t*****d
发帖数: 525 | 1 需要买一辆非日系，可靠性reliability高的SUV. 实在受不了经常修车。
- awd/4 x4 用于滑雪
- 7座
- 开过3年就说自己的车子不错的建议不需要了，可靠性周期太短了
- budget 6 万或以下。
目前候选名单太少，而且没一个满意的： x90 四岗动力差, Audi q7 据说可靠性不行
， BMW x5 似乎超支预算。可靠性也不成，Benz可靠性差的一塌糊涂 |
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m******e
发帖数: 2515 | 2 美国市场PC可靠性排名：联想第一 苹果第四(图)
新闻来源: 新浪科技 于June 19, 2011 15:58:31 敬请注意:新闻取自各大新闻媒体,观
点内容不代表本网立场!
RescueCom公布2011年第一季度美国市场PC可靠性报告
北京时间6月19日上午消息，美国电脑维修公司RescueCom昨日公布了2011年第一季度美
国市场PC可靠性报告，结果显示联想排名第一，苹果列第四位。 www.6park.com
根据报告，惠普/康柏在美国PC市场上拥有26.5%的份额，领先其他厂商，但是故障
率高达21.67%。苹果美国PC市场份额目前为9.7%，略低于东芝而位居第三，不过6.5%的
故障率却高于后者。 www.6park.com
联想在美国市场上拿下5.5%份额的同时故障率仅为2.17%，综合得分列第一名。华
硕的故障率最低，只有1.24%，但由于在美PC市场份额不高，可靠性得分位居第二。
www.6park.com
三星因为市场份额过低而未能进入前五名，但是可靠性口碑不错。 www.6park.com
RescueCom的统计方法是将特定PC厂商的出货量与维修电话数量进行... 阅读全帖 |
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y**u
发帖数: 741 | 3 女友铁了心要买AUDI，怎么劝都不听。
AUDI价格虚高，可靠性很差，可是女友就是看上了外形。
有没有其他外形较好但是可靠性高的日车？ |
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m***h
发帖数: 23691 | 4 谁说的Benz可靠性差的一塌糊涂???
需要买一辆非日系，可靠性reliability高的SUV. 实在受不了经常修车。 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 5 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (齐天大圣--牛大发), 信区: Military
标 题: 请问神七火箭与太空船可靠性如何？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 24 11:33:37 2008)
感觉土共对此充满信心， 记得前苏联和美国在最初的载人发
射飞船都发生过致命性的事故？ 现在土共技术的可靠性应该是极大增强了吧？
关键是系统复杂性越大， 保持极高可靠性的难度就越大， 土共据说还设计了逃逸系统，
衷心bless 神七 和太空行走！
发信人: TrueSam (齐天大圣--牛大发), 信区: Detective
标 题: 神七火箭推进剂加注 进入不可逆转程序
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 24 10:43:31 2008)
新华网神七快讯：神舟七号载人航天飞行任务总指挥部召开会议决定，火箭推进剂加注
程序于24日16时正式启动。火箭燃料一旦加注，发射将进入不可逆转程序。 |
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G*****h
发帖数: 2272 | 6 顶配MDX
需要买一辆非日系，可靠性reliability高的SUV. 实在受不了经常修车。 |
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y******1
发帖数: 572 | 7 你能受得了，买美车吧！
需要买一辆非日系，可靠性reliability高的SUV. 实在受不了经常修车。 |
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p****1
发帖数: 334 | 8 X90的缺点不是动力，是底盘路噪封闭与车的档次不配。这车是动力十足。
需要买一辆非日系，可靠性reliability高的SUV. 实在受不了经常修车。 |
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M*****e
发帖数: 1205 | 9 大众夏朗MPV
需要买一辆非日系，可靠性reliability高的SUV. 实在受不了经常修车。 |
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d********3
发帖数: 899 | 10 关键问题在于在中国一辆新车只允许你开10年，高可靠性根本就是画蛇添足 |
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c**********o
发帖数: 359 | 11 buick enclave or envision. Envision 是山东青岛生产的，新款式，可靠性未知。
不过别克的车都还行。 |
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t*****d
发帖数: 525 | 12 美国车可靠性好么？特别担心三年后天天修车。。。 |
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s*******o
发帖数: 951 | 13 whoever told you Benz可靠性差的一塌糊涂 is a pure liar or idiot. |
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t*****d
发帖数: 525 | 14 我说的可靠性是耐久性， 奔驰，宝马都不行的，前面5万还好，后来就不断小毛病 |
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m***h
发帖数: 23691 | 15 胡扯的， 奔驰可靠性比日车强太多了
汽车保险比本田还低 |
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s*****n
发帖数: 1636 | 16 美国NASA开发了一个新型激光太空通信系统，能将卫星通信的速率提高到类似于地球上
高速光纤网络的水平。
“月球激光通信演示验证”(LLCD)的太空终端是NASA首个高数据速率激光通信系统
，近期NASA艾姆氏研究中心将其集成到了“月球大气与尘埃环境探测器”(LADEE)航天
器上。LLCD将演示验证从月球轨道到地球的激光通信，其传输速率将是目前最好的先进
无线电通信系统的6倍。
LLCD任务经理表示，成功的试验和将LLCD集成到LADEE是重要的里程碑成就，验证
了这项新技术对于太空应用的稳定性和就绪度。这是NASA这类通信系统首次通过全部试
验，具备飞行准备资质。
LCCD任务将采用一种高可靠性的红外激光器，类似于那些用于将高速数据通过光纤
电缆传到工作区和住宅的激光器。数据是以每秒数亿短光脉冲的形式传输，将通过
LADEE航天器传输到位于新墨西哥、加利福尼亚和西班牙三台地面望远镜中的任何一台。
LLCD面临的实际挑战是，在移动时使非常窄的激光光束精确地指向相距3.8万千米
的地面站，如果执行有误，将会削弱信号或失去通信联系。
麻省理工大学的开发人员设计了一个复杂的系统，消除航天器微... 阅读全帖 |
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f****o
发帖数: 4067 | 18
acura,就是美国车. 都是美国设计制造的. reliability还高. |
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t*****d
发帖数: 525 | 19 哈哈，确实目前没有比较好的选择，只能矮子里面拨高子。 |
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e**n
发帖数: 5876 | 20 1. 这个不是官方link
2. 1/4圈也好,1/8圈也好,都没说马上"就能有 50% torque 了"
3. 现在xc90用的是3,4,5 ? 代了? 那就是说没1/8圈什么事了, 电控逻辑觉得该介入,
就多给后轮更多 torque. 具体多少不说，这种扭扭捏捏不说肯定高不了。就是说有可
能本来后轮5%, 介入了后变成10%了 |
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e******g
发帖数: 90 | 21 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 22 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
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K**r
发帖数: 2193 | 23 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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B*D
发帖数: 5016 | 24 从北朝转的
http://www.cctvdream.com.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=51
ge%3D1
注：由于之前实验室有同事认为本文对之前实验室的研究细节有泄密嫌疑，因此文章做
了删节处理。当然，公开发表的文献懂行的读者能猜出这些此处已删除的背面都是什么
，就请大家给个面子，不要人肉了。前面一段主要是让大家直观了解一下现代尖端生物
研究中上下游的长度，QA，QC的复杂性和研发技术平台的长期性。花十年，2-3代博士生
打造世界一流技术平台的艰辛，真的很不容易。这也从一个侧面阐述了“引进即落后，
追也追不上”的怪圈的产生原因，并通过一个例子来讲述怎样打破怪圈，建立世界一流
技术平台。
小议生物学研究中的技术平台的作用
上个月，我以前的实验室（后文为了描述方便，称为北大实验室）发表了一篇Cell的封
面文章，这是一个非常难得的成果。关系挺铁的哥们发了好文章，让人激动不已。关于
这篇文章的科学意义，Cell有专文评述，网上也有很多文章讨论，这里就不多谈了。笔
者特别欣慰的是，这篇文章标志着北大实验室相关技术平台达到世界一流水平。这个技
术平... 阅读全帖 |
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d*******3
发帖数: 8598 | 25 忙总在豆瓣的文章：制造业基础器件包括液压件、轴承、齿轮、密封件等等，基础件是
制造业大厦的砖头水泥，钢筋混凝土，是制造业大拼盘的肉蛋奶，蔬果调味料，是最基
础的原材料，我国制造业最落后的环节之一，就是基础件。
我把近几年主要需要进口的基础件类型罗列一下。详细清单没法罗列，因为需要写一本
几百页厚的书。
下述进口基础件类型清单，有的类型产品我国企业能够生产，但是因为寿命不足进口货
一半，产品质量一致性差（也即同一个厂，同一种规格型号，同一批次零配件，有的竟
然不能完全互换）和可靠性差（一般稳定工作时间只有进口货30%），所以一般情况下
，大型企业能够进口，尽量不用国产货。因为国产货采购价格虽然低，但是使用维护成
本高昂，尤其是基础件质量问题导致的全线停产损失巨大，得不偿失。
基础件国产货质量差的问题很复杂，简单来说就是：材料、制造工艺、制造装备、设计
、油脂及润滑、检测与试验等环节缺乏基础研究（包括接触力学、润滑理论、摩擦学、
疲劳与破坏、热处理、材料组织等等）和工艺储备（包括生产工艺，后处理工艺，测试
检验工艺等等）。制造企业又急功近利，部分民营企业简直就是粗制滥造，草菅人命，
有的民... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 26 无线通信产业已经发展了四代，目前正处于5G产业化前夕，是当下到一个最热的话题，
5G如何发展，前景如何，是各个方面包括学术界、产业界、投资界以及政府都非常关心
的。另外，中国已经启动6G研究的消息也见诸报端，未来无线通信产业如何发展，是不
是会继续有6、7、8、9G，也引起了大家的关切。为了回答这些问题，我们首先简单地
回顾一下无线通信产业发展的历史。
无线通信产业是由需求和技术两个轮子驱动前进的。早在1947年，贝尔实验室的科学家
就提出了蜂窝通信的概念，其中的核心技术是频率复用和切换。基于这一概念，贝尔实
验室于1978年研制出先进移动电话系统（Advanced Mobile Phone Service，AMPS），
这就是第一代移动通信系统。AMPS是一个模拟通信系统，采用频分多址（FDMA）的复用
技术，主要技术手段是滤波器，容易受噪声的干扰，语音质量较差。
随着集成电路技术的发展，第二代移动通信系统采用了数字技术，并采用TDMA和信道编
码技术，使得通信系统向宽带化发展，语音质量得到了较大的改善。 其中欧洲制定的
GSM系统非常成功，至今仍在广泛使用。
20世纪9... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 27 https://www.iyiou.com/p/93766.html
产业综合
塬上草
杨学志
[ 亿欧导读 ] 5G是无线通信的下一代技术，也是当前最热的话题。不过，对于5G的价
值也有一些质疑之声。
【编者按】5G是无线通信的下一代技术，也是当前最热的话题。不过，对于5G的价值也
有一些质疑之声。近日，《通信之道》作者、技术大牛杨学志在通信人家园发文，从技
术角度论证5G是“失败的技术”。内容比较新颖，还请读者自行评判。
文章来源塬上草，作者，杨学志，经亿欧编辑发布，供业内人士参考。
各工作岗位将被AI取代的概率
无线通信产业已经发展了四代，目前正处于5G产业化前夕，是当下到一个最热的话题，
5G如何发展，前景如何，是各个方面包括学术界、产业界、投资界以及政府都非常关心
的。另外，中国已经启动6G研究的消息也见诸报端，未来无线通信产业如何发展，是不
是会继续有6、7、8、9G，也引起了大家的关切。为了回答这些问题，我们首先简单地
回顾一下无线通信产业发展的历史。
无线通信产业是由需求和技术两个轮子驱动前进的。早在1947年，贝尔实验室的科学家
就提出了蜂窝通信的概念，其中的核心技... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 28 美国SpaceX公司的“重型猎鹰"为何完胜中国长征5 ? 不仅因其装得多......
当地时间2月6日中午12时45分，美国SpaceX公司的“重型猎鹰”运载火箭在万众
瞩目中在肯尼迪航天中心的39A发射场成功发射。这个发射场曾经用于执行“阿波罗”
登月飞船的和航天飞机发射任务，当时这两种航天运载器都是美国和世界上最大的航天
运载器，“重型猎鹰”再次重现了这一辉煌。
“猎鹰”火箭家族。
“重型猎鹰”火箭作为现役最大的火箭，载重大本身是一个巨大的优势和亮点，这
涉及复杂的工程问题，实现起来非常难。但实际上，“重型猎鹰”以及“拼凑”它的“
猎鹰-9”运载火箭的先进之处不仅仅表现在其载重大上。
“重型猎鹰”是目前运载能力系数最大的火箭，其发动机的推质比最大，此外还采
用了一系列提高可靠性的技术。可以说，让它坐上当今最强火箭宝座的，是一个庞大的
新技术、新理念阵列。
现役火箭运载能力系数最高
“重型猎鹰”高清图。
“重型猎鹰”的一个先进之处在于运载能力系数非常大。运载能力系数是指其最大
有效载荷与起飞重量的比值。这个数值越大，意味着火箭能以更小的重量，扛起更大的
载荷，说... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 428 | 29 来源： 中央人民政府网站
“十三五”国家科技创新规划，依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三
个五年规划纲要》、《国家创新驱动发展战略纲要》和《国家中长期科学和技术发展规
划纲要(2006—2020年)》编制，主要明确“十三五”时期科技创新的总体思路、发展目
标、主要任务和重大举措，是国家在科技创新领域的重点专项规划，是我国迈进创新型
国家行列的行动指南。
第一篇 迈进创新型国家行列
“十三五”时期是全面建成小康社会和进入创新型国家行列的决胜阶段，是深入实
施创新驱动发展战略、全面深化科技体制改革的关键时期，必须认真贯彻落实党中央、
国务院决策部署，面向全球、立足全局，深刻认识并准确把握经济发展新常态的新要求
和国内外科技创新的新趋势，系统谋划创新发展新路径，以科技创新为引领开拓发展新
境界，加速迈进创新型国家行列，加快建设世界科技强国。
第一章 把握科技创新发展新态势
“十二五”以来特别是党的十八大以来，党中央、国务院高度重视科技创新，作出
深入实施创新驱动发展战略的重大决策部署。我国科技创新步入以跟踪为主转向跟踪和
并跑、领跑并存的新阶段，正处于从量的积累向质的飞跃、... 阅读全帖 |
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H**7
发帖数: 8624 | 30 通过最近几次训练和学习大家的讨论，对AR/AK的对照有了一个基本认识。
昨天参与讨论时顺手拿汽油发动机和柴油发动机来打比方（见下面的转帖）。
事后专门再查了些资料，发现这个比方还有点靠谱：
汽油发动机供油系统复杂，可靠性略低，运行平稳；柴油发动机供油系统简单，可靠性
高，噪音大。
AR的吹气式传动可靠性略低，精确度高；AK的活塞式传动可靠性高，精确度略差。
抛砖引玉，大家发挥吧，欢迎砸砖！
发信人: HW77 (行武书生), 信区: GunsAndGears
标 题: Re: 为什么SGL31和5.45全没了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 21 23:31:55 2012, 美东)
说句实话, 当年美军接受AR这个平台也是经过大量实弹射击验证过的, 我们遇上的这么
频繁的卡壳肯定是有特殊原因的. 就像博士说的, 猜AR故障原因是个永无止境的探索.
如果没有搞错, 农场主和lw101兄的枪都不是军方供应商出的. 农场主的枪被造得厉害,
每次几十人, 每人几十弹这么打, 整个系统早就进入疲劳状态了, 那枪拿到手里就松
垮垮的. lw101兄的枪主要问题可能就是那个消音器... 阅读全帖 |
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l*****e
发帖数: 89 | 31 1、高速、精密、重载轴承
目前我国必须进口的轴承：
2MW以上的风力发电机组轴承：工作寿命20年、可靠度>99%的増速器轴承和主轴轴承；
长寿命、髙可靠性轿车轴承和重载卡车轴承：使用寿命25万公里以上，可靠度>99%的轿
车轴承和使用寿命50万公里以上，可靠度>99%的重载卡车轴承；
高速动车组轴承：时速200--300km,使用寿命200万公里，可靠度>99%的高速动车组轴承；
大型薄板冷热连轧及涂镀层生产线轴承：精度P4级、P5级，工作寿命轧钢120万吨，可
靠度99%轧机轴承；
高速、高精数控机床轴承及电主轴：d n值2.5*l0^6mm. r/min,精度P4、P2级，轴承
16000小时精度稳定使用，电主轴 2000小时精度稳定使用)等等。
此外大型运输机轴承，重载直升机轴承，长寿命高可靠性汽车轴承及轴承单元，高速铁
路列车轴承，重载铁路货车轴承，新型城市轨道交通轴承，大型施工机械轴承，高速度
长寿命纺织设备轴承，超精密级医疗器械主轴轴承等等都需要进口。
2、 超大型、高参数齿轮及传动装置
2MW以上风力发电机组増速器：功率>2MW、噪声<95db、机械效率>97%、寿命>2... 阅读全帖 |
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S*********y
发帖数: 481 | 32 基于民用飞机的中国下一代预警机保障技术分析
北京航空航天大学 鹿轩 章文晋
摘 要：预警机作为新时代空军的宠儿，世界各国军队已大幅列装。在我国推出空警
2000和空警200基础上，设想了我国下一代预警机，以民用飞机ARJ21作为预警机母体进
行可行性分析，列出其优点。探讨一机多型，通用化，军民结合的保障方式。指出研制
阶段注重装备优生，为提高装备经济可承受性奠定了基础。
关键词：ARJ21；预警机；保障分析；配置；经济可承受性
引言
自预警机问世以来，历次局部战争都证明了其在空战中的决定作用。各国空军都普遍装
备预警机，其可大幅提高空战效率。我国在预警机领域的技术处在国际前列，空军列装
了空警-2000 大型预警机和空警-200 中型预警机，实现了预警机的从无到有。目前，
世界很多国家的预警机往往都是采用民用飞机作为母体，以下从国外民用飞机成功改装
的例子，分析探讨我国以ARJ21 飞机改装预警机，其可优化我国空军的保障体系。
1 以色列G550 预警机
面对价格不菲的大型预警机，大多数国家因预算有限而难以承担。因此在高性能的小型
载机平台上加装先进雷达和电子设备的设计方案开始受到青睐... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 33 米格的天空：米格-25
早在 50 年代后期，苏联情报部门就获悉美国正在秘密研究双三（三倍音速、三万
米升限）飞机，包括截击机、侦察机和轰炸机，这就是后来的 YF-108、SR-71 和 B-70
计划。苏联的各飞机设计局也开动起来，力求尽早推出对等的飞机，避免陷苏联于被
动之中。对于米格来说，这就是 61 年 3 月 10 日启动的 Ye-155 计划。在技术上刚
刚突破双二的时候，人们对突破双三十分乐观，但双三在技术上是一个坎，有很多意想
不到的困难。除了发动机外，最大的问题是材料。在气动加热严重的环境下，除了基本
的机体结构材料外，如何保证座舱透明材料、机身上的橡胶密封材料和连接件等具有足
够的耐热性，这些都是大大的问号。就连大功率的空调系统都是一个问题。面对巨大的
技术风险，米格设计局内部也有很大的争议。原来安排的总师布鲁诺夫拒绝受命，老当
益壮的格列维奇只好亲自披挂上阵领军。64 年格列维奇以 74 岁高龄退休后，另一个
米格总师马丘克接任。双三的技术方向还是由米高扬拍板，Ye-155 是米高扬亲自过问
的最后一架战斗机，这就是日后大名鼎鼎的米格-25 的前身。
由于双三需要... 阅读全帖 |
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m***a
发帖数: 1407 | 34 2018-04-20 鼎盛微胖 讲武堂
声明：除《踢馆》外，讲武堂所刊登文章均为授权转载，目的是提供多样化看问题的视
角，不代表堂主完全认同文章观点
原标题：我所了解的中国电子元器件行业
最近中兴公司被美国政府禁售电子元器件，面临灭顶之灾，网上对我国的电子元器件行
业的讨论突然多了起来，各种自媒体也批量制造大批文章，但是很多消息并不准确，我
觉得我应该写点什么了。
本人是无线电专业本科，留学的通讯硕士专业，近二十年都做通讯行业的研发和管理工
作，以软件为主，硬件也长期接触供应链，平时注意搜集电子元器件行业的新闻，所以
有一些心得。由于本人实际上不属于电子元器件行业，文章中有差错在所难免，不过我
相信大方向是不会错的。另外，我推荐大家看深圳宁南山的微博文章，他对中国的各个
工业行业，尤其是IT电子业的资料搜集和思考是比较全面的。
总体来说，我国电子元器件行业近年来进步很大，尤其在军用电子元器件上，但是行业
整体仍然面临很多挑战，不缺钱，主要缺技术积累，缺人才，仍然需要很长时间才能赶
上世界先进水平。对我国电子元器件行业的前景，我是谨慎乐观的。
1. 什么是电子元器件
电子元器件所包含的产... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 35 ☆─────────────────────────────────────☆
tomnjerry (tom jerry) 于 (Mon Oct 28 12:30:29 2013, 美东) 提到:
资料来源：Consumer Report，based on millions US consumer's feedback。越红表
示可靠性越好，越黑表示越糟糕：
☆─────────────────────────────────────☆
tomnjerry (tom jerry) 于 (Mon Oct 28 12:32:27 2013, 美东) 提到:
作为参考，贴两个劣质品牌的可靠性：
☆─────────────────────────────────────☆
umQdOq (umQdOq) 于 (Mon Oct 28 12:38:03 2013, 美东) 提到:
天。德国车质量好烂。
☆─────────────────────────────────────☆
zpko123 (静芬) 于 (Mon Oct 28 12:40:43 201... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 36 沈阳机床i5数控系统，大连机床DMTG数控系统
高档数控机床“中国脑”突围
5月30日，多位中国工程院院士在全国科技创新大会期间向中央高层递交了关于支
持中国高档数控机床国产化的建议。
2009年以来，国家通过实施重大科技专项“高档数控机床与基础制造装备”（04专
项），大力推动高档机床国产化技术攻关。目前，中国高档数控机床的数控系统软、硬
件技术都取得了重大突破，已经可以应用。但是，大规模应用却遭遇市场推广的难题。
因此，院士们建言，出台系列扶持政策，包括在航空航天军工领域推动政府采购，
取消部分国产化已经突破的进口产品的免税政策等。
数据显示，高档数控机床中，国产数控系统（也就是“中国脑”）市场占有率只有
5%。分析人士认为，高端数控机床国产化的市场推广是当前行业发展瓶颈所在，一旦突
破，替代进口在望。接下来国家有望出台推动国产数控技术走向应用的扶持政策。
⊙记者 阮晓琴 ○编辑 谷子
数控系统中国梦
按照规划，到2020年，我国要通过技术攻关，形成高档数控机床与基础制造装备主
要产品的自主开发能力，形成国产数控系统与主机的批量配套体系
数控机床是工业母机，其技术水平代表着一个国家... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 37 在盛夏的8月，中国第一艘航母出海试航了。这艘前苏联的“瓦良格”号在经受9年多的
修复和改装之后，满载着几代中国人的厚望，悄悄地出海，又悄悄地回来了，继续按部
就班地完成进一步改装。这艘至今还未正式命名的航母的低调试航没有搭载任何舰载战
斗机，但这不能阻止人们对中国航母舰载战斗机的选型的猜想。
作为海上力量最强大的战舰，航母的战斗力体现于舰载战斗机。中国航空工业在经历了
几十年的艰苦跋涉后，终于进入爆发性发展的时代，同步展开4种新型战斗机的研制，
包括轻型的“枭龙”，中型的歼-10，重型的歼-11，当然还有隐身的歼-20，规模在世
界上居第一。不过不是所有战斗机都适合舰载的。
航母虽大，但在茫茫大海上，还只是一叶扁舟，既没有很长的跑道便利飞机起飞降落，
也没有足够大的机库可以搭载大量的作战飞机。和空军的陆基战斗机相比，舰载战斗机
特别强调短距起落和低空低速操控，也特别强调完整、独立、有效的作战能力，当然还
特别强调可靠性。舰载战斗机只有以一当十，才能用有限的数量在保卫舰队的同时，有
效地打击敌舰或大陆目标。另一方面，航母也是现代海军中建造和使用最为昂贵的战舰
。财大气粗的美国海军拥有最多... 阅读全帖 |
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m*y
发帖数: 1778 | 38 呵呵，太长了所以单开一帖。求比较这两个的帖子时不时就来一个
俺虽然没同时有4runner 和大切，但同时有4runner 和小妾，都用来越过野
reliability 这东西靠多年积累，比较近一两年的数据没啥意义，误差也很大，有历史
传承及稳定的车型很有帮助。俺以前发帖说过，看reliability 很简单，edmunds 上看
10年的reliability rating,再读500篇customer review，对这个车的质量就了然于胸
。据俺的经验，两个review对印的很好
俺不看品牌，只看车款。俺的两款都是旧款极经典车，relibility 历年分数都非常高
，读customer review 很享受，大多数review都是惊叹其可靠，rock solid，problem
free，best car ever have 充斥字里行间，大把200k miles，比dfbb其实强太多了。
4runner 是LC Prado 血统，60-70年历史传承，可靠性也是此系列车型设计中最看重的
，可靠性高可以理解。Crysler 的车一直不以可靠著称，但是小妾从84-2001年没有大
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w*********g
发帖数: 30882 | 39 中国航空发动机之痛：高端轴承被美日德瑞典巨头垄断
字号:小中大2014-01-03 20:57:48
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关键字 >> 航空发动机高端轴承轴承技术航空发动机之痛轴承产业 航空航天轴承发动机
《中国航空报》今日刊文讲述中国航空发动机的短板——高端轴承。文章指出，我国高
端轴承依靠进口，高端轴承的研发、制造与销售基本上被美国、德国、日本和瑞典的四
大轴承巨头垄断，文章同时指出，中国的轴承技术人才青黄不接，全国高校只有一个轴
承也，每年仅提供60多名的毕业生，远远不能满足需求。
轴承具有很高的技术含量，可作为一个衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。当今
世界科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。我国之所以是工业大国而不是工
业强国，一个重要表现就是轴承产业大而不强。2012年我国轴承产业销售额达1420亿元
人民币，生产的主要是中低端轴承，而高端轴承则主要依靠进口。
中航工业的WS-10太行发动机。该型发动机研发之路代表了中国航空发动机国产化的漫
长艰辛。
中航工业的WS-10太行发动机。该型发动机研发之路代表了中国航空发动机国产化的漫
长艰辛。
高端轴承成为木桶原理中的“... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 40
高端轴承为何成为我国航空发动机研发中的短板
西南政法大学经济学院制度经济学研究所 刘云
轴承具有很高的技术含量，可作为一个衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。当今
世界科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。我国之所以是工业大国而不是工
业强国，一个重要表现就是轴承产业大而不强。2012年我国轴承产业销售额达1420亿元
人民币，生产的主要是中低端轴承，而高端轴承则主要依靠进口。
高端轴承成为木桶原理中的“短板”
用于航空发动机配套的高可靠性、高精密度的顶级轴承已成为中国在航空发动机研发中
难以翻越的“珠穆朗玛峰”。以航空发动机主轴承为例，主轴承是航空发动机的关键部
件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转，主轴承质量和性能直接影响到发动机
性能、寿命和可靠性。航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性。要想保证可靠性，
前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命，军机航空发动机要
求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时。而航空发动机中轴承
工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运
转，还要承... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 41 2006年2月24日，中国航空报头版刊登了我国首台有自主知识产权大推力军用加力涡扇
发动机太行发动机定型的消息，消息传来，大家都欢呼雀跃，欢欣鼓舞。
但太行究竟是怎样的发动机，他的由来是怎样的呢？
80 年代初期，我们搞到一批CFM56-3，这种发动机的核心机就是F101的核心机，而
F101的核心机的衍生就是F110的核心机。F110是一种十分优秀的发动机。它的生产商是
通用电气公司，简称GE。80年代初期，GE公司通过以先进发动机核心机为基础，不断吸
取各种预先研究计划和部件改进计划中获得的成熟技术以及直接移植使用中的发动机技
术，研制出性能高、可靠性好、寿命长、使用维护成本低、研制风险小的F110系列发动
机。
F110 是以F101的核心机和F404的风扇与喷管等技术为基础研制的一种推重比7的涡
扇发动机，1986年装F-16C/D服役。之后，在F110- GE-100的基础上改进发展了F110-GE
-129IPE（改进性能发动机），推力达129千牛，推重比为7。28，1991年装F-16C/D和 F
-15A/C服役。在F110-GE-129IPE装备部队后，又以该发动机的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 42 高端轴承为何成为我国航空发动机研发中的短板
西南政法大学经济学院制度经济学研究所 刘云
轴承具有很高的技术含量，可作为一个衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。当今
世界科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。我国之所以是工业大国而不是工
业强国，一个重要表现就是轴承产业大而不强。2012年我国轴承产业销售额达1420亿元
人民币，生产的主要是中低端轴承，而高端轴承则主要依靠进口。
高端轴承成为木桶原理中的“短板”
用于航空发动机配套的高可靠性、高精密度的顶级轴承已成为中国在航空发动机研发中
难以翻越的“珠穆朗玛峰”。以航空发动机主轴承为例，主轴承是航空发动机的关键部
件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转，主轴承质量和性能直接影响到发动机
性能、寿命和可靠性。航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性。要想保证可靠性，
前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命，军机航空发动机要
求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时。而航空发动机中轴承
工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运
转，还要承受着各种形式的应... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 43 经典好文---战斗机背后的国力差别
作者: 太极甲天下 发布日期: 2011-12-24 查看数: 3276 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接]
兵器知识：战斗机背后的国力差别
作客专家＼张洋
记：日本在研制Ｆ－２战斗机时，外界对其相控阵雷达的技术渲染得很厉害，认为它用
砷化镓制造的Ｔ／Ｒ模块成本很低，美国也是学它的技术等等。事实怎样？ ,
张洋：在技术层面上，美国是日本不能比的。日本Ｆ－２的Ｊ／ＡＰＧ－１雷达有７５
０个Ｔ／Ｒ模块，天线孔径为椭圆形，短轴长６００多毫米，长轴长７００ 多毫米，
孔径比Ｆ－１６的机扫雷达大些。据报道，它每个Ｔ／Ｒ模块功率为３瓦。而美国早在
１９６４年就开始了＂微电子用于雷达＂计划，通过这个计划试验了 有６０４个Ｔ／
Ｒ模块的Ｉ波段机载有源相控阵天线，验证了可行性。１９７０－１９７３年又进行了
＂可靠的机载固态雷达计划＂，制造出有１０４８个Ｔ／Ｒ模 块的机载有源相控阵天
线，并解决了散热问题，验证了可靠性。因为Ｔ／Ｒ模块是要发热的，它们紧密地靠在
一起，散热是一个关键设计。这个时期美国的技术就已 超过Ｊ／ＡＰＧ－１的水平。
美国... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 44 中国大涵道比发动机重大突破
来源: 快活林 于 2014-09-26 11:23:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读：738 次 (36043 bytes)
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* 运-20及C-919都将使用国产发动机。漂亮！
（环球时报系）
原题：中国运20可靠性已取得重大突破 大幅领先日本C2
我国自主研发的新一代重型军用运输机——运20，11月中旬将首次在珠海第十届
中国国际航空航天博览会上公开亮相。
这个圆嘟嘟、胖乎乎的家伙，从其呱呱落地起就被研制者昵称为“胖妞”，被视
作宝贝疙瘩，而其大名则是响当当的“鲲鹏”。
这是我国迄今研制的最大飞机，已跻身全球十大运力最强运输机之列。它是中国
国防工业进步的集中体现，是中国工业化和军事现代化的重要里程碑。
去年1月26日，承载着无数中国人期望与梦想的运－20重型军用运输机成功首飞，
全球为之瞩目。这标志着中国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后第四个能够研制200吨
级大型军用运输机的国家，意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 45 ☆─────────────────────────────────────☆
ayready (人马座) 于 (Thu Apr 18 15:48:03 2013, 美东) 提到:
几周前看了几辆 VW 的车，比较喜欢Tiguan，后来觉得可靠性不太有保证，修起来又贵
，所以没买。dealer 发信来问，我就说了我的疑问，他给我回了很长一封信。总结来
说：
1. VW很多技术是从Audi等高档车移植过来的，很多年纪大的人不太理解，导致 JD
Power 等可靠性评价低。
2. 2011年VW做了些调整，降低部件的价格。具体怎么降低的没说，我正等回答。
3. 很多人到 VW trade in的车都是100k以上，然后因为觉得可靠，又都买新的VW。
我自己开 Golf， 2年多没什么问题，很喜欢，但是以后怎么样心里没数。
这个VW可靠性低的reputation都是网上看来的，好像是电子部件容易出问题，机械部件
还好。
版上开 VW 能不能说说自己的经历？
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ssteff (Sf) 于 (Thu ... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 46 高端轴承为何成为木桶原理中的“短板”
在专家学者呼唤下，中央对航空发动机研发予以高度重视并计划投入上千亿人民币
的研发巨资，但用于航空发动机配套的高可靠性、高精密度的顶级轴承已成为中国的航
空发动机研发中绕不过去却难以翻越的“珠穆朗玛峰”。以航空发动机主轴承为例，它
是航空发动机的关键部件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转，其质量和性能
直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。要想保证可靠性，前提之一就是要保证发动机
内的轴承具备长寿命——军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更
高，要求达到数万小时。而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它
们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩
擦与超高温。另外，对于一般的结构部件来说，即便出现轻度裂纹也可以保证安全使用
——这在专业上称为损伤容限，而航空发动机主轴承这样关键传动部件不存在损伤容限
，其在使用过程中绝不允许出现裂纹等形式的损伤，所以主轴承研发、制造难度之大堪
称轴承领域的“珠穆朗玛峰”。
所以轴承虽是零部件，但它的精度、性能、寿命和可靠性对主机（如航空发动机）
... 阅读全帖 |
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s**********e
发帖数: 33562 | 47 关于国产运10客机
近来，网上有不少文章介绍国产Y10民用客机的情况，在这里，将一些文章整理如下，
希望能帮助你对Y10有进一步的了解：
在讨论Y10之前，我想先介绍一下国产Y7：
目前我国生产的最大客机是Y7，属于50座双发涡桨支线运输机，从1966年起以前苏联
AN24为原型机开始仿制，历经20年风雨，直到1986年才开始投入使用,而到现在，Y7已
基本在民航消失，取而代之的“ 新舟60” 实际上已是完全西方化的产品。
从Y7的发展过程、现状，你还能相信：“Y10不是波音707的仿制，是中国自行设计、研
制、生产的大型民用客机”
运十的由来 运十的真相 运十讨论中的误区 经验教训 关于上飞
运10的由来
在只能仿制生产Y5的情况下，头脑发热，并错误地选择了当时已经开始淘汰的元老级波
音707为中国未来主要发展机型。由此开始了运十的悲剧
1.调研和论证不够，立项盲目。
七十年代，美国总统尼克松访华后，卖给中国10架波音707客机。中国第一次拥有现代
化的民用客机。在欣喜和感叹之余，有关部门想到了应该加快发展中国的民用飞机工业。
当年中国只能够生产运-5... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 48 http://bbs.tiexue.net/post_12902930_1.html
在关于电磁轨道炮和电磁弹射器的热烈讨论中，经常可以看到一些似是而非又相互矛盾
的观点。其中的误解，很多都来自于对电磁发射系统能源需求的不了解，从早前的“只
有核动力航母才能使用电磁弹射器”到最近的“中国的电磁炮不需要电池组，可以直接
发射”等等。这些说法，很大程度上是来自于不理解电磁发射系统的能源需求。本文将
对电磁弹射器和电磁轨道炮两种典型电磁发射系统的能源需求进行分析，并简单介绍一
下其背后的能源管理问题。
在本文中所引用的信息，未特别标明的都来自于以下论文：1、马伟明院士领衔署名，
发表于2016年12月的《电磁发射技术》；2、同样由马院士为第一作者，发布于2016年
10月的《电磁发射系统中电力电子技术的应用与发展》；3、来自马院士团队，发表于
2013年10月的《飞机电磁弹射系统发展综述》；4、同样来自马院士团队，发表于2017
年6月的《电磁发射用多级混合储能充电策略优化》。
在开始进一步的分析前首先说明：为了便于估算，在本文中假设认为电磁发射过程是一
个匀加速直线运动，并将使用对应的公式... 阅读全帖 |
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a***a
发帖数: 2493 | 49 【 以下文字转载自 EE 讨论区 】
发信人: goldwing (faint, I fule U!!!), 信区: EE
标 题: 中兴事件之痛--谁扒掉了中国电子整机产业的皇帝新衣[ZZ]
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 13 03:49:38 2016, 美东)
中兴事件之痛 ——谁扒掉了中国电子整机产业的皇帝新衣
3月7日早上，一个朋友给笔者打电话：“中兴停牌你知道不？美国政府禁止中兴采购了
”。此时笔者的注意力还集中在今年女生节新出的条幅上，不以为然的答道："看到报道
了，估计美国政府也就做做样子吧"。然而两天过后，事件发酵，先有中兴网友爆出，除
了不允许采购芯片之外，美国供应商已经全面停止对中兴的技术支持：不再回复邮件，
打电话过去，对方说，“你的邮件我就当没看到，电话以后也别打了，否则我会有麻烦
。”接着，看到中兴宣布正在配合美国政府申请出口许可，虽然这种申请通常会被驳回
。再后来，听说ARM这家英国公司，因为公司大部分研发放在美国，也被迫停止对中兴的
支持和商务合作。如此种种，让笔者深吸一口凉气，看来这次美国玩儿真的了。
对于这次事件的反应，有些人认为... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 50 我砖家逆天了
9月1日晚，太空探索技术公司（SpaceX）的“猎鹰9”火箭在进行静态点火测试时爆炸
，一同焚毁的还有火箭搭载的以色列Amos-6通信卫星。好在事故中没有人员伤亡。
SpaceX公司事后发布声明称，在按照标准程序加注推进剂时，火箭上面级液氧储罐出现
异常而造成事故。航天专家、《国际太空》杂志社执行总编庞之浩分析认为， 爆炸原
因可能是加注过程中由于静电等因素产生火花，或是推进剂加注量过大。“我觉得是低
级失误造成的。”他说。
“此次爆炸源于液氧储箱位置。”航天专家、中国航天科工二院二部研究员杨宇光表示
，液氧虽然温度低，但非常危险，稍有不慎就可能引发事故。比如普通易燃物质只会慢
慢燃烧，如果泼上液氧再点燃，就会产生剧烈爆炸。
杨宇光介绍说， 美国阿波罗计划曾发生两次灾难性事故，一次是阿波罗一号飞船在地
面训练时，舱内的纯氧产生剧烈燃烧，航天员遇难；另一次是阿波罗13号飞船的氧气罐
由于搅拌发生爆炸，导致整个任务失败。“高纯度的氧气和液氧极具危险性。”他说，
“如果在加注液氧，或在进行跟液氧储箱有关操作时出现问题，很有可能引发爆炸。”
同时杨宇光表示，爆炸的另一种可能是火箭... 阅读全帖 |
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