l***s
发帖数: 436 | 1 在车版有一种论调，国产车比日系车差几十年，而且不光汽车，日本无论材料，技术等
都处于世界顶端，比中国领先N年。我们这些普通百姓对那些高精尖领域自然所知甚少
，遇到这种牛气哄哄的说法只有听的份。不过最近刚看的一篇报道，却又让我疑惑了，
中国科技水平真的落后日本那么多？
以下为转载，如是吹牛，纯属巧合： 一篇科技论文最近两天引起数家外媒密切关
注。论文显示，中国科技人员已研发出一种新型隐身材料，可应用于战斗机领域，能使
其躲过世界上最先进的反隐身雷达的侦察。对此，美国《国际商业时报》13日评论称，
倘若这种材料被应用于军事领域，中国在海上与空中的军事实力将“急剧增长”，甚至
将对美国在此领域的霸主地位形成挑战。
美国合众社12日称，这种新型隐身材料由中国华中科技大学的科研人员研发，最大
的特色是能够在超高频微波雷达前“隐形”，与此有关的科研成果发表在最近一期的《
应用物理期刊》上。研究论文说，新材料的隐身能力甚至已经超过美国洛克希德·马丁
公司生产的F-35战斗机。
华中科技大学的科研人员13日向《环球时报》证实了上述说法。研发小组成员、该
大学光学与电子信息学院教授江建军在接受采访时介绍... 阅读全帖 |
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C*****8
发帖数: 1139 | 2 发信人: HuangRong (有智慧才有福气), 版面: Automobile
标 题: 丰田员工谈不买日本车的四大理由【转载】
发信站: 阿 凡 提 BBS (2014/08/17 10:48:48 EST)
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjQ3NTYwMg==&mid=201187561&
一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田汽车售后服务部的员工，在今年初，公司转制后，正式转入
合资的一汽丰田汽车销售公司工作。
如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容
只是我个人的观点。
二、日系车和欧系车
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车
相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。
比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后
能迅速变形吸收冲击能量最好。
以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃
料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
BMW650 (whoami) 于 (Fri Apr 12 01:08:45 2013, 美东) 提到:
老哥的ID你知道了是欧粉。但老哥欧车日车都DIY过，朋友亲戚的也帮修过。结论是这
二十一世纪的造车技术，保养好了，碰到烂车真不容易。欧车的驾驶感觉，安全性应该
是不争的。但老中们总黑欧车的reliability，归根结底是一些买欧车的WSN老中要那个
谱，却不舍得花那个钱。
我用见过的实例来给你们分析看看。。
1. 点明让你有91号汽油，为剩那点油钱，非加87，号称开着没多大区别。到时候
engine，fuel injector 出问题了，怪车不好。
2. 烤罗拉可以去walmart 换个油。欧车不愿去那种地方，太没面子，又怕人给弄坏。
dealer又太贵，就能拖一天是一天，尼玛最后engine出毛病，怪车不好。
3. Air filter， sparkplug，radiator fluid 该换就要换。一是不知道，二是舍不得
，又是一个拖。。
4. 三，四万迈了要换brake fluid，很... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 4 ☆─────────────────────────────────────☆
JVZanetti (i喷) 于 (Sat Jan 18 16:59:02 2014, 美东) 提到:
最近物色目标，借tesla比较火也考察了下，驾驶了20多迈，P85+整体中规中矩但没啥
惊艳，驾驶感觉硬要说可能和汽油车中的lexus有点像，个人感觉。本人姑且将P85+定
位为中高档轿跑，和其它几个目标进行比较。没有考虑60kw，感觉和其它同级汽油车差
距更远，也就比volt、leaf稍微好些，完全不会想花70k开这车。。。汽油车这边也没
把panamera放进来，原因是驾驶感觉差距太大，价格也有差距，消费群不一样
虽然把电动车和汽油车比不太合适，但作为普通消费者功利地把开起来爽和成本作为主
要指标也无可厚非。
补充一下没有把tesla的tax credit作为优势因为下面出现的车都是目前或者短期内有
望实现10k off msrp的，所以算打个平手吧。也没考虑各种option因为在不比较
panamera的情况下，tesla和其它几款汽油车要加的option价格差不多
同价位比较，选了rs7... 阅读全帖 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 5 转帖
21世纪什么最关键？会吹！尤其在中国这个畸形不成熟，媒体容易被收买的市场更是如
此，在这样的市场中老百姓都是盲从的。就像大众一个准备研发的10AT，调研后，觉得
技术含量太高，最终放弃，就准备研发这件事都恨不得全天下都知道。奔驰呢？找个借
口不玩了！结果爱信就像10多年前第一次量产8AT一样，在众人喧闹着一股脑望向西边
的时候，丰田爱信默默掏出了纵置的10AT，本田默默掏出自己的横置10AT。。。。。。
这件事对于日本就像海边不时起的微风一般正常。。。
四个字总结日系：宣传太渣！（其实日本的很多产品都这样的。。在兔国这个市场，越
没有底线，你越牛。）
把以前在车托之家写的做个总结，整理，上次揭了某系的底裤被关提问，还被人追着摸
黑，这次本人继续黑日系。本人原创，欢迎转载！！！！
其实，欧洲总体科技实力自从上世纪60年代末，就不是日本的对手。一般的汽车网站内
天天有人吹欧洲没人买日本车，看到这些人一般我都是一笑而过（大部分应该是水军）
只要放开关税，欧洲这些卖文化，血统的车马上被扒下底裤，一个没落的欧洲，未来在
亚洲，中国，美洲。还有，别小看了韩国，这个国家前景看涨。。欧洲跟日本比... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 6 ☆─────────────────────────────────────☆
cuijingcicy (一步一牙印) 于 (Thu Mar 14 20:32:20 2013, 美东) 提到:
周六去买了车，最后的价格是$22,200，1.9% APR，送了tint,trunk tray & floor mat
。其实想要splash guard，但sales死活不松口，我也实在懒得再搞价了。。。
标题真够拗口的。。。本人标准留美diaos女，刚从德州某校毕业，现在在德州某小公
司接着做职场小diaos。旧车快开不下去了，于是开始琢磨着换个车。我住的离公司很
近，每天也就10迈以内，不过基本每月也要跑次州内小长途。至于如何在CL二手车，
pre-own和新车之间选择以及如何看上 accord LX 的那些纠结就不赘述了，直接讲讲我
做过的功课以及和 Dealer 搞价的过程吧~
（本人确实菜鸟而且diaos，所以免不了会有想经济实惠啊想找个好 Deal 啊不想吃亏
啊之类的小心思，来版上查信息的时候看到各位大神说话都挺厉害的，所以今晚决定开
贴的时候心情很复杂，你们懂的。。。... 阅读全帖 |
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f*****d
发帖数: 1391 | 7 一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公司售后服务部
”的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车销售有
限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话
，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。
(1):二、日系车和欧系车 首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的
汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设
计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分
不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工
作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量
也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客
满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
(2):三、典型的丰田卖给中国的车
1、什么是国产日本车！ 但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒
大家注意的是：什么是国产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是... 阅读全帖 |
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y***n
发帖数: 4103 | 8 其实，欧洲车早就干不过日系了！
其实，欧洲早就干不过日系了！
其实，欧洲科技从来自从上世纪60年代起，就不是日本的对手。天天有人
吹欧洲没人买日本车，我也是醉了。看到这些人一知半解我也是搞笑。只要放开关税，
欧洲这些卖文化，血统的车马上被扒下底裤，一个没落的欧洲，未来在亚洲，美洲。
欧洲跟日本比，已经没什么技术了，只有靠卖高价的豪华车，宣传什么血统，逼格。运
用多年的奢侈品管理经验忽悠全世界，在汽车发展的核心关键技术上，日本车遥遥领先
，其中又以丰田本田为领头羊。如：混动技术，氢能源技术，电动车技术。在汽车大规
模化生产的环境下，很多厂商都是采购核心部件，这就造成了整体利润较低的状况，日
本车厂技术高发动机变速箱等部件都是自己产的，所以能保持一个很不错的利润水平。
相比德国车都是外购的东西多，所以必须走豪华车路线，提高定价，才能维持一个比较
好的利润水平。
论赛车领域的话可以说日本是不比欧洲美国差的，甚至更强。典型
代表，尼桑的gtr 那台rb26发动机和丰田的2jz三菱的4g63堪称是那个时代最耐操
的三台发动机，... 阅读全帖 |
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o****y
发帖数: 288 | 9 就说主流品牌，主流菜车，不说豪华和稀奇古怪的。
德车差在电子系统稳定性上，日车差在底盘上，所以德车行车质感好些，日车老了省心
些。美车两头都够不着，但修着便宜。
安全性德日同级别查不了多少，倒是美车差了些，车造的死沉，但强度还低，不过仗着
同级尺寸大（有事号称大一级别，但价钱实属同级），有时也不吃亏。
纯属个人看法而已，别太认真，不排除各系都有特例，所以只是说主流。
话说回来，最近几年各系界线越来越不明显，尤其美系有些欧化。 |
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s****f
发帖数: 3038 | 10 中低档日本车安全性比同级美国车差多了，体现在车轻，皮薄，高速飘，操控差，刹车差
美国车粗糙但扎实，日本车精简省油 |
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r******y
发帖数: 12263 | 11 图片无法复制,原帖在http://blog.renren.com/share/83723074/8806180677
经历了一场惊心动魄的交通事故（全过程回顾+感想）
来源： 董博的日志
We are safe!!! 这件事想起来很后怕，凭着当时车上四个人的记忆，画了几张草图，
总结一下全过程。希望在美国开车的同学看一下这段记述，能分享的就分享，以我的经
历和经验，让更多开车的人了解些安全知识！
事发在昨天下午I-80高速 去Omaha的路上。I-80有一段是在修路，只有两车道，而中间
没有缓冲草坪，路两边都是很高的混凝土隔离墩，如图。因为我也是在DMV上过safety
课的人了，对驾车安全环境很敏感，刚进入这段路就意识到，车必须一个跟一个匀速开
，一旦发生紧急情况，要么车撞车，要么撞上坚不可摧的混凝土隔离带。刚开进这段路
我就觉得有点诡异，目之所及的最前方是一辆Truck，图中字母T代替，由于它高大宽厚
车身的，Truck前面是什么车不知道。
紧跟着truck后面的是白色Genesis coupe跑车，图中字母G代替。我的车紧跟着Genesis
，而后面是一辆20多米长的重型货车。... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 840 | 12 德系车一定比日系车更安全么？
如今家里啥都不缺，就缺辆车，所以想买辆车。但是对于买车我们俩夫妻看法很不一
样，我个人比较喜欢日本车，性价比较高，听说日本车比较省油。而我老婆却坚决不同
意，她坚持要买德国车，她听她朋友说德系车比日系车安全，并且她非常抵抗日本~为
这事我们都吵了好几次了，一直没能解决。我之前有听牛友说过德系车并不一定比日系
车安全，我想拿这点为突破点，劝劝我老婆，但是我对这方面又不是很了解，大家帮帮
我吧！
牛车网网友女屌丝 答：
楼主，看来你们家里两个人地位是不分秋色的哦~一般家庭买车那绝对是男人说话，一
般女同胞都是很无所谓的，反正有车坐就行了。楼主你老婆还是蛮犀利的哦？结婚前你
造么？哈哈，我可不是来挑拨离间的，其实我还蛮欣赏你老婆这种的，我觉得你老婆应
该是挺有能力的人，楼主你可别埋没了你老婆的能力，让她在家当家庭主妇哦。
如果是从爱国情怀说起的话，我是绝对的支持你老婆的，但是无论如何都要实事求是，
不能让感情影响了自己的判断嘛！好吧，那我现 在就比较理性的来给你分析一下你的
问题吧~
车祸
一、车的安全系数高低不由钢板厚度决定
楼主，如果你老婆的朋友和他说德系车... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 13 美车其实偏日系，或者反过来说也一样。当年丰田山寨的样本就是雪佛莱，本来想学德
国车，拆开之后发现mission impossible。
我开过早年的美国车，可靠性是和日本车差很远。核心的transmission很不灵敏，而且
很容易坏，周边的配件也都不行，10万的时候，cv shaft,AC,radio,radiator全坏过一
遍了。当时的日本车也不如现在的日本车，本田开10几万就浓烟滚滚的也很多，但是总
体还是比美国车强。日本车是10万开始有毛病，美国当时是10万就快报废了。现在的美
国车听修车的说，主要还是transmission不过关，容易坏而且不好修，但是美过车的
engine丝毫不比日本车差，可靠性和性能上都不错。周边的部件，我觉得差别也不大了
，供货商美车日车甚至德国车都是那几家。 |
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e****l
发帖数: 3319 | 14 我开过早年的日本车，可靠性是和韩国车差很远。核心的transmission很不灵敏，而且
很容易坏，周边的配件也都不行，10万的时候，cv shaft,AC,radio,radiator全坏过一
遍了。当时的韩国车也不如现在的韩国车，但是总体还是比日本车强。韩国车是10万开
始有毛病，日本车当时是10万就快报废了。现在的日本车听修车的说，还是
transmission不过关，容易坏而且不好修，而且日本车的engine还比韩国车差，可靠性
和性能上也不行。周边的部件，我觉得差别也不大了，供货商美车日车甚至德国车都是
那几家。 |
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l*******s
发帖数: 26303 | 15 俺平时很少逛车版，遇到这个帖子俺也报一下吧。俺家08年年底买的的09款的tiguan，
开到现在5w多mile，平时加91号油，该做maintanance的时候都做了，反正前3年（or 2
年？记不清了）是免费的。至今唯一一次小问题是前灯灯泡在1w 多mile左右的时候烧
了一个， dealer给免费换了。俺不是任何车的粉，第一辆车买的是开了11w 多mile的
烤肉啦，毕业后开到14w mile卖了。学生的时候没钱，只能考虑性价比高的日车。平心
而论，车太老了小毛病不断，比如空调小漏氟利昂，刹车油也有点漏，得每个月自己灌
点，bumper轻轻一磕就裂等等，但没什么大毛病，对穷学生来说足够好了。毕业后买的
几辆车都是美车或德车，倒不是因为日车差，只是为了抵制日货才不买日车的。开过新
的tiguan，二手的intrepid和CPO的pontiac g6，真心没觉得质量比日车差到哪里去。
还是那句话，老车总是或多或少有点毛病的，不管是日车还是其他车，能买到什么样的
老车完全靠自己的判断和运气了。新车来说，这几年的美车和德车质量没那么不堪了。
我一红脖老美同事买了第一款也是最后一款ponti... 阅读全帖 |
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a********a
发帖数: 1224 | 16 有说只本车差的，有说美国车差的，有说欧洲车不好的。不懂车的人都看花眼了。有没
有各种车型上公认的还可以的车，不求完美，只求不太差的。 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 17 最近物色目标，借tesla比较火也考察了下，驾驶了20多迈，P85+整体中规中矩但没啥
惊艳，驾驶感觉硬要说可能和汽油车中的lexus有点像，个人感觉。本人姑且将P85+定
位为中高档轿跑，和其它几个目标进行比较。没有考虑60kw，感觉和其它同级汽油车差
距更远，也就比volt、leaf稍微好些，完全不会想花70k开这车。。。汽油车这边也没
把panamera放进来，原因是驾驶感觉差距太大，价格也有差距，消费群不一样
虽然把电动车和汽油车比不太合适，但作为普通消费者功利地把开起来爽和成本作为主
要指标也无可厚非。
补充一下没有把tesla的tax credit作为优势因为下面出现的车都是目前或者短期内有
望实现10k off msrp的，所以算打个平手吧。也没考虑各种option因为在不比较
panamera的情况下，tesla和其它几款汽油车要加的option价格差不多
同价位比较，选了rs7和cls63，P85+性能上毫无优势
Mechanical数据基本反应驾驶感觉，传说中极好的动力还是比另两者差一截。操控和内
饰肯定也逊于两俗，除了个大ipad其它没啥印象，尤其是那细细的档位杆... 阅读全帖 |
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h*h
发帖数: 27852 | 18 据我分析，因为德国人爱自己动手修车，手动明显比自动容易修。手动车便宜省油也是
一个因素。爱自己修车也是因为车爱出毛病，修车死贵。
这么分析看来，不差钱的爱买啥车都行，差钱而且动手能力好的适于买美国车，差钱但
是不差2-3000并且动手能力差的适合买最可靠的丰田。我一直不认为本田能跟丰田相提
并论。 |
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p*********n
发帖数: 76 | 19 看来你是日车饭吧，把CAMERY吹得很好。有机会看看有几个车像CAMERY排气管吊了那么
低，稍微碰到高低不平处就触地，就为省点什么屁股都没有干净的东西还好意思叫好，
这还吹用的好材料。
我已经开了十几年的美车，没有感觉到比日车差，TRADE-IN 换新GM车时发动机和
TRANSMISSION也没有任何问题。
请不要误导版上人，美车没有那么差，日车也没有那么好，在美国开美车是应该的，昨
天和一位一直开美车的朋友去开了FUSION，感觉也不错，下次会考虑。 |
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t****1
发帖数: 934 | 20 我的point是，这玩意碰撞差不全是江铃的问题。那个五十铃原型就是差的，拿这个来
说中国车差没有任何逻辑根据。为啥不说日本车差呢 |
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d****t
发帖数: 362 | 21 日本车在中国质量差，并不代表美国的日车差。我早就听说日车根据销售地不同，质量
和安全性差别很多。这种做法其他外商也有不同程度的表现，比如在中国用淘汰下来的
生产线。但是日车是最臭名昭著的。
就车论车，美国日车还是不错的。日本车商的做法让很多人不想买，但是几万块钱的决
定对于很多人这个国家因素并不是决定因素。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 22 死老中买个东西只看外表和品牌，被人涮了还觉得自己占便宜了
不说别的，regal的基本型配置基本上和camry xle 2.5是一样的，xle多了天窗，但是
少了前座加热和多点电动调节，msrp也基本一样
但是最后拿到手，regal起码能便宜3、4k，camry能便宜个1-2k就不错了
日车是保值，但是买车的时候就差1、2k进去，最后把这个差价算进去，卖车差距并不
是那么大
而且buick的车子reliability一直都不错，不比两田神车差，只不过被其他品牌美车拖
累，加上以前外形太老气，老头老太车，所以resale value不高
现在的新外形，未来肯定比以前的buick保值得多。
至于国内，日车配置极度缩水，这边有的安全标配国内几乎全都减光了，甚至连前后保
险杠都节省了。相对而言美德车系虽然也有减配，但是和这边差距小得多。 |
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M*****l
发帖数: 4478 | 23 我长期拥有过美德日车，各有千秋。现在留着美德各一辆。
美国车差，看你怎么比。因为好deal太多了，遇到田忌赛马的情况美国车还是划算。比
如同等价格，Fusion vs Civic，Edge vs Rav4，ATS vs 高配Accord等等。美国车不差
，差在不值那个钱。钱下去了，一切都好说。 |
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o****y
发帖数: 288 | 24 美国车扎实？的车扎实才对吧，总感觉美车稀了哗啦的
车差 |
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b*****n
发帖数: 17570 | 25 你这人真是纠缠不清。我说了赶上厂家deal买个便宜货，便宜是便宜了，安全性比同型
日车差多了。我要是有多几千块，也买日车了。普通型的美车安全性可靠性那么差，有
经济能力的谁愿意买？
corrola |
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T*********s
发帖数: 20444 | 26 大家都想做的好 但是还是要看能力
丰田天下第一，德国车就差了一大截，美国车最差
最后有的车差到了破产，只能靠纳税人养着 |
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a******1
发帖数: 81 | 27 本人是学发动机的。虽然没在修车行做过。这些年经常看同学们一起修车，说说自己的
观察。
组里美国同学买德国车的大多数是二手的宝马或者奥迪，因为确实很便宜。开起来也比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能。举两个例子。
一个00年左右的Audi A4,暗红里表盘后面总有有一块地方是黑的，所以导致速度表有一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
还一个是02年的宝马3系，经典的纵置直列六缸机。一个哥们要换火花塞，大多数车用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
德国车的其他一些设计我也不喜欢，比如说TDI.虽然我搞这个东西搞了很多年，但是我举... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 28 说德国车over engineer也不过分，但不是完全没有意义的。去看看passat/jetta的
front shock是如何固定的，对比一下camcord的就知道那种更坚固了，这也是为啥德国
车大多开着觉得比较紧，但随之而来的问题是拆个front shock都需要专业工具，相比
而言烤肉啦用普通扳手钳子螺丝刀就能把整车给拆了。
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒... 阅读全帖 |
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b*****x
发帖数: 3786 | 29 学习了。
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒就是很危害健康的排放物，
不管多先进的技术都很难去除干净。邻居一个哥们买了一个Jetta TDI新车，过一段时
间就会发现白色的bumper上排气管周围有一层黑色的烟灰。个人觉得小轿车综合环保和
油耗的话还是直喷汽油（小城市）或者混合动力（大城市）更划算。在美国汽油这么便
宜的地方，柴油轿车只适合小众市场，而且政府应该加环... 阅读全帖 |
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p****4
发帖数: 517 | 30 I like German design. See below
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
If a/the bulb burns when you are driving at night, do you want to still be
able to see part of the speedometer?
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
Avalon V6 had the similar problem. Three of the six spark plugs were too
close to the firewall and even dealer did not want to change them.
BTW, ... 阅读全帖 |
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d********f
发帖数: 43471 | 31 买新车的人不用担心修车，既然买主不担心的事情，厂家费那劲干嘛
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒就是很危害健康的排放物，
不管多先进的技术都很难去除干净。邻居一个哥们买了一个Jetta TDI新车，过一段时
间就会发现白色的bumper上排气管周围有一层黑色的烟灰。个人觉得小轿车综合环保和
油耗的话还是直喷汽油（小城市）或者混合动力（大城市）更划算。在美国汽油这么便... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 32 虽然有个别exception，但是大面上讲我不认为一50k miles的美车condition会比同级
别200k miles的日车差。 |
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l*****9
发帖数: 9501 | 33 50k miles的美车condition比同级别150k miles的日车差的例子我见得多了 |
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t**x
发帖数: 20965 | 34 真要买enclave估计也不犹豫了。
论安全，看看这次的1/4正撞，accord, tl都很牛，安全来讲感觉日本胜出。
论package，本田一向比较大方，至少比丰田强，比美车不清楚。不过如果美车选择多
估计坑你可能性也大。
论爱国，日本中国怎么都做了，美国是能灭中国的，
如果说样子外形，感觉日本车不占优，
论resale，日车完胜。
论个别车，没有统计意义，看运气。
如果是我，钱没处花买美国车，想装B买德国车，想安全尽量还是买很重的车（差10%可
以忽略）。 |
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h*s
发帖数: 299 | 35 目前为止我一共买过7辆车，2辆日车，5辆德车，现在还拥有的有两德一日。
德国车是比日本车有驾驶乐趣，当然我买的日本车都是低端的遛狗车，
以汽车这种成熟技术来看，我不相信日本高档车比德国车差很多，你认为可能吗？
你要黑也那点具体数据出来黑，胡说八道就没意思了，
顺便给你看些数据，lexus在美国以外越买越好了，
事实和你说的“凌志卖的非常不好”完全不同
Lexus is on track to sell over 520,000 vehicles worldwide this year, which
will break their all-time global sales record set in 2007 — from Automotive
News:
Mark Templin, executive vice president of Lexus International, today said
worldwide sales would “finish on the north side of 520,000,” edging Lexus
’ all-time high of... 阅读全帖 |
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h*********1
发帖数: 897 | 36 国内有个亲戚想买Jeep Compasss？问我的意见，我看版上很少有人买这车，只有一个
帖子提到这车，有人说这车是垃圾。不太懂车，请问这是很烂的车吗？另外这车在国内
没有生产，是不是跟国内生产的比会贵一些？另外，版上常有人提到的小妾是什么车？
这两个车差多少钱？谢了先。 |
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c**e
发帖数: 4439 | 37 我来说说吧 我以前说韩国车还不错的时候 有人说我是现代dealer 哈哈
买日本车的人 很多说愿意是自己不懂车 其实如果你买韩国车 更便宜 而且有10年10
万麦的质保 多好 更省钱 更省心 而且新的韩国车 外形内饰都不错 操作性不是每个
车都好 比如sonata 确实开起来不太爽 噪音大 但是sante fe就很不错 但是外形绝对
优秀 安全性绝对不会比日本车差 但是也好不了多少 就这样 |
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j****i
发帖数: 68152 | 38 发现美国车质量也挺好的，至少我是没感觉出来比日本车差。即便是美国车故障率比日
本车高十倍，一个万分之一，一个千分之一，普通用户能感觉出来吗？就好像买彩票，
你八辈子也中不了头奖吧。中奖率提高八倍，你还是一辈子也中不了，有区别吗？
关键美国车便宜啊。Tahoe一万英里换一次油，每次五十。civic三千英里换一次，每次
三十，一万英里要一百了。靠，比Tahoe还贵一倍 |
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W********l
发帖数: 14 | 39 本人开日本和欧车的经验是， 欧车的reliability比日本车差了不止一个数量级。 我
的Acura MDX 开了12万miles， 一次没修； 我的奔驰E550，几乎在四年之内，7万多
miles时， 除了引擎和天transmission外， 几乎所有的其它主要部件换了， 大概花了
6千多美元。 以前的小奔毛病也很多。 所以我的观点是， 家里一要一个日本车作为
workhorse车。我的Maserati， 一年不到电池就坏了， 保时捷Cayenne几个月轮胎的
sensor就坏了， 还修不好。 |
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W********l
发帖数: 14 | 40 本人开日本和欧车的经验是， 欧车的reliability比日本车差了不止一个数量级。 我
的Acura MDX 开了12万miles， 一次没修； 我的奔驰E550，几乎在四年之内，7万多
miles时， 除了引擎和天transmission外， 几乎所有的其它主要部件换了， 大概花了
6千多美元。 以前的小奔毛病也很多。 所以我的观点是， 家里一要一个日本车作为
workhorse车。我的Maserati， 一年不到电池就坏了， 保时捷Cayenne几个月轮胎的
sensor就坏了， 还修不好。 |
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W********l
发帖数: 14 | 41 本人开日本和欧车的经验是， 欧车的reliability比日本车差了不止一个数量级。 我
的Acura MDX 开了12万miles， 一次没修； 我的奔驰E550，几乎在四年之内，7万多
miles时， 除了引擎和天transmission外， 几乎所有的其它主要部件换了， 大概花了
6千多美元。 以前的小奔毛病也很多。 所以我的观点是， 家里一要一个日本车作为
workhorse车。我的Maserati， 一年不到电池就坏了， 保时捷Cayenne几个月轮胎的
sensor就坏了， 还修不好。 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 42 对于一般人来讲，车种之间的细微差别是很难觉察到的。但是如果你是玩车的，特别是
专业赛车手，那必须要对这种细微差别分辨地很清楚。
比如说一个比较急的弯道，一般wsn看弯比较急，就放慢速度低于限速慢慢开过去，不
管是买菜车大妈车还是F1赛车，对他来讲并没有什么区别。但是如果是专业赛车手，肯
定不能减速太多，不然就只有吃灰的份了。一个弯道损失0.1秒对他们来讲都不行。所
以他们拐弯的速度肯定要比WSN快多了，而且要利用漂移来辅助转弯。这种时候前驱还
是后驱，轮胎的抓地力，车本身的平衡能力，都是至关重要的。想想如果一个WSN开车
碰到漂移，多半要屎尿并流了。所以WSN永远不会以极限速度拐弯，对他们来讲，车差
不多就行了。
以乒乓球作为一个类比。初学者你给他马琳王皓的球拍，他也不会觉得比一个木板球拍
强多少，他也许还觉得王皓的球拍太重不好控制，胶片太粘容易吃转。他显然会觉得马
琳王皓的球拍华而不实，根本不值那个价钱。
反之你要是给马琳王皓一个木板球拍让他打比赛，毫无疑问他们会被别人打出屎来。所
以专业选手是很看重器材的。
结论就是，普通人是很难理解所谓好车的操作感的，你说了也白说，他们永远也体会... 阅读全帖 |
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l*****t
发帖数: 8319 | 43 同等级美车油耗比日本车高，配置和可靠性比日本车差都是因为日车用老技术，成熟技
术，别的车用新技术，不成熟。。。其实车就是个代步工具，俺看来还是买老掉牙的技
术的车吧，就是不心疼钱，也没工夫老往修车厂跑。。。。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 44 来版上这么久，这是我看到总结的最精辟的。
说的非常对，买欧洲车就一定要准备好相对高一些的保养费用。很大一部分(当然不是
全部)欧洲车如果保养的好，reliability不比日本车差，尤其是保时捷。即使是BMW，
只要不是某个型号的well known issue的话，保养的好的我很少听说有任何问题。
车这玩意就是这样，you get what you paid for。I would never go back to
Japanese cars, the overall driving experience, performance and handling just
can't match. |
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f********g
发帖数: 989 | 45 全车重和全车的安全系数不是简单的线性比，因为还有很多其他因素，是很多因素的综
合，就像那个缥缈的吸能原理一样难以求证。而车门重量和车门安全性就相关的可能性
就大多了，基本上重就代表着安全，除非美车的结构设计师水平比日车差几代。看来你
也承认日车车门轻了，你给我解释为啥设计的这么轻，外星球科技？
一看你就不懂工程设计。 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 46 re
中国市场，日车比欧美车差太远，连韩车都不如，小日本自己都承认的。
这版上的日托，就会玩数字游戏。
有个极不要脸的TeddyBe(ar)，以前把日车下降数据删了，标题改为日车销量１００％
恢复，奏没见过这么不要脸的 ：）
14%
200
期。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 47 根据我的经验，美国车设计上和日本车差很远。主要体现在细节上。无论是结构还是零
件质量，美国车都不行。美国人对车的理解就是房子，有人说美国车和美国房子一样。
你觉得是不是有道理。 |
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s******g
发帖数: 3530 | 48 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sweetbug (正牌网站买买提首席侦探), 信区: Military
标 题: 最近几年凤凰磐涅的新GM造的sedan车进步很大
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 3 14:38:20 2014, 美东)
不光是传统的皮卡和SUV，
传统上日本人擅长的小车、中型车里面， GM 的 cruze， malibu， impala，教过
去GM 的车， 改进都非常大， 不必日本车差， 给买买提WSN 推荐一下 |
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C*******d
发帖数: 15836 | 49 我知道他们很差，但是比在中国卖的一般的车差太多，这个还应该是有难度的吧？ |
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s******g
发帖数: 3530 | 50 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sweetbug (正牌网站买买提首席侦探), 信区: Military
标 题: 最近几年凤凰磐涅的新GM造的sedan车进步很大
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 3 14:38:20 2014, 美东)
不光是传统的皮卡和SUV，
传统上日本人擅长的小车、中型车里面， GM 的 cruze， malibu， impala，教过
去GM 的车， 改进都非常大， 不必日本车差， 给买买提WSN 推荐一下 |
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