n****e
发帖数: 6292 | 1 我猜你的意思是，用刹车来控制车速，而不是用离合来控制车速？
平趴跟坡起还是有点区别的，坡起的话半离合就是瞬间的事，刹车的目的不是控制车速
而是防止下滑；平趴的时候为了慢慢调整，要长时间处在半离合状态，现在回想起来，
如果离合器受不了的话，就改为磨刹车来控制车速 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 2 同时通过刹车和油门
说到底你需要解决的就是如何保证不溜车的问题
那么要么就是有一个很高的baseline,使得车正反两方面移动阻力都很大
因此使得溜车也不容易行车也不容易,然后再用更大的动力去克服baseline前进
要么就只能你时刻精确的控制动力,使得动力和重力始终处于平衡点附近略偏动力更大
然后实际上这个精确控制因为无法通过油门独自完成,所以只能通过离合接合程度
结果就是磨离合
区别在于你磨离合的话因为离合器两侧明显转速差,摩擦会很严重
但你用手刹也罢脚刹也罢,实际上产生的摩擦很小(你的车速不会很快) |
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h****y
发帖数: 9234 | 3 起步高转的话,抬离合就快点.不然就是烧离合的节奏啊...
当然不能跟小车车那样半离合还一秒了....... |
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d******e
发帖数: 7844 | 4 快松离合基本就是熄火或者狂抖的节奏。
慢点松离合可以让车更平稳，同时不需要太高转速就能起车。
坡起的话，一般坡度越大，我离合松得越慢，平地上可能也就是在半联动上停个半秒甚
至不到的水平。
我的第一追求是平顺，第二追求是快，现在第一点不是问题了，然后再来慢慢加快。 |
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j******n
发帖数: 21 | 6 今天下午fulluey在次来到bv，帮我查看了clutch cable的连接以及pedal的问题，发现是
cable与lever的连接不紧造成的。连接好，打火，一切正常。于是由fulluey开着出去转
了一大圈，确信没有问题了。至此宣告这次更换离合和seals的工程圆满结束。
想我当时作决定自己动手，觉得有一些DIY经验，有manual参考，还有fulluey和大家给当
参谋，应该没问题。但现在回想起来，换离合这个活只凭一些小打小闹的动手经验还是很
难弄好的。虽说车车不是“rocket science”，但要做好这活还是需要相当的理论知识，
实践经验，和解决问题的能力。没有fulluey的直接指导和亲自动手，我，加上我朋友，
也不知道会做到猴年马月，还不一定能弄好弄对。
这里特别感谢fulluey的指导，亲自动手，和一大堆工具。感谢我的朋友的不辞辛劳的帮
助，和他太太给做的简单但却美味的晚餐。感谢adven给我的service
manual。感谢dashabi同学和nissanforums上几位网友的答疑和指点。也感谢车版朋友们
的关心。最后当然还要感谢LD的大力支持和问寒问暖。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 7 我也觉得应该可以
所以怀疑是同步器或者离合片什么的快不行了
因为这车里程比较高了,买来的时候就110k+ miles了, 而且也不知道前车主换过离合没. |
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h****y
发帖数: 9234 | 8 突然就这样了. 空档的时候,松开的离合踏板有轻微抖动.
踩下去想挂档根本挂不进去,就像没有踩离合时候的状态一样
熄火,重新点火(空档),然后还是继续抖并且挂不进档
后来试着挂着一档点火硬给把车动起来了,然后就恢复正常了,摘到空档也不抖了,之后也
能正常进档了
想问下这个可能是啥情况. 因为现在恢复正常了拿去找修车的人家也没法查了.. |
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st
发帖数: 1685 | 9 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
发信人: rovepig (白羊座), 信区: AutoWorld
标 题: 大众DSG离合“死亡闪烁”愈演愈烈 车主盼召回(转载)
发信站: 水木社区 (Wed Aug 24 19:30:52 2011), 站内
http://news.sohu.com/20110824/n317235600.shtml
大众DSG“死亡闪烁”愈演愈烈 车主盼召回
罪魁系国产7速DSG矛头直指一汽大众 免费更换隐患仍无法根除
在百度中搜索“DSG”，排在最前面的提示词分别是“故障”、“缺陷”和“死亡闪
烁”，大名鼎鼎且让大众汽车引以为豪的“DSG双离合变速器”如今已不再是先进科技的
代表，而成为“故障毒瘤”的代名词。而随着“死亡闪烁”一词在网上越来越热，大众
DSG的“故障门”大有愈演愈烈之势。虽然一汽和上海大众斯柯达分别于近期给出了内部
解决办法，但车主们期盼的官方召回却仍迟迟未现，而简单的更换真能彻底解决问题吗
，恐怕仍要打上一个大大的问号。
DSG故障投诉多比重大
记者在国内几家主要汽车质量投诉网站上发现，有关大众DSG变速器的投诉数量众多... 阅读全帖 |
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n**********a
发帖数: 357 | 10 本质是手动，比自动的torque converter转换效率高；
奇偶档位物理分列。当在某档位（比如3档），不同奇偶的相邻档位（2，4）随时待命
，所以shift速度快于传统手动。无数的赛道成绩表明：双离合好于传统手动。
不可否认，双离合是更新更好的技术，无论从节省能源还是性能看，都是离合器的发展
方向。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 11 老师傅大概不懂rev match吧
rev match就可以快放离合，甚至不踩离合换档 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 12 lz没说清楚吧，很多人都没看明白
lz的意思是在手动档杆上加个车闸一样的东西，换档的时候用手捏紧了相当于离合放开
，然后换档，还可以慢慢松手以达到和慢放脚踏离合一样的效果。 |
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r********t
发帖数: 91 | 13 lz没开过手动挡吧？换档过程一般是这样滴，离合到底并hold住--变挡位--离合慢慢松
开，不太象一只手能搞定的活。。。。 |
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r********t
发帖数: 91 | 14 挡杆上加按钮就要求在已经进入档位的情况下先接触挡杆才能放开离合，很容易误操作
在离合没打开时就移动挡杆，不安全哦！ |
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j**u
发帖数: 399 | 15 有种改装件就叫自动离合器，换挡不用踩离合，起步也不用踩离合直接加油就走。网上
有过一个视频 |
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A***n
发帖数: 8859 | 16 好像只能靠感觉。另外是放了离合𣊬间，只升转速不升速度，则是打滑了。
另外可试试一二档放了离合后猛踩油门，如明显只上转速，则应是滑了。 |
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z****8
发帖数: 5023 | 17 借花献佛别人回复我的
你要常年高速，200k没问题。要是经常城市堵车要半离合或者坡起比较多最费离合。国 |
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b***6
发帖数: 6011 | 18 那离合没了还能换档吗？ 或者说 能挂上档吗？
排量大点 貌似不给油 松离合 车可以起步 就是很肉啊 |
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k**u
发帖数: 10502 | 19 摘档当然要快了。
挂档么，三档以上就随便了，感觉不出来。
二挡可以稍慢点，当然了速度转速匹配的话就不需要。
还有冷车刚启动时候转速掉的快，可以稍有个半离合的过程。
正常开法，不用担心离合片的磨损。 |
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y*****c
发帖数: 1099 | 20 我也刚开了一个月 不知道对不对
一档我离合脚都是脚跟着地的 到了半离合的时候慢慢给油 然后慢慢放离合 放的过程
要稳 放的速度要像踩油门那样 此消彼长的感觉 当然具体还得自己体会
我现在是一进二 二进三的时候车会抖一下 偶尔能做的很好 但是还不熟练
都是熟练工 多开多练 而且别上高速 专找local |
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y*****k
发帖数: 1657 | 21 无他惟手熟耳
熟练以后可以一边放离合一边推油门
摇摆是因为离合抬太快，油门给的却不够 |
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y*****c
发帖数: 1099 | 22 我只有一档起步时候着地
刚练得时候拿不准 在网上搜了下 基本上着地不着地一半一半。。。。
我真不知道换挡的时候还着地的那些人是怎么练成的 脚得多大才能够着整个离合的行
程啊。。 而且光靠脚腕的力量踩离合 我会抽筋 |
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n**y
发帖数: 11447 | 23 抬离合着地跟踩离合着地是两码事
能做到后者的那绝对不是一般人 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 24 先给油 到2k转，抬离合，继续给油，走人
柴油车，怠速就可以抬离合走人，给油
完全取决于发动机的扭矩，牛B的车不用怎么给油，轻松就跑上了
普通车要给点油起步才比较顺滑 |
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n**y
发帖数: 11447 | 25 你这个降档是错的，应该是
松油门踩离合，换低档的同时补油提高转速，最后抬离合 |
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b***6
发帖数: 6011 | 26 离合松了的话 为什么开一会就没事了
有点奇怪
离合松了这个是不可逆的吧 |
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c********e
发帖数: 887 | 27 一档起步时候发现如果把离合放到接合点以前，注意是接合点以前，此时转速表没有任
何变化，稳住不动一会，然后起步给一点油慢放开离合就很稳
否则不停的话车就会转速下降很大，来回晃，感觉要熄火。除非给很多油才行
问题是我这个在接合点以前停一下起到了什么作用？此时根本没有连上，停到这为什么
会让起步转速下慢，从而容易起步 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 “半离合”。离合像刹车一样，是一个平缓的过程，不是非开即闭的。 |
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z****y
发帖数: 246 | 29 今天开车刚起步，感觉离合变迟钝了。
踩下去到底以后，我如果抬脚的话，会在底部停顿一下（貌似半秒）然后离合才弹回来。
后来开了一会以后，貌似又正常了。
请问这是怎么回事？
谢谢 |
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b***6
发帖数: 6011 | 30 车子放了一个月没开
今天下午打着火，一切正常，开到路上等红灯，发现转速表不稳定，从800到500 来回
波动，严重的时候，车子抖动很厉害，就像快熄火一样
下意识踩下离合，一切恢复正常
车子是05 mazda3 手动
难道是离合松了？ |
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c********e
发帖数: 887 | 32 感觉离合器大盘子可能分不开了，有个像带钩子一样的弹性大盘子，在离合上，踩下会
有压力，分开传动轴
感觉就是哪里挂上了，不能完全分开，估计换个离合试试 |
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t****1
发帖数: 934 | 33 no....齿轮一直是咬着的。换档的时候是接合套的啮合....两脚离合省同步器，但是反
过来说，同步器就是为了避免两脚离合而设计的....所以... |
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O*********h
发帖数: 4674 | 34 不理解，我降挡从来都是一脚离合啊，降一挡是非常的平顺啊，降两挡一般都是先刹车
了要急加速，这时候补油要狠点，离合好控制好
其他我觉得还行啊 |
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I***i
发帖数: 14557 | 36 其实跟趾、两脚离合平时买菜开车也有用武之地，降档时用双离合，减速时用跟趾，给
手动车增加了很多乐趣。
当然不是说不会这些技巧就不能开车了。但会这些技巧一定能把你领进一片新的天地。 |
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I***i
发帖数: 14557 | 37 呵呵，说道两脚离合，这里确实有点炫技的成分，也不是为了给别人看，就是好玩，但
也确实保护了同步换。
我现在做跟趾也是双离合，好玩指数骤升 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 38 1 就算你手上面不保持压力，也可以把两脚离合变成一脚。
2 同步环就是拿来用的，轻轻蹭着让gear和selection fork上面的gear稍微接触，应该
是很温柔的办法。你就算两脚离合，但是不可能完全配合那么准确，其实还是用了同步
器，只是你不知道而且。可能这样用的程度比我这样用还严重。 |
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I***i
发帖数: 14557 | 39 当然可以一脚，我没练两脚离合时也照样开我的手动车啊
你的第二点，怎么说呢，就好比说“锻炼身体的话，练不好比不锻练损伤更大，只是你
不知道而且”。不假，做不好会更损离合。但你怎么就知道练不好？要有信心嘛，呵呵。 |
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I***i
发帖数: 14557 | 40 你的第一点，你的做法没有用引擎把lay shaft (aka counter shaft)的转速匹配上来
，最终要靠同步换来带动
我当然不能保证我能做到100%准确，但八九不离十还是能做到的，省同步环是肯定的（
不是说完全省掉）。但这不是不练两脚离合的理由啊。
你要是就是不相练（比如认为费事，或认为没必要省同步环），我没话说，我也不是想
让所有人都做两脚离合，呵呵。
个档
。你 |
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I***i
发帖数: 14557 | 41 呵呵，你看我7楼怎么说的
其实升档用两脚离合也有其“道理”。可能就是引擎降速快，两脚离合把lay shaft的
转速也带下来，更有利于匹配高档位的转速 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 42 你没说：
其实升档用两脚离合也有其“道理”。可能就是引擎降速快，两脚离合把lay shaft的转
速也带下来，更有利于匹配高档位的转速
我还纳闷呢，怎么成了重复你了。哈哈。 |
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I***i
发帖数: 14557 | 43 呵呵，我是说我在7楼就说了双离合主要是降档时用的
然后我又另外说升档用两脚离合也有其“道理”…… 呵呵
的转 |
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I***i
发帖数: 14557 | 45 要说扯也是从你的4脚离合开始的，厚厚
这个不用离合换档，虽然难练些（而且练不好很损车），但至少是有人在练，不是子乌
虚有啊 |
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h***q
发帖数: 1673 | 46 我只是在你扯的过时的两脚离合后再扯扯而已，谁曾想你还要扯这种伤车的不用离合，
实在是扯上加扯，呵呵。 |
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g****r
发帖数: 636 | 47 手动挡无离合操作天天用
伤车么？伤哪里？
没有同步环的车要么两脚离合要么直接切
看了这么多页感觉不少人不会开手动车 |
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l******a
发帖数: 415 | 48 驾车10年，亲眼目睹车祸无数，也亲身体验过一次重大车祸，被黑白无常带去阎王殿报
道，阎王叫我滚犊子，呵呵，又幸运的捡回一条小命，耳睹目染亲体验，现在开车特别
小心。10年来没发生过小剐蹭。大家有发现吗？开车胆子是越开越小，只有新司机才是
初出牛犊不怕虎，（车祸照片看了会有些不适应，不能接受的建议不要放大）
空挡滑行只有在下坡时，利用惯性加重力使车自然向下移动，这个是交通法明文禁止的
行为，坡度越接近垂直，加速度越快，有时驾驶员都没反应，车祸就发生在瞬间，可见
空挡滑行的危险性。踏下离合滑行，个人感觉要比空挡滑行稍微安全点，原因有两点，
第一是抬脚会比进档反应快，第二是车速过快很难进挡，但我两种方式都不推荐大家使
用。即使是踏下离合滑行也十分危险，陡坡会瞬间加速，科学证明驾车的处置反应时间
是0.2到0.4秒，在高速行驶中，这个反应时间可以说是非常慢的，所以利用发动机均匀
加减速才是最科学的，留给驾驶人有充足的处置时间，做到安全文明驾驶是每个好驾驶
员的必备素质，既保障自己生命财产免受损失，也保障交通参与者人身财产安全，规范
自己的驾驶行为，做个文明守法的好司机。 |
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c*****n
发帖数: 298 | 49 BBA和保时捷都采用了大量双离合和涡轮技术，我实在无法理解，为何键盘侠们一听到这几个关键词就怒火中烧，它招你惹你了？欧洲人是汽车的老祖宗，您可别告诉我欧洲人都不懂车？
说白了，汽车这东西，你自己觉得开着顺手就行了，一定要通过贬低其他人的选择来证明自己的正确，这种心态说好听些是单纯幼稚，说难听点是不懂做人。老司机没准还觉得手动换挡才是最好呢，什么cvt什么双离合，都是女人的驾驶。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 50 你开的手动车的话，换离合液也差不多了反正以后再也不用换。
不过离合液就那么一点点，估计也不是flush，是吸出来灌新的。自己搞也就 10 分钟 |
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