n*****e
发帖数: 119 | 1 多谢。我让检查的车行发了照片给我（他们就照了一张），箭头处是磨损。请问这种情
况严重程度如何？ |
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d*b
发帖数: 21830 | 5 你自己能修么？不能修的话还有别的车行帮你修么？这才是问题的关键。
你现在这车行的问题是，这伙计估计没啥经验，丫觉得调4个气门的shimmer太费时间了
，还不如直接把整个cam连shimmer都换成新的简单，这样连调节都不用了，反正是你的
钱，我要是车行我也这么干，这天下除了nextgeneration版那帮捐款的大妈，谁会干吃
力不讨好的事？
你面临的问题是，你不在这个车行修，还有更便宜的选择么？很多时候人生面临的根本
不是to do or not to do，因为你连选择的机会都没有。 |
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n*****e
发帖数: 119 | 6 我同意你的分析，开盖这哥们应该是这个意思。
其实像我开头说的，我一开始的时候嫌老师傅出价高，他说300给我调阀门。然后我问
了几个地方，就说要调阀门加上换火花塞，问他们出价多少。最后给我开盖这个地方要
260 total，网上评价也不错，然后我就让他们看看。
结果车送过去，他开盖之后，跟我说磨损比较严重，之前也没见过“这么严重的”，让
我换cam。比较让我起疑的地方是，他说他之前也没给accord换过cam。所以我想听听大
家的建议，然后最好让老师傅也给点建议。
我想能不能让开盖的师傅就按我的原计划维修，不按他说的。估计他得威逼利诱一番，
吓唬我说如果不换的话多么多么不好。
就选择来说，一开始我问了本地（St Louis）5家店调阀门，给出了不同的价格。如果
非常有必要换cam的话，我就再问一圈。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 另外这里也是一个例子，在设计的时候只照顾短时间内零件的正常运作，导致发动机过
早磨损。人家都把MB告上法庭了：
http://www.autoblog.com/2011/09/22/class-action-lawsuit-to-be-f
这个事情的缘由是MB为了节省成本（或者为了compensate其它额外的支出），对于用于
新款的某些AMG型号产品（比如说 C63 AMG, E63 AMG, ML63 AMG和SL63 AMG）的M156
V8发动机，缸盖采用cast nodular iron来造camshafts和用9310-grade steel来做
valve，因为零件之间有improper offset或者材料没有经过合适的热处理，导致整台发
动机有premature internal wear，从而early failure。并且原告有证据证明MB早在
2007年就知道这个问题存在，但这么多年就是不改正。
很多问题都是消费者看不见，并且短时间内感觉不出来的。所以假如打算长期持有一辆
车子的话，最好选择真的用心把车子造得耐用的品牌，而不是选择那种一看就知道是极
力鼓动你新车... 阅读全帖 |
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l********7
发帖数: 1077 | 8 本人在国内以及现在在美国自己开的车不是德国车就是美国车
自认算不上德黑
之所以买过一款德车，是因为觉得那款车好看，操控好，喜欢它的档位吸入感
至今仍然是我开过的最喜欢的一款车
看到这版上的德粉，感到十分恶心
德国车可靠性差，日本车可靠性去世界人民都知道
无论是美国的商业机构、还是中国的质检机构，都用统计数字表明
德国车毛病多多，不及韩国车，遑论日本
二手车市场上，人们躲德国车就和躲瘟疫一样
几个德粉居然能把德国车质量车全部赖到中国人ws头上
感情开日本车的国人就不ws
自卑自贱到了这个地步，也真了不起
大字不识的红脖子，我都懒得正眼瞧一眼
德粉能把他们的话当主席语录
我有一个朋友
从一美国人手上买了一6年二手宝马
两年功夫，车上的window regulator坏了3个。拆下来一看，window regualor为了省钱
，里面就一塑料片撑着在，时间长了就磨损了，修一个，店里得300
camshaft sensor、o2sensor一个接一个坏，drive belt也得换，涨紧轮也坏了一个
三天两头找人帮他从bmw的dealer那里载过来
对宝马评价就是“偷工减料、质量低劣” |
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J******e
发帖数: 694 | 9 有可能是camshaft sensor或者crankshaft sensor的问题，不知道是哪个？ |
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l********i
发帖数: 8858 | 10 not to mess up the timing, only need a camshaft lock tool |
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e********3
发帖数: 18578 | 11 引擎,crankshaft, camshaft这些是在俄亥俄生产的，也算是支持本地货吧。
恭喜楼主。难得看到克里夫兰的同乡分享买车的经验啊。。。你是在MAYFIELD RD那家
买的吗？他家口碑不错，比对面的TOYOTA好。据说两家是兄弟。。。ACURA TL垫底我不
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Z***e
发帖数: 2983 | 12 check engine亮了，Code是cam sensor坏了
拿去修，回来说联接线掉了，sensor掉到引擎里面了
如果早就掉了，是不是已经在引擎里打碎了?
如果是他们修的时候掉的，感觉是想多收钱。
不知道这个sensor掉进去，会有多大危害? |
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Z***e
发帖数: 2983 | 14 anybody has any experience on this? |
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f****t
发帖数: 15913 | 15 tell people the make, model and year before you expect any feedback.
This is common sense. |
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g********d
发帖数: 19244 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
BMW650 (whoami) 于 (Fri Apr 12 01:08:45 2013, 美东) 提到:
老哥的ID你知道了是欧粉。但老哥欧车日车都DIY过，朋友亲戚的也帮修过。结论是这
二十一世纪的造车技术，保养好了，碰到烂车真不容易。欧车的驾驶感觉，安全性应该
是不争的。但老中们总黑欧车的reliability，归根结底是一些买欧车的WSN老中要那个
谱，却不舍得花那个钱。
我用见过的实例来给你们分析看看。。
1. 点明让你有91号汽油，为剩那点油钱，非加87，号称开着没多大区别。到时候
engine，fuel injector 出问题了，怪车不好。
2. 烤罗拉可以去walmart 换个油。欧车不愿去那种地方，太没面子，又怕人给弄坏。
dealer又太贵，就能拖一天是一天，尼玛最后engine出毛病，怪车不好。
3. Air filter， sparkplug，radiator fluid 该换就要换。一是不知道，二是舍不得
，又是一个拖。。
4. 三，四万迈了要换brake fluid，很... 阅读全帖 |
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H*****A
发帖数: 114 | 18 我们新买的XC60，从Dealer开了20迈回家，再启动，Check Engine Light就亮了。试了
试开关油箱门不能解决。第二天回去Dealer查，Code是有关Camshaft Sensor的，但是
修理工换了Sensor还一样，怀疑是线路或Computer问题。继续修，拿了Loaner Car，又
过了两天发现是某个Connector Pin松动，弄紧后就好了，目前还没再发现问题。
同时和Volvo交涉。只是全保修了，目前不能给其他的赔偿。总得感觉volvo customer
service很差，打多次电话才能找到人，而且根本不能解决问题。就光在版上就看到好
多volvo的大小问题了。大家要有考虑买volvo还是再想想吧。以前其他地方也看到很多
人说volvo小问题很多。写出来也给大家一个参考吧。
另外想问大家一下关于brake。每次起动的时候松开brake，都会有好像弹簧松开的声音
，就吱吱嘎嘎那样一下，好像弹簧松开了。也不知说清楚没有。请问开同样车的同学有
类似问题吗？嗯，要是个问题还得去修。多谢！ |
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w****2
发帖数: 936 | 20 但是CAMRY上坏的东西TERCEL也都有，除了TRANSMISSION CABLE.
另外CAMRY还换了空调风扇的RELAY, CAMSHAFT SEAL (漏油）。CD机早就罢工了。
sensor |
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a******o
发帖数: 16625 | 21 认真地说你这些都是丰田常见问题，
MPI needs left front strut,front brake pads and rotors(rotors wraped)
正常磨损，这些你随便找个小店，连工带料大概200-250可以搞定。
漏油那个也是常见问题，应该是crankshaft seal,这个在timing box里面，以前的烤肉
换timing belt时候就直接换了，材料不到10块，现在烤肉是chain了，所以，这个就得
单独修了，人工和TB是一样的，你可以顺便把camshaft seal, oil pump seal, water
pump一起换了，就不亏了。
rotors
1100 |
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B*********0
发帖数: 385 | 22 不换water pump？不换crankshaft seal和camshaft seal？然后等下次漏了再宰顾客？
哦对了，反正漏了也不用修，日车可靠嘛~ |
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a******o
发帖数: 16625 | 23 都要换啊，这些拆开Timing cover之后都很容易换，拧几个螺丝，正规的TB维护要换
crankshaft seal
camshaft seal
water pump
+
oil pump seal
TB tensioner
TB idler
最后三个不是每次都需要换的，全部都换工费也就400.Kit材料便宜的50-60. |
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j**i
发帖数: 184 | 24 一个subaru 的oil mist separator 还被捧上天了，这个separator 的亮点在于集成在
cam shaft里边，利用cam shaft的旋转离心力，仅此而已
最早是一家camshaft 供应商搞的，subaru这个专利无鸭梨啊
油气分离的效率，这个和多级cyclone比较没有优势 |
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a******o
发帖数: 16625 | 25 丰田换油只要按里程数做保养就可以了。
Timing Belt按里程做足够，但是同时要换water pump, camshaft seal, crankshaft
seal, driven belts.大概500.
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p***g
发帖数: 1727 | 26 倒车熄火，好几次了，搜了下，很可能是Camshaft Position Sensor坏了，这个跟
crankshaft position sensor是一个东西吧？
不过也有人说可能是Throttle-Position-Sensor坏了
Autozone能读出来code吗？
先谢了！ |
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h*******3
发帖数: 3775 | 27
我自己啥也不懂，car shop的人说camshaft synchronizer坏了，人家找了个听诊器啥
的听了听，声音是从那个地方传来的，貌似引起belt地方的共振啥的
哎 |
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h*******3
发帖数: 3775 | 28
刚刚去advance auto parts 网上看那个camshaft，
有个人的经历和我的很相似：
“I had a chirp that sounded like the belt.After replacing the belt and the
tensioner the chirp was still there.It sounded exactly like a bad belt or
pulley.I did some research and decided to try this part.It solved the issue
and when I pulled it and spun the shaft it made the chirping noise
intermittenly.I checked the play in the shaft and it was barely noticable
compared to the play in the new one but it was having an effect on
performance.The... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 29 camshaft synchronizer是vulcan引擎上一个比较常见的问题不过换起来倒是满容易的
，我记得上次给朋友换过，parts不到100刀，我就花了大概30分钟就换完了。你可以这
么干，把belt拿下来然后发动引擎，看看声音是不是还有，如果还有那就是
synchronizer，如果没了就是belt的声音。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 30 Probable cause:
1) Loose cam or crank sensor
2) Excessive timing chain free play
3) Blocked oil passage in the camshaft actuator assembly or engine
4) incorrect oil quality or viscosity
估计就是4了 |
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a******o
发帖数: 16625 | 31 crankshaft seal, camshaft seal, water pump 是换timing belt要一起做的，即使没
坏。因为这几个东西零件都很便宜，但是一旦坏了labor巨贵，而且很多撑不过2个
timing belt circle。
换timing belt一定要拆timing cover，那就一定要拆 crankshaft pulley，这样
cranshaft seal就露出来了，几分钟就换好了，这个不需要特别的labor。所以他们是
忽悠你的。850的报价比dealer都贵了。这个一般用4-5个小时。
吧？ |
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a******o
发帖数: 16625 | 32 Ebay上很多卖TB kit的带所有套件和seal只要几十到100多。我买过一套，看上去还不
错，Camry的，才花了43刀，包括TB,WP，idler, tensioner.camshaft seal, crank
seal,便宜得离谱。 |
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l**z
发帖数: 42 | 33 我有过一次高速timing belt断裂。2002的Protege,在130k miles的时候，不知道上一
次换timing belt是什么时候。
断了以后汽车瞬间没有动力，停下来以后读了下engine error code,是一个camshaft的
错误。后来拖到修车铺，基本修了一整天，把timing belt, water pump, gasket,etc.
都换了，一共600。 修车师傅直说我运气好，不用换引擎，万幸。 |
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y***m
发帖数: 7027 | 34 查到3个code
p0770 Transmission will not shift gears
p0115 Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction
p0340 Faulty Camshaft Position Sensor
还不确定哪个造成,thx! |
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y***m
发帖数: 7027 | 35 拆开检查 $100左右？
确定问题后报价？
toyota p0340 Faulty Camshaft Position Sensor 估计大概修理费用是?
thx! |
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g********d
发帖数: 19244 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
idee (The Unknown Singleton) 于 (Sun Nov 3 22:23:13 2013, 美东) 提到:
原来没当回事，心想这么多厂子开始用，而且积碳也是个known problem，
应该没大问题吧，后来看老美论坛，才知道问题不小，而且至今无解。
一两万迈之后就可能开始suffer horsepower loss, MPG loss,
engine knock, engine misfire, etc. etc.
现在看来几个厂子都是打官腔搪塞过去，心里打的算盘都是最好用户没感觉，
感觉了MPG loss也容易deny (blame it on driving habits,
gas quality, regular gas on premium vehicle, etc.)，
直到warranty runs out就可以不管了。。。
VW, Audi下一代DI貌似有dual injection，对当前卖的和最近卖掉的
车于事无补。BMW, MB的一大推新车都是这个，几... 阅读全帖 |
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s***a
发帖数: 200 | 37 问题比较复杂 普通司机绕行 修车爱好者耐心看哈
nissan xterra 2003 SUV auto transmission
一个月前换过timing belt
最近车在高速上 加速超过50mph 震动 service engine soon灯也亮了
http://www.mitbbs.com/article_t1/Automobile/34378139_0_1.html
在一个车铺里 没有诊断 直接做了engine tune up 换了如下东西
6个spark plug
spark plug wire
pcv valve
fuel filter
distributor cap
distributor rotor
换完第二天 车开动后 晃得很厉害 开了时间越久 晃得越厉害
等红灯,engine idle时 还会熄火
自己去测出 OBD-II P0300 code (random multiple misfire detected)
去dealer那里检查 被告知distributor坏了
上周换了distributor之后 车开起来不晃了
(... 阅读全帖 |
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m********l
发帖数: 791 | 38 第一次在美国修车，cylinder head的valve问题，在dealer那里修理，总共花了1856大
洋，对于我这样的穷学生真是很大的一笔开销。dealer总共claim了11.8个小时的labor
，$98/hour，后来折价到$80/hour，在labor上花了将近1000刀，真心觉得自己被坑了
。本人在农村中的农村念书。
2004年的chevy malibu，10万4千迈左右。上星期发现发动机check灯突然亮了，就去检
查，发现#2 cylinder misfire。中间service advisor和我confirm过两次，第一次是
发现根源问题后问我需不需要继续修复（截止那个时候已经确定的零部件费用和当下
labor费用总共800刀左右），第二次说head需要拿去加工，要再加200刀，都得到我的
肯定。当时我一直认为所有labor会在5-6个小时左右，没想到最后他们claim了11.8个
小时！并且期间service advisor一直都没有向我告知可能的labor费用，只把重心纠结
于零部件。
以下摘抄至invoice statement：
"Found burnt ... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 39 有没有故障码？如果传感器出问题，会有Check Engine Light出现。
- Coolant Temperature Sensor 测量发动机温度
- Crankshaft Position Sensor 与 Camshaft Position Sensor 控制点火的正时。
具体给多少油由发动机电脑ECU根据理论空然比（闭环控制之前）和氧传感器（车热以
后）控制。
要记住，严格来讲油门的说法是错误的，英文叫Throttle，我们应该叫它节气门。因为
它控制的是进气，不是汽油。发动机电脑根据进气量控制汽油喷射的量。所以说，有可
能是你的节气门体积碳太多，阻碍了怠速的近气孔。说不定需要喷点节气门清洗剂了。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 40 所有volvo的modular engine都是这种设计
看图,valve cover拿掉后,看到的是掉下来的camshaft,妈的,第一次看到吓一大跳 |
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s*********9
发帖数: 870 | 42 按照修理时间顺序上表，连续五个月内修三次，都是同一问题check engine
light on，不过都在保修期内，现在出了保修期，又送去维修，现在dealer打电话来说
维修价格不菲，于是找出来原来修理记录，请大家帮忙看看到底之前是修了没有？
不会上图，只好一个一个来了，图分别在2.3.10楼
更新：现在车在dealer处，打来电话说需要更换：
Air injection pump
thermostat
camshaft magnet
费用含税在2000刀以上。 |
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u****s
发帖数: 372 | 43 是变速箱的可能性应该很小。Check engine 灯亮了吗? 如两了，去读个码，好像应是
Ｐ１３６１。
你这个车的CAMshaft (凸轮轴)position TDC sensor (CMP) 可能挂了,所以计算机不知道
凸轮轴的位置,只有把车强制进入limbo (跛)模式,症状就是车可以从冷启动开一会，但
不知什么时候，会突然无力,加速不了,过热，直到发动机强行被关机由于过热。
CMP传感器在ＡＤＶＡＮＣＥ ＡＵＴＯＰＡＲＴ大约６０＄．自己可以换。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 44 valve stem seals老化，应该会烧一些机油，如果机油没有明显减少，不用修。老车基
本都有这个问题。修的话大概800刀，需要把camshaft拆下来，零件很便宜，就是几个
橡胶垫圈。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 45 哪一步最难？是不是卸camshaft pulley？我有其他车开，倒是真的想试试看。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 47 差不多，我用了一根accord卸轮胎的摇把顶住，为了安全还是把火花线都拔掉了。
camshaft也是这么拆开的。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 48 第一步是拆电池，第二步是拿掉火花塞。为了卸这两个pulley，你又专门把这两个给装
回去？然后一个人用手拿个break bar把这个pulley固定住，另外一个人去把车打着？
这么搞不会把那个人手给搞坏了？另外先拆camshaft pulley，然后拆crankshaft
pulley对不对？这么搞不会把机器什么地方给搞坏了吧？ |
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x*b
发帖数: 5723 | 49 这颗S55机头比BMW普通的N字头3.0T还是好不少啊，走的和M838T类似的路线。貌似没人
说M838T的不好啊。
S55 Engine / Exhaust
•3.0L inline 6 cylinder Twin Turbo engine
•2,979 cc
•Stroke/Bore: 89.6mm / 84.0mm
•425 HP from 5500-7300 RPM
•406 LB-FT torque from 1850-5500 RPM
•0-60 MPH: 3.9 seconds (DCT) / 4.1 seconds (manual)
•7600 RPM rev limiter
•10.2:1 compression ratio
•Top Speed: 155 MPH / 250 KMH
•Nearly 25% fuel consumption and emissions reduction over E90/E92 M3
•22 pound... 阅读全帖 |
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a******7
发帖数: 7936 | 50 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: ayoung17 (拿破仑是英雄，那破轮是祸害), 信区: Auto_Fans
标 题: CEL灯亮了半个月
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 19 10:23:34 2014, 美东)
06 saab 9-5，经常白天开亮灯，晚上再出门就灭了，第二天早上又亮
抽空去Autozone读了code，有两个P1312， 和P0340
1312是Open or short circuit condition. Failed exhaust gas temperature sensor
. Poor electrical connection. Failed ignition coil.
0340是Camshaft position sensor signal.
上网做了一下功课，一般这两个code是火花塞问题
借了朋友的工具卸了火花塞看看，也看不出什么问题，不过还是去autozon买了NGK
PFR6H-10 Laser Platinum，还没现货，等了一天。测了一下gap，出厂大约是9.5mm不
到一点，就都调到... 阅读全帖 |
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