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发帖数: 1 | 2 上汽荣威RX5的发布会在杭州云栖小镇发布了，这本该是一张普通的国产品牌SUV车型的发布会，却吸引了超过200家科技媒体的关注，而且阿里的马云，张勇，王坚，上汽的董事长陈虹都到场站台了。
这款车不是无人驾驶，也不是PPT造车，而它却有着自身的优势所在，这台车是真正的与互联网结合，用户可以真正的购买到它，它的操作系统是与众不同的，它的整个的中控屏幕的界面并不是传统的手机或者PAD界面，而是直接以导航为主界面，将其他的相关的功能进行串联的，所以说更加的先进和高科技。如果在车上能够直接与互联网相连，那将会带给车主们更多的乐趣，也将更加的方便车主。如果让我选择一款好车的话，我就会选择这款实实在在的高科技车型。
如今车与互联网已经成了合作伙伴，那么今后汽车与互联网结合，动车与互联网结合以及飞机与互联网结合还远吗？相信这些高科技一定可以带给我们更多的方便和快捷，期盼着车与互联网的科技时代，也期盼着更多的与互联网结合的新产品出现。 |
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G****A
发帖数: 4160 | 3 穷人：美国为什么不爱德国车？
富人：美国为什么都爱德国车？
国的小弟，大哥要他向东不敢向西，，不会对美国造成真正的威胁，并且日本车也普遍
比德国车便宜，德国人很固执，就是按照自己的理念来造车，老美你爱买不买，德美关
系是对等的，美日关系是不对等的，日本要抱老美大腿的，对老美是百依百顺的，欧洲
的汽车销量才是汽车工业的真实体现。 |
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发帖数: 1 | 4 近日，针对特斯拉闹出的乌龙事件，在业界引发很大的反响。刚刚有特斯拉与上海
签订国产的新闻，即被官方出来否定。紧接着，又冒出了某企业要借观致要进入新能源
市场的消息，也同样出现了相互否定的结果。这样一来，好像媒体有意在无事生非一样。
特斯拉多头下注，试图获取最大的优惠条件，中方都想抢项目落户，但谁都不想当
冤大头，弄的一波一波的，特斯拉也在玩心理战，用此压彼。
不过，上海毕竟是国际化大都市，地方政府也是见多识广，重量级的国际企业也见的多
，所以也不可能轻易示弱，而这也是影响特斯拉国产进程的主要因素。
此外，对于地方政府而言，优惠政策也要综合考虑，如以上海市政府为例，除了特
斯拉，还有蔚来、乐视、威马等新势力造车，纷纷落户上海，此外，上海市还拥有国内
最大的汽车企业，如果不切实际地按照特斯拉地要求给优惠政策，那么又如何来面对其
他企业呢？
其实，无论是特斯拉，还是观致的被借壳上市，按理说，都是对市场有利的事情，
一旦搞出了分分合合的乌龙，不仅会给消费者神经上带来不好的影响、而且也会给自身
的诚信带来问题，试想，在这些本不该通过谎言积淀的事情，偏要拿这些作为噱... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 [在 WSKing (猥琐之王) 的大作中提到：]
:支持楼主！世界上车那么多，为什么要买日车？就是为了省几个油钱？生活在美国为
什么不买美国车？本人开3.7升的美国车。
你应该自己造车，或者纯国产的车，^_^ |
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发帖数: 1 | 6 [在 WSKing (猥琐之王) 的大作中提到：]
:支持楼主！世界上车那么多，为什么要买日车？就是为了省几个油钱？生活在美国为
什么不买美国车？本人开3.7升的美国车。
你应该自己造车，或者纯国产的车，^_^ |
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g**********i
发帖数: 890 | 7 新的MQB就更不沾边，人家设计好了就是整个模块换，不给你diy的空间。
门子里面东西坏了换这个门子。ws思想放大众和bmw上行不通。
要说汽车这个东西，德系benz的还是最好。日系2田还是最好。美国的不了解，但是我
觉得美国车其实不错，只不过我见到的老美开美车都是使劲造，车没停稳就前进倒退随
便换，开起了疯了似得。啥车受得了。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 8 完全自愿没有问题，但是有很多人一张口就是在几个日车之间比较，完全就是眼睛里只
有日车没有别的车，对这种人我们只能尽力规劝，让他放开眼界，知道这世界上并不是
只有日本人会造车。 |
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l********o
发帖数: 4272 | 9 civic小毛病不少，老车零件损耗，改换都换了。。。你丫看不见阿？
尼玛不能说实话嘛，我跟你不一样，我不是日本人当然可以骂小日本！车ok造车的人垃
圾一样可以骂！
日本车乃操，鬼子就可以占钓鱼岛了？就可以挑衅中国了？你丫有良心吗？狗都不吃嫌
你太滥 |
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s*******y
发帖数: 946 | 10 可能扯的有点远。 如果你老婆工作， 你上学，应该你时间更灵活才对。 对女生安全
的考虑，最好你开长途不是你老婆--尤其是下雪天的时候，万一车子滑出去需要拖回来
了，你去冻着总比你老婆冻着强。
另外，以我自己的经历，刚毕业情况，买车可以稍微着眼一点未来。 我自己就是，当
时觉得合适的东西，过2年很可能就觉得便宜了---assume你一个车起码要开5年的。如
果考虑雪地安全，建议可以考虑一下Volvo XC60. 这个价位的车子基本是一分钱一分获
， 你可以查查他们造车的利润，除了BMW和Porche，都是很有限的。
我自己的比利时产的S40 base 2.4i 开了6年多，大问题什么也没有。
所有的小毛病是：刚买1年，回国一月，电池坏了，保修了。车的strut由于本地路况太
差，被颠坏了一个，保修了。 因此，个人感觉volvo质量还好。
Subaru是不错的车，forester样子不错，对于女生而言，样子是最重要的。问题在于噪
音太大，如果开长途，噪音带来的疲劳会很严重。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 11 日本车造车就是从山寨德国车开始，一直到现在都还是山寨对方。
丰田凌志山寨奔驰
马自达山寨宝马
斯巴鲁山寨奥迪
日产山寨大众
本田山寨欧宝 |
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E****a
发帖数: 3088 | 13 你知道啥是操控？
什么样的车才能操控好？
丰田为什么不把烤肉的感觉做成捷达那样的？
操控好的车成本就贵么？
车厂造车的目的是什么？
搞清了这些，再来讨论。 |
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C**E
发帖数: 2573 | 14 所以说，你对安全的理解，还是高中物理碰撞层次，或者二十年前的概念上。像汽车系
刚出来的大学生做机修工，了解皮毛，自以为都懂了。
当今社会工业中，尤其汽车设计，“超算模拟”起到越来越举足轻重的角色。丰田和大
众，都特别倚重。利用规则和刷技术数据，“欺骗”消费者。
“超算模拟”，是一把双刃剑。对各种标准的达标，同时控制成本，起到促进作用。另
一方面，也更容易“作弊”或投机取巧。纵观iihs这二十多年的规则变迁，日系车是利
用“超算”在传统的弱项安全方面，进步最明显的。作为美帝的小弟，日本人紧跟规则
，态度积极，成绩显著。最近，大众公司的信用更低更无耻，环保门作弊事发，技术数
据欺骗监管和消费者。
只有奔驰和沃尔沃，是另一个安全层次，清高的主要按照自己体系的安全标准造车。不
是很“鸟”iihs的具体测试规则。打个比方，像科班的多年一线开发人员。而丰田和大
众，则是紧跟测试标准的刷题型应试者。
呵呵
车论坛跟车主学习到知识。我的境界就是我是个车迷。 |
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C**E
发帖数: 2573 | 15 所以说，你对安全的理解，还是高中物理碰撞层次，或者二十年前的概念上。像汽车系
刚出来的大学生做机修工，了解皮毛，自以为都懂了。
当今社会工业中，尤其汽车设计，“超算模拟”起到越来越举足轻重的角色。丰田和大
众，都特别倚重。利用规则和刷技术数据，“欺骗”消费者。
“超算模拟”，是一把双刃剑。对各种标准的达标，同时控制成本，起到促进作用。另
一方面，也更容易“作弊”或投机取巧。纵观iihs这二十多年的规则变迁，日系车是利
用“超算”在传统的弱项安全方面，进步最明显的。作为美帝的小弟，日本人紧跟规则
，态度积极，成绩显著。最近，大众公司的信用更低更无耻，环保门作弊事发，技术数
据欺骗监管和消费者。
只有奔驰和沃尔沃，是另一个安全层次，清高的主要按照自己体系的安全标准造车。不
是很“鸟”iihs的具体测试规则。打个比方，像科班的多年一线开发人员。而丰田和大
众，则是紧跟测试标准的刷题型应试者。
呵呵
车论坛跟车主学习到知识。我的境界就是我是个车迷。 |
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q********g
发帖数: 10694 | 16 说句公道话：丰田的造车理念就是平民都能开的起可靠的车，就冲这个两田就好很多。
chevolet也不错。
我是平民。即使有钱也不用在车上显摆。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 17 ls都是给millionaire推荐的吧
以自己不造车的英国人为例，看看欧洲人都开啥车。德法都开自家车。
2011
Ford Fiesta 96,112
Ford Focus 81,832
Vauxhall Corsa 77,751
Volkswagen Golf 63,368
Vauxhall Astra 62,575
Vauxhall Insignia 46,324
Volkswagen Polo 45,992
BMW 3 Series 42,471
Nissan Qashqai 39,406
MINI 35,845 |
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c********s
发帖数: 1024 | 18 有啥好争的，大日本帝国造车科技领先全球至少5 decades，人家卖车都是降两档，烤
肉拉==335/s4,GS350放到BBA这就没有对应的车 |
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p********r
发帖数: 1582 | 19 关税和造车成本高。
你说日本车烂？
能有renault citroen puegeot skoda烂？
你可以看看欧洲销量排行，全是小型车，而且都是便宜的款。
你所谓的美车卖得多是因为很大一部分都是租车公司买了
租车公司都一水儿的fiesta focus mondeo
楼上一帮千老恐怕中国美国之外没去过别的地方了，瞎起什么哄 |
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i****x
发帖数: 17565 | 20 一个真的希望别人都去开小车，自己等着跟别人对撞的人，不会上蹿下跳来拼命鼓吹自
己车多重多安全的，反而会悄悄不吭声，怕别人都去买重车，自己撞车吃亏。
凡是到处宣讲自己车多重多安全的，十有八九是因为每次加油看到账单都心疼，想为自
己多花的有钱找点平衡的。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 21 朋友前一段时间给他的2007年optima换闸皮，我去帮忙，看到刹车液软管上面缠着螺旋
状金属丝，是防止刹车软管受损用的，类似于图中所示的garden hose，我还没在日车
上看到过这东西，这说明现代造车是很认真的。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 22 倭车要是用倭托的脸皮作造车材料，安全性肯定会大大提高。 |
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A**********l
发帖数: 652 | 23 来自主题: Automobile版 - 车版新奇观 日本人X了猥琐男ElectricBro的全家祖宗，让他每天十个帖子孜孜不倦的黑日车。
日本猥琐男研究怎么造车，中国猥琐男研究怎么耍嘴皮子黑日本车......
男人猥琐到这种地步，难怪中国汽车业发展不起来。
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j****i
发帖数: 68152 | 24 日本人工作勤奋,效率高,导致造车人工成本低.欧洲人没那么勤奋,福利又高,导致人工
成本高,如果不在零件上面缩减成本,那就得破产,奔驰90年代有破产之虞.日本人控制成
本在表面的东西,如没有真皮座椅,汽车蒙皮比较薄,没有各种高端配制.但是日本人注重
信誉,零件什么的一定要好的,能用20万公里以上的.欧洲人把表面功夫做的十足,各种高
级东西给你上,金属蒙皮很厚,但是你看不见的零件上给你控制成本,如控制测试成本,不
搞长期测试以节约人力成本,导致各种问题层出不穷.而且用便宜零件,5万公里寿命,所
以欧洲车二手车一钱不值. |
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发帖数: 1 | 25 德国才是美国真正的机械制造的对手，所以不会让对手活得很潇洒的，而日本只是美国的小弟，大哥要他向东不敢向西，，不会对美国造成真正的威胁，并且日本车也普遍比德国车便宜，德国人很固执，就是按照自己的理念来造车，老美你爱买不买，德美关系是对等的，美日关系是不对等的，日本要抱老美大腿的，对老美是百依百顺的，欧洲的汽车销量才是汽车工业的真实体现。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 26 中国人爱不就得啦
中国人养活全世界
国的小弟，大哥要他向东不敢向西，，不会对美国造成真正的威胁，并且日本车也普遍
比德国车便宜，德国人很固执，就是按照自己的理念来造车，老美你爱买不买，德美关
系是对等的，美日关系是不对等的，日本要抱老美大腿的，对老美是百依百顺的，欧洲
的汽车销量才是汽车工业的真实体现。 |
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h*****y
发帖数: 997 | 27 美国的平直宽阔的大马路不需要德车的操控。各国厂商为了讨好美国消费者一直增加
cup holder数量及尺寸，你就知道老美的开车文化如何了
国的小弟，大哥要他向东不敢向西，，不会对美国造成真正的威胁，并且日本车也普遍
比德国车便宜，德国人很固执，就是按照自己的理念来造车，老美你爱买不买，德美关
系是对等的，美日关系是不对等的，日本要抱老美大腿的，对老美是百依百顺的，欧洲
的汽车销量才是汽车工业的真实体现。 |
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s********k
发帖数: 2352 | 28 去年刚搞了大众。
国的小弟，大哥要他向东不敢向西，，不会对美国造成真正的威胁，并且日本车也普遍
比德国车便宜，德国人很固执，就是按照自己的理念来造车，老美你爱买不买，德美关
系是对等的，美日关系是不对等的，日本要抱老美大腿的，对老美是百依百顺的，欧洲
的汽车销量才是汽车工业的真实体现。 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 29 别在这捣鼓那些破数据了，看看车，试驾下再说吧。别的不说，你选这三个车，路上看
到x1真以为是个自行车，一百个不协调。q5 看起来还行。靠谱不靠谱那就以后事了。
反正你也无所谓这些，数据合适就行。坑挖的挺好，投资造车吧
：多谢大牛们热心回复～正如大家推荐，最接近的车型应该就数x1,q3,q5了吧～ |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 楼主的问题是对数据没有任何概念。
: 别在这捣鼓那些破数据了，看看车，试驾下再说吧。别的不说，你选这三个车，
路上看
: 到x1真以为是个自行车，一百个不协调。q5 看起来还行。靠谱不靠谱那就以后
事了。
: 反正你也无所谓这些，数据合适就行。坑挖的挺好，投资造车吧
: ：多谢大牛们热心回复～正如大家推荐，最接近的车型应该就数x1,q3,q5了吧～
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发帖数: 1 | 31 随着我国社会的飞速发展，我国的人民百姓从最早的站起来到先在的富起来，正逐步走
向强起来，汽车进入千家万户已经是家常便饭，可不像上个世纪那样家里有辆自行车都
可以说是很土豪了。现在汽车变得越来越普及，一般的家庭都可以买的起，更是有很多
收入还不错的人群他们更是担心买了比较好的汽车养不起，再加上现在环境污染严重，
城市的限行令也正在实行，他们觉得买一个便宜的可以代步就行了。
这款汽车一经问世，就引起了全球各个国家的广泛关注，毕竟是新能源汽车，而且真正
的0污染0排放，毕竟每个国家现在都致力于如何改变现在全球污染严重的问题，汽车尾
气一直都是环境污染的主要罪魁祸首，而这款汽车正式应了大家的意思，只要加水就行
，连电都不需要。
这款新能源的清洁汽车是借用了可再生资源转换技术，直接把水转换为氢燃料，然后转
换为能量储存于氢燃料的电池中，在正常的状态下，一箱水可以能跑800多公里，而现
在一般的汽车加满油也才可以跑400到600公里，简直是每个人都梦寐以求的爱车啊。
不仅不需要加油，而且这款车的外观也比较霸气，车身线条清晰富有美感，而且四轮还
采用四个发动机单独驱动吗，可以适应不同的路况，还在车顶... 阅读全帖 |
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m***y
发帖数: 14763 | 32 古狗就是炒炒，但也算随乡入俗吧。造车这一行，都这样，车展上的概念车跟王熙凤似
的，等你到车行一看，艹，凤姐演的。能有10% deliver就不错了，就怕10%都使在test
mode里pass的。
不过，什么事儿都要横向比较，比如现在老汉腰不行了，所以高速上一堵车就咬牙切齿
。B Town的都知道节假日去P Town多难，所以老汉现在也在想学飞了，空中不堵车，所
以总是四五十分钟，在老汉腰痛前能到。但小飞机嘛，有多安全，大家都知道，而且节
假日不错开rush hour,在机场也是要排队起飞降落的。相比之下，还是坐在G-Car里堵
车比较安全。据说现在不管哪一家，bumper-to bumper的跟车，都做得比人强。 |
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w*****m
发帖数: 20421 | 33 特斯拉的车再多也不如偷要他的车多吧,要说收集数据
还是偷要他的可能大一些.一栏玛萨科还是把特斯拉卖了
搞火箭去吧,造车是个产业,需要长期地投入和SUPPLY CHAIN
的磨合,他又不是汽车产业里的人,算了. |
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i****x
发帖数: 17565 | 34 大厂数据就缺个daimler了，我查了下，Daimler上个Q的operating margin是6.87%，
2012是7.11%
丰田造车水平不说，企业管理绝对仍然维持着世界顶级水平，the toyota way名不虚传。
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: llamania (Mama Mia, llamania), 信区: Automobile
标 题: 车厂营业利润率
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 23 09:27:27 2013, 美东)
据证券界22日发布，今年第二季度丰田汽车销售634.6亿美元，营业利润达67.24亿美元
，创下利润率10.6%。
同期，德国宝马汽车销售255亿美元，营业利润27亿美元，而营业利润率为10.58%，却
比去年同期（11.8%）下降1.2个百分点。这是因为在新兴市场第一系列和第三系列等中
小型车销售量有所增加，而第七系列等高级车销售增幅有所下降。
去年现代起亚汽车集团的营业利润率还能和宝马公司争夺第一位，但是今年第二季度仅
为9.7%，跌破10%。这一数字比去年第二季度（10.9%）少了1个... 阅读全帖 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 35 马斯克本来眼光就不止是造车，Tesla motor名字也去掉了motor直接改为Tesla Inc.
马斯克是要打造新能源生态链。饼画的大，就能圈到钱，不服不行。
传统车厂缺乏一个像马斯克这样的带光环人物。没有带头大哥啊。其实如果美国三大一
家出个几亿，再融点资，分分钟可以也搞个大电池厂。但我看不到这种可能。
电机的技术早就研究的很透了，电车的电机研发比起内燃机研发门槛明显低很多，一堆
前南斯拉夫的小车厂都可以玩。也许轮上电机是个新的点。
但现在说到底还是电池，谁的电池成本低，谁能塞入更大容量的电池，谁的车就有竞争
力。
电池容量一大，什么充电速度，电机输出功率都解决了。电车的技术瓶颈其实就是电池。
方面 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 36 我想应该和直升飞机从１００米高处失控往下掉差不多。 伤亡如果频繁又严重， 也
没人敢开直升机了。
当然， 二足车跑步时摔倒会很惨， 先造车， 试着走走看。 |
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x******g
发帖数: 33885 | 37 是呀，他们应该针对买车的dealer还有造车的厂商。
砸买车人的车就过分了。 |
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发帖数: 1 | 38 看样子前景还是非常可期的，这事儿跟我没关系，但是我还是祝愿早市量产，也给那些
看不得别人好的人一个响亮的耳光！给那些落井下石的小人一记重拳！老贾加油！现在
已经是别人的项目了，打工者的角色转变了，他有百分之三十以上的股权！毕竟初期贾
是投了很多钱进去的，乐视没钱有很大原因是贾投资的汽车，马云占7%的股份就成了首
富，股份多少不是问题，项目的成败才是关键。许家阴说，小假不错，我决定加大投入
，嗯，就投资一百个亿美金吧。顺利把钱换成美金，搬运到美国。然后过上不再提心吊
胆得日子了。期待可以早日量产，这样我们就可以开上这个车了，现在贾老板有资金有
技术，后面就等出厂了，希望在中国可以卖的便宜一些，这下贾总可厉害了，欠你们几
个小钱💰相信不久都会还你们的为贾总的造车可贵精神点赞，曾经铺天盖地的
负面消息围绕着贾跃亭，今天突然一条正面的新闻，让人对贾跃亭一头雾水。他本来就
不用慌了，这次他是ceo说白了也成了给别人干活的人了，量产是肯定会有的，但是正
是上市定价销售估计还需要一定的时间，就FF的技术支持，量产我相信不会远了。莫道
东风常向北，北风也有转南时，瓦片尚有翻身日，咸鱼盼... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 39 荷兰还有spyker呢。
看车不能只看exotic，Fiat的民用车质量不行，这不最近才借着收购chrysler刚刚把小
500打进美国市场么 |
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i*******n
发帖数: 114 | 40 我最喜欢的SUV,个人觉得比CRV和RAV4都好。
我是说，2011 Outlander Sport。Outlander Sport和Outlander不是一款车。
首先，外形超级漂亮，最好看的SUV。
其次，空间算是compact SUV最大的。
接着，新款有CVT，MPG很高。
几乎没有比它更好的SUV了。
再说了，三菱是日本第一重工企业，不仅仅是造车的。只是在之前日本隐瞒车辆的缺陷
，被日本政府罚了巨款，有点一蹶不振。 |
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g******k
发帖数: 670 | 41 一般车子都会在6年后出问题 以目前的造车技术来看 如果车子6年内就出年维修金额过
千的毛病 那这种车还不如不买 |
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m***7
发帖数: 4207 | 42 说明美国人傻啊，不买本国车没事买日本车。
除非你能证明在美国的日本都是中国人买的 |
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c****3
发帖数: 6038 | 43 确实符合老中不求有功 但求无过的思路
你多虑 我不是你 不会为这点小事动气
我当然最高兴满街的车都比我的车软
想怎么撞怎么撞 |
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g*****n
发帖数: 2588 | 44 GAGAMA: 一个1万多块的4肛civic被你操到180k没有大修，你反过头来骂人家日本车。
leopardleo: 可以骂小日本造车的人 |
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P**B
发帖数: 1051 | 45 整个6，7万的车天天往车行跑，还动不动威胁要坏到路上。真扫兴。
真是佩服小日本造车的技术。凌志应该不错，就是以前的刹车失灵听可怕。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 46 你以为美国是雷锋。日美贸易壁垒根本不存在，贸易是对等的，这个你学business不会
不知道吧。事实是美国汽车的一贯官僚作风丢失了日本市场。日本开始不能造车的时候
，美国人运到日本的汽车居然是左舵的。而且很多售后服务做的很烂。而且美国汽车不
适合日本的市场和街道。很快就被赶出日本市场了。现在美国车在日本也有卖，只是一
些特别车型，销量也极低，福特一年卖几百台。90年代初，老布什访问日本就带了很多
美国汽车业的人去推销美国的汽车零件，老布什被戏称为汽车推销员。问题是美国的零
件你敢用吗。 |
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b***6
发帖数: 6011 | 47 我x 赶紧买棒子车吧
看看老黑老莫平时盖楼时候那德行，造车算是废了 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 49 车托之家有篇文章说这个
日本车用老掉牙的破烂美其名曰“成熟技术”，其实就是把利润放在造车前面，把利润
架在安全性之上 |
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C***T
发帖数: 83 | 50 说的很有道理。日本车商就是以赚钱为目的的，和德国美国的车商在造车动机上就不一
样。
3. |
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