c*********d
发帖数: 9770 | 1 http://tjapi.xinhuaapp.com/News/NewsDetail?id=403185&appId=317&projectId=51
来源：钝角网-《新视角》发布时间：2019-02-10 10:12
作者：马小军 舒源
二、对中国周边陆上油气通道安全的战略分析
3.中俄能源合作与博弈中的诸多负面因素
3.1.中俄能源合作中博弈态势紧张
中俄能源战略合作涉及中俄双方重大国家战略利益，面对的地缘政治、外交、经济形势
复杂，经历的蹉跎磨难最多，其所包含的诸多负面问题也远远超出一般经济技术范畴。
回顾中俄能源合作历程，可以看到博弈态势始终处于高度紧张的情势。双方基本都以对
方的不利处境为筹码，通过博弈争取自身利益的最大化。
在建设中俄输油管道博弈中，中方利用了俄经济发展暂时处于低谷的机遇，俄则以选择
日本、放弃中国为博弈手段。在“第一次贷款换石油合同”中，中方以俄急需资金为契
机，与俄方签订了低于国际油价的合同，之后中方又拒绝做出价格让步。这两次博弈过
程中的不妥协给出不良先例，影响到此后的双方合作。2011年1月，中方向俄提出修改
中俄管道合作的条件，要求把原... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 2 上午7:36（7 小时前）你有没有想过为什么菜农的卖价如此之低，市民买来的菜价却如
此之贵从 人人都是艺术家 作者：梁萧
卷心菜价格低至8分钱一斤 山东菜农绝望自杀
2011-04-20 08:45
新华网
http://finance.huanqiu.com/roll/2011-04/1640503.html
卷心菜8分一斤 压垮一绝望菜农
去年养羊赔了一万 今年又遇菜贱
不堪重压，他选择了离开……
“一瓶矿泉水的钱就能买6棵卷心菜！”对于山东省城历城区唐王镇的菜农来讲，这无
疑是一场“灾难”。当种植卷心菜的农民正值收获时，却传来了令人惋惜的消息。昨天
，有村民给记者打来电话，“我们村有个还不到四十岁的男劳力上吊死了，据说他们家
的地里全种上了卷心菜，今年的卷心菜价才8分一斤……
昨天上午，记者赶往唐王镇，并在众位老乡的带领下来到了选择自杀的村民家里，几间
破砖房，少量的家具，就构成了他的家。“上有老下有小，以后剩下老父老母，还有小
孩子这日子怎么过吧……”一位姓李的大妈凑过来小声告诉记者，这个村民名叫韩进，
今年才39 岁，平时虽然不爱说话但是为人淳朴老实。他的父母今年已经70多岁... 阅读全帖 |
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x***0
发帖数: 149 | 3 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: boycott (haha), 信区: ChinaNews
标 题: 你有没有想过为什么菜农的卖价如此之低，市民买来的菜价却如此之贵
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 23 14:50:12 2011, 美东)
上午7:36（7 小时前）你有没有想过为什么菜农的卖价如此之低，市民买来的菜价却如
此之贵从 人人都是艺术家 作者：梁萧
卷心菜价格低至8分钱一斤 山东菜农绝望自杀
2011-04-20 08:45
新华网
http://finance.huanqiu.com/roll/2011-04/1640503.html
卷心菜8分一斤 压垮一绝望菜农
去年养羊赔了一万 今年又遇菜贱
不堪重压，他选择了离开……
“一瓶矿泉水的钱就能买6棵卷心菜！”对于山东省城历城区唐王镇的菜农来讲，这无
疑是一场“灾难”。当种植卷心菜的农民正值收获时，却传来了令人惋惜的消息。昨天
，有村民给记者打来电话，“我们村有个还不到四十岁的男劳力上吊死了，据说他们家
的地里全种上了卷心菜，今年的卷心菜价才8分一斤……
昨天上午，记者赶往... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 4 核心提示：中国经济能够连续数十年以10%左右的速度增长，铁路系统功不可没。当然
，铁道部同样需要在管理运营中不断进行体制创新，倾听来自社会各界真诚的批评声音
，在保证科学安全的前提下，让投资、建设更透明、高效，要建立更独立的监督、反腐
败机构。动车事故调查结论已经出来，处理结果也已公布，教训要吸取，工作要改进，
但无论如何我们都没有理由否定铁路系统过去几十年的巨大建设成就，否定一条最尊重
生命，最节约资源的发展道路。
2011年年末，7•23动车事故报告已出，上至部长、下至操作工的数十名铁路工作
人员、科研人员分担了事故责任。在中国媒体上喧闹了差不多半年的动车安全事故，至
此算是由官方盖棺定论。不过各大门户媒体的热情却早已远去，似乎只要完成了打压高
铁的任务，其他都无关紧要。
虽然官方已经给出了调查结论，但动车事故引起的争论和对铁路安全问题的怀疑远没有
尘埃落定——“带血的速度”这个2011年很多媒体给予铁道部发展高铁和动车的评价将
继续影响舆论。
但动车和高铁果真更危险吗？就在7•23动车事故发生之前几十个小时，河南高速
公路大客车起火41人被烧成焦炭；201... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 5 2012，高铁的春天
来源：观察者网特稿 作者：任冲昊 2012-01-28 18:40
评论[0条]
【观察者按】1月27日，铁路客运系统迎来春节后首个客流高峰。神州大地无数旅客将
再次选择舒适快捷的高铁返回各大城市，他们的笑脸就是对高铁的最高奖励。2011年，
高铁虽然被温州动车事故牵连，屡遭媒体诟病打压，但依然扎实而沉默地完成任务，获
得民众无声的投票。与此同时，春节期间(1月22日至28日)，全国共发生涉及人员伤亡
的道路交通事故1795起，造成547人死亡、2080人受伤。相比之下，高铁的安全性首屈
一指。官方预计今年春运40天中，客流量将达到31.58亿人。为了应对今年春运期间突
发客流，中国高速铁路甚至夜间延长运行时间。截至1月27日，铁路累计发送旅客突破1
亿人次，达到10481.9万人次，同比增长5.1%。中国顺利完成人类史上如此规模罕见的
迁徙运动，高铁居功至伟。媒体制造的高铁恐惧已经在春运的喜气和民众的支持中成为
过去，中国高铁将按照自己的道路一往无前驰向未来。
2011年年末，7•23动车事故报告已出，上至部长、下至操作工的数十名铁路工作
人... 阅读全帖 |
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c**********0
发帖数: 55 | 6 实践 5 – 拥有最高端人才的高科技公司
拥有最高端人才的高科技公司通常在产品研发方面最有效率。如果这类公司恰好研发出
两三种产品或服务能够在市场上发挥独一无二的领头作用，同时该市场大到能让该公司
继续发展壮大至少10年，那么这家公司就会带给股东丰厚的投资收益。如果该公司能够
持续研发新产品并成功市场化，情况会更佳。历史上出现过多家这类公司。如果投资人
能够在这类公司早期发展时及时发现它，就应当以合理价格多多买入并长期持有。投资
人要一直观察的一个最重要的指标就是该公司是否能够吸引并留住最尖端的研发人才，
因为只有吸引住最尖端人才才有可能使其在行业内保持绝对领先的地位。如果企业人才
开始流失，说明企业可能正在丧失其在行业中的龙头地位。如果出现这种情况，投资人
应当卖掉所持的股票。
有许多实际例子，包括IBM在早期高科技发展领域、微软在操作系统和Office应用软件
领域、谷歌在搜索引擎领域、脸谱网 (Facebook) 在社交网络领域、英特 (Intel) 在
计算机芯片领域等等。
如果把握的好，这一类投资的回报往往要远高于其他类实践。
这里有一个特别值得一提的类似行业，制药业。此行业... 阅读全帖 |
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e***y
发帖数: 1198 | 7 童伟强
就工资这方面，许多人认为高工资会让物价暴涨，而且会使新加坡失去竞争力。
在下对这两个说法基本不敢苟同。
先论竞争力，企业除了劳力成本外，也有许多其它成本。基本劳力以外的四大成本
就是租金、运输、电力及原料。
原料和电力（我们这边主要靠天然气燃烧）由于新加坡本身没资源，靠进口故比较
贵，这点是没办法的。但这占成本不怎大，而且我们也其实没贵多少。
而运输和租金，这其实是企业运行占成本比较大比例的开支，在我们新加坡，可算
是离奇离谱的贵。而且这两个完全是政府控制的，租金是政府能很大程度控制而运输基
本上完全是由政策控制。若政府只对私家车和３级货车抽ＣＯＥ而豁免（用豁免其实不
对，因为一开始就根本不该有但为交通顺畅，控制私家车数量就忍下来吧）４级以上货
车和客车不必ＣＯＥ而所有商用车免去ARF及ERP。私家车年度容许增长可维持在0.5%以
下但３级货车至少在1.5%以上，以降低运输成本，这不是好吗？现在有很多物流公司把
业务搬到ＪＢ，然后在ＪＢ买货车请司机然后让他们开进来新加坡运货。这除了劳力成
本问题外，最重要的还是车和柴油的价格，即使马来西亚的车进来需要缴一笔费用，但
比ARF和C... 阅读全帖 |
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e***y
发帖数: 1198 | 8 童伟强
就工资这方面，许多人认为高工资会让物价暴涨，而且会使新加坡失去竞争力。
在下对这两个说法基本不敢苟同。
先论竞争力，企业除了劳力成本外，也有许多其它成本。基本劳力以外的四大成本
就是租金、运输、电力及原料。
原料和电力（我们这边主要靠天然气燃烧）由于新加坡本身没资源，靠进口故比较
贵，这点是没办法的。但这占成本不怎大，而且我们也其实没贵多少。
而运输和租金，这其实是企业运行占成本比较大比例的开支，在我们新加坡，可算
是离奇离谱的贵。而且这两个完全是政府控制的，租金是政府能很大程度控制而运输基
本上完全是由政策控制。若政府只对私家车和３级货车抽ＣＯＥ而豁免（用豁免其实不
对，因为一开始就根本不该有但为交通顺畅，控制私家车数量就忍下来吧）４级以上货
车和客车不必ＣＯＥ而所有商用车免去ARF及ERP。私家车年度容许增长可维持在0.5%以
下但３级货车至少在1.5%以上，以降低运输成本，这不是好吗？现在有很多物流公司把
业务搬到ＪＢ，然后在ＪＢ买货车请司机然后让他们开进来新加坡运货。这除了劳力成
本问题外，最重要的还是车和柴油的价格，即使马来西亚的车进来需要缴一笔费用，但
比ARF和C... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 9 中欧班列发展对我国沿海港口影响几何
2018-06-24 10:41
2017 年中欧班列发展步入新阶段。中欧班列正在成为新时代亚欧国际物流体系中的重
要组成部分，成为国际陆路运输的“中国方案”
中欧班列发展对我国沿海港口影响几何
文｜孙瀚冰 靳廉洁
交通运输部规划研究院
自2011 年开通以来，中欧班列实现了快速发展。诸多内陆城市乃至沿海港口城市纷纷
开行中欧班列，运行效果各异。本文从中欧班列发展现状入手，研判未来发展前景，着
力分析中欧班列开行下，内陆城市和港口城市在亚欧物流网络体系中的枢纽节点地位的
变化，探讨当前及未来中欧班列的发展对沿海港口的可能影响，并提出相关建议。
一、中欧班列发展现状和基本格局
长期以来我国与欧洲的货物交流依靠海运和空运。2011 年至今，我国多个城市相继开
通中欧班列，即按照固定车次、线路等条件开行的集装箱国际铁路联运班列，现已形成
西、中、东3 条通道：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道
由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东部沿海地区经满洲里（绥芬河）出
境。
自2016 年统一品牌以来，中欧班列实现了快速发展。201... 阅读全帖 |
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t***o
发帖数: 19256 | 10 “这条想象中的管道需要建设功率超级巨大的泵站，还需要为高原地区的管道提供额外
的加热、保温设施，耗费的投资就更高了。入境之后，从喀什到东部、中部主要消费市
场的管道也需要再穿越数千公里沙漠戈壁，建设成本同样远远高于一般平原地带。”
“相比之下，同一份报告估算结果认为，通过想象中的中巴石油管线运输石油，入境
1000万吨/年的运输量运输成本就比海运高10亿美元，亦即每吨运输成本高100美元。再
加上从新疆至内地主要消费市场运费，合计运输成本接近1000元/吨，等于沙特-宁波海
运原油成本的16.6倍。2016年11月22日布伦特原油期货价格49.09美元/桶，按1吨折合7
桶、人民币对美元汇率中间价6.8779元计算，约合2363.4528元/吨，想象中的中巴石油
管线运输成本达到国际市场原油价格的42%，海运运输成本仅相当于国际市场油价的2.5
%，通过中巴石油管线运输的原油市场竞争力之低下，可见一斑。
看清楚，这里提的是运输成本，根本还没开始算管道成本。是谁瞎说？
[在 hatwin (傻就一个字) 的大作中提到：]
:这个可是你瞎说，石油管道一旦建好。反正管道成本已经花了，根本就... 阅读全帖 |
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d*s
发帖数: 3016 | 11 中国高铁：并非“疯狂”的铁路加速度
作者：吴琪
2011-01-17
早在上世纪90年代初京沪高铁的大争论之前，中国高速铁路网络的梦想已开始构筑，至
今20余年。人口压力大的中国，相当时期内人均铁路里程只有5.5厘米，不到一根香烟
的长度。与其他行业供需双方互有掣肘的形势完全不同，铁路运力的紧张，从来没有缓
解过，而且矛盾是愈演愈烈。建立一张全新的高速客运铁路网，将客货分离，才终于成
为可能。
技术争论
“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆
起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊
记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京
沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”
铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国
工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时
正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊端：“运输成本
高，带动不了经济发展。中国... 阅读全帖 |
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p*r
发帖数: 5516 | 12 三联生活周刊这文发的时候是不是跨越还没进去
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早在上世纪90年代初京沪高铁的大争论之前，中国高速铁路网络的梦想已开始构筑，至
今20余年。人口压力大的中国，相当时期内人均铁路里程只有5.5厘米，不到一根香烟
的长度。与其他行业供需双方互有掣肘的形势完全不同，铁路运力的紧张，从来没有缓
解过，而且矛盾是愈演愈烈。建立一张全新的高速客运铁路网，将客货分离，才终于成
为可能。
技术争论
“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆
起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊
记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京
沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”
铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国
工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时
正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊... 阅读全帖 |
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u**c
发帖数: 17972 | 13 http://biz.cn.yahoo.com/ypen/20130408/1695137.html
翻新“美国制造”
南卡州的制造业已进入全球竞争的坐标，它对制造业转身的渴望来得更早、更急迫，也
更能体现美国推动制造业重振的趋势与挑战。
布莱克斯堡(Blacksburg)的阿特拉斯工业园犹如一个白色庞然大物，横陈在美国东南部
两大制造业中心——北卡罗来纳州(下称北卡)和南卡罗来纳州(下称南卡)交界处，那里
空置着面积近5万平方米的厂房。
3月3日早上9点，工业园和当地招商部门负责人衣着笔挺，恭候前来挑选厂房的顾主。
经历2008年以来的严重萧条冲击，布莱克斯堡的经济乏善可陈，失业率远超美国平均水
平。但在2012年，阿特拉斯工业园的业主却投入200万美元翻新厂房，期望从区域经济
恢复发展和美国制造业再度繁荣中分一杯羹。
工业园区的正面，是美国85号州际公路，沿路向南就会进入阿拉巴马州的蒙哥马利，最
后汇入65号州际公路。在最近两年美国的制造业重振尝试中，这两条公路颇为特殊。
在墨西哥北面的阿拉巴马州，丰田汽车公司和梅赛德斯奔驰、韩国现代汽车公司鼎足而
立，支撑着当地汽车业。该州去年又... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 14 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 15 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 16 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 17 第十一章采煤工业的兴办和发展
一、资本帝国主义掠夺中国煤矿的企图
如果说轮船招商局的创办，是洋务运动从军用工业到民用工业、从求强
到求富的过渡性的企业的话，那么，煤炭金属矿的开采和冶炼工业的兴办，
则是洋务派以求富为主要目的兴办民用工业的正式开端，也是“以富求强”
的起点。而首先提到开采日程的是煤炭。70年代中期掀起了机器开采煤炭的
热潮。这股热潮正好与资本帝国主义掠夺中国煤矿的企图针锋相对。因此，
得先叙述资本帝国主义妄图窃取中国煤矿开采的权利的历史。
早在19世纪40年代，英国就开辟了从它本上到中国香港和上海的定期
轮船航线，美国也在酝酿从它的西海岸横渡太平洋直达中国的轮船航线。随
着第二次鸦片战争结束中国被迫开放北部沿海和长江中下游各通商口岸，外
国兵商轮船，便横行于从辽东到海南的漫长的中国沿海一带和长江中下游。
在那时，轮船的动力燃料是煤炭，它的消耗量随着轮运的增加而猛增。据统
计，中国沿海外国轮船每年煤炭消耗量60年代中期达到40万吨，年输入上
海的煤炭，由50年代后期的3万吨，增为70年代初的16万吨，其中大部分
是供应外轮所需①。这种长途运煤成本昂贵，且难以满足日益增长的... 阅读全帖 |
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c*****3
发帖数: 1141 | 18 中国大陆近来的“菜贵伤民，菜贱伤农”怪像，引发媒体对运输成本的关注。4月底，
国内媒体记者跟随货车司机在最长的直达运输线路之一广东、辽宁线路进行了三天两夜
的体验。调查结果发现，运费至少三分之一被高昂的过路过桥费吸走。
资料显示，路桥业暴利远超石油、证券、房地产、金融等行业。民众质疑，高额的高速
公路收费，对中国经济的负面影响有多大？它在多大程度上抬升了国内物价、助涨了
CPI？
高昂路桥费 高速公路成“印钞机”
据央视财经频道报导，36岁的吴忠耀家住东北，现在常年跑广东到辽宁的专线，这也是
目前国内直达运输最长的线路之一。
吴忠耀的车是2009年贷款20多万买的，这次装了32吨货。车上主要装的是小家电、灯具
。发车地点广东佛山市。吴忠耀走的是韶关段，再进入江西。将近三天两夜，经沈大高
速抵达终点站沈阳，包括海上轮渡在内，总共经过广东、江西、湖北、安徽、江苏、山
东、辽宁7个省份，行程2800多公里。
吴忠耀说，这一趟拉了32吨货，运费27500元，油费8080元，过路过桥费和轮渡费用
8978元，开另一司机工资1000元，每趟保险、轮胎折旧、机油等费用2000元，自己能赚
7000元... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 19 2月1日上午8时52分，对于43岁的刘德成无疑是“生死一刻”。
当时，刘德成正驾驶满载煤炭的大货车从陕西宝鸡出发路过河南义昌桥，因为有雾，前方有车辆，其减速后停在大桥上。“仅1分钟左右，突然感觉车子在往桥下坠落。瞬间感到是出事了。”
“在车上醒来就看到是大桥断了，地面上到处是面目全非的车辆、碎玻璃。”当大难不死的刘德成得知在此次烟花爆炸导致的桥梁垮塌事件中，有10人死亡、10余人受伤时，他仍没有缓过神来。
此后，官方消息宣称，一辆装载烟花爆竹的车辆在连霍高速义昌大桥上爆炸，导致大桥南半幅发生坍塌，数辆车坠桥，事故当场造成10人遇难（截至2月3日）。消息一出，围绕着烟花爆炸何以导致桥梁垮塌，各种质疑声纷至沓来。
“现在可以肯定地说，就是严重的非法违法生产、运输行为导致这起重大事故的发生。”2月2日上午，国家安全监管总局副局长王德学在义昌大桥垮塌事故现场表示。
这一表态，让媒体将事故的矛头锁定到烟花运输上。据调查，烟花运输设定了多项安全资质门槛，但在实际运输中，却出现了“杂牌军”紧俏的现象。在这背后，是“带血的利润”在作祟。
事发时，居住在附近500米外的李梦良一家五口正在吃饭，“‘砰’的... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 20 “上周，市场青菜批发价每斤才1.25元，仅仅过了一个星期，价格像坐飞机一样上升
，现在已经涨到3元了。青椒每斤从8毛涨到一块五，白萝卜也由每斤四毛涨到八毛。”
常州凌家塘农副产品批发市场有关负责人介绍，最近一个时期，菜价涨得实在太快。（
《新华日报》1月10日）
蔬菜与群众的日常生活息息相关，现在人们的生活水平提高了，几乎一日三餐离不
了菜。蔬菜价格的波动，直接牵动着最基层老百姓的利益。现在，社会上人们议论最多
的是什么？是蔬菜价格。因为粮食老百姓不是天天去买，而蔬菜需要天天去买，天天去
吃。
专家解释菜价大幅上涨，原因主要有四：一是随着气温下降，大棚蔬菜的生产成本
增加；二是不需用大棚种植的南方蔬菜路途较远，运输保鲜费用大，成本也高；三是本
地雨雪、冰冻天气对露天蔬菜的种植影响较大，产量明显减少；四是进入新年后，婚庆
、宴请增多，需求增加。有关部门倒是在做解释，不是旱灾影响，就是寒冷原因。无论
是季节性因素还是天气原因，皆不足以解释近年来菜价的持续上涨。
蔬菜价格到底因何而涨？笔者认为有以下几个原因：
一是运输成本的提高。我们不可能指望在一个低利率的环境中，吃到廉价的蔬菜；
更不可能... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 21 2011年6月30日，一辆满载6万余台“重庆造”笔记本电脑、1万余台液晶显示器，货值
1900余万美元的列车缓缓驶出重庆火车站，经过1万多公里的长途奔波，13天后顺利到
达德国西部工业重镇杜伊斯堡。自此，在过去8个月经历了国内段、中俄段及全程3次测
试后，渝新欧铁路终于进入常态化运营。
2013年3月18日下午，随着一声汽笛长鸣，从德国杜伊斯堡发车的“渝新欧”首趟回程
试验班列，缓缓驶进重庆团结村铁路集装箱中心站。该班列于北京时间2月28日8:00从
德国杜伊斯堡车站开出，通过铁路、海关等各部门共同努力，克服了一系列困难和问题
，经过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，最终于3月17日22:22分顺利抵达中国重
庆团结村，历经四次转关和两次换轨，全程运行10700公里,历时17天，比之前预计的18
天运行时间还缩短了一天。
“渝新欧”箱公里的运输价格现在为0.7美元，仅为航空的1/4到1/5。在运输时间上，
“渝新欧”运输时间16天至18天之间,比铁海或江海联运到欧洲要节约20多天。现在一
个集装箱一万一千公里，运费就是七千几百美元。现在集装箱走海运的话，从上海、广
州运到欧洲是五千美... 阅读全帖 |
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m********3
发帖数: 3280 | 22 刚刚读到了郑州晚报关于 习近平在5月9日参加并指导兰考县委常委班子专题民主生活
会后，在焦裕禄干部学院用了午餐。午餐菜单:四菜一汤加大刀面 的新闻，新闻主题拟
是赞美习总在兰考考察时的午餐廉政简朴。但是仔细一思量，习总的这份听起来简单朴
素的 四菜一汤 + 大刀面 却成本不菲的，下来根据新闻报道的素材看看这顿所谓的廉
政朴素工作餐的成本：
传说中的兰考大刀面 (照片来自网络）
厨师正在做 大刀面 （照片来自网络）
单算大刀面的成本（因为该新闻突出详细报道的，其他四菜一汤的被忽略不提，估计也
成本不菲）：
人工成本：2名 有祖传手艺的兰考开兰大酒店的厨师。
时间成本：10小时 （5小时 X 2 厨师 = 10小时） 上午9点 至 下午 2点 （一点半开
始 持续 半个多小时，厨师一直待命到习总吃完饭是必须的）
运输成本：一台车 5小时 至少一台车专用来运输食材和厨师和大刀 （“上午9点，我
俩就从酒店带着鸡汤、卤等做大刀面的食材，到焦裕禄管理干部学院作准备了。原计划
是12点半开饭，但因为开会，一直等到下午1点半才开饭。”薛乐（其中的一个厨师）
说。再说，习总的安保多严密的 厨师不... 阅读全帖 |
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y***k
发帖数: 9459 | 23 http://finance.sina.com.cn/chanjing/sdbd/20130617/100815810300.shtml
没有隆重的剪彩仪式，也没有媒体发布会。6月4日，中石油集团仅在其官网发布了一则
600余字的消息：中缅天然气管道缅甸段工程建设全面完成，达到投产试运条件；中缅
原油管道缅甸段工程完成94%，投产目标可控。
作为中国第四大能源进口战略通道，中缅油气管道缅甸和中国段分别于2010年6月3
日和9月10日开工建设。原油管道中国段全长1631公里；天然气管道中国段全长1727公
里；缅甸段油气管道并行敷设，全长771公里。正式投运后，该油气管道每年将向中国
输送2200万吨原油和120亿立方米天然气。
然而，自中缅油气管道动工开始，就遭到缅甸一些非政府组织(NGO)和当地居民强
烈反对。这些人多次聚在该管道的起点——缅甸西海岸的皎漂市和马德岛，反对该项目。
除了环保方面的指责，NGO和当地居民的另一不满，是项目沿途地区的多数居民未
能从油气资源中获益。
诸多阻力背后的原因，在于中国对缅政局变动的战略误判。因为对缅战略偏隘地执
行“上层路线”，中国企业对缅社会... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 4902 | 24 “中国制造”何以比国外贵？
时寒冰
出国购物，最大的感慨是，标注“MADE IN CHINA”的商品，不仅质量有保障，而
且，价格比国内便宜好多。到美国时，我曾经对十几种商品的价格与国内进行比较，发
现价差最大的超过了50%。也难怪，国人为何在国外一掷千金，大包小包往回拎了。
问题是，“MADE IN CHINA”的商品，漂洋过海，何以比国内还便宜呢？
这是一个奇怪但并不有趣的现象。畸形的现象，必有畸形的根源。
商品在出厂以前，并没有明显区别。区别在出厂后。
国内的商品虽然没有远渡重洋，但是，历经重重运输关卡，运输成本外加各种乱罚
款、乱收费，累加起来，比国际运输路线更昂贵。据报道，全世界收费公路14万公里，
其中有10万公里在中国，占了全世界70%。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方
政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。收费站的密集发展挤
压了原本作为公共产品存在的免费公路的空间，提高了商品的运输成本。更有甚者，一
些职能部门滥用权力，动辄对运输车辆敲诈勒索，所有这些成本，都被转嫁给了消费者。
... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 25 最近，由iPad的千元入境税又引出一个新的话题，那就是为什么在中国加工完成的iPad，在中国的售价却要比在美国贵那么多呢。同时，许多关于“中国制造”的中美价格比较也频频见诸于报端。让人们发现Nike、阿玛尼、索尼等品牌在中国代工生产的东西，最后都在美国卖得比中国便宜。…
如此一来，当然就有很多人要探究原因，到底“中国制造”是不是在中国比国外要贵呢？这背后又隐藏着怎样的原因？
中国造洋品牌中外价格差异大
主要集中在中高档产品
以上这个表格里的商品是许多媒体在谈及“中国制造”在中国比美国价码高时广泛举的例子，但是从中我们也能发现一些端倪，那就是这个表格中所涉及到的都是国外的品牌，并且他们在多数国人的眼里都属于中高档的品牌。…
这类商品的生产销售流程
有许多的国际大牌都在中国找工厂进行代工，甚至可能这些工厂仅仅提供加工就可以，原材料从国外进口，加工完就直接出口，在总部进行检测后，一部分货物又可能发回中国。
这类商品在国内的走向：国外品牌跟代工工厂签订合同→代工工厂购买或者委托品牌向其提供原料，进行生产→代工工厂将货品交付给国外品牌→出口到国外进行检测→进口回中国国内销售。…
中国造洋品牌在中... 阅读全帖 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 26 【 以下文字转载自 RuralChina 讨论区 】
发信人: ThreeMore (许三多), 信区: RuralChina
标 题: 城市高菜价 为何不惠农 ZT
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 26 21:23:45 2011, 美东)
2011年04月27日 07:15:35 来源： 人民日报
田头到菜场，价格往往翻几倍
种植成本、劳动力价格、运输价格都在涨，只有田头菜价还在下跌
党建华担任理事长的湖南省岳阳市君山区丰盈蔬菜专业合作社，已经亏损了两三百
万元。
4月26日，党建华给记者算了一笔账：种植一亩菜地成本将近1000元，包括水利灌
溉、机器平整菜地、种子、农药、化肥、人工等费用。这只是一亩卷心菜从种植到成熟
一个环节的费用。将卷心菜从菜地里收割，再送上运输车辆，又要花去1500元—1600元
，“雇请一个人工作一天，需要七八十元。”
装上车辆之后，运输费每吨需要110元，一车卷心菜大概需要1200元，“然后就是
批发市场的进场费需要200元，再请人工打包、包装费需要500元，还有门面费需要500
元。”党建华说。
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l****o
发帖数: 5435 | 27 2016-12-18 知天下
东北亚，一提起这个词可能大多数人想到的都是严寒之中的西伯利亚地区，冷的撒尿都
能把人顶翻的地方，整个世界都沉寂在一片白雪皑皑的森林里。
好吧，东北亚地区确实很冷，但是真的没有冷到撒尿都能把人顶翻的地步。笔者亲自在
零下四十余度的时候，勇敢的去户外撒尿，发现掉落到地上的时候已经变成冷水了，绝
对不会形成尿柱把人直接顶翻。我可以负责任的告诉大家，这是俄国毛子欺骗我们的！
这是妥妥的国际主义欺骗，我们应该进行严重的鄙视。
而我们的先辈告诉我们，在东北亚地区的南部东北，曾经是一个“棒打狍子瓢舀鱼,野
鸡飞进饭锅里”的地方，而东北亚的中部，也就是俄罗斯远东地区。则是“手抓狍子手
抓鱼，野鸡趴窝随便抓的地方”当然没那么夸张，但是只是试图用一些大家还熟悉的话
来唤起对这个地方的认知。
那么我们也许应该开始介绍一下，东北亚在哪里……
【东北亚地理概念】
东北亚和中亚地区一样，也是分不同的概念，在不同的标准下分不同的划分方式。这个
依然涉及到地缘政治，所以各家的标准是不一样的。
[美国标准]
美国对地理划分的最后一次应该是在九十年代的时候，苏联死了就随便整了是美国的一
贯作... 阅读全帖 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 28 2011年04月27日 07:15:35 来源： 人民日报
田头到菜场，价格往往翻几倍
种植成本、劳动力价格、运输价格都在涨，只有田头菜价还在下跌
党建华担任理事长的湖南省岳阳市君山区丰盈蔬菜专业合作社，已经亏损了两三百
万元。
4月26日，党建华给记者算了一笔账：种植一亩菜地成本将近1000元，包括水利灌
溉、机器平整菜地、种子、农药、化肥、人工等费用。这只是一亩卷心菜从种植到成熟
一个环节的费用。将卷心菜从菜地里收割，再送上运输车辆，又要花去1500元—1600元
，“雇请一个人工作一天，需要七八十元。”
装上车辆之后，运输费每吨需要110元，一车卷心菜大概需要1200元，“然后就是
批发市场的进场费需要200元，再请人工打包、包装费需要500元，还有门面费需要500
元。”党建华说。
岳阳红星蔬菜合作社社长李铁民说，如果卖给批发商，价格每斤能够二三角钱才不
会亏本。“可是从去年11月份以来，价格持续徘徊在0.2元/斤以下，以0.13元或者0.14
元居多。我打电话给北京、天津、广州等蔬菜批发市场负责人，都连连说不需要了，再
低的价格也不要... 阅读全帖 |
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w**********g
发帖数: 64 | 29 中国国家统计局发布的数据显示，2015年，中国粮食总产量为6.21亿吨，比2014年增加
1440.8万吨，增长2.4%。2004年至2015年，中国粮食生产实现“十二连增”。
而在粮食增产的同时，我国的粮食进口量也在持续增加，中国一直是世界上最大的粮食
进口国。2015年，中国全年的粮食进口量更是达到1.2亿吨以上，是粮食总产量的20%左
右。
那么，为什么在我国粮食连年增产的同时，粮食的进口量也在不断地增加呢？
其中最重要的一个原因就是，中国的粮食消费量近年来在大幅增长。要知道，中国的粮
食消费量也是世界第一。粮食生产量虽然也在提高，但生产的增长显然没赶上需求的增
加。
2003年，中国粮食的产量为4.3亿吨，那时候，中国粮食的进出口基本持平。2009年是
中国粮食连续丰收的第6个年头，这一年中国生产粮食4.84亿吨。可中国的粮食消费增
长更快，该年中国粮食的消费量达到4.97亿吨。产量虽然增了，但消费量更大，因此只
能依靠进口来弥补粮食的不足。
是中国人变得更能吃了吗？不是，是因为中国人吃得更好了。在吃饱饭之后，还要更多
的肉、蛋、奶。这些食物的生产，都需要消耗粮食。
所以，... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 30 http://news.hexun.com/2011-04-08/128589693.html
日花费2630万京沪高铁“钱”景堪忧
2011年04月08日23:14 来源：华夏时报
本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 31 5000万我觉得低估了。因为很多服务业工作也是临时性的。一旦经济不行了，这些也得
关门倒闭。
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惨不忍睹：国内破产潮来临，5000万人即将失业！(图)
2016-11-24 10:00
作者： 财富管理圈
【字號】 特大 大 中 小
中国实体经济正走向末日…（Getty Images）
【看中国2016年11月24日】生意难做 ，每年的最后两个月是传统旺季，本以为可以赚
点钱过年，谁知道原材料疯涨，各种辅料也比拼着涨价，运输成本上涨，人工工资也要
涨，连微信支付宝也要收手续费了，深感压力山大……但眼看出口和内需毫无起色，品
牌商为打价格战拼命挤压上游供货商，这可是拼命的节奏呀！
在这艰难的经济环境下，有多少企业能够熬过这致命的2016呢？
能源、原材料、运费，工业制成品轮番上涨
2016年9月，负增长了长达四年半之久的PPI终于逆转，这标志着中国工业领域全面涨价
的正式开启。事实上，从年初开始，煤碳、铁矿石、造纸等大宗原材料就开始上涨，数
月后就传导到整个工业领域。
1、受去产能和其它因素影响，煤碳钢铁狂飙：受工业去产能和楼... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 32 2016-12-25 08:30作者：冷眼
如果说以前只是外资、高端制造、房地产、金融企业看空中国大陆市场、看空人民币汇
率而跑路的话，那么当前“跑路”的，基本就是中国制造业中最核心、最实在的台资和
民营企业，他们从事着加工制造业最基础的部分，也是中国30年来赖以立足世界的根本
，对中国的威胁和伤害更大。
外资和民企跑步撤出中国，去美国建厂
近日，两个新闻炒作得沸沸扬扬，都和美国建厂有关。一个是响应川普的号召，跟随着
苹果生产线回撤美国本土的步伐，台湾鸿海集团（富士康）将和日本软银集团投资570
亿美元在美国建厂，创造10万个就业岗位。这是继在印度大量买地建厂后，富士康的第
二个战略布局，全球关注。
2016年12月9日，富士康证实，他们正在评估在美国建厂的可能性，已经针对在美国拓
展运营展开初步洽谈。自1988年在深圳首次建厂以来，富士康在中国大陆经营近30年，
将美国福特开创的流水线业发展到极致，目前已经成为年产值破万亿人民币，世界上员
工总数唯一一个超过100万的工业帝国。富士康在美国的设厂，代表着中国大陆代工模
式的没落，一个时代已经终结。
近日，只做实业、不炒房地产的福耀玻璃... 阅读全帖 |
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r***e
发帖数: 10135 | 33 外包始于上个世纪初叶工业生产进入大规模机械化时期。制造厂商出于降低成本的目的
将产品部分零部件外包给供应商制作，结果导致生产社会化、专业化水平的提高，从整
体上提高了劳动生产率。80年代随着运输成本的下降和生产后勤组织的改进，外包向低
工资邻国延伸。90年代以来，西方制造厂商纷纷舍近求远，中国成为主要承包国家，被
称为“世界工厂”。
90年代IT普及应用，兴起IT服务业，IT产业的重心也由硬件向软件转移。随着网络技术
的发展和通信成本急剧下降，在世纪之交远程IT服务业应运而生，其效益大大超过制造
业外包。印度由于拥有大量掌握英.语的人员和IT人才，并且同英语国家有着天然的文
化联系，它在美、英I丁服务业的外包中占据了主导地位。外包大大推动了印度IT产业
，尤其是软件的发展。中国在远程IT服务业承包中落后于印度，主要原因是中国的软件
产业过于分散，对世界大企业缺乏吸引力。但外包也使印度的IT产业受制于西方企业，
阻滞创新水平的提高。
研发外包是IT服务业外包的升级，是经济全球化的新发展。现在电子产品有相当大的比
例是由亚洲低工资国家(地区)设计和制造的，但却以大牌公司的商标上市。西方企业... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 1.
先回你的第1条和第2条：
江卓尔的帖子15年写的，中间改了几次，我都记不清了，回去看了看给的答案是"比特
币将和法币长期共存，只要法币还在增发，社会货币总量就在增加，就不会发生通货紧
缩。"
另外一个帖子里说好的颠覆权威，现在谈共存了，这个被打脸的事实先不提。
就算你要谈共存，你得有共存的原因吧，你凭什么共存？你能取代什么？然后你终于用
上了大绝招-黄金，观点就是"比特币可以分割，比黄金方便"，我估计你也差不多黔驴
技穷了，该出这招了，毕竟这招对小白屡试不爽。
你听好：
第一：比特币现在是挑战者，要有挑战的态度，你要取代一个东西，或者不取代而是共
存，你得有现有的东西缺少的功能。
稀缺性黄金有，比特币在这些方面没优势，唯一的优势就是你说的，可以分割，方便运
输，但是货币只有在交易场景中，才需要节省运输成本(大家现在已经不带碎银子出门
了)，如果是用于抗通胀存储，换句话说，如果买入的会长期持有，不存在交易和运输
，这个
运输成本就不高了，针对黄金，现在需要用实物黄金做交易的散户极少，国家银行之间
可能会有实物运输成本，但这个成本是不是高到需要比特币来代替，不好说，运输成本
高有时... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 35 7月25日，张家口尚义县七甲乡，甲天合作社的农民在把早上收割的甘蓝装袋搬运到货车上。本报记者 王申 实习生 吕一品 摄
昨日，北京市农业局相关人士称，进入11月份，北京蔬菜日均价格升到每公斤3元的历史新高，菜价明显普涨。这名人士称，如果通胀环境和其他产品价格上升的局面不改变，菜价将很难回落到前期水平。
菜价普涨局面基本形成
从“豆你玩”、“蒜你狠”到“姜你军”，再到最近的“糖高宗”、“苹什么”……这些词汇说明，北京市民已经对农产品的价格普涨，感到担心和无奈。
北京市农业局信息中心一名工作人员介绍，纵观9月下旬以来的菜价走势，可以确定菜价普涨的局面基本形成。在通胀的环境下，蔬菜已成为食品类消费价格上涨的主要推手，在所有食品类消费品中，蔬菜涨幅是最大的。
多数农产品比去年贵一半
该工作人员说，从表面看，菜价上涨有供需的因素，气候和天气的影响。从深层次看，近两年蔬菜价格基准水平的不断攀升，也可能是对近几年来蔬菜价格趋缓、甚至远低于整体消费价格水平的报复性上涨。
进入11月份，北京蔬菜日平均价格攀升到每公斤3元的历史最高水平，蔬菜价格普涨现象明显，和去年同期相比，今年绝大多数农产品价格都要比去... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 36 近来，一则美国制造筷子出口亚洲的新闻被《时代》周刊评为“对美国的重大讽刺”，更有美国网友指出：在20世纪60年代，我们制造所有的高科技设备，中国为我们生产筷子。但在2010年，中国为我们制造所有的高科技设备，我们却在生产筷子。这个在佐治亚州的小小筷子工厂引发了人们对传统加工行业的思考。
奇葩源于商业模式成功
美国市场上满是“中国制造”的产品，但中国以及亚洲国家具有标志性的筷子，却有数以亿计是产自美国佐治亚州的一个小镇。去年11月佐治亚筷子生产公司（Georgia Chopsticks）成立，目前公司日产筷子达200万支。
阿梅里克斯小镇曾经是佐治亚多种资源加工中心，近来经济衰退伴随着失业率上升，而筷子工厂的建立却给这里增添了一抹奇异的景象。当地官员曾表示，听说要在这里开生产筷子的工厂，他们很是惊讶，“在中国有几百家筷子生产商，但在美国还很少听说。”
杰?李（Jae Lee）是这家筷子工厂佐治亚筷子公司的老板，是一名韩裔美国人。从事外贸出口行业的他初衷是想做木材出口生意，即将佐治亚的木材卖给筷子制造商，然而，当他发现加工筷子所用木材必须软硬适中，但是此类木材在中国较为稀少，而南佐治亚州有... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 37 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 北京菜价飞涨 官员:低菜价时代远去(图)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 9 19:13:42 2010, 美东)
7月25日，张家口尚义县七甲乡，甲天合作社的农民在把早上收割的甘蓝装袋搬运到货车上。本报记者 王申 实习生 吕一品 摄
昨日，北京市农业局相关人士称，进入11月份，北京蔬菜日均价格升到每公斤3元的历史新高，菜价明显普涨。这名人士称，如果通胀环境和其他产品价格上升的局面不改变，菜价将很难回落到前期水平。
菜价普涨局面基本形成
从“豆你玩”、“蒜你狠”到“姜你军”，再到最近的“糖高宗”、“苹什么”……这些词汇说明，北京市民已经对农产品的价格普涨，感到担心和无奈。
北京市农业局信息中心一名工作人员介绍，纵观9月下旬以来的菜价走势，可以确定菜价普涨的局面基本形成。在通胀的环境下，蔬菜已成为食品类消费价格上涨的主要推手，在所有食品类消费品中，蔬菜涨幅是最大的。
多数农产品比去年贵一半
该工作人员说，从表面看，菜价上涨有供需的因素，... 阅读全帖 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 38 美国制造筷子出口中国被指对美重大讽刺
2011年06月19日 08:13
来源：中国经营报 作者：杨晓音
字号:T|T
737人参与20条评论打印转发
近来，一则美国制造筷子出口亚洲的新闻被《时代》周刊评为“对美国的重大讽刺”，
更有美国网友指出：在20世纪60年代，我们制造所有的高科技设备，中国为我们生产筷
子。但在2010年，中国为我们制造所有的高科技设备，我们却在生产筷子。这个在佐治
亚州的小小筷子工厂引发了人们对传统加工行业的思考。
奇葩源于商业模式成功
美国市场上满是“中国制造”的产品，但中国以及亚洲国家具有标志性的筷子，却有数
以亿计是产自美国佐治亚州的一个小镇。去年11月佐治亚筷子生产公司(Georgia
Chopsticks)成立，目前公司日产筷子达200万支。
阿梅里克斯小镇曾经是佐治亚多种资源加工中心，近来经济衰退伴随着失业率上升，而
筷子工厂的建立却给这里增添了一抹奇异的景象。当地官员曾表示，听说要在这里开生
产筷子的工厂，他们很是惊讶，“在中国有几百家筷子生产商，但在美国还很少听说。”
杰·李(Jae Lee)是这家筷子工厂佐治亚筷子公司的老板，是一名韩裔美国人... 阅读全帖 |
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w**********g
发帖数: 1985 | 39 渝新欧铁路：重庆向西，穿越世界心脏
作者：黄光红 文章发于：观察者网 点击数：15008 更新时间：2012-3-29
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随着渝新欧铁路进入常态化运营，以东部沿海城市为重镇的对外贸易格局将被打破。地
处内陆腹地的重庆，将一跃成为中国向欧洲出口商品的重要中转站和“桥头堡”。
2011年6月30日，一辆满载6万余台“重庆造”笔记本电脑、1万余台液晶显示器，货值
1900余万美元的列车缓缓驶出重庆火车站，经过1万多公里的长途奔波，13天后顺利到
达德国西部工业重镇杜伊斯堡。自此，在过去8个月经历了国内段、中俄段及全程3次测
试后，渝新欧铁路终于进入常态化运营。
“渝新欧”铁路是重庆至欧洲的一条国际贸易大通道，由中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、
白俄罗斯、波兰、德国铁路部门和重庆市政府共同打造。据重庆市物流办有关负责人介
绍，这条通道现已形成了稳定的运行线路：始发重庆团结村集装箱中心站，经新疆阿拉
山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国工业腹地鲁尔区
重镇——杜伊斯堡。全程11... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 40 http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20141114/020820813307.
薛皎
“油价下跌使得原材料成本下降，此外其他大宗商品价格也在下跌，因此会传导到
产成品的下跌，对企业库存造成压力，广义上讲会带来通缩的压力。”莫尼塔投资分析
师对《第一财经日报》记者表示
2013年10月，中国超越美国成为了全球最大石油进口国，油价下跌给中国经济的发
展带来很多实实在在的好处。
分析人士指出，首先，物流企业、出租车以及私家车的油耗成本明显下降；其次，
在油价处于历史低位这一千载难逢的机会，国家战略性囤油也正如火如荼地开展着，不
过，油价持续下跌对于中国而言并非百利而无一害。
“国际原油年平均价格每下降10美元，中国就将节省200亿美元进口成本，为经济
释放更多的流动性。油价下跌对中国经济而言目前显然利大于弊。”厦门大学中国能源
经济研究中心主任林伯强[微博]在接受《第一财经日报》记者采访时说道。
而中海油一位资深研究员却对本报记者表达了对于油价下跌的担忧：“目前油价下
跌对中国整体经济而言确实有利，但三大油(中石油、中石化[微博]、中海油)近年... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 41 万吨货轮抵达武汉 每年可节省省运费八千万元
CCTV.com 2007年09月21日 21:52 来源：武汉晚报
昨日（20日），武汉创新江海运输有限公司董事长、总经理袁厚安说，采用“江夏
文”号这样的万吨货轮，为武钢运输矿石，每吨矿石可降低运输成本20元。“江夏文”
号首航，共运来了1.2万吨矿粉，仅这一趟，就为武钢降低运输成本24万元。
1997年5月，“江夏”号江海货轮满载5000吨进口铁矿石由宁波港直航武钢，首开
海上进口矿石“江海直达”运输先河，也让进汉的大宗进口水运货物仅在宁波中转就可
。此举，使进口铁矿石每吨的进江费用大幅降低，运输时间由30天缩短到5天，还避免
了1.5%的中转损耗。
袁厚安介绍，随着货轮载重量从5000吨提升到1.2万吨，运量大幅增加，每年武钢
计划采用“江海直达”的方式运进矿石400万吨，降低运输成本约8000万元。
据预测，2010年全国将进口铁矿石2．5亿吨，其中长江沿线冶金企业进口量将达1
亿吨。如果长江沿线冶金行业进口的矿石有一半通过江海直达运输，就可节约运费数亿
元。
5000吨货轮引航 沿途海事部门... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 42 发信人: pacific (hh), 信区: Military
标 题: 美国制造筷子出口中国被指对美重大讽刺
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 18 22:35:22 2011, 美东)
美国制造筷子出口中国被指对美重大讽刺
2011年06月19日 08:13
来源：中国经营报 作者：杨晓音
字号:T|T
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 http://res.finance.ifeng.com/bf30a1977723c48b/2011/0619/rdn_4dfd4df45c1e8.jpg">
近来，一则美国制造筷子出口亚洲的新闻被《时代》周刊评为“对美国的重大讽刺”，
更有美国网友指出：在20世纪60年代，我们制造所有的高科技设备，中国为我们生产筷
子。但在2010年，中国为我们制造所有的高科技设备，我们却在生产筷子。这个在佐治
亚州的小小筷子工厂引发了人们对传统加工行业的思考。
奇葩源于商业模式成功
美国市场上满是“中国制造”的产品，但中国以及亚洲国家具有标志性的筷子，却有数
以亿计是产自美国佐治... 阅读全帖 |
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b*******e
发帖数: 24532 | 43 在静安区上班的白领张小姐最近发现，公司食堂的免费汤变化很快，先是番茄蛋汤里没
了番茄，然后索性变成了卷心菜汤。记者发现，近段时间沪上的饭馆都在悄然涨价，“
番茄炒蛋”更是普涨1元。
究竟这1元是如何涨起来的呢？从成本价0.1元/斤，到零售价3-4元/斤，早报以番
茄为例，为读者揭开涨价的秘密。
番茄炒蛋普涨1元
11月8日中午12点，江苏路近延安西路的一家饭馆里，人头攒动，老板娘正忙着招
呼客人。
对于最近的物价上涨，老板娘显得很无奈，“番茄炒蛋盖浇饭原先卖6元，现在卖7
元。主要是番茄批发过来就要3.5元/斤，以前2-2.5元就够了，但还是有很多顾客不理
解。”
她在纸上很快给记者算了笔账，小小一盘番茄炒蛋，涨的不只是番茄：50斤一桶的
色拉油，原先200元，现在245元，这还是老客户去买的优惠价；30斤一箱的鸡蛋，原先
105元，现在140元；勾芡用的生粉，最近一个星期涨得厉害，原先3.8元/斤，现在7.8
元/斤，涨了1倍还多。“这个菜只是做人气的，没什么利润可赚。”
昭化东路上一家饭店老板也表示，去年番茄炒蛋的价格是8元，今年上半年涨到了9
元，现在正准备提价到10元。“进来的... 阅读全帖 |
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a*l
发帖数: 1915 | 44 美国制造筷子出口中国 被指“对美重大讽刺”
近来，一则美国制造筷子出口亚洲的新闻被《时代》周刊评为“对美国的重大讽刺”，
更有美国网友指出：在20世纪60年代，我们制造所有的高科技设备，中国为我们生产筷
子。但在2010年，中国为我们制造所有的高科技设备，我们却在生产筷子。这个在佐治
亚州的小小筷子工厂引发了人们对传统加工行业的思考。
奇葩源于商业模式成功
美国市场上满是“中国制造”的产品，但中国以及亚洲国家具有标志性的筷子，却有数
以亿计是产自美国佐治亚州的一个小镇。去年11月佐治亚筷子生产公司(Georgia
Chopsticks)成立，目前公司日产筷子达200万支。
阿梅里克斯小镇曾经是佐治亚多种资源加工中心，近来经济衰退伴随着失业率上升，而
筷子工厂的建立却给这里增添了一抹奇异的景象。当地官员曾表示，听说要在这里开生
产筷子的工厂，他们很是惊讶，“在中国有几百家筷子生产商，但在美国还很少听说。”
杰·李(Jae Lee)是这家筷子工厂佐治亚筷子公司的老板，是一名韩裔美国人。从事外
贸出口行业的他初衷是想做木材出口生意，即将佐治亚的木材卖给筷子制造商，然而，
当他发现加工筷子所用... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 45 陶氏化学看好使用驳船运输大宗化学品 2008/9/11 中国物流与采购网
目前我国运往内地的化学品，绝大多数是通过火车和汽车来运输。有统计显示，在
我国化工产品的成本构成中，直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流费用的比
重却高达40%。如何控制物流成本，成为化工企业关注的焦点问题之一。
如何提高物流的效率和降低物流费用是陶氏化学一直研究的课题。
使用驳船可降低大宗散装化工品运输成本
化工巨头陶氏化学通过对中国市场的多年调研发现，在运输大宗化学品到内地时，
用驳船来代替火车和汽车，可以大大降低物流成本。而且目前在中国使用驳船进行运输
的时机已逐渐开始成熟。
陶氏化学亚太区资深供应链运营总监SKYEOH介绍说：“驳船通常是指吃水比较浅的
船舶，一般分为两种形式，一种是无动力的船舶，靠拖轮提供动力航行。另一种是自带
动力的船舶，看上去就像是小型船舶。目前在世界上，美国的化工驳船通常是不带动力
的驳船，而在欧洲、日本和中国，普遍使用的是自带动力，且有人驾驶的化工驳船。一
般来讲，驳船与普通船舶的建造有很大区别，与海船相比驳船的最大特点是船体较‘ |
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j**n
发帖数: 13789 | 46 天下衮衮诸公，政治、经济，皆曹随萧规，碌碌无为。天下英雄唯操耳，重庆方面，不
甘平庸，连续出手！
众所周知，苏联的新经济政策是夭折了，然而，重庆在走一条较全国各地都要激进
的发展道路，完全可以称之为，西部大跃进，成了，薄书记走出了一条新计划经济的路
子。败了，重庆将走入天下未乱渝先乱的地步。
所谓重庆的新经济政策，可以归结为，把农民从土地上通过激励、诱导加半强制的
方式“解放”出来，进入城市打工，政府对于其中一部分人，提供公屋，然后，利用这
些充足的土地、人力，政府用全产业链模式，引进加工贸易，和沿海竞争，从而获得利
税，政府继续投资，走上良性循环的道路。投资商不缺土地，人手，工人不缺工作和住
房(哪怕是租的)，政府不缺税收，一个社会主义天堂在重庆就建成了。
这是我阅读胡舒立等采访重庆市长黄奇帆的印象，黄谈锋甚健，重庆的户籍改革，
公租屋政策、土地制度改革，新型加工贸易区，西部金融中心等都涉及。不能小看薄书
记，他还真找到了自己的周恩来，自己的想法，有一个人去落实，这个人现在是黄市长。
如果你分开这些政策，你都会觉得匪夷所思，但是，如果你结合起来看，这是一盘
很大的棋，大部分重庆的农民... 阅读全帖 |
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m**c
发帖数: 7299 | 47 叶檀：物流成本过高已拖住中国经济脚步-评论频道-和讯网
菜贱伤农，而市民并未得到低菜价的实惠，越来越多的探究真情的媒体披露出中国市
场化背后的高成本。据央视《经济半小时》披露的数据，中国物流成本比发达国家高出
一倍，占国内生产总值的比重约18%。
一些成本上升是刚性成本，比如近两年劳动力成本节节上升，柴油成本节节上升，
冷冻成本上升，导致终端消费品与服务提供商的经营环境日趋恶劣，如果不超载企业就
会亏本，相当于赔本赚吆喝。另一些成本则是制度性的软性成本，完全是滞后的制度与
分割的市场造成的结果。层出不穷的进城费与买路费，大大提升了中国的物流成本，在
一段段的收费路背后是一个个利益群体。
有许多人辩解，收费公路是短期内建设高速公路网的必然结果，是投资扩张期民众
支付的代价。此说貌似有理，但掩盖了破碎的真相：我国除高速公路之外依然有许多收
费公路，而一些收费公路早就过了收费期限。
据《北京晚报》披露，首都机场高速公路由北京市和交通部合资修建，投资11.65
亿元，其中银行贷款7.65亿元，于1993年正式通车，至今已收费18年。在建成收费3年
多后，机场高速被转为上市公司在香港上市，同时重... 阅读全帖 |
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s******g
发帖数: 466 | 48 英国《金融时报》消费行业编辑 路易丝•卢卡斯
中国薪资水平和运输成本连年上涨，促使多家美国制造商把生产业务从中国迁回了本土
。如今，一家英国食品生产商计划把面条生产从广州迁回利兹，对于中国这个昔日的世
界工厂而言，这简直就像是“最后一击”。
随着中国的营商成本（包括运输成本）逐渐赶上发达国家，全球范围内的“回流”(re-
shoring)现象越来越明显。由于英镑再次走软，中英营商成本差距进一步缩小。
Symington's是一家生产“Ragu”意面酱和“Golden Wonder”桶面的制造商。该公司表
示，正在将面条生产业务迁回英国本土，它取消了在中国的合同，为英国创造了大约50
个就业岗位。这是一个最新迹象，表明英国和美国一样，对离岸外包的兴趣正在降低。
离岸外包作为一种利用低廉劳动力与土地成本的手段在近几十年来颇为盛行。
Symington's企业发展经理亨里克•帕德(Henrik Pade)表示，公司之所以这么做
，是出于加快反应时间的考虑——当零售商要求增加库存时，他们不想等待集装箱船飘
洋过海来送货——以及降低成本的考虑。
帕德表示：“如今，我们在约... 阅读全帖 |
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r******r
发帖数: 1735 | 49 2月17日，中央党校教授周天勇表示，减税的阻力太大。他直言不讳道：“财政部去年
营改增减5000个亿，其实是假减，去企业问一圈，都没减。现在一些部门，欺骗总书记
、欺骗总理，哄着他们高兴，实在是要命。企业都倒光了，他们还说减税5000亿。”
决策者听不到真实的声音，无法获取真实的信息，才是真正可怕的事情。因为，再
英明的领导人，也需要依据真实的信息和准确的数据等才能作出正确决策。从这个意义
上来说，中央党校周天勇教授的直言是非常可贵的，他让我们认识到问题的严重性和形
势的严峻性。
但愿周教授的话能够准确传导到高层，以获得纠错的机会。
因为这个问题实在太严重了！
很多人困惑：当下存在的种种危机的苗头和隐患，连普通老百姓都能感觉到，为什么
一些政策体现不出来？为什么还有那么多乐观的声音把微弱的忧患意识覆盖住？
无论是美联储加息还是川普的美元回归战略，总有人言必称“中国是最大赢家”。
原来问题出在这里。
这种盲目乐观的言论麻痹着中国，正在使中国因丧失警惕性而失去未雨绸缪的机会。
福耀集团董事长曹德旺最近在接受“第一财经”采访的时候说，已经... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 50 一、洞朗对峙：我们真了解对手吗？
中印在洞朗地区的边境对峙，已经一个多月了，尽管中国发出了“界线即是底线”的通
牒式警告，但印军没有丝毫撤兵的意思，这出乎大多数人的意料。 虽然不少国人都会
煞有介事地在“强国论坛”或者微信朋友圈“抗印”，但多数国人并不认为这次边境对
峙是什么大的威胁，这源于我们宣传上一直以来对印度的刻意忽视、矮化与贬损，以及
对55年前（1962年）那场规模不大的边境战争细节的选择性记忆。
中印边境对峙也不是第一次了，我们习惯于认为这个超过13亿人口、近300万平方公里
土地、拥有5艘航母并完全控制大西洋——大西洋连接通道印度洋，堪称庞然大物的邻
居，只是一个不可能构成任何威胁的泥足巨人，那里脏乱差，那里妇女没文化，那里乱
七八糟的种姓制度，那里各自为政的国内市场……
很少有人有功夫去认真思考印度国防部长那句“今日印度已不是1962年的印度”的真正
含义，也少有人产生哪怕丝毫的疑惑：既是泥足巨人，焉何有如此胆量，明目张胆越界
世界第二大经济国家边界，月余而不撤？ 当然不只是撑死胆大的那套“阿二”逻辑。
印度其实一直都是我们心头挥之不去的一个巨大阴影：尽管我们的经济实力... 阅读全帖 |
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