g*q
发帖数: 26623 | 1 http://news.ifeng.com/mainland/special/tiedaobuxinzheng/content
高铁最近麻烦不少，“降速运行”引来的“贬值”质疑未解，又迎来了一位前任铁道部
官员的“炮轰”。“我们实际上是买时速300公里的车跑350公里的速度。”这一句话让
无数的旅客心惊肉跳。眼见暑期将近，眼看武广高铁将迎来日送十余万旅客的高峰，其
安全性亟待得到确认。
南车集团：安全有据可查
“我们买的车，在合同上都明确写着最高运营速度是300公里，而刘志军是想买300公里
每小时的车，跑350公里每小时的速度，这将吃掉安全余量。”说这句话的人名叫周翊
民，他曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，曾亲历中国高铁技术引
进的人爆出这样的“担忧”，当然会引来震动。
“老专家的担忧我们理解，但我们的车是安全的！”听到这则消息后，反应最大的莫过
于中国南车集团。
“周的解读并不全面，就CRH380A动车组而言，安全性应该涵盖：运行安全性、气动安
全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。”该集团
的专职技术人员对记者的质疑进行了详尽的解读... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 2 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 5 王其实是挺高铁的
不过他是搞土建,隧道工程方面的. |
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m******n
发帖数: 15691 | 6 现在风向变了, 这些乌龟王八都出来闹, 要是过几天盛滚蛋了 这群人还要变脸 |
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h******k
发帖数: 13418 | 8 白岩松在央视主持节目，京沪高铁，高在何处。
这次高铁被推到风口浪尖，绝对是有背后推手的。
那个被挫轮嘲笑的王梦恕，被连线采访，倒是为高铁说了好话，力挺高铁。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 9 可能由于节目时间，白岩松不停要打断王梦恕，王还要说没说完。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 11 丫的话，THE JOKE OF THAT MONTH.
张曙光和杨伟这样的国家栋梁之才，评院士拼不上，评上的都是这种货色。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 13 他还是有些牛X成果，北京地铁一号线和大瑶山隧道 |
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f********8
发帖数: 1417 | 16 铁道部近日发布公告，将于7月21日公开招标发行为期366天，数额200亿元的短期融资
券，本期短期融资券募集的资金将用于铁路建设、机车车辆购置及运营中的资金周转。
这是铁道部今年第三次发行短融券，前两次短融券的发行数额分别为200亿和150亿。这
也是今年内铁道部在发行三期数额各为100亿的超短融券、一期数额为200亿中期票据后
第7次在债券市场融资。至此，铁道部今年已在债券市场融得1050亿元。
而本期短融券的募集说明书中关于铁道部的财务报表显示，2008年末、2009年末、2010
年末，铁道部总负债分别为8684亿元、13034亿元、18918亿元，同期铁道部资产负债率
分别为46.81%、53.06%、57.44%。
2011年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。
自铁道部从2001年在债券市场公开融资以来，截至此次短融券发行之前，铁道部及下属
企业已发行尚未到期的债务融资工具余额为5655亿元，其中，中国铁路建设债券3730亿
元，短期融资券605亿元，中期票据1020亿元，超短期融资券300亿元。
北交大经管学院教授赵坚认为，随着铁路建设投资规模... 阅读全帖 |
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y****i
发帖数: 1050 | 17 机车安全也很重要。据王梦恕介绍，我国以前有200公里的机车技术，后来通过引进、
消化、吸收和再创新，现在达到了350公里的机车技术，并已经过了多次试验，完好率
很高。此外，中国高铁在控制系统、信号系统也很成功，能保证后面不追尾、前面不撞
车。还有供电系统，也非常可靠。 |
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d******i
发帖数: 632 | 18 送一篇李承鹏的新作， 你就不要愤了。作为一个关心祖国的普通人，中国高铁好大喜
功，让人痛心。不降速出的事会只多不少，盛光祖在这一点上还是对的。
李承鹏：这是一个奇迹
大约十几天前，就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候，我看过一个冷静的技术帖：
这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路，过几秒钟即恢复，而此次导致接触网
长时间断电，很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离心机
操控系统相类似。这其实是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专家制
造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，那次测试
造成日本新干线多列停驶，影响八万多人出行，最长延时达2小时。报称，英国和德国
在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助（见链接）……
我承认，这是一个奇迹。
我还认为这个帖是所有帖的总帖，所有的事故原因因之都迎刃而解。所以当另一个奇迹
也就是甬温线的前车却追了后车的尾时，我并不关心停电与制动，无线通讯第二套备用
，闭塞式区间管理失灵，安全锤砸不烂车窗……这些技术问题永无答案。CIA、特高课
、占士邦和蠕虫都不远万里赶来时，技术问... 阅读全帖 |
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r*****y
发帖数: 53800 | 19 上午7:15（8 小时前）李承鹏：这是一个奇迹从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时
外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
大约十几天前，就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候，我看过一个冷静的技术帖：
这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路，过几秒钟即恢复，而此次导致接触网
长时间断电，很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离心机
操控系统相类似。这其实是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专家制
造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，那次测试
造成日本新干线多列停驶，影响八万多人出行，最长延时达2小时。报称，英国和德国
在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助（见链接）……
我承认，这是一个奇迹。
我还认为这个帖是所有帖的总帖，所有的事故原因因之都迎刃而解。所以当另一个奇迹
也就是甬温线的前车却追了后车的尾时，我并不关心停电与制动，无线通讯第二套备用
，闭塞式区间管理失灵，安全锤砸不烂车窗……这些技术问题永无答案。CIA、特高课
、占士邦和蠕虫都不远万里赶来时，技术问题是最狗屁的问题。为了说明... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 20 这是一个奇迹_李承鹏_新浪博客
大约十几天前，就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候，我看过一个冷静的技术帖：
这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路，过几秒钟即恢复，而此次导致接触网
长时间断电，很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份 侵入伊朗离心
机操控系统相类似。这其实是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专家
制造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系 统做过模拟测试，那次测
试造成日本新干线多列停驶，影响八万多人出行，最长延时达2小时。报称，英国和德
国在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助。
我承认，这是一个奇迹。
我还认为这个帖是所有帖的总帖，所有的事故原因因之都迎刃而解。所以当另一个奇迹
也就是甬温线的前车却追了后车的尾时，我并不关心停电与制动，无线通 讯第二套备
用，闭塞式区间管理失灵，安全锤砸不烂车窗……这些技术问题永无答案。CIA、特高
课、占士邦和蠕虫都不远万里赶来时，技术问题是最狗屁的问 题。为了说明这个，我
还可以举例子，前段时间日本高管说中国人剽窃各国技术，讨论是否要以安全为代价提
速，铁道部顾问、院士王梦... 阅读全帖 |
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k********o
发帖数: 236 | 21 大约十几天前，就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候，我看过一个冷静的技术帖：
这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路，过几秒钟即恢复，而此次导致接
触网长时间断电，很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离
心机操控系统相类似。这其实是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专
家制造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，那次
测试造成日本新干线多列停驶，影响八万多人出行，最长延时达2小时。报称，英国和
德国在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助（见链接）……
我承认，这是一个奇迹。
我还认为这个帖是所有帖的总帖，所有的事故原因因之都迎刃而解。所以当另一个
奇迹也就是甬温线的前车却追了后车的尾时，我并不关心停电与制动，无线通讯第二套
备用，闭塞式区间管理失灵，安全锤砸不烂车窗……这些技术问题永无答案。CIA、特
高课、占士邦和蠕虫都不远万里赶来时，技术问题是最狗屁的问题。为了说明这个，我
还可以举例子，前段时间日本高管说中国人剽窃各国技术，讨论是否要以安全为代价提
速，铁道部顾问、院士王梦恕并不屑跟他们探讨技术问题，... 阅读全帖 |
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h****n
发帖数: 2250 | 22 转的。大家分析分析有没有道理。
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近日两会期间，全国人大代表、中铁隧道集团有限公司副总工程师、中国工程院院
士王梦恕面对铁路私有化提案，拍案而起，怒斥乱改，瞎折腾！原来，铁路私有化已经
在一些人的策划下，正在悄悄进行中！理由是，铁道部长刘志军贪腐案。第一步，为了
反腐，政企分开，机构重组。第二部，股份化、民营化、私有化、外国化。外国资本又
可通过我国国内的私企代理购买80%以上的股份，从而控股，掌握中国铁路车票定价权
运输权。就像原来21个中国国企沦落到外国垄断资本家手中一样的过程。这些精英们还
是采用以前的模式，“找个理由就要把国企股份化私有化”，想法破坏社会主义公有制
基础，把中国变成资本主义。
刘志军获罪，是个人贪腐问题，是一个有没有依法执政的问题，同中国铁路国有化
没有联系，即使美国也有官员贪腐问题。今天，精英们又借着刘志军的贪腐叫喊铁路私
有化，他们的目的是要破坏中国的经济大动脉，破坏中国军队的运输大动脉和战斗力，
使中国的铁路大动脉牢牢控制在利益集团和美国手里。最后遭受极大损失的是每个普通
的中国人的利益和国家安全，这是我们坚决不能答应的。... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 23 国务院甬温线事故调查组名单公布 骆琳担任组长
http://www.sina.com.cn 2011年07月28日10:08 中国新闻网
中新网7月28日电 国家安监总局今日在其网站公布国务院“7.23”甬温线特别重大
铁路交通事故调查组组成人员名单。
组 长：
骆 琳 国家安全监管总局局长
副组长：
王德学 国家安全监管总局副局长
郝明金 监察部副部长
彭开宙 铁道部副部长
张鸣起 全国总工会副主席、书记处书记
毛光烈 浙江省人民政府副省长
成 员：
苏 洁 国家安全监管总局监管二司司长
王大同 监察部执法监察室副主任
王武琦 监察部驻国家安全监管总局监察局局长
刘云昌 国家安全监管总局监察专员
王力争 国家安全监管总局监管二司副司长
陈兰华 铁道部安监司司长
徐恩毅 全国总工会劳动保护部副部长
徐 林 浙江省安全监管局局长
徐洪军 浙江省安全监管局副局长
谢双成 浙江省监察厅副厅长
李锦平 浙江省总工会副主席
同时，邀请了最高人民检察院铁路运输检察厅副厅长徐向春、副厅级检察员曹康、
正处级检察员王亚卿和渎职侵权检察厅重大责任事故调查办公室主任牛正良四位同志参
加事故调查工作。
... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 24 四、专家组
组 长：
周孝信 中国科学院院士，中国电力科学研究院名誉院长
副组长：
王梦恕 中国工程院院士，北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心主任
郭 进 西南交大信息学院副院长，教授
成 员：
于永清 中国电力科学研究院副院长，教授
陈维江 国家电网特高压部主任，教授
唐 涛 北京交通大学国家重点实验室主任，教授
纪嘉伦 北京交通大学原交通运输学院院长，教授
李和平 铁道部科学研究院研究员 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 25 专家组组 长：
周孝信 中国科学院院士,中国电力科学研究院名誉院长
副组长：
王梦恕 中国工程院院士，北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心主任
郭 进 西南交大信息学院副院长，教授
成 员：
于永清 中国电力科学研究院副院长，教授
陈维江 国家电网特高压部主任，教授
唐 涛 北京交通大学国家重点实验室主任，教授
纪嘉伦 北京交通大学原交通运输学院院长，教授
李和平 铁道部科学研究院研究员 |
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l*********l
发帖数: 469 | 26 http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=716364&extra=page%3D2
这个论坛里绝大部分是铁路职工，看看他们的声音。
那安全要挟待遇不可取，但是待遇低了责任心是不是也会不知不觉低了呢？
刘跨越的高压管理毫无疑问是对的，但是除了大棒，还必须给点胡萝卜才行。
以下是原文：
铁路职工工作态度的现状决定了类似“7.23”事故发生的必然
你们懂铁路吗?懂吗？！
安全是谁在保证?
是铁路广大干部职工！
换位思考一下，如果你是铁路职工，一个月1600元，没有避风遮雨之地，没有可供
果腹之资，你拿什么保证安全啊？老婆小孩都养不起你还有什么心情安心工作。
“7.23”事故，再次印证了德鲁克-“低收入必然导致低质量”的管理名言。
德鲁克说这句话之前，考察过世界上许多职工低收入的国家，比如巴西、墨西哥、
马来西亚等，管理者妄想通过职工的低收入节省资本进行企业建设使企业发展壮大
。结果却是背道而驰。因为低收入必然导致企业凝聚力的下降和人心的丧失，最后
不但没有发展，反而事故连连。
中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕则表示，导致此次事故发生的主要原因
... 阅读全帖 |
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C********n
发帖数: 6682 | 27 http://finance.qq.com/a/20110729/000413.htm
J点
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而超长线路的无砟整体道床令简水生亦不敢苟同其安全性。目前，中国300公里以上的
高铁轨道上，比如京津、京沪、武广均铺设的是无砟整体道床。
中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授在弥留之际表示：“如果非要上高铁，至少一
定要用有碴道床。”碴即砟，即小石子。张拾迈教授认为，小石子可以对夏尔谢夫力起
一定的缓冲作用，而今天我们的高铁建设中普遍采用的是无碴道床，把钢轨硬生生钉在
水泥地上，则会给夏尔谢夫力带来火上浇油的效果。
张拾迈的担忧不仅对铁路安全，更延伸至对其应力无法缓冲、从而对增加地质灾害产生
的担忧。
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高铁“自主创新”之谜 半生不熟的列控系统
2011年07月29日02:14第一财经日报我要评论(0)
字号：T|T
张丽华 张莉
“7·23”甬温线动车追尾事故发生5天后，新任上海铁路局局长安路生终于宣布了事故
发生的原因，是由于信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显
示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
他同时分析称，是雷击造成温... 阅读全帖 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 28 主要组成
地面设备通常情况下由自动闭塞设备构成。
车载设备由机车传感器、信息处理系统、显示屏、测速系统、速度比较系统和制动控制
部分组成。
有别于旧有的自动列车警报装置（AWS）与自动列车停止装置（ATS）B型和S型之单点警
告及控制，通过警告及控制点后，该ATW/ATS-B或S系统无法限制或监视行车速度，而
ATP系统即具有全程速度监控之功能。
列车自动保护系统 - 技术特征
在计算机联锁与地面ATP之间，将发码电路与编码逻辑控制电路合并，用硬件实现发码
，用软件实现编码逻辑控制。
采用ZFFT+GOERTEL算法高可靠识别处理ATP信号技术。
在安全模块之间运用1024HZ的健康链路检控随机系统故障技术。
安全模块内部以分布式A、B机方式的故障-安全门与回绕健康链路检控随机系统故障技
术。
软件采用业务流程与质检流程模式构成ATP信号逻辑与故障输出控制技术。
采用标准脉冲注入分布式软、硬件处理信号故障，利用 “安全与”的故障-安全测检控
技术处理随机共模故障。
在通信应用层额外增加安全核方式，提高总线通信可靠性，容错技术增强通信安全性技
术。
在工程应用中建立了适合国内轨道道床施工... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 29 ——温州撞车事故肇因真相：中国高铁为何取消列车安全自控系统？
作者：程晓农
中国刚开通京沪高铁，继一系列小事故之后，突然发生了7月23日温州动车组追撞重大
事故，举世瞩目。为什么会发生这样的可怕事故？在分析事故原因之后，或许可以发现
一些重要线索，那就是，这次事故也许并不简单地只是铁路系统工作人员的个人责任，
而很可能与动车组缺乏列车安全自动控制系统有关。
7月24日晚，上海铁路局的一位路段技术负责人对媒体表示，“调查结果已经有了，不
是列车质量的问题，信号、司机因素都会导致事故发生”。但是，倒底是什么样的信号
因素导致这次夺命事故呢？下面作一些分析。
据凤凰网7月25日报道，这次追尾撞车事故发生在温州北面的永嘉站与温州南站之间，
两站间距22.5公里，撞车地点距离温州南站5公里。7月23日晚20点前后，D3115次动车
和D301次动车先后停靠永嘉站。20:15，D3115次从永嘉站开出，几分钟之后接到调度命
令按时速20公里行驶。D3115次离开永嘉站9分钟之后，D301次于20:24从永嘉站开出，
以平均时速153公里（最高时速达180公里），行驶了17公里，直到司机发现前方慢速... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 30 新华网北京8月10日电10日召开的国务院常务会议决定，调整、充实国务院“7·23”甬
温线特别重大铁路交通事故调查组和专家组。名单如下：
一、事故调查组
组 长：骆 琳
安全监管总局局长
副组长：王德学
安全监管总局副局长
郝明金
监察部副部长
屠由瑞
第七届全国政协委员，中国国际工程咨询公司原董事长，国家开发银行原副行长、
党组书记
包叙定
第十届全国政协常委、原机械工业部部长、原国家计委副主任、重庆市原市长、中
国国际工程咨询公司原总经理
孙永福
第十一届全国政协常委、第十一届全国政协经济委员会副主任、铁道部原副部长、
中国工程院院士
杨学山
工业和信息化部副部长
张鸣起
全国总工会副主席、书记处书记
史玉波
电监会副主席
毛光烈
浙江省人民政府副省长
成 员：苏 洁
安全监管总局监管二司司长
王大同
监察部执法监察室副主任
王武琦
监察部驻安全监管总局监察局局长
刘云昌
安全监管总局监察专员
王力争
安全监管总局监管二司副司长
陈 伟
工业和信息化部软件服务业司司长
徐恩毅
全国总工会劳动保护部副部长
谢国兴
电监会浙江省监管专员办公室专员
徐 林
浙江省安全生产监督管理局局长
... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 31 新华网北京8月10日电 10日召开的国务院常务会议决定，调整、充实国务院“7·
23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组和专家组。名单如下：
一、事故调查组
组 长：骆 琳 安全监管总局局长
副组长：王德学 安全监管总局副局长
郝明金 监察部副部长
屠由瑞 第七届全国政协委员，中国国际工程咨询公司原董事长，国家开发银行原
副行长、党组书记
包叙定 第十届全国政协常委、原机械工业部部长、原国家计委副主任、重庆市原
市长、中国国际工程咨询公司原总经理
孙永福 第十一届全国政协常委、第十一届全国政协经济委员会副主任、铁道部原
副部长、中国工程院院士
杨学山 工业和信息化部副部长
张鸣起 全国总工会副主席、书记处书记
史玉波 电监会副主席
毛光烈 浙江省人民政府副省长
成 员：苏 洁 安全监管总局监管二司司长
王大同 监察部执法监察室副主任
王武琦 监察部驻安全监管总局监察局局长
刘云昌 安全监管总局监察专员
王力争 安全监管总局监管二司副司长
陈 伟 工业和信息化部软件服务业司司长
徐恩毅 全国总工会劳动保护部副部长
谢国兴 电监会浙江省监管专员办公室专员
徐 林 浙江省安全生产监督管理局... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 32 铁路建设的三年黄金期一去不复返“铁路建设进入了冬天，而且，这个冬天会很漫长
、很寒冷。”中铁电气化局的高层在内部的“中期经营分析会”上如此描述。
中华铁道网的抽样调查更为悲观，今年铁路工程建设仅有三成正常施工，处于停工
、半停工和进展缓慢的占到70%。另外，铁路建设一线职工的工资有半数未按时发放。
记者得到的一份中铁某局内部研讨会材料也证实了中华铁道网的调查结果。
“这是我们8月中旬做的调查，样本是23个铁路建设公司，能反应整个行业的基本
情况”中华铁道网CEO于丁对《经济参考报》记者表示，就目前了解的情况来看，形势
更加恶化。凭借与铁路建设项目单位多年的联系，中华铁道网8月份对23个铁路建设公
司的施工情况进行了抽样调查，结果显示：中铁十二局贵广铁路指挥部、中交二公局贵
广铁路、中铁电气化局集团西安电化公司哈大项目部等建设项目处于停工状态，占比8.
6%。中交三航局张唐指挥部三航局管段、中铁二十局沪昆贵州段项目部、中铁14局贵广
铁路、中铁十四局青荣城际铁路、中铁七局三公司新疆奎克项目部、中铁十三局集团合
福项目部六分部等铁路建设项目处于半停工状态，占比26%。中铁二十局二公司哈齐客... 阅读全帖 |
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l**i
发帖数: 8144 | 33 抢大国企 抢银行 和洋人一起抢
抢集体所有制的乡镇企业 赶走替他股东 ： 比如某vcd
开血汗工厂 抢工人的价值
最近又开始了 抢劫铁路 抢劫中石油中石化
我定义： 总设计师实行的是 白猫黑猫抢劫式资本主义 抢劫有理 先富无罪
先富的哈巴狗又在为抢劫有理做文章
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马光远（经济学家）
铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持，这意味着解决铁路因融资困难而出现
停工停建的困局，终于被提上了高层的议事日程。
此前，因为缺钱，新建铁路出现了全国性的大面积停工。由于资金紧张，连接西南
、西北的大动脉兰渝铁路90%工程项目均已停工；在完成投资数十亿元后，预计今年年
底通车的津保铁路，也因为缺钱全线停工。按照铁道部副总工程师王梦恕的说法，目前
全国在建铁路里程是1.2万公里，其中近1万公里即90%以上的铁路处于停工或半停工状
态。由于铁路停工，上下游产业出现的工程款及农民工工资拖欠的现象也屡见不鲜，铁
路建设从2009年的炎炎夏日一下子进入了停建的冰冻... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 34 铁道部被曝向国家求援8000亿
http://www.sina.com.cn 2011年11月06日02:20 舜网-济南时报
日前，中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕公开表示，据他了解，全国范围内停工
的铁路项目里程在1万公里以上，其中隧道里程约占5400公里。
据铁路系统人士初步估算，停工的1万公里和保住在建的13000公里，大致需要万亿
资金。有专家透露，不排除铁道部拟定更庞大的融资计划，以解决当前铁路建设资金紧
张危机。
截至目前，铁道部已敲定的融资有2000亿元，但这离铁道部解困仍相差甚远。
铁道部最初的想法希望财政支持4000亿，同时发债4000亿。据铁道部财务司一负责
人透露，铁道部融资方案还在研究中，没有最后确定。
与此同时，在国务院的协调下，财政部、发改委和银监会正在发起一场拯救铁道部
的“输血”行动，并出台“铁路建设债券利息收入企业所得税减半征收”、“明确铁路
建设债券为政府支持债券”等政策，试图维护铁路建设的顺利推进。（据《经济观察报
》、《中国经营报》） |
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c*****r
发帖数: 8227 | 35 日前，中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕公开表示，据他了解，全国范围内停工的铁
路项目里程在1万公里以上，其中隧道里程约占5400公里。
据铁路系统人士初步估算，停工的1万公里和保住在建的13000公里，大致需要万亿
资金。有专家透露，不排除铁道部拟定更庞大的融资计划，以解决当前铁路建设资金紧
张危机。
截至目前，铁道部已敲定的融资有2000亿元，但这离铁道部解困仍相差甚远。
铁道部最初的想法希望财政支持4000亿，同时发债4000亿。据铁道部财务司一负责
人透露，铁道部融资方案还在研究中，没有最后确定。
与此同时，在国务院的协调下，财政部、发改委和银监会正在发起一场拯救铁道部
的“输血”行动，并出台“铁路建设债券利息收入企业所得税减半征收”、“明确铁路
建设债券为政府支持债券”等政策，试图维护铁路建设的顺利推进。 |
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y****e
发帖数: 23939 | 37 造成 40人死亡，200余人受伤的“7•23”甬温线动车特大事故调查报告迟迟未能
在法定时限内公布，引起中国社会舆论不满。据报道，这与报告涉及的各个部门相互推
诿，官方出于政治考量法权衡有关。
按中国国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，造成30人以上死亡的事故为
特别重大事故，事故调查组提交事故调查报告，应当自事故发生之日起最长不超过120
日。
此前，事故调查组组长、国家安监总局局长骆琳曾对媒体表示，“调查结果争取在9月
中旬公布”，但截至11月31日，“7•23”动车事故调查结果公布已经超过120天
的最长时限，但最终的调查结论报告仍未公开。《财经》杂志引述接近调查组的消息人
士称，透露了迟迟未公开的事故调查报告的主要内容。
调查报告逾期不出，调查组成员三缄其口。四个月来，舆论呼唤公正调查结果的声浪此
起彼伏，调查公信力在声浪中亦风雨飘摇。
“导致此次动车追尾事故的原因，既有信号设备软件设计缺陷，亦有非正常行车下的调
度指挥失误。“从信号设备提供商，到上海铁路局调度所、温州南站行车值班员的行车
处理，到电务部门的维修、登记，事故暴露出铁路多个部门均... 阅读全帖 |
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C***J
发帖数: 7594 | 38 "7·23"动车事故调查结论因政治权衡难产 引舆论不满
造成 40人死亡，200余人受伤的“7•23”甬温线动车特大事故调查报告迟迟未能
在法定时限内公布，引起中国社会舆论不满。据报道，这与报告涉及的各个部门相互推
诿，官方出于政治考量法权衡有关。
按中国国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，造成30人以上死亡的事故为
特别重大事故，事故调查组提交事故调查报告，应当自事故发生之日起最长不超过120
日。
此前，事故调查组组长、国家安监总局局长骆琳曾对媒体表示，“调查结果争取在9月
中旬公布”，但截至11月31日，“7•23”动车事故调查结果公布已经超过120天
的最长时限，但最终的调查结论报告仍未公开。《财经》杂志引述接近调查组的消息人
士称，透露了迟迟未公开的事故调查报告的主要内容。
调查报告逾期不出，调查组成员三缄其口。四个月来，舆论呼唤公正调查结果的声浪此
起彼伏，调查公信力在声浪中亦风雨飘摇。
“导致此次动车追尾事故的原因，既有信号设备软件设计缺陷，亦有非正常行车下的调
度指挥失误。“从信号设备提供商，到上海铁路局调度所、温州南站行车值班员的行车... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 40 刘有优点，要不是他突破那么多困难，高铁发展是很难的。第一条线路开
通后，他敢坐到司机的位置上，一出问题他最先倒霉， 所以哪个施工单位也不敢乱来
；每天最晚关灯也是他，这是值得敬佩的 |
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c******o
发帖数: 4751 | 43 王勇平那句：不管你信不信，反正我信了。
真是太。。。所以我就觉得么，中国这些官员，怎么连个话都不会说。政客就是演员，
演技太糟了点吧。 |
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g*********o
发帖数: 4653 | 45 引用：
日本人说我们就喜欢你们闹，自己否定自己。
人家日本新干线有一次事故死了106 人，
本来是技术问题，硬说成责任问题，表面重罚了司机，
私下给他补贴很大，就是为了保护技术出口。
我认为这也要实事求是，关键是不要夸大技术问题。
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看来国内有些抛弃民众只为自己谋私利的走资派，
确实一无是处，不敢正事还一颗老鼠屎搅坏一锅汤
啥时候清除这些老鼠啊？ |
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c******o
发帖数: 4751 | 48 it depends.
基础设施 needs constant maintenance, the more advanced the 基础设施 is, the
more expensive the maintenance will be.
if u can't get enough money every year to put in there, ur 基础设施 will
become a pile of pebble in no time. |
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s*****r
发帖数: 43070 | 49 慢慢修，不着急，着急的是人民和地方。
铁路运营公司化，最好刚毕业的小本月入上万，这样才能吸引到人才。
王年纪大了，有些事看不明白。 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 50 看上去，他这属于知识分子习性，看到什么不合意就开骂，最后被人利用，回过味来的
时候已经晚了。看到刘志军，他要骂，结果换了人，他又后悔骂得过头了；看到技术还
不符合心中的高标准，要骂，结果‘后来发现不对啊， 你这样找漏洞，他们搞管理的
就乘机把责任推到这里。’ |
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