y*****y
发帖数: 2948 | 1 我的意见和经验刚好相反
我认为雪胎＋前驱更好一些 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 2 "所以，除非你对安全有特别考虑，全驱四季胎+慢行，是在冰雪天安全又省心的最优方
案。"
我在北方开车多年，我可以肯定地说，只说安全性，同一车型，四驱四季胎和前驱四季
胎差不多。
如果只是为了安全性，宁可买安全性好的前驱车，𣎴要选有四驱但悬挂或碰撞
测试较差的车。
四驱通过性好。如果需要，在雪上加速爽。这些是优点。 |
|
|
f*****y
发帖数: 1997 | 4 现在开后驱的G37，准备搬家去东部山区里面
后驱估计是不行了，
本来想买G37X全驱，但是有人说G37X是基于后驱的AWD，下雪天也不安全(is this true
??)
不知道买个普通的ACURA TL前驱开慢点行不行，不想买TL的sh-awdT 太贵而且耗油， |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 5 别买TLX 投诉不少
能买到TL最好 前驱足够用
true |
|
f*****y
发帖数: 1997 | 6 是2012年的TL，
前驱，在维吉尼亚西维吉尼亚的那样的山里足够么？ |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 7 普通平面 前驱足够
你这是要爬山
我没经验
问问版上谁住山区
帮你顶一下 |
|
|
|
|
h*****u
发帖数: 690 | 11 四驱抓地无敌，陷在什么雪坑里面容易出来。
对于雪天转弯的打滑问题，四驱比前驱有优势吗？ |
|
b******s
发帖数: 5329 | 12 同样的车，同样的轮胎，当然四驱有优势。如果前轮都在冰上，前驱就只能被别人拖出
来了，四驱还可能自己爬出来。 |
|
|
V**3
发帖数: 12756 | 14 我的理解是，在一定马力下，前驱效率高，因为前轮承重大，摩擦力也大，
到了一定大马力下，会有抬头现象，后驱效率高
不过我可能是错的，抬头和后驱是否有因果关系？ |
|
|
l*******g
发帖数: 27064 | 16 前驱不是更强，爬坡王设计有问题前轻后重，爬坡能力比四驱还更差，平地起步都可能
打滑
爬坡王只能在铺装路面上不打滑情况下正常使用
推荐爬坡王的都是专业田托，千万别被忽悠瘸了
爬坡王配置贼差，动力基本上是同级别垫底，空间也是同级别垫底，第三排小板凳坐小
孩腿都得弓起来，后备箱更是小的一b，软烂悬挂操控烂的掉渣，更不用说有史以来最
烂的四驱了
最关键的是价格比竞争对手都高多了，v6配置能比explorer，pathfinder，traverse，
acadia这些能贵出去4、5k，甚至4缸烂货都能贵2、3k
性价比妥妥的同级别倒数第一，谁买谁上当 |
|
|
g***n
发帖数: 14250 | 18 要点是：
地板不要有凸起，这个不难做到，只要是前驱或者电动后驱都行。
前排扶手部位空出来，让后排中间乘客伸腿放脚。
中间座位的坐垫大小可调，大人坐中间就用大坐垫。
如果左右坐大人，中间就用小坐垫。
不需要增加车体长度，后排坐一个人时舒适度就能大大提高。 |
|
|
|
S*G
发帖数: 30 | 21 我开过后驱,没问题.无论前驱后驱,慢行才是根本. |
|
|
c***p
发帖数: 2554 | 23 还没过过冬，不知道前驱的车冬天会不会比较危险。 |
|
m******o
发帖数: 774 | 24 前些天有个帖子的。开了若干年前驱了，除非赶上大雪天扫得来不及，城里开开没问题
的。 |
|
|
s********i
发帖数: 853 | 26 天下节度·为王前驱 56赌斗
听了这胡人的话，陈渊倒有点半信半疑，他在吕方手下不过是区区一个伙长，什么从海
外买马的事情自然是闻所未闻，不过以他和湖州水师交战的经历，还有吕方的诸多传闻
，从海外购买战马的事情是绝对做得出来的，再说自己在石城山的举动知者甚多，想来
名声也不会好到哪里去了，若不想当一辈子的伙长，那就得立下奇功才有希望，想到这
里，陈渊已经暗自下了决心，无论是真是假，都要搏一把了。
那胡人看到陈渊听了自己的话，却低头不语，不由得越发焦急起来。原来这胡人名
叫阿里，便是先前那王道成托付购买种马的胡商，他本欠了不少赌债，得了王道成的预
付款，害怕债主得了消息，前来要债，便连夜上了船，出海去了，却忘了与王道成通知
一声，弄得对方以为他私吞了货款逃走了。等到他买好了二十匹种马，回到福州，到王
道成家的商栈去交易，索取剩下货款，却发现那商栈早就不在了，却是王道成到了吕方
麾下为将，于是便将本家的商栈迁徙到了杭州去了。阿里不由的叫苦不迭，他买马，运
费花费甚多，身上只剩下了十几贯钱，正指望着王道成剩下的货款了，可现在手中只有
二十匹种马，虽说这些南方缺马，可这等好马买得起的大半 |
|
i*****n
发帖数: 599 | 27 [军事历史] 天下节度 为王前驱 78守城 克里斯韦伯
牙城上，钱传褄身披铠甲，斜倚在一块女墙后面，正有一口没一口的往嘴里塞着干
饼，那张白皙俊朗的脸庞此时已经变得又黑又瘦，眼睛里满是血丝，好似换了一个人一
般，只有两颌肌腱用力抽动时，现出那一对酒窝，还能依稀看出旧日俊俏模样。这些天
来，润州军轮流猛攻，他就在城头几乎没下去，着实给累坏了，这时吃着吃着居然就口
中含着干饼睡着了。
随着一阵阵战鼓声响起，润州军的前锋开始慢慢向前移动，在他们与牙城城门之间
大概有两箭远的距离。由于钱传褄在进入牙城前，已经将城门附近的所有民居一把火烧
得干干静静。这招虽说烧死了无数常州百姓，可的确有效的很，攻城的润州军连半点掩
护也没有，着实在这里流了不少血，远远的看过去，空荡荡的地面上除了攻城器械的碎
片和横陈的尸体，什么也没有，就仿佛鬼蜮一般。
钱传褄的手脚抽动了两下，仿佛在梦中听到什么，他猛然爬起身来，从女墙的射孔
往外边望了过去，只见牙城外的空地上黑压压的都是润州军的士卒，最前面的兵卒距离
城墙已经不过十余丈远了，他赶紧跳起身来，在城墙上奔走，将已经苦战多日，在战斗
间隙睡着 |
|
|
|
|
|
|
T******g
发帖数: 21328 | 33 路滑的时候，后驱比前驱危险10倍，非常容易oversteer（主观印象） |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 34 这个不对哇。理论上前驱车可以早给油哇。。而且根本是不能放油哈哈。
前驱车入弯慢因为要早刹车，出弯快；后驱反过来。
不过日常开前驱后驱我觉得唯一区别就是后驱转弯半径觉得小好多，特别倒车时候后驱
方便好多哇。 |
|
F*********e
发帖数: 2696 | 35 我就不信说后驱的S600倒车入库会比前驱的Honda Fit爽很多 |
|
F*********e
发帖数: 2696 | 36 我想说的是前驱后驱不是重点
转向架和转向助力的设计变一点，方向打上去感觉就差很多了
我今天去试了一部没有转向助力的RX7
打方向打得想吐。。。。。。 |
|
t*a
发帖数: 18880 | 37 oh, 不知道前驱出弯快，那...drag race大多后驱呀... 冲突? |
|
|
|
y***g
发帖数: 10422 | 40 会来美国么？
奔驰的前驱 A class 和 B class 都没来美国。。。 连 Smart 都只有后蛆的。。。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 41 其实这一代F20就有这个传闻了，几个月前我还看见过报道说美国的1系是后驱，欧洲是
前驱。现在看来F20已经定性为后驱了。至于下一代1系会不会改也没有定论，有人说改
，有人则说会单出一个FF的新系。
买菜化是大趋势啊！！ |
|
z******o
发帖数: 320 | 42 没错，汽车工程设计本来就普遍认为略微转向不足比略微转向过度要好
后驱的优势主要是在配重，过弯没有天生优势，只是因为后驱豪车比较多，显得后驱操
控好。前驱同样花大价钱去加强操控也可以做到很强的操控 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 43 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Tue Jan 22 19:17:24 2013, 美东) 提到:
为了marketing和形象的考虑，一些厂家会把本质是前驱车的产品宣传和“包装”成是
后驱车或者是“给大部分人是后驱印象”的四驱车。
发动机纵置，并不表明它是后驱车；
四驱车里面，后轮得到一半或者比一半还要多的动力，也并不表明它是后驱车；
前驱车的一个本质是：发动机100%或者几乎是100%处于前轮轴的前方。此法则对于很多
消费者来讲不容易操作：稍微高档点的车子，发动机舱都塞得满满的，发动机上面还罩
着很多外围零件和盖子，这样真的很难看出发动机本身的具体位置，还有前轮轴的确切
位置。比方说Audi的所有车子，除了R8之外，从4缸一直到12缸发动机，全部车子都是
发动机100%处于前轮轴前方的，相信很多人从外表上根本想象不到。
这里再提供另一个容易操作的识别方法：看前轮间距（Track Width, Front）和后轮间
距（Track Width, Rear）。
后驱布局的车子，除非是... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 44 ☆─────────────────────────────────────☆
Jasmina (茉莉阿茉莉) 于 (Wed Jul 31 23:10:56 2013, 美东) 提到:
foxbat 你连NSX是中置后驱都不懂 就请少说话 好吗？
一代是 二代也是
p都不懂还老是出来献丑
发信人: foxbat (foxbat), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 GT-R这是要逆天啊
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 31 16:06:36 2013, 美东)
这才是真正的跑车，比那十五万的V6前驱hybrid的nsx实在多了。
☆─────────────────────────────────────☆
icefox (icefox) 于 (Wed Jul 31 23:39:04 2013, 美东) 提到:
foxbat的确啥都不懂，丢人次数多了。其一大特点是只会看马力，口头禅＂xx车才xx马
力，其实xx车xxx马力，是个纯正的跑车＂，然后丢出个真正前驱v6买菜车来。笑死
★ 发自iPhone App: Chin... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 45 ☆─────────────────────────────────────☆
yjacket (yjacket) 于 (Wed Apr 10 22:50:02 2013, 美东) 提到:
一个小时前差一点在高速上撞死。之后到现在吓的胃和肚子痛的厉害。现在感觉魂魄回
来了一点，赶紧写出来。请大家帮我分析一下到底出了什莫问题？不敢给劳工打电话，
肯定要被骂死，而且还不会有客观意见。
背景介绍，中年女，来美国自学的开车到现在十年有余。上下班开的toyato camry.从
来没有出过什莫车祸。本人开车还是非常谨慎小心的。
因为工作原因要经常一个人出差。去过不少地方，所以也租过各种各样的车开过。
这次是到san antonio.结果租车公司给了一个两门的mustang小跑车。当时就觉得不爽
。但是就我一个人，而且不知道怎末有个印象，就是跑车抓地性能好。所以就从了。
今天从南边开回down town，上37号高速之后，有4条车道。我从最右边往左换道。下午
6点半左右，天还很亮，也没有下雨。周围有一些车，但还不是很拥挤。大家的车速在
60~65迈。如果超车，就大概70迈左右。而且都是直... 阅读全帖 |
|
f***y
发帖数: 4447 | 46 单单国产就有万里扬，东安，盛瑞
https://www.sohu.com/a/289995447_383324
搜狐汽车·E电园]2019年1月18日，盛瑞传动自动变速器新品发布暨2019年汽车产业形
势发展高峰论坛在山东的盛瑞传动股份有限公司（以下简称盛瑞传动）举行。来自一汽
、东风、奇瑞、长城、北汽等12家整车企业和180余家供应商的代表出席了这次发布会
暨论坛。
在这次发布会暨论坛上，盛瑞传动发布了世界首款前置前驱混合动力8挡自动变速器（
8HT）、三代前置前驱8挡自动变速器（8AT）、混合动力6挡自动变速器（6HT）、前置
前驱高效紧凑8挡自动变速器（高效紧凑8AT）和纵置后驱8挡自动变速器（纵置8AT）。
与此同时，当天盛瑞传动还举办了30万台自动变速器智能生产线联动打通仪式。这是国
内自动变速器产业发展史上的全新里程碑，代表国内自动变速器产品技术的全新升级，
也是盛瑞自动变速器研发制造的全新起点。
成立于2003年的盛瑞位于潍坊（国家）高新技术产业开发区，主要从事自动变速器和发
动机零部件研发制造，拥有国家认定企业技术中心和国家乘用车自动变速器工程技术研
究中心两个国家级研... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 47 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
|
D***n
发帖数: 6804 | 48 咱们能不能讨论这种问题从动力总成的重心入手？而不是什么发动机在前轴前面后面。
奥迪发动机布局是因为它有前驱和quattro两个版本。quattro绝大多数动力分配在后面
（至少是37开），所以发动机最好是纵置。
而前驱版本是所谓的纵置前驱。发动机和变速箱合成的动力总成的重心布置在前轴附近。
奥迪这么布置，不是什么天生就是为前驱设计的。而是为了照顾以后驱为主的quattro
的布局。天生为前驱布置的可以去看沃尔沃，8缸车都能做横置前驱发动机。 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 49 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (快成业余律师了) 于 (Mon Jun 24 15:24:50 2013, 美东) 提到:
我还没有试开过2014款。下面这些都是纸面数据上的比较，全部来源于Acura官网，假
如你觉得数据不对请跟Acura联系，我不打包票。
车体框架抗扭刚度，2014款比2013款提高了12.4%；
2014款的前后悬挂的防倾杆都比2013款要粗；
2014款方向盘的是电动助力，而2013款的是液压助力；
2014款转向系统steering ratio比2013款要大幅度减小，换句话说就是2014款方向盘转
小一点角度，就能达到跟2013款一样的拐弯效果；
2014款前后轮的刹车盘尺寸比2013款的要小一些（这个可以理解，毕竟车子轻了300多
磅）
变速器各档齿比和终传比没有变化，新款和旧款的一样；
车子前后重量分配，2014款车头更重。2014四驱版前/后的比例是58/42，前驱是60/40
（这个我觉得Acura官网上面的刚好写反了，哪有前驱版车头比四驱版更重的道理）；
而2013这个比... 阅读全帖 |
|
J*****a
发帖数: 4262 | 50 你探讨车？让人笑掉大牙
看看你说的话，你探讨的什么？
“丫就是日豪车里的小弟，Acura居然还有前驱，明显抄Lexus没抄好。Acura能上榜不错
了，除了美国人都不认识这个乍一看脑袋被挤了的的Honda lol”
“居然还有前驱”，这是什么屁话？奔驰有没有前驱？奥迪有没有前驱？凯迪拉克有没
有前驱？凌志有没有前驱？你家自行车倒是后驱的，真厉害！！
你说点技术性的探讨出来倒也罢了，停留在“acura是脑袋挤扁的honda”的这种水平上
，还自诩探讨车？不久一个无脑喷子吗？ |
|
