g********1
发帖数: 198 | 1 From WikiChina
By THOMAS L. FRIEDMAN
Published: November 30, 2010
While secrets from WikiLeaks were splashed all over the American newspapers,
I couldn’t help but wonder: What if China had a WikiLeaker and we could
see what its embassy in Washington was reporting about America? I suspect
the cable would read like this:
Washington Embassy, People’s Republic of China, to Ministry of Foreign
Affairs Beijing, TOP SECRET/Subject: America today.
Things are going well here for China. America remains a ... 阅读全帖 |
|
p******u
发帖数: 14642 | 2 新干线第一年建好就利润了？acela刚开通就利润了？tgv刚建好就利润了？傻逼老将能
说出一个来？ |
|
|
s*m
发帖数: 6980 | 4 而且一旦修了高铁，票价也是天价，按当前acela标准，纽约华盛顿区区300公里路程
150$，修了高铁，价格还不得单程300$，双程600$，够坐2-4次飞机了。 |
|
u****n
发帖数: 7521 | 5 http://www.nytimes.com/2010/12/01/opinion/01friedman.html
By THOMAS L. FRIEDMAN
Published: November 30, 2010
While secrets from WikiLeaks were splashed all over the American newspapers,
I couldn’t help but wonder: What if China had a WikiLeaker and we could
see what its embassy in Washington was reporting about America? I suspect
the cable would read like this:
Josh Haner/The New York Times
Washington Embassy, People’s Republic of China, to Ministry of Foreign
Affairs Beijing, TOP SECRET/Subject... 阅读全帖 |
|
a*********g
发帖数: 8087 | 6 From WikiChina
By THOMAS L. FRIEDMAN
http://community.nytimes.com/comments/www.nytimes.com/2010/12/01/opinion/01friedman.html
While secrets from WikiLeaks were splashed all over the American newspapers,
I couldn’t help but wonder:
What if China had a WikiLeaker and we could see what its embassy in
Washington was reporting about
America? I suspect the cable would read like this:
Washington Embassy, People’s Republic of China, to Ministry of Foreign
Affairs Beijing, TOP SECRET/Subject:
America tod... 阅读全帖 |
|
b****a
发帖数: 4465 | 7 Washington Embassy, People’s Republic of China, to Ministry of Foreign
Affairs Beijing, TOP SECRET/Subject: America today.
Things are going well here for China. America remains a deeply politically
polarized country, which is certainly helpful for our goal of overtaking the
U.S. as the world’s most powerful economy and nation. But we’re
particularly optimistic because the Americans are polarized over all the
wrong things.
There is a willful self-destructiveness in the air here as if America has
... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 8 日益衰落而不知自省的美国
来源: henrysong 于 2010-12-08 13:45:09 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读：15次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
| 加跟贴 0日益衰落而不知自省的美国
Henry Song
1010.12.08
每次从外面旅游回到美国，一个很强烈的感觉就是，美国这个国家，作为当今依然世界
第一的强权，已经日益显现出了衰败的迹象．
当世界各国都在变异求新，奋发图强的时候，美国人日益故步自封，不知进取．政治上
，美国多党（发展到如今的两党）竞争制衡的政治体系，日益堕落成为意识形态的两党
对立，互扯后腿，无休止地扯皮，使任何执政者都难以有所作为．任何方案，只要经由
对方政党提出，便会遭到不问青红皂白的反对与杯戈，而这类提案，也许内容完全就是
本党从前同样提案的翻版．经济上，美国的制造业已经不再存在，单凭服务业，我不知
道还能如何创造财富．当越来越多的老百姓日益走向贫困时，服务的对象又能是谁．而
对这些，绝大部分的美国民众一无所知，因为他们仍然陶醉在自己世界第一的幻觉之中
沾沾自喜... 阅读全帖 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 9 不不，按米国交通部的说法，Amtrak Acela就是高铁，从DC-扭腰-波士顿算高铁。 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 10 日益衰落而不知自省的美国
来源: henrysong 于 2010-12-08 13:45:09 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读：15次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
| 加跟贴 0日益衰落而不知自省的美国
Henry Song
1010.12.08
每次从外面旅游回到美国，一个很强烈的感觉就是，美国这个国家，作为当今依然世界
第一的强权，已经日益显现出了衰败的迹象．
当世界各国都在变异求新，奋发图强的时候，美国人日益故步自封，不知进取．政治上
，美国多党（发展到如今的两党）竞争制衡的政治体系，日益堕落成为意识形态的两党
对立，互扯后腿，无休止地扯皮，使任何执政者都难以有所作为．任何方案，只要经由
对方政党提出，便会遭到不问青红皂白的反对与杯戈，而这类提案，也许内容完全就是
本党从前同样提案的翻版．经济上，美国的制造业已经不再存在，单凭服务业，我不知
道还能如何创造财富．当越来越多的老百姓日益走向贫困时，服务的对象又能是谁．而
对这些，绝大部分的美国民众一无所知，因为他们仍然陶醉在自己世界第一的幻觉之中
沾沾自喜... 阅读全帖 |
|
b**********n
发帖数: 2812 | 11 这是《纽约时报》上的一个观点小文章"From WikiChina"，读后让我开怀大笑。难得难
得!! 作者Tom Friedman用一个美国人想象中的中国人的心态，诉说了美国今天的政治
和经济的问题，也隐含地点出了他们所认为的今天的中国人在对美国的看法上所发生的
微妙的变化。有意思的是，读毕，你可以有非常不同的感觉。
FROM WIKICHINA
By Thomas L. Friedman
Published: November 30, 2010
The New York Times
While secrets from WikiLeaks were splashed all over the American newspapers,
I couldn’t help but wonder: What if China had a WikiLeaker and we could
see what its embassy in Washington was reporting about America? I suspect
the cable would read like this:... 阅读全帖 |
|
s****n
发帖数: 1140 | 12 反正c919出来我持观望态度
搞铁我已经体验国了，很好，比美国的acela强多了 |
|
s*m
发帖数: 6980 | 13 纽约无论是公共交通还是客流都没问题，但高铁一修，总不能比acela便宜吧，只是那
价格谁坐啊。 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 14 油价涨了以后，其他的成本比如修铁路的成本也会涨上去。所以要修得在油还没飞涨的
时候修。
现在Acela 300mile的票价，比如博士蹲到废城，<5小时的快车，黄金时间都是200多块
的票，部分时间是145。6小时左右的慢车60到120不等。即使按现在的成本修高铁，
300mile就算3小时到，至少也是150以上的票价，要是2小时到，再算上通货膨胀，就更
贵了。 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 15 acela 普通座（business class）最贵也没这个价吧。northeast regional应该是80到
100多不等。当然了，距离和服务差远了。
不过这个不重要，这不是在说国内票价嘛，你要回国和人说国外票更贵，人肯定和你提
收入差距。说舍得花1750坐商务座的有米，那是和坐555的二等座得相比。 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 16 Acela NYC-DC的票一般是100多块的，飞机更贵。反正多数都是公款消费，没人在乎。
距离还没有北京-济南远。
京沪旅客公款很多，自费的有钱人也很多，反正北京-上海机票含税费均价800，再加上
以前的动卧价格约700，一年乘客就有1000万人次以上。北京-济南就更便宜了，400多
公里，1.5小时185块，2个多小时130块。
今天看京沪的售票情况也是非常好，北京-青岛当天的车基本上买不到票，京沪的票也
能提前卖完。
京沪沿线4亿人口，铁路初期开的车也就能满足大约4000万人次/年，有5%的人去坐一次
往返就4000万了。 |
|
|
n*******4
发帖数: 2285 | 18 动车是指每节车厢都有动力，不是靠一个火车头牵引。动车可以做的轻，跑得快，高铁
一定是动车。高铁的速度定义就有一定任意性，中国是300km/h，欧洲， 美国可能是
250km/h, 比如美国的Acela 跑150mile/h 也叫高铁。 |
|
n***o
发帖数: 629 | 19 acela都那么贵了，再改善铁路上高铁这东北走廊真的就只是观光列车了。美国航空业
和公路网很大地限制了高铁。。 |
|
|
s*m
发帖数: 6980 | 21 acela价格还是太贵，不过商务的可能不在乎价格。 |
|
s*m
发帖数: 6980 | 22 但NYP-WAS之间，最便宜的acela也要140$, 200多的也有。上高铁的话200$不算夸张吧。
NYP-BOS稍微便宜点，107$，上了高铁涨到200，或者接近200也正常吧 |
|
s*m
发帖数: 6980 | 23 amtrak低不低无所谓啊。价格上肯定是高铁>acela>amtrak |
|
|
s*m
发帖数: 6980 | 25 我不抵制啊，我是用事实说话
下面两个距离差不多，速度差不多
中国动车 93￥ 南京-上海
美国acela 140－220$ NYC-DC |
|
g*q
发帖数: 26623 | 26 并不是人少才贵的
当时选的车型设计就坑爹,成本下不来的.
Acela当时修建的投资并不高,还是贵在车子上. |
|
h***y
发帖数: 4936 | 27 我不是指acela express，我是觉得那一段是美国唯一可以规划新建高铁并且还说得通
的线路，当然，能不能建，愿不愿意建，那是另外一回事。这个主要也是针对加州高铁
这个骗钱项目的感慨。 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 28 Acela贵不是因为线路,而是因为车太坑爹.线路基本上是既有的,没花几个钱.
当年花了12亿美元,买了20列车(每列两个车头+6个车厢)+15个备用车头,车厢比较窄,每
列车44个一等座和260个二等座(1节头等车,1节餐车,4节二等车).算起来一个座位20万
美元.而中国的CRH1/2目前造价大约每个座位20万人民币.
中国选了动力分散技术,列车加减速性能要好得多,跑这类停站多的线路,时间要短得多.
车的造价也低(动力集中车头重量几乎是拖车的2倍,而且没有座位,动力分散车头跟拖车
一样重,而且有一半以上的空间座人).
所以中国的既有线动车3毛人民币/公里就能赚钱,美国这要1美元/公里. |
|
c****h
发帖数: 4968 | 29 就这个低水平Acela还是Alstom制造的。不过高铁只是一个开始，中国在尖端制造技术
上，离美国的差距还是挺大。继续努力！ |
|
s*m
发帖数: 6980 | 30 修多少站要看哪客流多了。比如NEC沿线还是规划了不少站，目前NYP-WAS区间给acela
办票的7-8个站
50 |
|
T*R
发帖数: 36302 | 31 那一带是有必要。但是你在美国再也找不到像那的地方了。
为了一个地方，搞高铁，还不如让中国人来修。自己搞技术搞公司更赔钱。
acela |
|
|
s*m
发帖数: 6980 | 33 还是慢了点，沪宁的距离，两倍的时间，六倍的价格
要是再远点，比如从波士顿到dc，acela就没什么坐头了
了。 |
|
|
d*b
发帖数: 21830 | 35 你坐坐NYC去费城，DC的acela试试，来去基本全满，非常准时，NYC去Boston当然人少
了，Boston现在都快废了，New England基本被San Francisco bay取代了 |
|
o******r
发帖数: 1378 | 36 From Wikipedia
Acela Express trains are the only true high-speed trainsets in North America
; the highest speed they attain is 150 mph (240 km/h), though their average
is less than half that speed.
基本上是中国2000年的水平 |
|
s*m
发帖数: 6980 | 37 这条线上amtrak比飞机还是略微便宜点的，速度比大巴略快
acela比飞机贵，不过估计你也不会去坐 |
|
s*m
发帖数: 6980 | 38 acela，纽约到DC这一段全程220mile，停6站，2hr45m，速度接近国内动车的水平。 |
|
H**r
发帖数: 10015 | 39 估计高速不到哪里把,总归是bus,美国最快的地面公交也就是Acela train了
问题在于美国绝大多数地方连公交都没 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 40 同样坐高铁,纽约到DC坐acela 450公里,2小时50分或者3小时,>=120美元.
北京-济南大约也是450公里,G车1小时32分到2小时11分不等,184.5元人民币.D车2-3小
时不等,124.5元人民币 |
|
d*b
发帖数: 21830 | 41 下次你坐acela试试，尤其是NYC-费城一线 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 42 中新网8月11日电 美国《纽约时报》11日报道称，高速铁路本应是奥巴马总统的标志性
运输项目。尽管自2009年以来，为了开发速度更快的客运列车，奥巴马政府已经投入了
近110亿美元(约合680亿元人民币)，但是相关项目大多毫无进展。
虽然美国共和党的反对和社区抗议拖慢了这里的项目，但运输政策专家和一些两党成员
也将失败的责任，归咎于奥巴马政府的失策——奥巴马政府曾在7月请求国会批准再为
高铁项目拨款近100亿美元。
批评人士称，奥巴马政府没有将那110亿美元直接用于高铁项目，而是错误地将资金分
发下去，用以升级现有的美铁(Amtrak)服务。升级后，美铁列车的运行时速依然不会超
过110英里(约合180公里)。与此同时，根本没有资金被直接用于东北走廊的运输服务，
而那里才是最有可能发展高铁的地方。
文章指出，在罗德岛韦斯特利和克兰斯顿之间那段30英里长的铁路上，设计时速为150
英里的美铁阿西乐特快(Acela)能以最高速运行5或10分钟。而在纽约和华盛顿之间那条
拥挤的走廊上，阿西乐的平均时速只有80英里。假如能实现的话，将阿西乐的速度提升
至日本子弹头列车的水平的计划，将耗资150... 阅读全帖 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 43 波斯顿-DC还是有能力修高铁的.其他地区确实够呛.
高铁的关键是要连起一串城市.波斯顿-纽约-费城-巴尔的摩-DC,至少5000万人口,在一
条大约700公里的直线上,是很合适修高铁的.现在东北走廊的火车也不少,通勤为主,少
量的伪高铁Acela.
加州相对差一点,虽然弯曲/洛杉矶/三块馒头/圣地亚哥和中部农村加起来人口不少(大
约3000万),还有拉斯维加斯,而且游客众多.但是这些城市不完全在一条直线上,把各城
市连起来的系统要1000多公里,加上Vegas的话奔2000公里去了.目前规划的线路绕得厉
害,SF-三块馒头的直通线没有,SD-LA的也不行.
美国其他地方高铁基本没有意义. |
|
m********s
发帖数: 55301 | 44 美国的客运火车现在就可以跑到240公里/小时的。Acela可是从2000年就开始商业运营
的。 |
|
s******y
发帖数: 28562 | 45 美国唯一缺的就是能跑高速火车的路轨。Acela这十几年来都在低速度运行，根本就不
比普通火车快多少。 |
|
m********s
发帖数: 55301 | 46 傻比，11月13日上午08:03，纽约到波士顿。
Acela 2150，你自己看是多少钱？ |
|
r*****p
发帖数: 1964 | 47 京沪之间的高铁如果都不能盈利，那中国就别修了。
美国Amtrak那么高的运营成本，公司年年巨亏，但是DC到Boston的准高铁Acela都是盈
利的。 |
|
|
|
|
