b****e
发帖数: 1180 | 1 再等一年吧
轻量化
加大马力和扭矩
因为换代，估计13款讲价空间会大一些？ |
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t*******y
发帖数: 2570 | 2 在汽车环保的道路上，追寻一些过去的故事总是很有意思，我们不仅能了解历史，而且
还会发现很多曾经被用于尝试的东西现在依旧在尝试着。无论是40年前的BMW电动车还
是EV1，总有一些有趣的故事。这一次你看到的是沃尔沃LCP 2000，它距今有30年的历
史。
沃尔沃LCP 2000的出现展示了沃尔沃早期对于轻量化材料的应用和可选择燃料的设计。
它有两款不同的柴油涡轮增压发动机，一台1.3升50马力，一台1.4升90马力。其中后者
不能使用一滴汽油，而沃尔沃提到的唯一替代品是，菜籽油。
LCP指代的是Light Component Project，全车仅重700公斤，这意味着它所使用的材料
包括碳纤维、塑料、镁金属、铝合金等等，而这些所带来的就是百公里不到4升的油耗
，30年前，这个数字很让人惊讶不是吗？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 3 从福特model t带领汽车进入美国和欧洲各国寻常百姓家开始几十年，油耗基本是个不
存在的概念。60-70年代冷战时期，美国为了打压石油出口国苏联的经济，更是主动压
低国际油价，美国车厂纷纷制造超大排量、超长超重的气派车款。但70年代几次石油危
机，美国人的日常汽油开销成倍上升，大家突然意识到省油的价值。本来不愠不火的日
本车借着省油优势顺势而上，在80年代开始把美国本土车厂挤向边沿，导致密歇根几十
个汽车品牌兼并破产到剩下三大，直到08年的濒临破产，绝地逢生。90年代，丰田
prius用混动技术再次引爆了全新的省油潮流，同时欧洲车厂走上了基于柴油机的省油
路线。此时，全球变暖理论开始获得世界范围的关注，tree hugger族群诞生，省油从
最初单纯的经济价值，渐渐产生了道德、政治价值，很多人对省油的追求更主要是标榜
绿色环保低碳的个人生活方式，而非单纯为了省钱。在美国，历史悠久的redneck族群
因为跟tree hugger族群的对立，开始直接攻击全球变暖理论，两者的纷争早已超出学
术纷争的范畴，进入了意识相态领域。全球层面上，欧美这些排放了人类历史上90%二
氧化碳的工业化国家... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 4 racy定义不了，是感觉。比如s2k的方向盘如果突然转一丁点，车身瞬间也平移一丁点
，没有延迟，也没有惯性忽悠一下那样，很sharp，很“紧”。还有过弯中的侧倾极小
。还有neutral的手感。一般的车，包括miata，方向盘突然转一丁点，身体啥都感觉不
到，过了一瞬间后才车身慢慢跟过去。我开过bmw335 m sport，也有s2k那样sharp的手
感，普通mini都差一点。
所谓neutral是指车understeer和oversteer的倾向。miata和市面上绝大多数车一样，
如果过弯速度太快是前轮先打滑。s2k非常neutral是指过弯时如果打滑是前后轮几乎一
起打滑从而不影响转动角度，能最大限度地高速过弯，但是留给失控救回的空间最小。
brz也是著名的neutral调教，frs几乎是偏向oversteer的调教了。
cappuccino是日本轻量车kei car，跟miata无关，比它还小还轻马力还弱，只在日本卖
。600毫升排量，63马力，700公斤重量。头d属于影视作品，请勿太当真，真想知道山
路飙车的精髓，youtube 搜索 best motoring inter... 阅读全帖 |
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a******n
发帖数: 1714 | 5
赞，清晰明了。
哦，真的受益匪浅，没有仔细研究过这个，被各种厂商忽悠的不行。
碳大对新捷达那个“轻量化拖拽臂”还有 标志307那个“拖拽臂”有研究否。其实就是
车托之家害的我，每次都趴下去拍照，有大梁的就拖拽臂，就不好。。。。 |
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m******s
发帖数: 559 | 6 200匹吧 这种马力等级能开得快的话 看来丰田在民用车轻量化上经验丰富 |
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y******e
发帖数: 1194 | 7 # so what? 那些货喷的point是大妈买菜车开不快，慢悠悠堵着路开，跟重量有啥关系。
我看到的都是说大妈开什么车都开不快，喷的都是大妈左道压车。刚好L是大妈心中的
最爱，梦想的品牌。L的定位就是大妈车，自然开L记的很大部分都是大妈，经常碰到压
车的大妈＋L记也就能说的通啊。
跟重量有关么？跟加速有关么？跟你的主题有关么？
# 你就说这车地板油能不能冲出去吧，哪怕是2000lbs，你就告诉我加速快不快，大妈买
菜为啥需要一个加速这么快的车？
真为你的逻辑捉襟。
首先，你这贴的观点：这车能冲出去。
其次，我同你你的观点，我能告诉你这车加速快。
再次，你的反问：大妈买菜为啥需要一个加速这么快的车？
节操呢？逻辑呢？
大妈买菜为啥需要一个加速这么快的车？为啥啊？为啥啊？
你的观点：既然这车加速快是事实，大妈有买菜又不需要加速快的车。那大妈应该抵制
L记。。。是吧？
# btw这年头还真有纯比重量看车的啊 那开sedan，coupe，sc的还上不上路了，跟谁撞都
是个死啊。重也得看怎么个重法，一个门里的隔音膜用几十个大螺丝钉拧着，这就重出
去1kg了。
note：看重量的时候要看同等车... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 8 过奖...其实我只是正好这两个品牌比较关注，所以觉得眼熟: )
第一台引擎应该是改款的Panamera GTS的4.8L v8 NA引擎输出，估计也会用在明年改款
的Cayenne GTS上。第二台是BMW的4.4L TT N63引擎输出，但是今年已经开始全面被
N63tu引擎代替(445/480)。我个人认为各有各的好吧，BMW参数上相当不错但是还是造
不出Porsche这么好的底盘和车架啊。明年Cayenne也会全面上PDK了，所以估计Porsche
短时间内不会吃亏，毕竟有轻量化做保本。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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e******g
发帖数: 90 | 9 考虑到操控相关的主动安全因素，汽车改装界有句话：轻量化才是王道 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 10 那你就开小而轻的，时刻心里默念，＂轻量化才是王道＂。 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 13 有q5，x3，glk等平民化的了。。运动就别suv了，同发动机sedan可以甩两条街。。
macan是运动系轻量化小车啊。。。 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 14 哥们你终于买新车了，看着不错，这车底子应该很好
要是发动机带个T就更好了，要是有个轻量的6缸那就完美了 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 15 哥们你终于买新车了，看着不错，这车底子应该很好
要是发动机带个T就更好了，要是有个轻量的6缸那就完美了 |
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x*b
发帖数: 5723 | 16 轻量化了，新的F platform.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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d******e
发帖数: 7844 | 17 你还真不信邪。那我就较真给比比。
先声明，我不是砖家，里面的说法肯定有不少错误，欢迎大家来指正。
但即使业余，起码比qqzj拍脑门比两三个数据，两三个名词就下结论强得多。
首先说说四缸和六缸的比较，不是说四缸多加两个就成6缸。
你可以比比很多四缸和六缸的发动机，比如BMW把N20可以搞到241马力，而N55 3.0最高
目前也只有322马力，再大一点的4.4的N63也只有445马力。平均看一下，N20大约是
1201/L，N30大约是107HP/L，N63上就只剩101HP/L。量产车是平衡了成本和性能的产物
，所以在不是追求极致的压榨性能的前提下，发动机的HP/L大致是随着排量增加而递减
的。
如果再把发动机的设计难度考虑进来，同时让6个缸都能发挥最大效能的难度肯定是高
于4缸的。就那斯巴鲁的H6 EZ36来举例子。3.6L的Legacy也只有256马力，这是Subaru
目前最强大的6缸发动机，平均功率只有71HP/L。纵使Subaru多压榨一下这款发动机也
就勉强冲到300马力。
我们再来看看Cayman，2.7L H6 275马力，平均是101HP/L，反倒是略强于2.0L的F... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 18 zt from bestmotoring.cn
奔驰将在下月开幕的北美车展正式发布全新一代 C-Class (W205) 四门轿车，新车的官
图及视频亦於今天发放。2015款奔驰 C-Class 将提供 “AVANTGARDE” 、“EXCLUSIVE
” (立式车标) 以及 “AMG Line” 三个系列，动力配置方面提供多款汽油和柴油引擎
，稍后还会提供全新 3.0L V6 Hybrid 油电混合动力引擎 (C300 BlueTEC Hybrid ，百
公里油耗低至3.9升) ；传动系统皆为 7G-tronic Plus 七前速自动波箱，除传统后驱
车型外，还会提供装备 4-Matic 四驱系统的型号。在车身尺寸方面，2015款奔驰 C-
Class 的轴距长度较现款车型加长了80mm，车宽也增加了40mm；基于轻量化材料的运用
，车身重量比现款车型大幅减轻100kg，油耗方面亦因此降低了20%。此外，新一代奔驰
C-Class 还是同级别轿车中首款装备空气悬挂系统 (选装件) 的车款，HUD 抬头显示
、LED 智能灯光系统、Touchpad 手写触摸板、柏林之声高级音响系统、香... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 1055 | 19 啥时候美国也上市下，应该比prius有竞争力吧。。
今日，比亚迪秦双模混合动力车型北京正式上市，该车可在纯电动和混动两种模式下自
由切换。新车共推出2款车型（尊贵型和旗舰型），售价区间为18.98万-20.98万元。另
外，比亚迪官方称在深圳购买比亚迪秦尊贵型的售价仅为11.98万元（等于优惠7万元)
，其他地区享受不了深圳地区的补贴，只能享受3.5万元国家的基本补贴。值得关注的
还有，比亚迪秦将实施电芯终身保修以及长达6年或15万公里的质保政策。
外观方面，前脸的设计偏向年轻化，新颖的镀铬装饰条搭配菱形进气格栅使车头看起来
更为犀利。此外，新车还配备了LED日间行车灯，大灯的造型也在装饰条的包裹下更显
突出。与之前发布的概念车型相差不多。尺寸方面，长/宽/高分别达到4740mm/1770mm/
1480mm，轴距达到了2670mm，整体尺寸与比亚迪另一款速锐车型极为的相似。
比亚迪秦是一款搭载双擎双模技术的混动动力车型，可在纯电动和混动两种模式下自由
切换。它的动力系统由一台1.5T发动机和一台电动机所组成，与其搭配的是一台DCT双
离合变速器，输出总功率为217kW，峰值扭矩可以达... 阅读全帖 |
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K**r
发帖数: 2193 | 21 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 22 这车低配是Honda自己的8速双离合，高配6缸是9AT，新一代轻量化SH-AWD(25% weight
lose)外加比上一代成功的多的外形，估计能抢回一些市场。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 23 这车低配是Honda自己的8速双离合，高配6缸是9AT，新一代轻量化SH-AWD(25% weight
lose)外加比上一代成功的多的外形，估计能抢回一些市场。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 25 俺的subaru legacy。买3.6r的。四驱牛逼，下雪爬坡不在话下。
如果喜欢轻量改装的话可以换个RSB，muffler啥的 |
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x*b
发帖数: 5723 | 26 但是话说回来，明年上市的新GLK将非常值得期待，走的和新C一样的轻量化路线，车身
大幅采用合金并且整个底盘都重新设计，而且尺寸会足足大一圈，至少不小于Q5的大小
配上MB新的一系列turbo engine这车估计很快会赶超上来。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 27 第一款量产鐳射大燈！ 在Audi等灯厂还在坚持不懈玩着LED的同时，BMW宣布i8 将是第
一台量产车采用镭射大灯，相比售价偏高的i3,北美BMW i8 定价$135,700反而厚道不少
，和911差不多的价格就能带上最新顶尖科技回家：
2+2座椅布局、1.5升涡轮增压发动机、0-60:4.9秒 、95 MPG、充电小于3小时、风阻系
数仅0.26、LifeDrive车身结构、轻量化科技、铝合金底盘、整车重量1490千克,值不值
这个价呢？ |
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y******e
发帖数: 1194 | 28 那要看是同等材质里偷工减料，还是用的更安全的轻量化材质 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 29 腾讯汽车 原创报道组2014-03-13 06:27
关键词：宝马联手丰田、推全新跑车、基于丰田FT-1概念车而来、前置后驱、搭载三款
发动机可选
编辑观点：宝马和丰田合作的跑车终于有些眉目了，但是未来的推出时间还是让人有些
难以等待，尽管“强强联合”听上去是那么的激动人心，但是各自可能心里都打着自己
的“小算盘”，再加上团队也需要时间去更好地彼此磨合好。
基于丰田FT-1概念车而来
之前媒体就有报道称宝马和丰田正在合作一款全新跑车车型，目前根据外媒《Auto
Zeitung》的最新报道称，该全新跑车已经决定量产了，其尺寸以及参数已经基本确定
了。据悉，新车有望在2017年正式上市。
丰田FT-1概念车官图
尽管该车的细节消息有限，但是外国媒体报道称其或将基于丰田FT-1概念车打造而来，
但是最终量产版的车身长度将会缩短200mm。而且预计新车将采用发动机前置后驱布局
，前后配重比将达到完美的50:50，想必操控性将会十分优秀。此外，新车的底盘、重
心都很低，并且采用了很多轻量化材料，包括铝材质和碳纤维等等。
新车或将基于丰田FT-1概念车打造而来
搭载三款发动机可供选择
动力方面，尽... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 30 http://auto.zjol.com.cn 2014年02月28日09:35:54 浙江汽车网
金属油箱
塑料油箱
近日，车主高先生去给爱车做首保时发现，油箱竟然是铁质的。高先生将这一
发现发到了车友群里，立马引起了群友的一片争论。多数网友认为，铁质油箱受到撞击
时焊接部位容易断裂，导致燃油泄漏，存在起火爆炸的可能性更大；也有网友认为，铁
质(合金多层)油箱的技术进步，其结构可塑性、零燃料挥发性、耐腐蚀性、抗静电性、
耐爆燃性，以及耐冲击性等特性显著提高，并不存在所谓的安全问题，而且在防静电方
面也优于塑料油箱。
金属油箱到底安不安全？我们请教了业内人士。
塑料油箱使用率相对较高
目前市面上的汽车油箱根据材质主要分为两种：金属油箱和塑料油箱。其中金属油
箱又以铁质材料为主，而塑料油箱则以树脂材料为主。
1973年，德国大众和考斯特塑料机械厂及BASF公司联合研制出车用55LHDPE塑料油
箱，并在帕萨特车型上批量使用，标志着汽车用塑料油箱时代到来。我国从上世纪80年
代末才开始生产单层塑料油箱，90年代末开始大批量生产，主要应用在小型汽车上。
“相对于金属油箱，在... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 31 有钱买好车也不是错，这没错。但作为21岁家长就给买这么快的车，我觉得包括家长和
小留学生在内没有意识到这辆车有多危险，尤其是拿驾照一两年的小孩开。
后驱+动辄五六百匹+轻量化车身+三秒多的百公里加速，这种车对于新手来说根本操控
不了。
如果这位朋友能稍安勿躁，拿sti四驱的练练手（四驱好上手相对好操控），再买个c7
z51练练手，再上法拉利也不迟。
其次那个出事地点离laguna seca很近，真是讽刺意味，lz那天正巧六点多出发去看比
赛。 |
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m*****y
发帖数: 849 | 32 看到法拉利的悲剧，唯逝者安息，珍惜生命。另外，我曾经全程参与过设计研发另一款
能和法拉利PK的超级跑车，忍不住吐点小槽。在研发这款超跑两年后，看到车展上帅车
自然是极大满足，可当朋友问起的时候，除了介绍外，偶最大建议居然是不要买极速跑
车！包括法拉利和前阵子炒得很火的Tesla。原因就一个，太不安全了。
极速的代价很多，包括拥挤压抑的车内空间，狭窄后视野，可这和车身轻量化导致的极
低crashworthiness比起来都算不了什么了。你从来没见过哪款超跑在五星安全榜上吧.
所有的超跑为了减轻每昂仔重量都在打安全法规的擦边球。跑车由于量小，研发力量
比起大批量车比如C级家轿远远不足，所以结构安全上的能力远低于业内平均。而且没
开过超跑的人不适应加速，一脚油门下去车都跑没边了。甭说普通车手，我们整天和超
跑打交道的一个工程师在开试验车回家路上也一脚没刹住，直接撞树一命归西了。
超跑就是个危险的玩具，在你承受不起出事的后果前，最好还是离他远点。 |
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l*********1
发帖数: 720 | 33 enkei的轻量化铝圈不结实 赛道开还行 路面坑多的话 很容易bent |
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M******e
发帖数: 4179 | 34 我相信一般的轻量撞击，没有车撞得过XC90，
比如XC90居然把仅有的四条超高强度硼钢中的一条安放在了后bumper！
（其余三条放在B柱和B柱连接条）。详情见非礼猫昨天的钓鱼贴。
这从某个方面部分地解释了为什么XC90比Odyssey的死亡率高。 |
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f*****d
发帖数: 1391 | 35 在概念车行用和在实际要卖的车中用，人品是完全不同的。 |
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M****u
发帖数: 17708 | 37 轻量化，铝更贵，良心企业！恭喜楼主！！
排包子 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 38 2014年07月03日 09:16:35 来源： 京华时报
番茄除了用来炒鸡蛋和制作番茄酱外，还可以用来当造车材料了！继早前利用椰子壳纤
维制造车辆内饰后，福特通过与著名番茄酱品牌商“亨氏”公司的合作，证明了番茄也
有另一番价值。前者利用了经过干燥处理的番茄表皮，来制作车辆的布线支架和储物格。
为了生产番茄酱，亨氏公司每年需要使用超过200万吨的番茄，该公司的研究人员
一直在寻求番茄表皮、番茄籽和茎等加工副产品的再利用渠道。而福特在两年前就已开
始与亨氏、可口可乐、耐克以及宝洁四家公司展开合作，进一步开发100%植物基塑料材
料，并试图将这种新材料用于从纤维到包装的各种用途当中，从而降低化工包装产品对
环境产生的影响。
近年来，福特提升了对再生非金属与生物基材料的使用比率。在去年推出了纤维素
基中控台元件以及稻壳制电罩支架后，福特的生物基材料部件数量增加到了8件。福特
的其它生物基材料部件包括：以椰子为原料的混合材料、含有回收棉花制作的地垫和座
椅材料，以及含有大豆的坐垫和头枕。福特塑料研发技术专家EllenLee表示，该公司的
目标是研发轻量化又足够坚固，满足车用需求的新型材料，同时... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 39 本田飞机公司宣布公司的第一架Honda Jet已经成功试飞。HondaJet于上周五上午10：
18分(太平洋夏令时时间)在美国北卡罗来纳州中部城市格林斯博罗的山麓三子城国际机
场起飞。首飞成功的HondaJet私人喷气式飞机向认证成功又靠近了一步，接下来，本田
飞机公司预计在明年将Honda Jet推入市场。
本田公司的测试飞行员Warren Gould担当了首飞任务，飞行时间为84分钟。期间，飞机
爬升到了4700米高空，以644公里/小时的速度飞行。在整个飞行过程中，机组进行了高
低空飞行测试，并对飞机的操控设备、电子设备、起落架、襟翼、减速板和其它系统进
行了测试。
GE重新杀入私人飞机引擎市场的同时，本田也推出了HondaJet商务机，在宣传中，本田
将其定义为同等价位档次的商务机中飞行速度最快、飞行高度最高、最安静也是最节省
燃料的型号。
虽然看起来外形胖胖的，不过速度可一点也不慢，HondaJet轻量化的机身为5座设计，
翼展12.15米，总长12.7米，巡航速度778千米/小时，巡航距离2593公里。
本田公司表示，GE Honda HF120涡轮引擎装载在机翼上方，配... 阅读全帖 |
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m**c
发帖数: 2103 | 40 RC-F 是跑车，轻量化肯定要走在其他菜车前面，但丫有3900多磅比m4重了400磅，好像
没什么值得夸耀的。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 41 2014-09-17 09:44:26 来源：腾讯专稿
我们得承认，中日之间的历史纠葛和当前敏感又脆弱的两国关系，造成了两国间偏见横
飞的现状。在中国，“不安全”似乎已经成为笼罩在“日系”头上的“紧箍”，这也成
为日系汽车在华所背负的“恶名”。同时，“不安全”也是日系汽车的“阿克留斯脚踵
”，在中日关系敏感之时，时常被竞争对手反复提及和强化。但有些时候，我们不得不
说有些“偏见”确实是错误的，因为常识就是常识，道理一讲谁都会明白。
溃缩吸能好过钢板硬抗
很多车友，包括不少汽车业内人士对日系的“溃缩吸能“理念充满敌意，而对钢板厚度
则非常在乎。不少人都有幻想，希望自己的爱车可以像坦克一样，是一头机械巨兽，可
以肆意冲撞和碾压任何前方的障碍物——物理学常识告诉我们，如果你真开着坦克去撞
击前方的障碍物，那么你有可能内脏出血死掉，撞击的瞬间越短，转移到人身上的冲击
力就越大，人伤得越重。
早在50年代，赛车在欧美十分流行，当时的设计师认为赛车越结实就越安全，所以那时
的赛车钢板很厚，但后来发现汽车在赛道上碰撞后驾驶员反而伤得更重，原因是撞击的
能量大部分传给了驾驶员。造车厂终于意识到，汽车... 阅读全帖 |
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x*******i
发帖数: 48 | 42 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xushihuai (RookieMit), 信区: Auto_Fans
标 题: 雅马哈发布200匹马力新R1M，号称最接近MotoGP的街道跑车
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 4 11:10:47 2014, 美东)
千呼万唤的全新YAMAHA YZF-R1及限量版R1M终于面世，YAMAHA更请来两位Motogp厂手－
罗丝及罗伦素去到米兰车展现场，驾驶新车出席发佈会。早几年，欧洲车凭着先进电子
科技抢尽风头，根据YAMAHA提供的资料显示，新世代R1的电子科技已跟昂贵的欧洲车看
齐，与此同时超越了所有日本SUPERBIKE。更重要是从新车发佈直播画面及比较新旧车
规格，相信新款R1有很好的减榜成绩，其湿重是199kg，比旧款206kg轻了7kg，马力输
出高达200匹，旧款只有182匹，新车的马力/重量比例有相当明显的增长。
新车当然配备新开发的直列4汽缸引擎，新引擎也是追求更轻更纤巧而来，但保留了由
Motogp移植过来的十字曲轴，离合器外壳更刻有CP4(CrossPlane十字曲轴)的字样，... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 44 所以汽车采用坚固轻量化的材料才是未来的发展趋势，重车并不代表安全。
而且轻车有操控的极大优势，90%的车祸其实要是有过训练都是可以躲过去的。但是大
多数人都不练。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 45 Did you know?
你知道吗？
本田不光有汽油，混动，纯电，天然气，氢燃料，太阳能，各种动力
也有柴油动力
而且旗下的1.6L i-Dtec是世界上同级最轻量化的引擎,同时有很多领先技术视频里可见
world's lightest aluminium open deck 1.6-liter diesel engine
简介
详述 |
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s****c
发帖数: 11300 | 46 电子助力方向盘的好处是轻量化 低成本 和 免维护
缺点是无路面反馈 可能会有转向迟滞 扭矩有限大型车不方面使用 还有就是过轻也就
是稳定性差 新一代电子助力加入了模拟力回馈和高速增加阻尼功能 但操控性扔无法与
顶级液压助力系统相比
[在 TexasCowgirl (Cowboy) 的大作中提到：]
：那它和别的牌子还有啥区别嘛？操控与别车不同不主要就是这个方向盘嘛，电子部分
还那么容易坏。
：
：........... |
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g*****p
发帖数: 790 | 47 很多人都有这样的印象：日系车最大的优势在于油耗比较低。为什么会省油，很多人又
将其归结为一个原因：日系车皮薄身轻。结果就是日系车省油但不安全。那日系车真的
是因为轻才省油的吗？给大家分析一下：
1、日系车的确更省油，但是优势没想象中那么大！
首先，相同排量的日本车不会比其它品牌的车省油非常多（混合动力除外）。排量是油
耗的基础，特别是现在欧美系大力推行涡轮增压发动机，油耗的总体水平实际上已经跟
日系差不了多少。但由于日系早期在开拓国际市场时，一直将省油作为核心卖点，在这
方面下过很深的功夫，特别是在如何提升自然吸气发动机的能效方面独步天下，所以，
目前来说，日系车整体稍微省油一些，但优势已经没之前那样明显。
2、怎么看待车身重量
首先，就车本身来说，现在最先进的技术是向轻量化的方向发展，比如目前最高级的车
身材料是碳纤维比如各种跑车，然后是铝合金，宝马7系，奥迪A8之类。所以你如果还
认为车越重越高级，那就错了。
其次，车身重量其实跟安全没太大关系。车身结构才是决定安全的最重要因素，也就是
我们通常所说的白车身。其他的填充物与碰撞安全关系不大，但确实能决定整车的重量。
日系通常的轻是轻... 阅读全帖 |
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n********k
发帖数: 216 | 48 关于底盘做工，我们之前出过了一系列的实拍解析文章，相信大家对于底盘做工细节的
几个方面也都有所了解。我们之前底盘实拍所涵盖的车型比较广，其中就有价格不菲的
豪华中级车，也有价格实惠的小型车。正所谓一分钱一分货，到底“高大上”车型与“
屌丝”车型它们在底盘做工上又有何差别？本文将从另一个角度来看看底盘做工在不同
价格不同定位的车型上有什么差异。
●悬挂系统做工用料
目前家用轿车的前悬大部分采用麦弗逊悬挂，能很好的兼顾舒适与空间的需求。而后悬
最常见的就是扭力梁半独立悬挂与多连杆独立悬挂，这里就先不讨论各悬挂结构的优劣
，主要来看看悬挂系统在不同价位车型上的做工用料究竟差别在哪里。
悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。在普通家用车上，钢质控制臂使用
得很普遍，其基本诉求就是满足悬挂强度的同时控制成本。而在中高端车型上，会看到
铝合金材质的悬挂控制臂以及车轮轴承座。采用这种材质除了能够满足悬挂的强度外，
还可以进一步减轻重量，降低悬挂簧下质量，从而提高悬挂响应性能，提升驾控性能。
除了上面提到的材质不同，不同车型上悬挂控制臂采用的工艺处理也有所不同。以前悬
挂下摆臂为例，常见的工艺... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 49 根据丰田汽车全球战略规划，其TNGA(全称"Toyota New Global Architecture")模块化
平台将在今年年内正式投入使用，到2020年采用该平台打造的车型产量将占全部产量的
50%左右，届时丰田汽车的平台数量将减少一半。丰田生产项目经理Hirofumi Muta表示
：“全新模块化平台是生产环节中的重要部分，并且占销售成本的1/6，模块化平台可
以让初始投入减少40%，生产成本减少20%。”
丰田TNGA平台集成了A0级、A级以及B级(前置前驱)车型，从今年开始将基于该平台推出
新车型投入市场销售。丰田执行副总裁加藤光久曾表示，在TGNA架构战略下，同平台车
型将使用大量通用化零部件，最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。他还指
出：“全球车企之间的竞争日趋激烈，TGNA战略将提高丰田的销量，打造更具吸引力的
产品。”
随着TNGA平台在全球范围内逐步投入使用，到2020年丰田汽车基于TNGA平台打造的车型
将占全部生产量的50%左右，而此平台零部件通用率极高，可有效降低丰田的生产成本
。此外这一平台还可使丰田汽车平台的数量到2020年减少一半... 阅读全帖 |
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D*S
发帖数: 324 | 50 难是因为轻量化的指是活塞连杆，曲轴，不是整体。
置。 |
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