s*****h
发帖数: 44903 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: texasredneck (德州乡巴佬), 信区: Automobile
标 题: 高速车祸有感
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 27 10:06:31 2015, 美东)
高速车祸有感
那是一个周末的中午，我和太太在高速上遇到车祸。大概情况如下：天在下雨，我的车
是一台美国的大型SUV，车速大约在65到70哩，车祸发生一个经常出事的地段，因为是
一个弯道而且那里总是车多。我们是正常行驶，突然车剧烈的一震，我的直觉告诉我，
有人撞了我的宝贝车，要知道这是一台才买了四个月的新车！所以我第一感觉是无比心
痛，我是不是出息不大？
太太说她完全给吓糊涂了，因为一辆十八轮的大货车拉着汽笛从旁边呼啸而过，她不由
地想今天我们完蛋了，我就是不知道她有没有为早上大骂我一顿而感到后悔。过后太太
对我进行了极为罕见的大加赞扬，说我沉着镇静，具有泰山压顶而脸不变色的风范。
我当然是微笑不语地笑纳，仍然保持着脸不变色。但是，其实我知道，自己肯定也吓破
了胆，因为事后，一直到... 阅读全帖 |
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R******k
发帖数: 4756 | 2 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: texasredneck (德州乡巴佬), 信区: Automobile
标 题: 高速车祸有感
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 27 10:06:31 2015, 美东)
高速车祸有感
那是一个周末的中午，我和太太在高速上遇到车祸。大概情况如下：天在下雨，我的车
是一台美国的大型SUV，车速大约在65到70哩，车祸发生一个经常出事的地段，因为是
一个弯道而且那里总是车多。我们是正常行驶，突然车剧烈的一震，我的直觉告诉我，
有人撞了我的宝贝车，要知道这是一台才买了四个月的新车！所以我第一感觉是无比心
痛，我是不是出息不大？
太太说她完全给吓糊涂了，因为一辆十八轮的大货车拉着汽笛从旁边呼啸而过，她不由
地想今天我们完蛋了，我就是不知道她有没有为早上大骂我一顿而感到后悔。过后太太
对我进行了极为罕见的大加赞扬，说我沉着镇静，具有泰山压顶而脸不变色的风范。
我当然是微笑不语地笑纳，仍然保持着脸不变色。但是，其实我知道，自己肯定也吓破
了胆，因为事后，一直到... 阅读全帖 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 3 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: texasredneck (德州乡巴佬), 信区: Automobile
标 题: 高速车祸有感
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 27 10:06:31 2015, 美东)
高速车祸有感
那是一个周末的中午，我和太太在高速上遇到车祸。大概情况如下：天在下雨，我的车
是一台美国的大型SUV，车速大约在65到70哩，车祸发生一个经常出事的地段，因为是
一个弯道而且那里总是车多。我们是正常行驶，突然车剧烈的一震，我的直觉告诉我，
有人撞了我的宝贝车，要知道这是一台才买了四个月的新车！所以我第一感觉是无比心
痛，我是不是出息不大？
太太说她完全给吓糊涂了，因为一辆十八轮的大货车拉着汽笛从旁边呼啸而过，她不由
地想今天我们完蛋了，我就是不知道她有没有为早上大骂我一顿而感到后悔。过后太太
对我进行了极为罕见的大加赞扬，说我沉着镇静，具有泰山压顶而脸不变色的风范。
我当然是微笑不语地笑纳，仍然保持着脸不变色。但是，其实我知道，自己肯定也吓破
了胆，因为事后，一直到... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 4 你的这个比喻不够恰当。舒适性、功能、耐用都应该是豪车的特征。舒适性、功能并不
跟耐用相矛盾。雷克萨斯已经证明了这一点，虽然我很讨厌日本车。
Hybrid的汽车比普通汽车多了很多零件吧？但普瑞斯是最耐用的汽车之一。
我个人也很喜欢德车的驾驶感和舒适性，但我觉得它在耐用性方面有待提高是事实。这
么简单的事实，为什么大家都不愿意承认？还拼命地为它辩护？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 5 我最近开的都是各种群众口中不耐用的豪华车，除了对奥迪印象很坏以外，奔驰宝马什
么的都还不错。
要想一个车特耐用不出小毛病最简单的方法就是定型N年都不大改。就像老甲克虫70年
无大改耐用性绝对远超日车（此车是风冷发动机）。或者像日本丰田那样不管什么样的
车都弄个板车悬挂+4速变速箱，那当然耐用没小毛病。
但是如果这么搞得话——全车上下都是一些过时的技术，这车能叫豪华车吗？ |
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w*********g
发帖数: 30882 | 6 中国企业发布新一代相变存储芯片 打破美韩核心技术垄断
字号:小中大2013-12-03 11:04:00
更多
529
关键字 >> 芯片相变存储相变存储芯片存储器第四代存储器时代全芯PCM中国芯片中国
基础研究头条观察者头条
11月28日，宁波时代全芯科技有限公司发布了自主研发的55纳米相变存储芯片，成为继
韩国三星、美国美光之后，世界上第三家、中国第一家拥有相变存储技术自主知识产权
的企业。业内人士认为这将有利于打破存储器芯片生产技术被国外公司垄断的局面。相
变存储是第四代存储技术，比现有传统芯片执行速度快1000倍，耐久性高1万倍。
宁波时代全芯科技有限公司发布了自主研发的55纳米相变存储芯片
支撑未来30年的存储技术
以“芯时代、存世界”为主题的“2013宁波时代全芯科技产品发布会”11月28日在宁波
举行，宁波时代全芯科技有限公司现场发布了55纳米相变存储芯片，意味着该企业成为
继韩国三星、美国美光之后，第三家拥有这项技术的企业，打破了存储器芯片生产技术
长期被国外垄断的局面。据悉，该企业2014年投入量产，产业化前景可观。
宁波时代全芯公司相变存储技术拥有完全自主知识产权，... 阅读全帖 |
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d**a
发帖数: 2101 | 7 哪个公司最先生产我就不多说了。今天只谈油耗、性能、功能和耐用性。
提到油耗，无知且顽固的人非要和我说两田。但实际上是Chrysler/Dodge。它的４L发
动机，17/25。HONDA 3.5 L发动
机，16/23。
再说性能，Chrysler/Dodge的４L发动机比HONDA 3.5 L发动机０－６０mi整整快了１秒
。这是什么概念？快了11%。
提到功能，后两排座位放入车内下面，是Chrysler/Dodge的专利。谁都知道这个功能重
要。另一专利是，后两排座位可以
对着，中间有一小桌方便打扑克、吃饭。不喜欢吃饭、打牌的飘过，这功能对你不重要。
说到耐用性，这是个有争议的问题，谁也说不清。不想起争执。只想说，誉满天下必然
谤满天下。不
要说Chrysler/Dodge质量不好，路上几十年的老Caravan还跑的很欢；不少新Odyssey死
在路上，Transmission断气了,
我见过。
买不起的东西干脆说它不好，这不是一种风度。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 我觉得车子跑的里程数高了，不管年份有多新零件出问题的可能性也会大的。在我眼里
10几万mile的时候，可以部分地考验出车子的耐用性。
DCT耐用性好么？因为我135的手册上写着DCT的clutch，warranty是完全不保的，就算
是新车第一天就坏了，也不保。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 9 这个版面的哥们很有意思，一谈买车就谈安全性和可靠性。然后就宣扬日本车诸如丰田
本田的好处。这个其实我觉的有点宣传过头了。
其实现在大部分大厂的车，只要按照说明书上的要求按时按要求维护保养，车的可靠性
通常都不是问题。买二手欧美牌子的车，如果前任车主定期保养不是乱来的话。也不会
比日本车可靠性差。
欧美车主要部件的设计余量很大，维护好了后期相当耐躁。很多日本车的设计余量很窄
，技术上又保守。所以要不没啥问题，出了问题基本上就不能开了需要换一辆。像德国
车那种出了场大车祸，小修一下可以继续开10万的可能性很小。美国大部分路况不错，
大部分人也是正常开车，所以大家感觉日本车不错，好像没什么小毛病似的。但是综合
来说，可靠性和耐用性也就一般，比如出租车领域日本车就没啥明显优势。
现在在中国，日本车的可靠性和耐用性的优点也不明显。中国很多地方的路很烂，前几
年丰田凯美瑞（Camry）国内刚出来的时候，被很多包工头购买，成了小老板专用车。
但是底盘软，高速发飘。跑高速，跑工地，下乡啥的开着很累。这几年几乎都被淘汰了
。反而破破烂烂的普桑还有帕萨特之类的神车依然很坚挺地依然到处飞奔。
顺便，现在很多... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 10 言归正题继续说。
自从考虑要么后驱要么四驱，陆续考虑过一些车子。在说这些车之前我大概说一说我对
三排座车子各种定价范围的推荐（不限于驱动方式），因为每个州的税率都不同，这里
说的都是税前的价格。我推荐的是综合考虑各种因素的，比如说实用性、耐用性还有二
手车容易出手。非超跑/超豪华类德国车private party都是很难卖出去的，不管每个人
心里是否服气，这的确是事实：卖家心里期望值一般都高，买家普遍都有“德国车不保
值”的心理来压价，所以交易一般做不成；很多人最终都end up跑去dealer那里trade
in，买新车同时还要搞trade in，大忌中的大忌，旧车价格被压低得很厉害，dealer倒
卖二手车生意每辆车不赚你个四五千的差价那是不可能的。
1. 假如你预算是小于2万的话，可以选择Kia Sedona（我实地砍过价，裸车标配一万八
千多），或者Mazda5（很小巧但很实用的车子），或者2012 RAV4（我也实地砍过价，
I4前驱三排座版标配一万八千多轻松可以拿下；新一代RAV4没了第三排座这个option，
有点可惜）。
2. 预算在2万到2万5之间的话，选择多很多，基... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 自从考虑要么后驱要么四驱，陆续考虑过一些车子。在说这些车之前我大概说一说我对
三排座车子各种定价范围的推荐（不限于驱动方式），因为每个州的税率都不同，这里
说的都是税前的价格。我推荐的是综合考虑各种因素的，比如说实用性、耐用性还有二
手车容易出手。非超跑/超豪华类德国车private party都是很难卖出去的，不管每个人
心里是否服气，这的确是事实：卖家心里期望值一般都高，买家普遍都有“德国车不保
值”的心理来压价，所以交易一般做不成；很多人最终都end up跑去dealer那里trade
in，买新车同时还要搞trade in，大忌中的大忌，旧车价格被压低得很厉害，dealer倒
卖二手车生意每辆车不赚你个四五千的差价那是不可能的。
1. 假如你预算是小于2万的话，可以选择Kia Sedona（我实地砍过价，裸车标配一万八
千多），或者Mazda5（很小巧但很实用的车子），或者2012 RAV4（我也实地砍过价，
I4前驱三排座版标配一万八千多轻松可以拿下；新一代RAV4没了第三排座这个option，
有点可惜）。
2. 预算在2万到2万5之间的话，选择多很多，基本上Sienna/... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 12 自从考虑要么后驱要么四驱，陆续考虑过一些车子。在说这些车之前我大概说一说我对
三排座车子各种定价范围的推荐（不限于驱动方式），因为每个州的税率都不同，这里
说的都是税前的价格。我推荐的是综合考虑各种因素的，比如说实用性、耐用性还有二
手车容易出手。非超跑/超豪华类德国车private party都是很难卖出去的，不管每个人
心里是否服气，这的确是事实：卖家心里期望值一般都高，买家普遍都有“德国车不保
值”的心理来压价，所以交易一般做不成；很多人最终都end up跑去dealer那里trade
in，买新车同时还要搞trade in，大忌中的大忌，旧车价格被压低得很厉害，dealer倒
卖二手车生意每辆车不赚你个四五千的差价那是不可能的。
1. 假如你预算是小于2万的话，可以选择Kia Sedona（我实地砍过价，裸车标配一万八
千多），或者Mazda5（很小巧但很实用的车子），或者2012 RAV4（我也实地砍过价，
I4前驱三排座版标配一万八千多轻松可以拿下；新一代RAV4没了第三排座这个option，
有点可惜）。
2. 预算在2万到2万5之间的话，选择多很多，基本上Sienna/... 阅读全帖 |
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m********2
发帖数: 3732 | 13 “再说ford家的投诉很大一部分都是微软那个烂系统带来的
加上丰田出问题主要是材料等耐用性问题，前2、3年投诉一般会比较少，3-5年投诉最多
综合考虑一下，我统计的05-13年刚好能反映现在丰田质量现状”
果然，大嘴一张就来。你分析过投诉里面各项内容的比例？还耐用性问题，也是你自己
YY出来的吧？
最多 |
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I******I
发帖数: 14241 | 14 都异响和不平稳了，还耐用性上和普通变速箱没什么两样，一个没用的东西有什么耐用
性？ |
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发帖数: 1 | 15 补胎方式也分为几种。每种方式各有不同，有利有弊。但相信轮胎店的师傅们在跟您介
绍时，您也是云里雾里，稀里糊涂就补了。到头来自己也不知道自己选择的补胎方式是
否合理。接下来就为大家介绍四种补胎方式，让各位有个清晰的认识。
一般的补胎方式分为四种：胶条补胎、冷补、热补和蘑菇钉。咱们按顺序慢慢说。
胶条补胎时，需要先视乎轮胎漏洞大小决定是否对漏洞进行“扩容”，保证胶条能
顺利从外部扎进轮胎。用钻头钻呀钻，使胶条堵住漏洞，补胎完毕。这种补胎方式的好
处是方便快捷，不用拆卸轮胎。并且气密性比较不错。不过它会对被扎的地方造成进一
步损坏。如果您是新换的轮胎，建议不要用这个方法补胎。
冷补则是最不推荐的一种方式。大家都有过补自行车轮胎的经历吧?冷补就跟它一
模一样。用补胎胶片从轮胎内侧粘贴，通过胶水和补胎片堵住轮胎的漏气点。但这种方
法使用时需要拆卸轮胎，并且对补胎师傅的要求比较高，稍不细心很容易发生漏气。如
果不是只有这种方法可选，建议不要轻易尝试。
接下来聊聊热补，也被称为“火补”。与冷补相似，需要先打磨轮胎气密层，露出
轮胎内部的钢丝层，然后通过专用的热补贴片粘合并加热，使其软化与气密... 阅读全帖 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 16 $30的'deal'价买了俩。白天停下的时候能看清楚前方车牌，行车过程中就别指望了（
没兴趣在手机屏幕上盯着看）；晚上停下的时候比较难说，因为有灯光和曝光补偿的问
题，光线好的地方偶尔也能看清楚。手机App很好用，90度接口的电线做的比较细心。
耐用性还不知道，我的期望值是1年内不要抽风，1年后坏掉再买1个一模一样的就行。
貌似行车记录仪参数提高很快，几年前我买过3个行车记录仪都是50-100区间的720P，
清晰度和耐用性都不满意。其中有一个录像质量最差，结果却获得实际回报，在傻逼警
察意外给出不利报告、对方保险公司因此拒赔的情况下，拿出视频证据成功翻盘。当然
，我老写的email长信也起了一定作用。 |
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s*******y
发帖数: 46535 | 17 这期Opera News上的，作者主要是以古典音乐为主来评介的。大概挑几句翻译了一下，
不代表本人意见
Music to Your Ears - Adam Wasserman
Bang & Olufsen Form 2 $100; www.bang-olufsen.com
设计简洁，令人对其耐用性有所怀疑，但是戴起来很舒服。声音还行，虽然尺寸很小，
音量不少。感觉上故意强调了中音区和低音区。
Bowers & Wikins P4 $299.99; www.bowers-wilkins.com
低音自然饱满，高音清澈。然而没有什么音场。设计入时，耐用性代考。
Grado RS2i $495; www.gradolabs.com
好极，类似于听现场
Sennheiser HD650 $649.95; www.sennheiserusa.com
佩戴舒适。借助于好的耳放则效果非同凡响，否则最好别用。
Audio-Technica ATH-W1000x $699.95; www.audio-technica.com
很沉。声音跟Grado一样鲜明，也许稍微更温暖一些，但是低音部明显... 阅读全帖 |
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t***3
发帖数: 778 | 19 目前看来whirlpool的平均耐用性好一些（从Consumer Report上看哪种型号），但个人
并不是很喜欢其造型和内部安排。没办法，Samsung的确是好看一些，希望耐用性近期
有所提高。 |
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d********r
发帖数: 9331 | 20 人造革含有0%的皮革，粘合皮至少含有60%皮革，有些是80%，不过都是碎皮。有皮革的
舒适和气味，不过耐用性肯定不如整皮。有些差的真皮沙发做工和用料太差，耐用性不
如好的粘合皮。 |
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h*********u
发帖数: 48 | 21 实木家具和板木家具是现在市面上很常见的两种家具种类，导致我们在家装选购时却总
会徘徊不定，究竟是选实木家具好，还是选板木家具好呢？毕竟是耐用性的大件消费品
，很可能一套家具在这套房子里一放就是一辈子，确实是需要好好考虑。
首先应该要较为精准的认识下什么是实木家具？什么是板木家具？这样在下一步的分析
才能更好地引起共鸣。实木家具是指由天然木材制成的家具，板木家具是采用碎木屑加
入纤维等混合制造而成的人造材料制成的家具。
从材料上分析，实木家具应该是更显自然气息浓郁，若是喜欢大自然原味的貌似实木家
具更有诱惑力；而从外观上分析，板木家具又更具现代时尚感，创新的艺术魅力还可以
用各色的油漆加以配合，白的明亮、黑的魅惑、蓝的纯净、橙的热烈等等可以贴合更多
人的欣赏标准，而实木家具要显得多几分成熟稳重，中规中矩中透着的是气派；从经久
耐用上分析，实木家具需要保养，若是保养不当容易开裂变形，板木家具使用起来可能
更随意随性一些；还有一方面，板木家具貌似在价位方面占尽了优势，显然在市面上比
实木家具便宜很多。
这么难以抉择的“人生大事”大家怎么看？这么纠结的选择倾向于哪方的人更多呢？ |
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f****l
发帖数: 8042 | 22 大部分personal的epump都有耐用性的问题，二手的可能问题更大。如果你就打算用1个
月，二手的或者租一个。如果打算用半年一年，新的比较好。一般都用medela in
style advanced或者Ameda的purely yours。 Ameda的便宜，主要的负评是耐用性，不
过他家一年保修，如果坏了打个电话就寄个新的来。review里面最短的使用了3个月坏
了，不过基本上都说售后态度很好，换机很方便。 |
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n*******o
发帖数: 93 | 23 笔者经常接到电话询问关于翻新钢琴的问题，以下此文是个人的一些观点和看法，希望
对家长们有所帮助。
日本钢琴是以YAMAHA, KAWAI品牌为代表，并从二十世纪六十年代起称雄世界的，日本
钢琴的制造中心位于浜松HAMAMATSU，这里可以说是钢琴界的硅谷，不仅YAMAHA，还有
众多日本其他品牌的制造商都集中在浜松HAMAMATSU并制造出大量的优质钢琴。
由于日本家庭钢琴保有量超过1000万台，每年约有1%的闲置钢琴流出，仅此就形成了每
年回收十万台的二手钢琴巨量。因此钢琴的翻新成为了一个行业，跟欧美小作坊的翻新
工艺相比，日本本地的翻新更加具有规模性和规范性，并以新琴的标准出厂。因此在西
欧和北美等主要钢琴市场占据重要地位。
日本钢琴选材精良，工艺精密，其钢琴品质耐用性非常长久可靠，这事实上也是日本翻
新钢琴行业存在的关键。例如YAMAHA这样的钢琴的耐用性通常可以预计在七八十年甚至
百年以上，而且始终均可重复翻修再生使用，品牌价值高，残值高。而KAWAI的钢琴由
于配件中使用大量的塑料件，钢琴的寿命相对较短，因此在市面上很少见到KAWAI的翻
新琴。
在日本，翻新琴的销售是新琴的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 奇怪，有钱的欧洲人为什么喜欢开手动挡
每当过了元旦或者新年，很多从欧洲旅游回来的朋友都会吐槽，欧洲汽车基本都是手动
挡的天下，想租一台自动挡非常不易，让在国内开惯了自动挡的人们，不得不重新适应
手脚配合的锻炼。
事情确实如此，和中国相比，欧洲手动挡汽车比例高的多，即便在汽车工业发达的德国
，手动挡的比例都超过70%，至于南欧和北欧一些国家，手动挡甚至会超过80%，考虑到
经济发展水平相似的美国手动挡比例不过7%，中国10万元以上的轿车自动挡也超过50%
，欧洲人喜欢手动挡确实令人费解。但是经过一番了解之后，欧洲人喜欢手动挡的原因
也悄然浮出水面。
便宜好用，经济省油
手动挡汽车第一个好处就是便宜。普遍而言，手动变速箱结构简单，技术成熟，皮实耐
用，生产成本较低。而自动挡结构复杂，技术精密，生产成本高得多。和自动挡相比，
消费者选择手动版可以少花不少银子，比如一台同配置的大众高尔夫两厢车，手动版和
自动版的价差可以达到1500欧元以上，维修时候也能便宜不少，这就是很多欧洲人选择
手动挡的原因之一。
更重要的是，手动挡汽车不仅购买成本低，使用成本也低。一般而言，在同等条件下，
手动挡比自动... 阅读全帖 |
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n*******o
发帖数: 93 | 25 笔者经常接到电话询问关于翻新钢琴的问题，以下此文是个人的一些观点和看法，希望
对家长们有所帮助。
日本钢琴是以YAMAHA, KAWAI品牌为代表，并从二十世纪六十年代起称雄世界的，日本
钢琴的制造中心位于浜松HAMAMATSU，这里可以说是钢琴界的硅谷，不仅YAMAHA，还有
众多日本其他品牌的制造商都集中在浜松HAMAMATSU并制造出大量的优质钢琴。
由于日本家庭钢琴保有量超过1000万台，每年约有1%的闲置钢琴流出，仅此就形成了每
年回收十万台的二手钢琴巨量。因此钢琴的翻新成为了一个行业，跟欧美小作坊的翻新
工艺相比，日本本地的翻新更加具有规模性和规范性，并以新琴的标准出厂。因此在西
欧和北美等主要钢琴市场占据重要地位。
日本钢琴选材精良，工艺精密，其钢琴品质耐用性非常长久可靠，这事实上也是日本翻
新钢琴行业存在的关键。例如YAMAHA这样的钢琴的耐用性通常可以预计在七八十年甚至
百年以上，而且始终均可重复翻修再生使用，品牌价值高，残值高。而KAWAI的钢琴由
于配件中使用大量的塑料件，钢琴的寿命相对较短，因此在市面上很少见到KAWAI的翻
新琴。
在日本，翻新琴的销售是新琴的... 阅读全帖 |
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n*******o
发帖数: 93 | 26 笔者经常接到电话询问关于翻新钢琴的问题，以下此文是个人的一些观点和看法，希望
对家长们有所帮助。
日本钢琴是以YAMAHA, KAWAI品牌为代表，并从二十世纪六十年代起称雄世界的，日本
钢琴的制造中心位于浜松HAMAMATSU，这里可以说是钢琴界的硅谷，不仅YAMAHA，还有
众多日本其他品牌的制造商都集中在浜松HAMAMATSU并制造出大量的优质钢琴。
由于日本家庭钢琴保有量超过1000万台，每年约有1%的闲置钢琴流出，仅此就形成了每
年回收十万台的二手钢琴巨量。因此钢琴的翻新成为了一个行业，跟欧美小作坊的翻新
工艺相比，日本本地的翻新更加具有规模性和规范性，并以新琴的标准出厂。因此在西
欧和北美等主要钢琴市场占据重要地位。
日本钢琴选材精良，工艺精密，其钢琴品质耐用性非常长久可靠，这事实上也是日本翻
新钢琴行业存在的关键。例如YAMAHA这样的钢琴的耐用性通常可以预计在七八十年甚至
百年以上，而且始终均可重复翻修再生使用，品牌价值高，残值高。而KAWAI的钢琴由
于配件中使用大量的塑料件，钢琴的寿命相对较短，因此在市面上很少见到KAWAI的翻
新琴。
在日本，翻新琴的销售是新琴的... 阅读全帖 |
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n*******o
发帖数: 93 | 27 笔者经常接到电话询问关于翻新钢琴的问题，以下此文是个人的一些观点和看法，希望
对家长们有所帮助。
日本钢琴是以YAMAHA, KAWAI品牌为代表，并从二十世纪六十年代起称雄世界的，日本
钢琴的制造中心位于浜松HAMAMATSU，这里可以说是钢琴界的硅谷，不仅YAMAHA，还有
众多日本其他品牌的制造商都集中在浜松HAMAMATSU并制造出大量的优质钢琴。
由于日本家庭钢琴保有量超过1000万台，每年约有1%的闲置钢琴流出，仅此就形成了每
年回收十万台的二手钢琴巨量。因此钢琴的翻新成为了一个行业，跟欧美小作坊的翻新
工艺相比，日本本地的翻新更加具有规模性和规范性，并以新琴的标准出厂。因此在西
欧和北美等主要钢琴市场占据重要地位。
日本钢琴选材精良，工艺精密，其钢琴品质耐用性非常长久可靠，这事实上也是日本翻
新钢琴行业存在的关键。例如YAMAHA这样的钢琴的耐用性通常可以预计在七八十年甚至
百年以上，而且始终均可重复翻修再生使用，品牌价值高，残值高。而KAWAI的钢琴由
于配件中使用大量的塑料件，钢琴的寿命相对较短，因此在市面上很少见到KAWAI的翻
新琴。
在日本，翻新琴的销售是新琴的... 阅读全帖 |
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d*******g
发帖数: 8992 | 28 我们试过几次，没LZ那么专业。
感觉上耐用性比较好，羽毛没那么容易断。
当时76觉得球速比黑航空的51慢，然后试了2个77，暴快的感觉。
基本上同意耐用性至少不差于黑航空。但球速和飞行稳定性好像比黑航空差一点点的感
觉，当然或许我们习惯了黑航空。 |
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KV
发帖数: 5728 | 29 轴承本身并非完全是堆砌，我个人如果设计一款轮子，不考虑耐用性，轴承数量是可以
比现在高端轮子多，问题是要加在什么地方。
国内厂家除非是脑子彻底秀掉了，才会在手柄里加6个轴承，你知道为啥？
以shimano floating shaft为例，如果是我设计，用的轴承至少是6~8个，这个比加在
手柄里牛b多了。
我不信国内厂家二到手柄里加6个轴承的地步，我相信专业人士的水平比我牛逼。我山
寨shimano和daiwa的main shaft的0摩擦，还能做到更好，多用几个高端轴承就是了，
唯一的缺点是耐用性不佳，但也比目前强力下主轴发生弯曲强。
所以，除非山寨人士脑子进水，否则你这个6个轴承手柄是太不了解轮子了。 |
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KV
发帖数: 5728 | 30 你没完了是吧？我怎么开不懂逻辑？
你自己张大嘴说国内有厂家轮子把手放6个轴承，我问问看是哪个厂家，有什么逻辑不
懂的？
我告诉你，除非厂家的技术人员狗p不懂，否则号称无数轴承的，做商业宣传也好，加
轴承往把手里猛加就是二，商业宣传你也要差不多能吹的不离谱才行。
另外，轴承多了不难看，唯一的问题是耐用性，okuma当年最顶级的轮子150美元用了15
个轴承，轮子是好，但耐用性糟糕，磨到后来出黑粉，你先搞明白问题所在，不要大嘴
一张就100码，就6个把手轴承。
你对轮子有一点了解，就会知道6个轴承在把手里基本是加不进去，超过两个把手轴承
，再多就是二了。
你是买了几根线几个轮子，但别说我逻辑不通。 |
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n*******o
发帖数: 93 | 31 来自主题: ClassicalMusic版 - 关于翻新钢琴 笔者经常接到电话询问关于翻新钢琴的问题，以下此文是个人的一些观点和看法，希望
对家长们有所帮助。
日本钢琴是以YAMAHA, KAWAI品牌为代表，并从二十世纪六十年代起称雄世界的，日本
钢琴的制造中心位于浜松HAMAMATSU，这里可以说是钢琴界的硅谷，不仅YAMAHA，还有
众多日本其他品牌的制造商都集中在浜松HAMAMATSU并制造出大量的优质钢琴。
由于日本家庭钢琴保有量超过1000万台，每年约有1%的闲置钢琴流出，仅此就形成了每
年回收十万台的二手钢琴巨量。因此钢琴的翻新成为了一个行业，跟欧美小作坊的翻新
工艺相比，日本本地的翻新更加具有规模性和规范性，并以新琴的标准出厂。因此在西
欧和北美等主要钢琴市场占据重要地位。
日本钢琴选材精良，工艺精密，其钢琴品质耐用性非常长久可靠，这事实上也是日本翻
新钢琴行业存在的关键。例如YAMAHA这样的钢琴的耐用性通常可以预计在七八十年甚至
百年以上，而且始终均可重复翻修再生使用，品牌价值高，残值高。而KAWAI的钢琴由
于配件中使用大量的塑料件，钢琴的寿命相对较短，因此在市面上很少见到KAWAI的翻
新琴。
在日本，翻新琴的销售是新琴的... 阅读全帖 |
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wh
发帖数: 141625 | 32 还有一个：
发信人: nynjpiano (调音师), 信区: Connecticut
标 题: 关于翻新钢琴
关键字: 钢琴挑选，钢琴,教育，音乐， Yamaha
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 13:51:33 2012, 美东)
笔者经常接到电话询问关于翻新钢琴的问题，以下此文是个人的一些观点和看法，希望
对家长们有所帮助。
日本钢琴是以YAMAHA, KAWAI品牌为代表，并从二十世纪六十年代起称雄世界的，日本
钢琴的制造中心位于浜松HAMAMATSU，这里可以说是钢琴界的硅谷，不仅YAMAHA，还有
众多日本其他品牌的制造商都集中在浜松HAMAMATSU并制造出大量的优质钢琴。
由于日本家庭钢琴保有量超过1000万台，每年约有1%的闲置钢琴流出，仅此就形成了每
年回收十万台的二手钢琴巨量。因此钢琴的翻新成为了一个行业，跟欧美小作坊的翻新
工艺相比，日本本地的翻新更加具有规模性和规范性，并以新琴的标准出厂。因此在西
欧和北美等主要钢琴市场占据重要地位。
日本钢琴选材精良，工艺精密，其钢琴品质耐用性非常长久可靠，这事实上也是日本翻
新钢琴行业存在的关键。例... 阅读全帖 |
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h*******y
发帖数: 896 | 33 【 以下文字转载自 GunsAndGears 讨论区 】
发信人: captjay (captjay), 信区: GunsAndGears
标 题: BSO俺的最新款1911世纪版！！！
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 16 12:23:31 2011, 美东)
BGZ1911是根据美国特种作战司令部（U.S. Special Operations Command，简称
USSOCOM）的要求而研制的进攻型武器。被正式名称为“BGZ 1911, Mod 0”
USSOCOM管理着美国海陆空各兵种中的大部分精锐特种部队，包括海豹、三角洲、绿色
贝雷帽、游骑兵等等，他们认为BGZ应能充分满足执行“进攻”兼“防守”任务的要求
，因而提出的了与大多数“防卫型”个人武器系统所不同的指标。
BGZ尖端个人武器系统由三部分组成——点X口径发射系统、单眼瞄准模块，、自然消声
系统。整个计划被分为三个阶段，研制和测试是第1、2阶段，第3阶段是生产阶段。
USSOCOM原定于1992年3月开始第1阶段的比较试验，1993年1月开始第2阶段的比较试验
，选定型号后在1993年12月开始第3... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 34 不知道这个powertrain的耐用性如何，今天傍晚目睹的M5斗车过程中transmission发出
的那个怪响，让我对BMW的产品有了一些新的负面印象。虽说这个价格的车子的顾客基
本上不会太考虑reliability，但另一方面假如LFA能够保持Lexus一贯的耐用性的话，
某方面意义来讲也算是一个与众不同的亮点了，或者说树立了另外一个标准。
从汽车收藏来看，毕竟一台车子老是放在车库里不开，或者开一段时间就要伺候太上皇
那样从头到尾清理/修理一下，那这个不称作是车奴还能叫啥呢？这就好像唱片爱好者
那样，花巨资购买绝版唱片，回到家里却从来不听/很少听，那这个收藏有何意义？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 赞总结！
转子引擎很多理论上的优点其实都不容易发挥，比如说，引擎很简单也很紧凑，按说确
实应该很轻，但是现实是它用全铝缸体的话耐用性更难保证，所以RX-8的Renesis侧壁
等结构都是铸铁的，引擎重量比类似功率和用途的F20C还重了不少。下代转子引擎16X
会改用铝合金，引擎重量会很轻，但是否会牺牲耐用性还得到时候看……
再比如，转子引擎和turbo比较搭，但是现实是排放控制本来就困难，RX-8始终没有上
turbo也是因为暂时不好搞定。看下一代是不是能突破吧。
跟直喷的搭配也是，燃烧控制其实不容易，下一代的16X实现直喷还用上了超前的激光
点火技术。
总之，这个东西技术含量过高，有这功夫不去搞混动、电动，却来玩这个，有点走火入
魔……不过我还是希望Mazda能坚持下去…… |
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d***a
发帖数: 13752 | 36 VTM-4没有overdrive。并且，常态下多片离合器是松开的。离合器只在加速，爬坡或打
滑时压紧。这样的话，对多片离合器的强度和耐用性的要求就小了很多，所以不需要那
个行星齿轮组，我这么觉得。
我觉得，现在的shawd就象是VTM-4在硬件上用了overdrive，再用上shawd的软件。加
overdrive也简单，把某个齿轮组的齿轮比调一下就出来了。实际成本降低了，似乎效
果还好了，因为overdrive的比例从1.7%（基本版）提高到了2.4%，别的性能指标没有
降低（至少在纸面上）。耐用性是个潜在的问题，但Honda敢这样做，就姑且相信它吧。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 37 我是这么觉得，改用电液式，可以提供更大的盘片压力。耐用性的提高，则应该来自于
盘片材料上的进展。两者加起来，就不需要那个行星齿轮组来加大压力和提高耐用性了
。当然这只是猜测。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 38 以前从没听说过这个本田1300。看起来蛮有意思。链接里有图
http://shuoke.autohome.com.cn/article/540960.html
上世纪60年代末，本田刚刚完成由摩托车向汽车产业转型的时候，卯足劲准备大干一场
，1300就是当时本田计划生产的车型，它算是本田技研第一款真正意义上的汽车，可惜
的是，成为了一台相当有名却是失败的车型。
1300的意义在哪里？
以当时的形势来看，1969年的本田1300是非常非常先进，前轮驱动、四轮独立悬挂、来
源于F1技术的DDAC冷却技术、干式油底壳，还有车身和发动机等部件都用上了大量铝合
金材质，在小型家用车级别里面是凤毛菱角的。
车身材料和悬挂结构很牛，但是发动机才是这车的重点，搭载H1300E发动机，1.3L直列
四缸，风冷，单顶置凸轮轴，产生的马力是115匹，已经达到了同时期2.0L发动机的平
均水平，而且此机器用了大量铝合金，净重只有180kg左右，比同期的水冷发动机轻了
20kg之多。可以说，在技术层面，本田技研几乎赢了所有车厂。
为何叫伟大的失败作？
在一款车施展所有的浑身解数，当然酣畅漓淋，但很快就受到一盆市... 阅读全帖 |
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n***c
发帖数: 7400 | 39 陕西西安生产，出口到日本的。这是不是要打某些人的脸呢？
陕西企业家“叫板”吴晓波：买马桶盖来西安就好(图)
西部网讯
著名财经作家吴晓波因为微信上一篇《去日本买只马桶盖》引起轩然大波，引发各
方广泛争议，甚至还引发了去日本“买马桶盖的热潮”。见此情景，一位陕西企业家坐
不住了，他在微博上发出公开信，公开“叫板”吴晓波。他说，中国智能马桶盖的技术
绝对不输给日本，而且更适合中国卫生间的使用条件。“我们不希望依靠爱国热情来实
现与日本企业的竞争优势，但也更不愿意看到我们自己人的舆论误导而扼杀中国企业的
正常竞争优势发挥。”
发表公开信的陕西企业家名叫马悦，他的微博认证信息是“西安三花良治电器有限
公司总经理”。他在微博中说：“作为一个在国内研发推广智能马桶盖快20年的业界‘
老兵’，面对吴晓波先生《去日本买只马桶盖》这篇文章以及随之而来的巨大议论浪潮
，我心中颇多感慨，不吐不快。”
马悦说，因为在忙着市场推广工作，他没有在第一时间看到吴晓波的那篇文章。但
很多朋友都主动分享给他，他感慨很多但因忙于市场没有写这封信。但是看到2月7号央
视的报道后，他坐不住了。他说，2月7号中央电视台报道了游... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 15372 | 40 SONY松下们其实从来都不是真正意义上的高科技公司，它们以前的成功靠的是日本技工
的精工细作。在电视是模拟电路耐用消费品时代，这种精工细作是市场所需要的，精工
细作使它们的产品比竞争对手可靠性更好更耐用，精细的调教经验使他们的产品图像更
好颜色更艳丽。
但是这些到了数字化时代就失去意义了，数字0和1的区别让没有任何经验的农民工组装
出来的产品在表现上跟几十年经验的技工做出来没有什么区别，根本不需要调校。而数
字化时代产品高速更新换代的特点又使可靠性和耐用性失去了意义。剩下的就是比生产
效率了，也就是成本，而日本这时已经发展到发达国家的成熟阶段，高工资和福利导致
成本无法和新兴国家比拼，失败是不可避免的。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 41 2015年07月18日13:12
解放鞋，大名鼎鼎的名字，只要是中国人，几乎都听过。20世纪50年代初，随着中国橡
胶工业的发展，解放军各部队全部换成了解放鞋，一穿就是半个多世纪。
一双破草鞋，这是革命时期红军战士艰苦奋斗的象征。不过，它确实很不结实！草鞋非
常实用，但是也有严重的缺点。鞋子一般都是新的好，但是草鞋不是这样。很多士兵长
距离行军后，脚上被新的草鞋磨的全是血泡和伤痕。
穿着解放鞋的志愿军士兵在朝鲜战争中重创了美军和南韩军队。当时美军和南韩军基本
是清一色的美式作战军靴。这些军靴虽然又耐用，又抗寒，而且对脚步保护性非常好，
但是它们比较笨重，不利于长时间步行行军。
有意思的是，虽然解放鞋这个名字被叫了半个多世纪，但在解放军军需部门的有关正式
文档资料中却找不到解放鞋这个词，这种军鞋的正式名称只有一个——布面胶鞋。
至于解放鞋这个称呼的起源，目前有两种说法：其一，因为在解放战争中诞生，所以叫
解放鞋；其二，因为是解放军穿用的制式军鞋，所以就这么叫了。
解放鞋的全名叫做胶底布鞋，它是品种繁多的胶鞋中的一种。解放鞋有着橡胶鞋底，帆
布鞋面，鞋底是黑色，鞋帮是黄色，鞋面则是绿色，有... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 之前不是说过了：因为3年lease完了之后，还有1年的原厂full warranty在，所以不管
车子是否耐用，这都不会影响二手车买家的心情。另外EW的价格也不便宜（CPO的车子
实际上售价就把这个价钱打进去了），多保2年要花个两三千块钱（看什么车型了，贵
的那些型号得要五六千），车厂肯定不亏钱的。这就好比医疗保险，每个月交个几十块
钱的保险费（尽管背后employer还要support group plan一部分钱），很多人都觉得自
己每年花保险公司的钱起码让保险公司赚不了什么钱了，但实际上保险公司却还是赚很
多。车子的extended warranty同样道理。
真正要看的就是CPO期限完了之后的那些二手车，这个时候就真的是完全消费者来承担
车子是否耐用的后果。这种时候二手车的残值就真正体现出车子当初设计/生产时是否
用心在“耐用性”上的区别。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 43 此ID叫做Decon，说话用词、对车型的称呼什么之类的就是典型的国内论坛风格，并且
多出暴露出对美国市场的不熟悉；同时我也发现这个ID发帖的时间跟北京时间作息比较
吻合，更具体来讲我觉得他可能不在中国东部沿海地区，可能在陕西、四川这样的经度
（假如他是夜猫子的话在最东边的省份那也有可能）。
这是其中一个例子，他说“我从来没有听说Lexus以耐用为招牌，他的招牌不是豪华品
牌么？再说耐用这两个字还远轮不到它。”
在国内的确Lexus是很小众的品牌，并且国内的广告也不宣传耐用性这方面。他有这样
的认识就暴露出他从没在北美生活过。国内多数人不会这么无聊翻墙来上mitbbs的，不
知道他跟taigong有什么联系。 |
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L********0
发帖数: 476 | 44 首先我可以负责任的告诉你,舒适性和功能就是与耐用矛盾的.比如为了舒适,减震就必
须调软,而你要知道软减震的寿命比硬减震就是短因为要吸收更多的能量.功能上,有电
加热电动座椅的车,电动座椅可能会罢工,而手动调座椅的永远不会罢工,你说功能与耐
用不矛盾么?
雷克萨斯从严格意义上讲根本就不是豪车,只是一个普通车壳子+一些豪车上有的
feature而已,只能说是一种介于普通车和豪车之间的产品.雷克萨斯上使用的多数技术
也都是些几年前的技术,正因为这样做才提高了可靠性.
hybrid车的耐用性其实很一般.给很多人造成耐用的假象是因为hybrid车难维护,所以大
家就必须去dealer维护保养,这样从客观上提高了hybrid车的整体的maintenance
condition.如果一个普通汽油车能做到相同的maintenance condition,其使用寿命比
hybrid车要长很多. |
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p**********u
发帖数: 15479 | 45 很烂。跟浪琴一个档次。以前宣传是因为耐用。表面是蓝宝石，表带是钛合金。其实后
来才知道，原来好的手表，每3年要翻新一次。每次大概是400美元。所以真有钱的不是
很在意外壳的耐用。但是手表内部的耐用性很重要。
一般说国内认可的是PATEK PHILIPPE,伯爵，佩纳海，iwc，rolex，江诗丹顿，宝玑。
余下有些小牌子，好比朗阁，格拉苏迪什么的。
这里面最值的还是rolex。档次就类似lexus 这么个东西。一般买rolex，很多人都是上
2手的。我见过最值得买的一块2手劳力士，是在salt lake city 2009年的时候。当时
5000块可以买一块3年新的劳力士，全金的，大表盘。
但是那家店不是authorized dealer。所以没敢上。另外我们这种人层次不到，也没资
格带好的表。
然后一般上班的人都喜欢iwc。类似开车开个奔驰。iwc一般有很多正装表。就是表面比
较简单。表盘比较大。 |
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b*****t
发帖数: 3928 | 46 我买过一盘６２，还没用完。我杀球无力，所以耐用性对我来说合适。听说后期有改进
，不知是否在性能和耐用上有什么不同。
买过几条６７。用过一次，感觉不太爽，耐用不错。没用过７０，估计７０线要上３０
磅比较合适。
新出了６５线。估计在６２和６７之间想找个平衡吧，还没用过。 |
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b*****t
发帖数: 3928 | 47 我买过一盘６２，还没用完。我杀球无力，所以耐用性对我来说合适。听说后期有改进
，不知是否在性能和耐用上有什么不同。
买过几条６７。用过一次，感觉不太爽，耐用不错。没用过７０，估计７０线要上３０
磅比较合适。
新出了６５线。估计在６２和６７之间想找个平衡吧，还没用过。 |
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k**********s
发帖数: 6409 | 48 现在发现这东西简直就是为senko量身定做的，不大不小正好，扎上去后不太紧也不松
，透明的很不显眼，几乎看不出来。
找个比senko大一点的管子，先在这个管子上绕两圈，然后释放到senko上，不能再简单
容易：
是不是大小、弹性正合适？Senko完全没有变形，几乎看不出来：
钩子要钩在十字交叉的地方，我一般都是用2#钩，walmart里能找到的最便宜的，最大
不超过1/0，最好是不容易锈的，因为senko里的盐腐蚀性不小：
不像普通橡皮筋那样不耐用，这个polyband很耐用，能永远用下去的样子。这个senko
这样用了大半年了，你看原本是南瓜+西瓜的颜色现在都已经变成啥成色了？而且这只
还是从texas rig受伤后退役到wacky的，但是不影响上鱼，最近的一条：
我现在又在鼻子里埋一个小弹簧，同一只senko两种用法。这只身经百战、战功累累、
满身伤痕的老senko，又在这个春天里焕发出新的青春，活力倍增：
其它的一些方案都试过，比如O形圈（一个或两个交叉），热缩管，橡皮管剪下来的小
环，都不如这个方法，都有明显的短板。橡皮管剪的小环（两个交叉）是仅次于这个的
最好方法，缺点是稍微... 阅读全帖 |
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v***s
发帖数: 1893 | 49 弦的规格
总的说来，较细的拍弦击球感较好，而较粗的拍弦耐用性较好。拍弦的规格通常是指弦
横截面的直径，其规格范围是从15（最粗）到19（最细），半号的拍弦通常在数字后面
用“L”表示（15L、16L等），这是英文“light”的缩写。一条 15L的弦的粗细界于15
和16之间。较细的拍弦由于能够更深地吃球，所以也就意味着能够给球加更多的旋转和
控制，但这样的结果是弦不耐用，因此较适合借力击球的网前选手；而较粗的拍弦比较
耐用，因此较适合经常主动发力的底线型选手使用。在选用拍弦时可以参照自己的打法
选择较粗或较细的拍弦。此外，通常每条弦的长度为40英尺，既12.2米。
弦的规格与直径对照表
规格 直径（单位：毫米）
15 1.41-1.49
15L 1.34-1.40
16 1.26-1.33
16L 1.22-1.26
17 1.20-1.24
17L 1.16-1.20
18 1.10-1.16
19 1.00-1.10
弦的结构
以下介绍了七种常见的拍弦截面结构和一种穿弦结构，以及其各自的特性:
1.单芯单层纤维结构
是目前最流行的尼龙弦截面结构——大多数“仿肠弦”都是单芯单层纤维 |
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