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d******g
发帖数: 6966 | 3 我的335i快5...135i快2...一直开的335d快5...x5快2-3.... |
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d******g
发帖数: 6966 | 4 这个倒是真的。。上次开335d出去玩。。和一起开车的人比谁的平均mpg高...结果就一
路60mph平均40mpg+ |
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y*********n
发帖数: 238 | 5 if u do the ED program, the brand new one is about 86% of MSRP, which is $
5000 more than the above price... |
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b**********g
发帖数: 460 | 6 谢谢，这样来说，这个也不是什么 deal 啦。 其它大侠也来给点意见？ |
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F**r
发帖数: 84 | 7 我是试了好多车，决定买G37了，性价比不错。车内装饰也中规中矩。
你要是加点儿钱，可以上335D， 省油又环保，还不是日本车，现在还有$3500的rebate。 |
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i*****i
发帖数: 56 | 8 多谢了。335D确实够环保。
唯二不好就是……它长得……好"粗"……不柔美……而且好贵！^_^
rebate。 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 9 我有机会开过335d,大概我比较愚钝,觉得还不如infiniti实在 |
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r*****l
发帖数: 2859 | 10 算上incentive，比335i和35i要便宜呢。 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 12 不过一定要上M sport package. :) |
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r*****l
发帖数: 2859 | 14 又省钱，又省油的车为什么不好卖呢？除非diesel不好找或者维护起来费钱或者其他什
么的。
Diesel加油站到处都是。难道是因为需要特别的保养，或者engine容易坏？ |
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r*******e
发帖数: 7583 | 15 省钱吗，Diesel的一般起价就比Gas的贵几K吧
所以要开的多的才合适 |
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i**e
发帖数: 6810 | 16 还是不方便，比如家门口最常去的加油站没有，最便宜的Costco没有。
还有就是没开过的不熟悉，不知道有多大程度的不方便，也就不碰了。
另外就是听说的震动，噪音，加速慢等问题，不知道有多严重。 |
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f*******n
发帖数: 76 | 17 你说的有道理 顶一下 买这车还考虑省油 真没必要了 |
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h****y
发帖数: 9234 | 18 主要还是柴油发动机低转扭矩大啊,开着应该会很爽. 不race的话平时在路上开基本都
是在低转速的,汽油机的扭矩发挥不出来 |
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W*****p
发帖数: 729 | 19 省的钱不止3500，还有1800退税呢
335i. |
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r*****l
发帖数: 2859 | 20 前面说了，考虑省油不是省钱，一缸油能多跑100多m，不用老跑加油站了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 抄自MB的BlueTEC描述：
by injecting a solution known as AdBlue® into the exhaust, BlueTEC can
reduce smog-causing NOx into harmless nitrogen and oxygen.
现在在美国卖的柴油车是不允许在没有消除有害气体试剂的情况下运行的，因为那样子
排放立刻不合格；所以都是尿素用完之后ECU就指令车子发动机不许启动（当然差不多
用完的时候仪表板会提示你赶快去添加）。 |
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r*****l
发帖数: 2859 | 24 有道理。
所以说BMW的柴油机还是成熟的。在美国不普及的一个原因可能是因为美国柴油不普及
，相对欧洲？这样看来，再设计车构架的同时BMW应该把柴油机考虑进去了。BMW在美国
用的应该也是欧洲的设计，不会为美国做新的设计。
消费者的一个性质是跟风和不理智，不论贫富。东西卖得好不好和质量，价格有一定关
系，但是厂商对消费者的诱导也是很重要的因素，否则厂商不用花大价钱去做广告了，
只要把价钱和指标列出来就行了。在MITBBS上的大多是比较理智的消费者。所以我在这
里问问。 |
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d*a
发帖数: 1863 | 26 柴油车汽油车维护起来个有利弊
柴油车不用那么频繁的换机油,可是却得换fuel filter
柴油车没有火花塞点火系统,发动机稍微简单一些
但是因为要降低有害排放,所以整体结构也不简单,加尿素是其中一种设计,为了减少NOx
的排放.
以后bio-diesel普及了,柴油车还是挺有前途的 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 27
对，这就是我为啥拉一车砖头在车里。
要是金砖效果就更好了。 |
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h*********8
发帖数: 404 | 28
men! final drive is used for highway when speed is more than 60m/h, not for
accelaration...
diesel engines needs more time to warmer up first in cold weather.... bigger noise... no AWD... |
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g*n
发帖数: 1148 | 29 sedan:
bmw 335d
taurus sho
infiniti g37
coupe:
mustang gt
camaro ss
challenger v8
nissan 370z |
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g****j
发帖数: 2908 | 30 要最安全，又最省油，那只有bmw 335d了，或者现在的A3 tdi。不过你又只准备买旧车
，而且是很旧的那种，德国车的老车只能撞大运了，万一撞上一辆要修的，你省的油钱
全进去了 |
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d******g
发帖数: 6966 | 31 x5没那么贵...我朋友刚刚定了辆2012 x5 35i prem还加了不少配置msrp 62k 拿到价格
58k-$1730 incentive +ttl
不过lz可以的...20k多车子一路看到70k...令我想起我一个朋友跑上来想买honda fit结果买了辆
335d回去... |
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X******U
发帖数: 137 | 33 我开335d, BMW现在的手动车都有hill-holder功能了，你再怎么控制离合和刹车都无效
，BMW都一样电子控制。 |
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K******S
发帖数: 10109 | 34 no, that 3k is very typical for bus/truck etc. diesel engines on cars can
have red line around 5k, like bmw 335d |
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b*******s
发帖数: 2279 | 35 裸车没意思...劝你不要买.可以考虑335d. |
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b*******s
发帖数: 2279 | 36 无所谓,去换号了,反正可以拿一个Loaner 开开. 我上几次去得Loaner都是335D. |
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b*****e
发帖数: 221 | 37 3系列还有325i, 330i, 335d 等等 |
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s*******y
发帖数: 946 | 38 从BMW of Sarasota拿到一个不错的335d的报价，报价单上说车子迈数是0，觉得不放心
，打电话问他们车子有多少迈，说是30多迈。还特意跑到autotrader.com上看了看，上
面写的是5迈。
昨天想好，准备差不多就买了。 今天还特意找了个朋友，开车3个多小时去看。到那里
，发现那个车子居然有将近4000迈了。而且还是demo car。 当时差点都觉得如果价格
降一些，就凑合买了，毕竟跑了那么远。 后来，trade-in 他们还给比别的dealer低
2000。新车部门和旧车部门还在一个唱红脸一个唱白脸的，最多愿意比别的dealer的价
格低500收。
最后一狠心，觉得还是不要和骗子还是打交道，说不定以后麻烦更多。
不谈了，走人。
郁闷阿，往返一共折腾8个小时，往返360迈，周末就这么被毁了。
印象中，新车如果不注册，只有抵达时候的mileage,所以是无法知道实际的mileage的
。这种事情有什么办法避免么？请知情的人指教。 |
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t**********1
发帖数: 7316 | 39 ☆─────────────────────────────────────☆
icefox (icefox) 于 (Mon Oct 3 12:59:29 2011, 美东) 提到:
本人graduate school期间多年驾驶手动miata。这车开着很爽，但是毕竟是两座，内饰
纯塑料，而且上高速很吵。现在工作了，老了，要成家了，开始考虑换辆舒服点又开着
爽的手动车，首选当然就是驾驶手感久负盛名，号称entry level luxury的bmw3了。这
几天先为ld选车，去各处dealer看了一圈车，试驾了几辆，最后顺路来到bmw，没有试
驾，只是坐进bmw3比划了半天，结果心彻底凉了。。。
本人标准asian身高，174，也不胖。一坐进正驾座里，首先发现车dashboard垂直在面
前，车玻璃也离驾驶员很近。腿基本没有活动空间，很容易碰到方向盘底座。不夸张地
说，驾驶仓空间跟miata相比都不如，至少miata里腿绝对碰不到方向盘底座，当然
miata座位比bmw3要低得多。bmw3的内饰风格很传统，跟先前给ld看的accura相比感觉
像上个世纪的设计，一块垂直的黑面... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 41 不明白EX350是什么车。
335d dyno实测马力是往300那边靠近的（假如不超过的话），BMW经常把涡轮机的马力
低标。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 42 你既然是开过柴油车的人，肯定可以理解为什么425的扭矩比236的扭矩还满0.3秒吧，
我既然没开过这个难题还是留给你来解释了
330i 3.0 L I6 268 bhp 236 lb·ft 6.1 s
335d BluePerformance 3.0 L I6 265 bhp 425 lb·ft 6.4 s |
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i****x
发帖数: 17565 | 43 我给出了330和335d的直接测试数据，你有给出半个数据支持你“柴油机扭矩输出汽油
机不能比”的话吗？光知道东扯西扯，文科生虽然不懂数学物理机械也该懂逻辑，该懂
得见到事实直接闭嘴这个基本道理。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 你到底读了没有，汽油机1200转轮上扭矩跟柴油机1750转轮上扭矩相比差了多少？汽油
机转速还更低呢。汽油机峰值扭矩1200-5000，柴油机只有1750-2500，随你怎么比。
“335i。。。二档1200转时轮胎扭矩2673lbft”
“335d。。。二档1750转时轮胎扭矩2795lbft”
你懒得看，我给你摘出来，满意了？
你说同转速轮上扭矩对比，我写了半天，你一眼不看就开始扯速度不同。我解释了
速度不同的问题，你又跑回来说你问的是扭矩，拿我没办法。我很客气地跟你讨论，也
请你自尊一些，别打马虎眼行吗。 |
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b********i
发帖数: 1785 | 45 注意你的措辞，我现在真的很怀疑你真的标榜不人身攻击么？
如你所说，汽油机峰值扭矩从1200-5000，换言之，你拿1200和1750出来，两人扭矩
是一样的！然后你拿汽油机1200转和柴油机1750转比较，说汽油机转数低的情况下都”
战胜“了柴油机，可是，你拿汽油机的1750转来比，结果是一样的。
你这是赤裸裸的偷换概念。
我们都拿2000来说，汽油机柴油机都是峰值扭矩，结果也是你算的：
“335i。。。二档2000转时轮胎扭矩2673lbft”
“335d。。。二档2000转时轮胎扭矩2795lbft”
以上，是轮子上的力，但是轮子的速度是不一样的，柴油机速度更快。
你还在”速度“和”加速度“上做文章，我也挺无奈的，你加速度再大，就能挪一厘米
有什么用？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 是我在发现他说出“为什么335d和i推动力一样能推导出加速度一样”，发现他不知道
牛二的时候，指出他是文科生的。后来他也指了我一次，无所谓 |
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i****x
发帖数: 17565 | 47 有人已经帮你测好了
2009 BMW 335i Coupe 0-60 mph 5.0 Quarter Mile 13.8
2009 BMW 335d 0-60 mph 5.7 Quarter Mile 14.0
怎么看335i也是一路领先的。
另外有视频 |
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W*******2
发帖数: 1460 | 48
“柴油机的卖点就是低转速大扭矩”没得说，对的。但是怎么利用这个低转速高扭矩？
你可以用一个低的final gear ratio来尽可能利用这个特点用来省油，也可以用一个高
的ration来把这个高扭矩用来提高加速能力。
但是加速能力和省油不可兼得，这大家都认可吧。如果把335D的final gear ratio做成
和335i一样,比0-40，我觉得柴油赢得没话说，只是他就不再省油了吧。你在乎转速的
原因就是“转速低的话省油”吧。所以啊，结论是，柴油机和汽油机还是不要用同一套
标准比了。~
就像，我胸围比我老婆的小，腰围比我老婆的大，我是不是身材比我老婆差太多了？
（汗。。。） |
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A***n
发帖数: 8859 | 49 手动档？ 335d没开过，不过价格在那，肯定要好些吧。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 50 啥意思，声音也变大变高啊
335d
s2000 |
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