C**********e
发帖数: 23303 | 1 FAA不调查结束 737MAX上不了天啊
根据美国政府一贯工作速度
737max年底复飞大有希望啊。。。
最新消息是波音又修改了给FAA的文件 FAA还得重新review
目前软件修改后问题更多
在模拟器上俯冲坠毁的仿真更是频频发生
FAA这次肯定不背锅了
FAA Updates on Boeing 737 MAX
FAA Updates on Boeing 737 MAX10/25/2019
FAA Statement on Lion Air Flight 610 Accident Report
The FAA’s first priority is always safety. The Indonesian National
Transportation Safety Committee’s accident report on Lion Air Flight 610 is
a sober reminder to us of the importance of that mission, and we again
express our deepest condolences to... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 2 https://www.youtube.com/watch?v=EL2-EKAfdVQ
The Obama administration pressured the FAA to meet abstract diversity goals.
Nobody bothered to explain why diversity is a relevant criterion for air
traffic controllers. No one will explain it now. We called the FAA today and
we got silence when we asked that question, which is the most basic
question. But it didn't matter.
Starting in 2014 the FAA added a biographical questionnaire to the
application process. Applicants with a lower aptitude in scien... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 美国联邦航空管理局是世界权威的航空机构，大部分客机都必须获得FAA的适航证书才
能够开展飞行工作。
而本次波音737MAX的事故调查和复飞安排也是由FAA来安排的。波音公司早就急不可耐
了，一连几次的表态一个预估的复飞时间表。
最新的波音表态是在明年3月份完成复飞。不过，每次波音的表态之后没多久，FAA就要
出面打脸了。
FAA的局长亲自出来表示，波音公司公布的复飞时间表不代表FAA的决定。FAA的意思是
慢慢来，即便是耗费多久时间都无所谓。主要是要把事情搞清楚，看来波音真的要凉了。 |
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g**1
发帖数: 10330 | 4 Boeing is pressuring the FAA to clear the 737 Max to fly sooner, even as
some airline staff beg not to be put back on it
Kieran Corcoran 4 hours ago
Boeing, 737 Max
Unpainted Boeing 737 Max planes near a production facility in Renton,
Washington. Reuters
Boeing has been pushing the Federal Aviation Administration (FAA) to speed
up the return of its 737 Max jet, which has been grounded for eight months
in the wake of two fatal crashes.
Reports by The New York Times and Reuters suggest that Boeing... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 5 因为美帝自己也知道，一旦让党妈进去，美帝的波音，欧帝的空客全得完蛋
民机的三大支柱技术：气动，航电，动力，现在党妈就剩下一个动力还需要
10年时间。
党妈为了进入FAA，跟美帝达成CAAC和FAA互换许可证的协议，美帝给ARJ21发
FAA许可证，党妈给787发CAAC许可证，结果美帝拿了787就耍赖了，于是党妈
明白，美帝是不会给FAA许可证的，所以现在的C919也不再安排FAA许可证了。 |
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m********a
发帖数: 1041 | 6 聽廣播，一堆人在討論這個sequester會害機場癱瘓，接著就影響整個美國經濟。
看報紙，看到這個:
The FAA and the controllers' union agreed to distribute furloughs evenly
among all controllers, whether they were at busy or quiet airports.
感覺很疑惑，難道sequester有規定放無薪假的controllers不用管機場是否繁忙嗎? 難
道FAA沒有責任協調人力資源嗎?
晚上就有新聞說參議院已經通過新法案:
The bill would give the FAA the flexibility to transfer funds between
accounts to reduce furloughs and give the Department of Transportation the
authority to move funds from other areas of its budget to the FAA.
Under the ... 阅读全帖 |
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z****n
发帖数: 3189 | 7 老夫凭印象转录如下
主持人：为啥今天要停飞，之前不停飞？
faa：事故发生后的第一天，我们拿到的卫星数据只有3分钟，看不出来有问题。但是昨
天看到完整的卫星数据之后，我们发现这次飞机和印尼那次空难的坠落得一模一样。这
说明肯定有共同原因导致了这种轨迹吻合的空难。shit is about to get real here.
主持人：今天床破这个决定是谁作出来的？是你吗？
faa：是我。我先去找白宫，也和赵外F沟通过，我们大家都认为应该停飞。当然，技术
上拍板的是床破的顾问。
主持人：会不会是其他国家先拿到了卫星数据，所以才先停飞？
faa：不是的。实际上我们是通过大家拿的帮助才拿到最终数据，因为解读这些数据需
要跟卫星公司subsribe他们的服务。(北墨这么穷，连这个服务都不买？？）
主持人：我再确认一下，是因为你们没有买这个服务，所以必须要通过大家拿才能拿到
解读后的最终数据？
faa：是的。
主持人：那到什么时候才会撤销停飞令？
faa：要等我们看到数据证明飞机没有隐患的时候。 |
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发帖数: 1 | 8 波音公司草菅人命的搞出一个稀烂的737MAX，之后，大吹特吹，搞得好像很高端。实际
上，这样的飞机只是完成了他们自己的厂检，根本就没有经过FAA的检测程序。
结果，出了问题。还导致了两场大型的空难。现在处于停飞中的波音737MAX让波音的人
非常焦灼，希望能够尽快的复出。不过，全球这么多人盯着，波音这次问题还把FAA卖
了。
如果FAA再草率了事的话，那么这个全球最有公信力的机构估计就会完蛋了。
现在，波音737MAX什么时候复出还真不好说，但是，FAA表示将会逐一检查所有未交付
的新机。 |
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l*****s
发帖数: 52 | 9 请教：
我在本地找到两个contractor offer，都是给机场的FAA干活。这两份工作都
要求FAA appove 我的resume，而且我能够过background check。我比较喜欢其中一个
工作，各方面条件都好些，但是FAA的approval迟迟不下来，另外一个offer办得比较快
，FAA的approval已经下来了，就等我file background check。我也没法再拖。
recruiter知道我倾向另一个offer，一直催我办下去。我想知道有谁有这方面的经验，
如果风险不大，我就想等我喜欢的offer正式下来，如果风险大，我就只好跟办的快的
了。我有绿卡，无犯罪记录。
谢谢各位的指教。 |
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d*********e
发帖数: 3835 | 10 The U.S. Office of Inspector General (OIG) issued its report on the Federal
Aviation Administration's (FAA) oversight of American Airlines' maintenance
programs. The audit was prompted by allegations that the overall aircraft
operational reliability had decreased at this airline.
The audit objectives were to assess
(1) FAA's oversight of American Airlines' maintenance program and identify
any underlying weaknesses and
(2) FAA's response to the allegations.
OIG reported that FAA's oversight lacke |
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d*********e
发帖数: 3835 | 11 March 10, 2010 - The NextGen Implementation Plan provides an overview of the
Federal Aviation Administration (FAA) ongoing transition to NextGen. The
Plan lays out the agency's vision for the Next Generation Air Transportation
System, now and into the mid-term, which is defined here as 2012-2018. The
Plan further identifies the goals the FAA has set for technology and program
deployment and the commitments the FAA has made in support of that vision.
Through annual updates, the FAA will document |
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a**********e
发帖数: 147 | 13 美国是个好地方，自由而且资源丰富。一般人想买飞机的话，都可以直接买Fastbuild
Kit，然后自己动手组装啦
link在这边，当然不一定要这样昂贵的了
http://www.lancair.com/Main/iv_ivp.html
小弟就是想学个private pilot license 然后买自己的飞机玩。可是一般的飞机成品价
格都很贵，不过building kit就合算多了，而且自己动手，乐趣更大。为了保证安装的
安全可靠，自然培训一个FAA certificated mechanic，就更好了。正所谓，技多不压
身，具体的要求还是在FAA的网站上了看了
http://www.faa.gov/mechanics/records/
有人和我一样有兴趣吗？小弟目前26，在德国读完的大学，工作在一家德国知名汽车公
司，拿得德国护照，来美国玩过3次，如果在美国正式工作的话，还是要H1-B签证的，
不过对于这类FAA certificated mechanic training,在美国是如何规定的？谢谢 |
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x********u
发帖数: 1061 | 14 两边早有利益交换，我买你波音飞机，FAA你和CAA互相承认认证，本来这个事情在
ARJ21上FAA做一个影子认证就完了，以后CAA发的认证FAA也认，当然鬼佬小地方是要卡
你的，我们自己也有做得不好的地方，通过ARJ21拿到互相认证现在看来是泡汤了，估
计要在C919上从新走影子认证 |
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c****h
发帖数: 4968 | 15 一直拿这个919来吹“厉害了我的锅”，研制10年了，还没有拿到FAA认证。
那个ARJ21在2007年就首飞了，现在都还没有拿到欧洲、美国的认证。只能在国内卖。
2014年到现在，交货不到10架。
https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-10-17/comac-c919-
stumbles-faa-flight-deck-standards
Comac C919 Stumbles on FAA Flight Deck Standards
Despite 10 years of development and a wealth of support from foreign firms,
China’s efforts to gain entry into western markets with an indigenous
airliner continue to progress slowly as Comac struggles to bring its
ambitious C919 project in... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 波音737MAX曾经是美国波音公司的明星产品，这个产品脱胎于波音最畅销的机型737系
列。经过更加优化的燃油性设计，还有所谓的更出色的控制系统。
737MAX的订单量达到了恐怖的6000多架，大量的公司排长队在等着采购。不过，一失足
成千古恨。
737MAX遭遇了两次摔机，直接造成了大量的死伤。而随着中国对其的调查和停飞，世界
各国都将其停飞了。
现在，波音737MAX面临着全世界的航空专家进行检查和论证。这个过程当然是漫长的。
波音有点扛不住了。
而面对这些质疑，美国FAA也不敢轻易袒护。现在，波音和FAA都急了。FAA新局长要亲
自参与737MAX的测试。 |
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发帖数: 1 | 17 波音一直是一个巨婴，作为美国军工的巨无霸。实际上，在美军很多波音制造的武器都
有一些明显的缺点。但是，波音仗着自己在军方有很深的关系，而总能够幸免于难。
同样，波音在民用航空领域也一直是霸主级别的存在。霸主当长了，各种方面就太松懈
了。最后，FAA还直接将认证工作都交给波音来干了，这家伙，也太会忽悠了。直接九
个月就搞出了737MAX这个机型。
然后，就快速的推向市场。结果造成了空难。随着，美国FAA和各部门以及世界专家对
波音的问题调查的深入。FAA最新发现，737MAX的缺陷被严重低估了。
比如说，在飞机遇到故障时候，报警器连续多次的报警，会让飞行员失去判断，并且造
成灾难。 |
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C**********e
发帖数: 23303 | 18 最新消息是波音又修改了给FAA的文件 FAA还得重新review
目前软件修改后问题更多
在模拟器上俯冲坠毁的仿真更是频频发生
FAA这次肯定不背锅了 |
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发帖数: 1 | 19 波音作为美国的亲儿子，自然是多家照顾了。而正好FAA又是美国的单位，所以说在波
音的很多问题上面都大开了绿灯。这次波音737MAX停飞之后大家才发现，原来这款机型
才用了9个月就研发好了。
另外来说，这款飞机所以的认证都是波音自己做的，实际上做没做谁都不清楚。而之前
，波音甚至有适航证核发权，也就是波音自己生产的飞机，自己给他们发适航证。
现在出了这么大的事故之后，波音的调查也在进行。而FAA近日也宣布取消了波音适航
证的核发权，以后波音的飞机适航证都由FAA亲自核发。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 20 https://www.nbcnewyork.com/news/local/all-flights-to-new-york-area-airports-
halted/2337853/
All Flights to New York-Area Airports Halted
The FAA halted all flights to New York-area airports Saturday afternoon due
to "staffing issues" at the New York air route traffic control center.
NBC News reported that the closure may be related to a COVID-19 case, and
that an FAA statement was expected soon.
"DUE TO STAFFING ISSUES AT ZNY, PLEASE STOP ALL DEPARTURES TO
AIRPORTS WITHIN ZNY. THIS INCLUDES KJF... 阅读全帖 |
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l*********o
发帖数: 3091 | 21 美国联邦航空管理局（FAA）周五告诉“Tucker Carlson Tonight”主持人塔克卡尔森
（Tucker Carlson），美国航空公司乘客的安全因为聘用
空中交通管制人员的多样性而受到损害。
律师迈克尔皮尔逊说，在奥巴马政府期间，FAA用旨在增加空中交通管制员多样性的规
则取代了以前的招聘标准。
“美国联邦航空局内的一个小组认为，劳动力队伍太白了，他们在奥巴马政府的共同努
力下改变了这一局面。” - 起诉联邦航空管理局的律师
Michael Pearson
皮尔逊说，没有数据支持空中交通管制员队伍日益多样化将会使公共飞行更加安全。因
此，皮尔逊说，他正在起诉FAA修改后的招聘做法。
皮尔森说，他是全美四个最繁忙的设施近两年的空中交通管制员，他说，大部分问题在
于一个大型政治行动委员会控制着国家空中交通管制
员协会（NATCA）。“他们资助了很多政客，” 他说，“除非他们得到控制者工会的祝
福，否则任何事情都不会通过航空业，当奥巴马政府进来
时，他们的立场发生了根本性的变化。把安全工程变成了社交工程。” |
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发帖数: 1 | 22 据路透社报道，当地时间9月16日，美国联邦航空管理局（FAA）表示，FAA新任局长
Stephen Dickson本周将飞西雅图参与波音737MAX模拟器飞行测试，并将与波音公司官
员会面。同时还将造访位于西雅图的FAA飞机认证团队。 |
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d*********e
发帖数: 3835 | 23 April 6, 2010 - DOT's Inspector General's Office testified before congress,
Subcommittee on Transportation, in their report they indicated the FAA's
oversight of the Air Transportation Oversight System (ATOS) inspections
continues to be ineffective at the national level in large part because the
FAA does not collect data on all overdue inspections or fully utilize the
data it already collects.
In response to DOT 2008 recommendation, the FAA established a process to
compile inspection data at the |
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发帖数: 1 | 25 直接点，干脆点，波音直接将波音737MAX砍掉算了。这样拖长了自己害自己，本来是一
个伤疤的，非要搞的扩散到全身。波音737MAX在国际上已经名誉扫地了。
没必要再死守这样一块根本就不能用的牌坊了，反正波音737MAX的研发只用了9个月。
有这么多时间，还不如再重新研发一个新机种。
波音总是在强调自己能够很快复飞，然而，结果总是很残酷。美国的FAA不止一次重申
波音737MAX根本就没有复出的计划。现在，FAA的新局长再次确认了这件事情。
可以说，再这么拖下去，波音737MAX这个疮会把波音都烂了的。 |
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发帖数: 1 | 26 波音这个老大难问题，是没有出事的时候觉得自己状态良好。一出事就是到处都是问题
。波音737MAX自从停飞接受检查以来，全部都是坏消息，而且是越来越多，根本就没有
什么好消息。
FAA一再表示，737MAX复飞时间不确定，无时间表。目前已经调查出来的问题包括，飞
机传感器漏洞，计算机控制系统漏洞，故障报警器漏洞。再加上现在刚刚发现的波音
737NG客机就机身的裂缝问题。
而目前FAA和波音还不敢披露到底有多少架飞机有这种情况发生。波音看来是草菅人命
习惯了，一身的毛病，问题太多了。希望波音早点倒闭吧，不要出来害人了。 |
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f*****u
发帖数: 322 | 27 关于波音737MAX的复飞问题，波音是非常急的。另外，比较着急的就是美国国内的几大
航空公司，因为他们是737MAX的大客户。就不谈没有交付的，已经交付的飞机也是一大
堆。
这些飞机长期空置，让航空公司损失惨重。最近，美国航空称波音的737MAX有可能会在
明年1月份复飞。
美航还声称，美国官员会在2019年的年底宣布737MAX的复飞计划的。不过，美国航空的
言论发出来没有多久，就遭到了打脸。
FAA出面再次强调了一下，有关于波音737MAX的复出是没有时间表的。这已经不是FAA第
一次这么重复的说这个问题了。 |
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w********r
发帖数: 3183 | 28 FAA has 'no set time frame' for completing Boeing software review
WASHINGTON, Oct 8 (Reuters) - The Federal Aviation Administration (FAA) said
on Tuesday it is continuing to review software changes to the now grounded
Boeing 737 MAX and has no firm date for completing the effort.
The U.S. aviation regulator said in a statement it is continuing "our review
of changes to software on the Boeing 737 MAX. Our first priority is safety,
and we have set no time frame for when the work will be completed.... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 29 FAA各项评测都是历史摔飞机血泪教训得出的结果
737Max本身由于新发动机太大，没办法通过其中的一些检测
于是波音引入MCAS，在MCAS帮助下通过检测
引入一个新的factor，那要把整个评测重新调整，但是737Max只是用MCAS评测几个不合
格的，说白了就是考试作弊一样
这种东西无论波音怎么搞，是没办法让737MAX不带MCAS通过FAA的，有基本逻辑的都明白
所以下一步波音要么放弃MAX，要么改头换面暗度陈仓
为了省5%的油，贪婪到极点 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 30 你的链接给了7个回答，
1、不是静飞不稳，因为静飞不稳的飞机不能通过鉴定。 -- 目前情况是没有独立，甚
至FAA的鉴定。
2、不是静飞不稳，由飞行时间和里程确定的。 -- 目前情况，出事故了。
3、不是静飞不稳，可以滑翔，能滑翔的就不是静飞不稳。-- 问题，737MAX做过滑翔实
验？
4、不是静飞不稳，只是基本空气动力特性不符合要求。-- 问题，如何不符合基本空气
动力特性要求？
5、不知道，我们在FAA测试后才会知道。-- 这是最准确描述实际情况的。
6、是静飞不稳，发动机大小和位置，造成静飞不稳。 -- 这属于猜测。
7、不是静飞不稳，问题是MCAS。 -- 这没因果关系。 |
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发帖数: 1 | 31 波音把赵小兰，掼起来扔进粪坑这事还没完呢。
波音一直坚持是faa的错，faa恨不能一脚踹死波音，
要能复飞，绝对奇了怪了 |
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发帖数: 1 | 32 波音现在已经是死猪不怕开水烫了，事情太多了。根本就顾不上来。波音现在身上到处
是问题，什么737NG客机有裂缝，737软件有问题，飞控有问题。
现在，FAA又发现波音有130多架737的客机居然安装的是缺陷部件。一批由美国西南联
合工业公司加工的前缘缝翼导轨部件，被发现并不合格。而且，生产企业已经将问题上
报给波音了，但是，波音依然选择将这批缺陷的部件装载在了737的新机上面。
一共有133架这样的飞机，FAA认为这是草菅人命，并且开出了390万美刀的罚单，这点
钱对于波音来说简直是小意思了。 |
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发帖数: 1 | 33 FAA宣布：在几周后进行波音737MAX认证飞行
FAA says 737 Max certification flight should take place in “few weeks”. |
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l****z
发帖数: 29846 | 34 WASHINGTON (AP) — The Federal Aviation Administration created a no-fly zone
over the site of two explosions at the annual Boston marathon on Monday,
and briefly ordered flights bound for Boston's Logan International Airport
held on the ground at airports around the country.
About an hour after the explosions the FAA issued a notice to pilots that a
no-fly zone with a 3.5-mile radius has been created over 811 Boylston Street
. The zone was later reduced in a subsequent notice to a 2.3-mile radius... 阅读全帖 |
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m*******e
发帖数: 21667 | 36 【 以下文字转载自 Korea 讨论区 】
发信人: macrowave (每天按时吃饭刷牙洗澡), 信区: Korea
标 题: 有人想考FAA certificated mechanic 吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 28 19:58:16 2009), 站内
【 以下文字转载自 Pilot 俱乐部 】
发信人: acerlonglive (James), 信区: Pilot
标 题: 有人想考FAA certificated mechanic 吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 19 11:54:31 2009)
美国是个好地方，自由而且资源丰富。一般人想买飞机的话，都可以直接买Fastbuild
Kit，然后自己动手组装啦
link在这边，当然不一定要这样昂贵的了
http://www.lancair.com/Main/iv_ivp.html
小弟就是想学个private pilot license 然后买自己的飞机玩。可是一般的飞机成品价
格都很贵，不过building kit就合算多了，而且自己动手，乐趣更大。为了保证安装的
安 |
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d*********e
发帖数: 3835 | 37 200 Page Document Covers Professionalism, Safety, Training
The FAA Tuesday released its final 200-plus-page "Call to Action" on airline
safety and pilot training. The document is the culmination of a half-year's
work by the FAA, the NTSB, and the DOT.
Following the Colgen Air crash in February of 2009, the NTSB held a series
of field hearings about the incident. Congressional hearings highlighted
issues with pilot safety, crew rest, training, and other areas which the "
Call to Action" seeks to |
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d*********e
发帖数: 3835 | 38 The Regional Airline Association (RAA) today welcomed the release of the
Federal Aviation Administration's (FAA) report, "Answering the Call to
Action on Airline Safety and Pilot Training." The report describes the
progress made in response to FAA Administrator Randy Babbitt and
Transportation Secretary Ray LaHood's June 2009 Call to Action on airline
safety.
"Regional airlines applaud the leadership Administrator Babbitt has taken to
further enhance aviation safety," said RAA President Roger Co |
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d*********e
发帖数: 3835 | 39 The US FAA has finalised an airworthiness directive (AD) that will require
operators of more than 500 Airbus A320 family aircraft to update critical
avionics software related to the aircraft's traffic collision avoidance
system (TCAS).
The estimated costs of the upgrade, which takes four hours to complete, is
roughly $15,000 per aircraft.
FAA's decision to adopt the new rule is the result of two near mid-air
collisions that occurred between A320 family aircraft, incidents that
prompted the Europ |
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d*********e
发帖数: 3835 | 40 Suggestions include Changes In Airman Testing On EFD's
The NTSB Monday released a recommendation to the FAA that it revise airman
knowledge tests to include questions regarding electronic flight and
navigation displays, including normal operations, limitations, and the
interpretation of malfunctions and aircraft attitudes.
The board said the FAA should require all manufacturers of certified
electronic primary flight displays to include information in their approved
aircraft flight manual and pil |
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d*********e
发帖数: 3835 | 41 Says Communications Problems Hamper Speedy Rescue Of Crash Survivors
In a letter to FAA Administrator Randy Babbitt, the NTSB says the FAA should
work to improve communications between it and the Air Force Rescue
Coordination Center (AFRCC), which has responsibility for initiation and
coordination of SAR activities in the domestic United States.
The letter cites a case in which a Piper PA-38-112, N9247T crashed into
trees and rising mountainous terrain at Amicalola Falls State Park in
Dawsonvill |
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d*********e
发帖数: 3835 | 42 Systems Engineering Opportunity Supporting The FAA
This requisition is for a senior level systems engineering position , to
support the Federal Aviation Administration (FAA). Candidate must have
extensive systems engineering experience with legacy Terminal/En Route
Automation Systems including STARS, ARTS, DSR, ARMT, TMA and ERTSS. Systems
engineering experience with future automation systems such as ERAM and TAMR
are a plus. Position requires skills to develop and review technical
documentation |
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h******n
发帖数: 379 | 43 尼玛，不给FAA许可就少买波音，有钱有市场还怕了破落户不成。 |
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s******d
发帖数: 9806 | 44 今天因为FAA少买波音，明天因为藏独或者其他事儿又不能买空客，麻痹的习大大出门
坐什么？新舟60吗？ |
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r*****3
发帖数: 6442 | 45 当然可以，不过FAA早晚拿到，大家利益交换，c919起码是个筹码。 |
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c****h
发帖数: 4968 | 46 中国将来在全球窄体机市场能占到20%吧。波音、空客，谁也不敢怠慢。中国政府肯定
会拿市场来交换FAA和EASA认证。和欧洲的谈判已经开始了。其实也不是要求认证，而
要求丫公平对待，不要故意给小鞋穿，否则新一代737MAX,320NEO就少20%的市场。
不过商飞的路还很长。供应商会是一个大问题。只要美国政府或波音施压，让你缺货，
再大的市场也没用。 |
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c****h
发帖数: 4968 | 47 “Comac’s challenges in meeting the certification procedures required to
enable sale in the U.S. reflect a larger problem plaguing the aerospace
manufacturer, namely technical know-how. While foreign experts in China
transfer manufacturing knowledge and R&D capabilities, communication
problems, misinterpretation of FAA requirements, and limited local skills
have significantly delayed progress.“ |
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发帖数: 1 | 48 波音737MAX这款机型看来是没有机会再飞上蓝天了。这款飞机的问题太多了，而且是越
调查越多。本来波音吹牛这款明星机型，也让各大航空公司争相购买。
而当这款飞机出事之后，全球禁运，美国交通部和FAA加上国际专家团的联合小组对其
进行检查之后，发现波音的问题太多，太乱太复杂了。
首先，波音737MAX飞机本身就是波音为了与空客A320one竞争，而仓促上马的。根本就
没有太严谨，全部都是赶工期。连必要的检查都没有，安全认证竟然都是自己做的。
这还不算完，调查组还发现，他们这款防失速的传感器，按照标准应该是装两个的，防
止一个有问题然后另外一个能够及时矫正错误。结果，为了节省成本，737MAX只装了1
个。
这还不算完，调查组随后又发现737MAX的飞行控制计算机也存在巨大的漏洞。而国际专
家组在最近对波音737MAX做了一个模拟器测试，竟然发现当737MAX的防失速状态启动之
后，这个系统匹配的一个让飞机稳定器调整系统要很晚才介入工作 。一旦这个系统介
入晚了，基本上就改变不了飞机大仰角俯冲地面的悲剧，这就是737MAX致命的原因。
可以说，737MAX简直烂到极点。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 49 波音当年dreamliner下指标，包括自己的供应商，必须outsource 1/3。结果飞控被FAA
评为不及格必须推翻重写推迟两年，高管照样升官发财
737这个事早晚要出的
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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