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发帖数: 3227 | 1 2011年9月24日 11:35 来源:华夏时报 作者:张智 选稿:杨倩
铁路投资进入负增长时代，多地建设项目“急刹车”
9月22日，天气晴好，黄历上写着，宜修造，宜动土。
就是这样的一天，本该是津保铁路建设工地的保定市徐水县陈庄村却一片安静。这
片在6月已经拆迁完毕的村庄，此时只有一些待清理的砖石瓦砾还在阳光下堆积，没有
呼来喝去、忙忙碌碌的人，没有轰鸣的机械，没有堆得到处都是的钢筋水泥，荒凉的只
剩下尘土。
这条2010年刚刚获批，被称为连接河北东西交通要道的大通道，在这个村子里，已
经停工近半年，距天津到保定全线停工也已经近4个月。
“7·23”甬温线动车事故报告的公布已经进入倒计时。9月20日，“7·23”事故
调查组成员，北方交大教授唐涛以个人的观点反思动车事故背后的工期问题。“我想我
们国家现在出的很多事故，都跟工期和速度直接相关。”唐涛说。
唐涛想的和铁道部完全一样。事实上，今年以来，全国铁路建设速度大幅放缓，铁
路建设投资增速逐月降低，下半年甚至开始负增长。动车事故后，部分铁路项目干脆停
止建设。
尴尬的津保铁路
在保定市徐水县陈庄村，徐水县交通局津保铁路建设指挥处一位... 阅读全帖 |
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发帖数: 1048 | 2 近日，广东省境内多条高铁在建项目大面积停工或缓建。中国工程院院士、中铁隧道集
团副总工程师王梦恕透露，由于铁道部融资困难，目前国内停工的铁路项目已达在建铁
路项目的9成以上，停工铁路里程总数已超过1万公里。王梦恕说，停工或缓建主要是因
为没钱。
>>现状
停工项目里程超1万公里
近日，广东省内多家媒体报道，在采访中发现贵广、南广高铁部分施工现场有停工
现象，也有标段处于半停工状态。施工方称，停工是因为铁道部资金不到位，停工也导
致竣工日期不确定。
据了解，目前广东省境内在建的高铁项目主要包括广深港、厦深、南广、贵广高铁
。其中广深港高铁建设目前已基本完成，而厦深、南广、贵广三条跨省高铁却进入了“
冬眠期”，陷入了停工或缓建的状态。此外，除广东省境内几条高铁线路建设处于半停
工的状态外，石武高铁等其他在建铁路线也受到不同程度影响。
记者昨日采访业内专家中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕时了
解到，不仅广东省内出现停工的铁路项目，国内仍有多条铁路线面临资金短缺困扰被迫
停工，停工项目约占到所有铁路项目的90%以上。王梦恕说，截止到目前，全国范围内停
工的铁路项目里程在1万公里... 阅读全帖 |
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发帖数: 2300 | 3 核心提示：不仅“树高铁形象”的海外项目组停止工作，国内铁路正常施工也仅有
三成。
铁路项目持续八年的超速发展或已开始减速。
“因资金问题和调整工期的关系，多地铁路工程建设项目暂时缓建。”铁道部第三
勘察设计院副总工程师王召祜接受本报记者采访时表示。
来自中华铁道网的抽样调查显示，今年国内铁路工程建设仅有三成正常施工，处于
停工、半停工和进展缓慢的占到70%。
不止国内，在国外铁路项目的拓展上，铁道部也有收缩之意。
一位接近铁道部的人士向记者透露，已有多名派驻国外的人员回国，铁道部成立的
16个境外铁路项目协调组有些处于调整阶段。
一位接近铁道部的人士透露，铁道部更倾向于先把内控工作做好，盛光祖在铁路系
统推行多元化经营改革，提升服务手段来改善民众对铁路的印象，甚至连铁路项目投资
的控股权也有意放开。
海外收缩
铁道部的16个境外铁路项目协调组部分处于调整阶段，“暂停的话也未必是坏事”
上述接近铁道部的人士称，多名派驻国外的人员已于近期回国，铁道部成立的16个
境外铁路项目协调组多数进入理顺调整阶段。
这些境外铁路项目协调组一直于汇融大厦办公。10月26日，记者前往该大厦发现，
中伊、中... 阅读全帖 |
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发帖数: 1985 | 4 渝新欧铁路：重庆向西，穿越世界心脏
作者：黄光红 文章发于：观察者网 点击数：15008 更新时间：2012-3-29
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随着渝新欧铁路进入常态化运营，以东部沿海城市为重镇的对外贸易格局将被打破。地
处内陆腹地的重庆，将一跃成为中国向欧洲出口商品的重要中转站和“桥头堡”。
2011年6月30日，一辆满载6万余台“重庆造”笔记本电脑、1万余台液晶显示器，货值
1900余万美元的列车缓缓驶出重庆火车站，经过1万多公里的长途奔波，13天后顺利到
达德国西部工业重镇杜伊斯堡。自此，在过去8个月经历了国内段、中俄段及全程3次测
试后，渝新欧铁路终于进入常态化运营。
“渝新欧”铁路是重庆至欧洲的一条国际贸易大通道，由中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、
白俄罗斯、波兰、德国铁路部门和重庆市政府共同打造。据重庆市物流办有关负责人介
绍，这条通道现已形成了稳定的运行线路：始发重庆团结村集装箱中心站，经新疆阿拉
山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国工业腹地鲁尔区
重镇——杜伊斯堡。全程11... 阅读全帖 |
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Z********n
发帖数: 796 | 5 铁路私有化会否成为压垮骆驼的最后一根稻草？
很长一段时间以来，有关铁路民营化，其实也是私有化问题展开的网络大论辩一直都处
于持续热议中。近几日，同样性质的消息还有关于撤并铁道部的网络传闻，就犹如一石
投入水中，立刻激起不断被波及的水花涟漪。关于反驳铁路私有化或是撤销铁道部的网
贴已有许多见诸于各个论坛以及微博热议中，也许有人会以为说归说、议归议或是批归
批，都起不了决定作用。该是怎样还要怎样的。即使我们不否认以上看法，但由铁路私
有化以及撤并铁道部引发的网络热议，最起码它能说明两个问题：
一：某些力推私有化资改路线的当权精英，从中国社会开始“特色”资改以来，就已经
是认准了经济私有化这所谓“普世”经济发展模式，并罔顾社会的诸多反对之声，多年
来一直不遗余力的绑架政府权力从事实施着。他们改革的目的就是使得中国经济彻底、
完全私有化，而不达此目的决不罢休。
二：它同时也反映出，历经三十多年的私有化改革进程，越来越多的人们正在逐渐警醒
过来。人们已从改革之初的跟附、盲从情绪中转变过来。已不再笃信改革发起者的欺骗
性承诺和个人品行，对这场中国社会几十年来最大变革以及倡导者最口是心非、言行不... 阅读全帖 |
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发帖数: 1683 | 6 人民日报：铁路总公司是国有独资 不会私有化
2013-03-15 05:43 来源：人民日报
十二届全国人大一次会议表决通过了关于批准国务院机构改革和职能转变方案的决
定。这也标志着，铁路政企分开的帷幕已经拉开。为什么要撤销铁道部，实行铁路政企
分开？本报记者14日就此专访了中央编办、铁道部有关负责人。
铁路事业实现跨越式发展，但政企不分管理体制已难以适应形势任务发展需要
铁路是国民经济大动脉。近些年，铁路实现了跨越式发展，保障了国民经济平稳运
行和人民生产生活需要，但也存在一些突出问题，主要是政企不分、与其他交通运输方
式衔接不畅等。事实证明，随着铁路行业的快速发展，这种政企不分的管理体制已难以
适应形势任务发展需要，突出表现在：
在政企合一的模式下，铁路企业不能成为自负盈亏、自担风险的市场主体，内部缺
乏动力，外部缺乏压力，经营状况不佳。2012年上半年税后亏损额达88亿元，资产负债
率升至61％。同时，社会资本进入铁路建设领域存在诸多体制性障碍，铁路建设资金紧
张状况难以得到有效缓解。政府安全监管和企业安全管理搅在一起，责任不清，安全监
管与企业利益角色冲突，安全责任难以落实。随... 阅读全帖 |
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c******t
发帖数: 2478 | 7 前美国花旗集团信用卡总公司副总裁谭伟东：
中国铁路只能国有，必须国营
“一旦铁路产权平台放开，中国铁路的未来完全可能重现近代中国保路运动时的悲
剧，即基本陷入国际资本绞杀的悲惨境地。”
《中国经济周刊》记者 胡雪琴|北京报道
3月14日，新一轮大部制改革方案正式通过，备受关注的中国铁路改革正式拉开大
幕：铁路政企分开，不再保留铁道部，组建国家铁路局和中国铁路总公司。随之而来的
，是关于铁路改革的新一轮思考和争议。
改革方案甫一出台，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕即通过《中
国经济周刊》呼吁：铁路改革要慎重，并表达了自己的担忧(详见本刊今年第10期《王
梦恕：铁路改革要慎重》)，进而引发了社会各界对铁路改革的持续、深入思考。
经济学家、前美国花旗集团信用卡总公司副总裁谭伟东，在接受《中国经济周刊》
采访时表示，铁路发展只能国有，必须国营，市场化是最坏的制度选项。
绝对自由主义的市场化是铁路发展最坏的选择
《中国经济周刊》：您为什么认为中国铁路发展不能走市场化道路？
谭伟东：无论是铁路初始建设，还是建成后的营运管理，世界铁路产业发展的经验
表明，绝对自由主义的市场化都是最坏... 阅读全帖 |
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发帖数: 4877 | 8 5月20日晚，拉萨至日喀则铁路与青藏铁路正式接轨，这意味着拉日铁路正式具备运行
机车的条件，预计年底铺轨贯通，2014年9月通车运行。
连接西藏自治区首府拉萨市和西藏第二大城市日喀则的拉日铁路，是世界海拔最高的青
藏铁路的延伸线，于2010年开工建设，线路总长253公里，其间须穿越近90公里的雅鲁
藏布大峡谷。
目前，拉日铁路建设已进入高潮期，现已累计铺轨99．3公里。
5月20日22点30分许，中铁五局和中铁十九局的工程技术人员正在将青藏铁路与拉日铁
路接轨
5月14日，拉日铁路建设中规模最大的战场改造工程――拉萨站、拉萨西站和柳梧线路
所(简称“两站一所”)战场改造工程启动，历时7天，终于正式完成了与青藏铁路的接
轨。
5月20日晚上9时，350名施工人员投入到拉日铁路和青藏铁路接轨工程中。工人锯钢轨
产生的火花四溅，在夜空中显得尤为绚烂。“我们共有5个锯轨点，每个锯轨点相距25
米。由于场地狭窄，施工人员又多，为了保证安全和效率，我们将施工人员分成几个组
，每个组分工明确，工序的配合都衔接恰当。”中铁八局施工现场负责人介绍。
锯轨结束后，工人立即进行既有轨道拆除、移岔、起道等工程... 阅读全帖 |
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发帖数: 1683 | 9 拉日铁路与青藏铁路实现接轨 明年9月通车运行
字号:小中大2013-05-21 22:59:39
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关键字 >> 青藏铁路拉日铁路日喀则拉萨天路电气化西藏西藏铁路超级工程
5月20日晚，拉萨至日喀则铁路与青藏铁路正式接轨，这意味着拉日铁路正式具备运行
机车的条件，预计年底铺轨贯通，2014年9月通车运行。
连接西藏自治区首府拉萨市和西藏第二大城市日喀则的拉日铁路，是世界海拔最高的青
藏铁路的延伸线，于2010年开工建设，线路总长253公里，其间须穿越近90公里的雅鲁
藏布大峡谷。
目前，拉日铁路建设已进入高潮期，现已累计铺轨99．3公里。
5月20日22点30分许，中铁五局和中铁十九局的工程技术人员正在将青藏铁路与拉日铁
路接轨
5月14日，拉日铁路建设中规模最大的战场改造工程――拉萨站、拉萨西站和柳梧线路
所(简称“两站一所”)战场改造工程启动，历时7天，终于正式完成了与青藏铁路的接
轨。
5月20日晚上9时，350名施工人员投入到拉日铁路和青藏铁路接轨工程中。工人锯钢轨
产生的火花四溅，在夜空中显得尤为绚烂。“我们共有5个锯轨点，每个锯轨点相距25
米。由于场地狭窄，施... 阅读全帖 |
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发帖数: 61690 | 10 国务院：明后年争取2000亿社会资本投资铁路
2013年07月25日02:39 新京报 我有话说(5人参与)
昨日召开的国务院常务会议要求，多方式多渠道筹集建设资金，以中央财政性资金
为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金。要向地方和社会资本开放城际铁路、
市域（郊）铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。争取超额完成2013年投资计划
，争取“十二五”后两年社会资本投资铁路2000亿元。
关键词：铁路投资
“十二五”铁路投资增5000亿
【会议摘要】力争“十二五”铁路完成固定资产投资3.3万亿元，可比原定规划目
标的2.8万亿元增加0.5万亿元。2013年，全社会完成投资6900亿元，明后两年完成投资
1.4万亿元。“十二五”末，全国铁路营业里程可达到12.3万公里，比原定规划目标12
万公里增加0.3万公里。
【解读】罗仁坚（国家发改委综合运输研究所研究员）：铁路投资的“十二五”目
标实际上进行了好几次调整，原来是发改委定的2.8万亿，温州动车事故后，国家要对
铁路规划调整，原铁道部把目标调低了，虽然发改委报上去的还是2.8万亿，但原铁道
部的“十二五”规划中没有提到投资额，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1489 | 11 铁总继续享有国家对原铁道部税收优惠政策；向地方政府和社会放开城际铁路所有权、
经营权
昨日，国务院发布《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(
以下简称《意见》)，《意见》指出，要向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊
)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，并设立铁路发展基金。
为全面实现“十二五”铁路规划发展目标，意见提出，要按照“统筹规划、多元投
资、市场运作、政策配套”的基本思路，完善铁路发展规划，全面开放铁路建设市场，
对新建铁路实行分类投资建设。 新京报记者 刘春瑞
措施
1 鼓励社会资本投资铁路
向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路
的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。
2 设立铁路发展基金
研究设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入。铁路发展
基金主要投资国家规定的项目，社会法人不直接参与铁路建设、经营，但保证其获取稳
定合理回报。
3 继续发行铁路建设债券
“十二五”后三年，继续发行政府支持的铁路建设债券，并创新铁路债券发行品种
和方式。
4 铁路货运价改为政府指导
坚持铁... 阅读全帖 |
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发帖数: 3016 | 12 中国高铁：并非“疯狂”的铁路加速度
作者：吴琪
2011-01-17
早在上世纪90年代初京沪高铁的大争论之前，中国高速铁路网络的梦想已开始构筑，至
今20余年。人口压力大的中国，相当时期内人均铁路里程只有5.5厘米，不到一根香烟
的长度。与其他行业供需双方互有掣肘的形势完全不同，铁路运力的紧张，从来没有缓
解过，而且矛盾是愈演愈烈。建立一张全新的高速客运铁路网，将客货分离，才终于成
为可能。
技术争论
“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆
起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊
记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京
沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”
铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国
工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时
正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊端：“运输成本
高，带动不了经济发展。中国... 阅读全帖 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 13 中国在东南亚最大的援助项目——菲律宾北铁工程，因卷入菲律宾国内政治而一拖再拖
，一直陷在争议之中。
法治周末记者 薛洪涛
10月3日，《菲律宾星报》报道，对于中菲北方铁路项目案，菲律宾政府不打算偿
还由中国提供的总计达5亿美元的贷款。
菲预算部长弗洛伦西奥•阿巴德10月2日对该报表示，在作出偿还贷款的决定
之前，菲政府将不得不先决定该项目已经进行到何种程度。阿巴德说，菲交通部将评估
中方选择的中国承包商完成的工程量，“我们将遵循公平原则，等价交换，为那些已经
完成或交付的项目付款”。
菲交通部部长约瑟夫•阿巴亚10月1日透露，菲律宾将把有争议的北方铁路项
目案提交国际仲裁法庭，以裁定与中国的解决方案。
而在9月25日，菲律宾内政部部长罗哈斯还承诺如数归还中国5亿美元的贷款。中菲
北方铁路项目案变数增多，影响越来越大。
菲律宾借钱修铁路
中菲北方铁路项目始于2003年8月。当时，两国就合作建设菲北吕宋铁路项目分别
签署谅解备忘录，中国政府向菲政府提供4亿美元的优惠出口买方信贷。2003年12月底
，中菲双方签署该项目的第一期工程承包合同。中国国家机械设备... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 14 中国铁路运营总里程突破十万公里
字号:小中大2013-12-28 22:47:35
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关键字 >> 铁路运营里程突破10万公里十万公里铁路高铁外交高铁世纪观察者头条
12月28日，随着厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路
等多条铁路同时开通运营，中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关
，这一数字相当于美国1870年和苏联二战前的水平。
中国的第一条铁路是1876年英商修建的上海吴淞铁路。1881年，中国人才自主修筑了第
一条铁路——唐山至胥各庄铁路。1909年，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路
——京张铁路通车。到1949年，中国勉强能够通车的铁路只有1.1万公里。从0到1万公
里，中国用了大约68年，而从1万公里到10万公里，则用了64年。
相比之下，美国从1828年开始修筑第一条铁路，到1870年铁路达到10万公里，而在1880
年至1890年10余年间，美国就建筑了10万公里的铁路，1916年，美国铁路营业里程达到
历史上的最高峰，共40.9万公里。随后铁路一度成为美国的夕阳产业，经过拆除、重整
，美国现在大约还有28... 阅读全帖 |
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发帖数: 3227 | 15 计划于12月28日开通的厦深铁路已经公布了其定价方案：一等座181元，二等座150.5元
，核算下来，每人每公里在0.308元左右。
有高铁公司人士对21世纪经济报道记者评述，厦深高铁的定价远低于预期。他透露
，根据最初高铁公司上报至中国铁路总公司（下称“铁总”）的价格方案，是按每人每
公里0.48-0.49元进行定价，也即是一等座300元，二等座250元。这一初始报价与同距
离的公路运输价格相仿。
该人士介绍，如果按照当前定价，厦深高铁将面临着年亏损20亿元的困局，每年6
亿多元的收入甚至不足以支付银行利息，公司的现金流将极度紧张。
而这些亏损也将进入铁总的清算大笼子，加重其已经累累的负债。正在推进中的铁
路改革仍未明晰铁总现行3万亿的负债将如何处理，铁路公益性和经营性的亏损如何分
类也仍未厘清。
而今年8月提出的铁路价格改革，其具体方案也尚未出台，目前铁路系统的这类非
市场化的定价导致的巨额亏损也就只能由铁路通过银行贷款等途径自行消化。
超预期的低价
接近铁总的人士告诉21世纪经济报道记者，一般铁总给新开通线路定价都有一定的
标准，按照200公里以下、200公里、250公里和300... 阅读全帖 |
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发帖数: 2285 | 16 历史统计：金砖国家历年铁路营业里程比较（1838～2010）
2011-07-02 11:52
铁路营业里程，又称营业长度（包括正式营业和临时营业里程），指办理客货运输业务
的铁路正线总长度。凡是全线或部分建成双线及以上的线路，以第一线的实际长度计算
；复线、站线、段管线、岔线和特殊用途线以及不计算运费的联络线都不计算营业里程。
铁路营业里程是反映铁路运输业基础设施发展水平的重要指标，也是计算客货周转量、
运输密度和机车车辆运用效率等指标的基础资料。自1825年英国修建世界上第一条43公
里的铁路以来，到1870年，世界铁路总长度就超过了21万公里，至第一次世界大战前夕
的1913年更是进一步增长到110.2万公里，到了1941年时，全世界的铁路总长度已达126
万多公里，其中美洲占了47%，欧洲占了33%。二战后，由于民用航空和小汽车技术的迅
速发展，铁路在欧美国家开始步入衰退期，如美国铁路长度从巅峰期的40多万公里减少
到目前的不足20万公里，减少了一半以上，但在发展中国家特别是中国仍处于高速发展
时期。目前，全世界铁路总长度约为140万公里。
金砖国家中，最早修建铁路的是俄罗斯联... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 17 吉尔吉斯斯坦建议中国参与俄罗斯-中亚-伊朗铁路项目
字号:小中大
2014-05-22 10:55:20
更多
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关键字 >> 吉尔吉斯斯坦中国中亚铁路亚信峰会阿坦巴耶夫阿卜杜勒达耶夫吉拒绝中国
修建铁路中吉乌铁路集体安全条约组织峰会吉安组织俄罗斯伊朗铁路新丝绸之路
去年12月，吉尔吉斯斯坦毫无解释地宣布，拒绝中国修建中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克
斯坦铁路的计划。而在近日召开的上海亚信峰会上，吉尔吉斯斯坦建议中国参与尚无实
际方案的中亚铁路项目，吉外长阿卜杜勒达耶夫称，希望中国将自己的支线并入这条铁
路。
吉尔吉斯斯坦建议中国参与俄罗斯-中亚-伊朗铁路项目
去年拒绝中国修中-吉-乌铁路后，吉尔吉斯斯坦又建议中国参与中亚铁路项目。图为
吉总统携夫人参加亚信峰会，习近平夫妇迎接
据俄罗斯《独立报》21日报道，吉尔吉斯斯坦外长阿卜杜勒达耶夫在上海举行的亚洲相
互协作与信任措施会议第四次峰会间隙对记者表示，吉方建议中国参与俄罗斯-哈萨克
斯坦-阿富汗-伊朗的铁路建设项目。吉方建议中国成为潜在合作伙伴对莫斯科来说是一
个信号：如果俄罗斯不投资建设这条铁路，在该地区正迅速取代俄罗斯的中国就会... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 18 【宏观·政策】铁总缺钱，铁路开工难
上半年巨亏近54亿元，前8个月完成计划投资仅三成；下半年6000亿投资仍待落实
王梦恕呼吁“有钱人把钱投到铁路上”
《中国经济周刊》 记者 张璐晶 | 北京报道
9月初，最新披露的中国铁路总公司(下称“铁总”)2014年上半年审计报告显示，
上半年铁总出现巨额亏损，税后利润为-53.56亿元。截至6月底，公司总资产为5.33万
亿元，背负各类债务3.43万亿元，资产负债率超过64%。
在巨亏近54亿元的背后，铁总在今年三次上调了铁路投资总额，目前达到8000亿元
以上，新开工项目也由年初计划的44个提至64个。不过中国工程院院士、中铁隧道集团
副总工程师王梦恕告诉《中国经济周刊》，截至8月末，全国铁路投资额仅达年度计划
的三成左右，开工情况并不乐观。
王梦恕说：“今年来看(铁路投资)不行，到现在8月份也只有2000多亿元投资，
1000多公里线路开工，资金到不了位，土地问题也解决不了。”
根据铁总发布的上半年国家铁路主要指标完成情况显示，上半年国家铁路完成固定
资产投资2351亿元，其中基本建设投资1996亿元，比上年同期增长6.8%。业内人士表示
... 阅读全帖 |
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发帖数: 505 | 19 在阿拉套山与巴尔鲁克山之间，有一大片东西走向的开阔地，丝绸之路经济带由中国前
往中亚及欧洲的重要关口——阿拉山口口岸，就坐落在这里。
这里是风的故乡。直到1990年代，在这里陆续建设了铁路、管道等基础设施，连接
中国与哈萨克斯坦，成为新亚欧大陆桥(也称第二亚欧大陆桥)的桥头堡。不再只是风，
很多物资也经由这里，往来中亚远达欧洲。贸易和运输带来持续繁荣，2012年国家批准
在这里设立阿拉山口市。
然而货物无法像风一样，在中亚草原上轻快自由地飞翔。中国的阿拉山口口岸到哈
萨克斯坦的多斯特克口岸，曾经是丝绸之路经济带上最著名的堵点。
“千条线一根针”，当货物都向阿拉山口、多斯特克涌来的时候，由于哈萨克斯坦
铁路采用宽轨(轨距1520mm)，而中国铁路采用标准轨(轨距1435mm)，铁路部门的换装(
或换轮)能力跟不上，导致沿途积压了大量的货物。
浙江德瑞物流有限公司副总经理周彦回忆，“2013年，装载我们货物的列车曾经被
扔在新疆奎屯的戈壁滩(铁路线)上，一个多星期没人管。”
来自海关和铁路部门的统计显示，2013年阿拉山口口岸通关过货量达2983万吨，阿
拉山口站铁路完成过货量1775万吨... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 中国铁路建设有了新路线图
来源：光明日报 作者：陈恒 时间：2018-01-05
50 0 字号:A-A+
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1月2日，中国铁路总公司工作会议在北京召开。中国铁路总公司党组书记、总经理陆东
福介绍，到2017年年底，全国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世
界高铁总量的66.3%。2018年，全国铁路预计投产新线4000公里，其中高铁3500公里。
会上，中国铁路总公司还提出2020、2025、2035年的奋斗“路线图”：到2020年，高铁
达到3万公里左右；到2025年，高铁达到3.8万公里左右；到2035年，率先建成发达完善
的现代化铁路网。
建成发达完善的现代化铁路网
2017年12月28日，石家庄至济南高速铁路开通运营，标志着我国“四纵四横”高速铁路
网中的“四横”完美收官。中国高速铁路网进一步发达完善，“四纵四横”高铁网提前
建成运营。陆东福介绍，过去五年，全国新增铁路营业里程2.94万公里，其中高铁1.57
万公里，是历史上铁路投资最集中、强度最大的时... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 21 中铁总鼓励社会资本进入铁路领域
中铁总正推进几条铁路打包向社会资本开放，开放的领域主要集中在支线、城际铁路以
及经营开发项目上。
唐俊TJ 2018/11/09 19:36浏览 10.9W来源：界面新闻字体：宋
京沪高铁已明确要上市，这是铁路资产引入社会资本的又一重大举动。
2015年7月国家发改委曾印发《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意
见》，鼓励社会资本进入铁路领域。此后出现了两条民营资本控股的铁路，分别是杭绍
台铁路和杭温铁路义乌至温州段。今年，吉利和腾讯进入了动车WiFi行业，顺丰进入了
铁路货运行业。
在11月8日举行的中国国际铁路与城市轨道交通大会上，中国铁路总公司（下称中铁总
）经营开发部主任毛秉仁表示，铁路企业还将在多个层面深化铁路投融资体制改革，向
社会资本开放。
中铁总鼓励社会资本以融资、合资等方式建设各类铁路线路，开放所有权与经营权；并
表示，同等条件下，社会投资者优先参与铁路土地综合开发，优先进行商业广告等相关
资产资源的经营开发。
对于经营性项目充分性发挥市场作用，与地方政府通过PPP模式，广泛吸引社会资本，
或通过投资加EPC模式，BT（建设... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 22 15日，长江日报记者在湖北省发改委网站看到最新公布的《湖北省铁路中长期发展规划
》，“规划”明确以武汉为中心“米”字型高铁网和放射状城际网构架，巩固提升武汉
全国铁路枢纽地位。
建成以武汉为中心的放射状城际网
“规划”要求建成以武汉为中心的放射状城际网，即武汉至鄂州至黄石、武汉至黄冈、
武汉至咸宁、武汉至孝感、汉宜铁路大福至仙桃城区支线（武汉至仙桃城际铁路）。
建成“三纵三横两斜”高速铁路网：
“三纵”为：京广高速铁路、阜阳至黄冈至九江高速铁路、襄阳至常德高速铁路。
“三横”为：沪汉蓉铁路、武汉至杭州高速铁路、沿江高速铁路。
“两斜”为：郑州至万州高速铁路、西安至武汉至九江高速铁路。
建成“四纵三横”普速铁路网：
“四纵”：京九铁路、京广铁路、焦柳铁路以及蒙华铁路。
“三横”：襄渝~汉丹~武九铁路、三峡铁水联运铁路~长荆铁路（含江汉平原铁路）、
常德至岳阳至九江（南昌）铁路。
到2020年
武汉与周边省会城市2~3小时通达
到2020年，武汉与周边省会城市2~3小时通达，与全国主要经济区中心城市（北京、上
海、广州、重庆、西安）间5小时左右高铁通达。
到2030年，构建武汉与长三角、珠... 阅读全帖 |
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p*r
发帖数: 5516 | 23 三联生活周刊这文发的时候是不是跨越还没进去
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早在上世纪90年代初京沪高铁的大争论之前，中国高速铁路网络的梦想已开始构筑，至
今20余年。人口压力大的中国，相当时期内人均铁路里程只有5.5厘米，不到一根香烟
的长度。与其他行业供需双方互有掣肘的形势完全不同，铁路运力的紧张，从来没有缓
解过，而且矛盾是愈演愈烈。建立一张全新的高速客运铁路网，将客货分离，才终于成
为可能。
技术争论
“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆
起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊
记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京
沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”
铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国
工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时
正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊... 阅读全帖 |
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E*V
发帖数: 17544 | 24 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 外媒称中国高速铁路具备军事战略意义
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 15 19:50:55 2011, 美东)
外媒称中国高速铁路具备军事战略意义
2011-5-15 09:33 来源： 世界报
资料图：中国海军官兵搭乘高速铁路开赴驻地
。
近日，美国詹姆斯顿基金会《中国简报》发表文章称，据解放军总后勤部军事交通
运输部透露，目前中国已有1000多个火车站配备了军事运输设施，以此构建起了一个完
整的铁路保障网络，增强了解放军的战略投射能力。而且，中国还在将其铁路基础设施
建设向周边地区延伸，这会对美国及西方国家在该地区利益产生重大的军事和战略影响
。本报编译此文，仅供读者参考。
伴随着中国在国际舞台上的崛起，中国军事实力实现了巨大提升。北京日益远大的
抱负，促使有关方面要求中国领导人更加积极地保护本国利益。目前，中国分析家所提
出的这些要求，已经使人们开始关注解放军对其部队进行现代化，以保卫本国广阔边界
的能力。例如，继2010年4月，... 阅读全帖 |
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w****l
发帖数: 6122 | 25 今年以来，全国铁路建设速度大幅放缓，铁路建设投资增速逐月降低，下半年甚至开始
负增长。动车事故后，部分铁路项目干脆停止建设。
9月22日，天气晴好，黄历上写着，宜修造，宜动土。
就是这样的一天，本该是津保铁路建设工地的保定市徐水县陈庄村却一片安静。这片在
6月已经拆迁完毕的村庄，此时只有一些待清理的砖石瓦砾还在阳光下堆积，没有呼来
喝去、忙忙碌碌的人，没有轰鸣的机械，没有堆得到处都是的钢筋水泥，荒凉的只剩下
尘土。
这条2010年刚刚获批，被称为连接河北东西交通要道的大通道，在这个村子里，已经停
工近半年，距天津到保定全线停工也已经近4个月。
“7·23”甬温线动车事故报告的公布已经进入倒计时。9月20日，“7·23”事故调查
组成员，北方交大教授唐涛以个人的观点反思动车事故背后的工期问题。“我想我们国
家现在出的很多事故，都跟工期和速度直接相关。”唐涛说。
唐涛想的和铁道部完全一样。事实上，今年以来，全国铁路建设速度大幅放缓，铁路建
设投资增速逐月降低，下半年甚至开始负增长。动车事故后，部分铁路项目干脆停止建
设。
尴尬的津保铁路
在保定市徐水县陈庄村，徐水县交通局津保铁路建设指挥处... 阅读全帖 |
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E*V
发帖数: 17544 | 26 前美国花旗集团信用卡总公司副总裁谭伟东：
中国铁路只能国有，必须国营
“一旦铁路产权平台放开，中国铁路的未来完全可能重现近代中国保路运动时的悲
剧，即基本陷入国际资本绞杀的悲惨境地。”
《中国经济周刊》记者 胡雪琴|北京报道
3月14日，新一轮大部制改革方案正式通过，备受关注的中国铁路改革正式拉开大
幕：铁路政企分开，不再保留铁道部，组建国家铁路局和中国铁路总公司。随之而来的
，是关于铁路改革的新一轮思考和争议。
改革方案甫一出台，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕即通过《中
国经济周刊》呼吁：铁路改革要慎重，并表达了自己的担忧(详见本刊今年第10期《王
梦恕：铁路改革要慎重》)，进而引发了社会各界对铁路改革的持续、深入思考。
经济学家、前美国花旗集团信用卡总公司副总裁谭伟东，在接受《中国经济周刊》
采访时表示，铁路发展只能国有，必须国营，市场化是最坏的制度选项。
绝对自由主义的市场化是铁路发展最坏的选择
《中国经济周刊》：您为什么认为中国铁路发展不能走市场化道路？
谭伟东：无论是铁路初始建设，还是建成后的营运管理，世界铁路产业发展的经验
表明，绝对自由主义的市场化都是最坏的... 阅读全帖 |
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n****4
发帖数: 12553 | 27 四川省广安市邻水县，原计划通过邻水县的达渝城际铁路，近期被改道至广安，引发邻
水市民不满，近日已发起多次小规模集会。周六（5月16日）9点30分左右，数万市民打
出“还我铁路”等大量横幅、标语，在县城游行，要求政府将达渝城际铁路规划改回最
初的方案。游行遭当地警方镇压，引发激烈冲突，网传镇压已经导致两人死亡多人受伤。
约3万名示威者高喊口号，原本和平示威获县政府当局默许，最终也演变为流血冲突。
当局下午调派大批警力戒备，部份示威者欲堵高速公路抗议，遭警暴力驱赶多人受伤。
有网民在微博写到：“一个12岁的小孩子站在旁边看热闹结果被你们脱去打死了，还有
一个60几岁。”
网民在微博上载警方执法片段和相片，目击的网民@蓝天碎叫指，广安警察打人，还扔
砖头砸民众。另有网民指：「特警竟然打人，还打我们邻水学生，四川的大人物，居然
封锁消息。」
有网民指当地封锁消息：“广安政府太不要脸了，为了怕暴露你们的丑陋行为，既然把
邻水新闻，论坛，贴吧，一切有关邻水人保铁的新闻全部静播了，民生何在？公理何在
？我为伟人故乡子民丢脸，为广安领导人丢脸！”
示威时，当地网友在社交媒体大量发布了现场的信息。
市民... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 28 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 铁路建设仅3成施工正常 6000亿投资计划或落空
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 1 08:48:09 2011, 美东)
铁路建设的三年黄金期一去不复返“铁路建设进入了冬天，而且，这个冬天会很漫长
、很寒冷。”中铁电气化局的高层在内部的“中期经营分析会”上如此描述。
中华铁道网的抽样调查更为悲观，今年铁路工程建设仅有三成正常施工，处于停工
、半停工和进展缓慢的占到70%。另外，铁路建设一线职工的工资有半数未按时发放。
记者得到的一份中铁某局内部研讨会材料也证实了中华铁道网的调查结果。
“这是我们8月中旬做的调查，样本是23个铁路建设公司，能反应整个行业的基本
情况”中华铁道网CEO于丁对《经济参考报》记者表示，就目前了解的情况来看，形势
更加恶化。凭借与铁路建设项目单位多年的联系，中华铁道网8月份对23个铁路建设公
司的施工情况进行了抽样调查，结果显示：中铁十二局贵广铁路指挥部、中交二公局贵
广铁路、中铁电气化局集团西安电化... 阅读全帖 |
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c*********2
发帖数: 3402 | 29 http://finance.sina.com.cn/china/20120331/060411728634.shtml
http://www.sina.com.cn 2012年03月31日 06:04 中国经济周刊微博
图为中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕。资料图
张璐晶
也许是爱之深、责之切，作为从事铁路工程科技工作近50年的专家，王梦恕从不掩
饰对铁路部门的批评，也从不畏惧被一次次推到“风口浪尖”。
在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的
王梦恕几乎成了“铁路代言人”。从高铁形势一片大好时的警告，到高铁跌入低谷时的
声援，他的每一次发声都在试图帮公众打开一扇通向真相的窗口，虽然，这并不是他的
本职工作。
刘志军任职铁道部部长期间，王梦恕不止一次与之发生激烈交锋。他曾公开表示，
刘志军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”。最典型的例子是2004年，王梦恕曾经让
媒体记者扮作自己的学生，调查在当时有着“亚洲第一长隧”的乌鞘岭隧道危险施工(
原定工期4年半，被刘志军要求28个月内贯通)，报道刊登后，“长隧短打”方案被曝光
，反... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 30 铁路发展建设按照三大段划分：
1、1949——1958年9年间，新增铁路营运里程4108公里，平均每年增加456.4公里（不
含地方铁路及企业专用线。此一时期主要是铁路建设的规划期)。
2、1958——1978年20年间，新增铁路营运里程24992公里，平均每年增加1249.6公里（
不含地方铁路、企业专用线及一批在建未通车铁路)。
3、1978——1996年18年间，新增铁路营运里程13200公里，平均每年增加733.3公里(包
括合资铁路3043公里、地方铁路5210公里)。
自从1876年中国第一条铁路（淞沪铁路）诞生以来，经过漫长的岁月一直到1949年解放
前，中国铁路营业里程达到22600公里；1949——1976 年27年间，新增铁路营运里程
23662公里，平均每年增加876.4公里（不含地方铁路、企业专用线及一批在建未通车铁
路)，全国铁路营业里程达到 46262公里。1976——1990年14年间，新增铁路营运里程
6816公里，平均每年增加508.3公里(含1976前已开工建设的铁路、地方铁路)，全国铁
路营业里程达到53078公里。
从1990年至1996年,全国... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 31 铁路建设的三年黄金期一去不复返“铁路建设进入了冬天，而且，这个冬天会很漫长
、很寒冷。”中铁电气化局的高层在内部的“中期经营分析会”上如此描述。
中华铁道网的抽样调查更为悲观，今年铁路工程建设仅有三成正常施工，处于停工
、半停工和进展缓慢的占到70%。另外，铁路建设一线职工的工资有半数未按时发放。
记者得到的一份中铁某局内部研讨会材料也证实了中华铁道网的调查结果。
“这是我们8月中旬做的调查，样本是23个铁路建设公司，能反应整个行业的基本
情况”中华铁道网CEO于丁对《经济参考报》记者表示，就目前了解的情况来看，形势
更加恶化。凭借与铁路建设项目单位多年的联系，中华铁道网8月份对23个铁路建设公
司的施工情况进行了抽样调查，结果显示：中铁十二局贵广铁路指挥部、中交二公局贵
广铁路、中铁电气化局集团西安电化公司哈大项目部等建设项目处于停工状态，占比8.
6%。中交三航局张唐指挥部三航局管段、中铁二十局沪昆贵州段项目部、中铁14局贵广
铁路、中铁十四局青荣城际铁路、中铁七局三公司新疆奎克项目部、中铁十三局集团合
福项目部六分部等铁路建设项目处于半停工状态，占比26%。中铁二十局二公司哈齐客... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 32 saturnV和konger你们别争了，忘情说的官方总结是盛光祖的总结八股文，里面的确没
提客运人数和收入。
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http://www.china.com.cn/info/2012-02/18/content_24671523.htm
盛光祖：2012年铁路春运实现历史性进步
中国网-资讯中心 china.com.cn/info 时间： 2012-02-18 责任编辑: 史诗
中国网2月18日讯 据铁道部网站消息，为期40天的春运于昨天圆满结束。铁道部17日上
午召开全路电视电话会议，铁道部党组书记、部长盛光祖对春运工作进行总结，部署当
前重点工作。盛光祖强调，全路各单位要认真总结今年春运成功经验，将好经验、好做
法运用到今后春运和日常运输工作中，按照全国铁路工作会议的部署，全力抓好当前各
项工作，不断开创铁路科学发展的新局面。
铁道部党组成员、副部长彭开宙主持会议。部党组成员、副部长胡亚东，陆东福（在广
铁集团），卢春房，王志国；部党组成员、纪委书记安立敏；部党组成员、全国铁路总
工会主席何玉华（在北京局）出席会议。
盛光祖指出，今年春运以来，全路认真贯彻落实中央领导同... 阅读全帖 |
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b**a
发帖数: 207 | 33 留美经济学博士联名致信全国人大反对铁路私有化
致第十二届全国人民代表大会的公开信
——关于国务院机构改革方案的意见
各位代表：
我们分别是经济学领域的大学教师、博士研究生。我们都是中国公民。值此第十二届全
国人民代表大会第一次会议召开之际，就铁路管理体制问题向你们提供一些意见，望得
到你们认真考虑。
据新闻报道，此次全国人大会议，将要审议国务院提出的机构改革方案，其中一项内容
是要撤销铁道部，另成立铁路总公司，为引进私人资本提供方便。对于这个改革方案，
我们深感忧虑，不能不行使公民的职责、表达我们的意见。
铁道部成立于建国初期。铁道部的广大职工为六十多年的社会主义经济建设、国防事业
立下了汗马功劳。改革开放以来，铁路建设大发展，很好地配合并且促进了国民经济各
行业的发展，并且满足了广大人民群众（特别是广大中下层群众）在长途交通运输方面
的需要。
目前，我国铁路营业里程已经达到世界第二位，电气化铁路里程和高速铁路里程均达到
世界第一位。据统计，2000年至2010年，我国铁路系统累计运送旅客 130亿人次，每亿
人次重大事故死亡人数2人。相比之下，同期，日本铁路每亿人次重大事故死亡人数9... 阅读全帖 |
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l*********y
发帖数: 3 | 34 ［请签名并继续转发］反对铁路私有化公开信已征集到二百多位社会各界群众的签名，
包括知名人士潘毅 严海蓉 林春 韩东屏 柏棣 巩献田 王庆人 赵志勇 古学斌 张晨 恽
仁祥 袁庾华 唐利群 殷之光 陈敬慈 吕新雨 严家祺 徐开彬 卢荻等等.
本公开信对海内外一切中国公民开放签名，凡愿意签名的朋友请给如下邮箱来信表达意
愿：l*************[email protected]
我们建议签名者提供实名和所属机构，不愿意提供实名的也可以笔名签名。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
致第十二届全国人民代表大会的公开信
——关于国务院机构改革方案的意见
各位代表：
我们都是中国公民。值此第十二届全国人民代表大会第一次会议召开之际，就铁路管理
体制问题向你们提供一些意见，望得到你们认真考虑。
据新闻报道，此次全国人大会议，将要审议国务院提出的机构改革方案，其中一项内容
是要撤销铁道部，另成立铁路总公司，为引进私人资本提供方便。对于这个改革方案，
我们深感忧虑，不能不行使公民的职责、表达我们的意见。
铁道部成立于建国初期。铁道部的广大职工为六十多年的社会主义经济建设、国防事业
立下了汗马功劳。改革... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 35 美英日铁路都历经国有私有再国有过程 中国为何非要重蹈覆辙 [引用 2013-3-16 14:
53:45] 字号：大 中 小 ◆英国是铁路运输业的发源地。战后以来，英国铁路实
行单一的国营体制。私有化之前运营正常，很少安全事故。1990年代中期，英国进行了
相当彻底的铁路部门改革，连路轨系统也实行私有化。但仅5年后，正府就被迫收回路
轨经营权，重新回到国营体制。
私有化后，在1997-2002短短5年中，接连发生13起严重事故，其中造成重大伤亡的事
故有7起：
1997年，两列车相撞，7人死亡，150人受伤。
1999年，一列闯红灯的列车与迎面驶来的列车相撞，31人死亡、500多人受伤。
2000年，一列旅客列车弯道时出轨，4人死亡，近100人受伤。
2001年，一列高速运行的客车和一列货车相撞，13人死亡，70人重伤。
2002年，一列旅客列车与一辆小货车相撞。数家客运公司工人要求提高工资待遇未果
，陆续罢工，部分列车停驶。
2002年，一列客车脱轨，一节车厢冲上站台，7人死亡、67人受伤。
2003年，在英国连续发生两次出轨事故。
铁... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 36 2日，红色轨道车结束拉萨与日喀则间的第十四次检测，“十二五”期间西藏自治区投
资规模最大的建设项目、青藏铁路的延伸线——拉萨至日喀则铁路的动态验收正式结束
。这意味着今年8月旅客有望乘着火车前往日光城、红河谷，遥望珠峰。记者乘上轨道
车，穿越雅鲁藏布江峡谷，揭开拉萨至日喀则铁路的神秘面纱。
继承青藏铁路传统，珍惜高原生态环境
“10月过冬，拉萨河上满是越冬的大雁黄鸭，天上的云团又浓又低，从铁路上往下望跟
天然油画似的。”中铁八局轨道车副司机杨虎余，去年10月开始在拉日铁路上进行轨道
车试验。在他眼里，行驶在拉日铁路，就像穿行在高原油画之中。
拉日铁路东起青藏铁路终点拉萨站，沿拉萨河一路向南，过曲水县后，火车头向西，穿
越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经“瓜果之乡”尼木县、“矿产聚宝盆”仁布县，驶
入牛羊遍野、珍禽栖息的年楚河湿地。
葛洲坝集团拉日铁路项目部总工程师肖艳斌介绍，拉日铁路跨越年楚河国家湿地公园，
为减轻路基对湿地的侵占，年楚河特大桥被“延长”了800多米；为保护湿地原貌，他
们将3000多平方米的地表植被及50多棵树木进行平移保护并回填栽种。
拉日铁路全长253公里，海拔在... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 37 拉日铁路开通，西藏快反“铁三角”显雏形
字号:小中大2014-08-16 09:42:54
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关键字 >> 拉日铁路拉林铁路川藏铁路滇藏铁路西藏铁路中印边境西藏边境安全
昨天，拉萨至日喀则铁路——拉日铁路正式建成通车。今天上午9时，首列K9821次列车
从拉萨出发，一路向西驶向西藏第二大城市日喀则。
从日喀则继续向西，只剩百余公里即到中印边境。
西藏旅游主管部门说，拉日铁路的是大功效是释放西藏旅游经济之巨大潜能。西藏经济
主管部门说，拉日铁路（年货运能力800万吨）是撬动西藏经济发展和资源开发的一根
“黄金撬杠”。
继续打造西藏扇型“快反面”
拉日铁路的经济价值很高，军事战略价值更为令人惊叹。
以地缘政治和地缘军事视野观察思考之，则拉日铁路的军事战略价值更为令人惊叹！
西藏边境线全长近4000公里，大部分与印度接壤。从中国的角度，拱卫西藏边境安全，
重中之重就在日喀则的西南面和林芝的正南面。
以拉萨作轴心，以日喀则为西翼，林芝为东翼，由此形成的一张东西跨度长达近700公
里的圆弧型扇面，是确保西藏边境安定的主要防卫方向。
与印度在中印边境驻扎重兵“虚张声势”不同，目前整个约... 阅读全帖 |
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p*r
发帖数: 5516 | 39 根据录音整理，原话，不是新华社的精简版，转自ourail。
第二，关于深化铁路改革工作，实现铁路发展方式的转变。讲这个题目我要强调一
下，现在讲到铁路改革，往往大家就会延伸到是不是要撤销铁道部。这两个不是同一个
命题！我认为现在的铁路管理体制，对于现在的铁路发展水平和运输组织方式，以及中
国铁路的特点，是有它适应和优势一面的。全国人大批准下保留铁道部，是铁路建设和
发展需要的考虑，到现在为止，铁道部党组和我本人，没有接到上级有关铁路管理体制
改革的任务要求，部党组也没有研究铁路管理体制改革的问题。全路应该安下心来认真
研究我们当前面临的安全运输生产具体困难和问题。
现在我们讲的深化铁路改革主要是指在铁路现行管理体制框架内研究铁路发展方式
的改变，认真做好我们自己的工作。部党组认为，目前解决铁路发展困难问题的根本途
径是推动铁路科学发展。必须以深化改革为动力，转变铁道部政府职能，转换铁路局的
经营机制，落实铁路经营市场主体地位和企业法人责任，这是我们的重点。当然就目前
的现状而言，推进铁路改革将是一个循序渐进、逐步深化的过程，也就是说在现在的形
势下，研究解决铁路发展面临的困难和... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 40 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
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标 题: 铁路建设仅3成施工正常 6000亿投资计划或落空
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 1 08:48:09 2011, 美东)
铁路建设的三年黄金期一去不复返“铁路建设进入了冬天，而且，这个冬天会很漫长
、很寒冷。”中铁电气化局的高层在内部的“中期经营分析会”上如此描述。
中华铁道网的抽样调查更为悲观，今年铁路工程建设仅有三成正常施工，处于停工
、半停工和进展缓慢的占到70%。另外，铁路建设一线职工的工资有半数未按时发放。
记者得到的一份中铁某局内部研讨会材料也证实了中华铁道网的调查结果。
“这是我们8月中旬做的调查，样本是23个铁路建设公司，能反应整个行业的基本
情况”中华铁道网CEO于丁对《经济参考报》记者表示，就目前了解的情况来看，形势
更加恶化。凭借与铁路建设项目单位多年的联系，中华铁道网8月份对23个铁路建设公
司的施工情况进行了抽样调查，结果显示：中铁十二局贵广铁路指挥部、中交二公局贵
广铁路、中铁电气化局集团西安电化... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 41 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 铁路建设仅3成施工正常 6000亿投资计划或落空
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 1 08:48:09 2011, 美东)
铁路建设的三年黄金期一去不复返“铁路建设进入了冬天，而且，这个冬天会很漫长
、很寒冷。”中铁电气化局的高层在内部的“中期经营分析会”上如此描述。
中华铁道网的抽样调查更为悲观，今年铁路工程建设仅有三成正常施工，处于停工
、半停工和进展缓慢的占到70%。另外，铁路建设一线职工的工资有半数未按时发放。
记者得到的一份中铁某局内部研讨会材料也证实了中华铁道网的调查结果。
“这是我们8月中旬做的调查，样本是23个铁路建设公司，能反应整个行业的基本
情况”中华铁道网CEO于丁对《经济参考报》记者表示，就目前了解的情况来看，形势
更加恶化。凭借与铁路建设项目单位多年的联系，中华铁道网8月份对23个铁路建设公
司的施工情况进行了抽样调查，结果显示：中铁十二局贵广铁路指挥部、中交二公局贵
广铁路、中铁电气化局集团西安电化... 阅读全帖 |
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z*m
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发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 铁路建设仅3成施工正常 6000亿投资计划或落空
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 1 08:48:09 2011, 美东)
铁路建设的三年黄金期一去不复返“铁路建设进入了冬天，而且，这个冬天会很漫长
、很寒冷。”中铁电气化局的高层在内部的“中期经营分析会”上如此描述。
中华铁道网的抽样调查更为悲观，今年铁路工程建设仅有三成正常施工，处于停工
、半停工和进展缓慢的占到70%。另外，铁路建设一线职工的工资有半数未按时发放。
记者得到的一份中铁某局内部研讨会材料也证实了中华铁道网的调查结果。
“这是我们8月中旬做的调查，样本是23个铁路建设公司，能反应整个行业的基本
情况”中华铁道网CEO于丁对《经济参考报》记者表示，就目前了解的情况来看，形势
更加恶化。凭借与铁路建设项目单位多年的联系，中华铁道网8月份对23个铁路建设公
司的施工情况进行了抽样调查，结果显示：中铁十二局贵广铁路指挥部、中交二公局贵
广铁路、中铁电气化局集团西安电化... 阅读全帖 |
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k*****a
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发信人: baaa (baaa), 信区: Military
标 题: 犹他大学副教授经济学博士致信全国人大反对铁路私有化
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 12 00:11:40 2013, 美东)
留美经济学博士联名致信全国人大反对铁路私有化
致第十二届全国人民代表大会的公开信
——关于国务院机构改革方案的意见
各位代表：
我们分别是经济学领域的大学教师、博士研究生。我们都是中国公民。值此第十二届全
国人民代表大会第一次会议召开之际，就铁路管理体制问题向你们提供一些意见，望得
到你们认真考虑。
据新闻报道，此次全国人大会议，将要审议国务院提出的机构改革方案，其中一项内容
是要撤销铁道部，另成立铁路总公司，为引进私人资本提供方便。对于这个改革方案，
我们深感忧虑，不能不行使公民的职责、表达我们的意见。
铁道部成立于建国初期。铁道部的广大职工为六十多年的社会主义经济建设、国防事业
立下了汗马功劳。改革开放以来，铁路建设大发展，很好地配合并且促进了国民经济各
行业的发展，并且满足了广大人民群众（特别是广大中下层群众）在长途... 阅读全帖 |
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s****y
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发信人: baaa (baaa), 信区: Military
标 题: 犹他大学副教授经济学博士致信全国人大反对铁路私有化
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 12 00:11:40 2013, 美东)
留美经济学博士联名致信全国人大反对铁路私有化
致第十二届全国人民代表大会的公开信
——关于国务院机构改革方案的意见
各位代表：
我们分别是经济学领域的大学教师、博士研究生。我们都是中国公民。值此第十二届全
国人民代表大会第一次会议召开之际，就铁路管理体制问题向你们提供一些意见，望得
到你们认真考虑。
据新闻报道，此次全国人大会议，将要审议国务院提出的机构改革方案，其中一项内容
是要撤销铁道部，另成立铁路总公司，为引进私人资本提供方便。对于这个改革方案，
我们深感忧虑，不能不行使公民的职责、表达我们的意见。
铁道部成立于建国初期。铁道部的广大职工为六十多年的社会主义经济建设、国防事业
立下了汗马功劳。改革开放以来，铁路建设大发展，很好地配合并且促进了国民经济各
行业的发展，并且满足了广大人民群众（特别是广大中下层群众）在长途... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 45 近日，中国铁路总公司（以下简称铁总）发布2013年三季度审计报告，今年前三季度铁总税后亏损17.31亿元；截至今年9月底，中国铁路总公司总资产4.84万亿元，负债3.06万亿元，资产负债率上升到63%。
中国高铁走向海外捷报频传，铁总的负债率不断攀升因而受到关注。
一名铁路系统人士向《每日经济新闻》记者表示，铁总三万亿负债相对于铁路总资产而言并不高，主要是铁路总资产低估，国家作为铁路资产的所有者应该兜底三万亿债务，而不是由经营者铁总来负责。
从第二季度开始盈利
今年6月，铁路系统启动货运改革，实施敞开受理、随到随运、“门到门”、“一口价”等措施，铁路货物发送量7月份实现今年以来的首次正增长、8月～9月份继续攀升，三季度总体货运量同比增长7.2%。
作为铁路收入的主要来源，货运量的增长直接带动了铁总收入的增长。今年前三季度，铁路总公司实现收入7522.6亿元，同比增长8%，去年同期原铁道部收入是6952.9亿元；其中货运收入是1952.9亿元，约同比增长14%，去年同期货运收入为1713.4亿元。
统计数据显示，铁路总公司今年前三季度税后亏损17.31亿元，而去年同期则是亏损85.41亿... 阅读全帖 |
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b****s
发帖数: 1300 | 46 中国高速铁路运营里程已经超过7055公里
从2010年10月2日举行的上海世博会中国铁路馆特别馆日活动中获悉，目前，我国
高速铁路运营里程已经超过7055公里。
以2007年4月18日实施第六次大提速为重要标志，我国铁路在京哈、京沪、京广、
陇海、沪昆、胶济、广深等既有繁忙干线，大量开行具有自主知识产权的时速200公里
至250公里“和谐号”动车组列车，一举进入高铁时代。
2008年8月以来，京津、武广、郑西、沪宁等一批新建世界一流的时速350公里高速
铁路相继投入运营，大面积、高密度开行“和谐号”高速动车组列车，标志着我国铁路
已走在世界高铁发展的前列。
据悉，目前我国高速铁路运营里程已经超过7055公里，以时速380公里新一代高速
动车组的成功研制和批量生产以及在建京沪、京广、京哈、沪汉蓉、沪昆等一批高铁为
标志，我国高铁技术创新正在不断取得新成绩，引领世界高速铁路发展潮流。
什么是高速铁路
根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨
距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，
使营运速率达到每小时250公... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 47 2010年10月11日 14:07 来源：人民铁道网-人民铁道报 林晓莺
10月9日上午，中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来，重庆市委副书记、市长
黄奇帆，市政协主席邢元敏率重庆市党政代表团考察北京南站、京津城际铁路和天津站
。薄熙来高度评价我国高速铁路发展和铁路自主创新取得的重大成果，希望铁路部门再
接再厉，乘势而上，加快铁路现代化建设步伐，建设好、管理好、运用好高速铁路，为
我国经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。
铁道部党组成员、副部长王志国，重庆市副市长谭栖伟，重庆市委秘书长徐鸣等全
程陪同考察。天津市委常委、市委秘书长段春华陪同考察天津站。
9时45分，薄熙来一行抵达北京南站。在宽敞明亮、恢宏大气的候车大厅，大家对
北京南站以人为本的设计理念和现代化的建设水平表示赞赏。薄熙来说，近年来，在铁
道部党组的坚强领导下，我国铁路现代化建设取得了显著成就，特别是高速铁路的快速
发展在国内外产生了重要影响，成为在世界上叫得响的中国品牌。
10时，薄熙来一行乘坐的国产时速350公里 “和谐号”动车组列车平稳启动，快速
向天津方向驶去。在列车上，薄熙来关心地询问了我国高速铁路... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 48 继今年11月成都至西安客运专线、成都至重庆客运专线、成都至雅安铁路等七项重大
铁路工程集中开工建设之后，我省建设西部综合交通枢纽又一重大铁路工程成都至贵阳
铁路12月26日上午在宜宾开工建设。
开工仪式在宜宾市南岸西区隆重举行。省委书记、省人大常委会主任刘奇葆出席开
工仪式并宣布成都至贵阳铁路建设开工。铁道部党组书记、部长刘志军出席开工仪式并
讲话。刘奇葆、刘志军等领导和嘉宾一起为工程建设奠基。
开工仪式前，刘奇葆、刘志军等听取了工程建设情况介绍。刘奇葆对成贵铁路开工
建设表示祝贺，对铁道部给予我省铁路建设超常鼎力的支持表示感谢。刘奇葆说，成贵
铁路北与成都至兰州铁路和成都至西安、成都至重庆高铁，南与沪昆、贵广高铁相衔接
，打通我省西南出海大通道，形成贯通我国西南西北的交通大动脉，与成兰铁路连接形
成通往欧洲新的欧亚大陆桥，建成后将基本奠定我省西部综合交通枢纽的地位。他要求
施工建设单位科学规划、精心施工，铁路沿线地方党委、政府全力支持、密切配合，早
日建成这条交通大通道。
刘奇葆指出，随着成贵铁路开工建设，我省建设西部综合交通枢纽规划的铁路重点
工程基本全部开工，“十二五”将进入集中... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 49 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: dahuang (大黄), 信区: Military2
标 题: 张德江：中央充分肯定铁路事业的巨大成绩
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 18 03:29:22 2011, 美东)
http://www.china-mor.gov.cn/xwzx/jrtt/201102/t20110218_8272.htm
铁道部召开干部大会
来源：人民铁道报 时间：2011.02.18
本报北京2月17日电 2月12日下午，铁道部召开干部大会，中共中央政治局委员、
国务院副总理张德江出席会议并作重要讲话。他强调，铁路广大干部职工要切实把思想
统一到中央决定上来，全力确保铁路运输和建设安全，继续推进铁路事业的发展。
中央纪委副书记干以胜通报了刘志军涉嫌严重违纪案件的情况。
中央组织部常务副部长沈跃跃宣布了中央关于铁道部主要领导调整的决定。盛光祖
同志任铁道部党组书记，免去刘志军铁道部党组书记职务。
盛光祖出席会议并讲话。
张德江指出，改革开放以来，特别是 “十一五”时期，在党中央、国务院的正确
领导下，我国铁路改革... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 50 垄断的延伸：卡斯柯的地铁生意
2011年09月27日 17:40
来源：21世纪经济报道
字号:T|T
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7月28日，上海地铁10号线发生惊魂一幕。
原计划开往航中路站方向的101101列车，因正在实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻
塞故障，重复使用了前一列列车的进路信号，竟然开错方向，经龙溪路站驶入了虹桥火
车站方向。
运营方很快证实，此次信号升级工程，承建方是卡斯柯信号有限公司。
“我们确认了供应商卡斯柯是责任主体，并且约谈了卡斯柯最高领导两次，通过合同途
径、经济途径、法律途径来解决这一问题，要求尽快整改，坚决不能再发生第二次。”
8月11日，上海地铁运营中心发言人就此次事件向本报记者表示。
事实上，这类故障并非第一次。2009年12月，上海地铁1号线发生两车侧面碰撞，彼时
，信号系统的供应商同样是卡斯柯，它同样被确认为责任方。
屡登“故障榜”的同时，卡斯柯的“成绩单”却相当亮丽。
记者根据公开信息统计，卡斯柯承揽或参与的已建在建地铁信号项目达28项，其中仅京
沪两地就占20项，无论数量还是线路的重要性都相当可观。
更令人关注的是，卡斯柯这家胎生于铁路... 阅读全帖 |
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