l******r
发帖数: 1642 | 1 第一一定要买最贵的全保险，很多保险只cover部分，买前问清楚，要买全包的
第二转弯特别容易出车祸，尤其是右转，转弯半径一定要大，必要时占住左lane右转
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b*******e
发帖数: 6920 | 2 通过冰雪路面的驾驶禁忌
（1）一忌车况不良。出车之前应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系统
、制动系统应有效可靠，不
得有行驶跑偏和制动跑偏的情况。
（2）二忌起步过猛。起步时离合器可半联动，轻踩油门使发动机不至熄火的情况下输
出较小的动力，以适应冰
雪路面，避免驱动轮滑转。
（3）三忌观察不周。要保持良好的视线，行车中应降低车速，使用刮水器改善视线，
必要时应停车擦掉挡风玻璃
上的积雪。在冰雪路面行驶需要佩戴有色眼镜，并注意休息，以防因炫目而影响行车安
全。
（4）四忌车速过快。在冰雪路面上行车一定要控制车速，特别是转弯或者是下坡时，
必须将车速控制在能随时
停车为好。需要加速或减速时，应缓慢踩下或松开油门踏板，以防驱动轮因突然加速或
减速而打滑，甚至侧滑或
甩尾。
（5）五忌跟车距离过近。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上，行驶中应尽量利用发动
机的牵阻作用控制车速。
（6）六忌超、会车不当。在冰雪道路上尽可能避免超车，若确定有必要超车时，一定
要选择宽阔、平坦、冰雪较
少的路段进行，待前车让路让速后方可超越，不得告诉强行超车。会车时，应选择宽阔
、平坦、冰雪较少的路段
进... 阅读全帖 |
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w******t
发帖数: 16937 | 3 起步加速一般，但3、4档有力，相对车长转弯半径不大，方向盘转弯指向准确，高速时
车内安静，后视镜视野略差，座位软硬适中，皮具做工细致，油门轻，刹车硬。相对于
牌子价格比较合理，油耗不知道也不太关心。
算。说说吧。
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K****o
发帖数: 2183 | 4 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: Kiroro (山顶冻人), 信区: Auto_Fans
标 题: 2011 F150 Ecoboost V6 六个月感受
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 26 01:02:58 2011, 美东)
一直没有拍照片，这次终于洗干净，clayed and waxed，可以奔了。。
车的配置：Lariat 4x2, Super Screw, 5.5' bed, 3.55 Limited slip axle, 加了
step bar, lariat plus pkg, leather heat/cooled bucket seat, sticker $41.5k,
$33.5k+ttl成交。买的时候rebate不是很多，最近买的话，可能还能减个1k左右。开了
6个月，基本上是用来daily drive.
动力：365HP, 420TQ + direct injection 很给力，基本不想念trade in掉的
mazdaspeed3。虽然我很少踩到底，但如果踩到底，推背感还是基本让我满意的。。
turbo la... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 843 | 5 既然已经约了足科医生，就等着医生的诊断和建议吧，比在这里问我们这些非专业人士
强。
我印象以前见过运动型内翻的病人，很严重，右脚外侧的鞋帮全磨没了（有点象你女儿
？），治疗是用定做的钢质硬网套在小腿直至踝骨，要矫正2-5个月，还得每3-10天去
调角度，让他走路时越来越外翻。我认为你女儿肯定到不了这个程度。
其实我挺认同鞋店老板的办法的。滑速滑的，尤其是短道速滑，达到一定水平以后，因
为速度快了，转弯半径又很小，需要身体很大的倾斜，为了避免冰鞋的转弯侧内沿触冰
，所有短道选手都会把冰刀向左侧偏移。所以我觉得通过移动刀的位置会有帮助，但每
次不能太多。一般短道速滑俱乐部对中级以上选手才开始建议偏移（offset），每次
offset的量一般控制在前部2-3mm，后部1mm，多数选手会很快（一到两次的practicing
time）适应。可能鞋店老板一下调的太多，尤其是后部，你女儿一下适应不了。也难
怪，花样刀是通过铆钉或螺丝在硬皮鞋底打眼固定，调offset的时候不可能离原来的眼
太近。 |
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R******e
发帖数: 2254 | 6 先租吧，或者买一副begineer ski
ski短，灵活，容易转弯，但是不那么稳
ski长转弯半径大，速度快，但是相对来说稳一些
你的体重如果用shaped ski， 165－170的比较合适，当然也要看ski的类型。
如果你喜欢玩park，jump，搞副twin tip ski |
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l**********i
发帖数: 11748 | 7 所以想问问这样的边应该怎么carving
下绿道时转弯半径大速度不快还好
下蓝道时基本是一路skidding下去的
下黑道坑死人了，最后放弃转弯直接冲下去了 |
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k**n
发帖数: 100 | 8 被夸奖了好开心！我上的双黑好像把mogul都铲平了的样子，除了陡以外其实没什么啦
。重心不会滞后大概因为很早以前就体会到了越前倾越稳定的感觉，所以一直注意调整
，后来就很习惯了。
其实我也不想太快，但是越快转弯越不费劲…… 如果速度要更慢，转弯半径更小，加
上我的水桶腰，上半身还要分离，实在是有点心有余而力不足啊……不过，我会趁夏天
好好练习腰腹部的力量的！争取练出腹肌！
路漫漫而修远兮，吾将淡定滴滑跑 ~(￣▽￣)~ |
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R*****g
发帖数: 682 | 9 《三国演义》第一百零二回中，有诸葛亮制造木牛流马的描述：忽一日，长史杨仪
入告曰：“即今粮米皆在剑阁，人夫牛马，搬运不便，如之奈何？”孔明笑曰：“吾已
运谋多时也。前者所积木料，并西川收买下的大木，教人制造木牛流马，搬运粮米，甚
是便利。牛马皆不水食，可以昼夜转运不绝也。”众皆惊曰：“自古及今，未闻有木牛
流马之事。不知丞相有何妙法，造此奇物？”孔明曰：“吾已令人依法制造，尚未完备
。吾今先将造木牛流马之法，尺寸方圆，长短阔狭，开写明白，汝等视之。”众大喜。
紧接着介绍了制造木牛之法：方腹曲头，一脚四足；头入领中，舌着于腹。……每
牛载十人所食一月之粮，人不大劳，牛不饮食。造流马之法：肋长三尺五寸，广三寸，
厚二寸二分……众将看了一遍，皆拜伏曰：“丞相真神人也！”
司马懿听说后，派人去抢了数匹木牛、流马，并将这些木制的牛马拆卸开来，描图
画形加以仿造，不到半月，竟也造出了千余匹，一经使用，也与蜀军所造效果一样，奔
走进退如活的一般。于是，魏军也用它们去陕西搬运粮草，自以为得计，“往来不绝”
。岂不知，这恰恰中了诸葛亮之计。原来，表面上看，魏军造的木牛流马与蜀军所造几
无二致，但在这些牛... 阅读全帖 |
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f*****n
发帖数: 12752 | 10 此时此刻，彭孟辑神情漠然的专在布满大小弹坑的要塞上。日军重磅航弹留下的巨大弹
坑还在冒着责烟，弹坑边上的井肢断臂与附近残破的机件显示这里之前部署了一门瑞典
制造的福特斯二十毫米四管高射炮，此煎这门四管二十毫米高射炮已经和它的八名炮班
成员一起被炸得四分五裂了。
彭孟辑望着这个直径近三公尺的大弹坑，回想交战时的天摇地晃，与高高腾起几十
公尺高的烟桂，日本人看来是盯上了燕子矾炮台，非要将自己置于死地方能罢休，于是
为了防止日军杀个回马枪，彭孟缉立即命令隐蔽状态的德制一百五十毫米重型榴弹炮、
一百零五毫米榴弹炮与七十五毫米野炮部队立即转移阵地隐蔽待命，任何暴露目标者就
地处决。
遍地狼藉之下，官兵们正是清理遇难同袍的遗体，一个小时前的那场大战让燕子矶
要塞损失惨重，因为日军临空的机群没能达到在地面摧毁中国机群的战术目的，于是就
将江面上的海军方面的舰艇与燕子矶要塞当做了首要的轰炸目标，因为开战以来自从日
军意图包抄栖霞山要塞后路，或者进攻紫金山一线，都会遭到来自燕子矾炮台的猛烈炮
火轰击，而且日军的驱逐舰队也是曾经在燕子矾沉沙折戟的，所以日本人在空袭计刮的
制定时，将燕子矾所... 阅读全帖 |
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k**l
发帖数: 2966 | 11 我们上TA training时，一个教育学的“专家”给我们讲教物理是很难的，她举了一个
例子，汽车拐弯时一个乘客掉出来，乘客是沿转弯弧线切线方向飞还是沿着转弯半径往
外飞
很多人根深蒂固的认为是向外飞，就算他们上完你的物理课明白了，多年以后两个理论
在脑子里fight,最后必然是记不清你的“物理”，向外飞完胜。不信可以问问身边"学
过"物理的人。而将来决定给多少funding做物理研究的是这些人而不是咱们学物理的，
这非常令人不爽。
这个同学对“摩擦力”的理解也是个例子，都叫“摩擦力”了，当然是阻力了
你可以至少google一下什么是牵引力:
http://wz.wuli.com.cn/2006/2006-09-04/20060904225026.shtml |
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m*y
发帖数: 1778 | 12 座椅，地毯 都是防水材料，都是黑色（我试那辆），windshield 又扁又低，比较影响
视野，后侧窗奇小无比，内侧墙壁很厚，后视镜又高又窄，视野有限，整体感觉就是人
被包裹在一铁罐里。一上去就感觉 you are ready for any kind of road ahead.
加上这车转弯半径奇大，悬挂又硬，就觉着开的是坦克（当然俺也知道其实坦克转弯半
径很小，就说感觉）
后排空间一般，可能没RAV4宽，后箱还行，就是后排不能完全放平。 |
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K****o
发帖数: 2183 | 13 一直没有拍照片，这次终于洗干净，clayed and waxed，可以奔了。。
车的配置：Lariat 4x2, Super Screw, 5.5' bed, 3.55 Limited slip axle, 加了
step bar, lariat plus pkg, leather heat/cooled bucket seat, sticker $41.5k,
$33.5k+ttl成交。买的时候rebate不是很多，最近买的话，可能还能减个1k左右。开了
6个月，基本上是用来daily drive.
动力：365HP, 420TQ + direct injection 很给力，基本不想念trade in掉的
mazdaspeed3。虽然我很少踩到底，但如果踩到底，推背感还是基本让我满意的。。
turbo lag基本上感觉不到。
操控：典型的truck操控，和试开过的其他牌子的full size truck和suv都差不多，
electronic steering感觉还不错，转弯的时候一定要减速再减速，哈哈。高速上很稳
当很舒服。转弯半径比较大，都上过几次curb了。。
内饰/空间：有... 阅读全帖 |
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K****o
发帖数: 2183 | 14 一直没有拍照片，这次终于洗干净，clayed and waxed，可以奔了。。
车的配置：Lariat 4x2, SuperCrew, 5.5' bed, 3.55 Limited slip axle, 加了
step bar, lariat plus pkg, leather heat/cooled bucket seat, sticker $41.5k,
$33.5k+ttl成交。买的时候rebate不是很多，最近买的话，可能还能减个1k左右。开了
6个月，基本上是用来daily drive.
动力：365HP, 420TQ + direct injection 很给力，基本不想念trade in掉的
mazdaspeed3。虽然我很少踩到底，但如果踩到底，推背感还是基本让我满意的。。
turbo lag基本上感觉不到。
操控：典型的truck操控，和试开过的其他牌子的full size truck和suv都差不多，
electronic steering感觉还不错，转弯的时候一定要减速再减速，哈哈。高速上很稳
当很舒服。转弯半径比较大，都上过几次curb了。。
内饰/空间：有上一... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 15 感觉喜闻联播在忽悠有关呼叫 mayday 的规定以及油量这些概念
其实飞半个小时也有点紧张了……
飞机又不是自行车，脚点地停下一扭头就回来了
飞机不能停下，还有转弯半径，还要避开其他所有飞机，还得对准跑道
不知道这一圈出去再回来得多少时间 |
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f*******y
发帖数: 8358 | 16 新华网石家庄6月15日电 (吴可超、李俊义) 6月15日，国内首列具有完全自主知识产权
的实用型中低速磁悬浮列车，在中国北车唐山轨道客车有限公司下线后完成列车调试，
开始进行线路运行试验，这标志着我国已经具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。
中低速磁悬浮列车是一种新近发展起来的轨道交通装备，性能卓越，适用于大中城
市市内、近距离城市间、旅游景区的交通连接，市场前景广阔。中低速磁悬浮列车利用
电磁力克服地球引力，使列车在轨道上悬浮，并利用直线电机推动前进。与普通轮轨列
车相比，具有噪声低，振动小，线路敷设条件宽松、建造成本低，易于实施，易于维护
等优点，而且由于其牵引力不受轮轨间的粘着系数影响，使其爬坡能力强，转弯半径小
，是舒适、安全、快捷、环保的绿色轨道交通工具，在各种交通方式中具有独特的优势。
中低速磁悬浮列车项目是唐车公司与北京控股磁悬浮技术发展有限公司、国防科学
技术大学等共同开展的磁悬浮技术工程化应用研发项目，被科技部列入国家“十一五”
科技支撑计划。2005年7月，首辆中低速磁悬浮工程化样车在唐车公司问世，并投入试
验运行。2008年5月，唐车公司建成了长达 1.547公 |
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c*********2
发帖数: 3402 | 17 41、潘景寅一个人能“扛”起256三叉戟吗？
空军34师的飞行员回忆：潘景寅在九一三事件前情绪低落，有人问他，他说落地总解决
不好。潘景寅一直当领导，飞行相对飞行员就少，再加上性格的原因，在改装的三叉戟
飞行员中，潘景寅技术不如团参谋长李克修和副参谋长陈联柄。只是因为潘景寅职务比
他们高，李克修和陈联柄才成了潘景寅的“备份”。
潘景寅是作为干部飞行员培养的，开始飞行时岁数较大。曾在一次起飞时遇到“下马威
”。自有飞机以来，飞行事故多发生在起飞和降落这两个阶段。飞机起降时高度低，容
易撞上障碍物。万一飞机发生故障，飞行员也没有处置的时间。对飞行员来说，飞行高
度和速度是飞行员的生命，飞得越低，速度越慢，越危险，稍犹豫就会发生等级事故。
所以起落是飞行员的生死关。
那是1956年或1957年，到沈阳执行任务，潘景寅是机长，马和是副驾驶，赵政彬是空中
机械师，机上还有空中通信、领航等。正赶上一场大雪，跑道中间的雪扫掉了一段，前
面跑道上还有雪堆。潘景寅看了看，认为可以起飞，就滑出去了。滑了一段看跑道不够
，又退回来，继续等了好几个钟头。因为没有扫雪机，全是人工扫，好不容易扫出1000
米的跑... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 18 当得知日本机群正在轰炸登陆滩头的消息后，美军终于明了了日机的攻击方向,1330时10
架第6战斗机中队和8架第71战斗机中队的F4F奉命全速赶往登陆点，但当他们抵达时，日
机已经离去，结果只有第6战斗机中队红色三队的4架野猫追上了日机，这4架F4F的飞行员
为Theodore Gay Jr. 中尉， Vincent de Poix 上尉，Howell Sumrall 上士和Julius
Achten上士。大约1345时，Gay中尉第一个发现日机，他发现日机以紧密的编队飞行，奇
怪的是他没有发现任何护航的零式！美机立刻组织了一次协调的攻击，de Poix上尉立刻
爬升后，以一个俯冲对日机进行对头攻击，同时Gay则从左侧向日机突击，就在他俯冲时
，他忽然发现在日本攻击机群后方800英尺，下方1000英尺处有2架零式，但他决定先对日
攻击机打了再说。对于红色三队的美国飞行员们来说，日机的编队是如此紧密，以致他们
的射击似乎不可能落空，Sumrall上士看到de Poix的子弹迎面射入了最前面的那个编队中
的一架一式陆攻，那架日机拉起了烟尾，当轮到他攻击时，他忽然发现自己的F4F上的瞄
准仪失... 阅读全帖 |
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e*****g
发帖数: 10 | 19 一、武装直升机作为“空中坦克“是远距离打击地面坦克最有效的武器。据分析，在中等
起伏地，反坦克直升机只要升高1.5米，发现和攻击坦克的距离可由800米增大到3000米。
在3000米距离外，又恰好是坦克高射武器射程之外。即使面临着坦克发射的防空导弹的威
胁，反坦克直升机仍可以使用各种干扰措施、机动灵活的的规避动作，同样能够免遭有效
攻击。由此可见，武装直升机作为反坦克的有力武器，配备上先进的“打了不用管“的反
坦克导弹以及搜索、火控系统后，将使其反坦克的成功率大大提高。北约集团多次军事演
习证明，从空中击毁坦克占被击毁坦克总数的60-70%，以双方对抗部队战术发挥正常的情
况下，直升机与坦克的损失比为1：12，甚至有时高达1：19或1：20。据美军测算，反坦
克直升机平均每出动1架次，可毁伤对方3辆坦克。因此美国陆军设想，如部署310架反坦
克直升机，按80%的出动率，每1架次发射4枚反坦克导弹，则共发射1184枚，再按命中90%
计算，一次出动就可摧毁1056辆坦克，相当于苏军2.5个坦克师。这使得各国对直升机反
坦克作用刮目相看，苏、美、英、法、意、联邦德国不断研制与发展新一代武装... 阅读全帖 |
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l*w
发帖数: 3758 | 20 传奇试飞员:雷强
“枭龙”的飞行感受
“枭龙”也就是以前说的“超七”，尽管和歼-7一样都带个7字，但其良好的机动性和歼-7根本不在一个档次上
记者：此次“枭龙”首飞，是国内第一次在一种军用飞机刚刚开始试飞时就
允许宣传。面对外界对“枭龙”飞机技战术性能的种种猜测，您能否根据您实际
驾驶“枭龙”的经验，谈谈您的飞行感受？
雷强：我觉得，“枭龙”，也就是以前说的“超七”，和歼-7尽管都带个7字，其实是截然不同的两种飞机。不论从飞行员操纵的控制关系还是飞机的气动外
形来说，都是完全不同的。就我个人而言，在我飞了这么多的机型中，“枭龙”
的机动性给我留下了深刻的印象，这是一种非常灵活的飞机。在首飞包线非常有
限的范围内(速度、高度、过载都限制得很严格)，“枭龙”仍表现出很好的灵敏
性，和歼-7根本不在一个档次上。
记者：您能谈谈究竟有哪些区别吗？
雷强：飞行中“灵敏”是什么概念呢，就是说：我用同样一个坡度，我拉同
样的杆，飞机旋转的角速度不同。比如歼-7飞机，尽管我拉杆拉的过载很大，但
飞机只能缓慢的逐渐转过角度来，转弯半径很大，这就说明这种飞机机动性不好
。但是飞“枭龙”时，一拉杆飞机就转过 |
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s**d
发帖数: 18498 | 21 轨不窄建不了那么多线。尤其转弯半径问题很大。此外瘦长的车乘降速度快。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 22 这条是成都-郫县120时速，郫县-青城山250时速。路线硬件的建筑标准毫不亚于高铁，
只是受限于城区地方小，转弯半径小，站间距小，速度才这么低。不是全程250或以上
，没法叫高铁，又显然比普通铁路标准高，所以叫快铁。就是个俗称。正式还是要叫城
际。 |
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l****o
发帖数: 2909 | 23 跟地铁相比，中低速磁悬浮的造价低；跟轻轨相比，它的噪音小。”国防科技大学教授
、磁悬浮专家常文森力挺磁悬浮。他总结了中低速磁悬浮的优势：环保、噪音小、转弯
半径小、爬坡能力强。
对居民最关心的噪声问题和电磁辐射，常文森解释，距离10米外，轻轨的噪声为94
分贝，而磁悬浮列车只有64分贝。中低速磁悬浮列车的直流磁场强度小于正常看电视时
对人体的影响；交流磁场强度小于使用电剃须刀时对人体的影响。
对于S1项目的环评，常文森说，铁科院是受北京市有关部门之托为之。记者了解到
，铁科院因为在铁路领域的专业，诸多新建、改建铁路线的环评工作均由其操刀。
中国工程院院士、隧道与地下工程专家王梦恕是磁悬浮的坚定反对者。他认为，中
低速磁悬浮的电磁辐射对人体有害，长期作用会引起多种疾病。在德国，修建磁悬浮距
离居民区的最短距离是300米，S1线距居民区太近，对居民的影响可想而知。
去年，中科院电工所生物电磁学实验室研究员孙广生等曾对中低速磁悬浮唐山试验
线进行了检测。检测报告显示，中低速磁悬浮运行中的电磁辐射低于国际非电离辐射防
护委员会的安全标准，磁悬浮列车的电磁辐射强度与一般轮轨列车没有差别。
孙广生 |
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b****s
发帖数: 1300 | 25 就是说京沪的路无论是路的质量还是转弯半径都达到了500的标准？牛啊。弱问：会不
会等能跑500的车出来时，路况大大下降了，即使能跑380，还是得修整再跑500？ |
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s**d
发帖数: 18498 | 26 路况是不能下降的，随时维护。转弯半径倒不是最重要的，虽然很费钱。主要是平顺性
。不一定真会出500的车，恐怕耗能太大了。而且中间停站的车速度不可能那么快，加
个500的车影响发车密度。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 28 人要去西安什么的呢？这路标准很低，精河到伊犁限制坡度千分之20，转弯半径800米
。乌鲁木齐到精河要改双线电气化了。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 30 低速下浮起来纯属吃饱了撑的，想减低噪音和震动可以用橡胶轮胎，想减小转弯半径增
大加速和爬坡能力可以用直线电机 |
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p******u
发帖数: 14642 | 31 最小转弯半径确实比脚盆拿来飚270+的新干线线路还大，不过估计不会跑300+了，250
的路都是有砟轨道，跑太快就不安全了，保养起来也太费劲 |
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z*****h
发帖数: 381 | 32 这里的高铁，特指时速300公里-380公里的轮轨铁路，以目前7千公里运营长度的中国轮
轨高速铁路为主。
1，轮轨普通铁路是成熟的工业技术，过去，现在，将来永远是大运量，中远距离的最
廉价的地面交通运输方式。但轮轨高速铁路却是标准的夕阳技术，是完全的铁路发展的错误
方向。
1），目前中国高铁的运营速度已经到了轮轨技术的极限，就像百米赛跑，即使吃了兴
奋剂，也提高不了0.0几秒。 铁路技术的未来技术方向，就提速而言，一定是摆脱轮轨
，这才叫革命。磁悬浮就是其中最有技术可行的革命性方向，理论上讲，无论轨的磁悬
浮列车速度可以达到600公里每小时，完全可以替代3千公路内的航空运输.这才是地面
交通的速度革命。350公里左右的轮轨高铁，高不成，低不就，路程远了，体现不了时
间优势，路程近了，体现不了速度优势。德国的常导磁浮列车速度可以达到430公里每
小时，日本的低温超导磁浮列车可以达到570公里每小时。
2），由于轮轨的先天局限，对轨道的要求，对车辆的维护成本极高，轮轨高铁的高，
实际上是运营成本的高，基本上把老技术的潜力挖到极限了，这就埋下了巨大的安全隐
患。这个安全性成本随着时间，只能越来... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 33 作为中国第一条城市中低速磁悬浮轻轨线路的北京城铁S1线将于12月28日开工建设，
2012年试运行。
记者2日从北京市门头沟区召开的有关新闻发布会上获悉，北京城铁S1线一期工程
苹果园是首站，石厂是终点站，总长约10公里。
这次S1线建设的拆迁工作涉及到北京市永定地区11个村，包括6428户13117人，拆
迁面积达83 5万平方米。工作人员与各拆迁户对补偿方案已达成一致，签定协议后，补
偿方案将公示，做到补偿标准统一。
北京中低速磁悬浮交通示范线——门头沟线(S1线)将于10月份动工。据悉，S1线作
为地铁6号线的西延，连接通州和门头沟，全线长近20公里，行车最高时速100公里左右
，每公里投资超过6亿元人民币。
这是北京市门头沟区区长王洪钟在今天召开的第四届首都西南区域经济发展论坛上
透露的。
自从S1线拟采用中低速磁浮以来，关于这条线路的环境影响和技术经济可行性就引
发了较大争议，线路设计方案不断调整。
据悉，今年5月份，中国铁道科学研究院网站对S1线“环境影响评价”开始公示。
一石激起千层浪，沿线小区居民担心电磁辐射、噪声等影响，联名反对，并将签名信寄
往中国铁道科学研究院和北... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 34 新华网长沙１１月６日电（记者苏晓洲）中国第一批销往欧洲的城市轻轨列车，１
１月初在中国南车株洲电力机车有限公司开工建造。据了解，“中国城轨”能打开欧洲
市场，凭借包括列车“大脑”和“心脏”在内的自主创造，得益于有亲和力的人性化设
计。
中国南车株洲电力机车有限公司宣传部部长韩军告诉记者，爱琴海边的土耳其伊兹
密尔市是欧洲旅游都会，其旅游轻轨新线建造计划延续欧洲城市对轨道交通安全性、舒
适度、节能环保等的高要求。伊兹密尔市希望引进一种每列最高载客量１０００人的轻
轨列车在人流、建筑密集的城市中灵活运行，最高时速需达８０公里。２００９年１１
月，中国南车株洲电力机车有限公司系统性解决方案在竞标中脱颖而出，拿下了这笔价
值３．５亿元的订单，实现了“中国城轨”在欧洲市场“零”的突破。
中国南车株洲电力机车有限公司总工程师杨志华介绍，以往中国装备制造业高端出
口产品，动力、传动、智能控制等附加值最高的关键部件，往往需要进口或引进制造技
术。而“伊兹密尔城轨列车”的“心脏”（牵引传动系统）和“大脑”（电脑网络控制
系统）由中国南车株洲电力机车研究所自主研发，具有完全自主知识产权。在系统集成
方面，... 阅读全帖 |
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m****n
发帖数: 692 | 35 这个问题我想了一个方案，就是把伸缩的长度传到到转弯处，让转弯处的铁轨可以在一
定范围内侧向移动一点。所以铁轨变长时转弯半径就稍微大一点，这样就不会被“胀”
坏了。至于这个侧向的滑动可以通过一些附加装置冬夏自动控制一下。 |
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y*******3
发帖数: 333 | 36 http://news.sohu.com/20101110/n277518473.shtml
新华网北京11月10日电（黄波 齐如刚）由北京城建设计研究总院牵头负责的“新型城
市轨道交通技术”已通过科技部验收。据了解，北京市政府已决定用政府采购方式支持
中低速磁悬浮交通的产业化发展，所用的中低速磁悬浮技术的轨道交通Ｓ1线，将于12
月28日在门头沟区开工建设，计划2012年竣工通车。
据介绍，中低速磁悬浮目前正在研制第五代列车，并最终使用在Ｓ1线上。目前正
在实验和设计的前四代列车已经安全行驶了5万公里，并且达到每小时105公里的最高速
度。
北京市未来投入运营的磁悬浮列车，将采用6节车厢编组，每节车厢长15米，宽3米
，比普通轨道交通列车宽而短；座位将安排在车厢两侧，中间留出乘客站立空间。
相关负责人称，中低速磁悬浮转弯半径小，而且每行进1000米就可以爬升70米，将
缩短引桥的占地面积，适合在城区建设。
Ｓ1线已通过环保部门的环评审批。经过多次测试，中低速磁悬浮对人体健康没有
辐射影响，“道理很简单，磁悬浮必须把磁性封闭起来，否则列车浮不起来，所以电磁
不能外泄。”相关负责人表示。... 阅读全帖 |
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c**f
发帖数: 2736 | 37 基本算是一个意思，都是为了降低坡度。
但是火车盘山上不容易，转弯半径大。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 40 现在看中国的线路建设比较牛，一开始搞高速设计时有超前眼光，超大转弯半径，超宽
轨间距离，大部高架，全线封闭。日本的车限于日本现有的线路条件不敢跑上去。 |
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b*********d
发帖数: 3539 | 41 我就是刷牙的时候先想到高炮的。飞机搞机动动作不就是为了躲开导弹的第一击么。导
弹转弯半径大，尤其是中矩但，第一下没打上，转不回来不说，还容易丢了目标。
所以我就想，可不可以预测应该什么时候打上，是迎面飞还是追屁股飞。算好时间和距
离，飞到飞机前几十米的地方炸，这技术应该能做到吧？前一段时间看视频，米帝不都
研究出来有测距功能的子弹了么，飞到建筑物里固定距离爆炸。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 42 脚盆整个二战就没出过好的直列花冻鸡。零食使用星型花冻鸡的优点是重心紧凑，转弯
半径小，但弱点是截面积相对较大，不适于高速飞行。总的来说，现在我鳖和N年前小
日本的相似之处在于都木有自己牛逼的花冻鸡。在二战尾端当大家都在用直列花冻鸡的
战鸡时，脚盆的科技树没升级好，就给强奸了 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 43 2011-01-30 08:04 南方日报
升空仅两分钟，运输机的发动机就出现故障，机舱内霎时涌入大量白烟；运输机没有跳伞设备，如果飞机坠地只能是机毁人亡。面对这样的空中紧急特情，广空航空兵某师张成伟机组沉着应对、科学处置，在关闭了一台发动机的情况下，成功实现了单发着陆，赢得了这一场7分钟的较量。
前天，广空运输航空兵某师党委作出决定，给成功处置运输机突发空中特情的张成伟机组记集体二等功一次，给机长张成伟报请二等功，给机组其他8人给予相应奖励，并号召全师官兵学习他们的先进事迹。
13时28分：机舱内涌出白烟
1月24日中午，南方沿海某机场，一架运输机发出巨大轰鸣声，计划飞往某空域执行一项任务。
机长张成伟、飞行员吴炎乐坐进驾驶舱，按照飞行检查程序，认真检查仪表设备。机组其他人员按照各自协同分工，各就各位进行起飞前的各项准备。
“可以起飞。”13时26分，张成伟通过送话器请示塔台，得到放飞指令。吴炎乐松开刹车，慢慢加大油门、用力后拉杆，昂起的银白色运输机犹如一把利剑直刺天穹。
飞机升空后，机舱开始增压。仅仅2分钟，飞机就离开机场10公里，上升到350米高度。就在这时，机舱内突然传来“... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 44 那都是文字游戏，那些路都没红绿灯，咋就不算高速公路了。关键是早期修的路没达到
后来interstate定的高标准，比如车道宽度不够紧急停车道宽度不够转弯半径太小一类
的，后来就慢慢升级把这些提上去，当然路都修完了再改也不容易，据说chicago
skyway这么多年了一直没钱升级interstate管理部门打算把它给踢出去 |
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l**s
发帖数: 9490 | 45 nnd，3亿人刀一公里，也敢修
中低速磁浮交通运营示范线(S1线)在京启动建设
新华社北京２月２８日电（记者 白瑞雪、岳瑞芳）随着中低速磁浮交通运营
示范线（Ｓ１线）２月２８日在北京启动建设，我国将拥有第一条完全中国自主
知识产权的磁悬浮交通线和世界上第二条中低速磁浮运营线。这同时表明，我国
中低速磁浮技术达到世界先进水平。
磁浮列车利用电磁力抵消地球引力，通过自动控制手段使列车悬浮在轨道上
运行，被称为“零高度飞行器”。与普通轮轨列车相比，它具有噪声低、振动小、
无污染、转弯半径小、爬坡能力强等特点。磁浮列车的研制涉及自动控制、传感
器技术、电力电子技术、直线推进技术等众多学科，技术复杂，是国家科技实力
和工业水平的重要标志。
根据工程计划，Ｓ１线将于２０１３年初建成并试运行。目前的第三代样车
已在试验线上安全运行６万公里，列车最大有效承载能力达到１５吨，车辆、轨
道及相关装备完全达到运营线要求。
这一技术的工程化研发，是由国防科技大学与北京控股集团磁悬浮技术公司
共同开展的。从２０世纪８０年代开始，被誉为“中国磁悬浮之父”的国防科大
教授常文森带领课... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 46 本报讯（记者 李春璞 通讯员 韩军 颜常青）湖南将在2012年底建成第一条中低速
磁悬浮商业示范线。昨日，张家界市政府、中国南车股份有限公司、中国中铁股份有限
公司、湖南省铁路投资集团有限公司就张家界中低速磁悬浮项目共同签署四方战略合作
意向书。签约四方将共同出资组建合资公司，负责该项目的建设和运营。一期从黄龙洞
景区至武陵源景区，预计总投资20亿~28亿元，项目力争在2012年底建成通车。
有关资料显示，目前，时速在120公里以内的中低速磁悬浮以高性价比、高可靠性
、无污染、技术成熟备受业界推崇。自2006年以来，中国南车株机公司便抽调业内精英
，并在中国工程院院士刘友梅的带领下，与西南交大等单位开展研究、开发中国中低速
磁悬浮市场。今年，该公司将建成一条长约1.74公里的试验线，年内还将实现中低速磁
悬浮样车的下线。
中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥介绍，与普通轮轨地铁、轻轨相比悬浮
架抱轨运行，没有脱轨风险，具有安全可靠、建设周期短、建设成本低、运营管理成本
低、转弯半径小、爬坡能力强、选线灵活、低碳环保、“安静”舒适、电磁辐射小于家
电产品等优势。
据了解，这种中低速磁悬... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 47 本报7月3日讯（记者 李文峰 通讯员 朱毅 刘潇）一个重达3吨的大金刚竟然悄无声息
地浮了起来，并稳稳地在轨道上“飞”行。这不是魔术师出神入化的表演，而是南车株
洲电力机车有限公司研发的磁悬浮新技术。今天，记者在“南车株机”检测试验站轨道
旁，目睹了这一惊心动魄的场景。这标志着“南车株机”几年来潜心研究的中低磁悬浮
列车核心部件单模块悬浮架获得成功。
磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具。随着我国轨
道交通技术多元化发展，有“陆上飞机”之称的中低速磁浮轨道交通，以其爬坡能力强
、转弯半径小、噪声低、无污染等技术优势，渐渐受到国内外用户的广泛认可。早在10
年前，“南车株机”开始开展磁悬浮技术研究。为抢占技术制高点，该公司于2006年抽
调业内精英组成磁悬浮开发部，专门从事中低速磁悬浮车辆研发。今年初，由“南车株
机”牵头，西南交大、中铁二院、南车电机等单位强强联合，着手进行中低速磁悬浮轨
道交通系统研制工作。按照计划，“南车株机”今年不仅要实现单模块悬浮架等核心部
件的悬浮、牵引功能的演示试验，同时还要确保年底自主研制的磁悬浮列车在厂区内新
建的轨道上“飞”... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 48 请问猪是会射长你们的轨道转弯半径多少？知道我们的多少么？ |
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