d******g
发帖数: 6966 | 1 这两辆车我都开过，这里只讨论新F80 M3和现在的ctsv(其实是上一代了，本代v版要明
年才发布）
总体来说，ctsv比M3强在引擎，虽然s55在turbo六缸里算是顶级水平，但是和ctsv的
lsa比起来除了油耗之外完败
但别的地方新一代M3比ctsv强太多，变速器，车架，转向, 内饰，电子设备
悬挂舒适度两者差不多
总体来说两辆车现在有代差，比较起来不公平，差不多价格的话作为八缸饭的我也会选
M3
新ctsv出来之后就要重新评估了，不过因为有了atsv, 新ctsv可能和m3不会是同一个价
位的了
ctsv |
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x*b
发帖数: 5723 | 4 据说LCI后的F30所有这些诟病都会改善不少，现在就等评测出来了。
不过这一代还是得上F80/F82，虽然Steering可能或多或少有些不尽人意，但是其它方
面的设计和调教几乎是完美。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 EVO对比了F80和新C63 S，差了将近80PS的M赛道上还是搞定AMG啊 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 我觉得这是因为dyno出来的实际上是overboost的数据
C63如果dyno的话估计马力也比标称高很多
E63和M5标称接近的情况下，dyno数据还比M5高一大截了……
所以我估计F80能干掉C63 S，应该还是靠底盘的功力了（可能DCT也有功劳） |
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V*******P
发帖数: 179 | 7 赞五年计划~
我跟你正好相反耶，现在cayman s是daily drive和track car，考虑再买一辆F80 m3当
daily drive, cayman s 作为track car/weekend car
主要还是觉得平时开有点吵和颠，老婆都不愿意坐。。 而且空间小了点，有娃了有点
麻烦。
对了gts比base和s的clearance还要差一些，我觉得s基本就是我忍受的极限了，有些稍
微陡一点的坡（比如从plaza到街道的小坡，还有些停车场的坡）会蹭到前面。。
track
GTS |
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D****8
发帖数: 408 | 8 赞！
补充一下关于dealer吐出来的利润($xxx off MSRP):
这里面其中的大头应该是每年的fleet incentive，其实就是厂商的基本打折
虽然是“明码”的折扣，但小二一般情况不会主动跟你提起的
这个折扣我觉得可以作为砍价的第一步，拿掉了再叠加其他折扣，再谈价格
2015 的信息：
http://www.automotive-fleet.com/channel/vehicle-research/news/s
2 Series Coupe and Convertible (F22/F23): Invoice
3 Series Sedan & Touring including Diesel and ActiveHybrid: $2,500
320i / 320i xDrive Sedan (F30): $1,500
3 Series GT (F34): $2,500
Z4 sDrive (E89): $3,000
4 Series Coupe & Convertiable (F32/F33): Invoice
5... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 9 很裸了好不好... 配的好一点至少要$80K。LCI后估计还要提价，再加上Comp. Pkg估计
后期LCI的M3/M4基本铁定是80K+的车了，无论怎么配。这个级别的车其实还是应该配齐
比较好，尤其是F80/F82上大部分option都是很需要的，而且相当简单明了，性价比还
算不错，至少相当部分其他车型来看的话。
前几年E92也是，后面2年有了Comp. Pkg之后大部分车基本都是74k+的配置了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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x*b
发帖数: 5723 | 10 但是内部确认也不一定是准确的啊。之前还有BMW内部确认F80/F82有450ps呢，最后不
也只有430ps么。而且退一万步说，即使大家都知道155马力is plenty enough for ND
，从市场学的角度也说不通，大量市售版的车型几乎就没有出现过新款马力比老款还小
的，不管什么品牌。
Last gen Miata NC used the 2.0 MZR lifted from the Mazda 3 that made 145 but
tuned to 167 in the Miata. They're lifting the Skyactiv 2.0 from the new 3
again but there's no way it's going to produce the same HP and lose 2 ft/lb
of torque in the process. This just doesn't make sense.
我觉得没什么意外，最终的数字也不会太高，但是应该至少在168-175之间。 |
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e****x
发帖数: 148 | 11 主要现在刚毕业租房，没法搞两辆车(也没那么多钱)，所以还是得考虑下practical
我开autox就是图个乐，不追求competitive，每次能比自己前一次提高一些就很开心了
，最重要是have fun
综合来看我还是觉得M2最合适，无论是从价格，牌子，操控，加速，实用，外观，etc.
来看，可惜这玩意今年11月才开始production...6月份F80 M3 LCI其实也不错，就是对
我来说太贵了，加上competitive package的m3估计再添点钱连cayman gt4都可以上了
……
我估计最后会先弄个WRX开着，然后等明年春天换M2
其实弄个车况不错的E92 M3也可以？20k miles左右的6万刀应该能拿下吧？
lz想要找适合autox的车还是能在stock组competitive的车? |
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e****x
发帖数: 148 | 12 新的估计要订车才有手动
F80/F82这几个月我一直在看存货，就没发现有手动的
不过M DCT也很不错了就是 |
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t********i
发帖数: 7856 | 13 看了edussx那个2015 WRX后面的回帖，觉得真有点像碳大说的那样：手档市场快萎缩没
了...... 尤其是 AWD 的手动车更是稀少。
所以想列一个清单看看现在还有些什么AWD 的手动车可以选择。
（不包括需要手动切换的 Part-time 4WD，但包括fulltime 4WD和太公等等）
尝试列一下新车和5年以内的二手车（不含跑车），欢迎补充：
Acura
TL
Audi
A4
A5
BMW
F30: 335i only
E90: 大部分型号
F80
Jeep
Compass
Patriot
Mini
Country ALL4
Mitsubishi
Lancer Raliat, Evo
Porsche
Macan
Cayenne (before 2014)
Subaru
Impreza / XV / WRX / STi
Forester
Legacy / Outback (before 2014)
Suzuki
SX4
Toyota
FJ Cruiser
Volkswagon
Golf R |
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t********i
发帖数: 7856 | 14 爬坡王开得有点腻味了，想搞个手动车玩玩。需要AWD。最好是sedan，SUV也可以考虑
。倾向于5年内的二手。
各位推荐一个。
上次发过一个关于手动 + AWD 的帖子：
http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31572885.html
尝试列一下新车和5年以内的二手车（不含高档跑车，不含需要手动切换的 Part-time
4WD，包括fulltime 4WD，包括太公四驱），如有遗漏，欢迎补充：
Acura
TL
Audi
A4
A5
BMW
F30: 335i only
E90/91/92: 大部分型号
F80
Jeep
Compass
Patriot
Mini
Country ALL4
Mitsubishi
Evo
Porsche
Macan
Cayenne (before 2014)
Subaru
Impreza / XV / WRX / STi
Forester
Legacy / Outback (before 2014)
Suzuki
SX4
Toyota
FJ Cruiser
Volkswagon
Golf R |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 看跟手档车比还是DCT了
F80 M3手档目前最快的测试是C/D的12.3s，而GT350的前辈BOSS 302最快成绩也是12.3s
（MT测的）
F82 M4手档目前C/D、Edmunds都只测到12.4s，总之，和BOSS 302差不多
而BOSS 302是444hp 380lb-ft，GT350是526hp 429lb-ft，车重比BOSS 302只轻不重，
我觉得恐怕要比手档F8X快不少了……问题只是能否快过DCT版
至于赛道，更别说了，BOSS 302还是活轴的底子，在Leguna Seca跑到过1分41秒06，而
M4 DCT最好成绩1分39秒69，快了一秒多。我觉得GT350超过这个成绩也没有什么难度…
…GT350R更不要说，Ford说那货会比Z/28快，而Z/28是湿滑路面下N北7分37的实力，叫
板这个级别的性能只能等M4 GTS了…… |
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x*b
发帖数: 5723 | 17 湾区的估计要年底或年初了吧，希望那时候F80 ZCP能发布啊。 |
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k******c
发帖数: 15 | 18
没有几个人会花7w刀买辆m3再砸钱改装去track吧.. 一般这种人会买辆corvette之类的
确实，毕竟是新车，过两年会越来越多的。
mustang/evo/sti随便改装下是跑不过f80 m3的。
双手赞成
但如果想为了去赛道改装车的话，随便一辆
tax
同意
这位朋友说的很对，不过楼主是在说c63和ats-v，能否比较下以上所说的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 F80大部分轻量化措施从成本角度来说不可能用在M2上啦，底盘方面像CCB这类的高大上
的选配也不会有
剩下的和M240i比我感觉构不成特别大的优势…… |
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v******d
发帖数: 227 | 22 我们在西雅图有赛道和玩车（越野拉力autox赛道）群，你有兴趣可以pm我
你说的救回来应该是dsc或者mdm在帮你。
刹车震动很有可能是pad deposit，路上多开开应该就会慢慢好了。rotor并不是很容易
warp（特别是f80），你第一次上赛道刹车应该都没有刹到极限。你这车有保修，只要
你闭口不提赛道
就说你去国家公园山路开了开，回来就这样，他们肯定会负责的。
你是新手的话，刹车轮胎磨损都几乎可以忽略不计，至少开个5次肯定没问题。之后，
你可以先升级到半track/street的brake pad和好一点的brake fluid. 等你技术提高了
，刹车的损耗其实会变得更少一点。
话说，120刹到60的赛道是Pacific raceway?
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e****x
发帖数: 148 | 24 那个尾灯会是明年F82 LCI的尾灯么？感觉比F80 LCI要好看很多啊…… |
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e***i
发帖数: 3894 | 27 赞细节分析
我还有点担心F80的方向盘手感，这么说其实也没必要去过分纠结了。
车行都是不给试车……这还真是蛋疼 |
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e***i
发帖数: 3894 | 28 赞细节分析
我还有点担心F80的方向盘手感，这么说其实也没必要去过分纠结了。
车行都是不给试车……这还真是蛋疼 |
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x*b
发帖数: 5723 | 30 没问题，到了就发。要是早一点的话，没准8月就能拿车也说不定。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 有carplay确实是个big plus
可惜等不及啦：D
except |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 不试试lease辆M5？这个打折挺大的。
我还是觉得V8（尤其还是turbo了之后的）开起来的气势是6缸机器怎么鼓捣都难以接近
的。
except |
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p*********e
发帖数: 32207 | 34 这个我也考虑过，但是这车还一年就换代了，毕竟已经上市五年多，款有点儿老
MY11开始，也就是10年中左右就开卖了。而且我印象里5系好像都没LCI过。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 35 LCI有过，貌似就是550从400匹变成445匹的那年, 但是外表变化很小. |
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n********c
发帖数: 421 | 38 赞一个，CarPlay应该很好玩。
except |
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x*b
发帖数: 5723 | 43 没问题，到了就发。要是早一点的话，没准8月就能拿车也说不定。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 44 有carplay确实是个big plus
可惜等不及啦：D
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f******t
发帖数: 7283 | 45 不试试lease辆M5？这个打折挺大的。
我还是觉得V8（尤其还是turbo了之后的）开起来的气势是6缸机器怎么鼓捣都难以接近
的。
except |
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p*********e
发帖数: 32207 | 47 这个我也考虑过，但是这车还一年就换代了，毕竟已经上市五年多，款有点儿老
MY11开始，也就是10年中左右就开卖了。而且我印象里5系好像都没LCI过。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 48 LCI有过，貌似就是550从400匹变成445匹的那年, 但是外表变化很小. |
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