c********e
发帖数: 887 | 1 多谢了，看来还得慢慢练习一下油离配合。
我不敢给油，一给油车声音太大，我搞的都有点怕，给油多了放离合会不会一下窜出去
？ |
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n**y
发帖数: 11447 | 2 不平顺的话，要么是给油给多了，要么就是抬离合抬的太快 |
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c********e
发帖数: 887 | 4 手动挡的车，不论升档还是将挡都要抬起离合的时候给一点油门，这个我有点不明白为
什么？当降挡时候确实是要给油门，才能匹配变速箱齿轮速度。但是输出时候相反应该
降低引擎的转速，为什么反倒有踩油门？
变速箱一个输入轴，一个输出轴。从一档升档的时候，是输出轴的大齿轮降到小齿轮，
那么升档时就是输出轴角速度不变，但是输出轴的齿轮直径小了。
发动机的输入轴靠油门控制，那应该是降低把发动机的输入轴速度，才能匹配突然因为
齿轮半径改变而降下来的输出轴齿轮的线速度，此时输入和输出轴齿轮的速度才能匹配。
所以应该是把发动机速度降下来才对啊，不应该是踩油门。这个为什么要踩油门才能升
档？ |
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a******o
发帖数: 16625 | 5 因为一般人手没那么快,离合一踩,转速已经掉下来了.
而且对发动机来说,从高变低转速容易,从低变高难,所以宁可高一点被拖下来,比相反被
拖上去损耗要小,对离合的磨损也小.
配。 |
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z*f
发帖数: 1267 | 6 大部分车都有rev hang, 转速掉的慢，松离合的过程要给油 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 8 先给油
bring engine to torque
抬离合 |
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n**y
发帖数: 11447 | 9 直接抬离合到半联动你不一定能抬的很准，稍微抬过一点了你就看到转速不稳了
分两步抬，半联动时候你会控制的更好，所以起步平稳
没必要养成这种习惯，一步到位抬到半联动是正道，不稳的话给点油就好了，油离配合
不就是讲这个么
啥车？ |
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O*********h
发帖数: 4674 | 10 高档位就应该直接丢了，好好琢磨一下进档的感觉
我现在进档的手感变化能感觉多转速是不是匹配，决定是不是直接丢离合
或者是不是要补油，还是停顿一下再入档 |
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L*******n
发帖数: 748 | 11 比如离合片上，开车的时候温度高，肯定攒了水气，刚开始用会冻上的。
这都是我猜的，有懂行的出来说说呗。 |
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h***q
发帖数: 1673 | 12 转速波动时如果不踩刹车不踩离合的话车往前窜不？ |
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g********b
发帖数: 8461 | 14 如果确实是踩离合能让引擎恢复正常的话应该是分离轴承的问题。确认下变速箱确实在
空档上。 |
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b***6
发帖数: 6011 | 15 我试了
松开离合，平地车不往前窜
变速箱挡位还是很清晰的，肯定在空挡
车子跑了几天以后那种现象就消失了，上次出现这种情况也是车子放了一段时间，或者
是阴雨天，会不会和电池有关系？ |
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b***6
发帖数: 6011 | 16 05 mazda 3
手动
离合片松了，只去了一家修车铺估价，说是要换全套，大盘小盘都要换
报价1k
不知道这个合理吗？ |
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b***6
发帖数: 6011 | 19 请教
我一直以为两脚离合就是为了给齿轮对齐一个机会 |
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g********b
发帖数: 8461 | 20 同步器只能向下同步,不能向上同步,所以减档的时候两脚离合还是有用的,升档时有同
步器可以完全省掉. |
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L**S
发帖数: 7833 | 21 对我这样的新手来说，降档两脚离合更平顺。
直接降档，不会h&t，车太顿挫。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 23 同步器说白了就是个小型离合，靠摩擦同步输入/出轴，不存什么输入轴慢了就无法同
步的情况
摩擦力是靠你入档推杆时施加的压力提供，也就是“能量来源” |
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g********b
发帖数: 8461 | 24 请你解释下为什么加档的时候入档都很容易,减档的时候会难很多甚至于需要两脚离合? |
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c********e
发帖数: 887 | 25 升档也要踩油门，要不离合放开瞬间车轮会把发动机转速带下来，感觉一顿，尤其是齿
轮比大的低档 |
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b***6
发帖数: 6011 | 26 05年的车 9万mile
离合最近发现越来越靠下啦，有时候要踩到最下面才能换上档，尤其是1-2档，后面倒
是没事 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 27 2档 拉手刹 松离合
不抖就是打滑了
抖，死火就是状态良好
如果是机械的
可以调一调，紧一紧
液压的
我不太清楚 |
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V*******5
发帖数: 842 | 28 不都是 performance car和跑车离合点都非常高 为了换挡快 |
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C********r
发帖数: 935 | 30 和俺的开车习惯差不多。
“需要转发动机制动的，立刻要上离合，因为换抵挡要保持高转速”这个没有看明白。
发动机制动是不是靠发动机减速啊？ |
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C********r
发帖数: 935 | 31 发动机制动是不是靠发动机减速啊？如果是对的话，就不应该踩离合。
另外，俺什么时候说过 engine brake 是错的？没有明白你的意思。
不懂 |
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I***i
发帖数: 14557 | 32 俺的原则是：时刻保持在和速度匹配的档位上，除了换档的瞬间左脚不碰离合。
度。 |
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h*****3
发帖数: 1461 | 33 习惯就好了。或者换个软底的鞋
也奇怪，我就一双锐步穿着踩离合无比顺畅，其他都不行，差点距离。 |
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c***x
发帖数: 628 | 34 第一个vid里驾驶坐得太远了点吧，踮脚离合…手估计伸直了也够不着12点。
第二个为了这个double clutch速度起码慢了一大半…
还有为什么她们都不用deadpedal？ |
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A********h
发帖数: 2789 | 35 手动档的时候一脚离合另一脚刹车油门一块踩（略有间隔），自动档只踩刹车，然后车
自己降档同时rev matching,两者效果是一样的吧。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 36 问高手一个问题。如果踩住离合不放时间长点不就行了，何苦要踩两次？不太明白。 |
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b******a
发帖数: 1337 | 37 本人开手动车数十年，觉得降挡又加油说不过去，大家可以讨论。
降档就是换低挡减速，同时又加油，放离合器后车子有突然刹车的感觉，对发动机有反
拖的效果，不好。
如果不是要完全刹车停下，仅仅是因为路面或交通情况要降速，且降速后要换低些档位
以适应，一般只要踩刹车，即把车速降低，到达你认为查不多的速度时，一脚踩下离合
器，跟着换到适合低档，这只要换一次档，也不需长时间踩着离合器不放，那样对压离
合器的轴承不好。
我的第一辆手动车开了29万迈，也才换过一次离合器片。可见长时间踩离合器是不好的。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 38 我和你不是一个意思。我的意思是离合踩到底不松开，然后手动两次就好了。降档中间
加一次油。
你的观点我不同意。换完抵挡以后，车子是突然刹车还是加速要看你油门轰的程度。你
这样开可以开29w麦我很高兴，因为正确的开应该比你开的时间长。你那样开，车子一定
会顿一下。之所以你觉得没问题是因为你平时开的比较温柔，转速低。所以顿的不爽不
强烈。如果你开5000rpm然后降档不匹配，你麻烦大了。今天晚上试试吧。
的。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 39 跟趾还多少有点用，两脚离合纯属蛋疼... ... |
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I***i
发帖数: 14557 | 40 再就是，一般换档左脚踩离合时都是右脚抬起油门的，发动机转速不会升高，除非想做
power shift
吗？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 41 看明白了，你踩离合不松油门。
否则转速不可能提升。
吗？
中间
。你
爽不 |
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I***i
发帖数: 14557 | 42 现实中很多情况下需要高挡换低档但又保持当时速度，比如要加速超车时，或上坡前，
都需要把档位降低，但不降速。
即使是减速时，降档也需要补油门rev match。除非向你说的那样，你踩离合时不松油
门…… |
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I***i
发帖数: 14557 | 43 还有，我现在减速时都做跟趾，保证车时刻在合适的档位上（而不是长时间踩着离合） |
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B*Z
发帖数: 7062 | 44 你的基本概念是错误的。踩下离合，发动机转速立刻下降。搞清楚这个，其他问题都明
白了。
吗？ |
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I***i
发帖数: 14557 | 45 你说的这个我其实有同感，现在很多车都这样，有rev hang，据说就是这么设计的，目
的是不把未燃烧的汽油排放到大气中。
所以我现在升档时真就是先松油门再踩离合，降档时就无所谓了，反正也要补油匹配转速 |
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I***i
发帖数: 14557 | 46 你这个“手上保持轻微的压力”，就正是在迫使同步环努力工作啊
一楼视频里解释了两脚离合的原理，我就不多说了 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 47 1 我的第一点意思是可以把你的两脚离合手上面的动作完全不变。脚上面就是第一脚下
去踩着不动而已。你本来怎么保护同步环，现在还是可以继续保持同步环。
2.第二点我相信电脑可以做到，人我还真不太相信。说升档吧，一下一下升，假如6个档
，可以有5个档位差。降档更麻烦，可以一次降两档或者更多。大概要10几个齿轮比。你
怎么可能每个都记住？然后还要准确记住换档前面转速多少，中间时间多长（转速掉了
多少，而且不同rpm相同时间里面转速下降的程度也是不同的吧？）。我感觉你肯定是
用到了同步环，只是配合熟练了，用的少，感觉不到而已。就像这位bluehaha一样，降
档不转速匹配，一样觉得smooth。
呵。 |
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r*******1
发帖数: 4394 | 48 视频讲得挺好的，李冰也很耐心在回答，都不错，嗯～
说实在的，现在好的自动车换的比人手动好多了（绝大多数），所以开手动基本都是为
了好玩，那双脚离合不也是为了好玩吗，有啥蛋痛不蛋痛的，嘿嘿～ |
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B*Z
发帖数: 7062 | 49 你要是说降档就没什么可以争论了。其实我降档也是一脚，买个车用的那么省，自己受
罪，平白便宜了下个车主，不合算的要紧。
lay
离合 |
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I***i
发帖数: 14557 | 50 呵呵，受罪不受罪，不同人不同理解
youtube上看过一个视频，一个开高级手动车（法拉利？）的说他的车转速掉得快（可
能飞轮轻），每次升档也要补油。要是我开他的这个车就两脚离合升档。 |
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