L*****s
发帖数: 6046 | 1 铁道部参股成都地铁 首涉地铁建设
2010-09-06 02:30:07 来源: 第一财经日报(上海) 跟贴 43 条 手机看股票
铁道部开始涉入城市地铁建设、经营领域。
近日，铁道部与成都市组建全国第一家地铁合资公司，负责成都地铁一号线的运营和以
后的成都市轨道交通的建设和运营。该合资公司将在9月10日完成组建。
9月3日晚，铁道部与成都市政府签署《推进成都市城市轨道交通建设补充协议》。根据
补充协议，铁道部将与成都市各按项目资本金的50%出资组建合资公司，合作建设和经
营成都城市地铁。争取在2015年前完成成都地铁1号线、2号线全线及地铁3号线、4号线
、7号线、R0号线、R1号线一期工程，约 147公里。在2020年完成成都地铁3号线、4号
线二期及5号线、6号线一期工程，约145公里。
5月12日，铁道部与成都市政府签署了《关于推进成都市域轨道交通建设的框架协议》
，根据协议，铁道部与成都市将实现地铁和铁路资源共享，密切路网干线、城际铁路、
城市地铁的互联互通，实现多种轨道交通的无缝衔接。
本次补充协议，是对框架协议的细化。根据补充协议，铁道部将与成都市各按项目资本
金的50%... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 2 不知道是否跟治军下台有关
http://www.sina.com.cn 2011年02月12日21:36 财经
《财经》记者 翁仕友 王莉萍
1月初召开的全国铁路工作会议透露，2011年安排铁路基本建设7000亿元，这和
2010年实际完成投资规模相当。
在中国整体固定资产投资规模有所压缩的情况下，铁道部门显然无意放缓中国的铁
路建设计划。在地方政府的助推下，原本定于2020年完成的铁路中长期规划目标，有望
提前五年完成。
外界关注的是，持续数年的大规模建设，让铁路资产负债累累。据统计，铁路资产
负债1.3万亿元以上。业内人士担忧，2015年前后，前期投资将陆续进入偿债期，仅靠
铁路建设基金和银行贷款两大渠道，将难以支撑依旧庞大的铁路建设计划，日益扩大的
资金缺口可能成为新的隐忧。
铁路“十二五”规划起草之际，有研究人员呼吁，国家应在铁路投融资体制改革上
进行更多的探索和试点，明确不同投资主体的资金来源、投资范围、投资决策权，创新
融资方式，寻求铁路建设可持续发展之路。
资金缺口扩大
春节前夕，石家庄市铁路办官员频繁进京，与铁道部、国家发改委等部门进行沟通
，他们希望市里规划的铁路... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 3 1995年，江苏香雪海与韩国三星进行了合资。在合资过程中，中方没有对当时在市场
上占有率非常高的香雪海商标做价值评估(据专家保守估计，当时的香雪海品牌价值在1
个亿以上)，而且把最优质的一块资产——人员和设备，毫无保留地给了由外方控股的
合资公司。更为致命的是同意了外方提出的“从合资起的3年时间内，公司不再生产香
雪海品牌冰箱”的合资条件。
2002年11月，因400多万元的债务问题，江苏驰名商标“香雪海”的小家电类生产
使用商品商标，被嘉兴市中级人民法院拍卖，最终仅以104万元的价格被转让给安徽六
安宏泰家电有限公司。 |
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l**i
发帖数: 8144 | 4 王健：试论犹太人与近代上海经济
王健
在1840至1949年的近代上海历史上，共有三次犹太移民高潮，即19世纪中叶至20世纪初
叶中东塞法迪犹太人、20世纪初叶至30年代末俄罗斯犹太人、30、40年代德、奥等中欧
国家的犹太难民。他们构成了近代上海犹太人的活动主体，其经济活动也因移民类型的
不同而产生差异，并对上海经济的不同层面产生了相应的影响。作为经济型移民的塞法
迪犹太人，他们移民上海的动机就是要利用上海独特的经济环境，区位优势和发展潜力
，发财致富。塞法迪犹太人大多以"两土"（"烟土"鸦片贸易和"地土"房地产经营）起家
，后逐渐扩展到外贸、公共事业、金融业、制造业等领域，形成了沙逊家族、哈同洋行
、安诺德兄弟、嘉道里家族等几大著名的犹商集团。他们资本雄厚，网络广泛，在一定
程度上对近代上海的经济命脉和发展荣衰产生了影响。而作为政治型移民的俄罗斯犹太
人和难民型移民的中欧犹太人则限于其经济实力，大多从事中小商业、手工业等行业，
对其居住区域的商业繁荣起了一定的积极作用。
一、
贸易活动是近代上海犹太人开展最早的经济活动，其中鸦片贸易是其最主要的内容
。众所周知， 鸦片... 阅读全帖 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 5 院士称铁道部欠600多亿债务致多个基建项目停工http://www.sina.com.cn 2011年09月
28日07:10 经济参考报
实习记者 张彬 北京报道
27日，中国政府网发布《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》，《意见》指
出要进一步落实铁路建设管理主体责任，组建合资公司筹备组；而中小合资项目，可由
合资公司委托铁路局建设或自行组织建设。业内人士表示，铁道部迫于负债压力开启了
改革之路。
中国工程院院士王梦恕对《经济参考报》记者表示，目前铁道部欠中铁、中铁建60
0多亿元，很多铁路基建项目因资金问题而停工，高负债倒逼铁道部进行多元化融资。另
外《意见》中虽然提出要组建合资公司，但是这种合资公司未对外资开放。
铁道部负债率已达58%，随着主要银行提高对铁道部的贷款利率，铁道部从银行贷款
也变得困难。铁道部的高额负债和融资难正成为制约我国铁路发展的瓶颈。多位铁路基
建项目经理也向记者表示，今年年初以来铁路基本建设投资就有放缓迹象，因资金不到
位而出现了不同程度的停工、半停工和进展缓慢的现象，部分职工的工资也未按时发放
。
截至今年8月份，全国铁路基建完成3164亿元，... 阅读全帖 |
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g*********r
发帖数: 9366 | 6 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: grasshopper (大肚子哥哥 (singing crickets)), 信区: ChinaNews
标 题: 出租车业:穷忙族们挣扎的悲剧 伤不起的份儿钱
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 1 11:39:12 2011, 美东)
http://www.wenxuecity.com/news/2011/09/30/1485519.html
这是一个与我们的生活息息相关的行业；这是一群平均每天工作12小时以上，却经常连
饭都不能按时吃的劳动者；这是一种摸不透、想不清的运营模式。
出租车行业——你知道它的存在，却不一定了解它的喜忧。
作为城市交通系统重要的组成部分，出租车行业从改革开放之初的快速兴起，到成为目
前中国客运领域里的重要力量，这期间经历了跨越式的发展，也留下了难以解决的隐患。
据交通部数据显示，截至2009年底，全国共有出租车110万辆，从业人员近230万人，可
以说，出租车越来越成为城市中不可或缺的“必需品”。然而，就是这样一个重要而庞
大的行业，在近7年的时间里，发生了数量超过百起的集体... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 7 核心提示：7/23温州动车追尾事故发生后，中国政府称原因是信号系统失灵。阿尔斯通
公司的中国合资公司是该线路的调度硬件提供商，但中国业务总裁Dominique
Pouliquen表示，他们并未提供任何跟事故有关的信号技术，因此无需对该事故负责。
华尔街日报10月1日报道 阿尔斯通公司(Alstom SA, ALO.FR)中国业务总裁Dominique
Pouliquen表示，其中国合资公司是7月份发生追尾事故的铁路线路的调度硬件提供商，
但强调称，该公司并未提供任何据称与事故有关的信号技术；中国政府称，事故发生的
原因是信号系统失灵。
Pouliquen称，阿尔斯通与中国铁路通信信号股份有限公司(China Railway Signal &
Communication Corp., 简称：中国通号)合资的卡斯柯信号有限公司(Casco Signal
Ltd.)无需对7月份发生的动车事故负责。因为该对半持股的合资公司并不为这条铁路线
路提供核心信号技术。
Pouliquen周五在接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时表示，该合资
公司只为沿途每个车站的... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 8 08年数据，我觉得真实的铁道部资产被严重低估了。08年总固定资产估算居然只有1.2
万亿人民币。
【国家铁路线路】国家铁路（不包括合资铁路和地方铁路，本栏目以下诸条目皆同）营
业线路总延展里程138032.0公里，比2007年的136726.5公里增长1.0％。
正线钢轨延展里程92671.5公里，比2007年的91400.5公里增长1.4％。
营业里程63974.9公里，比2007年的63636.5公里增长0.5％ 。其中，正式营业里程
60138.7公里，比2007年的60032.5公里增长0.2％；临时营业里程3836.2公里，比
2007年的3604.0公里增长6.4％ 。
复线营业里程26598.9公里，比2007年的25793.9公里增长3.1％；占营业里程
63974.9公里的41.6％，比2007年的40.5%上升1.1个百分点。
电气化线路营业里程25007.3公里，比2007年的24046.6公里增长4.0％；占营业
里程63974.9公里的39.1％，比2007年的37.8％上升1.3个百分点。
调度集中线路营业里程5541.4公里，比2007年的5322.0公里... 阅读全帖 |
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p******u
发帖数: 14642 | 9 不知道byd是忽悠得厉害还是真有一手，不过电动车进展确实慢得蛋疼
http://www.pcauto.com.cn/news/changshang/1203/1880570.html
2012年3月30日，一个中国汽车工业发展史乃至世界汽车工业发展史上具有里程碑意义
的日子——由掌握世界领先电池技术的比亚迪公司与世界汽车巨头戴姆勒公司共同创立
的合资品牌DENZA腾势在中国深圳举行了隆重的品牌发布仪式，宣告了中国首个专注于
电动汽车的品牌正式诞生。
强强联手——专注中国电动汽车领域第一品牌
回顾DENZA腾势品牌的诞生之路，依然让中国汽车界为之兴奋不已：
2010年3月1日，比亚迪股份公司总裁王传福率高级副总裁吴经胜、高级副总裁廉玉
波赴德国斯图加特，与戴姆勒股份公司董事长蔡澈博士带领的集团高层团队成功签署关
于在中国建立电动汽车技术伙伴关系的谅解备忘录。
次日发表公告，宣布双方将通过建立全面技术合作伙伴关系，为中国市场开发电动
汽车，共同创立新品牌。
2010年4月8日，戴姆勒集团高层亲赴比亚迪深圳总部，签订双方合作协议。
2010年5月27日，比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司签署... 阅读全帖 |
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c*******n
发帖数: 2764 | 10 原文在 http://blog.ifeng.com/article/19556164.html
看到某“公知”写了一篇“不买日货者是蠢货”的文章，因此产生了将自己对日本的
多年观察及经历一吐为快的想法。
首先，我承认自己是抵制日货的“蠢货”之一，自1998年从日本回国后起，我先后买过
两件日本货：一个是日本产的电子字典，还有一个是最近购买的日本产数码相机。而具
有讽刺意味的是，造成我有上述想法及行为的，竟然是我三十年来研究并且曾经生活过
近八年的日本。日本是地地道道的、视“购买外国货者为蠢货”的国家。
曾看到过一篇回忆李先念支持宝山钢铁厂建设的文章。说李先念考察宝山钢铁时，
他听到有人批评“连一个日本马桶都要作为成套设备采购，太浪费，宝贵的外汇应该用
在采购日本的先进技术上”的异见，但李先念指出：在马桶这个小问题上纠缠会影响宝
山钢铁厂这样一个大工程的进度，中方应该“向前看”，日本要将马桶也卖给宝钢就让
他们卖了，尽快将宝山建成，发挥效益是大局，最终大家听从了他的意见。
还看过一篇日本人写的文章，说他们为何要给自己的政治家捐款。
说他们公司（是日本大成建设还是西松我记不清了，... 阅读全帖 |
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s******s
发帖数: 1793 | 11 是谁制造出了不买日货的蠢货？
刘德秦
看到某“公知”写了一篇“不买日货者是蠢货”的文章，因此产生了将自己对日本
的多年观察及经历一吐为快的想法。
首先，我承认自己是抵制日货的“蠢货”之一，自1998年从日本回国后起，我先后只买
过两件日本货：一个是日本产的电子字典，还有一个是最近购买的日本产数码相机。而
具有讽刺意味的是，造成我有上述想法及行为的，竟然是我三十年来研究并且曾经生活
过近八年的日本。日本是地地道道的、视“购买外国货者为蠢货”的国家。
曾看到过一篇回忆李先念支持宝山钢铁厂建设的文章。说李先念考察宝山钢铁厂时
，他听到有人批评“连一个日本马桶都要作为成套设备采购，太浪费，宝贵的外汇应该
用在采购日本的先进技术上”的异见，但李先念指出：在马桶这个小问题上纠缠会影响
宝山钢铁厂这样一个大工程的进度，中方应该“向前看”，日本要将马桶也卖给宝钢就
让他们卖了，尽快将宝山建成，发挥效益是大局，最终大家听从了他的意见。
还看过一篇日本人写的文章，说他们为何要给自己的政治家捐款。
说他们公司（是日本大成建设还是西松我记不清了，但内容印象深刻。）在对中国二滩
水电站投标过程中流标... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 12 中美航线协议滞后时代，大家早就有共论，是民航当局的严重不作为。作为网上大家多
年来呼吁的结果，去年以来国内多条新增赴美航线开通，包括成都赴美。这里一个同样
关键的问题，恰恰是一方面中美航线上，中方不作为，另一方面，中韩航线开通了无数
多，这是令人无法理解的，不作为的民航当局突然疯狂的无以复加的开通无数多的中韩
航线，比到香港都多，这中间棒子的无耻侵占中国的国际航
空空运市场的企图更是原因，中国的韩流势力和贪官是最大的原因。
还是旧贴：
http://www.mitbbs.com/article/Travel/31640545_0.html
发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:56:44 2012, 美东)
记得曾经有朋友在网上说回国从SFO走不如到LAX走北京上海更便宜。为什么呢，因为中
美航线开通的线路中从LA的多。为什么SFO不能也开同样多呢？两国间航线航权是个类
似贸易准入那样的BIG DEAL，可是中国居然对韩国开放了无数的航线... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 13 楼主说的并没有错，更不必动辄指责别人是卧底，诛心。
中美航线协议滞后时代，大家早就有共论，是民航当局的严重不作为。作为网上大家多
年来呼吁的结果，去年以来国内多条新增赴美航线开通，包括成都赴美。这里一个同样
关键的问题，恰恰是一方面中美航线上，中方不作为，另一方面，中韩航线开通了无数
多，这是令人无法理解的，不作为的民航当局突然疯狂的无以复加的开通无数多的中韩
航线，比到香港都多，更比到日本，台湾多得多，这中间棒子的无耻侵占中国的国际航
空空运市场的企图更是原因，中国的韩流势力和贪官是最大的原因。
还是旧贴：
http://www.mitbbs.com/article/Travel/31640545_0.html
发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:56:44 2012, 美东)
记得曾经有朋友在网上说回国从SFO走不如到LAX走北京上海更便宜。为什么呢，因为中
美航线开通的线路中从LA的多。为什么SFO不能也开同样多呢？两国间航线航权... 阅读全帖 |
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k*x
发帖数: 829 | 14 将军们在菌版天天谈实业谈工业谈技术
怎么从来不见一个将军谈谈别淫荡（BYD）？
丫的三季度净利下滑26%，将军们不关注一下？
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中午，比亚迪公司的董事长王传福在“比亚迪会所”招待客人，这是会所最高层。
从这里望出去，比亚迪厂区的景色尽收眼底。
他如果不是招待别人，来这里吃饭的机会很少，一般都是吃食堂。以至于，小编问
比亚迪的兄弟，看到王传福没？他们惊讶的回复，“是吗，来会所了啊，在哪里？”
这个17万人的单位，如果换算成军队的话，相当于6个军，而从一无所有，到这样
的“帝国”，王传福用了不到20年。所以，等电梯那会，他又不由自主往窗边靠近些，
再俯瞰两眼。
这个时间档口是有点微妙，比亚迪的S7刚刚上市；自主品牌结束了悲催的12连跌，
开始收服失地；比亚迪秦在各地供不应求，但是比亚迪的电池产能投放却要到年底才能
释放。
这个背景下，各路媒体，来到比亚迪总部，找王传福聊聊下面怎么干。
Q：电池方面，磷酸铁锂电池的能量密度，似乎不如三元电池高，我们下一步在电
池方面有什么想法？
王传福：电池研发人员1000人，15000名工程师。从数量上，全球最大数量... 阅读全帖 |
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f**e
发帖数: 3343 | 15 特稿】郭文贵围猎高官记：从结盟到反目
2015年03月25日 15:22 来源于 财新网
以扳倒刘志华、夺回盘古大观为开端，郭文贵和以马建为代表的少数国家强力部门官员
结成攫财同盟。一个潘多拉盒子由此打开，郭文贵用它裹挟了越来越多的公权力为其牟
取不正当利益，上演了多场对财富和公权力的围猎
【财新网】（实习记者 崔先康 记者 于宁 刘冉）倚仗马建等安全、公安部门实权
官员的支持，包括暗中的技术手段监视窃听和明面上的亲自出面协调，郭文贵在“黑”
了刘志华后保住盘古大观，在“捞”了赵云安后转手拿走天津华泰和4亿元现金，直至
低价获得民族证券控股权。郭文贵“与安全部门有合作关系”的特殊身份，增加了他本
人的神秘性，也为其巧取豪夺的商业活动提供极大便利。马建被查之后，郭文贵这一特
殊的政商关系得以曝光。
圆脸大耳、笑颜迎人、动辄兄弟相称，一脸佛相的郭文贵实则出手狠辣，惯以特殊
身份与背景恐吓对手或利益相争的合作伙伴，一旦分利不均，即动用手段先抓人后夺财
。民族证券与方正证券合并一役，他与同样背景深厚的北大方正原CEO李友先是蜜里调
油，旋即反目成仇。郭文贵故技重施，李友出走无路，未能自保。然而... 阅读全帖 |
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f**o
发帖数: 12685 | 16 日前，华为击败阿朗、NEC、Tyco等国际垄断巨头，斩获6000多公里的国际跨海通信工
程——喀麦隆—巴西跨大西洋海底光缆系统。这是继今年3月，华为海洋网络有限公司
（简称“华为海洋”）斩获马来西亚—柬埔寨—泰国海底光缆系统后取得的又一胜利。
回溯过去，这早已不是华为海洋第一次击败国际巨头，实现虎口夺食。自2009年伊始，
华为海洋先后于地中海、马六甲海峡、塔斯曼海、鄂霍次克海接连收获国际大单。为何
成立于2008年的华为海洋能在短短7年里就能具备挑战阿朗、NEC、Tyco等国际垄断巨头
的实力？这必须从华为海洋的诞生说起。
Tele Geography发布的全新2014版全球海底光缆分布图
中国大陆的海底光缆连接
强强联合，取长补短
进入海底光缆市场的资金需求量大、技术门槛高，要在其中立足实属不易。
在资金方面，以地中海的一个海底光缆项目来说，一条总长度230公里的海底光缆，海
底光缆的采购和铺设成本就超过4000万美元，平均算下来，每公里成本高达18万美元，
这还不算其他配套系统设备的费用。另外，海底光缆长度越长，埋设的深度越深，难度
就越大，建设成本也随着成几何倍数提升。
在技术... 阅读全帖 |
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y*z
发帖数: 3244 | 17 近日，曾承担核高基专项，被寄予厚望的国产CPU新秀——苏州中晟宏芯因为“欠薪”
卷入舆论漩涡。2014年，在工信部和政府的扶持下，中晟宏芯获得IBM的POWER 授权，
并且得到了IBM、中科院计算所提供的技术支持。按照原计划中晟宏芯走的是高铁“技
术引进—吸收消化—自主创新”的道路——CP1是IBM Power8的马甲，2016年的CP2是基
于Power8的仿制改进，2018-2019年的CP3则是吃透IBM技术后的自主创新。
理想很丰满，现实很骨感。正如不久前印发的《习近平关于科技创新论述摘编》中写道
：“引进高新技术不能抱任何幻想，核心技术花钱买不来”。承担核高基项目的中晟宏
芯出现欠薪事件，恰恰是对习近平总书记论述的印证。
【宏芯很难消化IBM的技术】
宏芯和不少合资公司，或购买ARM IP核授权的IC设计公司一样，本质上都是高度依赖海
外技术的，虽然宣传走与高铁国产化“引进、吸收消化、再创新”类似的技术路线，但
从技术上讲，可行性并不高，其中一个原因就在于IBM技术自成一体。
IBM的设计流程很多做法与业界主流做法不兼容。具体来说，在晶体管级的设计和分析
流程上，目前国内主... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 21566 | 18 http://wallstreetcn.com/node/247245
【美方公司终止合作 中国在美首个高铁项目“黄了”？】美国西部快线周四称，与中
国铁路国际公司合资修建的、连接拉斯维加斯和洛杉矶的高铁项目将终止，最大阻碍是
美国政府规定高速列车必须在美制造。中方公司称，该声明突然且不负责任。去年9月
双方签署合作协议
周四，美方公司表示，将终止中美双方公司的高铁项目合作。
据《华尔街日报》报道，美国私营铁路公司西部快线（XpressWest）周四称，与中国铁
路国际公司合资修建的、连接拉斯维加斯和洛杉矶的高速铁路项目将不会继续进行。该
公司将继续寻找其他的合作伙伴和合作方式，以推动这一铁路项目。
XpressWest首席执行长Tony Marnell在声明中说道，这一项目最大的阻碍来自于美国联
邦政府规定高速列车必须在美国制造。他同时还敦促政府应采取“更加灵活和实现的方
式来支持高铁项目的建设”。
新华社援引一名负责该合资项目的中国铁路国际公司的经理称，XpressWest公布这样的
声明非常突然，而且很不负责任，并表示要不遗余力地维护中国铁路国际公司的利益。
他还补充道，这一单方... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 19 http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2292057
KID1412
发表于2016-9-22 14:40|显示全部楼层
我愿意为朝鲜事业粉身碎骨，与政治因素无关。在朝鲜发展事业是一种冒险。——马晓红
丹东女首富已被逮捕
马晓红的A面：辽宁鸿祥实业董事长，丹东女首富，性格豪爽的丹东女中豪杰，美艳的
丹东关之琳，琳琅的丹东优秀共产党员、劳动模范、优秀企业家光环。
马晓红的B面：曾经的丹东商场办公室普通职员、17年中朝边贸刀锋的舔血赌徒、朝鲜
核计划的必需物质的提供者。
如今，马晓红又多了一个身份——辽宁省公安机关一名拘押者：9月15日中秋节当天，
辽宁省公安厅通过官微（“平安辽宁”），发布消息证实：马晓红正在接受警方调查。
据朝哥确切消息：马晓红实际上早在本月初已经被正式逮捕。在获悉马晓红卷入走私朝
鲜核试验材料后，丹东的朋友都非常震惊：流氓闹事你递刀，真敢玩！
“平安辽宁”的消息文字简约不简单：
马晓红创立的丹东鸿祥实业，毕竟是一个地方企业，即便涉案也就是县市级公安机关侦
办即可，而这个消息由“辽宁省公安厅”，由此可见此案影响... 阅读全帖 |
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r*****3
发帖数: 6442 | 20 与一汽合资分得利润太少！奥迪或与上汽联姻
奥迪虽然已经成为国内豪华车市场老大，但在一汽大众奥迪的合资关系中，一汽集团、
大众以及奥迪三方的股比分别是60%、30%以及10%，是国内汽车合资企业中少有的中方
持股比例远超外方的一家合资车企。
虽然一汽奥迪每年从中国市场赚的盆满钵溢，但除技术转让和向一汽大众出售CKD零部
件的所得外，奥迪在利润分配上也只能得到10%，在进口车上的销售利润也归一汽大众
。不仅如此，在奥迪与一汽的合作关系中，包括市场、营销等诸多环节，都是中方主导
，奥迪在其中话语权并不大。
也正因如此，多年来，大众以及奥迪一直想要增持合资公司股份。在此之前，三方
曾经约定将股比从此前的60:40调整至51:49。按照当时的说法，在获准增持后，大众或
将把增持的9%的股权转移至奥迪，使其在合资公司占比达到19%。
对奥迪来说，这是一笔非常丰厚的利润。按照一汽大众公布的财务报表，奥迪每年
贡献的利润约为200亿元，如果股份增持成功，奥迪每年将从中国市场多赚取近18亿元
利润。
但这一举措多年来并未得到落实，身处其中的奥迪难免可能会因此灰心而试图寻觅
“高枝” |
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r*****3
发帖数: 6442 | 21 一五期间，我国筹建电子工业。1952年起，在苏联和MZ德国（东德）的技术支持下，北
京开始筹建酒仙桥电子工业区。1956年10月15日，北京电子管厂（774厂）举行开工典
礼，该厂总投资1亿元，设计年产1220万只电子管，是60年代亚洲最大的电子管厂，员
工总数近万人。
北京电子管厂也是中国最早进行液晶显示技术研发的企业之一，1981年即已经试制成功
TN-LCD液晶屏，但是由于缺乏资金而流产。此后决定上STN-LCD项目，最终还是流产。
到1992年，这个14000人的大厂，年营业收入仅8000万元，资产负债率达到90%，每个月
都要借钱发工资，企业已经到了存亡边缘。1993年4月，北京电子管厂以经营性资产出
资，2600多名干部职工以募集的650万元（只够发3个月工资）出资，加上银行的债转股
，成立了混合所有制的北京东方电子集团股份有限公司，王东升任董事长兼总裁。他又
以职工手中募集的650万元为抵押，向银行获得了等额的贷款，这就是京东方的第一笔
“种子资金”。
1993年11月，京东方与日本旭硝子株式会社，合资成立北京旭硝子电子玻璃有限公司（
后更名北京北旭电子玻璃），生产显像管... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 知乎周带鱼的帖子
宁南山：2019战斗开始–奋力行军的中国存储器产业
今天我们来聊聊存储器，存储器不仅是我国进口集成电路的大头，而且在全球半导体市
场占有举足轻重的地位。
以2016年为例，全球半导体的销售额之和为3389.31亿美元，其中集成电路为2766.98亿
美元，占82%（注意集成电路是半导体的一部分）。但看存储器的话，市场为780-800亿
美元左右，占全球半导体市场的23%，是仅次于逻辑电路的第二大产品。
资料来源：Wind
在存储器这个领域，韩国人是毫无疑问的全球霸主，
在DRAM领域（也即是手机里的1G，2G，4G….内存），韩国拥有压倒性优势，三星+海力
士占了全球份额80%；
在NAND FLASH领域(也就是手机里的32G,64G,128G…..内存)，三星+海力士也占了全球
份额50%-60%
韩国的三星和海力士，也凭借着在存储器领域的出色表现，成功把韩国送进了世界半导
体强国的行列。
以2016年全球半导体20强的营收为例，
前20强中美国公司营收总和遥遥领先1197亿美元，世界第一；
2016年韩国三星+海力士两家营业收入为587亿美元，仅次于美国位居世界... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 23 中企纷至沓来，印度汽车行业是全球最具增长潜力市场
来源： | 2018-02-03
http://img.yinduzx.com/2018-02-03/247f18ce8a1deff944997b048b8edf10.jpg?imageView&thumbnail=550x0
印度是全球重要的汽车零部件制造中心。汽车行业是印度近几年重点发展的制造业部门
，也是利用外资最多的制造业部门。
现状和前景
全球最具增长潜力的汽车市场
印度汽车行业以国内消费为主，销量约占汽车总产量的80%。乘用车中紧凑型汽车最为
畅销。2014年，印度乘用车销售257.1万辆，同比增长2.7%，占印度汽车市场的78.8%。
其中，紧凑型汽车销量为178.7万辆，占乘用车市场的69.5%。2014年，印度市场最畅销
的车型是马鲁蒂奥拓、马鲁蒂雨燕三厢、马鲁蒂雨燕、马鲁蒂北斗星、现代Elite i20
等，这些都是小排量、价格实惠的紧凑型汽车，售价大都在4000—8000美元。随着印度
国内汽车消费能力的提高，各大国际厂商开始在多功能运动型（SUV）汽车领域抢占市
场，如马鲁蒂铃木近年来推出了铃木吉姆尼，以弥补其S... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 6月1日，围绕东芝芯片业务历时五个季度的多方竞购，终于交割完毕尘埃落定。就
在十几天前，这桩收购还因为反垄断审查问题而前途莫辨。
交易对价最终锁定在2万零3亿日元（约186亿美元）。与此同时，东芝集团（6502.
TYO）通过交易安排仍掌控交易后东芝存储公司（TOSHIBA Memory Corporation）40.2%
的表决权，加上另一家日本股东豪雅（HOYA）掌握的9.9%表决权，日方最终持有东芝存
储公司50.1%表决权，超过其他境外股东合计持有的49.9%表决权。这是达到日本政府和
东芝集团最佳预期的一个结果。
东芝正面临1949年上市以来最艰难的时期。这场史无前例的财务危机，在其2006年
开始投资核电业务时埋下伏笔，2015年被曝持续八年的财务造假丑闻，以及2016年西屋
核电暴露债务黑洞并最终走向破产，连续重拳将这家电子工业巨头推入摘牌下市的险境
。为了自救，东芝只得变卖资产填补债务窟窿，在相继卖掉家电、电视和医疗业务后，
又不得不将断臂之剑砍向了核心资产——半导体业务板块。
东芝半导体最有价值的部分，是拥有世界存储器市场份额排名第二的闪存芯片业务
。2017年2月，... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 25 tosylate
进入未名形象秀
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X86中国还是有生产的，怎么才算是生产？ 这个要细说。
intel/AMD的X86架构，目前国内有2家获得授权，早一些是兆芯， 迟一些的是海光, 前
者来源于台湾公司VIA，性格差一些， 后者直接来自AMD， 性能好一些，重点说说后者。
海光和AMD的合作，是成立2个合资公司，合资公司A是AMD控股，这是AMD授权的条件，
收费近3亿美元， 中方参与但还是AMD主控中国版Zen结构设计，设计好了找代工厂制造
，代工厂很可能是与AMD合作紧密的GF， 然后产品再卖给合资公司B， 这是中方控股的
，封装检测包装等不太重要的工序， 在中国境内销售。
为什么要搞2个合资公司， 因为AMD坚持必须自己控股才能授权，而如果中方不控股就
不能获得国家资金支持， 所以才成立了2家合资公司。
在媒体上标题上就出现了，中国开始生产AMD授权所开发出的X86高效能服务器芯片了！
至于网上一些小粉红， 有些那... 阅读全帖 |
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y***z
发帖数: 136 | 26 当劳斯莱斯、宾利、迈凯伦、保时捷等世界汽车顶级品牌在中国保持两位数高速增长时
，其动辄数十上百万的车价，非常让人难将“消费降级”与2018的中国汽车市场联系在
一起，但这却给中国本土品牌敲响了警钟——中国市场不再容易滥竽充数了。
本文来源：汽车K线 (ID:autokline)，华尔街见闻专栏作者
导读：当劳斯莱斯、宾利、迈凯伦、保时捷等世界汽车顶级品牌在中国保持两位数高速
增长时，其动辄数十上百万的车价，让人很难将“消费降级”与2018的中国汽车市场联
系在一起，但豪华车整体市场的风光，却给中国本土品牌敲响了警钟——在中国市场滥
竽充数下去，可没那么容易了。
“我们度过了一个非常美好的2018年，创造了劳斯莱斯汽车115年历史以来的新纪录…
…以中国为例，我们很高兴看到劳斯莱斯汽车销量较2017年增长超过40%。我对中国市
场的表现非常满意。”在接受英国《金融时报》采访时，劳斯莱斯CEO穆勒·乌特弗斯
如是说。
去年，这家工厂位于英国古德伍德的超豪华汽车制造商共向中国出口了约800辆劳斯莱
斯，占其总销量的20%。
无独有偶，像劳斯莱斯这样在中国这块乐土取得不错业绩的还有宾利。虽然母... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 27 仅剩4架订单 巴西支线飞机巨头在华面临停产
巴西, 支线, 巨头, 订单, 飞机
http://www.hangkongnet.com/2010/1023/17322.html
2010-10-23 16:31:57 | 来源：华夏时报
作为中国首家合资支线飞机总装厂，中国与巴西合资的哈尔滨安博威飞机工业有限公司
（简称“安博威”）目前正处在一个僵局之中。在海南航空股份有限公司（Hainan
Airlines Company Limited，简称“海航”）退掉25架ERJ145订单后，安博威目前仅剩
余海航的4架储备订单，并最快明年年初将完工并交付，届时生产线将面临无工可开的
尴尬状况。
而据记者了解，巴方与哈飞都希望将E190系列引入安博威生产，如果不能达成一致
，前者或将关闭安博威。但E190系列支线客机能否引入安博威生产正是僵局的关键点，
所以，在遭遇旗下王牌产品E190伊春空难事件之后，进入中国市场整十年的支线飞机制
造商巴西航空工业公司（Embraer S.A.）在中国的销售前景以及工业合作项目不可避免
地笼罩上一层阴影。
仅剩4架订单
“现时的情况是，双方对项目的状况都存在... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 28 中国将引进美国通用动力LM2500燃气轮机(图)
2011年08月30日 07:44
环球网
美国通用公司生产的LM2500+G4航改燃气轮机。LM2500/+系列产品有着非常广泛的应用
，大量的军用和民用舰船采用该型燃气轮机作为动力装置。
美国通用公司生产的LM2500+G4航改燃气轮机。LM2500/+系列产品有着非常广泛的应用
，大量的军用和民用舰船采用该型燃气轮机作为动力装置。
环球网消息：上海市莘庄工业区官网8月23日发布消息，中国华电集团公司与美国
通用电气公司航改型燃机合资项目落户上海市莘庄工业区签约仪式在兴国宾馆举行。国
家有关部委，上海市副市长艾宝俊，华电集团公司总经理云公民，GE公司全球副总裁、
中国区总裁Hutchinson，闵行区区委书记孙潮、区长莫负春、副区长程向民，莘庄工业
区党工委书记王备军、管委会常务副主任陈建平等领导和嘉宾参加了签约仪式。
在签约仪式上，上海市闵行区人民政府、华电分布式能源工程技术有限公司、通用
电气(中国)有限公司、上海市莘庄工业区经济技术发展有限公司签署了《关于华电GE航
改型燃气轮机项目合作协议》。华电GE合资的华电通用轻型燃机... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 29 中国各大本土汽车制造商的股价昨日剧烈波动。此前政府决定分阶段取消外资在该行业
的股比限制。
中国最大汽车企业之一广州汽车集团(GAC)早盘下跌10%。
总部位于上海的上海汽车集团(SAIC Motor Corp)、总部位于深圳的电动汽车制造商比
亚迪(BYD)以及总部位于沈阳的华晨(Brilliance)，早盘也都大幅下滑。
上汽和比亚迪的股价后来收复失地，而在香港上市的广汽收盘下跌10%，华晨跌9%。投
资者的焦虑集中于放开股比限制给中国本土汽车制造商带来的不确定未来。
新规将允许外资企业从明年起兴建其全资拥有的电动车制造厂，到2022年将能够兴建其
全资拥有的内燃发动机乘用车制造厂。
这将削弱一位分析师所称的中国汽车业“铁饭碗”。
几十年来，中国汽车企业一直受到两方面的保护：一是25%的进口汽车关税，二是在华
建厂的外资企业必须有一家对半持股的中国伙伴，外资要与其分享利润和技术。
鉴于本周宣布的决定将淘汰所谓的50:50股比合资制度，许多中国汽车制造商面临不确
定的未来。不过，据分析师们介绍，政府显然已得出结论，是时候让本土汽车企业自立
了。
“政府觉得，通过合资企业提供这种保护，... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 30 关于奇瑞风云原型车——Seat Toledo：
Seat是西班牙的一个车厂。不过自己没有研发能力，都是靠跟欧洲大厂合资。最早和
Fiat合资，Toledo就是Fiat帮开发的。后来Seat把Fiat蹬了，和大众合资，引进全套大
众车型。以前Fiat的车型和生产线全部废弃。废弃的生产线有两条来到了中国：一个是
Ibiza，就是后来的南京英格尔；另一个就是 Toledo，就是后来的奇瑞。
Toledo是Fiat的车型，不可能用捷达的底盘。不过其他零件确实使用了很多捷达的配件
。老福特480发动机是1.6 SPFI的，用了没多长时间就不让用了（排放不达标）。后来
改MPFI了。
最早的奇瑞只有Toledo一款车，那是就叫奇瑞，也没有风云这个名字。后来奇瑞也想搞
合资，跟韩国大宇谈判。据说谈得很顺利，奇瑞拿到了Daewoo的两个车型的资料：微型
车 Matiz 和 Magnus。并进行了内部试产。后来Daewoo突然被GM收购，合资的事告吹。
但奇瑞耍了个流氓：把已经拿到的Daewoo车子改了改正式投产，并取得了巨大成功。
Matiz就是后来的QQ，Magnus就是后来的东方之子。这时为了区别... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 31 “沃尔沃汽车2月7日已经收到发改委允许沃尔沃汽车国产化的批文通知，沃尔沃(
中国)有限公司大庆工厂和沃尔沃(中国)有限公司张家口发动机工厂、上海嘉定的研发
中心已拿到发改委批文。去年10月份，沃尔沃成都工厂的生产已获得工信部批准。”《
第一财经日报》记者从知情人士处获悉，“今年6月份，沃尔沃汽车成都工厂将会开张
，10月份工厂将大批量投产新车型S60L，到时沃尔沃汽车将进入快速发展时期。”
沃尔沃汽车在华进入国产化前夜，工作重中之重将是制造出有品质且成本合理的新
车，与其他豪华车展开竞争。与此同时，沃尔沃汽车的人事也做了相应的调整。3月初
，沃尔沃汽车宣布任命拉尔斯·邓为全球高级副总裁兼全球经管会成员，全面负责沃尔
沃汽车在中国市场的日常管理与运营；沈晖继续担任沃尔沃汽车集团中国区董事长，但
不再管理企业的日常运营。
记者获悉，沈晖将在今年4~6月份期间放下沃尔沃汽车工作，去哈佛大学读为期8周
的AMP(Advanced Managment Program，是哈佛针对公司高管的独特训练课程)。
李书福的高招
两会期间，吉利集团董事长李书福在接受媒体采访时表示，从2010年吉利集团收购
... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 32 ☆─────────────────────────────────────☆
foxbat (foxbat) 于 (Fri Nov 1 22:09:56 2013, 美东) 提到:
如果你买了新车而且是非日车，请在此楼里贴个车照片，我会送你10个包子（即100伪
币），此贴永久有效，只要我还有包子就会给你，如果没有，我会在有的时候补给你。
***新车主在贴照片的同时，最好报一下新车的MSRP和税前的成交价，对后人很有帮助
。***
请不要在这楼里攻击谩骂，请版主版务自重、不要删贴。
下面是新车车主的名单，祝贺祝贺！
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时间 车型 车主ID
11/01/2013 2014 passat 18T eqianli
11/01/2014 2013 BMW X3 dukimu
11/01/2013 2013 Ford Focus xinruzhishui
... 阅读全帖 |
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k**********n
发帖数: 49 | 33 复制引言：“论坛就像你说的有三种人：第一、懂车的、客观的翻来翻去就那么几个，
第二、草包车盲、伪大神、偏执狂也就那么几个，第三就是不明真相的群众，这部分人
最冤枉，经常被第二种人带偏。我没有义务去扫盲，其实绝大多数时间我都是潜水看贴
，只是上班无聊、并且看到第二种人又开始蠢蠢欲动、搬弄是非、混淆黑白时才跳出来
猛抽第二种人几耳屎，抽愣起、抽摆起，抽给群众们看起，如果能起到科普和警示的作
用最好，起不了作用也无所谓了，反正我又不多一分钱，呵呵，本就是玩玩打发时间而
已”撕开神话看真相，看2014年你到底要被那个品牌推下火坑。逐个品牌拆解，边个讹
称，一目了然。
德系 汽车的故乡，首先讲德系。 奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的
祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前
列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡
。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别
太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马。 三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 34 深圳车主状告本田要求召回70万辆车
深圳晚报讯 （记者 赵东眉）
宝安区法院日前受理了一起特殊的民事诉讼，原告是深圳一名普通的本田CR-V车主付先
生，被告是CR-V国内制造商东风本田汽车有限公司，以及深圳的一家销售商。
截至2012年，这款CR-V车型在国内已经销售超过70万辆。付先生的核心诉求是要本田将
该CR-V车型全部召回进行安全检测，并免费为车主加装后防撞钢梁。因为付先生发现该
车型缺少了“后防撞钢梁”，而同款汽车在中国大陆以外的市场却均加装了该设备。这
是国内首例车主因为车辆配置遭遇不公平而发起的维权诉讼，目前已经在宝安区法院立
案。
防撞钢梁仅中国大陆市场未安装
今年7月中旬，公益法律援助平台“东方法信”的论坛上，网友付先生发布的网帖“本
田CR-V车主求助”引起了关注。
付先生2008年买了一辆东风本田制造的思威牌CR-V 2.4多用途乘用车。他随后在网上看
到一些有关CR-V的视频报道，非常震惊，这款车近30万元，后面竟然没有防撞钢梁，“
我买车的时候没有注意到，销售人员也不提醒我。”
为了求证，付先生亲自把车尾的挡板拆下，发现车尾果真没有防撞钢梁。更令付先生心
理不... 阅读全帖 |
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j*****t
发帖数: 2225 | 35 合资车减配已是公开的秘密
在今年4月的北京车展上，一些外资品牌入华后普遍减配引起了媒体和车友的重视，与
欧洲、美国强制要求汽车具备车身电子稳定系统、胎压监测等配置不同，一些外资品牌
进入中国后普遍减配，一些中低端合资品牌车型基本上全部取消了在国外需要强制安装
的配置。
有专家和业内人士表示，造成中国市场在售车型普遍配置低端的原因之一，是国内对汽
车运行安全的标准过低。如果说进口、合资车型主动减配是为了赚取更多利润，那么国
内自主品牌则是迫不得已减配。很多自主品牌汽车用的都是与合资品牌一样的零部件，
但售价却远低于合资品牌，这就造成为了节省成本，自主品牌不得不进行减配，或者是
卖整车不挣钱只靠卖零部件和维修挣钱，而这又进一步造成国内相关标准被“绑架”，
难以大幅提升的恶性循环。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 36 根本就是技术把柄在别人手里，合资公司根本没有自己的技术储备，外资公司也不把好
一点的技术下放到合资公司，给合资公司的就够造个车能跑，四个轮子两排沙发。
而且所有几家合资公司都不约而同的，不讲价，不造好车。破大众车造了 20 年还是那
个破样。
民企私企不造出自己的车，合资公司是不会提高质量，降低价格，保持竞争力的。 |
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发帖数: 1 | 37 DS 2017年仅卖出6000多辆，渠道锐减，竞争力不足，专家认为DS翻盘可能性不大
近日，长安汽车发布公告称，将与标致雪铁龙集团公司共同向长安标致雪铁龙汽车有限
公司增资36亿元，坚定不移地打造DS豪华品牌。消息一出，让沉寂许久的DS再次为众人
所关注。
进入中国市场6年，DS的复兴之路未见曙光。从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万
辆，再到2017年又跌至6088辆，DS品牌销量呈抛物线式下滑，同时面临着品牌定位不清
、产品定价失误等问题。而今，这笔36亿元救火资金究竟能否生效，仍是未知。
合资入华 销量高开低走
DS曾经只是PSA旗下一款车型的名称，这款车在1955年巴黎车展上创下了12000份订单的
首发纪录，一时轰动世界。1975年，DS停产。2009年，因雪铁龙想要创造高端子品牌，
DS由一个车型转变成一个品牌复活。
因看到中国市场的潜力，PSA跳过进口试水中国市场的步骤，直接以合资进入中国。
2011年11月，中国长安汽车集团公司和PSA集团各自出资50%成立长安标致雪铁龙汽车有
限公司（CAPSA）。同年12月，长安汽车完成收购CAPSA中方股权项目，股... 阅读全帖 |
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l****u
发帖数: 4594 | 38 http://news.xkb.com.cn/caijing/2011/0610/141140.html
新浪的又一个利空消息？
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百度密谈入股搜狐微博
已到实质性阶段，双方不予置评
■新快报记者 张潇
就在新浪酝酿推出英文版微博扩展市场之时，另一门户巨头搜狐的微博战略也传出
新消息。昨日，记者从知情人士处获悉，搜狐微博正与全球最大的搜索引擎百度进行密
谈，双方很有可能在微博领域展开深度入股合作，甚至不排除组建合资公司独立运营。
不过，记者就此向搜狐与百度方面求证，双方对此不予置评。
搜狐百度均有利可图
早在今年1月，业内就曾传言百度和阿里巴巴将投资1亿美元入股新浪微博，并将拥
有新浪微博20%股份，但此事遭到三方否认。此次，百度和搜狐虽然依然保持缄默，但业
内对二者的合作却表示看好。
“双方这种深度合作接触的可信度很高，因为双方在这个领域有着互补性。”有分
析人士认为，目前，中国网民数量已达4.77亿，而这些人每天都在使用百度，搜狐微博
若能从中获得流量支持，反超新浪、腾讯有望。而对于百度来说，旗下... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 39 发信人： Monee(控魂者), 信区： Mainland
标题： “破坏者”特斯拉入华再次颠覆规则？
发信站： BBS未名空间站(Mon Oct 30 07:57:17 2017,GMT)
传闻不断的特斯拉入华事件，近日再次成为舆论焦点。
按照《华尔街日报》最近的报道，特斯拉与中国上海政府达成了一项协议，将在上海自
贸区建立全资工厂。
虽然特斯拉随后回应称正在谈判，年底前才可能有结果，但如果《华尔街日报》的消息
最终被坐实，有行业“规则破坏者”之称的特斯拉无疑是在改写中国的产业政策——国
内法规有明文规定，外国车企入华，要先和国内车企建立合资企业，且中方持股不低于
50%，这也是从80年代延续下来的老规矩，《华尔街日报》称特斯拉要建全资工厂，之
前并无先例。
不要怀疑特斯拉在中国建厂的强烈意愿。早在2015年年初，埃隆·马斯克就表示，三年
内将在中国建厂本土化生产。
从中国市场的表现来看，虽然在全球主要市场中，特斯拉在中国卖得最贵，但2016年特
斯拉在中国的营收较2015年增长两倍多，中国已成为仅次于美国的第二大市场，今年一
季度，特斯拉向中国出口的车辆占到了全球销量的20%，相比... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 2568 | 40 高通公司大中华区前总裁 雷鸣告诉你鲜为人知的内幕
高通公司大中华区前总裁/雷 鸣(供《IT时代周刊》专稿)
热闹了多年，也翻炒了多年，但中国的3G进程到现在仍处于一片迷茫当中。是谁卡住了
中国3G进程的脖子？
毫无疑问，部分跨国公司设置的高昂专利费是阻碍中国3G步伐前进的一块巨石。
2005年4月23日，信息产业部副部长奚国华在参加2005年博鳌亚洲论坛年会时公开
表示，跨国公司收取过高3G专利费这一行为导致3G进程缓慢，并呼吁这些跨国公司降低
专利费用。
奚国华副部长的一席话成为“3G专利谈判受阻”事件的最好注解。据悉，在这场关
于WCDMA的专利费谈判过程中，高通公司在其他专利拥有者摩托罗拉、诺基亚、爱立信
等同意降低专利费的情况下，谈判最终因高通公司的拒绝接受而搁浅。
作为世界最大的通讯市场，中国通讯业的每一步进展都充满着坎坷；作为世界知名
的通讯公司，高通公司已演变成CDMA生态圈里的巨鳄，其拥有的1400多项专利足以让人
望而却步。
这家出售知识产权的公司真的是阻拦中国3G进程的巨石吗？也许，从另一侧面观察
，更能了解高通的真实面目。
雷鸣先生是高通公司大中华区前总裁，他见证... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 41 中美航线协议滞后时代，大家早就有共论，是民航当局的严重不作为。作为网上大家多
年来呼吁的结果，去年以来国内多条新增赴美航线开通，包括成都赴美。这里一个同样
关键的问题，恰恰是一方面中美航线上，中方不作为，另一方面，中韩航线开通了无数
多，这是令人无法理解的，不作为的民航当局突然疯狂的无以复加的开通无数多的中韩
航线，比到香港都多，这中间棒子的无耻侵占中国的国际航空空运市场的企图更是原因
，中国的韩流势力和贪官是最大的原因。
还是旧贴：
http://www.mitbbs.com/article/Travel/31640545_0.html
发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:56:44 2012, 美东)
记得曾经有朋友在网上说回国从SFO走不如到LAX走北京上海更便宜。为什么呢，因为中
美航线开通的线路中从LA的多。为什么SFO不能也开同样多呢？两国间航线航权是个类
似贸易准入那样的BIG DEAL，可是中国居然对韩国开放了无数的航线... 阅读全帖 |
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B*V
发帖数: 3365 | 42 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 23 23:33:02 2012, 美东)
原文在 http://blog.ifeng.com/article/19556164.html
看到某“公知”写了一篇“不买日货者是蠢货”的文章，因此产生了将自己对日本的
多年观察及经历一吐为快的想法。
首先，我承认自己是抵制日货的“蠢货”之一，自1998年从日本回国后起，我先后买过
两件日本货：一个是日本产的电子字典，还有一个是最近购买的日本产数码相机。而具
有讽刺意味的是，造成我有上述想法及行为的，竟然是我三十年来研究并且曾经生活过
近八年的日本。日本是地地道道的、视“购买外国货者为蠢货”的国家。
曾看到过一篇回忆李先念支持宝山钢铁厂建设的文章。说李先念考察宝山钢铁时，
他听到有人批评“连一个日本马桶都要作为成套设备采购，太浪费，宝贵的外汇应该用
在采购日本的先进技术上”的异见，但李先念指出：在马桶这个小问题上纠缠会影响宝
山钢铁厂这样一个大工程的进度，中方应该“向前看”，日本要将马桶也卖给宝钢就让
他们卖了，尽快将宝山建成，发挥效益是大局，最终大家听从了他的意见。
还看过一篇日本人写的文章... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 43 中美航线协议滞后时代，大家早就有共论，是民航当局的严重不作为。作为网上大家多
年来呼吁的结果，去年以来国内多条新增赴美航线开通，包括成都赴美。这里一个同样
关键的问题，恰恰是一方面中美航线上，中方不作为，另一方面，中韩航线开通了无数
多，这是令人无法理解的，不作为的民航当局突然疯狂的无以复加的开通无数多的中韩
航线，比到香港都多，这中间棒子的无耻侵占中国的国际航
空空运市场的企图更是原因，中国的韩流势力和贪官是最大的原因。
还是旧贴：
http://www.mitbbs.com/article/Travel/31640545_0.html
发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:56:44 2012, 美东)
记得曾经有朋友在网上说回国从SFO走不如到LAX走北京上海更便宜。为什么呢，因为中
美航线开通的线路中从LA的多。为什么SFO不能也开同样多呢？两国间航线航权是个类
似贸易准入那样的BIG DEAL，可是中国居然对韩国开放了无数的航线... 阅读全帖 |
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s****t
发帖数: 17096 | 44 国际游戏巨头原来先统一硬件标准，替内容制作分摊一些成本，后期内容销售再收取一
些费用，这套模式由于在中国碰到版权保护难的问题，很难操作成功。
近日，索尼、微软两大游戏巨头正式“布子”中国，在上海自贸区成立合资公司，发展
在华的游戏机硬件和软件及服务业务。
中国游戏市场的春天将至。但面对水货泛滥、中国消费者还没养成为游戏内容埋单等难
题，国际游戏巨头能否在中国市场找到“本土化”的盈利模式，还有待观察。
中国游戏市场“开闸”
东方明珠(600832.SH)5月25日晚公告透露，其全资子公司上海东方明珠文化发展有限公
司(下称“东方明珠文化”)与索尼集团在华全资子公司索尼(中国)有限公司(下称“索
尼中国”)签订合资合同，在上海自贸区共同出资设立两家合资公司，分别负责生产、
营销索尼集团旗下索尼电脑娱乐公司的PlayStation硬件和软件产品及服务的在华业务。
拟成立的“上海东方明珠索乐文化发展有限公司”，注册资金1000万元，由东方明珠文
化出资510万元，控股51%；索尼中国出资490万元，持股49%。
另一家合资公司拟定为“索尼电脑娱乐(上海)有限公司”，注册资本4380万元，由东方... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 45 环保争议激烈 南沙炼化合资项目终将迁址
2009年05月14日《财经网》
科威特国家石油公司发来声明，承认将从南沙迁址；项目可能落户广东湛江或茂名
【《财经网》广州专稿/实习记者 王珍 记者 陈竹 罗洁琪】因激烈的环保争议搁
置近两年之后，中国最大的合资炼化项目——中科南沙炼油化工一体化项目，终将迁离
广州南沙，成为继厦门PX项目迁址事件后，第二个因环保争议而改变投资地点的百万吨
级以上石化项目。
科威特石油国际有限公司（下称科威特石油公司）5月14日向《财经》记者发来的
声明称，考虑到环境因素，中科南沙炼油化工一体化合资项目，将从广州南沙迁址到其
他地区。合资方除了中国石油化工股份有限公司（下称中石化）和科威特石油公司，还
包括“其他在炼油与石化领域的国际伙伴”。
早在2005年，中科双边签署谅解备忘录，拟建立合资大型石化项目，项目选址中国
广东省南部的南沙地区，炼厂所用原油将全部由科威特石油公司提供。预计项目年产能
为1500万吨，乙烯生产能力按年将超过100万吨，规模超过了投资40亿美元的、位于福
建的中国-沙特石化项目。
2006年6月，中科南沙炼化一体化合资项目已获国家发 |
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j***h
发帖数: 4412 | 46 南沙炼化迁址背后 2009-6-8 王珍,罗洁琪 《财经》
中国最大的合资炼化项目——中国－科威特合资炼油化工一体化项目（下称中科炼
化一体化项目），在初步拟定落户广州市南沙经济开发区近三年后，终将另觅去处。
据《财经》记者了解，这一决定在今年4月就已作出，并在5月后最终浮出水面。
投资方之一科威特石油国际有限公司，在发给《财经》记者的一份声明中明确表示
：根据中科两方于5月11日在广东省签署的《谅解备忘录》，双方已同意“从具环境挑
战性的南沙迁址”。
该合资项目的中方之一——中国石油化工股份有限公司（下称中石化）位于广州黄
埔的控股子公司广州石油化工总厂（下称广石化），也对《财经》记者证实了上述消息
。此外，广东省政府亦在合资项目中持有股份。
这意味着，该总投资额超过80亿美元的千万吨级炼化一体化项目，成为继厦门PX项
目迁址事件后，第二个因环保争议而改变投资地点的重大化工项目。
“花落南沙”由来
为了获得稳定的石油供应，早在2005年，中国就和科威特签署谅解备忘录，同意利
用科威特的石油资源，在中国合资建立大型石化项目。
对于科威特来说，能够从上游单纯的原油采掘业进入下 |
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w******g
发帖数: 10018 | 47 要说80年代中国企业还是真傻。
说起“天府可乐”，相信上世纪70年代出生的中国人并不感到陌生，这个30年前诞生的、
中国最早的可乐品牌，曾以高达75％的市场份额风靡全国。1994年1月，美国百事可乐
收购“天府可乐”成立合资公司，但与众多被外资收购的民族品牌一样，“天府可乐”
没过几年便在市场上销声匿迹，如今的市场份额几乎可以忽略不计。
事隔15年，当年主持“天府”与“百事”合资谈判的李培全，如今已是71岁高龄。“十几
年前的事了，别提了。”本报记者的访问再次勾起了他的伤痛。据他回忆，最早提
出收购“天府可乐”的是可口可乐，但其前提条件是要“天府可乐”倒旗。当时“天府
可乐”在全国拥有108家装瓶小厂，合资前8年的累计税利达到6000万元，对于刚刚进
入中国市场的外资可乐品牌而言，天府可乐是其快速扩张的最大绊脚石。“可口可乐开
出的这一条件让我无法接受，最终没有谈拢。”最后，在当地政府的主导下，李培全忍
痛把 “天府可乐”的控股权以区区350万元人民币的价格贱卖给了百事可乐。
按照合资协议，百事承诺合资公司只发展“天府可乐”，但仅1年多后，百事就开始变相
的双品牌运作。第二年，百事又拿... 阅读全帖 |
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y*****l
发帖数: 5997 | 48 中国高铁“驶入”美国市场，大象开始起舞。
中国南车伙GE竞标美国高铁
作者 早报记者 熊晓辉 发表于2010-12-08 02:24
前期共投5000万美元设合资公司 在美制造高速列车
早报记者 熊晓辉
中国高铁“驶入”美国市场。
昨日，通用电气（GE）在北京宣布，与中国南车股份有限公司（601766.SH，01766
.HK，下称中国南车）签署合作框架协议，中国南车与通用电气旗下的GE运输系统集团
将共同投资5000万美元，在美国成立合资公司（双方各持股50%），在美国本土合作制
造高速列车、中速动车组和城市轨道交通车辆。
中国南车与通用电气是在北京举行的第七届世界高速铁路大会期间签署上述协议的
。此次框架协议的签订是继通用电气与中国铁道部在2009年11月签署战略合作谅解备忘
录之后，中美双方企业就发展美国客运高速铁路迈出的重要一步。
竞标加州佛州高铁项目
“合资公司有望成为首家为佛罗里达州和加利福尼亚州两个高铁项目提供高铁技术
的美国制造商。”GE副董事长赖斯说，一旦上述美国两个高铁项目拿到资金开始招标，
合资公司就可快速采取行动。如果能够成功中标，GE与中国南车会将合资企业... 阅读全帖 |
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y*****l
发帖数: 5997 | 49 中国高铁“驶入”美国市场，大象开始起舞。
中国南车伙GE竞标美国高铁
作者 早报记者 熊晓辉 发表于2010-12-08 02:24
前期共投5000万美元设合资公司 在美制造高速列车
早报记者 熊晓辉
中国高铁“驶入”美国市场。
昨日，通用电气（GE）在北京宣布，与中国南车股份有限公司（601766.SH，01766
.HK，下称中国南车）签署合作框架协议，中国南车与通用电气旗下的GE运输系统集团
将共同投资5000万美元，在美国成立合资公司（双方各持股50%），在美国本土合作制
造高速列车、中速动车组和城市轨道交通车辆。
中国南车与通用电气是在北京举行的第七届世界高速铁路大会期间签署上述协议的
。此次框架协议的签订是继通用电气与中国铁道部在2009年11月签署战略合作谅解备忘
录之后，中美双方企业就发展美国客运高速铁路迈出的重要一步。
竞标加州佛州高铁项目
“合资公司有望成为首家为佛罗里达州和加利福尼亚州两个高铁项目提供高铁技术
的美国制造商。”GE副董事长赖斯说，一旦上述美国两个高铁项目拿到资金开始招标，
合资公司就可快速采取行动。如果能够成功中标，GE与中国南车会将合资企业... 阅读全帖 |
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