q****q
发帖数: 4263 | 1 四缸400hp怎么了，6缸上1000hp也都能行。
问题在于给不给的了warranty，以及出了warranty是不是还是很耐用。哈哈
现在的车引擎都是最难坏的 |
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g***n
发帖数: 14250 | 2 400HP 的是 T8，算电机 80HP。
汽油发动机320HP，跟 XC60 T6差不多 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 这个3.0TT设计上的基本特点还是继承自LF3的，关于LF3过去讨论过很多次，你考下古
就知道了……
新引擎相对于LF3提高的地方，主要是一些细节上的改进，比如新的中冷，再有就是增
加了几项省油技术
一是歇缸，如GM所说，歇缸用在turbo V6上还是第一次，而且以往的V6歇缸多是歇成I3
，Honda虽然试过V4模式，现在貌似又放弃了，但GM这个3.0排量如果歇成I3输出就太低
，配在CT6这样的大车上，意味着现实中其实能保持歇缸的场合可能并不多，所以新引
擎是歇成V4的，会实用一些
二是自动启停，这个GM好像头一次在高端引擎上用
三实际上是Toyota说的“Atkinson Cycle”，就是你引文中的那段话“
New four-cam phasing system with intermediate park technology that enhances
efficiency by enabling late inlet valve closing in certain conditions”
基本上现有的省油技术差不多用全了……效果看具体表现吧，我本人不是拼凑技术做法
的粉... 阅读全帖 |
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o*****s
发帖数: 2071 | 4 查找班上著名偏执id热捧volvo的文章，半年内超出1000篇，比以前捧windows phone还
要卖力，难道xc90要翻身？
序号 标记 作者 日期 标题
1 goFan Oct 20 现在流行玩具泄密，V90 也跟 S90 一样泄了
2 goFan Oct 20 Re: New XC90 Real life small overlap crash
3 goFan Oct 20 Re: 二手车求建议(06VOLVOS40和10FordFusion)代查
carfax
4 goFan Oct 21 Re: 车 只需3个月，如何最合算？
5 goFan Oct 21 Re: 现在流行玩具泄密，V90 也跟 S90 一样泄了
6 goFan Oct 22 Re: 请问这台USED XC60 价格怎么样？
7 goFan Oct 22 Re: 请问这台USED XC60 价格怎么样？
... 阅读全帖 |
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o*****s
发帖数: 2071 | 5 不可能吧？问问goFan，它是本版volvo第一粉丝，不过他自己死活也不会买新volvo的
，肯定有他自己的道理：
1 * goFan Sep 11 Re: 夜间如何正确示意别人先走？
2 * goFan Sep 11 考考你，空调低压管压力超高，没冷气
3 * goFan Sep 11 Re: 夜间如何正确示意别人先走？
4 * goFan Sep 11 Re: volvo xc90 还是卖msrp 吗？
5 * goFan Sep 11 Re: volvo xc90 还是卖msrp 吗？
6 * goFan Sep 11 Re: 考考你，空调低压管压力超高，没冷气
7 * goFan Sep 11 Re: 奇怪的毛病 刹车有问题还是？
8 * goFan Sep 11 尼玛空调导致 coolant 不知道哪里泄漏，怎么回事
9 * goFan Sep 11 Re: 为啥... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 咱们说的是两回事，通常作为LSD指标说的locking factor是指在临界点的％lock
动态的locking确实能达到100％，就好比之前的例子6％ preload，40％lock的LSD在一
侧悬空还能锁住离合，此时套公式算出来的动态％lock就是100％了，但这不能用来描
述LSD的规格了，就好比引擎标最大功率400hp，只是说full load下某转速这么一个特
定工况功率是400hp，也不是说它永远都在输出400hp啊……
locking factor ＝ （H-L) / (H + L)
torque bias ratio ＝ H / L |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 主要是turbo V6上400hp很轻松，这马力即使对大车也足够了
XC90不一样，要400hp必须混动，要是我不想要混动呢？那就只剩320hp了吧，只能说勉
强够用
而且2.0T I4上到320hp相当于3.0T V6上到480hp，3.5T V6上到560hp，已经比较
stressful了
假设要match人家的400hp，相当于3.0T上到600hp，3.5T上到700hp
NM，Ford GT的3.5T才说600+hp而已……
一个家用SUV引擎难道压榨到超过40万的超跑的水平才行？ |
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u******w
发帖数: 1882 | 8 不敢当～
不过400hp是dyno测出来的,发动机某一转速下最高功率(外特性)，所以要想达到400hp:
第一要发动机在这个转速上,这个可以从发动机的指标看到。
第二要让ECU发出最大功率的命令,这就更难，取决于当前车速、档位、油门踏板、离合
、水温、油温、进气温度、cam timing、spark advance、进气压力（
EGRturbothrottle等等多点），这个list很长很长，甚至还有一些以前的data也会影响
到此刻的功率输出值。。。。。即使这些都满足，也得看当初ford工程师在做动力总成
匹配的时候是不是允许在满足条件的情况下让发动机在该最高功率点运行，要考虑的因
素很多，不止是性能。
简单的说，就是现代的发动机都是电子油门，你踩到底并不意味着发动机的电控单元真
的会喷最多的油、气门和点火控制程序都会配合你的命令，这些都是已经烧好的程序固
定在单片机里了，我们消费者是没有办法改的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 貌似官方400hp套件是带warranty的，550hp套件没有
我觉得400hp足够用了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 我觉得500hp很有希望：
因为前段时间发布新一代直喷V6时说是310hp左右，但这不是高转版本，排量也只是3.
5L
如果转速稍微高点，排量稍微拓点，上到350hp应该都很轻松
前段时间Honda说过NSX还会用高转NA引擎，所以我估计他们应该会让升功率至少突破
100hp/L
(还没有量产车的NA V6突破过这个槛，貌似，所以这是一件蛮有意义的事情)
比较合理的估计是，如果保持3.5L，应该能达到380hp，拓到3.7L的话则能达到400hp
而电动机部分，最少也有100hp，因为一共有3个电机
两个前轮各由一个电机驱动，后轴7速双离合变速器内还整合了一个
如果3个电机综合输出都没有100hp，那效费比也太低了点
总之，最大输出落在450－500hp是比较合理的估计，这样的话极速也应该可以进入
300km/h俱乐部吧
价钱的话，我也同意$120-150k区间的估计
因为即便降到$100k，不喜欢混动的潜在买主还是不会买，喜欢的当然还是会买，并不
能因此带动销量
可以预计，这个车的总销量不会太高，这样一来肯定要赔死，毕竟这车成本是低不了啦
如果高过150k，则销量会受到明显的影响了，... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 11 应该是考虑到扭力的输出曲线吧，3.6T 400hp的扭力输出应该比3.0T打鸡血到400hp更
适合SUV吧。
补一个Turbo的尾部。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 ☆─────────────────────────────────────☆
microcenter (笨狗狗<06-07 RBA,08 AFL 冠军>) 于 (Tue Jul 21 19:44:58 2009, 美东) 提到:
a new 2.0-liter four-cylinder EcoBoost will arrive in 2010, capable of at le
ast 230 hp and 240 lb-ft of torque, and along with the new engine, Ford will
also debut its Powershift six-speed dual clutch gearbox next year.
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fatboyslim (fatboyslim) 于 (Wed Jul 22 00:22:45 2009, 美东) 提到:
mastang能用上么？
at le
will
☆──────────────────────────... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 乍一看是这样，但是真这么干就难说了……
400hp的G50比原来VQ37的版本贵了差不多14k，换言之，新Z如果上这个引擎，配下来也
要45k往上了，销量大能大到哪去？能支撑起一个专用的跑车平台的开发费用？可以肯
定，还是继续拿轿车平台改改而已，固有的劣势不会消失，这样的话，我个人觉得不如
上Q60得了，运动性能差不多，还实用些……所以说，就算新Z有400hp的版本，也不可
能主打，而要上量，主打2.0T其实更合适些，所以比现在略微downmarket一些是比较理
性的选择…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 可能性不大，370Z和Q50 3.7的起价差别也就是5k，考虑到配置因素，差别更小
400hp Q50现在起价50k，如果新Z用同样的引擎，起价最低也得43k（去掉AWD），配下
来45k＋恐怕更可能一些
跟M2比没有意义，Nissan首先没有BMW税，而且Z实用性比M2还是差，更别说refinement
之类了……还是和美国车比比吧，40k＋你配Mustang GT或者Camaro SS，马力都更大，
还是V8，实用性什么的也更强……另外还得和AWD小钢炮们较量较量，怎么我也看不出
Nissan能在这个区间卖掉多少Z……
btw，我没说Nissan不该出400hp的新Z，我是说这很难作为主打甚至唯一的引擎，因为
市场总量有限，没法justify新Z的开发成本……正常的做法是从2.0T到3.0TT全系列，
如果那样的话，必然是低端型号才是市场主力…… |
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z***c
发帖数: 251 | 15 不是12MPH,是12MILE
M5默认是400HP,500HP 的模式下好像是只能行驶12 MILE
然后好像软件就控制在400HP,防止发动机过热 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 我前面说了,328i在3挡上劲比较足,4挡上大概够用
5,6挡很没力
对比335i的话大概是1234都比较足,5挡开始一般
100mph以下的话328i并不是那么的不堪
另外买3也不是为了去跟人拼直道
不然直接花三万块钱买个400hp的mustang GT岂不是更好
连335i也干掉了 |
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T********0
发帖数: 726 | 17 在电影，大黄蜂此角色 CHEVROLET Camaro，在全球都受到车迷及影迷的爱戴。GM集团
预定于六月发表2011年式的新款 Camaro，将增加新的Synergy Green车色并在LT/SS等
级车款标配HUD抬头显示器。车价则约为22680至35145美金
在2011年式的CHEVROLET Camaro上，基本款LS/LT等级所搭载的LLT 3.6L V6引擎动力将
获得提升，自原先的304hp小幅增加为312hp，扭力则维持37.7kgm，搭配原有的Aisin
AY6 六速手排变速箱，另可选择Hydra-Matic 6L50六速自排变速箱。
而进阶版的SS版本仍旧搭载LS3 6.2L V8引擎，搭配Tremec TR6060六速手排变速箱，最
大动力为426hp/58kgm，另有以L99 6.2L V8引擎搭配Hydra-Matic 6L80六速自排变速箱
，输出较手排版本稍降为400hp/56.7kgm。此外，Camaro车系传统的Z-28顶级车款可望
再现，可能搭载来自CADILLAC CTS-V的LSA 6.2L V8机械增压引擎，搭配六速手排变速
箱，最大马力将有 |
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k*z
发帖数: 4704 | 18 我也知道开个这车有点招摇，但是同等价位，少了2w英里，还是入门豪华车，不买这个
，去买M5,觉得有点不爽啊，现在唯一还要考虑的就是只有V8 4L 400HP,少了100HP
than M5 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 mustang is no match with BMW, one way or the other.
Also, you have to spend much more for a 400hp bmw than a mustang GT,
and i'm not sure you can afford it for the moment.
The only good thing about muscle car, is maximum hp/price ratio. that's it.
And by doing this the manufactures make great compromises.
But even in term of performance, a "race horse" by definition
doesn't only race on a straight line.
So tell me, which is closer to a real horse, BMW or mustang? |
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d******g
发帖数: 6966 | 21 2011的50i的torque比35d还大...400hp/450lbft...0-60五秒搞定的suv 6万不到。。。
x5的性价比真是没话说...35d是265hp/425lbft...35i是300/300...2011汽油机动力升级后的x5真是性价比同级无敌手 |
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x****u
发帖数: 473 | 22 我们观望raptor差不多半年了，知道一些10和11年的差别。11款的内饰更好，从f-250
那儿搬来了4.2-inch LCD productivity screen，“The screen will show info on
off-road mode, hill descent, differential settings and stability control. It
will also tell drivers the steering-wheel angle and the truck’s angle on a
grade.”。另外还有Integrated spotter mirror和Telescoping steering wheel。不
过这些GC都有，除此之外还有climate control，两侧前后单独的温度控制，以及前后
排的heated/cooled seats，以及heated steering wheel。不过有一点不得不提，GC的
navigation system屏幕比raptor差太多了，分辨率让我追忆起了win95年代－已经到了
这个价钱，j... 阅读全帖 |
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t*a
发帖数: 18880 | 23 hehe :)
还真不知道volvo整400HP的c30....
mini |
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G*****m
发帖数: 5395 | 25 赞!
目标下辆
550 400hp
or
LS460 380hp |
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c*******e
发帖数: 8624 | 26 it's a concept, and will take 3 years before money can buy.
and most likely you will get a different looking car
on paper, looks good though. mid-engine combined with a
sport hybrid drive system sh-awd that uses a pair of electric
motors at the front combined with a Bilateral Torque
Adjustable Control System
dual-clutch gearbox will hopefully shut up german ass-lickers.
too bad they still will only use a 3.5 V6, that tops at 350-400hp
even add the eletric motor, it will be hard to exceed 500hp
s... 阅读全帖 |
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S****s
发帖数: 11288 | 27 似乎只有acura的NSX有人提了一下
可是其实发布的还有
2013 fusion
2013 accord
2012 acura RDX
以上都是销量可能会很大的车款。
除此之外，还有很多新车
Nissan pathfinder
Cady号称要力拼bmw 3的ATS
Lincoln的midsizer MKZ
棒子的genesis和veloster turbo
Buick的小城市SUV（可能会在国内热卖）
还有丰田，Chevy，dodge……
总体看来，德系车在去年的车展上发力更新了几乎整条VW的产品线后，今年开头honda/
acura集团发力了。
最大焦点NSX，其实是真的不知道好不好，power似乎只有400HP，acura号称还要加入两
个electric motors，所以我觉得根本不必期待表现上能媲美或者超越GTR。根据honda
一贯在hybrid市场的疲弱表现，这款车其实不一定是多好的产品。
反而accord coupe采用了全新的设计，新的直喷发动机，让人对明年换代的accord稍微
有了点期待。 |
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t******2
发帖数: 2265 | 28 木有一个是“重量级的新车”。
accord越做越慢，RDX本来就是坑爹的civic加个壳子，B3本来就是lower end的卖牌子
的蒙你傻，出来个ATS就是看谁更傻8了。 Cadi就CTS-V能拿的出手，指望ATS到这个
performance？细细水坝。
NSX就更是笑话了，V6<400HP，还自称为supercar,^O^, 还忽悠能不能跑过GTR，WTF~,
能不能跑过$30K的小马都是问题，还想超2.9s的GTR？？恐怕连屁都吃不到热乎的。
acturally,今年的车展是这几年里最差的，各个档次都木有新意，待来年8。 |
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y*****x
发帖数: 3291 | 30 VW 粉挺有意思的，你和他们说马力，他们和你说血统和操控，
但真到有机会放弃操控能有多余马力了，一个个立马就HIGH了，
一个前驱车，弄个200多HP跑跑也就够了，
别说改到300HP， 400HP,500HP有什么用？一踩油门就understeering的左右晃有意思么？
也就DYNO能跑个图出来给大家彪彪分而已 |
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t*****z
发帖数: 121 | 31 经过empti的同意，觉得写一篇关于克莱斯勒的charger的文章。本文很长，可以跳着看
。关于SRT的在最后面.charger好像没有中文名，所以中英混合的有点恶心，大家请谅解
本来只是想写charger 的，但是empti要求加上srt,所以我就简单介绍下，但是srt的大
部分都没开过，所以不敢信口开河。不过srt大部分都是用同一个引擎，所以具体车与
车的区别很大就在body跟调教上。
言归正传，charger。基本上1966到1978作为第一代，在1978由于销量问题被取代（
Omni）。第二代在83-87年，基本上我是连见都没见过，wiki了一下，用的是小排量的
前驱设计，基本就忽略不计了。第三代在06年开始，在今年刚刚有个小改款。从11年开
始有了克莱斯勒的新的磁性悬挂，还有些操控上的改进。
第一代的charger是作为克莱斯勒作为反击福特的mustang跟thunderbird之间的一个产
品。所以有些不伦不类：不够mustang便宜跟好玩，然后没有thunderbird豪华。如果有
看当时的动作片的话就知道，一般好人开mustang，坏人开challenger。所以销
量... 阅读全帖 |
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h****y
发帖数: 9234 | 32 可是你买个180hp的车,平常也只能开到个100左右了.
你买个400hp的车,平时轻松开出200多hp |
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x*b
发帖数: 5723 | 33 Macan base用的是Audi的2.0T，然后S估计用Audi那颗3.0T，Turbo用自家的独立引擎拉
开差距。所以一定要买顶配的Macan Turbo，4缸base model和低配的直接可以pass。
Macan轻了接近1000lbs所以更能跑，顶配的Macan Turbo用的Porsche自家的新研发的3.
2L V6 Twin Turbo引擎，快接近400hp了。配上PDCC和PVT估计这车跑起来估计同级别完
全没对手。而且按Porsche option价格一贯的规律，Macan和Cayenne都是要大量option
才能配置到不错的程度，Cayenne的option list价格应该要更高一些所以最终价格还是
会拉开。 |
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y*********u
发帖数: 1015 | 34 车的自重是curb weight，所以xc90自重是4751 lbs.
连full size pickup truck或full size SUV都很少有到6000 lb的，xc90这样的
midsize suv是不可能有6000 lb自重的。
xc90发动机是v6 3.2， 240HP，油耗17,8mpg还是挺高的.
我的QX56 4wd， curb weight 5855 lb, v8 5.6L, 400HP, 70% local/30% hwy的mpg也
超过17了。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 35 怎么可能。3.5出了400hp可不是要吹上天了。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 36 RS3是直五的2.5T，好像stock就400hp了，价格也在$50K之内，2015款在2014年夏天登
陆美国。 |
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d********3
发帖数: 7220 | 37 你这哪儿找来的过时信息，S从2010年起就是400HP，GTS稍大一点405HP，主要差别不是
发动机上，而是另外一个贴提到的悬挂之类的
system
and
97 |
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D******e
发帖数: 11265 | 38 qx56 Lx570发动机都不够马力啊
虽然都是V8 还5升以上的发动机
怎么才380-400hp啊 |
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o********8
发帖数: 251 | 39 how could this be possible? 5.6L，400HP,仅次于escallade 的403HP(6.2L)。你说
的肉是和谁比？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
lilyamao (lilyamao) 于 (Sat Feb 9 22:51:07 2013, 美东) 提到:
前段时间版上嘀咕沃而沃这车没人买什么的，当时就想上来吭一声，这volvo在我们东
北疙瘩还是横行天下的，路上很多见。
这车我开了两年多了，买的时候，仔细根mdx比较了一下，两个车价格差不多，但是同
样价格，mdx配置要好一些，尤其是mdx的内部装修，看上去volvo要好，能方东西的地
方多，这volvo的设计吧，小处上真是没人性， 到现在我都不知道纸巾盒子可以放哪里
，真是的，在车里丢来丢去，最后这盒子总是惨不忍睹。
当时驾驶的时候，操作感也是mdx轻松，动力感觉也是mdx好
至于为什么最后选择了volvo呢， 也没有什么理由，就是年少时候喜欢欧洲车，就这么
着，最后还是奔着年少时候的一个梦想而去了。
开了两年多了，总体感觉还好，没有什么毛病，就是换轮胎的时候小心痛了一下， 两
万多迈就要换了， 一换还得1200美元左右，我以前的mazda，5，6万迈才换一次轮胎，
换一回，好像才40... 阅读全帖 |
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y*********u
发帖数: 1015 | 42 get QX56. v8 5.6L, 400hp, 413lbs torque. |
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J*******i
发帖数: 3588 | 43 谢提醒，this could make difference..
1 440hp @6700 torque 384 @3500
2 400hp @5500 torque 450 @1750
但是一个直喷一个双涡。。 |
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y*********u
发帖数: 1015 | 44 v8 400hp天天通勤17mpg的飘过..... |
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J*******i
发帖数: 3588 | 45 听起来像50i。。马上有人跟贴油价4块4上下班时速7-8mile的飘过
v8 400hp天天通勤17mpg的飘过..... |
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g********d
发帖数: 19244 | 46 ☆─────────────────────────────────────☆
Jasmina (茉莉阿茉莉) 于 (Wed Jul 31 23:10:56 2013, 美东) 提到:
foxbat 你连NSX是中置后驱都不懂 就请少说话 好吗？
一代是 二代也是
p都不懂还老是出来献丑
发信人: foxbat (foxbat), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 GT-R这是要逆天啊
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 31 16:06:36 2013, 美东)
这才是真正的跑车，比那十五万的V6前驱hybrid的nsx实在多了。
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icefox (icefox) 于 (Wed Jul 31 23:39:04 2013, 美东) 提到:
foxbat的确啥都不懂，丢人次数多了。其一大特点是只会看马力，口头禅＂xx车才xx马
力，其实xx车xxx马力，是个纯正的跑车＂，然后丢出个真正前驱v6买菜车来。笑死
★ 发自iPhone App: Chin... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 47 GTR是纯粹的运动机器；
欧洲车厂车价里面有相当一部分不是用在速度和操控上。。。
所以买gtr的钱花在性能上的钱要比兰博基尼多。况且兰博已经老了目前还没有换代的
可能，SLS AMG明年都停产了。兰博看样子还要再战个七八年。
看看EVO8时代的四缸小车，2.0t原厂400hp可能么（FQ400 A45AMG）？这才七八年 |
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w******y
发帖数: 4871 | 48 今天去试开了Infiniti Q80,(就是以前的Q56),老婆以前就试开过，很喜欢。三排座，
比较宽敞。操控好。400hp, 5.6L V8 engine. 油耗大概15 miles per gallon, base
model 大概$59000到61000。
卡宴，land rover ，X6, MDX看起来都太小了。
以后家里会是3老人2父母加1到2娃。肯定得要宽敞的3排座。
Minivan 大妈车就不考虑了。
还有GMC Acadia, 和surbabon没有去看。 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 49 我自己就有辆2014野马，虽然是V6。改装之前，我就可以轻松得开到5.5秒以下。更不
用说马力比V6大115马力的GT了。
你自己缺乏基本的测试0-60的环境要求，就在这里评头论足，显得很可笑。有本事你找
个律师去告Ford. 如果你能证明他们的车确实马力不到400HP，0-60加速要6.5秒，你就
赚了。否则你在这里瞎掰就是为了证明“别人能开出来的成绩，就你自己开不出来”？
这次算让你逃过了。我们看不到那个traction control的指示灯，所以你爱怎么撒谎都
可以！ |
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