o****o
发帖数: 8077 | 1 很奇怪为啥奔驰要低标马力
按理说在美国，特别是作为一种营销的卖点，马力标高比标低好啊 |
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 3 估计是在德国标低点有好处，然后到了美国数据直接换算过来了
德国车这种标定离谱的事比比皆是
Panamera Turbo才标500ps，还那么沉，将近5米的大车，0-400只要11.6s
它要是真的只有500ps那别的车厂都不要活了…… |
|
o*l
发帖数: 3022 | 4 估计没啥戏，立刻杀死新GS都不做V8了。。。
. |
|
d******g
发帖数: 6966 | 5 新的a8的成绩还有那个panamera 4 v6的成绩都很莫名其妙。。。相对于他们的马力重
量来说.... |
|
|
w******x
发帖数: 4396 | 7 排放税啥的罢。美国7几8几年的时候的车也有这样的。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 8 Panamera的马力就是按300/400/500这么标着玩的…… |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 9 对比mustang GT
414hp@~6400,390lbft
它这个峰值扭矩就375lbft,怎么看马力都像注了水
之前4.6V8的genesis 1/4mile就十分悲剧
被自重更大马力小很多的E550秒杀 |
|
y********r
发帖数: 2836 | 10 在下不是为了要争这个级别谁高谁低，级别是虚名。重点是原因在哪？论价格，2011
model的价格都差不多，论size，长
短宽度也差不多（s4稍小），论performance，s4的马力比535和e350都要高。要说s4和
550，e550不是一个级别的，
那自然是没有争议。不知道大伙这个级别以什么为标准呢？ |
|
y********r
发帖数: 2836 | 11 在下认为s6和550，e550一个级别的，a4对的是3和c，不过anyway，这个也没啥好争论
的，呵呵：） |
|
d**g
发帖数: 1727 | 12 535 550, e350 e550 都是一个壳子啊，s4 s6就不是了。你到底是用大小比，还是马力
比？ |
|
d**g
发帖数: 1727 | 13 那335 和 535，c500 和 e550 是不是也差不多呢？
s/a6 和 5，e 基本是一样大小的。
s/a4 和 3，c 基本是一样大小的。虽然audi略大点。
了。 |
|
o*l
发帖数: 3022 | 14 你要是不非要cpo，我推荐你个
http://www.autohausinc.com/cPorsche02.html
2009 Porsche Cayenne 3.6 V6 Tiptronic S AWD
$37,900
13,000 miles
Crystal Silver Metallic with Black 12 way adjustable power leather heated
seats, bluetooth, navigation, CD player, multifunction steering wheel, alloy
wheels, garage door opener, moonroof |
|
|
H****F
发帖数: 430 | 16 其实我本身也很倾向C63 就是最近觉得E系可能更商务点 坐起来舒服点，毕竟C63有点
mussle car的感觉，似乎0-60也就差了0.5s的样子
现在是买了C63 要省吃俭用半年缓一缓 买了S5 日子潇洒坨坨的， 没在美国买过上档
次的车 不知道一年养护和正常消耗 要花多少钱 没什么概念 |
|
H****F
发帖数: 430 | 17 338 mile 蛋碎了。。。还是谢谢了
刚结束了波士顿2年的commute
大妈钢圈真心丑啊。。
alloy |
|
a**i
发帖数: 7261 | 18 轮圈可以自己换啊,不过cayenne 6缸弱了点 |
|
|
|
H****F
发帖数: 430 | 21 如果有CPO呢。。。刚看了。。。看中的C63有CPO |
|
m****i
发帖数: 4452 | 22 不同类型的车,价格虽然差不多,还是不好比.
问问你自己看重什么. |
|
H****F
发帖数: 430 | 23 奔驰dealer 2天没鸟我了。。。
刚收到个S5 offer 税后46k，车正准备要被拍卖了。。。
觉得还不错。。。唯一的遗憾是coupe |
|
|
|
|
d******g
发帖数: 6966 | 27 新车s4才50k不到。。两年过去了二手能贵到哪里去？和你的预算差不多呀。。如果是
我甚至会考虑s4新车 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 28 二手车假如是自然吸气直喷发动机的话一定要注意检查发动机进气门有没有积碳，尤其
是那种大马力的自然吸气直喷，因为要在有限排量下榨出更多输出，进/排气阀门的
timing一般都很激进，气门积碳基本上是避免不了了。比如audi论坛上很多人都说那个
4.2 V8积碳的速度比2.0T要明显快，有的用户才几千mile的新车就已经有这毛病了。他
们说一旦有这问题，车子开起来就好像少掉了四五十马力那个感觉。 |
|
b*******s
发帖数: 2279 | 29 我觉得C63还是不要考虑了吧,后驱+小油箱,下雪4月开起来要很当心,而且估计一直都要
往加油站跑....
还是搞一个四驱的,可以考虑S4 或者Q7?? |
|
H****F
发帖数: 430 | 30 看了附近的Iventory...S4很少 也就S5了 还是不想开SUV啊。。。。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 31 Audi现在的策略是S4、S5对335i、C350，S6对550i、E550，S7对CLS550
假如S4叫做A4 3.0T，就显得比335i差，叫S4，就显得厉害啦，呵呵
真正和M3、C63 AMG竞争的是RS4、RS5，和M5、E63 AMG竞争的是RS6
少。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 32 嗯，550i就不错，或者S6、E550，都是不错的 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 33 跟F430还是有差距的，F430欧规用LC可以做出11.7s的成绩，美规没有这么快，不过终
速也还是比115mph快的
不过S6和F430比较没有多大意义，真正的意义在于它比同级别的550i、E550快了不知道
多少啊 |
|
V***b
发帖数: 3419 | 34 S6 0-60倒是可以咬住，四驱还是有这优势的；0-100，1/4就只能在后面吃灰了。更关
键的问题是S6太civilized了，悬挂软，而且倒霉的torsen让她转弯有太多的
understeering，前轮分配动力太多。我一直觉得torsen不适合这种讲究操控的车型。
更高的R8不用torsen而使用了Gallardo的viscous coupler也许是这原因。S6的目标对
手其实是550i和E550。看看RS6出来能怎么样吧，S6在功率输出上已经给他让路了。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 35 Porsche的加速看官方数据意义不大吧
以实测来说，Panamera S的1/4英里成绩是13.2s，这和550i、E550这些都差不多水平
而那几台车都比它略小略轻，马力略大，而且是turbo
同样NA的M56，比它轻，比它马力大，但加速成绩反而差一些了
如果是Panamera 4S，加速实测成绩达到12.9s，以它的体重，“区区”400 NA ps，你
还要怎样呢？
Panamera GTS，实测12.7s
相比之下，马力相似的Mustang GT虽然也能到这个成绩，但车轻了好大一截了……
所以说，Porsche的性能还是没有什么可吐槽的啦……
5. |
|
d******g
发帖数: 6966 | 36 新的e550 4matic不错,1/4做到12.8 sec @ 112 mph都和用na机器的e63差不多快了. |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 37 这倒也是。如果E63和CTS-V比，我还是倾向于E63，我只在车展上看过CTS-V，感觉内饰
比同级的欧洲车有差距，而且安全性肯定达不到W212的水准。CTS-V性能略强些，但是
日常使用应该也不会有多大差别。
btw，你只考虑高性能车型吗？单说性能，其实550i、E550之类的车都已经足够强了吧？ |
|
d******g
发帖数: 6966 | 38 谢谢碳大. 我主要想性能和ls3 c6持平的, 550我开过还是差蛮远的. 2012的turbo
e550测下来成绩到是差不多但是价格也差不多了.
ctsv我看中的是他的电磁悬挂和lsa, e63我看中的是na,w212的安全性和那个mct变速器
.
主观上我不喜欢ctsv的样子,e63好看太多了.但外观对我来说不是很重要.越低调越好.
吧？ |
|
d******g
发帖数: 6966 | 39 从IIHS成绩来看，F30车身强度比E90和B8 A4都强,仅次于W204,B8 A4在新的那个small
overlap测试里表现很雷人. 我也同意你f30感觉上没有以前solid,我个人认为是bmw新
走的路
线造成的,什么东西都比以前轻一点，比如门铰链，比如把手份量，比如方向盘重量等
等等等
MB新的e400就是turbo六缸机,那个机器应该会在下一代C出现.
流传说MB会取消E550留E400,我个人不太相信这个新闻. E400没办法和550/s6之类的竞争
and
are |
|
e**n
发帖数: 1326 | 40 i kinda understand the decision to replace e550 with e400. those turbo V8
are way too powerful and fuel comsumption is not so good. Those who think
turbo V6 (or a NA V8) is still not fast enough can go for the high
performance versions. Maybe Mercedes will create something between their
regular cars and AMGs? Like the S of audi or M sport of BMWs, for the
hardcore speed or status seekers.
The V8s on the mercedes sound very good though!! smooth and strong, fits the
brand well.
small
竞争 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 41 看新闻稿这车是要跟5系和E class正面对抗的（毕竟550i和E550买的人相对少很多），
那假如定价跟535和E350持平的话这将会吸引很多潜在买家的。
added |
|
x*b
发帖数: 5723 | 42 这车应该是3.0T 380马力那台引擎，以M家的习惯，这车配置好的价格应该和BBA家8缸
的版本持平，也就是E550和550i价格区间，不应该会更低了。 |
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 44 我肯定也会选E550
现在好多级别MB都比BMW性价比好，和10年前大不相同了……
btw，感觉Audi的做法还是很精明，如果S6改个名子，叫A6 4.0T，大家就会觉得它定价
太夸张
但是叫S6就摇身一变，成了性能车，定价也就有空间了
感觉Caddy是想学Audi，把CTS Vsport作为类似S6的第二档性能车
除了命名外，极速达到270km/h也是个证据
不过消费者是否顺着这个思路走那就还得看了……
说起来，BMW也应该学这个策略，以后把550i取消了算了，搞成M550i哈 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 45 6w可以看看e550/ml550 4matic,可能要超过一点点取决于折扣力度
或者加一万S6
或者减一万S4/335xi
或者SQ5
1500 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 46 6w可以看看e550/ml550 4matic,可能要超过一点点取决于折扣力度
或者加一万S6
或者减一万S4/335xi
或者SQ5
1500 |
|
e**n
发帖数: 1326 | 47 因车而异，你去问turbo diesel，或者E550, 550i的车挂在6档勉强能上的坡，我觉得
还真是个坡。 但是我们还是不要讨论坡了吧.....车版，不是地理版.....就此打住吧。
回到lz的问题，要是brz碰到一段斜向上的路（不是坡了哦），那个时候用手动挂6档能
保持速度，或者能略提一点速。这个时候应该是退5档，还是保持6档，抑或甚至退到4
档？
如果这个不是brz,是个535i, or a X3？我觉得答案还是要具体看什么车,发动机还有变
速箱速比。你要是有rule of thumb的判断方式可以用就最好了。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 48 Tesla说和S-Class同级就同级？
美规S-Class轴距3165mm，车长5246mm
E-Class轴距2873mm，车长4869mm，CLS的话车长4940mm，在同级别里E-Class算稍小的
，换代后车长肯定超过4.9m
Model S轴距2959mm，车长4976mm，显然和E-Class要比和S-Class尺寸上更接近
价位方面Model S基本款起价$71k，Performance款起价$94k，基本上分别和CLS550及
E63/CLS63的起价类似，E400 Hybrid和E550的确便宜很多，E350更别说了。不过加上配
置差别没有那么大吧。何况电车贵一些也是应该的，E-Class如果出个电动版，价格肯
定也不会便宜。如果和S-Class比的话，S550就已经是Model S Performance的价位了，
S63要贵出50%了，S600贵出一倍，S65得贵出一倍半了吧……你price range最高端和人
家最低端刚好重合，怎么好意思说是一个级别呢？
销量，今年上半年Model S的美国月销量始终稳定在1300-1400辆，同期除了1月份S-
Class... 阅读全帖 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 49 价格还是保持turbo V8的水平,然后动力和竞争对手低一级的535,a6 3.0基本差不多,账
面上马力只比自己的350多30匹. |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 50 说白了就是涨价了，然后按新的价格体系，V8价格就太高了，估摸着卖不掉几辆，干脆
就不卖了…… |
|
