G*****7
发帖数: 1759 | 1 不一定有boeing公司公开数据，
但是肯定测试过1或2倍设计寿命内不会破，
否则不能过faa这一关，不能商用。
这个文档有详尽的测试要求，
http://tinyurl.com/3fsf6uw
faa还有些amendment提高或者具体化要求。
即便这样，测试不能证明一定不会有问题。
飞行中还是可能会有问题。
比较惨的是日本和台湾两架，大概是日航123和CA661，
好像都是因为着陆尾巴tailstrike，
然后维修时不按照波音的技术手册，简单搞了搞就又飞，
在高空因为内压爆炸分解了。
最近737又被faa order全面价差，好像是高龄机空中开洞了，具体经过不清楚。
么? |
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h**********e
发帖数: 2973 | 2 这个哥伦比亚航空的案子我看过Aircrash Investigation的调查报告。飞行员有大部分
责任。因为他们直到飞机坠毁都没有告诉塔台，他们没有油了。飞行员一直要求的是
priority landing. 而塔台没有把这个理解为没有油。另外这个机组最终也没有宣布
Mayday或者是Emergency.
****************************************************************************
*****
美國國家運輸安全委員會（NTSB）的報告斷定，肇因是機員失誤。機員從來沒有在與塔
台對話中，明確地說明飛機燃料已經不足。當時，機員只表示須獲得「優先降落許可」
（priority），而沒有使用緊急求救用語（Mayday或Emergency）。這是因為在西班牙
語中，"prioritaria"的意思是第一順位，有快來協助我、解救我的危機、我現在就需
要你的幫忙的意思，以西班牙語為母語的機組員誤以為priority就等同於英語的Mayday
或Emergency。所以機組員沒有以英語跟航管員示意飛機進入緊急狀態，因此航管員... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 3 你如果看联邦NTSB的报告当然全是对联邦FAA空管有利的证据。
我看的是独立的电视台的调查，包括黑匣子的原始录音以及专家证人的证词和计算机模
拟等。里面很多对FAA不利的证据。比如一路上FAA的空管并未提前向哥航提供机场天气
报告，哥航说过油料不足以飞往波士顿要求在纽约紧急降落（尽管使用了priority这
个不确切的词）但是空管并未因此向机长确认油料情况——此种情况空管应该确认燃料
以确定飞机的状态判断合理的安排，哥航多次请求紧急降落也并未理睬进行进一步的
询问和确认等等。最后NTSB就抓住哥航飞行员的英语“priority”不正确来做借口。
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w*********g
发帖数: 30882 | 4 欧洲穆斯林化与西方的衰落（完）
2008-08-10 17:11:43| 分类： 民族问题 |字号 订阅
America Alone -9- 小政府
第九章 The Important of Being Exceptional: Citizens vs. Dependents
简要回应了欧洲人对美国人自以为是，***泛滥，好武力等等的指责之后，作
者这一章集中批评大政府主义，强调小政府的重要性。首先一个有意思的事实是欧洲已
经女
性化到了如此的程度，以至于德国政府现在要求男人坐着小便。据说如果你掀起马桶盖
，就会有一个语音提示说站立小便罚款，不想麻烦就坐下（这个太玄了谁去过德国最好
证实
一下）。站立的权利已经成了男性的最后堡垒。
The Pasteurization Is Prologue
跟美国相比，法国有一点好：你在可以吃到各种不同味道，而且是好味道的奶
酪。美国政府禁止一切未经消毒的生奶酪。这本书通篇没有使用 nannyism 这个词（可
参考
我的一篇文章《猪年的奶妈主义》），但是多次使用了 nanny state （奶妈国家）。
美国政治现在正在朝着以禁止奶酪为代表的奶... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 5
世界民用航空用的都是美国联邦航空委员会FAA的标准。
FAA对双引擎米用客机有航线限制，最早的是一小时限制，也就是任何双引擎客机的航
线上的任何一点都必须在1小时之内有可以紧急降落的备降机场，这个标准后来扩展到
120分钟，称为ETOPS-120，ETOPS-120在技术上就可以允许大部分北极航线。随着飞机
涡扇发动机可靠性的提高，现在有很多飞机被允许ETOPS-180甚至个别情况下ETOPS-240.
这个航线限制只限于双引擎飞机，三引擎以上的不受限制，不是说三引擎以上可以飞任
意远，而是地球上现有机场的分布可以保证三引擎以上的飞机在实际的民用航空航线上
是安全的。这就是为什么80年代及以前三引擎飞机特别流行的原因，因为很多航线只有
3个以上发动机才允许飞。后来有了ETOPS-120和ETOPS-180之后三引擎飞机迅速在市场
上消失，因为ETOPS-120可以飞绝大部分航线，ETOP-180几乎可以飞所有航线，就没有
三引擎以上的限制了，多一个发动机运行成本会增加不少。四引擎飞机现在仍然有市场
，主要不是因为FAA航线规则的限制，而是因为那些巨无霸飞机目前仍然需要这么多发
动机才... 阅读全帖 |
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j***j
发帖数: 9831 | 6 distorted with incomplete data.
http://www.flightradar24.com/how-it-works
Only aircraft with an ADS-B transponder, within the coverage area of the 500
receivers are visible.
In addition to ADS-B data, we also display data from the Federal Aviation
Administration (FAA). This data provides full coverage of the airspace above
the United States and Canada. However, this data is slightly delayed (up to
5 minutes) due to FAA regulations. Because of this delay, the planes
generated from FAA data are of... 阅读全帖 |
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r*****2
发帖数: 2682 | 7 哪个贴中美飞机对比的看好了
这是你提供的网站 flightradar24
里面有个about,你丫都不看看，里面有个How it works
[How ADS-B works]
Flightradar24 shows live air traffic from around the world. The primary
technology we use to receive flight information is called automatic
dependent surveillance-broadcast (ADS-B). The ADS-B technology itself is
best explained by the image to the right.
Today, roughly 60% of all passenger aircraft (70% in Europe, 30% in the
US) are equipped with an ADS-B transponder. This percentage is steadily
increasin... 阅读全帖 |
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r*****2
发帖数: 2682 | 8 这是你提供的网站 flightradar24
里面有个about,你丫都不看看，里面有个How it works
[How ADS-B works]
Flightradar24 shows live air traffic from around the world. The primary
technology we use to receive flight information is called automatic
dependent surveillance-broadcast (ADS-B). The ADS-B technology itself is
best explained by the image to the right.
******Today, roughly 60% of all passenger aircraft (70% in Europe, 30% in
the US,没中国什么事)********* are equipped with an ADS-B transponder. This
percentage is steadily i... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 9 欧洲的穆斯林化和西方的衰落
苏仁
来自: 苏仁(少年慕黄老) 2012-04-30 20:54:49
原文网址：
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=700145
http://book.douban.com/subject/3562826/
说明：这是一本书，《America Alone》 的读书笔记。作者Mark Steyn是美国保守
派，支持共和党，支持伊拉克战争。我发此读书笔记并不表示我赞同其观点。完全是开
卷有益，美国右派的思想，对大多数中国人来说是陌生的。但我的确认为作者所讲述的
问题是真实的而且是严重的。我理解这本书最主要的思想并不是人口，或者伊斯兰，而
是西方文明的衰落。对于欧洲福利制度，社会民主主义，这一套东西，读了此书我们会
有一个 second opinion。对于美国为什么允许一般人持枪之类的问题，我们也会加深
一点认识。
我写读书笔记的原因：
1。就好比围棋打谱，是一种学习。总结作者的思想，看清其逻辑脉络。眼过
千遍，不如手过一遍。
2。以后查找什么事实，观点方便。
3。发在网上可以跟网友们一起... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 9806 | 10 你这个纯属扯淡。FAA的标准总的来说还是很客观的，西飞自己承认技术水平有限确实
达不到，毕竟这破飞机底子还是五十年代的an24。运12当年为了FAA试航证基本上把飞
机在运11的基础上重新设计了一遍。
西飞新的新舟700是一定要拿FAA试航证的，照你的说法新舟700因为贸易壁垒永远拿不
到咯？ |
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j*******7
发帖数: 6300 | 11 【 以下文字转载自 TrustInJesus 讨论区 】
发信人: jmsma2007 (Sreenivas), 信区: TrustInJesus
标 题: 欧洲的穆斯林化和西方的衰落
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 17 18:41:22 2014, 美东)
孤单的美国：欧洲的穆斯林化和西方的衰落
来自: 苏仁
原文网址：
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=700145
http://book.douban.com/subject/3562826/
说明：这是一本书，《America Alone》 的读书笔记。作者Mark Steyn是美国保守
派，支持共和党，支持伊拉克战争。我发此读书笔记并不表示我赞同其观点。完全是开
卷有益，美国右派的思想，对大多数中国人来说是陌生的。但我的确认为作者所讲述的
问题是真实的而且是严重的。我理解这本书最主要的思想并不是人口，或者伊斯兰，而
是西方文明的衰落。对于欧洲福利制度，社会民主主义，这一套东... 阅读全帖 |
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c***h
发帖数: 1862 | 12 中共控制的中国网络上充斥马航客机被击落的阴谋论，千方百计为俄罗斯开脱
中国网络上关于马航客机被击落的阴谋论全不靠谱
导语： 马航客机在乌克兰被击落后，中国网络上各种相关阴谋论风行。简体中文
社交网络一夜间似乎就有了“光照派观察者”这种世界知名阴谋论网站的架势。
阴谋论之“在普京专机回国路线打伏击”说：“普京专机过波兰后回国路线经过乌
克兰东南部”，在地理上的荒唐程度相当于“西安直飞北京必须要在南京转机”
北京时间7月18日凌晨，“今日俄罗斯”援引国际文传通讯社消息：有人声称，
MH17在莫斯科时间15：44经过了波兰华沙附近空域，普京专机随后在16：21经过同一区
域。两机航线几乎一样。马航航班是因为乌克兰试图击毁普京专机而被击落。这种说法
实在毫无地理常识。普京专机目的地莫斯科在华沙的东北方向，马航遇难的乌克兰顿涅
茨克在华沙的东南方向。不管对照哪种地图都能发现，普京专机经过波兰飞往莫斯科，
直取东北方向横穿白俄罗斯即可，根本不会飞临乌克兰领空。而MH17次航班自阿姆斯特
丹飞往吉隆坡，是直取东南方向，虽也经波兰，与普京专机回国的航线毫无相似处。普
京专机会和MH17走同一航线经过乌... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 13 一，西方部分
从1970到2000年有一件事情是真实发生了的：发达国家人口从占世界总数的30
%缩小到刚过20%，穆斯林世界总人口则从世界总数的15%增长到20%。
1970年穆斯林以外没有多少人拿伊斯兰当个大问题，然而今天它是全球性的
。9/11并不是 "the day everything changed"，而只不过是揭示了早就改变了的世界
形势。这个形势的改变是由三个因素组成的：
1。人口减少；
2。发达西方社会民主国家的不可持续性；
3。文明社会的衰竭。
People Power
有人力才有一切，而且还必须要有年轻人，你才能干大事情，比如闹革命什
么的 关注"中东和平进程"的人是否注意到一个事实： 加沙地带人口年龄中位数是15.8
岁。一群失业，没受过教育的小孩，你怎么让他们有理性？不考虑这个因素怎么可能解
决巴勒斯坦问题？
与此同时欧洲的情况则是缺孩子。维持一个社会人口，需要的生育率（平均
每个妇女生几个孩子）是2.1。现在欧洲，希腊是1.3，意大利1.2，西班牙1.1。相比之
下美国正好2.1，新西兰略低一点。
现在为什么到处都是穆斯林在惹事？因为人有人力。... 阅读全帖 |
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C*****g
发帖数: 162 | 14 【读书笔记】America Alone：欧洲穆斯林化与西方的衰落
2015-01-08 GK同人于野
此书作者Mark Steyn是美国保守派，支持共和党，支持伊拉克战争。我发此读书笔记并
不表示我赞同其观点。完全是开卷有益，美国右派的思想，对大多数中国人来说是陌生
的。但我的确认为作者所讲述的问题是真实的而且是严重的。我理解这本书最主要的思
想并不是人口，或者伊斯兰，而是西方文明的衰落。对于欧洲福利制度，社会民主主义
，这一套东西，读了此书我们会有一个 second opinion。对于美国为什么允许一般人
持枪之类的问题，我们也会加深一点认识。America Alone: The end of the world as
we know it
副标题的意思是说"我们知道的这个世界"的结束，西方世界的结束。
Prologue
现代人总觉得应该担心一些事情，he feels good about feeling bad。有什么事最值
得担心呢？
- 核大战么？那是上世纪80年代以前大家担心的事情，那时候大家对核大战如此担心花
样百出，结果证明核大战的担心根本是多余的。
- 全球变暖？是，... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 15 这估计是FAA的要求，换坐是地勤搞的，位置final后打印passenger list，航空公司，
FAA，机长各一份，打印以后估计FAA规定不让换位置了。
这个女乘客本来就奔着便宜的business class去的，定票后打电话确认，登机是最后上
去查勘空位，结果人机门一关就不让换了。
既然你姑娘坐不了穷人的小位置，何必当初多花点钱呢？ |
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b*****d
发帖数: 61690 | 16 中新网6月19日电 据美国媒体报道，美国芝加哥险些发生客机相撞事故，两架商用客机
当地时间16日晚上同时进入相互交叉的跑道滑行并准备起飞，幸好航空管制员及时发出
警告，客机双双剎停才不致酿成灾难。
报道称，当时两架客机距离交叉口均只有约610米。美国联邦航空管理局(FAA)正调
查事件，但初步怀疑两架客机因航班编号英语发音相似，机师听错指示才导致此次事件。
报道指出，当晚7时40分左右，西南航空一架飞往俄克拉荷马州塔尔萨、编号3828
的客机获准起飞，客机于是进入跑道滑行。而同一时间达美航空一架飞往亚特兰大、编
号1328的客机在未有获得许可下，进入了一条交叉跑道准备起飞。
航空管制员发现两架客机同时进入跑道后，立即向达美客机发出警告。控制塔录音
显示当时管制员向达美机师大喊：“1328，停！停！停！”机师则用冷静的语气回答：
“1328正停下。”
据内部人士透露，管制员事前已注意到两架客机编号发音相似，曾就此提醒两机机
师，但在无线电讯号双重传输的情况下，两机机师和管制员都未能听清楚对方的说话。
当管制员批准西南3828号客机起飞时，达美1328号客机机师却回答：“收到，准备起飞
。... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 9806 | 17 就这两天的新闻。总之就是美帝翻脸不认人了。
In an emailed response to Reuters for this article, the FAA said the ARJ-21
was never intended to be certificated by the FAA under the shadow evaluation
process, and Comac planned a derivative model of the plane to comply with
FAA standards.
http://www.reuters.com/article/2015/10/21/us-china-aircraft-arj |
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c****x
发帖数: 6601 | 18 http://conservativepapers.com/?wpfb_dl=2
http://chensijin.blog.hexun.com.tw/103281817_d.html
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《America Alone: The end of the world as we know it》
副标题的意思是说”我们知道的这个世界”的结束，西方世界的结束。
此书作者Mark Steyn是美国保守派，支持共和党，支持伊拉克战争。我发此读书笔记并
不表示我赞同其观点。完全是开卷有益，美国右派的思想，对大多数中国人来说是陌生
的。但我的确认为作者所讲述的问题是真实的而且是严重的。我理解这本书最主要的思
想并不是人口，或者伊斯兰，而是西方文明的衰落。对于欧洲福利制度，社会民主主义
，这一套东西，读了此书我们会有一个 second opinion。对于美国为什么允许一般人
持枪之类的问题，我们也会加深一点认识。
序言
现代人总觉得应该担心一些事情，he feels good about f... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 19 faa跟caac在几年前同意互相影子认证,也就是说,美帝搞了全新波音797的话,
只要faa发了适航证caac就自动发证书,中帝搞了c999的话,caac发适航证faa也
自动发证书.
这个模式跟目前美帝和殴帝互相认证一致.
Arj21是第一单,目前c919是第二单 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 20 这是因为当初美帝答应FAA和CAAC采用影子评审,给中帝的ARJ和C9颁发FAA适航证
现在美帝政局大变,trump上台,一切都没了,要等到明年一月后才会明朗
因此中帝只能推迟C9首飞时间,没有FAA同意自己先飞了就坏了影子评审约定,
中帝也是有苦难言. |
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n********g
发帖数: 6504 | 21 第七次！SpaceX今天凌晨成功发射一箭十星 并再次完成火箭回收
Original 2017-01-15 腾讯太空 腾讯太空
1月15日SpaceX猎鹰9号火箭一级箭体海上降落震撼画面
一级火箭与二级分离后返回地球的画面。
一级火箭即将降落在太平洋回收平台前的瞬间。
一级火箭稳稳停在了海上平台上，这是SpaceX第七次回收火箭成功！
腾讯太空（桂林）北京时间1月15日凌晨1时54分（太平洋标准时间1月14日上午9时54分
），美国太空探索技术公司（SpaceX）在西海岸加利福利亚州范登堡空军基地，成功用
一枚猎鹰9号火箭将铱星公司下一代首批10颗通信卫星送入625千米高的低地球轨道。在
火箭升空后约8分钟，一级火箭箭体正中“靶心”，平稳落在停泊在太平洋上的海上回
收平台甲板上，第五次实现海上回收火箭的壮举！目前该公司已“集齐”七枚旧火箭。
这也是2016年9月1日发射台爆炸事故后，SpaceX进行的首次发射任务，也是美国2017年
首次发射任务，2017年全球第三次发射任务。SpaceX公司上一次发射是在2016年8月14
日，整整中断了5个月。
此前因为爆炸事故，SpaceX公司被暂... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 9806 | 22 ARJ考FAA这个事儿，责任主要在商飞。FAA的规定是很明确的，商飞就是达不到丫。考
试失败了，先是怪考官太严格，然后怪不让作弊，麻痹的你丫抄袭别的同学考FAA材料
的时候，至少把名字改成自己的行不行？
B787 |
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s******d
发帖数: 9806 | 23 这就是中国人思维咯。所以ARJ21拿到了CAAC适航证却没有通过FAA影子审查，虽然CAAC
适航证的技术要求几乎就是照搬FAA来的。
所以这事儿扯皮嘛。商飞说我该搞的试飞都做了呀，连尼玛结冰实验都跑到加拿大做了
，凭什么你还刁难我？FAA说，可以你丫没有按照程序做啊。。。 |
|
发帖数: 1 | 24 http://www.bbc.com/zhongwen/simp/business-39817720
中国C919首秀距离立足国际市场多远？
1小时前
AFP
Image caption
就国内市场来看，待C919进入量产后，会渐渐开始威胁空客和波音在中国的市场。
中国自制大型客机C919周五（5月5日）首飞成功。专家表示，这是中国航空业的里程碑
，但取得欧美日的适航证可能不易，要改变国际航空制造业的格局为时尚早。
C919首飞成功关乎中国的民族自信心，中国媒体报道C919着重在"中国百年飞天梦的实
现"，"与空中客车和波音竞逐蓝天"及"尚未首飞已获得全球23家公司570架订单"。
中国媒报道的23家买主，有20家是国内航空公司或租赁公司，只有3家外国公司 。
C919总设计师吴光辉曾在接受媒体采访时说，未来20年，中国对这类大型飞机的需求大
概5000到6000架，市场需求量很大。中国国家主席习近平也曾表示，中国就是最大的飞
机市场。
飞机要能在国际上飞行，必须取得适航证。尽管中国民航有自己的适航证，但国际普遍
认可美国的FAA和欧洲的EASA。
就国内市场来看，待C919进入量产后... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 25 ARJ21确实成了笑话。但C919必须拿下FAA/EASA的适航认证。最好能拿下ETOPS认证。
虽然C919主打国内航线，但同样可以飞近距离的国际航线（日韩东南亚等）。这些航线
现在很多都是320和737在飞（有些还是跨洋航线）。
有人说国内市场足够喂饱C919所以可以不屌FAA/EASA认证。这是放屁。中国不是还要搞
远程宽体的C929吗？C929就是拿来飞欧美航线的，FAA/EASA认证是逃不掉的。不如从
C919就开始搞。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 26 因为世界上大多数国家都只认FAA/EASA适航认证。目前接受中国CAAC适航认证的国家/
地区还非常少（我知道的有印尼和非洲一些国家）。
对于不接受CAAC认证的国家/地区，如果C919不能取得FAA/EASA适航认证的话，不仅不
能飞往该国，甚至不能飞越该国领空。
从C919设计指标来看，完全可以执飞日本韩国东南亚港澳台的中短程国际航线。但如果
C919不能取得FAA/EASA适航认证的话那就都没戏。基本上只能飞国内。飞印尼可能要经
过马来西亚或菲律宾领空，都不一定行。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 27 FAA/EASA确有可能刁难。不过他们要刁难的话，一定是在“立法”阶段刁难。也就是进
一步提高认证的标准。在“执法”阶段也就是认证过程，肯定对波音空客商飞公平公正
一视同仁。毕竟欧美是法制社会。
FAA/EASA认证也不是这么恐怖。巴西航空工业公司的E系列，庞巴迪的CRJ，CS系列，毛
子苏霍伊SSJ100都通过了FAA认证。巴西E系列和庞巴迪都打入了欧美市场。
懒散的巴西人都能做到的事情（足球除外），中国人做不到？
, |
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发帖数: 1 | 28 高铁之后，中国的下一张名片可能是它
作为中国拥有自主知识产权的商用干线飞机，C919的每一次动态都引起国人的关注。当
前，C919已经从上海转场至西安阎良试飞院，成功完成首次城际飞行。
这标志着C919飞机具备了城际航线飞行能力，也意味着大型客机项目取得阶段性成果，
将进入适航审定和取证阶段。
值得注意的是，10月17日，中国民用航空局（下称CAAC）与美国联邦航空局（下称FAA
）先后签署的《适航实施程序》（下称IPA）正式生效。早在2016年4月，欧洲航空安全
局已受理了C919型号合格证申请。
在此背景下，C919走出国门是否一帆风顺？在国际市场中，C919的竞争力几何？
中新社发严大明摄
C919的适航审定难度有多大？
从1970年中国自主研制“运十”飞机至C919成功首飞，中国人的“大飞机梦”穿越了47
个春秋。C919转场西安阎良以后，将进行适航审定工作。
徐超群介绍，适航审定是在试验试飞、检测核准和交付客户的构型确定了以后，再按照
批准的审定计划，正式进行验证试飞，并进一步开展审定工作。
也就是说，C919要想在国际市场中通行，除了需要通过CAAC的适航审定，还要通过国际... 阅读全帖 |
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B******n
发帖数: 1920 | 29 闹出两起致命空难后，波音曾被美国空管部门要求在4月前完成对737 MAX系统修复，至
今已超时将近3个月。
这是因为早前被视为“空难元凶”的新机型“防失速系统”，并非唯一漏洞。据观察者
网统计，波音和相关调查人员已发现737 MAX机型3个不同的系统漏洞，驾驶舱工程学设
计也疑似出现问题。
而就在今天凌晨，第4个系统漏洞被找出。
这也意味波音737 MAX机型复飞将遭进一步延期。美国联邦航空管理局（FAA）宣布找出
飞机新风险后不到2小时，美联航立刻决定将其737 MAX机队停飞延长至9月3日。早前美
国航空、西南航空均已做出类似决定，波音三大客户集体“踏空”美国夏季出行高峰时
期，美国人出行计划遭到影响。
市场方面，波音盘后一度跌近2%。
又一个系统漏洞，怎么修还不知道
当地时间26日下午4点45分，FAA在其官网宣布，该机构在737 MAX机型上又发现一处安
全隐患，波音公司必须解决这一潜在风险，才能让该机型恢复服务。但对这个隐患，
FAA未作任何解释。
三大美国航空公司集体宣布延长禁飞的情况下，据观察者网粗略计算，6月初至8月底内
每天将有约300个航班遭取消。 |
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o***u
发帖数: 1853 | 30 CAAC的项目飞完，FAA没有理由不Validation，除非波音完全放弃国内市场。
: 这个协议是可以互人， 并非就是互认。即假设C919在CAAC拿到适航， 可以去
FAA 申请
: Validation， 而不代表FAA就会Validate C919。 国内新闻对此的报道也是见
词生意
: ， 错误解读。
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w*p
发帖数: 16484 | 31 What's more, even after the FAA does approve a fix, Boeing will face the
challenge of getting approval from more than 30 other airline regulators
around the world. Those international regulators will have to be convinced
that both Boeing and the FAA got it right this time.
"The technical fix is relatively simple compared to the political
difficulties," said Richard Aboulafia, aerospace analyst with The Teal Group
. "The need and difficulty is to get everyone on same page, and to assure
internati... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 外媒：美航管局邀50国专家 通报波音737 MAX机型情况
中国新闻网09-18 04:48
中新网9月18日电 据路透社18日报道，一封电子邮件显示，美国联邦航空管理局(FAA)
局长已邀请全球约50名航空安全监管人员，参加下周在蒙特利尔举行的一场非正式发布
会，介绍被停飞的波音737 MAX客机的情况。
据报道，FAA的局长迪克森在电子邮件中说，FAA正在努力向全球监管机构提供“有用的
信息”，以便让他们决定是否复飞波音737 MAX型客机。
此次发布会计划于当地时间9月23日开始，将与国际民航组织的世界航空论坛有所关联
。 |
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发帖数: 1 | 33 得! 波音又把责任推到FAA身上了, FAA谁管? 美国交通部长
这回FAA肯定往死里整波音. |
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发帖数: 1 | 34 有新闻说，FAA居然把飞行认证外包给了波音公司，典型的身兼运动员和裁判员，为了
商业利益，美国人连底裤都不要了。
而中国民航在波音737MAX验证过程中，FAA一直在同客户打交道，根本没有所谓FAA把认
证交给了波音。 |
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r******u
发帖数: 9 | 35 商用发动机也需要FAA许可证，长江1000，2000是不可能拿到证书的。如果C919有希望
拿到FAA的许航证的话，那只有一种可能性，那就是装载LEAPx。但是，现在看来就是装
载LEAPx。C919也不会有许航证的。因为，后面还有homeland security and national
security。这些问题还没提出来是因为时间还没到。所以，C919是肯定拿不到FAA的牌
的。如果，知道这样一个结果，那就真没必要装LEAPx。中国造不出LEAPx，CFM56的水
平还是有的。无非就是，维护做的勤一点，blade换的快一点，油耗大一点。C919飞国
内和东亚，东南亚够用了。 |
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c*******n
发帖数: 628 | 36
小!!! FAA 对飞机制造商早就有规定 -- 反推是作为一种紧急处置设备, 不是常规降落
使用的! 在飞
场的.
口口声声说FAA，把规则拿出来，看看你所谓的规则讲的是飞机制造，还是飞行安全。
NTSB在2006年对于一次飞行意外发表的调查报告当中，认为飞行员延迟18秒使用
反推反而造成意外。
NTSB管不到飞机制造。
既然你认为你很懂，FAA的相关规定拿出来，Reverse Thrust Credit是怎么规定的，
你来说明说明。 |
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发帖数: 1 | 38 首先按照网上报道集中一下事情经过：
1。美联航芝加哥飞路易威尔的周日末班航班，登机前因为超售自愿改签1人后开始登机。
2。一个四人standby 机组突然需要在周一在路易威尔执勤。
3。机组向乘客提出需要四人自愿改签，提供食宿+200刀代金券，后来升到400，最后
800。然后因为没有乘客自愿改签，改为筛选四人强制改签。
5。69岁亚裔男子拒绝改签离机。
6。机组要求下芝加哥空警介入。
7。亚裔男子被警察强制带离飞机，期间脸部受伤出血。后重新登机，再次被警察强制
离机送去医院。
8。推特爆炸。
然后为啥这个事件美国爆炸那么厉害？首先视频里这位男子满嘴鲜血引起了大众同情心
，然后前几天美联航还发生了一次上了头条的拒载事件余波未平（那次惹毛了一大堆白
左女权）于是瞬间美国网络上新闻上全部爆炸，完全的PR灾难。
因为拒载事件那次就是2个用家人员工福利的2个小姑娘因为服饰原因在登机口被拒载闹
得沸沸扬扬（用员工福利的必须衣饰得体-至少Business Casual这条好像全世界航空公
司都有）。于是大部分人看到四名员工的第一反应就是他们是坐免费顺风机的。美国人
爆炸那么厉害之一的理由就是居然因... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 反科学，反智，FAA air traffic controllers奥巴马都觉得太白， diversity比乘客
的安全更重要。
“A group within the FAA, including the human resources function within the
FAA -- the National Black Coalition of Federal Aviation Employees --
determined that the workforce was too white,” Pearson told Carlson. “They
had a concerted effort through the Department of Transportation in the Obama
administration to change that.” |
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v*******1
发帖数: 231 | 40 9个月宝宝即将和奶奶回国，坐UA的航班给他单独订了座位，想带Carseat，也看了很多
妈妈带carseat,不过按照航空公司的规定需要有FAA认证，我的carseat没有看到有FAA
认证的标志,请问大家的FAA是怎么弄到的？还有有其它方法么？ |
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v*******1
发帖数: 231 | 41 9个月宝宝即将和奶奶回国，坐UA的航班给他单独订了座位，想带Carseat，也看了很多
妈妈带carseat,不过按照航空公司的规定需要有FAA认证，我的carseat没有看到有FAA
认证的标志,请问大家的FAA是怎么弄到的？还有有其它方法么？ |
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b****p
发帖数: 207 | 42 分享一下我的经历.
两个男孩, 一个4岁一个六岁, 刚刚过去的圣诞节回国呆了两周多回来.
我们行程比较特殊, 先是11个小时的直飞航班到夏威夷,
然后是几天后11个小时的飞机飞北京, 回美国直飞那一段是14个小时.
带了四岁那个的britax marathon,是个convertible carseat
从他六个月用到现在很喜欢的car seat
六岁那个现在的britax Frontier太沉
所以临时买了一个便宜的后背有支撑的booster seat
飞夏威夷是美联航, 放两个car seat一点问题都没有, 空姐根本没有问过
飞北京是国航, 空姐过来摇了一下确认固定住了就没再问了
飞美国还是国航, booster seat扔在国内没有带所以只有一个marathon
装好后空姐过来劝我们托运或者交给她们起飞后再还给我们等等很多次
我们坚持不妥协, 后来空姐打印了一个免责声明让我们签字就了事了
我一点都不后悔带car seat
小朋友坐在他熟悉的椅子上睡觉的时候很舒服
很难想象他在飞机座位上怎么睡觉,
更不用说他自己累了肯定还会折腾大人.
对于car seat的要求请自己看FAA的规... 阅读全帖 |
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d****o
发帖数: 443 | 43 商业应用，FAA只批准了两家，AVAV和institu，其他的都是SEC333 of 2012 FAA act的
cert和experimental cert, FAA好像有在线的申请，amzn/goog应该是experimental
cert.
还是无人汽车前途无量 |
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s**g
发帖数: 709 | 45 奥本告诉LOBBYIST没有FAA了，却又在monitor FAA very carefully, 说明解铃还靠系
铃人,最靠谱。2011年要是奥本看到LOBBYIST拜访，会摇头的。
连FAA都精打细算保你超2052，HIGH RETRUN是算低难度保2052的小CASE。这是技术层面。
老毛常说“以斗争求和平则和平存，以妥协求和平则和平亡”。这是战略层面。
老猪pd是2005 March， RIR最后一批。到站后，EB3C已是一马平川了。 |
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l*****g
发帖数: 795 | 47 FAA的这个解释根本是在打太极 根本原因其实是航空公司想要省油钱.
Why can't the planes fly out over the water?
Logan Airport is surrounded to the north, south and west by land and to the
east by Boston Harbor. Whether an aircraft can be directed to fly establishe
d procedures over the water depends on the runways in use at the time, (Plea
se visit How Logan Operates). The FAA and Massport have designed specific pr
ocedures to take advantage of over the water flights when possible. For exam
ple, Runway 22R departures are direct... 阅读全帖 |
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s*****a
发帖数: 353 | 48 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: brihand (brihand), 信区: Joke
标 题: 美国芝加哥2架客机抢跑道齐起飞险相撞 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 19 13:18:38 2015, 美东)
发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 美国芝加哥2架客机抢跑道齐起飞险相撞
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 19 13:00:07 2015, 美东)
中新网6月19日电 据美国媒体报道，美国芝加哥险些发生客机相撞事故，两架商用客机
当地时间16日晚上同时进入相互交叉的跑道滑行并准备起飞，幸好航空管制员及时发出
警告，客机双双剎停才不致酿成灾难。
报道称，当时两架客机距离交叉口均只有约610米。美国联邦航空管理局(FAA)正调
查事件，但初步怀疑两架客机因航班编号英语发音相似，机师听错指示才导致此次事件。
报道指出，当晚7时40分左右，西南航空一架飞往俄克拉荷马州塔尔萨、编号3828
的客机获准起飞，客机于是进入跑道滑行。而同一时间达美航空一架飞往亚特兰大、编
号13... 阅读全帖 |
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Q****Z
发帖数: 218 | 49 Beginning this Sunday, FAA intend to furlough air traffic controllers and
related FAA employees as part of the federal government's budget
sequestration.Industry-wide, the FAA’s plan could delay one out of every
three people who fly every day, and the length of the delays could be
significant.They expect to delay more than 6,700 daily flights by
implementing ground-delay programs or other traffic management initiatives
every single day, causing significant delays by limiting the number of
aircra... 阅读全帖 |
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