s*******n
发帖数: 730 | 1 你做的没错，但是不够defensive
黄灯可以安全的停下来的话就停，否则就过。你做的没错。
defensive是说
没有紧急情况不要猛踩刹车。如果后面有人跟的紧，要减速或者停车之前，你可以先点
一下刹车，刹车灯会亮一下提醒后面司机注意，然后再稳稳的踩。不要猛踩。当然紧急
情况需要猛踩就猛踩，先保证你不要撞人。
另外雨天是不是开的太快？限速是路况良好的限速，天气不好要根据路况在安全的速度
内行驶。
总之黄灯停，如果是远远的黄灯，当然是停下来。太近了都在眼前的才绿变黄就过去。
否则后面司机跟的太紧+不太专心可能一脚没刹住。这个你要自己把握以下。根据距离
，黄灯时间。 |
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r*******e
发帖数: 971 | 2 1 看路况了，如果路况好，道路熟，信心足，无所谓。
2 我自己的车是civic，开14'的卡车开了几次也熟了。主要别cut the corner。别的小
车都会躲着你。 |
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c*m
发帖数: 1114 | 3 Rav4 25mph以下有中心差速锁。
我还觉得小日本这个点子不错，一般需要四轮驱动的地方路况都比较差，也就开个25mp
h左右也差不多了。你要开到30mph+说明路况比较好，前轮驱动也足够了,要是用4wd反而
耗油太大。
Rav 4 V6 270 horsePower/246 lb-ft of torque/5 Speed, 马力很不错，开盘山公路很
轻松。不过不要去做serious off-road, 它配的轮胎不行。当然版上应该没有人买Rav
4去玩off road. 国内管这种叫城市休闲越野车，销路需求比那些真正的越野车都要好太
多。
time
some
侧滑 |
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w***c
发帖数: 515 | 4 看路况吧。我在限速65的高速上，路况很好，不小心就飙到了80。但还是再减回到70左
右。 |
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f*******d
发帖数: 637 | 5 一个是不喜欢GPS，一个是不喜欢定速巡航
GPS虽然有它的方便之处，不过我还是喜欢研究地图，尽量记住一些关键的出口，或者
路口，路上一直注意看路牌 路标，包
括mile数也时不时注意一下，gps开着，但是把语音提示关掉了，尽可能靠路牌路标来
行驶，有一段路是事先没有看地图，
完全是gps输入目的地，然后靠gps导航开的，感觉很不爽，觉得自己就是个傻子，路感
也大大减弱，甚至连是在往哪个方
向行驶都没感觉，有种发飘的感觉，很不喜欢。
关于定速巡航，有人说用了能省力气，我用了一些，感觉问题也很多，一个是 定速巡
航有时候让人产生懒惰思想，为了不
破坏巡航，尽量少踩刹车，有时候超车超的也比较勉强，如果不是巡航的话可能那种情
况稍微跟一会儿不超或者稍候再超
再一个 我不知道大家定速巡航的时候脚都放在哪儿的，放在油门还是刹车还是平放再
其他地方的？ 我在想万一有突发情况
需要刹车，会不会那一刹那踩错刹车？ 不巡航的话一般脚都是放在油门上，或者临时
在刹车上，总之比较清楚脚在哪儿，
巡航的话，要是放在其他地方，那一瞬间能踩准刹车么？
还有，定速巡航感觉让人对车少了操纵感，开车的时候，实际上路况变化... 阅读全帖 |
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A****L
发帖数: 1368 | 6 我也觉得是不能左转
不过，路况复杂的地方多了，不要说得这么绝对
在ｂｏｓｔｏｎ开车的时候，遇到过几次让人糊涂的路况 |
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n*******y
发帖数: 63 | 7 每个人都是从新手开始的，没有一个是从娘胎落地就是开车老鸟。但是这新手驾驶是有
个疲劳期的--我自己就曾经付出过非常惨痛的代价。
最开始的一年，是我最小心的一年，怕超速，怕刮蹭，怕条子抓。。。时间久了，就疲
了，超速更是家常便饭。直到有一个雪夜，我在高速上开80迈，车内空调也不晓得开成
车外循环来避免挡风玻璃上起雾。结果到发现前方的一群因为事故而停下的车时，已经
晚了。手骨骨折，车子报废。家里人说，就你这开车法，这也算万幸了。
有年一个朋友从外地来我这玩，带她去一个5小时外的地方。是我租的车，她新手手痒
，非常想试试--碍不过情面，我答应了。在一个乡村二级公路上，小姐能把一小chevy
的cobalt开上90迈，我已经明显感觉到飘了。。。哆嗦着跟她好言相劝，让她慢点，等
一会速度又上去。只好把车要回来自己开--性命攸关，尽管她说“要锻炼队伍嘛~”。
。。 不敢。。
想说的是，新手老手，别管什么手，能不开车尽量少开（也许有人笑话这一Point)。实
在要开车，尽量选择留有足够的时间，别超速。特别是天气不好，光线不好，路况不熟
和弯道。同样的险情，80迈碰撞和60迈碰撞造成的损失千差万别，管... 阅读全帖 |
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c******4
发帖数: 4896 | 8 美国的路况和中国的路况根本不一样
而且开车的理念也不一样
对开惯国内车，却不懂美国开车理念的人，在美国开车是非常危险的事，更何况还是为
了show off |
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m*****e
发帖数: 10963 | 9 巡航速度是可以像打电子游戏一样一麦一麦地调的，这个没问题。。。
我高速上路况好的情况下（大部分时间路况都还好）基本上都靠这个加减速。。。 |
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k*********g
发帖数: 791 | 10 拐弯，尤其在下雨，更尤其在雪地上，的时候：
1 不能刹车
2 不能加速
刹车要在拐弯之前完成；
因为拐弯时候刹车或加速会导致汽车失稳；
高速上严禁猛打方向盘，overkill；
不仅仅是因为速度大，不需要方向盘打过头；
而且，又是失稳；
高速上换lane，
既不能换得太快，又不能换得太慢；
太快，失稳；太快，有可能后面的车来不及躲、减速；
太慢，造成后面的车confused，而且自己先前观察过的路况等真的要换lane的时候已经
不算数了；
如果采用不紧不慢的换lane方式，都不用反光镜观察路况，都不用打方向灯，都不用回
头看、处理死角，后面的车辆自然会决定让进或者抢先超过去；根本不会出车祸； |
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N******u
发帖数: 11939 | 11 跟着lz唐一唐。我觉得如果做过副驾驶的，再去驾校都比那些没坐过副驾驶的进入状态
快。
很赞同lz的说法。我家就是我先学的车，lg拖了很久才学车。在去驾校学车之前，我有
机会时不时坐朋友车的副驾驶，我很喜欢坐副驾，一方面是因为坐后座时间长了有点晕
车，另一方面我对车有点兴趣吧，也很喜欢观察路况和司机的操作，顺便夸一下那位朋
友，车感很好，车技很稳，没什么坏习惯，性情也稳定，从来不开斗气车，高速上就是
超速也不会超过5迈，在男生里可能比较少见。这样断断续续坐过大半年副驾吧，他的
驾驶习惯对我影响挺深远的。我去学车也很快，1礼拜搞定的。第三次师傅就跟我商量
约路试了。路试也一次过的。lg坐了好几年的副驾驶，很称职的，当然，也很唐。 大
家都知道，学车的时候如果养成一些坏习惯，以后很难改的。我怕自己有什么坏习惯传
给他，另外也不希望夫妻之间学车整天无聊地争吵，于是他也去驾校学的。第一堂课师
傅就怀疑他学过车，他坦白只坐过副驾，坐了好几年21。因为自己有车，所以他上驾校
次数只有3次，其他时间统统是我们自己的车在家门口小街练习。第一次陪他练的时候
，我假装镇定自然，其实心里一把汗，不知道他会不会... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 10963 | 12 做这个鸡巴蛋实验有没有盲区也没用，该回头还是要回头。
教你一句，路况是动态的，
一部留神就可能有车高速赶来进入你的盲区。
盲区也没定义说是你一定车头车位都看不见，注意了，盲区是有看不见的一块地方，那
就够了，就足够造成潜在的危险。
你在开一年再回来看我这个贴。
本老每周400麦高速，好几年了，注意是每周。。
啥怪路况见的多了。。。
你要问我我每次都回头吗，当然不，但是那就有危险的概率在里面。必须的。 |
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i***d
发帖数: 1077 | 13 这种问题就不该问出来，公路上跑50万你不懂还是不懂。去车场里跑几圈计时，打滑几
次再请教请教就知道了。
前驱车，进弯之前直道减速，大方向盘的时候之前已经完成减速了。弯中加速，能够提
高出弯速度，也能更好控制车。
至于每个弯进弯之前减多少，要看个人经验了，对路况，自己的车况还有技术的把握了
。对不熟悉的路况，尤其看不到出弯状况的还是谨慎一点儿好。
BTW，本人5万迈早开过了。更主要的是出国前在卡丁车场上费过很多时间和钱。北京当
时很火的车场，每月的圈速榜上都有我的名字。加州一号公路上开着我的小破del sol
和一辆mustang一路飙车，限速以上20mi过弯。
要是
道踩
一大
车， |
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b***y
发帖数: 14281 | 14 还有很关键的一点发现这里很多人都没有注意到。国内高速一般都是近年新
造的，路况比美国高速好的多了，无论是宽度，平整度，标识，划线都很新，
所以开起来象在F1赛道上很容易，而美国尤其是东岸很多高速公路非常老旧
基本上就是普通公路加个隔离带就算高速了，路况很差，从国内刚过来的或
是新手开起来非常不适应。 |
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i***d
发帖数: 1077 | 15 看这么多人讨论，但大多不得要领，或者感觉对了不能确认。我还是但开一帖科
普一下吧。
首先回前面帖子，过弯技术不是普通马路上正常行驶练出来的。公路上跑50万
你不懂还是不懂。去车场里跑几圈计时，把车用到极限，打滑几次，再找教练请教
请教就知道了。
前驱车，进弯之前直道减速降档，打方向盘进弯之前已经完成减速了。弯中加速
升档，能够提高出弯速度，也能更好控制车。
走线，进弯贴外侧，切内测弯心，再贴外侧出弯。就是把曲率半径尽量变大。另
外把曲率半径最小的部分留给速度最慢的时候（刚进弯减完速）
至于每个弯进弯之前减多少，要看个人经验了，对路况，自己的车况还有技术的
把握了。对不熟悉的路况，尤其看不到出弯状况的还是谨慎一点儿好。
下坡会使弯变急，一定要小心，尤其坡度比较大的时候。上坡会使弯变缓，轰油
过一个上坡的胳膊肘弯很爽的。
如果进弯感觉快了，晚点儿加油，方向晚打一点，走线大一点儿，有条件的稍稍
带点儿路边。刹车可以带一点。要是转向不足开始打滑就没什么救了。
BTW，本人5万迈早开过了。更主要的是出国前在卡丁车场上费过很多时间和钱。
北京当时很火的车场，每月的圈速榜上都有我的名字。加州一号公路... 阅读全帖 |
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I*D
发帖数: 40035 | 16 谢谢你提醒我记住， 我开了近20年的车， 你说的那些我试验过。 你非要说有盲点我
也没办法。
在最后为你解释一下你哪个突然有车插入的情况吧。以后不在回你的贴了。
我只讲我是怎么观察的， 并没有让任何人照着我的做的意思。
先说， 像我视频里的情况吧。 说的悬点儿，可以说那种路况我就是闭着眼睛都可以开
，没什么好讨论的。 我隔个1，2秒非别扫描一下我的是那个反光镜， 后面的情况我就
了如指掌了。你说的那种突然插入的可能性是零。记住车子再快也不是火箭。你非若说
有可能， 那我指证你一下问题， 是你的观察不够。因为只要你知道后面有车， 你就
会注意到什么型号， 颜色， 如果它突然在你的后视镜中消失了。那它要么下路了，
要么在你的某一侧， 这种情况只要稍微改变一下观察后事净的角度就可以发现， 以为
没有绝对的死角。
再说说，城里吧， 想纽约市里， DC市里那种交通。 更频繁的观察， 更紧张就是了。
另外在那种拥挤的路况下， 首先不建议频繁换线。 其次， 因为车距都想当的近。
更是不建议“大幅度移动身体才能看清“。还是那句话， 眼睛一定不停想雷达一样扫
描三个后视镜， 不要到想换线时再看后视镜。 ... 阅读全帖 |
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a********6
发帖数: 14468 | 17 按说越往北开路况越好，已经开了2个小时复杂路况没事。 |
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M***s
发帖数: 8769 | 18 很多问题是设计问题，不是recall能解决的，很多recall只是加了些保险的东西，让出
事的概率更低些或者就是拖到保修期以外而已
local路况千差万别，local mpg没啥比较价值，不过路况差的情况下V6比I4耗油是事实。
去dealer换油好不好等你回来以后才能知道。我只知道当年帮那个wsn买车的时候那个
卖家提供的保养记录，几乎每次都是800+，平均每四个月一次 |
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h****7
发帖数: 2350 | 19 楼主太傻 B 了.
交通规则、信号标志、机动车基本操作知识、驾驶员的态度和精神状态、天气/路况/地
理、酒精/药物.... 还有好多好多, 这些都是交通安全最基本的东西. 中国的驾照考试
考这些内容, 天经地义, 太正常不过了! 你说驾驶员不知道汽车的基本操作/正确的行
车态度，还有天气和路况考量, 你还给他发学习驾照??
你给规定驾照考试只能考道路交通规则, 其他一切都不能考? 你算个屁啊?
如果他们是考驾驶员进路边餐馆点什么菜, 你再来批判不迟.
整个读书读傻了! |
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M*******n
发帖数: 31 | 20 用Android系统的Smart Phone里的Google Map和Navigator秒杀Garmin，TomTom，以及
麦哲伦。
1.地图自动update，免费
2.实时路况信息订阅，免费
3.Turn by turn navigation
4.语音提示清晰，每个路口提示两次（第一次2分钟前，第二次大约20秒前，临近的路口会
一起提醒，如：turn left and then slight right）
5.所谓的POI就更秒杀了，因为是基于Google Map
6.定位准确（4m），响应速度快（无延迟），多重定位手段（3G手机信号，GPS卫星信号，Wifi
网络信号，定位30s内完成，当然GPS开启时卫星是primary）
7.语音提示友好：你再也听不到烦人的“recalculating。。。” Google Navigator的理
念是司机永远正确。当偏离既定路线时，会自动重算并按新路线提示，但永远不会说那个没用
的“recalculating”
8.具备avoid toll, avoid/prefer high way等功能，且没有Garmin著名的“打死不上
high ... 阅读全帖 |
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h*********i
发帖数: 2605 | 21 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: scfysl (wahaha), 信区: WaterWorld
标 题: 一个交警的吐血警告，所有开车和坐车的同胞都要看一看（很可怕，大家一定要转达给自己所爱的人啊~）
关键字: 安全驾车
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 3 12:12:33 2011, 美东)
尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子是一名
很有责任心的交警写的: 我的
一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救
了他一命． 他和我说一定在网
上发出来，让更多的司机朋友看见． 走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇
文章温习一遍．
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车
流里不管因为什么原因致使道路
堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况
，小车司机发现前方道路堵塞
时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪
灯提醒后车注意，... 阅读全帖 |
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F**D
发帖数: 6472 | 22 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: scfysl (wahaha), 信区: WaterWorld
标 题: 一个交警的吐血警告，所有开车和坐车的同胞都要看一看（很可怕，大家一定要转达给自己所爱的人啊~）
关键字: 安全驾车
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 3 12:12:33 2011, 美东)
尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子是一名
很有责任心的交警写的: 我的
一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救
了他一命． 他和我说一定在网
上发出来，让更多的司机朋友看见． 走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇
文章温习一遍．
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车
流里不管因为什么原因致使道路
堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况
，小车司机发现前方道路堵塞
时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪
灯提醒后车注意，... 阅读全帖 |
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f*******n
发帖数: 256 | 23 呵呵，，，
这个版真有意思，
我写这些是给以后开90的同胞们提个醒，听不听在你。
不过既然楼上有这么多话说的了，我就费神回答一下吧：
0. 一个月前，从波士顿开车去芝加哥，17个小时的车程，因为两个人开，没有休息，
一气开到了。
走的也是90，虽然对90的toll嫌贵，但是觉得路况好，就算是物有所值吧。也没有对它
说三道四的。
1. 正是因为前后都没有车，才这么活动双脚的。
我开的车是手动的。平时还真的是很少用巡航的，我第一天开10多小时。
第二天又是开同样的距离，不活动怎么行。
其实前面视野里一有车，马上就要关巡航的。
2.
要说车龄，估计本版上没有几个人比我多的。
本人当年在西海岸的一个小修车铺打工，还是ASE certified 的 （引擎，电路）
加上平时给人修车。买了旧车修好了再卖。反正就是个小打小闹地折腾。
原来这里有哥们搬家，租了个大的truck，觉得不能handle的，都会找我给他们开。
3.
要说超速，没有人开车不超速的。
我请问这里的朋友们哪个都是真的按路上的限速开的？
如果65的限速，开77，78，你说在当时的路况，白天，车极少（每辆车都相距有一二百
多米）
又是... 阅读全帖 |
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s*******r
发帖数: 78 | 24 安全不安全，最主要的因素是司机。碰上恶劣天气不要开，避免路况不好的路段，避免
危险的驾驶，
比如宁可绕道，不要在繁忙的道上左拐。天气不好，或者路况不好的时候，格外小心。
随时留意周围
的车辆，和大车要保持距离。 |
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s***e
发帖数: 7166 | 25 路况可以开80只开70，我还真没见过。也许你和别人对路况的理解不一样吧。 |
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l****g
发帖数: 1922 | 26 你老既然知道“因人” “因车” “因路况”，
为啥还发这个帖子？
你老知道人的技术，人的车况，和路况么？
你要是先能做到言行统一，那估计还是个可敬的老大哥。 |
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i*****T
发帖数: 1855 | 27 你自己的理由就先把自己卖了。
看不清前面情况的时候绝对不可以你想超车啊，这种双向单lane的路况都是说看清前面
路况的情况下再超啊。你别上庭了，会被下面的人打回来的，都不用法官。 |
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C******r
发帖数: 790 | 28 先感叹下，加州政府和警察已经到了歇斯底里的地步了。
故事：
晚上10点30分去机场接同事，就要到他家所在小区的时候被埋伏在路边的警察抓了。理
由是double yellow lines不能U turn，具体路况见附件图片。蓝色箭头是我行车路线
；红方块是警车潜伏处；红色条柱是现在路中间有的隔离杆。他给开的code 是21651b
，收到罚单是$405。
我想argue一下几点：
A、罚单code有误: 应该是21651a，而不是21651b。a要比b轻得多，估计能少罚一半。b
貌似是走到双向车道的逆行错误车道，而a2写的是不能U turn，所以应该是a。
http://dmv.ca.gov/pubs/vctop/d11/vc21651.htm
Divided Highways
21651. (a) Whenever a highway has been divided into two or more roadways by
means of intermittent barriers or by means of a dividing section of not
less tha... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 29 ☆─────────────────────────────────────☆
fengyutan (fengyutan) 于 (Sat Jan 8 00:03:32 2011, 美东) 提到:
一月一号，从波士顿开车去克里夫兰，单程10个多小时。
到了目的地，办好事，找个旅馆睡了一夜。
第二天早起，开回波士顿，又是10个多小时。
去的路上，6点上路，天气比较阴沉，有些下小雨，好在当天温度还比较高，下的是雨
不是雪。
GPS导航，一直在90号洲际高速公路上开。一路上行人稀少，眺望前方，目力所及的不
过就是7，8辆
车的样子。进入纽约州，重新拿了toll ticket，一看全程，15刀多。。。听说纽约州
东西贵，果
然不虚传。天气不错，继续向前。远远在前面的车突然红灯减速，不用问马上也减速，
此刻第一个巡
警出现，是个趴在那里蹲守的。一看表，才8点多。看着这个架势不敢造次，把自动巡
行驾驶定到74
迈，反正也没有车流，正好可以借机活动活动双脚。开着开着，第二个巡警又出现了。
。然后是第三
个，第四个，，整个在纽约州境内，差不多有十个巡警，除了第一个，都是在埋头开罚
单。元月一... 阅读全帖 |
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k***x
发帖数: 6799 | 30 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: kqxqx (陕东道大行台尚书令), 信区: Auto_Fans
标 题: 一大早帮条子创收了
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 1 13:58:18 2011, 美东)
话说今天早上出门，正在感慨周末路况就是好。那条路呢，我开过很多遍，从没有见过
条子（不过我平时主要是周1~5傍晚时候开）。
可能是昨天刚看了fast 5的缘故，在一个路口红灯转绿灯后，我一脚油门，开得那个欢
啊，后面很多辆车也都跟得挺欢的……突然，前面看到一个人在穿马路，我想估计又是
个不要命的老黑，赶紧减速，突然发现那哥们在马路中停住了，好像还在打手势，再一
看，是一个条子！赶紧乖乖地pull over到路边，一看好家伙，在路边一个某公司的停
车场有大概6～7辆警车，看来是有组织有预谋的周末蹲点行动。我后面所有的车都被拦
下来了，不止10辆……
说实话，大周末早上的路况好我开得确实挺快的。不过处理我的那个条子太狠，既然一
下抓了这么多人，也不薄利多销一下，一下子给了我两张ticket，35/62，说是超速 +
speed greater... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
xinyuemba (小树) 于 (Sat Jan 29 17:47:37 2011, 美东) 提到:
前两天看了某年轻人开车送命的事情，有叹的有骂的。俺也年轻过，也有过一路平均开90的日子，所以不想苛责年轻人，尤其不愿意苛责死者。但是开了8年的车了，俺也确实越来越老实。去年为了考土木的注册工程师，更恶补了道路设计的知识。俺本人不搞道路设计的，所以可能
识不准确，但是学习完了以后，确实对开车有了点儿新的认识，慢慢道来：
最大的问题就是超速。到底可不可以超速，超多少？这个问题争论很多，那么首先说这个设计速度是怎么确定的？
简单说来，定限速靠的就是：视野、转弯弯度、路况复杂程度。
说到视野，为啥修路的时候要把高地儿削平，低地儿垫高，转弯搞得不那么急？其他的原因之外，最主要的是要让司机有足够的视野，这样在有突发情况的时候，比如说有个傻子逆行，前方路上一个大石头，转弯过去一个坑，路上有个动物，等等七七八八的这种事情，可以让正常人用
姆从λ俣取⒃谡５某悼龅南峦Ｗ〕祷蛘甙殉邓俳档紻AMAGE比较小的状态。
比... 阅读全帖 |
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m**y
发帖数: 5225 | 32 当然有人认为上不去的可能更强，举个例子：
“归根到底，quattro最大的弱点在于整套系统的重量和成本非常高，但绝不是在性能
上有差。
那些视屏只是很局限的展现了xDrive瞬间转移扭力的特性，而quattro的托森中央差速
器线性转移扭力的特性在BMW培训师大脚油门下全部被掩盖了（试想，谁会白痴到明知
轮胎空转还在大脚油门？其实当时只要BMW培训师收一收油门，稳定转速，quattro的作
用就立马显现了）。
举个例子，就好比机械手表，你把他调到什么时间，他就是这么忠实的1秒、1秒走下去
，不会像某些电子手表自己还会和无线电联网，你调8:00，它偏要自己调整到7:59:40
秒……quattro等机械四驱是最忠实反映车主意愿，你既然明知打滑还是大脚油门，那
quattro一定会忠实的给你表现出来——是主人您自己要用轮胎刨坑的。这样做的优点
就是，车辆完全受驾驶员的控制，不会出现车主意想不到的事情。
而电子耦合四驱，就如同我播放的视屏一样，当时驾驶员并不希望X5的前轮会有更多的
动力，但也许恰恰XDrive侦测到X5后轮的抓地力不够，而把大量的动力瞬间转移到了前
轮上，一下就变成了转向不... 阅读全帖 |
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y****g
发帖数: 594 | 33 周六在I-40上，去Memphis Zoo.一路基本开90，限速70.车少路况好。雷达探测器每次
提前0.5迈以上把条子照出来，分别是停在桥墩下的草坑里，或者两边路肩一下的坑里
，还有就是停在中间树林中，以及在辅路上和高速上开的警车。有AR和TN的州警，
Memphis PD以及Sheriff. 自从前年入了这个Escort Passport 8500X50, 分别在周围5
个州开了不下2万迈，条子都无从下手。感觉路况好时可以超速，平时可以提防条子下
套，无论何时，有条子在的情况下，我都是限速或限速以下5迈开，现在经济不好，条
子只有多开罚单了，我一个在法庭工作的朋友提醒我，近来好多PD的预算都被砍。 |
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b*****e
发帖数: 2511 | 34 1. 新车刚启动转数在1.5k转，要两分钟才会降到500转，正常吗？已经开了4000个mile
了还是这样
2. 新车四个轮子外延都有比较明显的磨损，是开车习惯不好 还是 车的轮胎需要调整
还是什么别的？
3. 车manual上写 如果路况比较差，3750mile换一次油；路况好，7500mile换一次油。
请问 如果想要eligible warranty, 是不是在3750到7500之间换油都行？ 如果说
7600mile换，是不是就是break warranty了？ |
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H*****1
发帖数: 4815 | 35 我也觉得这个证据可笑
楼主只要明确的跟警察说，没有换lane就可以了
如果记得，再详细讲讲当时的细节，比如肇事车在自己的什么位置，怎样撞到自己的车的
不过看楼主的描述，对当时的路况好像没有准确的记忆，甚至相撞前没有注意到肇事车
的存在。这些都对楼主不利。楼主向警察出示GPS，更是对楼主不利，很可能楼主开车
的时候忙着看GPS，没有关注到路况，而不小心偏离了自己的lane |
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B********4
发帖数: 7156 | 36 现在路况条件好了，都忘了怎么在恶劣路况下开车了。我96年在中国学摩托驾照，记得有，“在接近坡顶的时候要鸣笛，在拐弯的时候要鸣笛，在山路狭窄处会车，靠近坡体一侧的车要停车等候。。。”。
楼主这样的没有路灯又多弯的公路，多鸣笛有好处。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 37 所谓树大招风，谁都上来糟蹋糟蹋
比如说bmw吧，拍个录像，说你audi前后有一端架空就完蛋啦
比如说honda吧，又拍个录像，说你audi左右有一端架空就完蛋啦
且不说这些录像是否真实客观(轮胎，电控刹车设置，司机操作)，为什么这些车都打肿
了脸充胖子跟AUDI比这种轮子完全悬空的纯越野路况呢？为什么MDX那个录像不跟真有
越野能力的lexus GX比呢？
audi这种小车就是应付普通公路路况，本来就不是为越野设计，相比而言bmw和honda也
没有任何越野能力，比这些东西就像找了三个文官比武，自找没趣。一个车各种方面
都不如audi，只能抓住一个牛角尖有可比性，就抓住这一个东西不放大作宣传，实际
是很loser的表现。
如果在乎极端情况下的通过能力，audi绝对不是最好的，但是那些bmw, honda之流也都
是五十步笑百步。4x4才是王道。
如果在乎行驶中的稳定性，audi绝对要强的多，不要看上面那个技术文档里50kph和
40kph的操控极限的差别，那是和有机械中央差速器，靠电控离合器限滑车型的比较
(类似车型: subaru VTD, MB 4-matic)，跟那种没中差，用o... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 38 所谓树大招风，谁都上来糟蹋糟蹋
比如说bmw吧，拍个录像，说你audi前后有一端架空就完蛋啦
比如说honda吧，又拍个录像，说你audi左右有一端架空就完蛋啦
且不说这些录像是否真实客观(轮胎，电控刹车设置，司机操作)，为什么这些车都打肿
了脸充胖子跟AUDI比这种轮子完全悬空的纯越野路况呢？为什么MDX那个录像不跟真有
越野能力的lexus GX比呢？
audi这种小车就是应付普通公路路况，本来就不是为越野设计，相比而言bmw和honda也
没有任何越野能力，比这些东西就像找了三个文官比武，自找没趣。一个车各种方面
都不如audi，只能抓住一个牛角尖有可比性，就抓住这一个东西不放大作宣传，实际
是很loser的表现。
如果在乎极端情况下的通过能力，audi绝对不是最好的，但是那些bmw, honda之流也都
是五十步笑百步。4x4才是王道。
如果在乎行驶中的稳定性，audi绝对要强的多，不要看上面那个技术文档里50kph和
40kph的操控极限的差别，那是和有机械中央差速器，靠电控离合器限滑车型的比较
(类似车型: subaru VTD, MB 4-matic)，跟那种没中差，用o... 阅读全帖 |
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x******6
发帖数: 43 | 39 准备十二月初开过去，不知道有没有人之前开过，路况如何。这次去portland的时候飞
机上有人说路上下雪，路况不好，要雪链。。。开始头大。不知道有谁之前开过给说说
，多谢了 |
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t****h
发帖数: 330 | 40 02年的nissan sentra，13W迈。开路况不是太好的高速，例如路面不平或者是水泥路，
车速到50mph后往上提能感觉到明显的左右摇晃，没有反映到方向盘上，就是感觉左右
摇，幅度不是很大，但是让人很担心，不知道什么时候就控制不住了。不知道是什么地
方出问题了。求建议，是需要做aligment吗？
另外这种情况只出现在路况不是太好的高速。如果开那些interstate的告诉，如I24,
I65之类的没有左右摇的问题，又或者是路太平了所以感觉不出来？总之觉得很奇怪，
望版上的能帮帮小弟。
谢谢，祝大家新年快乐哈~ |
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k*******i
发帖数: 383 | 41 你其实没有犯错误。既没有法律责任，也没有道义责任。左转车要自己看清楚路况才能
走。其实任何情况下都要自己看清楚了再走，对不对？今天出事的两辆车部在你面前撞
也要在别的地方撞，因为他们没看清就走（左转车），或者没有注意自己前面的路况就
只管往前开（直行车）。再说你又不是在绿灯的时候或者行车过程中停下来让那个左转
的车。
没有必要自责了，更没有必要给警察打电话。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 42 使用巡航的前提就是：高速公路上（你视野范围内）有相当长的一段路况很好。可以让
你以固定速度行驶，不用踩刹车。当你看到前面较远的地方有情况，慢慢把脚挪过去也
来得及。
如果当时的路况让你觉得有必要把脚悬在刹车上，那就不要开巡航。 |
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x********3
发帖数: 341 | 43 南方夏季胎，北方四季胎。 具体看路况
就NY这jb路况，米其林是保8w. 我用米其林的跑个6w没啥问题 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 44 四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥
有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经
济性差。
分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择
两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆
的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手
动操作驱动模式。
适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与
四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了
它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的
切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市
路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。
一般只有全时四驱才叫awd，分时和适时都应该叫4wd，但实际标注比较混乱，如crv，
理论上来说平时后轮并没有驱动力，只有前轮滑动了才会分配动力到后轮，所以应该算
是适时四驱范围，... 阅读全帖 |
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a**z
发帖数: 472 | 45 平时开local基本没有感觉，但是上了高速就抖得很厉害，整个车都在抖，方向盘更是
明显。如果路况好的话能稍微好一点，路况差的话就感觉连方向盘都握不住了。。。
上次做了一次tire rotation, alignment, balance,之后就开始出现这个问题，是不是
service没做好啊。。？
thx了！ |
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A*******e
发帖数: 62 | 46 路过打酱油的来唐一下,
根据专业人士的报告, 实际情况是, 如果中间的车头尾都有damage, claim adjuster
最大的依据是最前面的第一位车主的口供,如果他声称受到的撞击是一次,那么最后的车
主100% at fault, 如果声称受到的撞击是两次, 那么中间的车主和最后的车主都有可
能 at fault for 第一辆车的damage. 不管情况如何,貌似最后的车主是无法洗白的,虽
然所有高速追尾的后车都认为前车不应该突然减速或是停下来, 但交规的基本准则是你
只需要对前面的路况作出最合理的判断,而不必对后面的路况负责,因为我们的眼睛长在
前面. Over. |
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s******y
发帖数: 936 | 47 我买的 1490 lmt 也这个价格，不知道和1450有什么区别。。。。。
路况那个功能对我来说很有用，因为这里常年堵车。。效果很好，如果你不堵车，作用
不大，不过有没有路况，相差不了几块钱，你就别考虑了。。
用习惯了garmin 用tomtom 很不习惯，看不懂真么指路。
还有如果你如果第一次用gps 还是买garmin吧，容易上手。。。
tomtom 那个靠左行驶 然后右转，我还一直没弄懂什么意思。 |
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f******k
发帖数: 5329 | 48 Follow traffic 是王道，没有traffic 时跟据路况和限速，路况不好时宁可慢。 |
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j*******o
发帖数: 246 | 49 本人这个月刚刚到底特律上班，还没适应好，就吃了一张ticket。
事情经过时这样的，这周五回家着急，加之路况不熟悉，一个路口stop sign没有停，
被警察pull over了。最后被开了一张$110的ticket。原因是disobey stop sign。后来
一查要扣3个点。
我认罚，以后也一定小心开车。就是想把这个3个点给免了，否则车保险要涨不少，毕
竟自己经济也不是特别宽裕。
不知各位有何建议？ticket上说可以：
1.Admit Responsibility
2.Admit Responsibility with Explaination (可不可以说自己刚刚搬到这个州，路况
不熟悉？)
3.Deny Responsibility
小弟先谢过了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 50 反正新车EPA标称的数,这个级别同年代美车日车差不太多(小车个别日本型号好一点).
实际油耗跟路况/车速关系最大,其次是保养.因为路况问题,新手学车期间mpg不算数.短
途local最废油. |
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