q****o
发帖数: 329 | 1 放倒轮船的是一股突出路过的龙卷风，和先前遇到的侧风不是一回事。 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 2 看什么地方吧，我在美东开8，90都感觉不到侧风，湖区有时候70就要集中精力了。 |
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p***6
发帖数: 939 | 3 Re: sedan有侧风时方向很飘怎么办
标准答案
开双闪！猛拉方向盘，准备起飞！ |
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p********r
发帖数: 1432 | 4 起飞的时候还是00000KT, 回来的时候就是27017G26KT. 就一个跑道15-33.
进Downwind听见一架飞机已经两次go around了, 有人对他说你要是还降不下来, 就去BJC试试吧.
俺一转上Base, 猛然发现地速是相当的快阿, 这个弯还没转完, 就已经错过跑道了, 等转向final, 飞机都偏到另一侧的downwind位置了. 拼命往回飞阿, 到了thershold, 才飞到正确的航线上,而且有很大的crab角度. 172的Demonstrated crosswind velocity是15节. Side slip + crab把飞机降了下去,接地是绝对的greaser.
看来模拟还是挺有用的. 飞模拟的时候, 15节侧风算热身, 而且经常从一些奇怪的角度飞final, 对今天的情况是相当有帮助的. 以后要多练习些GRM. |
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h**z
发帖数: 9751 | 5 matrix在高速上狂奔，垂直方向过来的侧风都快把18轮吹翻了，matrix丝毫没有感觉的
有侧风 |
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T****e
发帖数: 222 | 7 我的假美丽，风一大，也晃的人心慌，可是都是这2年的事情，用了十年了，原先没这
个问题。
所以我就觉得可能是车的悬挂系统有了问题，这几天准备找人看看。 |
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s******t
发帖数: 1956 | 8 按理说，Legacy的重心比多数车低，所以相对抗风能力还强一些。 |
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f*******t
发帖数: 7549 | 9 稍微晃一点就算了，现在每天要过一个桥，风大时车头不断左右摆动，跟飞机在气流中
颠簸很像，过于惊险刺激 |
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f*******t
发帖数: 7549 | 10 update:
换了4个米其林轮胎，做了alignment，现在好多了。有风时还是能感觉出来，但不再剧
烈左右摆动。 |
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W*******s
发帖数: 18705 | 11 我钓了九个小时，50多条鱼，Perch，Sunfish，Pickeral，LMB（35+）不算多，中午之
前，很多时候，饵一落水就有咬口。若是地方不对，鱼情不咋地，双飞大嘴没有可能。
我是侧风钓，我若是能顶风钓不拍照，50条大嘴也很有可能。尼玛拍张照从臀深的水里
蹒跚回岸再回去要浪费3-5分钟。 |
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k*****a
发帖数: 7110 | 12 第六章
在此稍早之前。
借助一阵被绝壁阻挡转而向上的风，疾展开双翅向上飞去，须臾便越过了蜀山最高的
山峰，茗和依来的身影被树木遮挡，再也看不分明了。
它继续上升。天空晴朗，大地在身子下面倾斜。当它的阴影掠过大地时，所有的牲畜
鸟禽都躲在阴暗处瑟瑟发抖。疾感到了这份恐惧，更加恣意地独霸天际。它心中涌动这
一种奇妙的感觉。
鹫是蜀山境内最大的灵兽，感日月光华而生，吸天地精华而长，通晓人语。虽然独自
一个也逍遥快活，因为除了吃饱了没事干的蜀王隔个几年要来折腾一次外，再无天敌。
不过……每每月圆之际，看着水中孤独的倒影，总不是滋味。
所以当茗将她的血抹到自己额头上时，先是被炙热的血烫得一跳，随即立即感到前所
未有的心安喜乐。好罢，虽然这个女人也很讨厌，不过……血盟就是血盟，又有什么法
子呢？
五千年前，黄帝与泰山之林翎互以鲜血誓盟，从此开创了灵兽与人血盟的先河。签下
血盟，人固然拥有了随时召唤灵兽的权利，灵兽却也由人的鲜血获得前所未有的力量。
是以越强的灵兽，便越是渴望能与天生投契的人血盟。何况哪怕以鹫的眼光来看，茗也
是如此美丽……
它忽地觉得身体一沉，那股上升气流消失了。疾扇了两下翅膀，向... 阅读全帖 |
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k*****a
发帖数: 7110 | 13 第六章
在此稍早之前。
借助一阵被绝壁阻挡转而向上的风，疾展开双翅向上飞去，须臾便越过了蜀山最高的
山峰，茗和依来的身影被树木遮挡，再也看不分明了。
它继续上升。天空晴朗，大地在身子下面倾斜。当它的阴影掠过大地时，所有的牲畜
鸟禽都躲在阴暗处瑟瑟发抖。疾感到了这份恐惧，更加恣意地独霸天际。它心中涌动这
一种奇妙的感觉。
鹫是蜀山境内最大的灵兽，感日月光华而生，吸天地精华而长，通晓人语。虽然独自
一个也逍遥快活，因为除了吃饱了没事干的蜀王隔个几年要来折腾一次外，再无天敌。
不过……每每月圆之际，看着水中孤独的倒影，总不是滋味。
所以当茗将她的血抹到自己额头上时，先是被炙热的血烫得一跳，随即立即感到前所
未有的心安喜乐。好罢，虽然这个女人也很讨厌，不过……血盟就是血盟，又有什么法
子呢？
五千年前，黄帝与泰山之林翎互以鲜血誓盟，从此开创了灵兽与人血盟的先河。签下
血盟，人固然拥有了随时召唤灵兽的权利，灵兽却也由人的鲜血获得前所未有的力量。
是以越强的灵兽，便越是渴望能与天生投契的人血盟。何况哪怕以鹫的眼光来看，茗也
是如此美丽……
它忽地觉得身体一沉，那股上升气流消失了。疾扇了两下翅膀，向... 阅读全帖 |
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k*****a
发帖数: 7110 | 14 序
“我的勇士们呢？昆、左齐、左无名！平狱、平篱、尸仲余！我蜀国那么多的勇士
，难道都战死了吗？”
“是的，我的王！”
“我的儿子们呢？”
“他们与您的勇士们一道……王请节哀！”
“我没有哀！哪里还有哀呢？我只有恨，满腔的怒火……我看见了烟……冲天的浓
烟，那是什么？”
“是王都在燃烧！商国人高高的塔楼已经搭上了城墙，侵略者象蝗虫一样涌入……
到处都在屠杀，我的王，他们在屠杀您的子民……贵族和贱民，老弱和妇孺，他们相互
挤在一起，层层垒垒，仿佛丘冢。血象咆哮的珉河，冲过大街小巷，却无法熄灭燃烧的
王宫……我的王，一切都化为灰烬了！崩塌了！没有了！灭亡了！”
王跨前一步，举起长剑。剑柄上名贵的玉石和精致的饰纹已经被血和泥掩盖，只有
剑锋仍然闪着逼人的寒光。贵族和士人们匍匐在地，痛哭失声，血污满面的士兵们则跟
着举起了剑。
王说：
“犯我者，商！然灭我者，实昆仑巫人！凡我子民，必不得与此二族为友！今，天
亡我于此，愿：取我的头颅，以金饰之，葬于此巨岩之下；取我的身躯，以铜裹之，葬
于下方十丈；取我的手足四肢，以银法之，... 阅读全帖 |
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k*****a
发帖数: 7110 | 15 序
“我的勇士们呢？昆、左齐、左无名！平狱、平篱、尸仲余！我蜀国那么多的勇士
，难道都战死了吗？”
“是的，我的王！”
“我的儿子们呢？”
“他们与您的勇士们一道……王请节哀！”
“我没有哀！哪里还有哀呢？我只有恨，满腔的怒火……我看见了烟……冲天的浓
烟，那是什么？”
“是王都在燃烧！商国人高高的塔楼已经搭上了城墙，侵略者象蝗虫一样涌入……
到处都在屠杀，我的王，他们在屠杀您的子民……贵族和贱民，老弱和妇孺，他们相互
挤在一起，层层垒垒，仿佛丘冢。血象咆哮的珉河，冲过大街小巷，却无法熄灭燃烧的
王宫……我的王，一切都化为灰烬了！崩塌了！没有了！灭亡了！”
王跨前一步，举起长剑。剑柄上名贵的玉石和精致的饰纹已经被血和泥掩盖，只有
剑锋仍然闪着逼人的寒光。贵族和士人们匍匐在地，痛哭失声，血污满面的士兵们则跟
着举起了剑。
王说：
“犯我者，商！然灭我者，实昆仑巫人！凡我子民，必不得与此二族为友！今，天
亡我于此，愿：取我的头颅，以金饰之，葬于此巨岩之下；取我的身躯，以铜裹之，葬
于下方十丈；取我的手足四肢，以银法之，... 阅读全帖 |
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l*******e
发帖数: 6436 | 16 ☆─────────────────────────────────────☆
crazybass (行走江湖) 于 (Wed Feb 6 13:38:44 2013, 美东) 提到:
Once go BC, never go back.
这一年来，这句话在鱼版出现频率很高。刚才又看到了
俺是持不同观点的。
俺2003开始玩spinning，2006开始玩BC，据俺有限的知识和经验打个比方：
BC如果是个钳子，spinning就像带钳子的多功能工具，上面钳子的功能也许不如单个的
钳子强大，但是钳子是干不了改锥的活的。
大家各有所爱我能理解，就像有的人开车赶路，有的人要越野，有的人就是纯玩车，啥
车好当然想法不一样。海钓的牛牛如果说once go conventional，you will be save.
我也能理解。
然则这个坛子新手众多，潜水新手也多，（虽然这帮子家伙看贴不回帖非常可恶，）
给他们一个开放的视界和多元的信息还是很必要的。
如果一个常来潜水的新手Once go BC, never go back----- never fishing anymore.
是我... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 17 7月11日，台风“灿鸿”登陆浙江上海，长三角地区的进出港航班被大量取消，但也有一些航班完成了起降。微信朋友圈疯转一文《99%的航班都取消了，但这5家公司在超强台风中继续飞》。这些起降的航班让一些网友不禁感叹，他们是民航机中的“战斗机”——不受天气条件的影响。
在台风中继续飞 有乘客戏称感谢不杀之恩
文章称，大部分航空公司都取消了7月11日从上海、杭州、宁波起飞降落的航班，但是有5家航空公司依然在台风中继续飞。在台风中依然坚挺的航空公司，除了“战斗民族”航空俄罗斯航空以外，还有埃塞俄比亚航空、浙江长龙航空、国泰港龙航空和春秋航空。甚至有网友将这些航班称为民航中的战斗机。
11日下午2点左右，原本已经没有飞机的上海上空接连飞来了春秋航空的两个航班，这两个航班计划降落在浦东机场，但是由于浦东机场更靠近台风，风速高达42节，所以就改降虹桥了。该公司航班上的乘客称：“飞机穿越云层后低空强行掠过，看到机翼已经弯曲，然后不敢看了，就觉得一小段时间失重，然后飞机就一屁股落地了，情不自禁地鼓掌，感谢春秋不杀之恩。”
浙江长龙航空是去年才开始引进飞机正式投入运营的航空公司。文章称，杭州11日起飞的8个航班... 阅读全帖 |
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w******8
发帖数: 977 | 18 对我来说，侧风会减距离，如果风向右吹，就要向左打，其实是逆一些风，当然打fade
情况会好些，不过我铁杆都是争取打直。还有侧风人站不稳，挥杆速度受到很大影响。
另外我的短杆距离受侧风影响尤其严重，10mile的风加一号杆（S变50度），15-20mile
的风要加两号杆（S变P）。150yard+15mile的侧风我要用6号铁（没风用7or8号）。我
们这春秋风太大了，15-20mile的风天很多，郁闷啊。
from |
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w*********r
发帖数: 42116 | 19 中国国产客机ARJ21-700在冰岛完成41日的大侧风试飞，往返两万多公里的航程后，周
日（8日）下午降落陕西西安阎良机场。
官媒报道指出，今次客机在冰岛大侧风试飞成功，标志着客机具备适航规章要求的全部
气象条件下的安全运营能力，对拓展飞机的运营环境、提高飞机的市场运营效率具有重
要意义。
报道指，上月26日，客机在冰岛凯夫拉维克国际机场，执行6个起飞和6个着陆。起飞时
遇到最高风速47.4节（约为87.78公里/小时，相当于9级烈风），平均风速38.4节（约
为71.11公里/小时，相当于8级大风）；着陆时最大瞬间风速48.7节（约为90.19公里/
小时，相当于10级狂风），平均风速35.2节（约为65.19公里/小时，相当于8级大风）
，全部超过中国民用航空规章规定的风速要求。
中国商用飞机公司相关负责人介绍，抗侧风能力是飞机一项非常重要的性能，强烈的侧
风会严重影响飞机的起飞和降落，飞机能够在多大的侧风气象条件下安全起飞和降落必
须通过试验试飞来验证。
报道指，ARJ21-700于2014年12月30日取得型号合格证，2016年6月28日首航，2017年9
月获得生产许可证，正... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 “圣安东尼奥”级船坞登陆舰是美海军两栖作战主力，想知道操纵这个25000吨的大家
伙啥感觉么？一些美军舰长爆料：居然比9000吨伯克级驱逐舰转弯半径还小！下面详解：
第一艘“圣安东尼奥”级船坞运输舰交付海军已经十多年了，它将取代了LPD-4“奥斯
丁”, LSD-36“安克雷奇” LKA-113“查尔斯顿”, LST 1179“新港”等多型两栖战舰
。目前仅存的LSD-41“惠德贝岛”级船坞登陆舰也将被“圣安东尼奥”的flight II型
取代，后者在2018财年获得了拨款。到2030年，26艘“圣安东尼奥”将成为海军的两栖
战的基本力量：13艘flght i型，13艘flight ii型。
这里谈谈舰长们对“圣安东尼奥”的体会，尤其是对比于海军常见的“伯克”级驱逐舰：
圣安东尼奥的主要特点：
长684英尺，宽105英尺，虽然比“黄蜂级”两栖攻击舰短180英尺，单宽度几乎相同，
所以可以运作MV-22在内的大型飞机；
满载排水量25000吨，是驱逐舰的2.5倍。满载有38182平方英尺的车辆甲板，319000加
仑航空燃料，2艘LCAC气垫登陆艇或者一个LCU通用登陆艇。但满载后会更加... 阅读全帖 |
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a*********h
发帖数: 306 | 21 以前总把有坡, 刮风跟温度高,湿度大归为一类, 比赛坚决避免。现在观点有了很大转
变:
只要是out and back的路线, 有坡或刮风对成绩没有太大影响。有上坡必有下坡。刮风
时, 因为大多时候风要么定向,要么随机, 同样得失平衡。关键在于跑步时自己的
effort是永远恒定的。阻力大慢点, 阻力小快点。
今天做了路跑实验。温度42F, 风力15mph, 有时gust会达到25mph。路线大致为正方形
4mile。每边1mile。依此为逆风, 侧风, 顺风, 侧风。时间依此为: 7:40, 7:15, 7:07
, 6:54。 4-4呼吸。平时风小的时候, pace基本为7:15～7:20。今天第一迈一过, 已经
想打退堂鼓。后来很好保持了effort, cadence。侧风时还企图弄点帆船的效应。顺风
时感觉象放风筝。
现在甚至觉得如果技巧得当, 有坡有风可能好于平路无风。 |
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b*********k
发帖数: 35031 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
Microsystem (clam) 于 (Sat Apr 18 01:45:52 2009) 提到:
光阴荏苒，春去夏来，咱们的词社又有一段时间没有活动了。：）上次是SlowRabbit组
织的短歌行，组织得很成功，可是，一直没有评论，也没有做合集。过去一直很忙，也
没有说清楚。
词社的形式是这样的：每次都是社主命题，大家来写诗填词，互相评论。写得好的，由
社主选出，组织下一次的诗词活动。当社主的好处就是，可以不用写诗词，出一些尖钻
古怪的点子，难为大家，然后赏鉴大家的努力。如果没有参加活动呢，社主也可以想个
点子来罚他。词社每月组织一次，月中出题，下个月的月中结社。
要不，这次我权当社主，邀请大家来品品家中的陈酿？：）咱们来尝试一下长词慢调。
《水龙吟》是豪放派的词牌，四字一顿，慷慨激荡，历来都有不少佳作。我们来指点江
山，评古论今，时事争论，都可以。韵脚呢，可以在这里找到。
http://www.xys.org/xys/classics/poetry/ciyun.txt
我喜欢下面这首辛弃疾... 阅读全帖 |
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m**o
发帖数: 9805 | 23 世锦赛赛事组委会并无相关人员代表官方出面解释关空调的原因，不过据记者推测
，这可能跟多日来运动员的抱怨不误关系。原来从世锦赛开赛第一天起，就有无数运动
员提到体育馆一开空调，似乎侧风现象非常严重，这直接影响了部分运动员的发挥，有
人表示侧风让他们对球的线路以及落地判断上存在困难，这并不利于比赛在相对公平的
条件下举行。
以李雪芮对泰国选手拉差诺的那场比赛为例，李雪芮在第一局和第三局都是在顺风
条件下作战，这两局她多次出现击球出界以及下网的现象，并且两局都遭遇失利。而在
第二局逆风球的情况下，她倒是在球的处理上表现的不错。当然并不能绝对化地说就是
风向让李雪芮输了球，但至少风在这场比赛中确实给她造成了一些干扰。
不管侧风有没有影响到林丹和李宗伟这场比赛，有外媒还是在赛后对主办方临时关
空调这一点提出了自己的质疑。在林丹的新闻发布会上，有法新社的女记者就问林丹，
组委会在第一局林丹输球的情况下，却在第二局临时关闭空调，使得球馆气温高且潮湿
，这是否让林丹随后在比赛中获益？对此林丹并未正面回答，而是表示比赛一直在相对
公平的环境下进行，“我们两个人都在全力打一场比赛，我没有考虑这么多。况且我... 阅读全帖 |
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m**o
发帖数: 9805 | 24 自恨之前麻烦先看看新闻
世锦赛赛事组委会并无相关人员代表官方出面解释关空调的原因，不过据记者推测，这
可能跟多日来运动员的抱怨不误关系。原来从世锦赛开赛第一天起，就有无数运动员提
到体育馆一开空调，似乎侧风现象非常严重，这直接影响了部分运动员的发挥，有人表
示侧风让他们对球的线路以及落地判断上存在困难，这并不利于比赛在相对公平的条件
下举行。
以李雪芮对泰国选手拉差诺的那场比赛为例，李雪芮在第一局和第三局都是在顺风
条件下作战，这两局她多次出现击球出界以及下网的现象，并且两局都遭遇失利。而在
第二局逆风球的情况下，她倒是在球的处理上表现的不错。当然并不能绝对化地说就是
风向让李雪芮输了球，但至少风在这场比赛中确实给她造成了一些干扰。
不管侧风有没有影响到林丹和李宗伟这场比赛，有外媒还是在赛后对主办方临时关
空调这一点提出了自己的质疑。在林丹的新闻发布会上，有法新社的女记者就问林丹，
组委会在第一局林丹输球的情况下，却在第二局临时关闭空调，使得球馆气温高且潮湿
，这是否让林丹随后在比赛中获益？对此林丹并未正面回答，而是表示比赛一直在相对
公平的环境下进行，“我们两个人都在全力打一场比赛，... 阅读全帖 |
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c******d
发帖数: 509 | 25
研究了一下，808侧风比较玄，404中庸一些。
侧风太吓人，现在这对三叉戟侧风反映就很激烈，有几次吓得我寒毛到竖。
不过这对三叉戟真是很拉风，看着就与众不同，唬外行人特好使。
其实就我这鸟水平，404已经是严重的高射炮打蚊子了。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 26 11月28日凌晨，历史罕见的强沙尘天气伴随大风突袭北京。图为北京东北四环，沙尘袭击下的住宅小区。余明 摄 图片来源：东方IC 版权作品请勿转载
11月28日凌晨，历史罕见的强沙尘天气伴随大风突袭北京。图为北京东北四环，沙尘袭击下的住宅小区。余明 摄 图片来源：东方IC 版权作品请勿转载
11月28日凌晨，历史罕见的强沙尘天气伴随大风突袭北京。图为北京东北四环，沙尘袭击下的住宅小区。余明 摄 图片来源：东方IC 版权作品请勿转载
历史罕见强沙尘天气伴随大风突袭北京
前晚的大风把原本应该降落北京的42架次航班直接“吹”到了外地机场，尽管航班安全备降，但是这次惊险的空中之旅仍让很多旅客感到后怕。首都机场表示，截至昨日上午7时，首都机场运行已恢复正常，各航空公司加紧补班。
“飞机直线坠落几百米，万幸机长又把飞机拉了起来。”回忆起27日晚的惊险一刻，乘客廖先生惊魂未定。他告诉记者，飞行途中气流都比较大，飞机屡有颠簸，尤其是快降落首都机场的时候，风切变加大，“起落架都放下了，马上要着陆，但又被马上拉起，冲到空中，飞机盘旋的时候，气流非常大，飞机直往下坠。”由于无法降落首都机场，航班备降至石家庄正定... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 27 http://my.cnd.org/modules/wfsection/article.php?articleid=31137
■土立方～earththree
俗话说，“最安全的地方往往最危险”，这句用在256号上再恰当不过。
上篇《贰、解开256号航线之迷》分析了，256号强行在山海关机场起飞时并没有准
备好如何飞到外蒙。这个航线只能在起飞后的10分钟时间里，即“问号”阶段根据地标
用航位推测法临时计算出来。所以飞出了270度、290度、310度和340度、325度几个不
同的航向转弯。
256号最终飞出的航线，成功的避开了中国空军的拦截可能，也避开了苏蒙的防空
阵地。但是，此航线也是条从没人走过的“绝版”航线。沿途除了承德市可作为航线检
查点外，直到温都尔汗的全程1011公里（从325度航向转弯点起）都几乎没有再可以参
考的检查点。同时，避开了苏蒙军的空防威胁也就意味着回绝了苏蒙可能的“接待”。
这，对于256号是致命的！
叁、揭开林彪256号坠毁真相
在之前博文《壹、谁有能力击落256号？》中，有读者回复“中国最好的飞行员驾
驶着当代最高档，最安全的飞机，自己掉下来，鬼才信？”。... 阅读全帖 |
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y***k
发帖数: 9459 | 28 韩亚航空214空难
2014年10月8日大韩航空一架747-400货机在德国法兰克福国际机场跑道进近、打开主起
落架过程中，飞机上一部件发生脱落。飞机随后安全降落。
德国方面对飞机检查后发现，后缘襟翼的一部分丢失。丢失的部件于10月15日在机场不
远处的森林中被找到。该部件尺寸为5*1米（197*39英寸），经鉴别为后缘襟翼内侧部
分。
韩航空证实确实有一架波音飞机损坏，但是它表示找到的部件还有待证实到底是否属于
其旗下的飞机。
目前故障货机已经被修复，并且返回韩国。
有一则笑话，对强调人为操控的波音和自动化程度高的空客做出了评价，飞波音，不作
死就不会死，作死就一定会死；飞空客，作死不一定会死，不做死不一定不会死。同样
的对于韩国民航飞行员也有个贴切的评价，驾驶舱只需要飞行员，一条狗，飞行员的职
责是喂狗，狗的职责是当飞行员乱动时迅速咬之。今年韩国航空公司多次出现违章造成
的事故。令国人最深刻的就是韩亚航空214空难，创造了波音777首次空难记录，造成了
三名中国女学生死亡。
其实在业内，对于韩国飞行员的评价普遍不高。
214空难后，有一位国外训练韩国民航飞行员的教官在写了如下评价：... 阅读全帖 |
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y***k
发帖数: 9459 | 29 我从美联航波音747-400机长教员的位置上退休后，在波音的子公司Alteon谋了个模拟
器教官的职位，训练韩亚的飞行员。我刚到那里的时候真的被震惊了，绝大多数的飞行
员缺乏基本的飞行技术。在韩国一个飞行员不象美国这边一样花上十几二十年从菜鸟升
到副驾驶再升到机长，其中一个区别是韩国空军的退役飞行员晋升机长要快得多；另一
个因素是亚洲航空公司的增长比美国快，相应的飞行员晋升也快。在韩亚干了六个月后
，我转而训练大韩的飞行员，然后发现这些人都是一路货，唯一不同的是制服和飞机的
颜色。我在韩国工作了五年，虽然我碰到的韩国人大多数很友善，但从工作环境来说那
地方真是个地雷阵，不论对韩国人还是外国人而言。
用我们这些外国教官，对他们来说是不得已而为之。十来年里连续不断的致命事故 (绝
大部分是可以避免的) 使外界注意到韩国恶劣的民航安全记录。FAA，加拿大运输部和
欧盟对韩国人发了最后通牒 -- 如果他们不能彻底改变现有的飞行员培训课程，韩国的
民航机会被禁止在上述国家领空飞行。于是韩国人聘请了波音和空客的教官来他们的培
训中心执教，大韩有一个培训中心，韩亚有另外一个。我在那边的时候(2003... 阅读全帖 |
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t*n
发帖数: 14458 | 30 觉得昨天侧风挺强
因为有几个镜头感觉飞机是斜着过来的
大飞机在侧风中控制航向都这样。你坐民航机侧风降落注意一下，很明显的。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 31 tmmd上班时间居然灌出这么大的水，我自己都吃惊。把所有的都集中了一下并在后面加了照片。
前阵子不是刚买了23k的顶配focus嘛，还写了作业（http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/33122083.html），但开了差不多一个月便萌生了换车的念头。最主要的原因还是以前提到的steering wandering的问题，就是开着开着感觉车自己突然产生了自己的想法自动往旁边偏一下，这个跟侧风无关，实际上方向盘正常的时候车还是很稳的，悬挂硬加上大轮胎，即使有侧风也没啥感觉。ford针对这个问题发布了一个TSB，按照TSB，dealer把整个转向系统都换了一遍，症状有所减轻，但还是时不时会出现一下，搞得每天开车都紧张兮兮的生怕车自己跑一边去。在dealer那里test drive了几辆发现都有类似问题，轻重不同而已，所以我猜是设计问题，也就放弃让dealer继续修了。
再有就是gas milage，focus号称27/37，但我每天上下班commute大部分都是高速平均
只有28，而我的另外一辆马力车重都更大的passat wagon平均也是2... 阅读全帖 |
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M****u
发帖数: 17708 | 32 飘一般是有侧风造成的。但是有些车再有侧风的情况下也能较好的贴地。
没有侧风都能开飘的车，那也太烂了，应该已经被市场淘汰了。 |
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x****5
发帖数: 1564 | 33 今天打球风越来越大，觉得开球影响最大，顶风顺风侧风，各种情况下怎么开球让我很
凌乱。
譬如左向右的侧风，我有时候想瞄左边，让风把球吹回来，有时候又想瞄球道中间但打
向左的draw,靠风把球路掰直。
有时候风好像特别强，不论我做什么，球都被风吹得大右曲。可下次我瞄左打了以后，
感觉挺大的风又好像对球一点影响没有，球直直地向我瞄的左侧方向飞。
你们大风时开球都有什么高招？
铁杆风的影响小得多，只需做小小的方向调整即可。 |
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W*****t
发帖数: 4595 | 34 下午起飞，ATIS报告说风向040，风速6。起飞跑道05，基本上算是逆风把。
加速、滑跑，大约在速度在65左右的时候，飞机猛地向左边偏去，眼看就要冲出跑道。
我尽全力蹬右舵，但是在那一秒不到的时间发现基本没有用。当时教练在旁边，不记得
他当时有没有向调整副翼，隐约间觉得好像是我自己慌乱之中把飞机拉了起来，然后就
歪歪扭扭地从跑道的偏左方向爬了起来。
时候回想，后怕的要命。教练说是侧风的影响。我基本算是新手，侧风起降的事故以前
听到过一些，当时有些不以为然，没想到居然影响有这么严重。哪位经历过类似情景的
给说说，这个到底是不是侧风引起的呢？
吓死我了... |
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M********n
发帖数: 4650 | 35 蓝雨是常规赛中为数不多的，在团队赛中双杀兴欣的队伍。不，准确来说，是三杀
。季后赛的上一轮的最终结果虽然是蓝雨输，但是团队赛，他们依然击败了兴欣。
团队赛三胜兴欣，照理说，应该对兴欣算是比较有心得了。但是，作为蓝雨战队的
统帅，喻文州真是一点这样的感觉都没有。
常规赛的两次相遇，再到上轮的季后赛，三战兴欣，都有不同的感觉。
这并不仅仅是因为兴欣方面人员和战术的调整，在这三战中，兴欣更清晰表现出的
是他们的成长性。
兴欣的选手们，在进入职业赛后肆无忌惮地吸收着经验，疯狂地成长着。但是新队
年年有，而这些新队，进入职业圈这个高端大炼厂后，都会有很明显的进步。可是像兴
欣这样强劲的，却仅此一支。
大多数人都将目光放到了叶修、苏沐橙和方锐身上。觉得兴欣拥有三位全明星级别
的选手，他们本就不同于一般新队，所有才会拥有如此现象级的表现。
但是，全都是因为如此吗？
兴欣的三位全明星级别。
叶修脱离职业赛场长达一年半，换新职业散人；苏沐橙则脱离了长达一年；方锐更
是站在盗贼职业的巅峰玩转型。
这三人，也是各有各的问题的，甚至可以说，他们其实也是兴欣这支队伍的漏洞之
一。兴欣能成为一支与众不同的新队，绝... 阅读全帖 |
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M********n
发帖数: 4650 | 36 蓝雨是常规赛中为数不多的，在团队赛中双杀兴欣的队伍。不，准确来说，是三杀
。季后赛的上一轮的最终结果虽然是蓝雨输，但是团队赛，他们依然击败了兴欣。
团队赛三胜兴欣，照理说，应该对兴欣算是比较有心得了。但是，作为蓝雨战队的
统帅，喻文州真是一点这样的感觉都没有。
常规赛的两次相遇，再到上轮的季后赛，三战兴欣，都有不同的感觉。
这并不仅仅是因为兴欣方面人员和战术的调整，在这三战中，兴欣更清晰表现出的
是他们的成长性。
兴欣的选手们，在进入职业赛后肆无忌惮地吸收着经验，疯狂地成长着。但是新队
年年有，而这些新队，进入职业圈这个高端大炼厂后，都会有很明显的进步。可是像兴
欣这样强劲的，却仅此一支。
大多数人都将目光放到了叶修、苏沐橙和方锐身上。觉得兴欣拥有三位全明星级别
的选手，他们本就不同于一般新队，所有才会拥有如此现象级的表现。
但是，全都是因为如此吗？
兴欣的三位全明星级别。
叶修脱离职业赛场长达一年半，换新职业散人；苏沐橙则脱离了长达一年；方锐更
是站在盗贼职业的巅峰玩转型。
这三人，也是各有各的问题的，甚至可以说，他们其实也是兴欣这支队伍的漏洞之
一。兴欣能成为一支与众不同的新队，绝... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 37 真不知道像你这样阴阳怪气是不是能增加说服力
大风大雨这件事应该是事实，这条船错过停船的时机也是事实，按照边上另一条船的说法
那也是企图夜航但是及时退出了，所以风雨夜行船并不是很特别的事情
这船开了15年，往返按一个月一趟也有180了，估计风雨夜也不是第一次
按公开的信息，这船企图掉头，然后就侧风翻了，风肯定不小，龙卷风不一定
暴雨中的阵风，经历过的都知道可以很恐怖，
船长几个错误决定，一个是没有及早停船，另一个可能就是回头的误操作，龙卷风一开始
大家就不能确定，但是你的几个说法却站不住，龙卷风确实可以很突然开始和消失
只吹翻一条船反而更可能是龙卷风，不过附近也有其他大风破坏的报道
看上去就是大侧风搞的而已，江面没东西也不奇怪，有个人好像是下游20公里捞上来的
有也飘走了，不会在船附近
瞬间翻扣的船，2分钟，船长其实没有什么选择，韩国船是沉船，前后几个小时，船长
早早弃船
上岸时候船还没沉没，这个就渎职了。长江这个船长最后被告，弃船应该不是罪名
渎职主要是冒风雨行船的决定，还有船掉头的误操作
这个船这么快翻扣说明船问题很大，至少重心偏高，另外，从幸存者说老伴被床压住
说明很可能船上家具没... 阅读全帖 |
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J********e
发帖数: 2284 | 38 虚惊一场之后，我翻来覆去半个小时却再也睡不着，干脆爬起来上网。登录进face
book的Beach2Battleship Group，好家伙真热闹，才凌晨四点多，上面乌央乌央不停有
人发贴，大多数是first timer特别兴奋地吼一句，表示自己在摩拳擦掌。我一边嘲笑
自己作为二进宫还那么不够蛋定，一边也在group里喊了两声以壮胆。
起床披挂、早餐、退房。无惊无险地来到T1/出发集合点已是早上六点半，游泳起点在
两英里外的滩头，最后一班运送运动员去起点的bus正在登车。有了去年的经验，我不
再很兴奋地到处寻找熟悉面孔，径直来到自行车边上给车打气。完事后，在T1里面转了
一圈观察形势：今年的报名情况尤其好，据说参赛人数有一千八百多，T1里挤满了
fancy的车子，不少的后轮是实心大饼。前些天的天气预告说今天早上有小雨和15mph以
上的西北风，昨天的预告改成了多云和5mph的微风，看来很多人准备用饼轮来crash对
手。
回到自己停自行车的地方，一群人围在我的车边上唧唧喳喳。原来是Seb的亲友团-他老
婆、爹妈、岳父母、大舅子一家etc好不热闹。七点四十五分，工作人员把闲杂人员请
出了... 阅读全帖 |
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T**r
发帖数: 7016 | 39 终于周末了，好忙的一天，早上小孩的学校音乐会，7：00送娃到学校，再赶往钓点。
今天起风，10MPH左右，这个对我来说比较正常，没风的日子很少很少，大多都是有风
，并且在侧风的情况下。
订的air ceramic bearings到手，装上，
改装的刹车皮也装上，上点油进一步减少刹车力量，
第一投还是小心翼翼，发现没问题之后逐渐加大力量，总的感觉的确比OEM的SPOOL更轻
，投的时候使的需要的力量更小，试了4克，6克，8克，10克，感觉距离差别不如重量
差别大，双jig共4克约在25米左右，侧风。这个算是已经超出了我的OEM值差不多5米，
对我来说比较满意，6克大约在30米，10克的也就多个三米左右。主要感觉是比OEM的省
力很多，这个轴承也超静，几乎没有声音，再练习一段时间也许还能有一点点提高。
给刺猥工作室的问询也有了回音，他们有最轻的刹车皮，但在网上不容易找到。班上同
学（CAMELINA老弟）如果要进这个SPOOL，最好是连这个也一起进了（$2.90）。单独进
的话$9邮费似乎不太合理。
http://www.hedgehog-studio.co.jp/product/125... 阅读全帖 |
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k*****w
发帖数: 54 | 40 转载一个事后国内航空公司讨论会上的发言:
13号我在香港25R落地，有风切变预报，地面风35025G33kts,五边风是很乱，速度变化挺
大，50尺以后风还算比较稳定，跑道中心线接地，方向蹬得挺正，落地报告打出来，4.
4英尺时带1.6°右坡度，0.5英尺时右坡度3°，接地感觉挺轻。
对于坡度增加，大型机五边都是用CRAB方法来保证飞机在跑道延长线上，到了低高度如
果还保持大的交叉接地，侧向冲击力对起落架冲击比较大，可能会造成飞机起落架折断
，所以要在主起落架接地之前将飞机方向蹬正了，至少减少与跑道方向的交叉，让飞机
纵轴与跑道方向一致或者很小的交叉。
从CRAB到SIDESLIPE，就要大家大家都烂熟于心的“上风盘，下风舵”来做，在低高度时
缓慢增加下风面舵量，让飞机纵轴方向逐渐转至于跑道方向一致，光蹬舵就会造成上风
边机翼运动速度相对增加，速度增加升力就要增加，导致上风侧机翼有了向上运动加速
度从而形成坡度使飞机往下风方向运动；所以在蹬舵的同时配合往上风方向压盘来阻止
由蹬舵引发的坡度，当然这点压盘量只能使飞机不带坡度，由于有侧风，飞机还是会向
下风面运动，因此还得增加向上风面的压 |
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a***8
发帖数: 2433 | 41 呵呵，是你没看懂吧。。。还风的分量，嘿嘿。
方块帆和三角帆的推进原理是根本上不同的。我只是举了二者各自的理想工况。直推的
方块帆需要尾风，而且理论上永远不可能大于风速航行; 运用机翼原理的三角帆需要侧
风, 可以轻易超过风速。
"侧风然后用帆的角度投射过去的分量"? 哪有这么用"物理原理"的...
而行 |
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k*****w
发帖数: 54 | 42 转载一个事后国内航空公司讨论会上的发言:
13号我在香港25R落地，有风切变预报，地面风35025G33kts,五边风是很乱，速度变化挺
大，50尺以后风还算比较稳定，跑道中心线接地，方向蹬得挺正，落地报告打出来，4.
4英尺时带1.6°右坡度，0.5英尺时右坡度3°，接地感觉挺轻。
对于坡度增加，大型机五边都是用CRAB方法来保证飞机在跑道延长线上，到了低高度如
果还保持大的交叉接地，侧向冲击力对起落架冲击比较大，可能会造成飞机起落架折断
，所以要在主起落架接地之前将飞机方向蹬正了，至少减少与跑道方向的交叉，让飞机
纵轴与跑道方向一致或者很小的交叉。
从CRAB到SIDESLIPE，就要大家大家都烂熟于心的“上风盘，下风舵”来做，在低高度时
缓慢增加下风面舵量，让飞机纵轴方向逐渐转至于跑道方向一致，光蹬舵就会造成上风
边机翼运动速度相对增加，速度增加升力就要增加，导致上风侧机翼有了向上运动加速
度从而形成坡度使飞机往下风方向运动；所以在蹬舵的同时配合往上风方向压盘来阻止
由蹬舵引发的坡度，当然这点压盘量只能使飞机不带坡度，由于有侧风，飞机还是会向
下风面运动，因此还得增加向上风面的压 |
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s******g
发帖数: 466 | 43 航空涡扇发动机技术含量极高，被誉为“工业王冠”
随着中国航空工业的井喷式发展，近年来，每当有一款国产新型战机首飞，网友们最关
心的往往已不是飞机的性能，而是这款飞机是不是采用国产发动机。就目前来说，答案
往往是令人失望的，航空发动机为何那么难？中国人就造不出先进的航空发动机吗？
我们先认识一下现代的先进航空发动机，现代战斗机、军用运输机、民航干线客机等采
用的都是涡轮风扇发动机。简单来说，涡扇发动机有2个同心圆涵道，由风扇、压气机
、燃烧室、涡轮、喷管等5部分组成。其中压气机、燃烧室和涡轮又往往被合称为发动
机的核心机。战斗机用涡扇发动机，与运输机、民航客机的区别主要在于风扇，客机的
发动机一般采用大直径风扇，可降低耗油率；战斗机的发动机风扇直径一般较小，以进
行超音速飞行。
空气从涡扇发动机的进气口流入，经过压气机压缩后，在燃烧室与煤油混合燃烧，高温
高压燃气经由涡轮、喷管膨胀，最后高速从尾喷口喷出。涡扇发动机的推力一部分来自
喷出燃气所产生的反作用力；另一部分是涡轮驱动风扇，风扇旋转驱动空气，经由发动
机外涵道喷出的反作用力。
... 阅读全帖 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 44 飞机在飞行中不会有相对于机身的侧风。 如果飞行方向和风向有角度，飞
机的机身也会和飞行方向有角度。 这点在所谓的侧身降落中看得很明显。
就是降落时如果有侧风，飞机的机头不是正对跑道的，但是下降方向是正对跑道。
侧着身子着陆。 |
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m********n
发帖数: 2995 | 45 非常抱歉耽误了很久,直到现在才继续.
续上篇,完成抛投准备之后,就可以开始抛投. 从未接触过BC的钓友，开始抛投的时候，
务必从侧投开始，并最好选用poper之类的浮水饵，去掉钩子作为抛投练习。饵重在1/4
~1/2oz为好。重申一下，用BC一味追求投远投轻是不实际的。
真正的抛投其实很简单，对侧投，顺序如下：
眼睛看着需要投入的标点，留约25cm的余线，按下抛投按钮（casting bar)，同时拇指
很自然地按住线轴，放平竿子，这时需注意，轮子的轴线应与地面基本平行。首先将竿
子也指向标点，这一点很重要，然后将竿子向持竿手一侧身后扇形摆动大约150度后，
果断地不间断地迅速地一气呵成地向标点方向挥出，在接近标点角度的“适当”时机松
开拇指，让饵飞出，此时眼睛需要看一下饵，看到饵很快要碰到水面的时候（那一刹那
）再次按压线轴停止出线，即完成一次抛投。
接着解释一下为什么一开始要侧抛。BC抛投的最大障碍在于克服backlash的麻烦。因而
对于新手，最大程度上的减少炒粉是使其增加信心最终master BC的良好开端。炒粉的
很大因素不是因为BC机械调整的不熟悉，而是抛投的释线时机掌握有... 阅读全帖 |
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b*****a
发帖数: 14583 | 46 可以屋顶出风，事实上屋顶出风更好，不用担心侧墙喷油，lol |
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x****5
发帖数: 1564 | 47 说说亮点吧，4号洞开球觉得有点偏右，好像奔大树去了，过去一看，树附近找不到球
，转了半天才找到球，原来球超过大树不少，离果领只剩短铁杆距离。虽然因为球位倾
斜，攻果
岭打歪，但切杆建功，留个轻松的一推距离，拿下第一个帕。
信心大涨之下，迎来了状态高峰期。7，8洞成功开球标上，两推打帕。
11洞攻果岭留下15尺，幸运一推抓下今天唯一的一只鸟，避免了太监球，也弥补了10洞
的损失。12和13洞也有亮点，都是攻果岭不理想，切杆建功，得以一推保帕。
17洞时很担心象前三个洞那样加二甚至加三，那样就破不了九了，而且只有后两洞都打
帕才能不输给麻兄，鸭梨山大，好在把注意力又集中起来，开球完美，8铁攻果岭在很
大的侧风下成功标上，而且只留下10尺鸟推，可惜差了一点只能拿帕。最后一洞开球顶
风，距离稍短，剩下200多码，侧风用三混攻果岭，距离虽够，但还是被风吹到左边，
切杆打大，一推后还剩9尺，二推成功进洞。这个结尾我很满意了。 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 48 2009年2月16日
隔了四个星期，终于飞了一次，感觉还可以。
难得总统日放一天假，果然周一到周五期间比较好约。这一回和Ben又飞了一次Sierra
，主要练了一些常规的巡航，机动，失速恢复等等，最后练了两种不同的着陆。我觉得
完成的还可以，临走的时候，Ben让我自己决定是否需要再练，因为他觉得可以放我单
飞了。最后两个落地，自己还不是百分之百的有把握，而且最近两次风都不是太大，所
以打算再练一次 ，重点放在侧风着陆上。
前一阵子要么天气不合作，要么飞机趴窝。这个长周末还算给面子，连着三天都是晴天
，飞机也修好了。约了早上十点，为了不耽误教练的时间，提前十多分钟就到了机场，
飞机也在停机坪上，立刻开始航前检查。飞机不熟悉，而且和以前的塞斯纳区别不少，
检查起来非常仔细，花了不少时间。十点不到，Ben就来了，一起检查。上次飞行回来
，我记下了很多问题 ，正好在这个间隙问清楚。比如：
1．侧风滑行的时候，左手把油门，右手把刹车，该如何带杆。结果回答比较搞笑，用
腿夹着！
2．我查了Sierra的POH， Vy是68节，为什么要用60节爬升？回答是，60和68区别不大
，就是为了和其他两 |
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a***8
发帖数: 2433 | 49 其实不复杂。旋转产生的马革努斯力永远和球的飞行方向垂直，所以只改变方向，不改
变线速度。空气阻力只和线速度有关,和轨迹无关。由此只需比较三种情况由A到B的轨
迹长度。如果重力向下，则下旋轨迹最平最短，上旋轨迹最弯最长，平击居中。所以下
旋最快，上旋最慢。。。
帆的情况是这样：
对静止的船10节的尾风会变成5节当船得到5节的航速，所以风力随船速递减。
但10节的侧风不管船开多快仍是10节的侧风,风力不随船速递减...
啥的 |
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i***t
发帖数: 65 | 50 当年回国坐UA的747大飞机
在八达岭上空盘旋了快1小时等待降落
盘旋过程中在没有任何警示的情况下，飞机突然掉了很大的高度，
时间很短，可能也就1-2秒左右，感觉飞机被锤子狠狠的往下砸了一下，然后又狠狠的
停住了。
当时飞机上惊叫声一片啊，坐我旁边的美女还吐了（是在飞机平稳飞行之后）
本人流体动力学科班出身，课上教授教航空器的时候说飞机因飞行因素导致的空难主要
是在起飞和降落两个环节。起飞时，如果遇到突然的大强度下切气流，会导致飞机升力
不足，引发空难，而且如果飞机起飞间距过小，也会导致涡流耗散不够，引发事故；降
落的时候更复杂，侧风和突然的顺逆风变向都很危险。几年前去LA开会的时候，中途转
机机场侧风很大，结果飞机是斜着落地的，一侧机翼离地面很低，轮子触地后飞机还使
劲的扭了扭，就像冬天开车打滑一样（几百迈的速度打滑……）那次真是把我给吓着了。
飞机在高空飞行过程中一般没啥问题，只要飞机姿态OK，颠簸啥的应该都没事（除非把
重要的管道颠断了，当年的协和斯基就是为了躲闪法国的摄影直升机而强行拉起，导致
管道破裂而坠毁的）。 |
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