y****i
发帖数: 57 | 1 【 以下文字转载自 JobHunting 讨论区 】
发信人: yiyuxi (yiyi), 信区: JobHunting
标 题: 不同的道路不同的人生：道路设计的重要性
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 18 22:01:07 2010, 美东)
想起湖北省理科状元，清华本科，双料博士（美国博士加拿大博士），博士后蒋国兵跳
桥自杀。
偶然看到这篇报道（访年轻眼科激光专家──王明旭），感叹不同的道路不同的人生。
比如江平，物理化学博士，毕业后转金融博士，然后入华尔街工作。
不过发现王明旭运气好，国家公派出国，然后博士毕业拿到就考取美国医学院。
=========================
也许我平时把身边和周围的中国年轻学者的成就，看作是中国的荣耀，是中国人的骄
傲，时常从心底里为他们高兴。所以我对王明旭在眼科激光治疗方面的成功事迹很感兴趣
。7月22日的艳阳天，我同家人去了300多公里外的田纳西州NASHVLLE市。一是带读高中的
孙女去请他检查眼睛；另一方面也是去专访他。
走进纳西维尔市范登堡医学院眼科激光视觉中心（VANDERBILT UN |
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y****i
发帖数: 57 | 2 【 以下文字转载自 JobHunting 讨论区 】
发信人: yiyuxi (yiyi), 信区: JobHunting
标 题: 不同的道路不同的人生：道路设计的重要性
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 18 22:01:07 2010, 美东)
想起湖北省理科状元，清华本科，双料博士（美国博士加拿大博士），博士后蒋国兵跳
桥自杀。
偶然看到这篇报道（访年轻眼科激光专家──王明旭），感叹不同的道路不同的人生。
比如江平，物理化学博士，毕业后转金融博士，然后入华尔街工作。
不过发现王明旭运气好，国家公派出国，然后博士毕业拿到就考取美国医学院。
=========================
也许我平时把身边和周围的中国年轻学者的成就，看作是中国的荣耀，是中国人的骄
傲，时常从心底里为他们高兴。所以我对王明旭在眼科激光治疗方面的成功事迹很感兴趣
。7月22日的艳阳天，我同家人去了300多公里外的田纳西州NASHVLLE市。一是带读高中的
孙女去请他检查眼睛；另一方面也是去专访他。
走进纳西维尔市范登堡医学院眼科激光视觉中心（VANDERBILT UN |
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c******r
发帖数: 2306 | 3 国内许多城市很土的道路设计就是每条大路上都有极宽的绿化带将机动车道和单车道分
开来（现在单车道也用来走机动车）。这种绿化带说小不小，占用面积；说大又不大，
人们只能看不能用。整个就是面子排场。
另外就是许多封闭式生活小区里也是大量的“橱窗绿化”，减少了用地效率，而市民们
仍然缺乏可用的公园。 这都是受到所谓新加坡发展的影响，基本上是高层住宅堆积的
美式郊区。把空出来的点点土地用绿化来填。感觉上很绿很美。
但步行去服务业都莫名其妙的远。沿街缺少商店。有的地方甚至是过个街都要走好远才
有天桥，上山下乡的去买碗面。
20世纪中叶的那个现代主义规划模式，中国学的恰好不是时候。现在美欧都在反思这种
车优先的规划模式。
下图是深圳的一条普通街道。大家看中间有障碍物，下一个过街的口望穿秋水。两边黑
压压的大树正好挡住所有商铺和人。只有路，车，和建筑。 |
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w********6
发帖数: 12977 | 4 西安，是我看到大城市里面很少的几个存在大量的环岛，和大量的没有交通灯的穿插路
口的城市。
举个例子，很多主要的街道，中间有很宽的分离带，然后每隔一个小街区，就一个横穿
的路口，没有任何交通标志，停车标志，交通灯。然后在很拥挤的车流里，不断从隔离
带的横穿口子，有车辆，行人，电动车，突然出来，横穿马路，掉头等等。
然后就是环岛，各个方向的车都有，中间居然夹杂无数自行车，电动车，三轮车，很多
居然逆行。
回忆起来，西安的确是大城市里面最交通乱的，除了人的素质（包括过马路的，电动车
，三轮车）之外，我觉得最主要的问题是城市道路设计有很大的问题。 |
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l********n
发帖数: 1038 | 5 昨天（9月17日）是北京拥堵月拥堵周的拥堵日，新闻中大量报道了与北京拥堵的壮观
景象，其中又特别提到国贸桥的拥堵景象。此前我在科学网曾经发过一篇博文谈城市拥
堵问题，主要观点是现在的城市拥堵既有汽车总量激增的因素，也有道路设计不合理的
问题，特别是道路上“二合一”的交汇处容易造成道路拥堵。刚才在google地图上看了
一下北京路况，发现即使不是高峰期，国贸桥和广渠门桥也处于高度拥堵状态，这就说
明即使汽车总量降下来，象国贸桥和广渠门桥这样的地方仍然会是道路系统中的拥堵点
。通过SOSO地图的街景图看一下不难发现，国贸桥从南向北的道路拥挤主要还是由于建
国门外大街自东向北的右转路在这里加入主干道，同时在下游光华路附近再度出现右转
道路加入主干道，并且主干道由4车道变为3车道，这样在光华路附近出现严重拥堵，并
波及到上游的国贸桥。广渠门桥则是一个由南向西再向北的S型主道，虽然这段道路在
入口处有一个分流道，但由于限速60公里，同时下游又有一个“二合一”结构，结果导
致这段道路长期拥堵，直到再下游一点有一个岔路分流了压力后才得到缓解。这些情况
说明，解决拥堵应该考虑道路改造，而不应该仅仅靠控... 阅读全帖 |
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c******r
发帖数: 2306 | 6 在北京，这种路已经是所有环线的样子，将整个城市切割得太厉害，早已重构了城市的
布局，破坏了城市肌体。
上海也有这种路，但你去看看，它都是高架，且高架下面保留原有的道路。原有道路边
仍然保留了商业办公住宅。
但如果你用这种道路取代了原有的道路，那么你就切割了城市。只有非常必要的高速公
路的地方才应该这样。 |
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w*******r
发帖数: 7276 | 8 没一点common sense。恐怕是没开过车的人设计的
: 国内垃圾大学扩招太厉害，再加上学文科的傻逼学生物的傻逼太多。
: 这些人连设计要容错都不知道。
: ：新浪后面的评论，都一股脑说什么不要夜间开车啊，要禁大巴啊，只有1%的帖
子质疑
: 道路设计
: ：
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B****n
发帖数: 1404 | 9 道路密度低是历史原因，不是没有规划。现在要改涉及问题太多，比如拆迁，历史遗迹
保护等等。纽约高密度的道路设计很难往北京的现有建筑格局上套。当年如果听了梁思
成的主张市区西移，可能会很大改善现在的状况。不过现在说也晚了。 |
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y****i
发帖数: 57 | 10 想起湖北省理科状元，清华本科，双料博士（美国博士加拿大博士），博士后蒋国兵跳
桥自杀。
偶然看到这篇报道（访年轻眼科激光专家──王明旭），感叹不同的道路不同的人生。
比如江平，物理化学博士，毕业后转金融博士，然后入华尔街工作。
不过发现王明旭运气好，国家公派出国，然后博士毕业拿到就考取美国医学院。
=========================
也许我平时把身边和周围的中国年轻学者的成就，看作是中国的荣耀，是中国人的骄
傲，时常从心底里为他们高兴。所以我对王明旭在眼科激光治疗方面的成功事迹很感兴趣
。7月22日的艳阳天，我同家人去了300多公里外的田纳西州NASHVLLE市。一是带读高中的
孙女去请他检查眼睛；另一方面也是去专访他。
走进纳西维尔市范登堡医学院眼科激光视觉中心（VANDERBILT UNIVERSITY LASER
SIGHT CENTER），一幢高大的楼房印入眼帘，顶层是眼科中心。据说第六楼即将成为激光
手术区域，可见眼科在此举足轻重的地位。这天是礼拜6的早上，我们按照约定的时间到
达医院，我以为他是专门照顾我这位由远道而来的朋友，那知道是他的例行 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 11 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TechniColor (坚决服从rourou的领导), 信区: Military
标 题: 北京交通设计失误：不造高架路的后果
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 24 12:13:16 2012, 美东)
固然造高架路，成本比较高
北京大部分环线交通都不是高架路
部分路段有
直接结果就是因为二环，三环，四环之类都修在地面
就要修很多涵洞
弄了那么多这个桥那个桥的
这些涵洞，包括高速上的涵洞地段
就是这次的重灾区
所以虽然有排水系统的漏洞
但是道路设计开始的错误
直接导致了今天的结果
话说回来，关于高架路，日本都很多
为什么北京不能修
应该更多是成本考虑 |
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O**********g
发帖数: 3962 | 12 国内垃圾大学扩招太厉害，再加上学文科的傻逼学生物的傻逼太多。
这些人连设计要容错都不知道。
：新浪后面的评论，都一股脑说什么不要夜间开车啊，要禁大巴啊，只有1%的帖子质疑
道路设计
： |
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t**********3
发帖数: 12623 | 14 可算有人说良心话了，美国道路设计是死脑筋，施工都是工会老黑的水平，一遍铺不好
，不到一年就开始打补丁了，跟中国人干活没法比，无论设计还是施工 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 15 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TechniColor (坚决服从rourou的领导), 信区: Military
标 题: 北京交通设计失误：不造高架路的后果
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 24 12:13:16 2012, 美东)
固然造高架路，成本比较高
北京大部分环线交通都不是高架路
部分路段有
直接结果就是因为二环，三环，四环之类都修在地面
就要修很多涵洞
弄了那么多这个桥那个桥的
这些涵洞，包括高速上的涵洞地段
就是这次的重灾区
所以虽然有排水系统的漏洞
但是道路设计开始的错误
直接导致了今天的结果
话说回来，关于高架路，日本都很多
为什么北京不能修
应该更多是成本考虑 |
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F**Y
发帖数: 5826 | 16 所以说嘛，海华根本不了解中国的事，瞎bb
哥可以告诉你，隔离带和很宽的绿化带都有预留土地的功能，方便今后道路的扩建改建 |
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c******r
发帖数: 2306 | 17 谁不知道。达到你说的目的，还可以有其他的方法。两全其美。
行道树不可以过于密集，它需要达到遮阴，装饰，提供一个散步休闲的好环境的目的。
而不是堆积起来。
如果你城市规划的好，就知道哪些道路是需要未来拓宽或者增加轨道交通的。每条街都
搞成封闭式小区，一点都没有生活感。 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 18 固然造高架路，成本比较高
北京大部分环线交通都不是高架路
部分路段有
直接结果就是因为二环，三环，四环之类都修在地面
就要修很多涵洞
弄了那么多这个桥那个桥的
这些涵洞，包括高速上的涵洞地段
就是这次的重灾区
所以虽然有排水系统的漏洞
但是道路设计开始的错误
直接导致了今天的结果
话说回来，关于高架路，日本都很多
为什么北京不能修
应该更多是成本考虑 |
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发帖数: 1 | 19 这种路国内好像叫快速路， 是进出城/连接郊区卫星城的快速路。 设计思路就是比城
内的路快，比高速慢。 |
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发帖数: 1 | 20 公车越过中间双黄线，撞上逆向行驶汽车，然后坠江。这么窄的桥中间不设置隔离障，
司机稍不留神就越线，很容易就撞上对面行驶的汽车。如果中间设置了隔离，就不会出
现这种悲剧。美国的高速公路，桥啊等等中间都设置了很宽的隔离，一般的不留神还不
会发生这种悲剧。
上次秦岭隧道车祸也是一样，道路设计不合理，标示不清楚。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 21 高速是好的！
二线以下城市城市道路设计规划简直就是屎。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 22 道路设计成啥样是一回事，最外道有可能就是紧急停车道
没摆路障提前并道才是主要原因。
国内就这种毛病多，交管局不考虑司机的需要，可行性都不管了 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 23 这个是染缸问题。国内学道路设计的，不可能不知道这么基本的。监管不到位，责任心
不够，事后也不追责，就算是海龟，过两三年也混成了油子。 |
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w*p
发帖数: 16484 | 24 司机应该是睡着了，不过道路设计的问题非常大。国内这种业余的事情太常见了，既没
水平也没责任心。 |
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发帖数: 1 | 25 被放弃的社会主义道路改革方案 ? ——钱学森的《中国经济总体设计构想》
2018-02-20 14:07:28 来源：好文共赏 作者：北京东博文化研究
点击：11452 评论： 39（查看）
0
被放弃的社会主义道路改革方案
——钱学森的《中国经济总体设计构想》
在中国经济改革的初期，全党和全国人民都有改革的冲动和愿望，但如何改改什么
则没有准确的方向，只知道要过河，要发展经济，于是提出了“摸石头过河”的思路。
但是“摸石头过河”都是在不知深浅的情况下进行的，特别是“价格闯关”失败之后，
中国学者们看在眼里，认为这样瞎摸瞎闯是危险的。可能会摸到一条有害于社会主义发
展的错误的道路。改革之初，是走社会主义道路还是走资本主义道路(当然，当时谁也
没有胆量说要走资本主义道路，只是说补资本主义的课)。改革之初，其实是还有一个
“走社改”的改革方案的。
一个是以钱学森同志为首的“走社改” 总体设计方案，一个是吴敬琏为首的“走
资改”总体设计方案。遗憾的是，历史选择了“走资改”。纵观中国五千年历史，许多
时候，历史往往选择了错误的道路。从韩非子与李斯的选择以来，君子往往难敌小人，
奸侫常常... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 26 普通城市道路中的“断头路”只会让司机绕点远，而高速路中的“断头路”就是夺
命路。
西汉高速西安段日前发生死亡36人的惨烈车祸，满载乘客的大巴车正面怼上了隧道
壁，不是隧道内壁，而是隧道口山墙壁，如此离奇的撞击是如何发生的？（图一）
从现场照片中网友发现了端倪：隧道内只有两车道，但隧道外是三车道，此外还有
应急车道，其中第三车道直刷刷顶上了隧道山墙，简直就是导向死亡的“断头路”，致
命的事故就发生在这条车道尽头。（图二）
三车道变两车道，为何不能提前收紧？车道设计是否有过错？我们看相关标准——
根据《道路交通标志和标线GB 5768.3-2009》第6.2条【路面（车行道）宽度渐变段标
线】，对类似情况提出了具体要求，如路宽或车道数发生变化，其渐变段标线长度应通
过计算决定，计算公式如下：（图三）
以事发路段限速60公里、变化宽度3.5米计算，渐变段长度应为81米。而从现场照
片角度来看，看不到有渐变段的迹象。然后有媒体放出了这张航拍大图，显示第三车道
在隧道前确有一道收紧的渐变线。（图四）
这能成为道路设计合规的证据吗？——按比例估算，此... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 27 “微型立交桥”通行示意图
北京双井桥堵点示意图
面对日益严峻的交通拥堵，交通专业大学生李旭用两年时间设计“微型立交桥”，在他的设计中，十字路口不停车，还能节省空间。该设计引发网友热议。一些网友认为，该方案有利于解决北京交通拥堵。李旭也表示其方案适合北京。但有专家指出，如果采用，只会加剧拥堵。“微型立交桥”也引发人们对北京现有立交桥的关注，部分市民列举一些立交桥存在设计问题导致堵车。
近日，“微型立交桥”设计图现身网上，引来众多网友发问。“北京的立交桥能不能用这种设计？”“这个方案没有红绿灯，所有车辆都可以直行、转向、掉头。”
网友
希望能帮北京立交桥治堵
网友Amy0311认为，现有的立交桥，比如北太平庄桥，主线直行无红绿灯，转向车辆需要等灯。“微型立交桥”的设计能解决这个问题。
该设计图一出，引发网友对北京现有立交桥的挑刺。网友Ttyin说，北辰立交桥缺少由北向东衔接北四环东向的引桥。北三环与北四环的万泉河桥，缺少万泉河桥由南向西连接北四环西行的引桥，造成西行北四环的车辆不得不到颐和园路立交桥下掉头绕行。还有网友指出，许多干道与五环衔接处的立交桥，或无法驶出五环，或无法进五环。网友们... 阅读全帖 |
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n*****h
发帖数: 212 | 28 本报讯上海西区将添6条景观道路，上海市市政工程研究院日前拿出
以徐家汇为中心的这批景观道路的设计方案。据悉，这批景观道路的
设计充分体现了“以人为本”的理念，将传统和现代巧妙地组合，使
每条道路都有自己的定位，建成后将给今年盛事不断的上海添光增彩
。
据了解，这6条道路分别是淮海中路、淮海西路（陕西北路——新华
路）；长乐路（陕西北路——华山路）；漕溪北路、沪闵路（徐家汇
广场——虹梅路立交）；华山路（徐家汇广场——淮海西路）；肇嘉
浜路（徐家汇广场——瑞金二路）；衡山路、宝庆路、常熟路。景观
设计主要围绕这6条道路的人行道铺地、护栏、照明、街具及周边的
绿化，每条道路均与周围建筑物进行连贯性设计，突出个性。其中，
淮海中路、淮海西路以欧化、现代、商业性为主；长乐路以典雅、温
情、怀旧为主；漕溪北路、沪闵路以简洁富有趣味为主，特别是锦江
乐园门前的铺地，设计成趣味图案，与周围环境协调；华山路以简洁
欧化为主；肇嘉浜路以流畅的绿化为主；衡山路、宝庆路、常熟路则
以高雅、欧式风情为主。
据悉，这些道路的铺地除了重视美学以外，更强调其功能性，以防滑
和嵌入式有荧光效果的照明砖为重点。道路街具 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 29 http://en.wikipedia.org/wiki/Heuristic
道路设计是经过许多人提醒，尤其是人口的分布信息的提醒极为重要。
道路设计还有的尾巴是城市道路设计，这涉及到城市规划问题。
这个问题有许多美国小孩参加，有一些小黑。这些小孩参与的是美国街道
长度和中国街道长度差别问题（差距明显）。小孩子提醒我这一点。
这很重要，中国城市设计师没有考虑过这个问题。
还有上下班时间的问题。这个问题和城市大小有相关。这需要不同人种的实验。
有人认为，上下班时间最多在30-45分钟为上限，这是根据人的体力，精力的
测算结果和观察。
要知道城市大小，紧接着的要问的是：步行速度，骑车速度，电动车速度，
私家车在非高速上的速度，地铁的速度。以及混合速度。
城市大小是高频交通问题，以前我分析失误过，被人指出。
高频问题的积累是可观的，这是根据人口测算，居住分布和上班地点，以及经验
得出的结论。以前，为了算出租车搭载问题，碰过不可逾越的墙。所以，知道
这个问题的重要性。中国没有低频长距离物流和高频短距离交通的油耗对比。
最后，地铁拉的过长产生的不确定性很可怕，在南京这里已经有显现，城市
设计师的... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
powervolvo (powervolvo) 于 (Tue Dec 10 01:40:15 2013, 美东) 提到:
紧急咨询，希望大家能帮忙出主意。 有认识律师朋友的，也请帮忙咨询一下。 万分感
谢。
朋友刚从外州搬到加州几个月却出不幸的事情。车祸肇事导致对方死亡。朋友家里三个
小孩读书。妻子照顾家里，不在外面工作。
事情大概发生不到一个月。当时的情况是朋友的车直行（东西向主路），对面有左转车
。左转车一过朋友的车刚好开过路口，可是左转车的后边有穿过路口的行人（南北向）
。该十字路口无红绿灯也无stop sign。 朋友称当时什么都没看到。可是悲剧还是发生
了。当时朋友早上上班，无醉酒，无使用手机。
事后找了一个律师。本来希望能够在警察出报告之前与警察获得沟通，希望不会出不利
的报告。可是警察拒绝沟通，几天前已经将报告提交给法院。说朋友的车当时超速。这
几天检察官正在review这个案子。 据说可能有两种裁决，一是轻罪，律师可以代表出
庭。另一个就是重罪，这样的话朋友马上会被逮捕。审判过程... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 31 何海军夫妇拍摄的车祸现场。
何海军家。
在过去一年里，黑龙江省林甸县这个农村家庭经历的有据可查的车祸共有48起。
在或晴或雨或雪的天气，不同颜色、不同档次、不同载重的汽车开到这家门外，然后在一个直角拐弯处失去控制，在他们家制造了一场又一场车祸。
事故总是猝不及防。一辆红色卡车一头扎进院子的前一秒，女主人许仁香满脑子还是鱼香肉丝的菜谱。
那是今年2月的一个中午，四野积雪，白里有点脏。29岁的许仁香走出小院，去10米外的食杂店。女儿要吃鱼香肉丝，她用手机查了配料，边走边寻思：家里还有胡萝卜，得买点儿尖椒。快到饭点了，她三步并作两步。
巨响在耳边炸开的时候，许仁香茫然回头。载重20吨的卡车像山一样压过来，轧倒了他们当围墙的铁栅栏，架起院子里的鹅栏并推着它滑行了一截，在房前停住。车轮碾过的地方，她刚刚站过。
她没喊没叫，心脏跳得疼，腿软。缓了一会儿，哆哆嗦嗦打电话给正在外面干活的丈夫何海军。
2016年内，这家人拍摄的100多张相片，记录了家门口的48起车祸。
门口是两条道路相交形成的一个直角。这是从大庆市开往齐齐哈尔市的大齐高速公路的辅路，与一条名叫“林长路”的乡村公路交汇。许仁香的家就在直... 阅读全帖 |
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l****s
发帖数: 127 | 32 看看日本人当时怎么建设长春（新京）的。09-08-11 19:01 发表于：《锐思评论》
分类：未分类
1932年3月，满铁经济调查会开始编制新京城市规划。随后成立的国务院直属“满
洲国国都建设局”承担新京“制订到实施规划的全部任务”。1932年8月，关东军、奉
天特务机关、满洲国国务院三方举行联席会议，对满铁调查会和国都建设局的两个方案
进行比较。11月，国都建设局再次制订了城市建设规划范围，确定新京的建设规划区为
200平方公里，除近郊农村的100平方公里以外，以100平方公里为建设区域，其中原有
建成区域为21平方公里，第一期5年建设区域为20万平方公里，规划人口为50万。该规
划报请关东军司令部，由关东军参谋长小矶国昭和副参谋长冈村宁次最后定案，成为《
大新京都市计划》。
《大新京都市计划》由日本城市规划专家设计，参考了19世纪巴黎改造规划、霍华
德的“田园城市”理论，以及20世纪20年代美国的城市规划设计理论。在规划中，道路
系统采用直角交叉与方格状结合，设置环岛广场，加宽道路设计，绿化带结合公园形成
绿化系统。由于日本大力实施绿化。1934年新京整个城区... 阅读全帖 |
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h*****k
发帖数: 5022 | 33 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Onews (OverseasNews), 信区: Headline
标 题: 盘点技术奇迹:狗语翻译机、激光枪和设计婴儿
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 11 21:21:27 2010, 美东)
“书呆子”们的兴奋点
――盘点那些“海市蜃楼”般的概念技术
从清洁煤到设计婴儿，从隐形斗篷到核聚变，从人造肉到核动力太空飞船等，这些吸引人眼球的新兴词语总能稳坐报纸的头版，这些技术的每一次进展都让我们激动不已，但是，每次都是“犹抱琵琶半遮面”，就如海市蜃楼一般，“可远观，不可近玩”。
为什么这些我们设想并期盼已久的技术奇迹迄今还没有实现呢？美国《连线》杂志网站近日为我们一一道来。
狗语翻译机
据英国媒体7月22日报道，2002年，日本takara公司推出了名为Bow-Lingual的狗语翻译机，该装置通过挂在狗狗脖子上的无线麦克风捕获狗狗随时发出的“兽语”，通过特殊的转换后显示在显示屏上，告诉主人狗狗在“说”什么。据此，人们可以了解心爱的宠物犬的喜怒哀乐。尽管它还比不上精通鸟语的公冶长的“全双工”和“多语种”，但... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 34 “书呆子”们的兴奋点
――盘点那些“海市蜃楼”般的概念技术
从清洁煤到设计婴儿，从隐形斗篷到核聚变，从人造肉到核动力太空飞船等，这些吸引人眼球的新兴词语总能稳坐报纸的头版，这些技术的每一次进展都让我们激动不已，但是，每次都是“犹抱琵琶半遮面”，就如海市蜃楼一般，“可远观，不可近玩”。
为什么这些我们设想并期盼已久的技术奇迹迄今还没有实现呢？美国《连线》杂志网站近日为我们一一道来。
狗语翻译机
据英国媒体7月22日报道，2002年，日本takara公司推出了名为Bow-Lingual的狗语翻译机，该装置通过挂在狗狗脖子上的无线麦克风捕获狗狗随时发出的“兽语”，通过特殊的转换后显示在显示屏上，告诉主人狗狗在“说”什么。据此，人们可以了解心爱的宠物犬的喜怒哀乐。尽管它还比不上精通鸟语的公冶长的“全双工”和“多语种”，但这毕竟是可喜的一步。
今年，该公司推出了此款设备的升级版。虽然说新版的升级功能乍看之下好像很厉害，不过却还是没办法解决人们心中的疑问：既然没人听得懂狗语，咱们又怎么知道它翻得对不对？而且，它只会说日文，所以，人们只能将其当做生活中的一个乐趣了！
食物胶囊
吃东西多么浪费时间啊。... 阅读全帖 |
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p***i
发帖数: 194 | 35 按语：邓剧引起的争论暴露了对六十，七十年代的片面和肤浅的认识．六十年代确有困
难，６０－６２三年困难时期，６６－６７年时期生产暂短的下降．但七十年代后期可
以说真正到了蒸蒸日上的阶段．７３年后人民生活是年年改善．
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摘要：在65年的时候国家计委关于第三个五年计划的四月提纲，就是说工业和国家建设
要“立足于早打、大打。”原来第三个五年计划（６５－７０年）是以吃穿用为主，又
改回来了以重工业优先。
在1972年尼克松访华之后，这个时候中国的安全态势有了很大的改善。1973年开始执行
的“四三方案”在布局上面，就脱离了原来的战备考虑。尼克松访华后西方国家放松了
对中国的管制和禁运，这个时候我们国家拿出43亿美元进口了十三个化肥厂、四个大石
化工厂，一个烷基苯厂，两个电厂，这样就总共一百多个项目，这样的项目在布局上主
要是中部地区和东部地区，而且规模是按照国际上产品规模建设的。
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毛泽东选择的中国式道路
中国的毛泽东时代是迄今为... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 36 刘江立交桥两侧被贴上了大量钢板 (记者王春胜/摄)
超载让“亚洲第一立交”伤痕累累？
开通6年就“动手术” 设计者：建桥时未考虑超载因素 交通厅：桥梁建设没问题，当前防护有必要
有着“亚洲第一立交桥”之称的刘江立交桥，开通仅6年就大动手术。河南省交通运输厅调查后称：因超载车辆过多。
这个结论引发网友质疑。12月7日，接受河南商报记者采访时，该桥设计单位、河南省交通规划勘察设计院有限责任公司首席设计师刘东旭称，超载是非法的，所有道路桥梁设计都不考虑超载问题。
而现实总是很“骨感”。刘江立交桥正为当初的“不考虑超载问题”而备受压力设计最大承重55吨的刘江立交桥，甚至有总重达187吨的车辆通行。
网友疑问
超载全都国有
“第一桥”咋就没受住？
12月5日上午，郑州市东北部的刘江立交桥下，金水区姚桥乡刘江村村民老李正在放羊。
数十年来，老李几乎每天都会在这一带放羊，他见证了刘江立交桥的拔地而起，也目睹了这次维修。
“好几个工程队同时干，热闹得很。”老李说，当时他很好奇，这桥通车没几年，咋恁快就要修？工人师傅告诉他：“这桥要‘五年一小修，十年一大修’。”
11月24日，中国广播网报道称，郑州市东... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 37 由于连续几日的降雪降温，造成部分道路结冰，路况较差，加之长途大型货车的油箱被冻，从3月19日凌晨至昨日，在定西市安定区至通渭县城一带，2000余辆大货车被困4天4夜，部分路段被堵的车辆多达六七百辆，车龙绵延十余公里。截至记者发稿时，车辆已阶段性恢复通车。
(村民向司机兜售食品)
现场：车排长龙 司机着急心慌
昨日下午12时20分，记者赶到天巉公路定西市安定区段时看到，前面车辆已结队，绵延的车龙长达5公里左右，一直从安定区堵到李家堡收费站，各种大型货车结成的车龙间歇性挪动着。司机们有的在车下张望着前方的车辆，有的三五人聚集在一起吸烟聊天、打牌。几辆小推车在车辆长龙中穿行，小推车上放着方便面、鸡蛋、速食鸡腿和开水。一辆小推车的主人说，这些车已经被困了几天了，司机携带的食物早就吃完了，又不能离开车辆去买，即使有人想去购买，附近几公里的路段上也没有出售的，因此他们从市区批发了一些简单的食品，给司机提供方便，也赚点钱。
下午2时许，记者从靖天公路绕到天巉公路马营收费站时，此处车龙依然绵延数公里，断断续续地行进着，现场同时有交警部门和路政部门的工作人员在疏导拥挤的交通。在马营加油站记者留意到，数辆... 阅读全帖 |
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w**********g
发帖数: 1985 | 38 确保“交班不交权”的“顶层设计”和“一盘很大的棋”
作者: 黎阳(蜀.都.隹.参) [198245:50280], 15:12:48 04/10/2012:
- 论剑谈棋 豪杰尽聚 - 华岳论坛 - http://hua-yue.net/
确保“交班不交权”的“顶层设计”和“一盘很大的棋”
黎阳
2012．4．10．
一．要确保实际私利就必须“交班不交权”
二．“交班不交权”的“顶层设计”
三．从“交班不交权”的“顶层设计”看“一盘很大的棋”
四．根据“交班不交权”的“顶层设计”预测未来的布局
五．美梦黄粱，小丑跳梁
一．要确保实际私利就必须“交班不交权”
这年头中国政客的一切都是假的，只有实际私利是真的。不管他们的“理论”多
么娓娓动听、“理由”多么振振有词，一定是借口，一定有阴谋，一定为了损人利己。
如今当官的不耍阴谋不谋私不损人利己几乎肯定会被淘汰，老老实实不谋私的如果能幸
存上个把那就简直是人间奇迹。要正确认识中国政治的一切动向，就必须... 阅读全帖 |
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h******t
发帖数: 872 | 39 黎阳 : 确保“交班不交权”的“顶层设计”和“一盘很大的棋”
http://www.wenxuecity.com/news/2012/04/14/1726653.html
确保“交班不交权”的“顶层设计”和“一盘很大的棋”
黎阳
2012．4．10．
一．要确保实际私利就必须“交班不交权”
二．“交班不交权”的“顶层设计”
三．从“交班不交权”的“顶层设计”看“一盘很大的棋”
四．根据“交班不交权”的“顶层设计”预测未来的布局
五．美梦黄粱，小丑跳梁
一．要确保实际私利就必须“交班不交权”
这 年头中国政客的一切都是假的，只有实际私利是真的。不管他们的“理论”多么娓
娓动听、“理由”多么振振有词，一定是借口，一定有阴谋，一定为了损人利己。 如
今当官的不耍阴谋不谋私不损人利己几乎肯定会被淘汰，老老实实不谋私的如果能幸存
上个把那就简直是人间奇迹。要正确认识中国政治的一切动向，就必须抓住 中国政客
的实际私利需要来分析一切，只有这样才能透过现象看清本质。不懂得这点就一定被耍
得团团转，死都不知道怎么死的。
中国政客压倒 一切的实际私利需要是什么？权力——以权谋私、卖国求荣、劫持国家
走资... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 40 未按标准设计加速车道与货车道分界线宽度，也未开展核查
事发路段位于西（西安）汉（汉中）高速公路，属于京（北京）昆（昆明）高速公
路在陕西省境内的一段，于2002年9月开工，2007年9月建成通车。
调查报告指出，事故现场位于高架桥梁和秦岭1号隧道的相接处，道路右侧为秦岭
服务区，大车限速60公里/小时，小车限速80公里/小时。隧道入口右侧端墙上设置有警
告标志，正下方设置有黄色闪烁警示灯。
其中，隧道部分净宽10.5米，隧道入口洞门两侧设置有立面标记；桥梁部分为15.
25米等宽设计，两侧采用混凝土护栏，直接连至隧道洞门端墙处，入口右侧检修道内边
缘距桥梁护栏内侧5.13米，道路横断面组成为客车道、货车道、从服务区驶入主线的加
速车道及硬路肩四部分，宽度分别为3.75米、3.75米、3.75米、2.85米，加速车道全长
198.8米，在隧道入口前11.5米处汇入行车道。
经查，事故路段施工图设计时间为2000年12月至2002年10月，桥隧衔接方式、道路
线形、平纵横指标、交通标志及照明设施设置等，均符合当时的相关标准规范要求。事
发时，桥梁路面与隧道间没有设置过渡衔接设施。
调查组认... 阅读全帖 |
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l*******k
发帖数: 11 | 41 我就说嘛 每次开到那钻进左转道都以为我开错道了 根本就是设计有问题
百利大道 交叉口疑设计不良
记者郭宗岳／休士顿报导
贯通中国城，也是中国城周边最重要的路段百利大道(Bellaire Blvd)已经接近完工，
距离最后通车测试仅剩一步之遥。
百利大道通车将大大纾缓中国城壅挤交通，但也有民众反应百利大道与8号公路交叉口
左转车道，疑似设计不良，使得从百利大道左转进8号公路旁的车辆险象环生。
"可能是当初在设计时，没有测量好足够的道路空间让左转车辆使用。”民众何先生抱
怨说：“百利大道的车流量相当大，尤其是在8号公路交叉路口，车辆常常大排长龙，
这样的设计就像考验驾驶的转弯技术一样。”
也有民众抱怨百利大道的美化工程还不够完善，从去年底暂时通车后到现在已经超过三
个月，但路旁还是摆满了许多施工时遗留下来的路障。
大夏普斯堂管理委员会主委李雄表示，有关道路工程的收尾阶段，包含道路周边的割草
、行道树等美化工程，管委会已经向市政府相关单位反映，相望能尽快处理，让百利大
道通车，且能达到美化中国城的效果，让中国城更加具有质感。
他也呼吁，对百利大道施工状况有建议的民众，踊跃向市府或管委会反映，... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 42 北京的盲道近1600公里，足够从北京一直铺到湖南省会长沙，长度世界第一。五环辅路上、甚至高速公路边，都铺设有盲道。这么“健全”的盲道是否真让盲人出行感觉到了便利？日前，北京市残联研究室主任厉才茂的一句“北京的盲道也许建多了”引发社会关注。晨报记者近日调查发现，北京的盲道遍布全市，但盲人出行却基本上并不走盲道。记者在采访时，不止一位盲人说：“我们从不走盲道。”这似乎是对所谓“世界第一”的北京盲道最“无情”的讽刺。盲道可以铺设在行人稀少的五环辅路，却铺不到银行医院、铺不进居民小区。盲道是给能看见的人“看”的，而不是给看不见的人走的。当盲道的建设不再止步于道路验收的冰冷规定，而是按需而设，“盲道”才能改变目前“盲目之道”的尴尬。
探访
大城长道 盲道修到五环边
记者日前顺着五环路走了一圈，南五环、东五环基本没有辅路，北五环因奥运会召开的原因比较繁华，但过了京藏高速再往西五环，辅路就不连贯了，这些断断续续的铺路上，都铺设有盲道。
五环路全长接近100公里，主要的功能是城市快速路，也就是走车的。记者在比较畅通的北五环辅路上观察，除了不时有车经过，路上的行人可以用“人烟稀少”来形容，更别说视力残疾... 阅读全帖 |
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w******k
发帖数: 1382 | 43 薄熙来倒了，毛左旗并没有倒
8月18日，是一个星期天，中共当局选择在不引人注意的这一天，由新华社转报济南市
中级人民法院的公告：薄熙来将于8月22日8时30分出庭受审。新华社的报道只有两句话
，却不同寻常，因为，之前，同样是政治局委员的陈希同和陈良宇，受审前，并未如此
广泛地知会公众。
公告中，本应是“涉嫌受贿、贪污、滥用职权”，却少了“涉嫌”二字，违反基本法律
常识，这应该是行文者的仓促失误，却泄露当权者的潜意识：人治，而非法治；未审先
判；开庭只是走过场。
人在美国的薄瓜瓜，发声明为其父母的“秘密拘禁”鸣冤叫屈，怀疑审判的公正性。然
而，包括薄瓜瓜在内的薄家人，尤其薄熙来和谷开来本人，之前，何曾为其他中国公民
的秘密拘禁、不公平审判鸣冤叫屈？非但没有，薄、谷二人，本身都是制造秘密拘禁、
不公平审判的行家里手。重庆“打黑”所衍生的大量冤假错案，历历在目，薄、谷今日
之下场，不过是请君入瓮的逻辑归宿。
被杀害的英国商人海伍德的母亲，发声明披露，与中共当局的索赔谈判不果。据知，海
伍德母亲要求的赔偿金额是5000万人民币（与薄谷鲸吞的赃款相比，只是九牛一毛）。
但随后，代表海伍德遗孀王露... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 44 周天勇描画中国道路路线图 [原创 2011-02-14 13:44:40] 字号：大 中 小 来源
：《中国经济时报》
得知周天勇教授正在写作《中国梦与中国道路》一书，本报记者特意赶到中央党校
。虽然是数九寒天，但我们之间的对话和讨论很热烈。
周天勇早年在东北财经大学读投资专业本科，后来并没有经过硕士研究生学习，直
接考为东财大汪祥春教授门下的产业经济学专业博士，１９９４年调到中央党校工作。
他的《中国梦和中国道路》的理论依据主要是现代经济学，特别是发展经济学的分析方
法。
在实践中进一步创新和发展社会主义
中国经济时报：道路选择往往与理论研究的清晰和前瞻有关，有时理论上的误判，
在实践中会发生方向性的错误。
周天勇：对，特别是一些似是而非的认识，可能会误导中国未来发展道路的选择。
中国经济时报：谈到中国道路，首先要说清楚我们选择的社会主义道路。
周天勇：概括来说，社会主义社会的目的和任务，一是发展生产力，使财富极大丰
富；二是财富分配公平，力求共同富裕。过去３０年，我们在发展生产力方面成就突出
，但是，在公平分配和共同富裕方面，有所不足。出现这种状况的原因为：（１）理论
上，... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 45 周天勇描画中国道路路线图 [原创 2011-02-14 13:44:40] 字号：大 中 小 来源
：《中国经济时报》
得知周天勇教授正在写作《中国梦与中国道路》一书，本报记者特意赶到中央党校
。虽然是数九寒天，但我们之间的对话和讨论很热烈。
周天勇早年在东北财经大学读投资专业本科，后来并没有经过硕士研究生学习，直
接考为东财大汪祥春教授门下的产业经济学专业博士，１９９４年调到中央党校工作。
他的《中国梦和中国道路》的理论依据主要是现代经济学，特别是发展经济学的分析方
法。
在实践中进一步创新和发展社会主义
中国经济时报：道路选择往往与理论研究的清晰和前瞻有关，有时理论上的误判，
在实践中会发生方向性的错误。
周天勇：对，特别是一些似是而非的认识，可能会误导中国未来发展道路的选择。
中国经济时报：谈到中国道路，首先要说清楚我们选择的社会主义道路。
周天勇：概括来说，社会主义社会的目的和任务，一是发展生产力，使财富极大丰
富；二是财富分配公平，力求共同富裕。过去３０年，我们在发展生产力方面成就突出
，但是，在公平分配和共同富裕方面，有所不足。出现这种状况的原因为：（１）理论
上，... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 46 在经历将近20年的低迷期后，日本在东南亚的投资活动正在重新兴起。日本贸易振兴机
构的统计数据显示，在2013年上半年，日本对东南亚的投资较前一年大幅增长55%，至
102.9亿美元，而对中国投资则下降31%，仅49.3亿美元。安倍也在上个月访问新加坡时
也表示，他将东盟(ASEAN)十国与日本的关系比作一架飞机的两部引擎，而这架飞机则
是一个巨大的经济区。 www.6park.com
种种迹象表明，日本“脱美返亚”的第三条道路已经不再是一句口号。7年之后，在安
倍第二次执掌日本政权之时，虽然安倍经济学的三支箭并未提及日本在亚洲的经济举动
，但显然，日本第三道路的国家战略已经走向公开。 www.6park.com
日本的第三条道路由来已久。二战之后，日本为能够实现“脱美”独立，进行了长期不
懈努力。2007年，首度当选首相的安倍晋三，因勇于冒头尝试走与美国“平等”的政治
运作模式，遭到美国政治力量的痛打而折戟。2009年以来，日本政坛先后更迭为“福田
康夫、鸠山由纪夫、菅直人、野田佳彦、安倍晋三”等五位首相。他们的执政路途虽然
坎坷，但是路径却都潜藏着一个共同的规则：政治上不与美国碰撞，... 阅读全帖 |
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a*****y
发帖数: 33185 | 47 “军政、训政、宪政”三部曲：孙中山设计的政治路线图
2009年04月11日 22:51凤凰网历史综合【大 中 小】 【打印】 已有评论86条
“军政、训政、宪政”三阶段理论是孙中山设计的政治路线图。1923年1月29日，孙中
山于《申报》五十周年纪念专刊上发表《中国革命史》一文，称:“从事革命者，于破
坏敌人势力之外，不能不兼注意于国民建设能力之养成，此革命方略之所以必要也。余
之革命方略，规定革命进行之时期为三:第一为军政时期，第二为训政时期，第三为宪
政时期。”
鉴于辛亥革命后中国不仅没有走向民主共和的道路，却相反走向了军事强人政治，国家
因经内战四分五裂的经验，他认为其原因就在于“由军政时期一蹴而至宪政时期，绝不
予革命政府以训练人民之时间，又绝不予人民以养成自治能力之时间，于是第一流弊，
在旧污未能荡涤，新治无由进行。第二流弊，在粉饰旧污，以为新治。第三流弊，在发
扬旧污，压抑新治。更端言之，第一为民治不能实现，第二为假民治之名，行专制之实
。第三，则并民治之名而去之也。”军政时期即“以党建国”的暴力革命时期，训政时
期即“以党治国”时期，宪政时期即“还政于民”时期。
1924... 阅读全帖 |
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s******n
发帖数: 15 | 48 上篇（什么样的社会制度才是“科学”的和“好”的社会制度？）重点谈了判断社会制
度“好坏”的标准：能有助于实现人类在地球上“可持续”的生存和发展的制度就是“
好”制度，反之就是“坏”制度。本篇要谈一谈怎样“科学”地设计“好”的社会制度
，也算是践 行“科学发展观”吧。俺首先想到了那首著名的龚自珍的诗：
九州生气恃风雷，
万马齐喑究可哀。
我劝天公重抖擞，
不拘一格降人才。
不是有一句老话吗：当今世界各国仍在进行着综合国力的激烈的竞争，而国力竞争的关
键是人才的竞争。“中华宪政”的目标是在中国建立人类历史上的“最好”的制度，这
个“最好”的制度只有一个判断标准，就是让中国拥有“最强”的综合国力，也就是最
强的“可持续”的生存和发展能力。国家并不是个抽象的存在，是很多个体的人及人所
掌握的资源的集合体。所谓“综合国力”也就是国家每个成员的能力和资源的“总和”
。这个“总和”不是每个人的能力求“绝对值”之后的“算术”总和。要是这样就简单
了，人多的国家一定占优势。但历史反复证明，人多的国家经常因“内耗”严重或“一
盘散沙”而被人少的国家所打败甚至灭亡。所谓“科学”的制度设计，就是找到社会运
行... 阅读全帖 |
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x*******a
发帖数: 11067 | 49 前两天看了某年轻人开车送命的事情,有叹的有骂的,俺也年轻过也有过一路平均开90的
日子,所以不想苛责年轻人,但是开了8年的车了,俺也确实越来越老实,去年为了考土木
的注册工程师，更恶补了道路设计的知识，俺本人不搞道路设计的，所以可能有好多认
识不准确，但是学习完了以后，确实对开车有了点儿新的认识，慢慢道来：
最大的问题就是超速。到底可不可以超速，超多少？这个问题争论很多，那么首先说这
个设计速度是怎么确定的？
简单说来，定限速靠的就是：
视野，转弯弯度，路况复杂程度
说到视野，为啥修路的时候要把高地儿削平，低地儿垫高，转弯搞得不那么急，其他的
原因之外，就是要让司机有足够的视野，这样在有突然情况的时候，比如说有个傻子逆
行，前方路上一个大石头，转弯过去一个坑，啥的这种事情，可以在正常人的反应速度
、正常的车况的情况下停住。
正常人的反应速度是有一个区间的，我不记得具体的时间了，好像取得是1.5~3秒的样
子。我们年轻身强力壮精力充沛精神集中地时候，大概是很短的时间，但是如果你瞌睡
了，走个神儿想心事，接个电话，这个时间都要打折扣。
正常的车况，主要就是你的刹车和轮胎吧。所以，同志们，刹... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 50 ☆─────────────────────────────────────☆
xinyuemba (小树) 于 (Sat Jan 29 17:47:37 2011, 美东) 提到:
前两天看了某年轻人开车送命的事情，有叹的有骂的。俺也年轻过，也有过一路平均开90的日子，所以不想苛责年轻人，尤其不愿意苛责死者。但是开了8年的车了，俺也确实越来越老实。去年为了考土木的注册工程师，更恶补了道路设计的知识。俺本人不搞道路设计的，所以可能
识不准确，但是学习完了以后，确实对开车有了点儿新的认识，慢慢道来：
最大的问题就是超速。到底可不可以超速，超多少？这个问题争论很多，那么首先说这个设计速度是怎么确定的？
简单说来，定限速靠的就是：视野、转弯弯度、路况复杂程度。
说到视野，为啥修路的时候要把高地儿削平，低地儿垫高，转弯搞得不那么急？其他的原因之外，最主要的是要让司机有足够的视野，这样在有突发情况的时候，比如说有个傻子逆行，前方路上一个大石头，转弯过去一个坑，路上有个动物，等等七七八八的这种事情，可以让正常人用
姆从λ俣取⒃谡５某悼龅南峦Ｗ〕祷蛘甙殉邓俳档紻AMAGE比较小的状态。
比... 阅读全帖 |
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