l*******b
发帖数: 79 | 1 要是小伙子上来发帖，就要被拍死了，跟车近，下雨天开太快，乱打方向盘，不观察侧
后方卡车，不观察前方路况预料前车刹车。
不过楼主对路况观察也不够。要是离公车有一定距离，换道是不该减速太多，离得太近
的话就没办法了。 |
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F*********n
发帖数: 2914 | 2 通常后车在不确定左右lane是否有车的情况下，正确的做法是狠踩刹车撞上去。这样倒
霉的就是LZ了，这次LZ是比较幸运。
记得下次要勤观察路况，不要到了近前才发现要踩刹车，还速度减到停。提前踩刹车有
助于提醒后车减速，同时让后车速度降下来，万一发生撞车也不会太严重。还有开车打
手机会分心，不知道LZ路况观察不勤有没有这方面的原因。 |
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s********0
发帖数: 4152 | 3 iphone 最大的好处是可以联网用google地图。地图是及时更新的，比如你朋友新盖的
房子，他自己在google地图里申请更新后你们马上就可以用iphone导航，其他就不行了
。其次有路况，有次出去玩，波士顿到扭腰之间遇到高速堵车，看了路况就绕行了。 |
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g**********i
发帖数: 890 | 4 有人在问开车是否要回头，有人开车在马路中间开。
问问各位学车的师傅，开车最重要的是啥？---观察，就是所谓的眼力。
要眼力干吗，看清路况知己知彼，提前预判，确保万无一失。
眼力的众多要素：
1）视力。
近视的话务必带眼睛，有数据统计在时速160公里时，视力减少0.1，你少看几十米距离
，相当于你会比别人反应慢很多。无形的杀手。看不清红绿灯那就不说了，那就是半盲。
2）观察力。
我曾经有一段时间师傅让我走路时候看对面来车，要能够基本看清驾驶员，车里的人等
。有时候着魔，走路就研究那个。后来发现真的管用，远远就能看出那车司机是否潜在
在打电话，有意图要拐，新手老手着急不着急。
3）体力。
没错，很多女生开车久了会很累很累。因为体力跟不上，全神贯注的开。缺忘了放松才
是最好的保持体力。多观察路况，而不是必须时候再去看左右后视镜。
要做到任何时候，知道前后左右的车况，在出现潜在问题时做好预判和心理准备。
如果有了以上几条，所谓换道是否要回头你自己就有答案。 |
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g**********i
发帖数: 890 | 5 有人在问开车是否要回头，有人开车在马路中间开。
问问各位学车的师傅，开车最重要的是啥？---观察，就是所谓的眼力。
要眼力干吗，看清路况知己知彼，提前预判，确保万无一失。
眼力的众多要素：
1）视力。
近视的话务必带眼睛，有数据统计在时速160公里时，视力减少0.1，你少看几十米距离
，相当于你会比别人反应慢很多。无形的杀手。看不清红绿灯那就不说了，那就是半盲。
2）观察力。
我曾经有一段时间师傅让我走路时候看对面来车，要能够基本看清驾驶员，车里的人等
。有时候着魔，走路就研究那个。后来发现真的管用，远远就能看出那车司机是否潜在
在打电话，有意图要拐，新手老手着急不着急。
3）体力。
没错，很多女生开车久了会很累很累。因为体力跟不上，全神贯注的开。缺忘了放松才
是最好的保持体力。多观察路况，而不是必须时候再去看左右后视镜。
要做到任何时候，知道前后左右的车况，在出现潜在问题时做好预判和心理准备。
如果有了以上几条，所谓换道是否要回头你自己就有答案。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 6 厚雪路况我开x-drive (X3)和torsen-c (FJC)对比过，而且是同一个地方来回对比，都
是雪胎
x-drive这种基于离合器的系统，进入锁定状态以后通过能力是没有问题的，这跟“常
态”是什么分配比一点关系都没有
不过对路况的反应速度，抗黑冰抗打滑能力就完全是另一回事了，X3使劲一给油门就左
扭右扭但是很容易修正方向，FJC可以狠踩油门直线往前冲，打滑阈值要高的多 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 7 昨天滑雪回家，路况是这样的。路上只有一个红奥迪A4和一个outback得瑟的紧。
不过这样的路况，一遇到情况刹车的话，全完蛋。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 8 抛个转。两个事怂恿我写这个：
1）哥们以前北京开后躯车，没事。现在开前驱居然前两天local撞了curb。
2）i70去CA，i80回，一路有惊无险。做个小总结。
1）雪天路滑，选择大路（主路）行驶。
小路车少，有暗冰。哥们local撞马路鸭子，就是stop sign根本停不住。10mph的
速度。rim都撞烂了，摩擦力估计是0.
2）高速行驶，控制车速。起步，刹车，加速，拐弯都要比平时慢慢拍。
亲眼见奥迪牛逼哄哄抄过去，前面要减速，丫一杀车。这个晃屁股。吓死劳资。
3）平稳驾驶，务并线频繁。
通常雪大时候，大家都选择一条路。另一条就雪多。两条线摩擦力，路况都不一
样。并线增加了失控机会。
4）视线不好，比如夜晚，大雾等。下高速，找宾馆休息。
不差1，2天，费了那是一辈子。
5）不要下路基，路基下面路况复杂。搞不好就出不来了。
最好办法是见出口出去，一般出口附近都有缓冲区，那里平缓，基础牢靠。
大家补充，拍砖。 |
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n******r
发帖数: 13312 | 9 ☆─────────────────────────────────────☆
acidia (acidia) 于 (Tue Feb 5 13:40:29 2013, 美东) 提到:
你跟他讲大车，他就跟你讲defense driving,好像开大车的就没defense driving似的
婊子养的就一个论点，丫从祖上到现在一次也没犯过错，也没见过别人犯过错
丰田日托断子绝孙
☆─────────────────────────────────────☆
withourcar (注意不是老ｉｄ＂没有车＂) 于 (Tue Feb 5 13:45:16 2013, 美东) 提到:
话糙理不糙
☆─────────────────────────────────────☆
Double500 (Traveler) 于 (Tue Feb 5 13:54:23 2013, 美东) 提到:
同意，骂人没必要。
更确切讲，是一帮losers, 或loser心态。
不能正确面对别人的意见，只会断章取义，抓小辫子，好满足自己的虚容。
☆───────────────... 阅读全帖 |
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n******r
发帖数: 13312 | 10 ☆─────────────────────────────────────☆
acidia (acidia) 于 (Tue Feb 5 13:40:29 2013, 美东) 提到:
你跟他讲大车，他就跟你讲defense driving,好像开大车的就没defense driving似的
婊子养的就一个论点，丫从祖上到现在一次也没犯过错，也没见过别人犯过错
丰田日托断子绝孙
☆─────────────────────────────────────☆
withourcar (注意不是老ｉｄ＂没有车＂) 于 (Tue Feb 5 13:45:16 2013, 美东) 提到:
话糙理不糙
☆─────────────────────────────────────☆
Double500 (Traveler) 于 (Tue Feb 5 13:54:23 2013, 美东) 提到:
同意，骂人没必要。
更确切讲，是一帮losers, 或loser心态。
不能正确面对别人的意见，只会断章取义，抓小辫子，好满足自己的虚容。
☆───────────────... 阅读全帖 |
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s*****a
发帖数: 50 | 11 07款altima，20mile左右小角度右前轮撞curb，当时没觉得有啥问题，就是巨响。
前段时间去discount tires 换了4个米其林，小二告诉我右前轮的sensor可能完全撞坏
了，换了一个 60刀
现在开起来觉得路况不好的时候车即使低速也非常震，但没有异响，也不跑偏，路况很
好就正常
请问:
1 会有什么地方出了毛病吗？要不要去dealer 检查一下？
2 换轮胎的时候他们能看出来避震是否撞坏了吗？毕竟sensor都能检查出来坏了。
3 是否是因为balance没做好？ |
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j******4
发帖数: 6090 | 12 路况不好就震。。。路况好就不震。。。
楼主请多读几遍~ |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 现在开始说一下我发现的几个大问题。
问题1：跟普通的车子相比，Corvette的框架太软了。
有人可能会惊讶：这是跑赛道很厉害的车子，怎么会框架软？实际上这两者本身没有必
然联系，没有说跑赛道成绩好的车子框架就一定要硬。赛道都是专门铺的状态很好的路
，总不可能有路上坑坑洼洼到处都是pothole的赛道吧？
在平坦的路上，Corvette跑得很好；但问题是日常我们跑的路路况都不好，尤其是加州
的缺乏修理的高速，路上很多小坑洼或者pothole。Corvette在上面跑的时候body flex
比较严重。这就是我之前一直强调的“抗扭刚度”问题（这个还分为torsional
rigidity和bending rigidity两种）。
Corvette这个抗扭刚度带来的第一个麻烦是车子开在路上，一有颠簸车里就有很多地方
发出磨擦杂音。比如说在停车场过bump的时候，有时能听到因为车架小幅度bending造
成窗玻璃跟顶棚的密封橡胶磨擦的声音；高速上遇到坑洼路段，车里各种内饰件相互磨
擦的声音也就出来了。
刚扭刚度低的另一个麻烦就是在普通公路行驶对车子操控性的影响。对于结构强和坚固
的车子，虽然... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 14 现在开始说一下我发现的几个大问题。
问题1：跟普通的车子相比，Corvette的框架太软了。
有人可能会惊讶：这是跑赛道很厉害的车子，怎么会框架软？实际上这两者本身没有必
然联系，没有说跑赛道成绩好的车子框架就一定要硬。赛道都是专门铺的状态很好的路
，总不可能有路上坑坑洼洼到处都是pothole的赛道吧？
在平坦的路上，Corvette跑得很好；但问题是日常我们跑的路路况都不好，尤其是加州
的缺乏修理的高速，路上很多小坑洼或者pothole。Corvette在上面跑的时候body flex
比较严重。这就是我之前一直强调的“抗扭刚度”问题（这个还分为torsional
rigidity和bending rigidity两种）。
Corvette这个抗扭刚度带来的第一个麻烦是车子开在路上，一有颠簸车里就有很多地方
发出磨擦杂音。比如说在停车场过bump的时候，有时能听到因为车架小幅度bending造
成窗玻璃跟顶棚的密封橡胶磨擦的声音；高速上遇到坑洼路段，车里各种内饰件相互磨
擦的声音也就出来了。
刚扭刚度低的另一个麻烦就是在普通公路行驶对车子操控性的影响。对于结构强和坚固
的车子，虽然... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 15 呵呵，你要知道的话就不叫黑冰了。雪胎肯定有帮助，不过还是会跑偏。
我一般的做法是：如果有路况不明的路段，先在（可以确定）路况良好的路面上踩刹车
把速度降下来，然后低速通过不明路段。 |
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W******i
发帖数: 2001 | 16 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: WangMaZi (王二小), 信区: Military
标 题: 比亚迪又要火：思锐将配备夜视设备
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 23 00:25:18 2013, 美东)
夜视系统目前可算是豪华车如奔驰、奥迪的专属配置，首次出现在15万区间的B级车上
，对消费者而言是个福音。思锐的夜视系统在整车安全体系中扮演着专业而实用的角色
——在夜间行车时，相当于为驾驶员戴上了一幅夜视镜。据初步了解，思锐夜视系统的
有效距离可达120米，在红外广角摄像头的辅助下，能够在夜间厘清前方路况，并将图
像高清呈现在HUD抬头显示屏当中，帮助驾驶员识别夜间路况。 |
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d********3
发帖数: 7220 | 17 拍你妹的脑袋，加你妹个拼命限定了，楼主说的路况就是放开油门不踩刹车还在加速，
我非要上来说小平坡的情况？这种路况就是你上不上巡航没有任何区别，我都说这么清
楚你丫的还来抬杠，靠，我上当了！ |
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G*******n
发帖数: 3144 | 18 先贴上ticket以便分析..
真心求建议.
我先认错, 大家伙儿轻拍吧..
摘要是这样的.
我从PA往NJ回家的路上, 在80号路上(限65)pass一辆车的时候 被检测到103. 被pull
over.
具体:
我的情况:
之前没有任何不良记录. 这次是第一次被抓.
今天早上一早开去PA, 玩了一天, 晚上往回开. 说实话有点累, 注意力不是
很集中, 想早点回家.
路况: 车不多 直路, 是在一个平路转下坡的地方, 我pass的地方正在转下坡处, 警察
就在坡下不远处的路肩上.
详情:
80号路, 限速65. 我在直路上我80mile左右(这点我不否认. 一般65的限速, 如果路况
好我都会开80左右..但再高只会在超车的小瞬间, 不会长期高速)
速度跟着一辆大车(SUV, 他也是80左右), 因为我驾龄也不够, 车子低, 所以跟稍大的
车我都会想pass. 不然视野不好, 心里不secure.
而我的习惯是尽量在最短时间内完成passing, 因为我觉得快点完成危险低(请指教下这
个好不好)
所以一般我做passing的时候油门都会踩的稍狠.
今天加上懈怠了, 估计pass的时... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 19 牛b
1.LZ真是急性子
2.该买雷达探测器了
3.神车
先贴上ticket以便分析..
真心求建议.
我先认错, 大家伙儿轻拍吧..
摘要是这样的.
我从PA往NJ回家的路上, 在80号路上(限65)pass一辆车的时候 被检测到103. 被pull
over.
具体:
我的情况:
之前没有任何不良记录. 这次是第一次被抓.
今天早上一早开去PA, 玩了一天, 晚上往回开. 说实话有点累, 注意力不是
很集中, 想早点回家.
路况: 车不多 直路, 是在一个平路转下坡的地方, 我pass的地方正在转下坡处, 警察
就在坡下不远处的路肩上.
详情:
80号路, 限速65. 我在直路上我80mile左右(这点我不否认. 一般65的限速, 如果路况
好我都会开80左右..但再高只会在超车的小瞬间, 不会长期高速)
速度跟着一辆大车(SUV, 他也是80左右), 因为我驾龄也不够, 车子低, 所以跟稍大的
车我都会想pass. 不然视野不好, 心里不secure.
而我的习惯是尽量在最短时间内完成passing, 因为我觉得快点完成危险低(请指教下这
个好不好)
所以一般我做passing... 阅读全帖 |
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s*********e
发帖数: 197 | 20 看了这么长的帖子，结合自己的经验，总结一下。我认为首先，要看路口交通灯的情况
。目前是红灯还是绿灯？在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红？ 路口
前排队的车有多少？考虑这些是为了知道，你有多大的可能性会在转弯之前full stop
。如果很可能full stop，带档刹车就好，最后停的时候摘档，然后起步过弯(当然也可
以逐渐降档到full stop，参见第四条)。反之，如果有很大的可能你不会full stop而
是会有一定速度过弯，就是我今天想说的。首先我觉得有几个原则：
带档刹车
弯前减档
弯中带档
弯中不换档
弯中少刹车
档位匹配
转速匹配
在这个原则下，空档入弯的，踩离合入弯的就都不考虑了。过弯后减档也先不考虑。不
考虑并不是说不可以，手动档灵活性很大，只要你清楚知道你在干什么，没问题。
假设过一个90度弯，合适的档位是2档。我觉得有两种可行的方法。
第一种： 弯前逐渐减速，低于2k转就换高档。一般90度的弯前已经到了2档，带档入弯
，加油出弯，升档。
第二种： 弯前逐渐减速不换高档，入弯前速度较慢的时候直接换2档，过弯，加油，升
档。
第一种是我强烈推荐的方法，先按住... 阅读全帖 |
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C**T
发帖数: 5379 | 21 因为自己尝试极端驾驶的机会为零，所以从汽车之家上找了一个SH-AWD测试文章，供大
家参考。节选如下：
”在初步的尝试之后，MDX的四驱系统的表现也增加了我们的信心，这一次我们同样还
是50km/h的速度，但是转向时是一把打死，并且保持大油门，按说这种极限情况下即使
是四驱系统也会有推头现象发生，不过MDX的表现出乎我们意料，在车头刚刚出现向外
推的趋势时外侧车轮开始挠地，而内侧车轮没有任何反映，并且车身仍然是按照正常轨
迹完成转向动作，并且转弯半径也比较小。“
这个显示在此驾驶状态下的后轮力矩分配的照片还是挺酷的，我觉得。
唯一需要再提一下的是，MDX终归是一台侧重公路驾驶的crossover，其底盘与奥德赛，
Pilot共享，越野性能自然不能和大切，wrangler，LR4，FJ等专业越野车相比。尽管如
此，还是有不少测评网站上有关于MDX越野能力的尝试。总的来说SH-AWD能胜任公路上
任何复杂的局面，在好天气，好路况下给驾驶者提供一个如同轿车一般的舒适驾驶感觉
；而在比较差的雨雪天，或者路况并非最佳的时候，也能让驾驶者有足够的信心去应付。 |
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k*****G
发帖数: 697 | 22 如果有专供右转的斜岔口，上斜岔口的时候不用停。如果是新手，下斜岔口并入主路之
前最好停下来观察路况。
车开熟了后, 下斜岔口并入主路之前扫一眼路况，没有其它traffic的话可以不减速，
直接并上主路。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 23 你们高中物理都没学好啊
车受的阻力乘车的速度就是有效功率。阻力跟路况车况速度都有关系且不是线性的
发动机的输出功率和传动效率跟转速也不是线性的
结论就是发动机转速和速度是非线性的
有个简单的办法 俺可以先定速巡航 再切换到手动模式 调到某个挡位 看转速会不会因
为路况而变化 |
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B********d
发帖数: 1893 | 24 对其它车辆以及路况“了如指掌”，是一种熟练安全行车的追求，我欣赏，赞同。 但
这个绝对不是我们平常所说的 defensive driving, 你如果不同意，请你自己去查美国
各州，世界各国的交通规则。如果你就是坚持你的定义才是 defensive driving, 我就
懒得和你争辩了。
就举一个例子，defensive driving 要求你开车的时候，尽量避开旁边 lane 车子的盲
区。 这个和你当时是不是对周围车辆路况“了如指掌”没有任何关系。 你把车子开进
别人的盲区，99% 旁边这位司机在换道的时候，会偏头看到你，也许某些女司机还会对
你妩媚地回眸一笑， 但是 1% 或者更小的可能，是你旁边的这位有些神经大条，看着
蓝天白云，前后车辆稀疏，打着手机和远方的密友聊得真欢。。。。。。
这时手机那边开始催：“你啥时候才到啊，开快点 ！ ”， 你旁边 lane 那位司机听
了，答应一声，左手扶着手机，右手一打轮儿，就往左边靠过来了。你的车开在人家的
盲区里，心里为自己对周围情况的“了如指掌”暗自满意得流口水， |
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q******3
发帖数: 275 | 25 如果你说匀速30迈比匀速70迈省电还差不多 堵车路况电动车排放比汽油车好可以推想到
但30迈拥堵路况比标称range高不知道你怎么得出来的？
0-30迈之间加减速难道会省电？如果匀速30迈，那在市区还不算拥堵啊 |
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g********d
发帖数: 19244 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:15:41 2013, 美东) 提到:
在进入正题前先说一下，帖子本意是客观讨论车子，并非要牵涉任何个人，所以请各位
车主多多包涵。
Corvette在美国可谓是一种文化。既然能成为一种文化，那肯定是大部分人叫好、喜爱
的那种。之前有租车机会一直都想租，但因为这车太popular，每次去到租车公司都是
已经全部租完，因此之前拿到的都是要么E class要么C class——都是烂大街的非常
generic、无驾驶乐趣的车子。这回终于有一辆尚未租出去，拿了个好deal把2013
Corvette Convertible开出了Hertz的parking lot。
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:16:41 2013, 美东) 提到:
先来几张外观照。
☆───────────────────────... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 27 ☆─────────────────────────────────────☆
wila1012 (wi2la) 于 提到:
上班地方比较远，和LP一起carpool，每天开freeway, 来回整100mile，还不包括周末
！3个月不到就要换次机油。。。现在想换车。
我知道Prius肯定省油，但是不知道这个车子耐操不？ 开个15w mile左右行么？有这车
的朋友，每次在dealer换机油多少钱？
还有听说现在plug in 的版本有政府补助,和绿色carpool贴纸，是不是真的？ 什么时
候到期？
谢谢啦！
===========================================================================
那请你们推荐一下什么车好啊？ 我家里已经有SUV了，另外我不买美国车的，德国豪华车
也还买不起~ 我LP现在喜欢Mini 的countryman,怎么样呢？
===========================================================================
都怪... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 28 带档滑行不消耗油，但滑行距离近，空挡滑行怠速消耗油，但滑行距离远，最后是否省
油要看路况，如果路况不允许长时间滑行的话，带档更省油，否则空挡更省油。 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 29 有超过一根道你示意毛线阿，稳步超过就好。。有美国人超你在后面闪灯的吗。。
上过路的都知道美国卡车司机素质比国内不知好多少。。不知你说的是18轮还是pickup
。。一般人家都不会吊你小车。。除非人家觉得你的车速和路况不应该超
没人管你站啥阵营。。德车在路况允许时超卡车轻而易举不需讨论。。日车加速那更不
用说 |
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D*******g
发帖数: 4 | 30 我的理解：
前驱车——转弯稳定，但是容易转向不足（拐不过去），结构最简单，成本低，适合居
家使用。
后驱车——因为加速时车辆重心总是移向后轮，所以后轮摩擦力增大，动力能更好地传
到地面，加速性好，同样条件下比前驱能更好地发挥动力。缺点是对驾驶技术要求高，
转弯时方向和油门配合不好就容易甩尾（转向过度）。但是在公路场地赛车领域，车手
技术都很好，可以控制转弯，所以场地赛车偏爱后驱。
而豪华车品牌多半都参加赛车，所以民用产品也会用后驱，后驱结构更复杂，更贵，所
以一般是高级轿车、跑车使用。后驱难开，但技术好人的可以开发出汽车的最佳潜力，
所以被喜欢“运动感”和追求豪华的人追捧。
四驱车——行驶最为稳定安全，最好驾驶。但是机械结构最复杂，相应系统同样条件下
是最贵的。而且能源效率不高（机械越多损耗越大）。适于越野和复杂路况下行驶，比
如WRC这种路况非常复杂的比赛都用四驱车。一些高级轿车和跑车为了追求稳定的驾驶
性能也用四驱，但是同样马力下加速性能一般不如后驱车。所以公路赛车还是偏爱后驱
。 |
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d**********t
发帖数: 20415 | 31 国内苛刻也是被逼的，人口密度这么大，像美国这么搞，那事故只会更多，买驾照也更
容易，美国路况好新手上路容易很多，美国刚拿驾照的，在国内那个路况上开，1个礼
拜一次事故都算少的... |
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c****p
发帖数: 6474 | 32 我的point在于：
中国的问题在于路考驾照时的条件非常理想，但是实际开车的时候条件非常恶劣，
所以这是为什么绝大多数国内司机拿了驾照也不敢上路；不能上路的原因并不是驾校在
驾驶技术上教得不好。
事实上我身边的朋友在国内上过架校的在这边拿驾照都没出过什么问题。
你说的这个其实也是路况的问题而不驾校的问题。
美国这边拿了驾照的（包括之后练了几个月）的人在中国敢上路开车么？
我来美国之前在二线城市开车也是没问题，在美国呆了两年之后放假回国都得重新适应
国内的路况。 |
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l*****u
发帖数: 1788 | 33 1。能不开尽量不开
2。跟不跟车要看路况，interstate跟也就跟了，路况差的小路上就算了会很累。
就不要考虑压着限速尽量慢点儿，蹦出来个动物不是闹着玩的。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
Decon (Decon) 于 (Thu May 30 14:32:46 2013, 美东) 提到:
经常看到有人发问要买7座SUV，但是只字不提任何有关off-road的事，但是总是想要第
三排大空间。这种情况显然应该买MINIVAN/VAN啊。
1）Minivan的空间显然要比同级的SUV大，随便一个Minivan拉出来后排空间都比
Suburban之类的大，更比什么full-size SUV 大1/3。
2）Minivan而且要来的便宜和省油，而且在公路上7座minivan要坐着比7座SUV舒适。
3）minivan实际上开起来比7座的SUV灵活，我开过朋友的full-size suv，起步慢的要
死，没看出来有啥优势。
4) 如果不考虑Off-road之类，minivan的多用途显然要远超SUV。MINIVAN还有一个特别
重要的优点，能装下4x8的panel，家里稍微搞过remodel的都知道这个特点有多有用。
7座SUV比起MINIVAN主要的好处无非两个，一个是离地距离高有一定的of... 阅读全帖 |
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d*********e
发帖数: 34 | 35 德国的驾照确实比较难拿的，在我看到这个车版在讨论并道是否需要看死角的时候，真
想让那些持否定态度的家伙来德国考个驾照。这里并道必须三看，内镜，侧镜，扭头看
死角，缺一看，考试当场挂掉。
我再说说听到的，看到的，朋友考驾照挂掉的可能。
第一个，上高速，车速不够80公里每小时并道，挂
第二个，市内行驶，企图超刚起步的公交，挂
第三个，过斑马线，不让行人，挂
。。。
。。
总之，考驾照有n多可能挂掉。
另外驾校上路学习也需要很长时间，涵盖各种路况，比如夜间行驶，上下告诉，在美国
所说的local，还有课时是掌握高速不限速路况下的高速行驶，一般车速能到150到
160kmh，大概90到100迈左右 |
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h*****i
发帖数: 9112 | 36 实际上是个脚往哪儿放的问题
右脚要根据路况频繁在两边切换，很多时候并不一定真要踩，这是个意识的问题。
遇到复杂路况的时候，右脚默认应该是等在刹车那儿的，踩不踩，轻踩还是重踩取决于
实际情况
如果真需要刹车的时候，脚还在油门那儿，往往就已经晚了。 |
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g****s
发帖数: 1755 | 37 这个Video还有那个和Grand Cherokee比泥路的Video做得有点过了。
在这里做对比的几个车子后轮一点儿动力也没有，好歹你让人家后轮打几个空转示意一
下是四驱嘛。
GC的四驱系统自带冰面坡面等不同路况，把路况调成冰面然后去跑泥路就会出现陷在泥
里四个轮子空转的情况。再者，就这个坡jeep指南者都能爬上去。
PS，看过国内的一些Video，国产的长城哈佛前驱上这个坡也没问题，试着搜搜“汗兰
达坡” :O。 |
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B***6
发帖数: 787 | 38 周三晚上在99号高速快车道行驶的时候，发觉前车减速，也跟着减速。然而这次减速跟
以往路上那种走走停停类的不同，那车突然一下子停死。情急之下脚下加力一踩到底，
车子就像被锁上般 在那车后面停住了。当场气得老子想大骂，但高速上估计扯破喉咙
也没用，只鸣了下笛九算了。到现在我也惊讶我当时的冷静。一般而言，我是个心理素
质极差的人。接下来为了防止后面的车上来追尾，赶快打开双闪，并把车开进内道路肩
。而前车也和前前车也陆续挪进了路肩。那两车车主一黑一白，估计是追尾了，问题也
不是很严重。双方交换了信息就结束了。不过像他们那样的傻X 停法，弄不好能整出更
大的车祸来。幸亏我一直习惯跟前车保持比较安全的距离，否则那晚上要弄出大事来的
。不知道如果我真是刹不住而撞上去的话，车祸到底算是我的责任，还是那两车的？
接下来想从路肩并入车道，才发现难度非常大。那车一辆接一辆地过，连个缝隙也没有
。副驾多次提议我强行并入。我告诉他说我宁可等几十分钟也不会那样做。因为一旦出
个车祸，那就有数不清的麻烦。好在这几十辆车过后，路上总算出现比较大的空隙，赶
快猛踩油门并上去，一边加速一边还得放着那两辆肇事的车辆，因为它... 阅读全帖 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 39 你是XT 还是 2.5i?
XT 的普遍油耗较差。
根据 fuelly.com 上的用户油耗统计，XT的能开到22MPG 就很好了。2.5i的30以上很常
见。
http://www.fuelly.com/car/subaru/forester/2014
我的车是myNewSUV.
影响油耗的几个因素：
1. 车
2. 路况
3. 驾驶习惯
4. 天气
我这里路况比较好，郊区路为主，红绿灯的间距较远，不堵车。
但同样的路，我的Odessay 就只能开到 21MPG.
两周前租了辆outlander sport开，高速为主，结果MPG也只有20-21。
驾驶习惯就不用说了，尽量温柔，Forester油门响应比较灵敏，很容易给油太多。
天气：冬天MPG 会下降，我已经连续三箱油低于30MPG (29.6左右）。
另外，这车据说冷车容易转速高，需要低速跑一两分钟，再提速。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 40 http://www.chinadaily.com.cn/hqgj/jryw/2013-09-04/content_10034
2013-09-04 12:08:42 来源：钱江晚报
中国日报-看世界+加关注
[提要] 对策：拱墅交警曾对水泥罐装车右侧后视镜上加装摄像头，驾驶室里安装显示
器，来避免内轮差惨剧，效果很好。对策：山路行驶一定要多留意路边的提示标牌，通
过弯道时最好鸣笛示意。
“周一晚上在杭州滨江的江南大道上，明明从反光镜和后视镜里都没有看见有车跟
在我后面，可当我要变换车道时，突然有辆汽车从侧面飞快驶过来，就这样两辆车撞在
了一起，所幸只是车辆损伤……”网友“息息相关”日前一则有关开车盲区的微博，迅
速引来不少网友的共鸣。
A柱盲区：
多看慢速可避免
一般轿车每侧有三个立柱，其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或
者进入弯道前，驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。当然，现
在不少新车都会在A柱的旁边添加一个小的三角窗，这样虽然能起到些许改善视野的作
用，但并没有从根本上解决A柱盲区问题。对汽车设计者来说，A柱大小一直存在两难选
择。过小会导致... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 41 这是个经验问题。开车时候不止是要看，对看不见的地方也要心里清楚。比如最浅显的
是你前方有个大车你就看不到前面的路况，但这时候你可以根据前面这个大车的
behavior来判断前方路况如何。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 42 ☆─────────────────────────────────────☆
kiz (泥偶) 于 (Wed Jul 17 10:39:35 2013, 美东) 提到:
我开了一个星期发现的好处就是开手动对四周的环境观察的更仔细了。 当然一定能够
要是新手上路。老手可能还是什么都不看。什么时候红灯，车距多少，有没有坡度，速
度现在大概是多少。
我说新手从开手动出身的比开自动出身的对路面感觉要好的多，不知道大家觉得怎么样。
MPG目前还没有什么提高，前车主31的MPG,被我给开成了28MPG.估计过一阵起步和加速
更smooth一点，MPG能回去。
另外请教一个问题： 高速度的时候，突然踩离合下去，可以快速松回么？我的车这么
做，会抖一下。必须回到联动点停一下，再抬，才不会抖。
另外我的情况是国内半年偶尔开一两次手动，驾照是手动过的，美国7年自动，最近两
个星期手动。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 17 10:47:21 2013, 美东)... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 43 ☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 22:59:02 2013, 美东) 提到:
我百思不得其解
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MaLaRabbit (麻辣兔子王) 于 (Thu Aug 15 23:07:39 2013, 美东) 提到:
玩漂移？
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francoise () 于 (Thu Aug 15 23:16:14 2013, 美东) 提到:
不懂，求解释
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xiaozi6 (xiao6zi) 于 (Thu Aug 15 23:18:29 2013, 美东) 提到:
高端，推背感，等等。。。
WSN都不懂，你懂了吗？
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yarwood (yuelaiyueh... 阅读全帖 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 44 http://www.mitbbs.com/news_wenzhang/Headline/31654103.html
车友会Mitbbs.com
时间：1月4日Mitbbs.com
地点：三合家庭农庄（距离事发地点的河堤仅近百米）Mitbbs.com
内容：包括“沙滩行车、漂移”“鹅卵石上行车”“驭胜涉水过河”等Mitbbs.com
组织方式：由车友会通过QQ群组织起来的。据部分参加活动的车友称，他们甚至连对方
姓什么、叫什么名字都不清楚Mitbbs.com
参与车辆：警方称，现场有3辆以上的车Mitbbs.com
车友Mitbbs.com
须当心Mitbbs.com
1.切勿随意参加自己不熟悉的、没有任何资质、不要求车况条件、不考虑驾驶技术的“
车友会”组织的活动，以免给自己的人身财产安全造成威胁。Mitbbs.com
2.出发前要对目的地的路况、天气、住宿条件等进行充分了解。Mitbbs.com
3.开车出游前，一定要检测好车辆，确保车况完好才上路。Mitbbs.com
4.跟随车友会自驾游，一定要买保险。Mitbbs.com
事发Mitbbs.com
目击者：越野车向对岸冲时突然... 阅读全帖 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 45 楼主说的可是前驱车不敢开,
实际上那个路况比我照片里的还简单，还不是每天开进开出的。
我也后悔当时没上四驱，怕的可不是楼主那种路况，而是十字路口红灯起步太恶心
你一个四驱forester和rwd的sedan比掉不掉价啊 |
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L*******a
发帖数: 1693 | 46 路况不是太差的话enclave的mpg和厂家的只好不差。如果在老城像费城（路破到不能再
破，有事没事就堵车），匹兹堡（全是山路，路况极其复杂），芝加哥（路窄道不能再
窄，1mile的路搞十几个红绿灯），这种mpg没啥参考价值 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 47 EPA规定的路况条件比较详细，比如最高速度，平均速度，怠速时间，停几次车，踩油
门多深，环境温度，冷启动还是热启动，空调等等，目的是尽量模拟真实的路况。
说了半天，还不是跑圈跑出来的
即使模拟了实际状况 |
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f******t
发帖数: 7283 | 48 欧洲的道路路况普遍都很好，很少有这种坑坑洼洼的情况。一些德国车子在设计的时候
没有考虑到美国的国情。这是因为德国的工程师没有这种生活体验，他们想象不到连轿
车的车体结构和悬挂也要适应这种路况。
你这个问题是车子自身的原因，Panamera车主里有人比你还更倒霉，一个月连爆两回轮
胎：
http://www.6speedonline.com/forums/panamera/326894-enough-alrea
现在Panamera是Hertz很常见的租车型号，我观察过我这边的机场Hertz租车点的5辆
Panamera，每一辆都有至少1-2个轮胎是换过的（这个很容易观察，轮胎爆掉轮框跟地
面摩擦、换轮胎时把旧胎撬出来，还有把新胎装上去，都会在轮框上留下很明显的划痕
和损伤）。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 49 ☆─────────────────────────────────────☆
xunzhaocunzi (rushgoon) 于 (Tue Nov 5 22:07:06 2013, 美东) 提到:
最近项目吃力，有点像走人的节奏，来车版攒攒人品。
作为entry-level的车辆动力学工程师，才疏学浅，见识难免浅薄片面，有不对的地方
，望大家不吝赐教。
闲话少说。什么是操控？简单明了，动态轮荷的变化量。此值越小，操控越好；反之，
越不好。何解？举个例子，假设一个车急速过弯，由于动态载荷转移，可能会导致内侧
车轮载荷为0，此时车轮完全失去操控能力，有侧倾的危险。
那舒适性呢？很多评价指标，主要的一个，车身（不含轮胎和悬架）垂直的加速度。越
小，越舒适，这是根据人体的特性总结得到的。
由此，操控和舒适的矛盾的。较软的悬架会造成轮荷变化较大，不利于操控，但舒适度
较好；反之亦然。主动悬架可以较好的解决这个矛盾，但成本高昂。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Tu... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 50 ☆─────────────────────────────────────☆
mgy (马啃菠萝) 于 (Thu Nov 14 12:55:46 2013, 美东) 提到:
不得不说本版subaru 车主是众车主中有passion,个性张扬的一群，钦佩
与其整天纸上谈兵，看别人视频，不如实地练练。俺想在车版搞个轻度offroad trip还
是很有趣的， 友谊第一，have fun 第二，切磋为辅。
时间地点可议，从NY，NJ， PA 到DC， VA 一带吧。
场地：土地，泥地，沙地 和雪地。不以豁车为目的，所以石头地算了。俺可以提供一
些NJ，PA和VA的场地信息
其他车主当然欢迎
Trip Plan：
日期: 12/21 （Sat.)
集合时间：10:00AM
场地：Wharton state forest， NJ
集合地点：Atsion Ranger Station: (on NJ 206)
https://plus.google.com/112666877641902703420/about?gl=us&hl=en#
112666877641902703420/ab... 阅读全帖 |
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