d******e
发帖数: 7844 | 1 911和BRZ的后排都是为小孩儿准备的，有总比没有强。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 下面就请小车车介绍下他超人的换档技术是怎么把BRZ的转速维持在6900到7100rpm之间
的吧…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 BRZ: 200PS/1.998L=100.10PS/L
Cayman：275PS/2.706L=101.63PS/L
哪个最大升功率高？小学数学还给老师了？
更快 |
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q**j
发帖数: 10612 | 6 这个要看升档以后BRZ和981各自多快可以升到7000/7400rpm。比较复杂，我的确不知道。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 你不刚刚口口声声说FA20升功率高吗？你先承认BRZ最大升功率不如Cayman
4000rpm以上中高转速段整体和Cayman差距甚大
你先承认这个事实，别的再说，省得你待会又要翻来覆去…… |
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q**j
发帖数: 10612 | 8 那要看engine多快可以rev到7000。如果是瞬时的，当然brz比较快。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 9 还是一句话，看rev上升的speed。很慢是cayman赢，瞬时是brz赢。中间有很多种可能。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 你这是什么狗P理论，你幼儿园语文老师教你的？
气缸体积的影响主要是反映在压缩比上，单缸容积大总得来说很难提高压缩比。BRZ和
Cayman都是12.5的压缩比，调整个大头鬼调整？
升功 |
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q**j
发帖数: 10612 | 11 这个是不可能，但是达到最高功率以后就是brz厉害。中间的取舍是要计算的，不是用
眼睛看的。你要是算出来，还比较有意思。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 讲压缩比你又绕回升功率……Cayman S的问题很多人都给你说过，是因为Cayman S和
911 Carrera共用引擎，所以故意detune了，你就是故意当没听见……911是350PS/3.
436L=101.86PS/L，单缸容积还比你家BRZ的大，你继续high吧…… |
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q**j
发帖数: 10612 | 13 到达7000 rpm brz优势就最大了。不急着加速了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 没人care“单缸的成绩”，如果你想说的是单位排量的成绩，我图里已经给了
车加速dV/dt正比于车轮车轮角动量增速dL/dt，也就是扭矩，具体计算我前面说了，没
有人会给你浪费这个时间……
981和BRZ在图中BMEP的巨大差距，就是扭矩的巨大差距，就是单位排量下两者引擎性能
的巨大差距，这真是我最后一次好好跟你说话了，你好自为之吧…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 BRZ最好是配个CVT，运动模式引擎永葆7000rpm的那种，oh yeah！干掉Cayman！ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 接着说……
刚才说了加速能力。衡量引擎的动力性还有其它指标，比如中途再加速。还是拿BRZ和
Cayman来说，从图中看4000-6800rpm范围内Cayman的BMEP都有优势，其中大部分时候优
势还很明显。如果车是本来以中等负荷巡航在这区间的某一转速上，瞬间需要再加速，
这一瞬时，转速是几乎不变的，但节气门开度的提高就让引擎的输出瞬时提高到该转速
最大BMEP所代表的扭矩的水平。Cayman因此在广泛的转速段都享有明显的优势。出弯加
速也是一样，入弯减速后节气门开度已经降到最小，转速也已经掉入这个范围，Cayman
从油门重新被踩下的瞬间开始，就已经享有了巨大的输出优势了……
（以上讨论都是基于BMEP来说的，也就是已经剔除两车本身的排量差别的因素） |
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q**j
发帖数: 10612 | 17 BRZ is made in Gunma, Japan. This can be easily verified. Where is Gumma?
Wiki Gunma Prefecture, and the first line is:
Gunma Prefecture (群馬県 Gunma-ken) is a prefecture of Japan located in the
northwest corner of the Kantō region on Honshu island.
So it is made at exactly the right place! |
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e***i
发帖数: 3894 | 18 我看过一集纪录片，Subaru的厂方测试路是一个封闭的环路，中间很多山阿
抛开BRZ不说，许多车能在某个方面的有特长，多少也和出身的地方有关系。比如美国
肌肉车就和西部这种笔直的州际公路很相关，而路虎和英国在海外的殖民领地也有关联。
the |
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d******e
发帖数: 7844 | 20 啊对，是延迟升档。
FRS延迟少一些，BRZ延迟多一些。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 意思是brz手动最高档70迈时转速比自动70迈转速高不少所以费油。跟boxter没关系。
。。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 22 我在做对比啊。brz优化了，cayman没优化？还是说cayman的发动机排量大，扭矩充足
，不需要特别优化就已经很好了？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 这个只能case by case
假如BRZ和Cayman同样车速巡航的阻力是相当的，那巡航所需的功率也相当
假如两车转速、齿比也相同，那排量大得多的Cayman必然运行在负荷低得多的工况
假如两车齿比不同，则引擎转速必然不同
无论是哪种情况都没有可比性…… |
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d*****r
发帖数: 39446 | 25 【此篇文章是由自动发信系统所张贴】
BRZ 申请加入本俱乐部的请求已经通过审批, 成为本俱乐部的正式成员, 特此通知. |
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s***i
发帖数: 10182 | 26 You need to learn how to push brz to the limit, before thinking of powering
up
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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f********N
发帖数: 996 | 27 换开不同的车还是要小心，特别是像你的BRZ和MDX。MDX也不是那种操控出名的SUV，不
过SUV还谈什么操控呢？:)现在很多车马力对日常开车都足够了，反倒是高速过弯，制
动，哪怕是打Uturn的感觉更加实在些。
开M
一直
就必 |
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x*b
发帖数: 5723 | 28 BRZ这个比较让我不由自主的笑了，真的。
一个大妈和一个高富帅根本就没有比较性。安全性说实话我觉得这类车真心没有太大差
别，事故的程度完全是case by case。不过要是论性能的话，跑NRing两个水平相当的
车手Cayenne Turbo估计可以让MDX先走一分钟以上，最后赢的还是Cayenne Turbo。
所以在讨论MDX的时候，真心没必要拿Cayenne出来，不是一个层面的东西。 |
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s******4
发帖数: 1541 | 29 雅阁开腻了有闲钱也去上辆BRZ，貌似拉风又给力的说。MDX，途锐，卡宴到底哪个好呢
？ |
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V***b
发帖数: 3419 | 30 客观。
IIHS数字，照片，结论都有我就是懒得码字。楼主都给了我何必重复呢。
而且更重要的是对于2730磅轻车身的BRZ来说，应付IIHS的碰撞应该更加容易，结果却
是那个s样。
在路上和别的车碰，没重量没高度，安全笼强度也没有(IIHS)，不是s是啥？
28cm |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 你说话也得注意啊，对车主说得这么难听，大多数人都不会高兴。相信如果你是换成客
观一些的话来表达对BRZ的批评，别人也不会反应这么强烈了 |
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f********r
发帖数: 3155 | 32 brz这个太惨了
不记得458对撞啥样，LFA对撞那次，安全笼还是基本完好的 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 33 碳大，gti mk7 + performance pkg性能上不一定比wrx吃很大亏吧？ motor trend的最
新的测试里, gti mk7的lap time竟然比wrx还要快一点...而且最后主观的排序也是gti
mk7 > wrx > civic si > cooper s.
手档的话，vw的手感应该不比subaru差吧？我看有的评测说wrx的手挡明显比brz差...
不知道和gti的手挡比咋样...?
我觉得wrx比gti最大的优势还是四驱 + reliability...特别是美国gti是劳模组装的..
.这不刚出厂不久就recall说方向盘部分没装紧... |
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e***i
发帖数: 3894 | 34 WRX的手动从来都不咋样，我折腾了半天改进也有限。BRZ好得多了，不过比不上GTI，
GTI基本上是和本田一个档次得。
VW手动的手感好的多。
gti
.. |
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V***b
发帖数: 3419 | 35 BRZ你又跳出来干嘛，drburnie是中间老大，剩下两个小弟你先挑，咱仨一起干一票去
行不？ |
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e*******e
发帖数: 1144 | 36 VCrab说"这车跟别的车碰跟屎一样"时候估计不知道你是车主
这么看他估计没有挑衅你的意思,不过说话确实是没口德...
在这个点上你如果合理回击他两句,大家都是支持你的
但是你明显是反映过激了,典型的PA(你自己也意识到了,所以把自己的回帖都删了,对不)
之后版主出来说VCrab用词不雅,其实挺恰当的...
"这车跟别的车碰跟屎一样"确实是没口德,但不是完全没有道理。毕竟BRZ这车驾驶员坐
姿太低,车本身也是很轻,成本摆在那也不可能用高强度的轻质材料.
总之，VCrab确实不对在先，但你的处理方式更过激。。。特别是现在满版的发“**车
是屎一样”，挑衅版主，见车就咬。。。何苦呢 |
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f******t
发帖数: 7283 | 37 假如中途有针对这个测试的改动，IIHS网站上会清楚标明的，比如说奔驰E class：
The Mercedes E class was redesigned for the 2010 model year. Beginning with
2014 models manufactured after January 2014, the footwell area of the
occupant compartment was strengthened to improve occupant protection in
small overlap frontal crashes
FRS/BRZ上写着是13年12月之后生产的，我估计是因为IIHS来不及对2013款搞测试，只
买到2014款的。印象中IIHS一般会把每一款新车的第一个model year的样品拿来测试，
成绩可以往后apply，但不会往前apply。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 38 BRZ/FRS是手动30自动34。GTI是手动34，自动33。这个怎么搞的？GTI的发动机更省油么
？而且GTI的手动怎么更省油？
我这么问是因为按理na四缸应该更省油，而且手动齿轮比高，应该废油。结果都错了。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 39 提供一些信息：
GTI gear ratio 3.76, 2.08, 1.46, 1.08, 1.09, 0.91 reverse 4.55 final 1 3.24
final 2 2.62 weight 3031
http://www.vw.com/models/gti/?cid=ssem_76iwBS5I_57735352807_c
BRZ是3.626, 2.188, 1.541, 1.213, 1, 0.767 reverse 3.437 final 3.727
weight 27xx。
http://www.subaru-global.com/13brz_spec.html
就是说gti4，5档换档是把final gear 1换成了final 2？靠这个高速省油的？
油么 |
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f****t
发帖数: 15913 | 40 没法解释了就别较真了，
brz比gti还轻了300磅，这更不能较真，LOL |
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d******e
发帖数: 7844 | 42 BRZ基本就是丰田设计的吧，只不过都是基于Subaru现成的零件。
Subaru过去就没花什么大心思来弄，以后应该也不会。 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 43 就是啊，说的很清楚了，brz小跑都不在他们的initiatives里面 |
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d******e
发帖数: 7844 | 44 FRS前脸更aggressive。
BRZ前脸更腼腆一些。 |
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H*****L
发帖数: 5705 | 45 3rd car, 苦逼没有三车库全是泪。
看了一圈乱七八糟的，从a5看到s2k最后决定就搞个35k出门的意思意思得了，两年换。
现在基本上是这个比较滑稽的final list，brz说实话没觉得太fun, 开久了会不会屁屁
疼啊？！
mustang的话打算ecoboost premium就算了，不会上手排，新车居然没什么杂音，ford
啊不容易啊。miata老款现在清货挺给力，不想等了。谁来给破点冷水啥的吧，因为我
的需求非常模糊，俩门儿就好，其它。。没有了 |
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s***i
发帖数: 10182 | 46 miata等新的吧
要操控就brz，马力就上野马
cant go wrong with either
。
ford
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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H*****L
发帖数: 5705 | 47 嗯， 2.3t踩着还行，试了下gt，觉得实在没啥必要，gt裸体班跟2.3t. premium差不多
价儿。据说还要order，我可等不了俩月。。brz不存在这个问题，不过也不讲价 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 如果就是路上开图个车宽敞心里爽,那就mustang
如果是可能搞搞autox之类,对fun to drive有实质性的诉求,
那或者miata或者brz都是不错的选择.后者相对而言更实用些
。
ford |
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a********2
发帖数: 2561 | 49 miata和brz用不了35k那么多钱吧。只有mustang GT才用得着那么多钞票呀。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 50 鸡肉车就是拼价格，要追求纯粹驾驶感受还是得考虑BRZ，miata这样的，或者M3那样的。
而且我美国同事说，年轻白妞最爱mustang，不知道为啥。说wrangler还好。
我周末车就mt的wrangler，不要性能不要fan，就要那个屌丝的敞篷调调。 |
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