y***a
发帖数: 60 | 1 拍飞机和鸟什么要用运动挡，没有感觉对不上的时候。
PENTAX DS + F80-210 用家友情建议 |
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l*********n
发帖数: 17 | 2 在网上查了一些，精华区也看了些，似乎没有很清晰的答案
有一个Nikon F80的机身，可以用所以Nikon Digital SRL的镜头么？ 还是说Digital的
镜头可以 有些不行？ |
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x*******g
发帖数: 116 | 3 可以用，不过要区分。DX的镜头用在F80上面可能会有暗角。 |
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y*********e
发帖数: 7269 | 4 苍蝇又来了
转眼灌这么长，大家看来憋坏了。回到器材讨论吧。
N70当初推出的时候，是介于N90，N50之间，上面只有N的顶级系列F4后来F5，下面还有
一群
老的Pre D系列N8008和主力N6006。从技术指标上看，N70其实更像是N90的简化版。
所以，从产品线上来讲，N70是Nikon三个等级的中间等级中间产品。但是当时的产品因
为正好跨代，所以等级之间性能指标有交叉。
拿今天Nikon的产品线来说，N70相当于D80-D90之间，但是和顶级的差距不大。
因为当年没有F100这个级别机器。好比今天D90上面就是D3一样。
即使楼主买的时候1998年，F100已经发布，要进入零售市场也要1999年的事情了。以前
零售渠道都是树枝状的，很慢。我记得我2000年看F80发布，等到北京器材店有卖，已
经2001
年了。所以，楼主去一家普通摄影器材店，N70肯定是店里少有的高档机器了。毕竟绝
大部分摄影器材店是不会有F5级别机器卖的。
N70一机一镜$660，我估计在当时算合理的价钱了。摄影大拿蔡良武有回忆录N6006在
1996-97年退市的时候$350-$400。N70要高级整整一代 |
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p*****r
发帖数: 1883 | 6
还有后半截呢，楼主忘了贴了
原帖楼主还有更新
http://www.douban.com/group/topic/10560486/
胶片装逼完全指南
一：我什么时候该开始玩胶片？
咱们文青们按照上文的方法耍单反一两年后，有一天会突然发现自己什么也不想拍了：
上街看到老头小孩再也不想端相
机，因为知道自己已经拍过了。有时候出门带 了单反结果回来一张也没拍，那感觉就
像自己已经看过世界上所有的AV，
已经打下了世界上所有的飞机，再也没兴趣了。同时觉得单反实在太重，压根儿就不想
带 了，于是开始用兜里的手机拍
照。出了片子也再也懒的PS，尽管总觉得太灰。更别说相框水印了，直接改一下大小发
论坛。如果你有以上感觉，恭
喜！你的摄影装 逼之路已经level up，胶片的大门已经向你敞开！
说实话用胶片的逼点远比数码的多得多。比你哪天轻描淡写的跟人谈谈120 135 APS，
单反双反小旁轴，正片负片反转
片(尽管其中两个是一回事)，富士柯达爱克发，公元乐凯伊尔福，RVP RDP RFP，电分
底扫吊挂，暗室工艺及定影液显
影液配制，135胶卷DX编码的含义及正片负片宽容度的区别和曝光的注意事... 阅读全帖 |
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n**b
发帖数: 13203 | 7 不是坑，真想买啊。最近用Xpan，好是好，但不能只用这一个啊，而且拿Xpan当135用
，对焦和光圈都是有局限。以前用Nikon的F80，倒是不大，接不了手动头，操控的按钮
很脑残，又F100太大，跟D700差不多。 |
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b*******s
发帖数: 6139 | 8 Wiki...
Film 35 mm SLR cameras with autofocus
Nikon AC-2E Data Link System (1993)
* Nikon F3AF (1983, modified F3 body with Autofocus Finder DX-1)
* Nikon F-501 (1986, known in North America as the N2020)
* Nikon F-401 (1987, known in the U.S. as the N4004)
* Nikon F-801 (1988, known in the U.S. as the N8008)
* Nikon F4 (1988)
* Nikon F-401S (1989, known in the U.S. as the N4004S)
* Nikon F-601 (1990, known in the U.S. as the N6006)
* Nikon F-401X (1991, known in ... 阅读全帖 |
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dn
发帖数: 43 | 11 最近想买个入门级的单反。现在家里有个很久很久前买的NIKON F80 光学相机。带了一
个镜头，型号是 Nikon AF nikkor 28-105mm, 1:3.5-4.5D。这个有可能给单反用吗？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器 |
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p********r
发帖数: 1465 | 12 单反装逼把妹指南
前言：
本人从00年开始玩数码相机，之后一直致力于从事摄影装逼这一光荣的职业，在此将自
己多年总结的经验传授给大家，让大家在这条光辉的道路上少走弯路，一逼到底。
鉴于咱们入单反装逼的文青们一开始预算都不多，本文将会主要侧重于如何在有限的器
材的情况下装逼最大化，你要是已经有若干红圈儿金圈儿SBEX什么的，想必此篇文章的
主旨你早已心领神会，就算你说自己不装逼，就像有人混豆瓣还死活不承认自己是文青。
一 ：我该买什么机子和镜头?
变焦没定焦逼
套头没标头逼
小光圈没大光圈逼
短又细没粗又长黑又硬逼
红圈儿金圈儿比没圈儿逼
自己做针孔镜头比红圈金圈儿逼(注)
小卡片没大数码逼
大数码没数码单反逼
数码单反没胶片单反逼
单反没双反逼
逼到双反就够了，在往上太麻烦
玩莱卡哈苏菜丝的都是文艺老头儿，不考虑
全自动没全手动逼
135没120逼
相机型号三四位没一位数逼
最后买个测光表别腰上，注意不要让衣服挡住了
--------------------引言
文 青们买单反主要是为了出门亮骚，所以机身首先必须够大，否则一切免谈。你要是C
家揣个1000D，N家揣个D3000，千万记... 阅读全帖 |
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s*****8
发帖数: 1891 | 13 轉自MOBILE 01
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=244&t=2646693&m=f&r=3
文青們買單眼主要是為了出門亮騷，所以機身首先必須夠大，否則一切免談。你要是C
家揣個1000D，N家揣個D3000，千萬記得塞口袋裡，整那種機子的都是拍到此一游照的
大叔大媽，咱們文青要是掏出這個被人看到立馬裝逼失敗，聲淚俱下。你說咱要買個好
鏡頭裝上呢？也不成。你要買個紅圈兒金圈兒廣角，行家一看機身，裝逼失敗；路人看
不懂圈兒，又裝逼失敗；弄長焦更不靠譜，小機機往硬又粗上一卡，你拍照就光端鏡頭
了，機身襯托的更小，後果不堪設想。所以說，帶單眼出門最重要的就是機身要大！
至於鏡頭，如果你有錢很好辦：一定要是原廠頭，然後越貴越好。當然大多數文青一開
始預算都有些緊張，但是千萬不要氣餒，裝逼的大門並沒有在你面前關閉，這裡推薦兩
個便宜又裝逼的鏡頭。廣角頭我推薦騰龍的 17-50 2.8 VC，防抖+全程2.8大光圈，說
出去怎麼也有點底氣，送的遮光罩也不小，前面還有個金圈兒，輕易放倒用套頭的無知
文青。價格不貴。然後最好再入一個50 1.8... 阅读全帖 |
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b******3
发帖数: 377 | 15 由于最近胶片市场低迷，决定写篇器材文，而且是以后慢慢更新补充的，写到哪是哪，
想起啥写啥
注，如果是别人写过的我就不重复了，尽量写一些不那么普及的。可以转载可以转发，
也可以不注明出处，就算有人非要盗用我的文章我也不在乎，因为这文只在校内更新，
真有心思看的人，最终会找到这里的。理论上（注意是理论上，我才没那么多闲工夫）
如果我一直写下去，以我过去五年阅读过的摄影器材文献，写一书架的长度都不难。
所以真正的学富五车，敢于直面盗文者。。。哼
从今天开始，我决定每次更新都变粗体方便阅读，请拉到最下边
。。。。
老镜头有老镜头的缺点，我在极热极冷极湿极干的地方都曾遇到过老头罢工的问题，那
些夏天就开胶冬天就恢复的三片胶合镜组都算好的，有些年代太久远或者稍微劣质一点
的镜头一旦出了问题将会是不可逆转的。所以，在选择新老头这件事上一定要结合自己
的需求。
哈苏的镜头群里CF80，FLE distagon50 sonnar150都很不错，但是你可以以将近哈苏三
分之二的价格去买玛米亚RZ67得到同样的效果，如果你买了玛米亚的测光顶，你还能实
现哈苏500系列不... 阅读全帖 |
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M***t
发帖数: 1636 | 16 这里人换了几波了，黄帮主一如既往还在
话说你的f80在我这里也有多年没用过了 |
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y*********e
发帖数: 7269 | 17 握手握手，F80在我回忆录里面提起好几次了
我的MZ5n也已经尘封几年了 |
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m*****e
发帖数: 55 | 18
人家只说单反，又没说数码单反，263那阵弄个F80，F100啥的还是挺正常的 |
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j***h
发帖数: 4412 | 19 掀开西沙的神秘面纱 2003-11-26 Kelly
去西沙是今年三月份的事了，今天见有朋友在坛子里问去西沙的注意事宜，开个贴让关
心西沙的朋友一起交流。
三月的西沙比广州的九月还要热，中午在太阳下呆上半个小时就要脱一层皮。
一机一头轻装出门，F80+24-85/2.8-4，捷信1126，总共只拍了一卷半RVP。
先上一张西沙群岛地图
琼沙二号----西沙供给船，大约二十天开一班船，来回于文昌清澜港和西沙永兴岛。
鲜花，阳光，海滩，来点俗的。
出海归来的渔船
黄昏的永兴岛，永兴岛方圆两平方公里
太阳落山后的海滩，散步士兵们都离去了，海滩又恢复了宁静。
节约点粮票，上游记
（一）
我对西沙的渴望还得由我的朋友张曙说起，大约是在四年前一次偶然的机会让张曙
在西沙群岛上呆了两年的时间，两年后他带着对西沙的热爱和美丽的三亚姑娘回到了广
州。他把在岛上的经历以及西沙的美景整理成一本厚厚的手稿，从那以后我总会不知觉
的打开地图，寻找在中国南端的那一群海岛。西沙群岛象朵朵睡莲，浮珠般在绿波万顷
的南中国海上。西沙群岛主要由海军部队驻守，至今还处于末开放的境地。大约二十天
才会有一艘船进岛，而且是 |
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M***7
发帖数: 2420 | 20 你指OCZ vertex 2 还是 CORSAIR F80? |
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x*b
发帖数: 5723 | 21 最后送大家2张F80 M3 render，祝大家周末愉快！ |
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x*b
发帖数: 5723 | 22 新的F30对应的M3(可能会叫F80)有四门的，E90 post上看到的。虽然sedan销售确实一
般，但我个人觉得四门还是应该保留的。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 23 放心吧，我觉得我们操心都太多了。BMW什么车都可以失败，唯独是不会让M3失败的。
即使F80用的L6的Twin Turbo我也打赌综合性能一定比E90/E92 M3好。
看看过去几代每一代的变化就知道了。BMW won't let 3 series/M3 down, period. |
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x*b
发帖数: 5723 | 24 搞性能引擎BMW真是有一套啊，air-to-water/liquid intercooler！
我一个在BMW实习的朋友说，3.2升涡轮增压引擎，预计最终发布第一年款还是450匹马
力不变，但是FY15加装套件后可以抵达480马力。由于两只涡轮的设计，宝马放弃过去
的中央进气口（N54）改为两个独立进气系统。它的水冷中冷器不陌生了，F10 M5上有
类似的设计。里面的管路设计是一个类似物理学上的欧姆的符号，从前进后出，充分利
用了水的冷却性，里面是中间对半分，这样子可以分级冷却，冷水管是进去后从一个Y
型阀门分成两路分别两级冷却。这样子即使是40度的高温，依然可以保证进入气缸的气
体小于35度。
中冷是上下两层，每一层对应一个涡轮，一个进气管道负责其中的3只汽缸，这三只汽
缸是135或者246。现在在原来的中冷位置只需要另一个冷却系统，这个系统和汽车的冷
却液是一个概念，不同点在于它的液体压力不同。在略下方还有一个油冷，给涡轮轴散
热。另外之后的480马力套件很大程度上来自不同的冷却液和改进的中冷管路以及优秀
的排气系统和Cold Air Intake，外加上更好的底盘调教和传动系统调... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 25 好强的insight！
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.5 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 很好的内幕
不过没看到什么新技术啊……原来传说的电动增压器也没有，就是个普通的twin turbo
，些许有些失望哦……
Y |
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l**4
发帖数: 2989 | 28 这引擎塞的满满登登的，看着都眼晕，肯定不好修。。。
Y |
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i****x
发帖数: 17565 | 29 确实塞得满，连塑料罩都没地方安了
看起来有点像解剖兔子，有点密集恐惧症的感觉。。。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 30 这样的Strunt Tower Bar设计的真是狠阿，这要换个engine air filter还要把这几个
bar搞下来。。。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 31 其实我也想问这个问题，似乎有点麻烦啊。不知道production之后会不会是这样的。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 32 这种bar现在看其实挺土的，既然坚持strut，就应该在strut tower上面装个液压来控
制转弯倾角。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 33 这种顶bar就是为了加强车身刚性的，你搞个液压的目的何在？ |
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C**T
发帖数: 5379 | 34 被这个大铁叉亮瞎眼睛了。弱问一下这是干神马的？
Y |
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V***b
发帖数: 3419 | 36 在两边strut里面的弹簧上面放上液体，然后用电控液压泵控制液体量从而控制悬挂的
强度，控制车身侧倾效果比这个bar好多了，而且不激烈驾驶的时候也不牺牲舒适性。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 37 现在的电磁悬挂不比你这个创意还先进么，那个根据路况时时调整的，比液压的反应可
要快多了。
你要说改悬挂系统，那可以玩的东西就多了，anti roll bar的作用远比这个strut
tower bar的作用要大，bushing也很有关系。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 38 我想这个大铁架子在碰撞的时候是不是能顺带着保护点引擎阿 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 你这个不就是变阻尼避震嘛，现在也不稀罕了啊
但你这个和顶bar的作用是两回事
顶bar的作用是帮助传递横向力，M3这种前MacPherson的车尤其需要增强这一条
你无论怎么改避震，一样还是面临这个问题
否则你strut tower都变形了，你拿什么保证悬挂几何的精确度呢？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 40 感觉车厂毫不在乎保护引擎啊。主要还是驾驶员，现在还有行人。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 41 我这个便宜啊，要像麦克拉伦那么搞悬挂宝马吃不消了。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 42 不明白3为什么坚持用strut，连M3都这样，来个差臂不就完了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 BMW一直都喜欢MacPherson啦，这代X5才开始在大车上用双叉臂
其实3系这种RWD平台的小车，用MacPherson也没有什么问题，而M3作为衍生版，总不好
换悬挂吧…… |
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n*********o
发帖数: 315 | 44 可能没有想象的难。其实toyota也不好修，最近在折腾land cruiser,感觉不如修E46顺
手。 |
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T******g
发帖数: 21328 | 45 cayenne也很坑爹, diff上面的drain plug后面空间太小，普通socket用不了，到现在
还没找到tool |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 夸张了，MB和BMW可预见到的将来谁也灭不掉谁，如果BMW感到威胁自然就会有新动作。
F80 M3的引擎是基于一个全新的家族的，不是N54/N55，相信普通版很快也能服役了……
的0 |
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x*b
发帖数: 5723 | 48 6万好像不怎么容易配到想要的配置啊。我大概配置了一下3LT怎么也得7万出头。
这个价位我可能还是会走F82 M4或F80 M3吧，综合性能C7应该还是要稍强一点但是实用
性不能忽视啊。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 49 我几年后入c7应该还是像我的c6的路数,1LT加个8at/dct,最多加个z51,别的乱七八糟一
概不要. msrp控制在55k, 入手价在47k左右我看差不多. 或者咬牙直接上na高性能版的
z0x,gm如果上turbo的话就不考虑了.
f80 m3的话,按照现在bmw的定价路数估计65k左右起价逃不了. |
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x*b
发帖数: 5723 | 50 F80 M3我估计option和performance套件配齐了直奔8万，就算不加那个CCB。M5的
Competition pkg都要$7300，M3的估计至少也得$5000。
在美国买车是个福利啊，出了美国全世界任何地方都比美国贵。所以我个人觉得应该在
能力范围内，尽量去享受这个福利，option也是啊。 |
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