i****x
发帖数: 17565 | 1 重给sethi贴一遍对话
lz：有没有把身体保持松弛的状态，然后身子被往甩出去的方向侧的。主要是考虑乘客
感受，拐得太陡乘客很不爽
sethi：suspension太爛， 建議換車。
我：你想想，悬挂硬一些能减低离心力吗？只是心理感受而已
sethi：保時捷和lexus的差別在哪裡？250KMPH過彎道保時捷可以，lexus早飛上天了。
差別在懸掛， 難道我理解錯了？
kqxqx：谁说lexus不行，LFA比大多数porsche跑得都快，性能更好
sethi：是先有911，還是先有LFA？ 我給搞糊塗了。
我：你的逻辑好混乱。你先说lexus不行，人家说lexus也有行的，你又说lexus跟911哪
个先有，这根lexus行不行有啥关系。。。。
sethi：我哪裡邏輯混亂了？是那個牌子的車先做到過250mkph的彎道還能沾在地上的？
911還是Lexus？是911我沒說錯吧？ 前面的帖子里提到LFA有這個功能， LFA哪年開始
出產的？誰現在看見滿大街跑LFA了？ 我還沒見過一輛跑路上的呢！，911是哪年開始
生產的？混這版上的哥們活了這機十年，總還見過幾輛911吧？！
我：你这个逻辑... 阅读全帖 |
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k*****u
发帖数: 14053 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
nnynny (dsaf) 于 (Sun Jun 5 21:42:30 2011, 美东) 提到:
这车开上街一直保持着相当高的回头率，曾经创下过一天内在六个不同的地方被11个人
寻问这是什么车。。。
也遇过说这车不好的，比如有天晚上在海边抽烟散心，九点来钟准备回家，走近自己车
时，停在我车前面一辆奥迪A4—2.0T的年轻车主，带了两个MM路过我的TL，他身边的小
美女略带惊讶的问：这是什么车啊？挺漂亮的啊。。那帅哥说：破讴歌，垃圾车一个！
他刚说完，我就拉开车门上车了，那帅哥可能知道我听见了，也赶快的钻进车里，点火
走人。。。也是巧了，我回家的路上跟那辆A4正好同路，两车在一个红绿灯口的时候，
我们并排等在第一位，绿灯一亮，那个A4的帅哥一个脚底油出去了，我这才明白，他是
为了证明给身边的两个MM看，证明他说的没错——讴歌就是个垃圾车。。。我就紧跟上
去，在下个路口红绿灯时，我们又一起排在第一位，这回，我在还剩10秒变绿灯时，主
动鸣了三声喇叭，把档位挂到S档上，拨片至M1。。。绿灯一亮，我T... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 3 尼玛吹牛不上税啊，烤肉超过200mph。。。恭喜你已经进入了顶级超跑俱乐部
Faster Than 200 MPH
Six of the flat-out fastest automobiles available in North America right now.
printsend
Buzz Up!
By Nick Kurczewski
Whether you're behind the wheel of an outrageous sports car this holiday
season or, like most of us, find yourself sprinting to find the shortest
check-out aisle, chances are good you'll come to appreciate the importance
of having the quickest top speed. Like little kids drawn to a toy store's
display window, car enthusiasts... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 4 你也明白了吧？人家说lfa如何，你可以说lfa那么贵，销量又小，不足以作为lexus代
表，这个反驳就对了。结果你去问lfa先有还是911先有。人家说lfa过弯比911强，又没
有说lfa比911出的早，也没说lfa用了911没有的技术。你还反驳个头啊。结果我指出你
逻辑混乱你还不赶快闭嘴，又接着胡搅蛮缠，被网友指出看笑话，就是自取其辱了。
所以，说话就事论事，知错就改，不要为了狡辩而狡辩，才是做人的真谛。
LFA |
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s******e
发帖数: 243 | 5
veyron
我再说一遍，Halo car比价格您就输了。
首先性能上你说的这几辆车没纽北圈速比得过LFA的，
其次现在有那辆量产车上用碳纤维的比例有LFA高的？
有几台量产高性能NA引擎能拉到LFA的9500转红线的？
LFA之所以牛逼，可以把LFA看成Honda NSX的spiritual descendant，当年NSX第一个在
量产车上大规模使用铝合金，LFA第一个大规模使用CFRP；NSX靠一台小排量V6和一众欧
美竞争者打 个平手，现在LFA用一台NA V10引擎在纽北干掉一众涡轮怪兽，这些划时代
的意义不是什么GTR，MP4-12C能比的。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 6 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Sun Sep 8 11:22:03 2013, 美东) 提到:
这是在小机场拍的，假如在SFO这类国际机场，选择会更多并且价格会更便宜。
Hertz随便看到的一排车子里，就有3辆保时捷Panamera和2辆911，这几辆都不是标配裸
车，价格我问了一下大概$80一天，但是需要提前打电话到这个机场的租车点来make
reservation。至于类似E350 sedan或者conv那更加是大路货，我数了一下，这家Hertz
的inventory里面E350的数量比现代Sonata还要多。
看来假如我以后私人买车，基本上不会碰这类rental-car-grade的型号了。
（未完待续）
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felixcat (好戏才刚开始) 于 (Sun Sep 8 11:24:56 2013, 美东) 提到:
上面那几辆保时捷和奔驰是跟凯迪拉克SRX和道奇Challenger放在同一排... 阅读全帖 |
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o******1
发帖数: 1046 | 7 我觉得你真是对车一点不懂，才会是lfa是部好车。我想引用一下前面某个同
学提供的链接，你看看lfa在哪儿就知道了。
http://www.motortrend.com/features/performance/1109_2011
_motor_trend_best_drivers_car/viewall.html
忘了告诉你，37.5万的lfa的起步0-60跟4万多的mustang一个数据。日车
当然有好车，比如nissan gtr，比lfa强太多了。
这个车也不行
生活站不起来
他连lfa都敢
什么犹豫的，具
rx， 什么这个 |
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S***I
发帖数: 2737 | 8 你已经回答了我的问题，高速过弯的悬挂技术不是lexus先搞出来的。虽然lexus有LFA
，可以高速过弯，但不是他的原创。
另外，我举911来回楼主的贴是有点不厚道，我当时应该多考虑考虑，举个大家都
affordable的BMW，audi之类的，是我欠考虑。
所以我这里郑重地建议楼主，有机会试试BMW， audi的过弯，和lexus的ES啥的比比。
我再不厚道，也不至于建议楼主去试试LFA的过弯。我都不知道LFA到哪里去找。
感觉你们都跟火星上来的，看我们这些地球人土得掉渣似的，张口就是LFA。
拜您赐教，今天我第一次听说了LFA。
如果将来有机会回报您，我一定也给您说说我擅长的。 |
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c***1
发帖数: 467 | 9 你没有得到我的point呵呵
粉LFA，或者能买的起LFA之类的，那肯定不能是日粉，而是超跑粉，这号人肯定不会因
为粉LFA而黑法拉利
本版的德粉吧，粉的车当然包括各种低中高端，并且买车不愿意买日本车
而本版的所谓”日粉“吧，其实根本不粉日本车，如果你给他们6万，他们直接就冲着
BBA去了，如果给他们10万，直接就冲着保时捷去了，如果给他们30万，直接就冲着法
拉利去了，谁会买你说的LFA？——事实上LFA卖的很烂就是最好的证明，花这个钱，没
几个不买法拉利兰波的。这些所谓“日粉”之所以摆出“日粉"的姿态黑BBA吧，其实就
是妒人有。不然为啥他们不黑法拉利啊？因为板上没人有。
所以我说，本版上德粉有的是，真正的”日粉“到真是没有。
lol |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 你如果要和别的车比较，当然不能只看Toyota的定义，尤其是Toyota的定义和业界一般
做法不一样的时候……你如果非说RX不算多连杆，那市面上一多半的号称多连杆后悬的
车都不能算了，有意思吗？
顺道再给你讲个Toyota内部关于术语使用的事例，还是同个道理：要搞清事物本质，不
要停留在几个名词上……
事情是这样的：LFA的车架结构按惯例应该说是carbon fiber monocoque，很多车都是
类似结构，都是这么叫的，比如Aventador。但是从monocoque原本的意义上，这么用其
实不大准确，实际上LFA和市面上大多数用Aluminum spaceframe的车比较的话，结构是
类似的，只不过用碳纤组建代替了铝合金，在一个访谈里，LFA的总工本人也说，LFA绝
对不算monocoque，而是应该叫carbon fiber spaceframe。但是Lexus的官方资料里还
是按照习惯把LFA标作carbon fiber monocoque……其实这里对错无所谓，我想说的是
，你要搞清楚它的本质，叫什么反而是其次的了……
a |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 LFA的意义不在于销量也不在于赚钱。Lexus搞LFA的目的跟蓝宝坚尼、法拉利这些厂子
有本质不同。Lexus不靠LFA来养活，可以慢慢做并且尝试各种新idea；但lambo、法拉
利这些就不同了，它们专靠卖超跑来开饭，产品做得慢成本不够低的话它们就要吃西北
风了。
意大利超跑卖几十万其实不算贵，你要看它们的产量。假如Camry每年全世界也只造几
千辆的话，开发/运营费用分摊下来估计售价跟这些超跑不会差太远。
LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
安全程度。超跑因为产量少不受太多安全法规的限制，也不会有官方碰撞测试，所以别
的几家家超跑厂商一般不去折腾这方面。这是为何LFA研发过程比别的车子长的最主要
原因。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 12 LFA的意义不在于销量也不在于赚钱。Lexus搞LFA的目的跟蓝宝坚尼、法拉利这些厂子
有本质不同。Lexus不靠LFA来养活，可以慢慢做并且尝试各种新idea；但lambo、法拉
利这些就不同了，它们专靠卖超跑来开饭，产品做得慢成本不够低的话它们就要吃西北
风了。
意大利超跑卖几十万其实不算贵，你要看它们的产量。假如Camry每年全世界也只造几
千辆的话，开发/运营费用分摊下来估计售价跟这些超跑不会差太远。
LFA的碳纤维车身跟别的品牌的几款碳纤维车身超跑有本质不同：别人都是用碳纤维造
车架子就了事了。但丰田还专门做基础性研究，花几年时间把碳纤维这种材料的各种物
理特性和工艺流程搞清楚，按照做量产车那种方法来设计制造车身结构，保证碰撞中的
安全程度。超跑因为产量少不受太多安全法规的限制，也不会有官方碰撞测试，所以别
的几家家超跑厂商一般不去折腾这方面。这是为何LFA研发过程比别的车子长的最主要
原因。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 13 2015年03月31日 08:28 盖世汽车网
海外媒体日前给出了雷克萨斯品牌各车型名称解释，包括LS、ES和LFA等整个产品系列
，盖世汽车网整理如下。
LS
LS=“Luxury Sedan”，豪华轿车。
大约25年前，雷克萨斯决定进入大型豪华车细分市场，新产品定位于拥有奢华流畅
的外观，能够在道路上走热数十年，于是第一代雷克萨斯LS应运而生。60名设计师、1,
400名工程人员、2,300名技术专家和200多名提供支持服务的工人参与该项目，开支以
百万美元计。
IS
IS=“Intelligent Sports”，智能运动。
雷克萨斯IS定位于兼顾实用性和运动性能，得益于其V6发动机。第一代雷克萨斯IS
虽然沿用了丰田Supra的2JZ-GE非涡轮增压版发动机，但经过悉心调校依然具备出色的
运动性能。
GS
GS=“Grand Sedan”，大型轿车。也有解释认为=“Grand Sport”，大型，运动。
虽然雷克萨斯GS在该品牌产品阵容中只是中等规格，但GS的名称表明该车强调豪华
特点、内部空间和舒适性。第一代和第二代雷克萨斯GS同在日本本土销售的丰田Aristo
共用平台，... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 来自主题: _Auto_Fans版 - 实用与经典 LFA是halo car，就是个活demo，搞LFA的时候Toyota正搞F1上瘾，而F1也正流行V10
所以LFA搞成V10绝对是有现实意义的，如果搞机械增压V8，就没什么可炫耀的了
不过LFA项目拖了10年，后来情况变化了，真推出的时候Toyota也不玩F1了，F1也不用
V10了
才显得V10有点no point
至于变速器，LFA设计时根本没有成熟的DCT，选择单离合是很自然的事
还是那句话，拖了10年，才显得它的变速器落伍了
如果说当初故意没选择DCT，纯属胡吹吧……
smooth |
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i****x
发帖数: 17565 | 15 既然你回避解释你的回帖，大家应该都明白你的逻辑是混乱的了。你让我解释另一个完
全无关的事情只能证明你的逻辑更加混乱。
我不需要证明lfa用的是跟其他品牌完全不同的悬挂，因为我或任何人都没有说过lfa用
了任何新技术。我也没必要证明lfa比911先做到某速度过弯，因为我或任何人都没说过
lfa比911先做到过弯，而且你也没说过911是第一个做到某速度过弯的。你要是能找到
我或任何人说过的这些话，请贴出来，否则就别在大家面前秀你的混乱逻辑了。 |
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T******g
发帖数: 21328 | 16 LFA没有气囊
http://www.caradvice.com.au/71490/hiromu-naruse-dies-in-lexus-lfa-crash-near-the-ring/
Andre says:
June 26, 2010 at 7:22 pm
Another news source said, two passenger were in LFA.
Both persons died. One is Mr.Naruse.
Your comment is correct.
This LFA is prototype. So TOYOTA cut all airbag systems.
Another news said, The steering shaft stroked Mr.Naruse without driver’s
air-bug.
White or Silver clothes are not a bug.
This is only cover to hide very sad situation on driver’s seat.
Maybe TOT |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 典型的以点代面……
举个汽车工业的例子，好多人跟我吹日本的碳纤技术世界领先
但是现实是，日本目前唯一的采用碳纤单体底盘的量产超跑只有Lexus LFA
而它的工艺流程基本上类似于10年前的欧洲超跑，单体是有无数的组件拼成的，成本极高
而现在最新的工艺，McLaren MP4-12C的碳纤单体已经是一次成型的了，成本大大降低
结果区别就是，LFA比MP4-12C售价高50%，性能还差一截
而且就这样的定价，LFA其实已经是卖一部赔一部了，而MP4-12C项目很可能能盈利…… |
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L*A
发帖数: 756 | 18 非官方数据：
http://blogs.insideline.com/straightline/2011/04/il-track-teste
Acceleration-GT2RS:
0-30 (sec): 2.0
0-45 (sec): 2.7
0-60 (sec): 4.1 (see update below)
0-60 with 1-ft Rollout (sec): 3.8
0-75 (sec): 5.2
1/4-mile (sec @ mph): 11.64 @ 127.24
Acceleration-LFA:
0-30 (sec): 1.9
0-45 (sec): 2.7
0-60 (sec): 3.9
0-60 with 1-ft Rollout (sec): 3.6
0-75 (sec): 5.1
1/4-Mile (sec @ mph): 11.63 @ 123.18
Braking-GT2RS:
30-0 (ft): 24
60-0 (ft): 100
Braking-LFA:
30-0 (ft): 27
60-0 (ft): 106
Handling-GT2RS:... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 19 LFA是挂Lexus牌子的。我们就用BBA来跟Lexus比。比如我说Lexus有LFA，那BBA拿什么
跟LFA比？ |
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S***I
发帖数: 2737 | 20 我哪裡邏輯混亂了？
是那個牌子的車先做到過250mkph的彎道還能沾在地上的？ 911還是Lexus？是911我沒
說錯吧？ 前面的帖子里提到LFA有這個功能， LFA哪年開始出產的？誰現在看見滿大街
跑LFA了？ 我還沒見過一輛跑路上的呢！，911是哪年開始生產的？混這版上的哥們活
了這機十年，總還見過幾輛911吧？！ |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 这些逻辑都没错，我只是指出你这个回帖的逻辑完全是混乱的：
发信人: SethI (昨天的世界), 信区: Automobile
标 题: Re: 快速转弯的时候都是把身子侧过去吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 6 15:04:44 2012, 美东)
是先有911，還是先有LFA？ 我給搞糊塗了。
lfa比porsche快还是慢，跟现有911还是先有lfa毫无关系。你不用往远扯，如果你能解
释你这个回帖的逻辑就请便，否则就承认自己逻辑是混乱的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 22 LFA属于超跑类别。超跑并不是说非要V12才够档次，比如说法拉利458，卖20多万（加
上各种option估计可以冲击30万这个级别了），用的也不过是自然吸气V8而已。这样说
来LFA给个V10，已经算是够意思了。
而对于LS来讲，Lexus是不做超过10万块钱豪华车这个市场的（LS600勉强过10万，但明
显不是拿来赚钱的）；并且LS460的invoice才6万多，这个价位的产品凭什么要求人家
给你V12呢？MB的S350 BlueTec比LS460贵多了，但竟然只给个240马力的3.0 V6柴油机
，不觉得MB是坑爹王吗？还有740i，用的也不过是6缸机器，卖得也比LS460贵多了。
就算是做10几万这类豪华车的品牌，也并不是说非V12不可。比如说玛赛拉蒂，十几万
的轿车也只是配自然吸气V8发动机。
某些人内心其实想表达Lexus这类牌子不够MBA高档，这个事实很明显：基本上所有人都
知道Lexus没有高端到十几万的这种产品（除LFA之外）。问题是别人有昂贵的型号，这
不意味着它们低价位型号也像十几万几十万的车子那么好。甚至因为那些品牌不像
Lexus那样全力主攻低于10万块钱豪华... 阅读全帖 |
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h**********r
发帖数: 2284 | 23 I took some time to look into the web posts about this accident and I
partically take back what I said. The LFA was only a prototype and was said
to be not even equipped with regular safety devices like a family sedan,
such as bumpers, extensive air bags. The LFA is a race car and is made from
carbon fiber, which is hard and resistant to bend, but brittle on impact.
Thus, LFA should not be compared with the 3 series in terms of safety - that
's apple and oranges.
purchase |
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s******e
发帖数: 243 | 25 LFA怎么就卖的不好了，500辆早就卖完了｡
黑LFA的先去看看这个地球上有几款量产车用了LFA那么多的碳纤维的。 |
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e****l
发帖数: 3319 | 26 不会拿lfa和viper去硬拼的倒不是智商问题，而是屁股问题。其实也就两种人：一是丰
田公司的，因为丢不起人；二是丰田粉丝，因为怕爹丢人。智商有问题的是真买lfa的。
其实丰田质量是控制得很好的，所以在lfa德国试车期间就车毁人亡了。60多岁的丰田
首席试车老头从此有条件去靖国神社常驻了。http://www.youtube.com/watch?v=Y5r292B87M8
还有自动加速根本也不是质量问题，是丰田车的独特功能。有了此功能，丰田的车主们
比别人多出一条直通天堂的道路。 |
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y******e
发帖数: 1194 | 27 猫猫又在打滚儿
你google “rent lexus lfa”, 基本唯一能用的就是这个地址
http://europe.hireluxurycar.com/rent-lexus/lexus-lfa-rental
所以猫猫特意强调：
“求如何在**美国**租LF-A的办法。”
这都是猫猫打滚儿的一贯伎俩了。看看他／她还有什么新鲜招儿
他的逻辑就是：
租不到LFA，所以Lexus都是好车，牛车，买车就买Lexus
不管你能不能80一天租到GLK，反正我能，所以80块钱也能租其他MB，因为P和MB放在一
起，所以80块钱也能租P，所以80块钱一天能租到MB和P家所有的车，所以都是烂车。
因为R8，SLS在Hertz都有，所以80块钱能租到，所以也都是烂车。
因为Camry在Sixt是将近80一天，plus综上，所以MB全线，P全线，R8，都是80块一天的
档次，都是Camry的档次，所以都比Lexus低一个档次。 |
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t******k
发帖数: 5617 | 28 这个例子举得可不咋地，下面是对LFA的描述：
‘凌志LFA的车体框架大量采用了一种名为碳纤维增强复合型聚合物(Carbon Fiber
Reinforced Polymer)的材料，全车的65%均使用这种达到航空器材标准的材料，而剩下
的35%则使用铝合金为主要材料。据丰田汽车内部的开发数据显示，这种材料可以大幅
减轻整车重量，可以比全部使用铝合金为材料减重大约100公斤，而且刚性极佳。这也
使得在凌志LFA在搭载不少豪华设备的情况下，净重也不会超过1480公斤。
车体组件则以耐用而轻巧的玻璃纤维制造，造价比碳纤维增强复合型聚合物低廉，其车
体也十分重视空气力学效应，平整化的底盘工程，加上后扩散扰流板的作用与电控自动
调节的尾翼，风阻系数仅为0.31。’
这种为了performance连金属都尽量不用的赛道专用跑车和家用车肯定是没法比的。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 29 转帖
21世纪什么最关键？会吹！尤其在中国这个畸形不成熟，媒体容易被收买的市场更是如
此，在这样的市场中老百姓都是盲从的。就像大众一个准备研发的10AT，调研后，觉得
技术含量太高，最终放弃，就准备研发这件事都恨不得全天下都知道。奔驰呢？找个借
口不玩了！结果爱信就像10多年前第一次量产8AT一样，在众人喧闹着一股脑望向西边
的时候，丰田爱信默默掏出了纵置的10AT，本田默默掏出自己的横置10AT。。。。。。
这件事对于日本就像海边不时起的微风一般正常。。。
四个字总结日系：宣传太渣！（其实日本的很多产品都这样的。。在兔国这个市场，越
没有底线，你越牛。）
把以前在车托之家写的做个总结，整理，上次揭了某系的底裤被关提问，还被人追着摸
黑，这次本人继续黑日系。本人原创，欢迎转载！！！！
其实，欧洲总体科技实力自从上世纪60年代末，就不是日本的对手。一般的汽车网站内
天天有人吹欧洲没人买日本车，看到这些人一般我都是一笑而过（大部分应该是水军）
只要放开关税，欧洲这些卖文化，血统的车马上被扒下底裤，一个没落的欧洲，未来在
亚洲，中国，美洲。还有，别小看了韩国，这个国家前景看涨。。欧洲跟日本比... 阅读全帖 |
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T*******y
发帖数: 560 | 30 现实生活中我知道的开LFA的只有这位了，开上LFA就成了kamikaze 了，怪不得托们根
本不敢开LFA |
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a****a
发帖数: 26187 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
yushengyan (玉生烟) 于 (Mon Jul 11 23:18:59 2011, 美东) 提到:
后院有个转动的喷头在浇菜地。天快黑了，估计也差不过浇好了，就去关水。
正好出差的LD打来电话，就边接电话，边在后院信步。右边菜地都在开花结果，左边草
地绿油油如地毯，手上还有电话聊天，好不惬意。突然，脚尖前面不到10厘米远的地方
，一条长长弯弯的东西在游动！
吓死我了，一条大蛇啊， 尖叫声也吓着了电话那边的LD， 还好，手机没吓掉。
看我停住了，蛇也停住了。是条黑色（墨绿）花纹的蛇，在绿草地里里面，傍晚已经看
得不是十分清楚了。请示LD， 是放走还是正法， LD说，赶走算了，你别打不死反弄出
危险了。
遭到LD鄙视后，看旁边正好扔这个除草的长柄锄刀， 就一只手握着电话直播，另一只
手握着锄刀打蛇。
几次下刀均没伤到要害，蛇先是想朝篱笆外面方向逃，后又转过头来攻击锄刀。吓得我
一度后退连连。正要扔下手机，双手作战，突然锄刀好像正好打到了7寸，蛇不游动了。
于是又连续作战，确认它不会再窜起来给我... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 碳纤用到买菜车上也不会是这么个用法，买菜车上CF monocoque？
就说磕磕碰碰吧，结实是结实，但是撞裂了你怎么修？谁的车谁蛋疼吧
你说的后面那些更没实际价值，冲着LFA买FT-86？我看恐怕没有多大关系
话说有几个逛Lexus地雷的大妈知道有LFA这么个车呢？
全球500部分数年生产，摊到每个地雷只能伦到一个轮子了
有几个人会有机会在showroom里看到LFA，一看这车很炫于是就买了IS250？
很多 |
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m****i
发帖数: 4452 | 33 haha ,我就知道有人会跳出来说这些.
你是不是LFA这个价位的买主？
你是否在猜测LFA买主的心思？
我的问题是，就LZ目前觉得R8不值这种心思，是否觉得LFA值?
.. |
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N*L
发帖数: 899 | 34 youtube上有个gtr vs lfa的视频，评论里有个人说，买supercar不是为了比快，而是
gtr车主还在为了改装后的gtr如何如何而洋洋自得的时候，他lp在lfa里给lfa车主bj...
针对消费者来说。上到这个level的buyer已经达到了另外一个级别，和绝对性能关系不
是最大的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 不能这么说，这种布局转向不如后中置敏捷，但反过来极限状态下也比后中置好操控
另外就是这种布局可以提供较为实用的行李厢
（当然，LFA、One-77这种并没有利用这一点……）
说Toyota没实力搞后中置就太离谱了，MR2都还是后中置呢，何况当年也是玩过GT1的……
CF Monocoque都上了，LFA的结构设计难度绝对不比任何后中置小
实际上我觉得LFA车头看不上不太长，重量分布却依然偏后轴，这难度比搞个后中置要
大…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 有些线条对于量产车来说有些夸张了，但侧面的流线非常好
之前LFA出来时我就说过，前中置的跑车为了理想的重量分布，车头往往过长，但LFA是
极少的重量分布又好，车头看上去还不显长的车，设计非常出色，这次这个概念车基本
上继承了这一点
不知道这车是常规的变速器布局，还是用后transaxle，如果是后者，应该能保持LFA那
种偏后的重量分布了
另一个问题是底盘不知道是什么材料，如果是C7那样的全铝，或者哪怕991那样一半是
铝，再把RC F那台V8改个dry sump放到前面，那应该是C7的强有力的竞争者
如果用增压版引擎或者上混动，那挑战GT-R、C7 Z06那些也不成问题 |
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m********2
发帖数: 3732 | 37 看NSX的新闻有感。
看起来hybrid已经是超跑的大趋势了，同为日本品牌的honda在搞，尼桑的下一代GTR可
能也是，丰田不至于没有动作吧？搞prius那么多年技术经验都应该积累够了吧，加上
LFA的尝试，在那个基础上搞个hybrid超跑应该好过现在LFA吧。LFA卖那么贵，一年都
卖不了几十部，不够接地气啊。 |
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b*****l
发帖数: 1594 | 39 没关系，能撞过dfbb就等于增加50%生存几率。dfbb在大街上平时上下班开得比别的牌子多。周末出去玩才是别的车多。
另外看那个碰撞，应该没有多高相对速度吧？bmw好像结构变形不严重。LFA变形看不太清楚。倒是LFA drift比较搞。一个所谓的跑车，轻易的就drift，还有人敢开么？ |
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m****i
发帖数: 4452 | 40 有能力消费LFA的肯定是牛，马开腻了.
fast five里那日本人开LFA在德国autobahn带妞飞奔... |
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d******g
发帖数: 6966 | 41 lz p家bias太厉害...什么lfa吃灰的份edmunds又不是没测过...pdk没配就是没配你原话就是gt2
rs让lfa吃灰..莫非你造一个pdk版本出来? 吧turbo s拿进来也没什么意思awd的车子60和1/4都有
绝对优势...真要说吃灰看1/4成绩2012的gtr或者vette zr1都能轻松让gt2rs吃灰
gt2 rs这个价格和458比起来
老实说没有优势 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 42 lexus已经有isf跟lfa了,isf跟M3一个档次,lfa,呵呵,这个价格我看难. |
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g*******1
发帖数: 2799 | 43
假如一个人的预算在10万以下，那BBA买谁还真的要仔细斟酌讨论一下；但假如预算在
10多万这个等级，还非要去讨论BBA谁好，这就显得有点外行了。说实话有十几万这个
预算来买性能车，最佳选择不在BBA里面。
现在卖的产品里还有接近四十万美元的LFA呢，这个价格比BBA里任何一家目前最贵的产
品都要贵上几倍了吧。按照这个逻辑，这意味着Toyota/Lexus比BBA强上几倍了？
LFA没有产量 性能也一般 |
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g*******1
发帖数: 2799 | 44
首先要声明 LFA最终产量只有500 然后就回终止 不属于广义量产车
其次吧 R8GT+SLR/SLS 就可以了 宝马当然只能回家睡觉了
SLS: 3.7s
R8GT: 3.6s
R8:3.9s
LFA:3.9s |
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g*******1
发帖数: 2799 | 45 LFA半个million
但所有的焦点都还是在每年的GTR
LFA感觉就是骗钱的
本田3700cc都突破不了
也就只能造DFBB
NSX现在就开始疯狂造势
三年里都不知道能不能出第一台 |
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n****u
发帖数: 1200 | 46 LFA是lexus，用的东西和toyota的完全不一样了。
GTR不算超跑，好吧，各人有不同看法，不过我记得有个视频，10个跑车直线比较，貌
似GTR要名列前茅呢。
你要是说370Z不算超跑我完全赞同你。
另外对上来就“错误不少”这样居高临下扣帽子下定论的人，我有些反感，接下来就不
回复你任何东西了。
顺便发个GTR完爆LFA的视频
http://www.youtube.com/watch?v=46Tm2NYuw1Q |
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t*********r
发帖数: 2558 | 47 LFA已经被宝马3系爆过一次了，LFA还搭进去一个人，妈的，给老子拿香槟！ |
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i****x
发帖数: 17565 | 48 ===================
I5/VR5
直列五缸发动机曾经有不少欧洲厂商采用，当今主要是volvo还在用它。另外为了应对
I5发动机较长的缺点，VW把5缸稍稍错开，但又达不到V字那么大角度，在不太改变I5本
身特点的情况下缩短了发动机长度，这就是VR5架构。I5/VR5声音非常特别，有两个很
清晰的离得很近的主频率，响度和音质都很类似，接近一个小三度。因为这个原因，I5
以及两个I5拼成的V10是公认声音最好听的架构。
Volvo S60R T5
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V10
见上，声音最好的架构，干净、相似、相隔不远的两个频率形成良好的和声，以至于
Lexus LFA甚至专门为声音做了好几个广告：
LFA声音专门调过了，略有失真。Audi R8 V10更能体现V10原貌：
再来个Lamborghini Gallardo
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V12
V12是顶级超跑的领域，法拉利、兰博基尼旗舰一般都是V12。V12声音类似I6（本来也
就是两组I6），有差异很远的两个频率，比较干净。
Lamborghini Aventador
Mc... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 你这个逻辑就是混乱的啊。你说的是porsche行，lexus不行，人家反驳你，这跟谁先做
出来有啥关系？难道因为911比lfa做得早，就不能说lfa也能高速贴地过弯了？照这么
说，911是历史最悠久的跑车，所以也不能说法拉利兰博基尼过弯性能了，因为911比它
们都先做到了250km过弯？ |
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S***I
发帖数: 2737 | 50 我举出porshe也是随手举的，我没多想应该举 porshe，法拉还是兰博，同理，我当时
也没有细想过我应该举lexus，acura，audi还是passat。
挑出LFA是版上的兄弟自认为我故意和lexus过不去。
LFA现在就是能450kMPH过弯，我们也不能说lexus是世界上第一个做出250kMPH过弯悬挂
技术的公司？这逻辑没错吧？ |
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