t***h
发帖数: 5601 | 1 2014年01月08日 华夏时报 记者 张智 北京报道
本报记者采访获悉，铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于今年初出台，铁路货运
价格有望由政府定价改为政府指导价。客运方面，则可能实行国家补贴。改革后，运价
或不再固定不变，而可能随着运输量实现上下波动。据相关人士透露，运价改革方案已
在去年上交发改委，正在等待批复。
据发改委综合运输研究所一位研究员介绍，按照铁路公路1:3的运价比，铁路运价
合理区间约为0.14-0.16元/吨公里，目前还有上涨空间。宏源证券分析师认为，0.16元
/吨公里价格是近年来新建铁路的审批价格，也是各方面基本能接受的价格。预计神华
铁路货运平均价格水平超过0.12元/吨公里，蒙西铁路货运价格预计将在0.16元以上，
其他新建线路或地方铁路货运价格普遍也都在0.16元/吨公里之上。
铁路货运价格从2003年首次调价以来，除2010年外，铁路货运平均价格每年都有不
同程度的调整。去年2月20日，铁路对实行统一运价的营业线货物运价进行调整，平均
运价水平每吨公里提高1.5分，运价超过1.3分，涨幅达到13%，创下历年最大涨幅。
业内人士普遍认为，今年2、3月份... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 2 发展慢了，拿春运紧张说事，
发展快了，拿运价说事。
自家造拿安全和质量说事，
引进来拿山寨和抄袭说事。
最清廉的是啥也不干，天天在北京喝酒吃饭。 |
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g8
发帖数: 3784 | 4 相对于运价下跌不止的干散货运输市场，集运市场如今可以称得上是风光无限。“一柜
难求”之下，集装箱运输价格又一次上涨。
在深圳南山区一家货代公司上班的小周最近怎么也高兴不起来，由于集运市场正在闹“
柜荒”，他现在每天工作的第一要务就是要想尽办法替客户向船公司 “讨柜子”。
相关调查显示，目前市场上还有不少闲置集装箱船，运力明显供大于求，但空箱难求、
船舱难求却成近期市场共识，这不得不让人生出“集装箱船到哪去了” 的疑问。
对此，中海集运有关人士表示：“海外需求强劲复苏，船运公司自律性歇业等因素，共
同导致了船运公司当前缺柜严重。”目前，中海集运每条航船都达到了满负荷状态，但
货箱还是周转不过来，如果货主想发货，只能通过加价。
广发证券研究员张亮则认为，集装箱运输市场淡季不淡及航船减速可能是导致亚洲“柜
荒”的原因。过去，班轮公司动足脑筋为的是怎样开快一点而争取省下一艘船，但当船
闲置在锚地上拥挤不堪时，减速增船就变得很有必要了。
为应对“柜荒”，目前船公司一方面做好集装箱的调度，另一方面大幅征收旺季附加费
。尽管如此，“一柜难求”仍让货主心急如焚。上述深圳货代公司人士告诉记者，他们
手头 |
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t***h
发帖数: 5601 | 5 2014-02-16 每经记者 李卓 发自北京
年前业界可靠消息人士对《每日经济新闻》记者透露有关2014铁路货运价格首次由
政府定价改为政府指导价的推测得以应验。2月16日晚间，广深铁路（601333）、大秦
铁路（601006）、铁龙物流（600125）齐发公告，收到国家发展改革委和中国铁路总公
司决定，自2014年2月15日起，调整铁路货物运价，铁路货物运价由政府定价改为政府
指导价。对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里
提高1.5分。
据记者了解，这次的货价调整方案主要参照的是2013年8月19日国务院下发的《国
务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（以下简称《意见》）。《意
见》明确指出，将按照铁路与公路保持合理比价关系的原则制定国铁货运价格，并将建
立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制，而政府指导价又是目前最能有效
帮助建立运价动态调整机制的方式。
就相关上市公司层面影响，被认为货运提价最大受益者的大秦铁路公告称，公司主
要货物运输品类煤炭运价水平基价1由13.80元/吨上调至15.50元/吨，基价2由0.0753元... 阅读全帖 |
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f********n
发帖数: 645 | 6 2013年沿海煤炭海运费市场总结及明年展望zt
2013年即将过去，这一年对于我国沿海煤炭运输市场来说绝对称得上是五味陈杂，波澜
壮阔的一年。今年一年国内沿海煤炭运费的价格走势呈现出了前低后高，上涨幅度大，
从谷底到峰值的时间间隔短等特点。本文将分析一下今年国内沿海煤炭运输市场的情况。
2013年，全球航运市场仍然处于供大于求的局面，运力的增长速度依旧高于海运量需求
的增长，根据克拉克森统计，2013年全球海运量及海运周转量分别增长3.7%和3.4%，但
是运力增长为4.7%。集装箱、散货和油轮的运力纷纷持续增长，致使全球航运市场供大
于求的局面没有改变，使得整体运费仍然处于较低水平。
2013年沿海煤炭运价下半年强势反弹，全年呈现"S"型的走势，10月以后，运价始终处
在高位震荡
截止12月15日，中国沿海散货运价指数CBFI为1288.35相比去年的1051.09上涨了22.57%。
根据中国沿海煤炭运价指数CBCFI指数显示：
秦沪(4-5万吨)船型全年平均价为：35.03元/吨，同比增长16.22%(截止至2013年12月13
日)
最高：67.4元/吨(10月23日)
最低：... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 7 最后把破猫的铁路系列搞过来，算是存档：
跨越及中国铁路(含货运)的一些帖子
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 我来说说铁路和跨越1
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 16 08:29:15 2011, 美东)
中国铁路的旧有体制是所有铁路相关部门都属于铁道部，包括运营的各路局，现在中铁
铁建的各工程局，还有各机车车辆厂等。国家给铁道部拨款加上铁道部的营运利润发展
硬件，铁道部以国家规定的低价运营。也就是国家拨款换取铁路低价运营降低全社会交
通运输成本。
这个体制持续到90年代。由于建国以来对铁路的投入不太大，尤其80年代少得可怜，就
是在吃老本，基本已经变成铁路靠自身营运收入进行线路装备改造，几乎没有修新线（
大概除了大秦就真没有了）。而且当时的投资还有很大一部分是日元贷款。由于定价不
变，成本连续上升（80年代通货膨胀厉害），90年代铁路进入亏损。
于是90年代提高了一次运价，并且给了一些投资。但投资大多用于新建和改造西部铁路
，以及中部的京九，福建的3条新出省铁路等。标准不高，运量不大，并不能增加多少
收入。此时中国开始发展高速公... 阅读全帖 |
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s******v
发帖数: 4495 | 8 盘点2013：在剧烈波动中走出低谷
——2013年国内外干散货航运市场分析与展望
文|陈弋
对于干散货海运市场来说，2013年无疑是一个令人难忘的年份。
无论是国际市场还是沿海市场，行情起伏的波动程度，近几年罕见。运价冰火两重天的
景象，在市场变化中表现得淋漓尽致，业内人士不禁感叹：市场的方向及节奏越来越难
以把握。自2012年底波罗的海干散货综合运价指数（BDI）快速回落后，市场低迷几乎
跨越了2013年整个上半年，成为金融危机以来的第三个市场低谷。
克拉克森2013年第一季度预测，当年海运需求量增长5%，运力增长7%。经其测算，相当
于运力过剩约251艘船、6.5万载重吨。然而，就在业界对市场失去信心时，2013年6月
中旬，好望角型船开始领涨，掀起了一波持续两个多月的大涨行情。紧接着，在国际海
运价格触顶大幅回落之际，我国沿海市场揭竿而起，运价屡创新高。然而，还没等沿海
行情回落，国际海运市场又发动了第二波上涨潮，国内外两个市场交织推进，高潮一波
高过一波，国内外干散货运价强劲反弹至三年来的最高水平。尽管运价已回升至相对高
位，但由于这波行情持续时间较短，主要表现在年末的前三四个... 阅读全帖 |
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s******v
发帖数: 4495 | 9 盘点2013：在剧烈波动中走出低谷
——2013年国内外干散货航运市场分析与展望
文|陈弋
对于干散货海运市场来说，2013年无疑是一个令人难忘的年份。
无论是国际市场还是沿海市场，行情起伏的波动程度，近几年罕见。运价冰火两重天的
景象，在市场变化中表现得淋漓尽致，业内人士不禁感叹：市场的方向及节奏越来越难
以把握。自2012年底波罗的海干散货综合运价指数（BDI）快速回落后，市场低迷几乎
跨越了2013年整个上半年，成为金融危机以来的第三个市场低谷。
克拉克森2013年第一季度预测，当年海运需求量增长5%，运力增长7%。经其测算，相当
于运力过剩约251艘船、6.5万载重吨。然而，就在业界对市场失去信心时，2013年6月
中旬，好望角型船开始领涨，掀起了一波持续两个多月的大涨行情。紧接着，在国际海
运价格触顶大幅回落之际，我国沿海市场揭竿而起，运价屡创新高。然而，还没等沿海
行情回落，国际海运市场又发动了第二波上涨潮，国内外两个市场交织推进，高潮一波
高过一波，国内外干散货运价强劲反弹至三年来的最高水平。尽管运价已回升至相对高
位，但由于这波行情持续时间较短，主要表现在年末的前三四个... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 10 https://www.toutiao.com/i6652275081856680460
近日，北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚教授在财新网发表《谨防高铁灰犀牛
》一文。赵坚认为，世界最大规模的中国高铁网络和过低的高铁运输密度（运输收入）
预示着重大金融风险，有可能成为撞击中国经济的灰犀牛。
北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚
在坚持底线思维、着力防范化解重大风险专题研讨班上，习近平总书记提出，既要高度
警惕“黑天鹅”事件，也要防范“灰犀牛”事件。截至2018年底，中国高速铁路营业里
程已达2.9万公里。人们通常只看到中国高铁运营里程的世界第一和高铁的快捷，却对
事件的另一面——高铁债务和运营亏损的世界第一，及中国交通运输结构的严重恶化视
而不见。
高速铁路不过是比较快的铁路，正因为要快，所以对高铁线路的稳定性、平顺性要求非
常高，由此导致高速铁路的造价是普通铁路的2-3倍。因为要快，就要尽可能减轻高铁
列车的重量，中国高铁的轴重为17吨，而普通铁路的轴重为23吨，高铁只能运人而不能
运货，更不能运送坦克导弹。因此，只有在人口规模大、密度高的通道，才可能有足够
大的高铁客运需... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 11 在今年初的全国物价局长工作会议上，国家发改委相关负责人指出，2013年要坚持市场
化取向，推动铁路货运价格改革。18日，铁龙物流和广深铁路均发布公告称，接到了运
价调整的通知。
《每日经济新闻》记者从有关渠道获得的 《铁道部关于调整铁路货物运价的通知》显
示，国家发改委、铁道部2013年2月17日下发通知（发改价格政〔2013〕261号），决定
从2013年2月20日起，对全国实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价
水平每吨公里提高1.5分。胶新线、临沂北线、西合线、南阳西线等8条线货运价按国铁
统一运价执行，大秦、丰沙大、京原等4条线煤炭现行运价不变。
这次上调货运价格按1.5分计算，上涨幅度是13%。
中国工程院院士王梦恕表示，铁路货运价格远远低于公路运输价格，1.5分的涨幅不算
高，在合理范围内。
据悉，业内对于铁路货运提价有个算法，1分钱的货运提价可为铁道部带来超200亿元的
新增收入。据此推算，提价1.5分可为铁道部新增300亿元收入。
铁路货运最近一次调价是在2012年5月，当时国家发改委和铁道部把铁路货物统一运价
平均每吨公里提高0.01元至0.1151元，涨... 阅读全帖 |
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d**********i
发帖数: 4877 | 12 日前，国家发改委发布了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，自2014年2月15
日起，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。调整后，全路实行统一运价的营业线
货物运价，在现在平均0.12元/吨公里的基础上，提高1.5分/吨公里。
港富集团黑色行业首席分析师张志斌告诉《第一财经日报》记者，尽管自2005年以来，
中国的铁路运输基本上每年均会提价，但这次调价涉及范围更广，波及面更大。
国家发改委综合运输研究所交通技术发展与规划研究中心主任郭文龙认为，近年来铁路
货运价格连续上调，一个重要原因是铁路运营成本上涨；但更重要的是，由于近年大规
模进行铁路建设，导致中国铁路总公司（下称“中铁总”）大量负债，上调运价可以增
收，缓解中铁总的债务压力。
自2014年2月15日起，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。提价后大秦铁路营业
收入预计增加约43亿元。
民资入铁考验盈利能力
1月9日，中铁总总经理盛光祖在今年的铁总工作会议上表示，未来两年内，铁路投资的
体量将继续保持高位势头，按照铁路发展“十二五”规划的要求，今明两年铁路投资总
体要达到1.2万亿元的规模。
为了完成目标，盛光祖指出，铁总... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 13 得知武广高铁价格正式公布，是试运行价格，分了2个档次，二等票也就是普通票480元，一等票则要780元。
对这个价格，我的感觉是“有点贵”。
我原本的心理预期是普通票380元，与现有的特快软卧持平或略高一些。现在一下子超过预期100多元，看来当初的想法有点太天真。
值得注意的是，国家发改委与铁道部专门针对武广、郑西铁路客运专线高速动车组列车运价，专门颁布了正式的文件通知。在发改委网站上找到了通知原文，摘录如下：
《国家发展改革委、铁道部关于武广、郑西铁路客运专线高速动车组列车运价有关问题的通知》（发改价格[2009]3165号）
一、武广、郑西铁路客运专线开行的高速动车组列车，属于铁路客运新产品。根据《价格法》第十一条第（三）款的规定，暂实行试行运价。试行运价水平，由相关铁路运输企业根据市场供求状况自主确定。
二、相关铁路运输企业要按照充分考虑社会承受能力、适当体现优质优价的原则，根据市场供求状况合理确定试行运价水平。具体票价，由相关铁路运输企业向社会公布后执行，并报国家发展改革委、铁道部备案。
三、武广、郑西铁路客运专线开行高速动车组列车后，执行试行运价期间，现行驶在武汉至广州、郑州至 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 14 新华网合肥11月13日电(记者 姜刚)记者从安徽省物价局获悉，安徽从今年12月1日起执
行新的《安徽省汽车运价管理细则》，将取消春运加价政策。
根据新规定，安徽省道路班车客运、定线旅游客运由政府制定指导价，具体执行票
价由运输经营者根据市场供求，在不突破指导价的范围内自行确定，票价一经确定原则
上1个月内不得变动。新规定取消了“春运期间运价在同类同级客车运价的基础上加成
不超过20%”的规定，明确春运前1个月内不得上调票价。
此外，农村道路客运、抢险救灾等政府指令性旅客运价实行政府定价。包车、卧铺
客车、非定线旅游客运价格实行市场调节价。
新《安徽省汽车运价管理细则》同时将儿童免票和半票的身高限制分别提高10厘米
。同时，实行按车型计价，车越大越好运价越贵。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 15 广珠城轨7日开通 票价试行一年 全程最贵44元
来源:羊城晚报 发表时间：2011-01-05 08:09:26
广珠轻轨后天开通运营
■广州南到珠海北二等座试行票价36元，最快仅需41分钟
■首批开通13车站，全天安排28对列车，开行时刻可打95105688咨询
羊城晚报讯 记者曾颂、通讯员曾勇报道：广铁集团4日23时许发布信息：广珠城际铁路
确定于1月7日开通运营。广珠城际轨道交通有限责任公司同时公布了列车时刻表 和试
行运价。
根据公布的信息，广珠全线23个车站（含广州南站 ）中，有13个车站在首批开通，分
别为广州南、北滘、顺德、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北、古镇、
江门、新会。
首通段全天安排28对列车。从广州南站发车的首趟列车D7601早晨6时30分开车，经停顺
德、容桂、小榄、中山北，于7时19分到达珠海北站；最后一班列车是D7635，20时15分
开出，21时到达珠海北站；最快一趟是D7625，16时从广州南开出，16时41分到达珠海
北，只经停小榄、中山北，总耗时仅41分钟。由主线终点站 珠海北开往广州南站的首
、末班车时间分别是7时45分、21时3... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 16 中国铁路的旧有体制是所有铁路相关部门都属于铁道部，包括运营的各路局，现在中铁
铁建的各工程局，还有各机车车辆厂等。国家给铁道部拨款加上铁道部的营运利润发展
硬件，铁道部以国家规定的低价运营。也就是国家拨款换取铁路低价运营降低全社会交
通运输成本。
这个体制持续到90年代。由于建国以来对铁路的投入不太大，尤其80年代少得可怜，就
是在吃老本，基本已经变成铁路靠自身营运收入进行线路装备改造，几乎没有修新线（
大概除了大秦就真没有了）。而且当时的投资还有很大一部分是日元贷款。由于定价不
变，成本连续上升（80年代通货膨胀厉害），90年代铁路进入亏损。
于是90年代提高了一次运价，并且给了一些投资。但投资大多用于新建和改造西部铁路
，以及中部的京九，福建的3条新出省铁路等。标准不高，运量不大，并不能增加多少
收入。此时中国开始发展高速公路。高速公路的资金来源是融资，收费偿还。这个办法
使得高速公路飞速发展，此外航空和近海航运发展也很快。于是铁路的客货运周转量尽
管连年上升，但占全社会的比例连年下降，从60%的水平逐渐降到现在30%的水平。90年
代提过的运价也仍然很低，但是因为铁路占交通运输的... 阅读全帖 |
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f********8
发帖数: 1417 | 17 铁道部近日发布公告，将于7月21日公开招标发行为期366天，数额200亿元的短期融资
券，本期短期融资券募集的资金将用于铁路建设、机车车辆购置及运营中的资金周转。
这是铁道部今年第三次发行短融券，前两次短融券的发行数额分别为200亿和150亿。这
也是今年内铁道部在发行三期数额各为100亿的超短融券、一期数额为200亿中期票据后
第7次在债券市场融资。至此，铁道部今年已在债券市场融得1050亿元。
而本期短融券的募集说明书中关于铁道部的财务报表显示，2008年末、2009年末、2010
年末，铁道部总负债分别为8684亿元、13034亿元、18918亿元，同期铁道部资产负债率
分别为46.81%、53.06%、57.44%。
2011年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。
自铁道部从2001年在债券市场公开融资以来，截至此次短融券发行之前，铁道部及下属
企业已发行尚未到期的债务融资工具余额为5655亿元，其中，中国铁路建设债券3730亿
元，短期融资券605亿元，中期票据1020亿元，超短期融资券300亿元。
北交大经管学院教授赵坚认为，随着铁路建设投资规模... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 18 日前，深圳市领导在试乘高铁列车时透露，高铁开通后，广深间单程车票价格有可能为
90元。如果属实，全程仅104 .5公里的广深高铁线，很可能是全国票价最昂贵的一段(
见昨日《南方都市报》)。
事实上，自1984年，铁道部允许广深线开始实行特殊运价，其客货运价水平以全国同一
运价为基础上浮50%起，广深铁路就一直是全国票价最为昂贵的一段。广深线没有理由
，也不应该继续袭用特殊运价的老谱，仍然领跑全国铁路票价。依笔者之见，在目前已
经开通的诸条高铁中，与广深高铁极具可比性的，当属京津高铁。其全程120公里，较
广深高铁还长些，运行也只需30分钟，而票价硬座才58元，软座仅69元，比目前广深线
动车票价还便宜。其实，当年铁路部在允许广深线客货运价上浮的同时，还提出也可视
市场情况，对运价下调。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 19 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 我来说说铁路和跨越1
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 16 08:29:15 2011, 美东)
中国铁路的旧有体制是所有铁路相关部门都属于铁道部，包括运营的各路局，现在中铁
铁建的各工程局，还有各机车车辆厂等。国家给铁道部拨款加上铁道部的营运利润发展
硬件，铁道部以国家规定的低价运营。也就是国家拨款换取铁路低价运营降低全社会交
通运输成本。
这个体制持续到90年代。由于建国以来对铁路的投入不太大，尤其80年代少得可怜，就
是在吃老本，基本已经变成铁路靠自身营运收入进行线路装备改造，几乎没有修新线（
大概除了大秦就真没有了）。而且当时的投资还有很大一部分是日元贷款。由于定价不
变，成本连续上升（80年代通货膨胀厉害），90年代铁路进入亏损。
于是90年代提高了一次运价，并且给了一些投资。但投资大多用于新建和改造西部铁路
，以及中部的京九，福建的3条新出省铁路等。标准不高，运量不大，并不能增加多少
收入。此时中国开始发展高速公路。高速公路的资金来源是融... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 20 发信人: fighter888 (fighter), 信区: Military
标 题: 铁道部财务报表曝光：负债近2万亿 偿还能力堪忧
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 18 20:16:24 2011, 美东)
铁道部近日发布公告，将于7月21日公开招标发行为期366天，数额200亿元的短期融资
券，本期短期融资券募集的资金将用于铁路建设、机车车辆购置及运营中的资金周转。
这是铁道部今年第三次发行短融券，前两次短融券的发行数额分别为200亿和150亿。这
也是今年内铁道部在发行三期数额各为100亿的超短融券、一期数额为200亿中期票据后
第7次在债券市场融资。至此，铁道部今年已在债券市场融得1050亿元。
而本期短融券的募集说明书中关于铁道部的财务报表显示，2008年末、2009年末、2010
年末，铁道部总负债分别为8684亿元、13034亿元、18918亿元，同期铁道部资产负债率
分别为46.81%、53.06%、57.44%。
2011年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。
自铁道部从2001年在债券市场公开融资以来，截至此次短融券发... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 21 来源：金羊网-新快报
车票今天在沿线各站发售；广州南站每20分钟至半小时发一趟车
新快报讯 记者 许力夫 报道 广珠城际铁路将于1月7日开通运营13个车站。广州南
站每天发送28对和谐号列车，广州南站出发的列车由6时30分一直开到20时15分，每20
分钟至半小时发一趟车，广州南站到珠海北站和新会站的列车全部需要中间停站，至珠
海北耗时49分钟，至新会耗时53分钟。车票今天在沿线各站发售，广州南站至珠海北站
的一等座票价最贵，需44元。
初期将只开通13个车站
记者在广珠城际铁路正式公布的时刻表上看到，1月7日只开通广州南、北滘、顺德
、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北、古镇、江门、新会13个车站，而
不是之前报道的18个车站，也就是说，开通初期列车将不停碧江、顺德学院、南头、江
海、礼乐这五个站。自今天（5日）起，广珠城际铁路开始售票，旅客可到上述13个城
际铁路沿线各火车站售票厅窗口或自助售票机上买票。咨询具体票价、开行时刻等，可
拨打客服热线：95105688（广东、湖南、海南省可直接拨打，其他省份拨打时请加区号
020）。
票价实惠吸引沿线旅客
记者在获知票价后采访... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 22 计划于12月28日开通的厦深铁路已经公布了其定价方案：一等座181元，二等座150.5元
，核算下来，每人每公里在0.308元左右。
有高铁公司人士对21世纪经济报道记者评述，厦深高铁的定价远低于预期。他透露
，根据最初高铁公司上报至中国铁路总公司（下称“铁总”）的价格方案，是按每人每
公里0.48-0.49元进行定价，也即是一等座300元，二等座250元。这一初始报价与同距
离的公路运输价格相仿。
该人士介绍，如果按照当前定价，厦深高铁将面临着年亏损20亿元的困局，每年6
亿多元的收入甚至不足以支付银行利息，公司的现金流将极度紧张。
而这些亏损也将进入铁总的清算大笼子，加重其已经累累的负债。正在推进中的铁
路改革仍未明晰铁总现行3万亿的负债将如何处理，铁路公益性和经营性的亏损如何分
类也仍未厘清。
而今年8月提出的铁路价格改革，其具体方案也尚未出台，目前铁路系统的这类非
市场化的定价导致的巨额亏损也就只能由铁路通过银行贷款等途径自行消化。
超预期的低价
接近铁总的人士告诉21世纪经济报道记者，一般铁总给新开通线路定价都有一定的
标准，按照200公里以下、200公里、250公里和300... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 5629 | 23 一、宁波航运经济指数基本情况
2015年8月，沿海散货运输市场持续低迷，运力供求状况恶化，运价一再下跌，航企经
营状况不容乐观。当月宁波航运经济指数（Ningbo Shipping Economic Index，NSEI）
中，航运业景气指数为86.18点，环比下跌9.42%，同比下跌5%，位于较差水平，表明航
运业继续低迷不振；航运企业信心指数继上个月下跌后本期再次下跌至72.71点，环比
跌幅为9.64%，同比下跌11.8%，侧面反映出企业对市场预期的悲观程度进一步加剧，市
场供需状况继续恶化。综合来看，行业整体仍停留于不景气区间。
其中，监测预警行业景气动向的“航运业景气信号灯”显示，散货运输企业的景气状况
很差，成品油运输企业的景气状况较平稳，件杂货运输企业的景气状况较好，总体而言
，行业综合景气状况较差。
从企业运输情况来看，10%的企业业务量出现增长，较上月下降20个百分点；12.5%的企
业预计下个月业务量将有所增加，27.5%的企业预计下个月业务量将有所下降。
从企业盈利水平来看，7.5%的企业财务运营出现盈利，较上月减少17.5个百分点；5%的
企业预计下个月企业利润... 阅读全帖 |
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h*****l
发帖数: 3857 | 24 昔日的国企改革标杆企业缘何退守到了处处“节衣缩食”的地步？
近日，集装箱航运巨头中海集运因一纸“2015年业绩预计亏损约28亿元”的公告再
次引发各界的广泛关注。中海集运内部人士向记者透露，由于经营状况不佳，许多船员
收入下降或处于半失业状况，只能寄希望于即将到来的中国远洋运输（集团）总公司（
下称“中远集团”）和中国海运（集团）总公司（下称“中海集团”）重组能为企业带
来新的机会。
2008年金融危机以来，航运业一直处于寒冬期，许多小的船厂或航运企业纷纷倒闭
。业界预计，在全球经济疲软，供大于求的情况下，航运业的苦日子仍然没有结束，或
将有更多企业面临亏损或倒闭压力。
整个公司“节衣缩食”
1月23日，作为重组后的中国远洋海运集团有限公司旗下成员的中海集运发布了
2015年全年业绩预告，归属于上市公司股东的净利润约为人民币-28亿元，其中，预计
经营亏损约20亿元，资产减值约8亿元。
对于亏损的原因，中海集运在其公告中表示，2015年，全球经济复苏疲软，中国经
济增速放缓，进出口贸易总额增速跌至-8.0%，集装箱运输市场受需求增速放缓，新增
运力持续扩张等因素的影响，供需失衡局面加剧... 阅读全帖 |
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g****y
发帖数: 145 | 25 http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20140507/01511902116
三航运央企“结盟”中日航线 引发恐慌性降价，市场人士质疑
陈姗姗
[ 价格战也迫使一些亏不起的小航企退出了中日航线，而日本的航运企业根本看不
上这个市场，而是去抢占收入利润空间更大的远洋航线，现在中日航线就剩下八九家国
内企业“窝里斗”。 ]
一次国内三大央企航运巨头史无前例的“结盟”，正在让本来就没有多少钱可赚的
中日航线，重现以罕见的“负运费”进行恶性竞争的尴尬。
昨天，隶属于中远集运、中海集运(2.09, -0.01, -0.48%)和中国外运的泛亚航运
、浦海航运与中外运集运公司，在上海低调签约，约定在中国—日本集装箱运输市场上
开展合作，自5月上旬起，三方在华北、华东地区的重要港口至日本关东—关西—九州
航线上，以共同投船并互换舱位的形式，进行合作经营，拓宽航线覆盖面、增加班期密
度。
这也是以前以竞争为主的三方首次携手，进行深度合作，不过，选择的合作线路，
并不是欧美等主要的远洋干线，而是基本只有中国企业在经营的中日航线。
“以前三家在中日航线上的... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 26 从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
“90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 27 我敏感词市8月1日起对出租车进行临时补助zz
中广网杭州8月1日消息 记者1日从杭州市交通局获悉，针对汽油价格上涨和日益拥堵的
交通状况，杭州市政府推出措施，在10月底完成出租车运价调整工作前对出租车进行临
时补助，以提高一线出租车司机的收入，改善出租车行业的经营环境，确保出租车行业
健康稳定发展。
从8月1日起，杭州市政府对出租车营运实行临时补助，具体补助标准为：每辆车每做一
笔生意补助1元钱。临时补助款由市财政出资，由市交通运管局负责发放到每一位司机
。运价调整后不再实施补助。
据了解，杭州市物价局联合市交通运输部门，对出租车运价调整工作已经进行了几个月
的调研，充分听取了出租车企业和司机等方面的意见，并聘请第三方中介组织对出租车
企业的成本、利润进行了测算。目前，市物价局正在对方案进行细化完善，确定方案后
将即进入听证程序，在10月底前完成出租车运价调整工作。 |
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g*********r
发帖数: 9366 | 28 http://www.wenxuecity.com/news/2011/09/30/1485519.html
这是一个与我们的生活息息相关的行业；这是一群平均每天工作12小时以上，却经常连
饭都不能按时吃的劳动者；这是一种摸不透、想不清的运营模式。
出租车行业——你知道它的存在，却不一定了解它的喜忧。
作为城市交通系统重要的组成部分，出租车行业从改革开放之初的快速兴起，到成为目
前中国客运领域里的重要力量，这期间经历了跨越式的发展，也留下了难以解决的隐患。
据交通部数据显示，截至2009年底，全国共有出租车110万辆，从业人员近230万人，可
以说，出租车越来越成为城市中不可或缺的“必需品”。然而，就是这样一个重要而庞
大的行业，在近7年的时间里，发生了数量超过百起的集体“停运”事件。出租车从未
消失，停运事件也从未停止，这仿佛一场停运的接力赛，一个地区接一个地区、一个城
市连一个城市，停运事件在轮番上演。
2011年7月至9月间，《中国经济周刊》记者对北京、上海、浙江、广东、黑龙江、吉林
等地出租车行业进行了调查采访。
8月1日，由于不满油价上涨和堵车影响收入，杭州多辆出租车从早上开... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 29 11月24日下午2时许，在310国道河南民权县罗庄超限检测站，河南永城的大货车车主张高兴喝下一瓶农药，了结了自己的生命。这年，他30岁。
11月24日下午2时许，在310国道河南民权县罗庄超限检测站，河南永城的大货车车主张高兴喝下一瓶农药，了结了自己的生命。这年，他30岁。
一向“想得开”的张高兴为何这次没有想开，让很多人费解：明明他违反了法律规定，为何还要用如此极端的方式，去抗议现有的处罚？在接连发生的服毒抗议背后，货运司机们面临着怎样的命运？
妻子侯燕喝了一口农药，又将瓶子递给了30岁的货车司机张高兴，他一饮而尽，将瓶子重重摔在地上，没走几步，坐在了超限站内一辆白车前的空地上，等“说法”。
但说法没等来，他却感到了死亡的逼近。
“哥，赶紧打120，我不行了。”同去的朋友古继伟记得，痛苦的张高兴冲他喊了一句。待家人赶到当地医院，张高兴的身体已经发凉，而侯燕还躺在抢救室。
那天，张高兴原本是去310国道河南民权县罗庄超限检测站要被扣的大货车的。
一堆疑惑困扰着张高兴的亲属。拿着张高兴随身的遗物：450元现金与一张揉得泛黄的驾驶证，张家人也猜不出答案。
读书不行 初中毕业去开车
1984... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 30 2011年01月30日 08:50:01 来源： 文汇报
目前与上海有国际航线通航的航空公司共有40多家，去年进出上海空港的海内外游
客已达7000多万人次。国际航班多了，与航空服务质量相关的“涉外”纠纷投诉自然也
直线上升。记者近日在上海市工商局采访时发现，中国乘客乘坐外航国际航班时产生的
消费维权投诉逐年上升；令人不解的是，中国乘客一旦与外航发生服务纠纷，想要得到
公正及时的处理，难度极大，其中又以票务和行李引发的争议最多。
让消费者最感恼火的是，一些在国际上有相当不错口碑的国外航空企业，在解决与
中国内地乘客的消费服务纠纷时，并没有做到“入乡问俗”，按照我国的《消费者权益
保护法》及时处理。
维权请“找总部” 乘客被当皮球踢来踢去
家住上海的黄先生某次乘坐一家外航的航班从德国法兰克福回沪，他座位上方的行
李架是该公司存放杂志的地方。起飞3小时后，一乘客在取杂志时导致大量杂志滑落，
致使黄先生的头部被砸出一条包、头皮也被划伤，当时机上服务员未做任何伤口处理，
称降落后再协商解决。可待降落浦东机场后，该公司的上海机场部门却表示不予处理，
要求黄先生自... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 31 我国高铁高成本引发万亿债务忧虑zz
http://www.sina.com.cn 2011年02月12日21:02 财经
《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线... 阅读全帖 |
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A****7
发帖数: 902 | 32 by 《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
“490元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80％人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四纵”的全国高速铁路网规划，“九省通衢”的武汉... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 33 从200公里到350公里
速度是越快越好吗?
回顾中国的高铁之路，世行报告中所指的中国集中资源办大事的高铁模式，很大程度上
是一个在政企合一的体制下，一个部门的强力推动最终捆绑了巨大的公共资源。别国难
以复制。
在这个过程中，既未看到必要的外部监督——仅京沪高铁的计划投资额就超过三峡工程
，但中国如此大规模地开建高铁客运专线，也没有看到公开讨论，甚至未经全国人大批
准。如果说京沪高铁还经过了十几年的争论，刘志军上台后的高铁规划就完全成了独舞
：异己声音遭到排斥;项目从立项到开工“短平快”。
多位业内人士向财新《新世纪》记者指出，刘志军很讲究“效率”。他在2008年国务院
大部制改革时强力反对把铁道部并入大交通部，便是“出于建设的需要”。政企不分，
铁道部并不直接承担经济盈亏责任，铁道部对市场前景、经济效益、还本付息等问题似
乎并不担忧。外界所看到的，是一个始终以追求高标准、高速度为己任的铁道部部长。
到目前为止，全世界只有三个国家运营了时速350公里的高速客运专线：法国(2)、西班
牙(1)和中国。中国则有包括京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪、京福等数条
已建或在建时速350公里... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 34 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 35 最后的“铁老大”：铁路放宽经营自主权之后(组图)
新闻来源: 新华网 于June 01, 2011 01:03:59 敬请注意:新闻取自各大新闻媒体,观点
内容并不代表本网立场!
[导读]“铁路改革方案”已不太新鲜，这次改革的起点是转换经营机制，铁道部面临
的挑战世界：在资金有限下，如何把多元化经营和运输整合到一起？
www.6park.com
时至今日，业内人士听到“铁路改革方案”时，已觉得不太新鲜——关于中国铁路改革
方案设计的材料，足以堆满一间普通教室。 www.6park.com
二十多年来，中国的铁路体制改革在逐一尝试了资产经营责任制、客货运分账核算、“
网运分离”、“网运合一，区域竞争”、主辅分离、实行三级管理模式等改革后，铁道
部内部的变化始终在继续。与此同时，政企分离的实质，尚未真正触及。 www.6park.
com
外界对近年来中国铁路建设取得的巨大成就普遍认可，而一些业内专家对铁路发展还不
满意。如国家发改委综合交通研究所所长郭小碚认为，与公路、民航等领域相比，近年
来铁路发展较慢，原因是铁路改革迟缓。国务院发展研究中心企业所副所长张文魁也认
为，仅就行业规模和发... 阅读全帖 |
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g*********r
发帖数: 9366 | 36 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: grasshopper (大肚子哥哥 (singing crickets)), 信区: ChinaNews
标 题: 出租车业:穷忙族们挣扎的悲剧 伤不起的份儿钱
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 1 11:39:12 2011, 美东)
http://www.wenxuecity.com/news/2011/09/30/1485519.html
这是一个与我们的生活息息相关的行业；这是一群平均每天工作12小时以上，却经常连
饭都不能按时吃的劳动者；这是一种摸不透、想不清的运营模式。
出租车行业——你知道它的存在，却不一定了解它的喜忧。
作为城市交通系统重要的组成部分，出租车行业从改革开放之初的快速兴起，到成为目
前中国客运领域里的重要力量，这期间经历了跨越式的发展，也留下了难以解决的隐患。
据交通部数据显示，截至2009年底，全国共有出租车110万辆，从业人员近230万人，可
以说，出租车越来越成为城市中不可或缺的“必需品”。然而，就是这样一个重要而庞
大的行业，在近7年的时间里，发生了数量超过百起的集体... 阅读全帖 |
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k****r
发帖数: 9629 | 37 事实上沈阳局的支线是肯定亏的。
这个局有时候也亏。
沈阳铁路局支线改革的探索与实践
专 业: 交通运输规划与管理
关键词: 铁路支线 资产经营责任制 经营管理机制
http://book.hzu.edu.cn/641414.html
该文首先介绍了沈阳铁路局支线分布情况及亏损现状,并详细分析了支线亏损的各种原因
,得出如下结论：
支线亏损的直接原因是运量小,收入少;支出大,成本高。
支线亏损的根本原因是支线落后的经营管理机制与市场经济之间不相适应这对矛盾没有
彻底解决。
其次,该文论述了铁路运价、地区经济以及铁路局实行资产经营责任制与支线改革的关系
,同时指出：
必须彻底改革铁路现行运价管理体制,并以运输成本为基础确定铁路基本运价,逐步建立
起科学的运价体系;支线改革只有赢得地方政府和企业的理解和支持,才能顺利进行;支线
必须抓住铁路局实行资产经营责任制这一契机,加快改革步伐。
再次,该文阐述了沈阳铁路局支线以挖潜提效为重点的浅层次改革及以改革支线管理体制
和经营机制为重点的深层次改革,提出了沈阳铁路局支线的基本模式及其它成功模式;介
绍了沈阳铁路局支线改革成果的推广情况及改革中出现的... 阅读全帖 |
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a*******a
发帖数: 451 | 38 火车票价17年未变 铁路改革暂不波及票价
2012年04月20日08:50第一财经日报[微博
第一财经日报听众：1129650人
+收听已收听最新消息 1月22日 19:33【“速成鸡”引发产业链震荡】在肯德基、麦当
劳引发的“速成鸡”问题曝光后，从饲料、生产、流通各个环节都加大了对“速成鸡”
的关注，最终与消费者面对面的，远远不只是肯德基、麦当劳，还有超市卖场及散落在
各地的菜市场。“速成鸡”问题的爆发，引起了整条产业链的剧烈震荡。http://url.cn/BcYgV2 更多]我要评论(33)
近日，一张由六张火车票组成的图片在网上不胫而走。图片显示，自1999年到2012年，
从北京西开往武昌的同一车次（提速改进后前缀有差别）、同一席别的火车票价格几乎
没有变化。一时间，火车票涨还是没涨、该不该涨的争论此起彼伏。
记者近日从铁道部获悉，铁路运价受国家价格管理部门的管制，1995年至今，客运基准
票价率一直没有调整，始终实施低运价政策。相关人员表示，近期也没有调整票价的打
算。
票价是怎样制定的？
火车票价是如何制定的？近日，北京车务段工作人员向记者介绍，票价是以普客非空调
硬座为... 阅读全帖 |
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p**********9
发帖数: 314 | 39 国务院：城际铁路等所有权向地方政府和社会资本放开
2013年08月19日 15:53 中国新闻网 我有话说(324人参与)
中新网8月19日电 据中国政府网消息，国务院日前发布《关于改革铁路投融资体制
加快推进铁路建设的意见》。《意见》指出，向地方政府和社会资本放开城际铁路、市
域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁
路。研究设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入。
《意见》全文如下：
国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见
国发〔2013〕33号
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源节约型、环境友好型运输方式。改
革铁路投融资体制，加快推进铁路建设，对于加快工业化和城镇化进程、带动相关产业
发展、拉动投资合理增长、优化交通运输结构、降低社会物流成本、方便人民群众安全
出行，都具有不可替代的重要作用。近年来，我国铁路发展取得了显著成就，但与经济
社会发展需要、其他交通方式和国外先进水平相比，铁路仍然是综合交通运输体系的薄
弱环节，发展相对滞... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 40 http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20140708/074319636397.
铁路项目密集开工年内投资额或超万亿
在4月末铁路总公司上调铁路固定资产投资总额至8000亿元之后，铁路投资已于目
前正式铺开。哈尔滨至佳木斯铁路、杭州至黄山铁路、额济纳至哈密铁路等多条线路已
经先后开工建设，未来数月还将有13条铁路逐一开工。 由于新项目激增，目前铁路投
资总招标金额已达1.35万亿元。有分析人士预计，即便铁路总公司不再继续上调投资计
划，铁路投资总额年内也有望逼近或超过1万亿元。
铁路投资进入密集期
根据铁路总公司披露的资料，6月30日，国内共有4条铁路同时开工建设，分别是京
沈客专河北辽宁段、杭州至黄山铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路。
随后在7月3日，哈密至额济纳铁路项目新疆段土建工程也在哈密东站宣布启动。而在未
来数月内，另有13条铁路将密集开工，总投资约为3300亿元，接近铁路投资全年计划任
务的50%。
以哈密至额济纳铁路项目为例，该项目里程629.9公里，总投资为98.7亿元，穿越
蒙、甘、疆三省区，与西北、华北、... 阅读全帖 |
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t******g
发帖数: 4044 | 41 赚钱的权利都归滴滴，负责安全的义务全推给政府，凭什么？
2016-10-09 岳峙 观察者网
文/观察者网特约评论员 岳峙
国庆长假后上班第一天，大新闻就来了。
昨天，北京、上海、深圳三大一线城市几乎同时发布了网约车管理规定草案。随后，兰
州、广州也先后发布。京沪要求基本相同，对平台企业和司机资格、车辆都作出了规定。
京沪都规定，网约车平台企业作为运营主体，必须在当地设置实体分支机构，按规定缴
纳承运人保险、乘客意外伤害险等保险及其它相关管理费用。
最为引人注目的是北京要求京牌京籍，上海要求沪牌沪籍。也就是说，必须是当地人才
能进入网约车运营，车辆则必须是当地牌照。此外，上海还要求，驾驶员的驾照也必须
是由上海相关部门核发的才行。深圳其它方面的规定与京沪相去不远，但允许持有居住
证的外地户籍人士从业。这是草案发布后受到争议最多的要求，但应该注意到，这一要
求与各地对出租车司机的资格要求相一致。
按照滴滴随后发布的文章的数据看，在上海，滴滴司机共有41万，而沪籍人士只有约1
万人。也就是说，其余40万人仅沪籍这一项要求就可以将他们拒之门外。不过，仅从滴
滴方面看，就容易被带入滴滴的节奏。... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 42 滴滴被严打了，电哥生意不好做了
标 题: 上海41万滴滴司机40万硬盘人，uber卖赚了？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 9 18:06:21 2016, 美东)
赚钱的权利都归滴滴，负责安全的义务全推给政府，凭什么？
2016-10-09 岳峙 观察者网
文/观察者网特约评论员 岳峙
国庆长假后上班第一天，大新闻就来了。
昨天，北京、上海、深圳三大一线城市几乎同时发布了网约车管理规定草案。随后，兰
州、广州也先后发布。京沪要求基本相同，对平台企业和司机资格、车辆都作出了规定。
京沪都规定，网约车平台企业作为运营主体，必须在当地设置实体分支机构，按规定缴
纳承运人保险、乘客意外伤害险等保险及其它相关管理费用。
最为引人注目的是北京要求京牌京籍，上海要求沪牌沪籍。也就是说，必须是当地人才
能进入网约车运营，车辆则必须是当地牌照。此外，上海还要求，驾驶员的驾照也必须
是由上海相关部门核发的才行。深圳其它方面的规定与京沪相去不远，但允许持有居住
证的外地户籍人士从业。这是草案发布后受到争议最多的要求，但应该注意到，这一要
求与各地对出租车司机的资格要求相一致。
按照滴滴随... 阅读全帖 |
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s*********0
发帖数: 149 | 43 即日起，预订西雅图、芝加哥航线指定日期航班，结伴同行享优惠。
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1.此运价为两人和两人以上同行运价，旅客需要同去同回（即两人及以上同时旅行）。
2.此运价适用境外始发，反向不适用。
3.享受此产品的旅客若要改期或退票时，订票的所有旅客必须同时退票或改期。
4.儿童适用此产品，儿童票价为该运价的75%，婴儿不适用此产品。成人和儿童一同购
买，也可享受优惠。一个成人和一个儿童购票时，成人可优惠40美金，儿童可优惠30美
金。
5.本活动最终解释权归海航所有。 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 44 我敏感词市8月1日起对出租车进行临时补助zz
中广网杭州8月1日消息 记者1日从杭州市交通局获悉，针对汽油价格上涨和日益拥堵的
交通状况，杭州市政府推出措施，在10月底完成出租车运价调整工作前对出租车进行临
时补助，以提高一线出租车司机的收入，改善出租车行业的经营环境，确保出租车行业
健康稳定发展。
从8月1日起，杭州市政府对出租车营运实行临时补助，具体补助标准为：每辆车每做一
笔生意补助1元钱。临时补助款由市财政出资，由市交通运管局负责发放到每一位司机
。运价调整后不再实施补助。
据了解，杭州市物价局联合市交通运输部门，对出租车运价调整工作已经进行了几个月
的调研，充分听取了出租车企业和司机等方面的意见，并聘请第三方中介组织对出租车
企业的成本、利润进行了测算。目前，市物价局正在对方案进行细化完善，确定方案后
将即进入听证程序，在10月底前完成出租车运价调整工作。 |
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m**i
发帖数: 8296 | 45 每经网8月2日杭州电(每经记者 徐杰)
星期一上午，在杭州武林广场附近一家证劵公司做分析员的李萌赶去上班却遭遇"
打的"难。
李萌抓狂，像以往，在莫干山路不出10分钟就能打到出租车，如今半个小时了，好
不容易等来一辆出租车显示牌上却套着"停运"。昨日(8月1日)，杭州正处于"三伏天"，
高温难耐，李萌只是众多上班族打车难的个例，一边是打车难，一边却是大规模出租车
停运。
昨日，杭州北站、客运中心、汽车南站等地附近分别出现出租车停运现象。据不完
全统计，停运的出租车数量超过1000辆。司机代表称，停运是因为赚不到钱，希望政府
尽快出台调价政策。
《每日经济新闻》记者从出租车主管部门杭州市道路运输管理局获悉，为解决停运
问题，杭州即刻出台临时性方案，从8月1日起杭出租车每脚生意政府补贴1元钱，该方
案有效期至新方案出台为止。
上千辆出租车停运
对于出租车司机张师傅来说，这次停运是"积压已久"。
"现在开出租车赚不到钱。"在停运规模较大的杭州湖州街，张师傅租来的出租车就
停在路侧，"跑长途，有乘客去但多数是空车返回。跑短途，在市区内跑，道路堵塞。"
张师傅满头大汗，"现在油价又涨"，向主管部... 阅读全帖 |
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w*****2
发帖数: 1584 | 46 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wagmal2 (极品小酱，售价五毛), 信区: Military
标 题: 牛逼啊 成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 22:18:01 2011, 美东)
成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
2011-04-15 01:49:04 来源: 新京报(北京) 有23812人参与 手机看新闻
核心提示：记者跟随一辆物流大货车，从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个
小时抵达北京。一路下来，大货车单程从成都到北京，收运费1万元，耗油共6250元，
高速收费4775元，罚款400元。成本共11425元，亏所了千余元。
川大货进京一趟亏千元(图)
长途货运司机老段准备的空行驶证和驾驶证应付检查。本报记者 杨万国 摄
高物价以及背后的高物流成本问题是今年全国两会关注焦点之一。全国人大代表黄
细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。
目前，国内真实的物流成本是什么样的？本报记者日前随机跟随一辆物流大货车，
从成都出发，途经陕西，河南... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 47 新闻通气会：降出租车“份子钱”zz
记者今天从上海市交通运输管理局召开的“促进上海出租汽车行业健康持续发展”新闻
通气会上获悉：从5月1日起，上海出租车驾驶员每人每月的收入将至少增加175元，而
油价上涨成本基本由政府补贴承担消化。
出租车“份子钱”约占上海“的哥”营业额的近1/3。一位出租车司机曾算了一笔账，
每个月需要上缴的费用一共在5200元左右。按照每车两人计，每月开车15天，平均每天
需要上缴约350元左右的“份子钱”。
上海市交通运输管理局局长孙建平坦言，从横向比较，出租车驾驶员虽然每个月平均收
入达到了4000多元，但工作时间长，工作强度大。从纵向比较，驾驶员工资增加并不多
，随着物价上涨，实际收入反而是下降了。
据了解，上海已多次调整过出租车驾驶员“份子钱”，从2006年最高时1万元至今年4月
累计平均下降了1500元，最近一次是在2010年1月1日下降了200元。目前，上海每辆出
租车的承包指标大概在每月8500元。从5月1日起，市区出租汽车企业下调承包指标至少
300元/车/月，即从现在8500元/车/月减少为8200元/车/月。
此外，上海还进一步梳理相关政府税费... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 48 上海420大罢工的背景知识zz
消息来源：http://www.haitiancheng.com/viewthread.php?tid=11022
上海集装箱车队罢工？初听到这个消息总觉得这是一个难以置信的谣传，无非是苦苦挣
扎中的拖车老板瞎喊喊，发泄一下压力而已。
港口集装箱运输要连接海运物流的各个环节，与堆场、码头、船公司、货主、报关公司
相互衔接，最讲究准确、安全，服务要求极高，要是有赶船截关的运输业务，司机调度
比赶飞机还紧张，因为哪怕晚到一分钟都会影响到货物上船以至于拖延交货遭受高额罚
款，一单失误常常搞得车老板和司机几天不得安宁，往往事情过去几年了都会记住那次
出的事故、差错和影响教训。
作为服务行业，运输公司平时都是小心翼翼的伺候好客户，手机24小时开机，一不小心
接到车辆出事、货运差错的电话，搞的从业人员个个神经紧张、压力很大。
这个行业规模比较大，罢工这个词好像和大家没有什么关系，出乎意外的是，这次大家
真的“停驶”了，还是不愿意叫罢工！
大规模停驶的外在影响是有人在路上砸车，阻止正常营运的车辆，显然是有组织的。
影响正是由于港口集装箱物流的关联效应，本次上海港车队大... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 49 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 中国远洋“裸奔” 引发“船租之争”
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 11 10:45:27 2011, 美东)
广受关注的中国远洋租船合同纠纷事件终于告一段落。
9月5日，中国远洋的船东之一，香港金辉航运有限公司副总裁程伟文（
RamondChing）向记者表示，中国远洋目前已偿清了其拖欠的所有租船费用。一周前，
他曾警告中国远洋，如果不履行租船合同将面临严重后果。
而据外媒报道，希腊船东乔治·伊科诺穆也已确认由他创立的上市公司DryShips
和一家私人企业收到了中国远洋的付款，并表示中远已经重新开始向其他船东支付租赁
款。
分析人士认为，寻求租船费率调整失败，不仅意味着中国远洋将继续承受着高额的
经营成本，同时还会使公司的声誉受到拖累。
中国远洋今年以来最高跌幅超40％
二级市场上，今年来中国远洋自年初有所上涨外，之后便步入下降通道，股价节节
败退，量能也随之不断缩小。近两个半月更是处于破发状态，至9月6日，该股盘中创出
自... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 50 http://www.caijing.com.cn/2010-05-18/110441705.html
发改委已受理高铁车票价格垄断投诉，但“在近期核定高速铁路正式运价的条件尚不成
熟”
【《财经》记者 王毕强】5月18日上午，北京市中银律师事务所律师董正伟、柏平
亮、陈东、梁会青四律师收到了国家发改委办公厅10日发出的一份回函，该回函对四律
师3月11日就“高铁火车票价格垄断暴利和限制运力的反垄断举报”做出了答复。
回函中称，关于高铁火车票垄断高价暴利问题，发改委价格监督检查司已经受理，
但“在近期核定高速铁路正式运价的条件尚不成熟”，也就是说，发改委在近期不会对
高铁票价做出调整。
推迟核定正式运价
董正伟等四律师在举报书中提出，希望国家发改委对高铁滥用市场支配地位实施价
格欺诈和垄断高价进行反垄断执法，责令纠正并依据《反垄断法》处罚；对京津高铁违
背《价格法》和承诺超期不进行价格听证程序开展反垄断执法，督促纠正；建议对武广
高铁、郑西高铁等高速铁路限制发车数量班次和垄断高价、价格欺诈等行为开展反垄断
执法等诉求。
国家发改委就上述举报内容在这份回函中表示，由于铁路运输成本中线路折 |
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