i****x
发帖数: 17565 | 1 高档轿车大都是后驱的，比如bmw 3以上，MB C以上，lexus GS以上，infiniti 全系。
这些车后座中间基本没法坐人。
然后前驱的audi全系和Acura TL以上也都有四驱版，所以要留好空间。
纯前驱的只有lexus ES（camry马甲）和accura TSX（欧版accord马甲）。TSX我不记得
了，ES后边基本是平的，中间能稍微舒服一点，但还是远不如普通座椅。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 2 对于爱好车辆驾驶性、运动性的朋友来说，声音是很重要的一个元素。引擎声音跟架构
(I4, V6)等息息相关。比较好听的引擎声应该有多个成简单比例的主频率，比如2:3，
并且每个主频率都比较纯。懂得乐理的朋友（懂点物理也行）应该知道，音乐里好听的
和弦、和声都是简单比例构成的，因为声音频率成简单比例时会产生较高能级的谐振（
泛音），给人的心理感受是悦耳的。所以引擎声音是否好听并非完全的心理感受，而是
有物理基础的。
这贴里我介绍一些常见引擎架构，并提供声音。需要说明几点：我所指的声音是引擎声
而不是排气声。这是因为排气声可以通过改变排气管而轻松改变，但引擎声却常常是随
着引擎架构难以改变的，另外驾驶者在舱内听到的主要是引擎声而非排气声。在找声音
视频时，我的标准是尽量找著名车款，尽量找自然吸气，尽量找原厂而非改装车款。每
种架构我会多提供几个声音，并作简单点评，以供比较。
==================
I4（直列四缸）
I4是廉价车款最常见引擎结构，频率不是很纯，也不丰富，只有一个主频率，大多数不
算好听。I4声音最好公认为本田vtec engine。贴一个本田S2000：
再贴一... 阅读全帖 |
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h****y
发帖数: 9234 | 3 前驱是si
mustang是后驱但是特别容易起步打滑.(比那个前驱的si还容易滑...)
有次小雨天红灯起步差点扭到旁边道上了,还只是正常起步没想开快的....(也就一两千
转的样子) |
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S*********g
发帖数: 24893 | 4 又看到一傻哥们儿买了帕萨特，出于同情，再贴一遍
我本人以前是正宗的德国车饭,直到有一天发现花在修车上的钱超过了7000美金。。。
包括车窗打不开 车门关不上 transmission break down 音箱着火。。。！
下面是其他德国车主的哭诉:
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见，室友的golf，还没过保修期就一个月坏两次。一次是驾驶侧电动窗户
坏了，大冬天盖上帆布，开到dealer那修。第二次是后面的刹车片坏了，只坏了一侧，
但是两边都要换，好的那一边还要自己掏钱
发信人: cowgirl (cowgirl), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 00:11:05 2010, 美东)
首先说，我挺喜欢德国车，我来美国第二两买了个开了6万mile的jetta wagon，车况看
起来很好... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 5 怎么没人提前驱后驱的茬了?不是一讲到操控,什么前驱垃圾之类的就来了吗? |
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l**********y
发帖数: 503 | 6 最近买车，重点研究了TL， ES350和BMW 5系。咨询了一圈朋友，都说按现阶段上5系没
有必要。本人确实财力有限，刚刚脱贫，还没达到小康，上5系感觉确实比较吃紧，有
点脱离社会主义初级阶段的现状。于是放弃5系，专攻TL和ES350。TL开过几天，ES350
试驾过三次，下面谈谈自己的体会。
（1） 品牌：半斤八两。在国内，“雷克萨斯”是远远高于“讴歌”的，讴歌基本
没人知道，
毕竟是小众品牌。但在美国，感觉这两个牌子半斤八两，都是Entry-Level的豪华品牌
，满大街都是，你开这两款车，谁也不会高看你一眼。个人感觉Acura这个牌子似乎更
时尚一点。我上网研究了一下，ES350的车主平均年龄好像在50岁以上，感觉更多的是
针对比较Established的人群。TL的客户年龄稍低一点，Honda的网站上说，TL的针对客
户群是40出头的中产阶级。我一个哥们儿说，哪个牌子更时尚，看黑人兄弟们开什么车
就知道了，因为老黑开车是比较追求时髦的。仔细一想，确实有道理，奔驰和Acura好
像是老黑的最爱；相比之下，开Lexus的老黑就较少。
（2） 外观：TL完胜。ES350感... 阅读全帖 |
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x*x
发帖数: 38 | 7 有没有这样一种可能性：
S60和TL都是前驱，没有受到撞击的另一个前轮如果还能触地，可能可以把车带偏。别
的前驱的车，happen to be没有发生这种情况。
后驱的车则完全没有这种可能。 |
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n********t
发帖数: 739 | 8 这前驱后驱 有讲究吗？ 我的是前驱的呢。 放后面除了上面大侠们提到的 转动防止甩
尾，还有啥原因不？ |
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t****3
发帖数: 2337 | 9 要说纯前驱不如纯后驱还过得去，但是 AUDI前驱布局的AWD也要比其它后驱布局的AWD
强， 更不用说只有后驱的车了。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 10 同意，我试过S4，操控上不比335差，甚至比335还要爽。有些人就会拿奥迪的前驱配置
说事，可是前驱又何如？照样秒杀一堆一堆的后驱车。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 假如你多在这个论坛上考考古，就能清楚我都开过什么车子了。
比3.0 V6 S4更厉害的V8 S5我前不久试开过，这车开起来就是明显的前驱车感觉。前驱
车的物理天性决定了任何额外的修补最多只能减少它前驱特性里的缺点而已，但无法掩
盖它的本性。当然我没说S4的操控不好，我只是说这一代S4/S5的操控都是前驱车的感
觉而已；你习惯了前驱车的感觉（Audi除了R8之外，其余全部产品都是前驱车布局），
就会觉得它的操控适合你满足你，这很容易理解。从你的描述看得出你买车的用途主要
用于日常交通用，前驱车肯定能达到你的要求了。
另外发动机纵置和横置对重量分配没有太大帮助；前驱车也可以用纵置发动机，比如说
90年代中期那一代的Acura TL，就是地道的纵置发动机前驱车。
distribution |
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f******t
发帖数: 7283 | 12 纵置的8档变速器现在已经比较普遍。但横置的供前驱车用的据我所知目前只有刚刚开
卖的2013 RX350 F Sport上才有。当年Lexus开创了后驱8AT的先河，现在又是第一个采
用前驱8AT的厂家。
另外一些相关最新消息：
2013年里面，Toyota将会推出一款新的2.5排量发动机，采用Atkinson cycle工作模式
和D-4S直喷系统，热效率达到38.5%，这将会是目前世界上热效率最高的汽油机。
另外还将会推出一款全新的2.0排量涡轮增压机器，输出估计不会小于200马力。
根据当年2GR-FSE的势头我感觉到，一旦推出，这些新发动机将会在同级别发动机里处
于最领先地位。 |
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s*m
发帖数: 1896 | 13 S4不是前驱车改的，天生就是按awd设计的（还有一个是subaru）：纵置引擎比较靠前
，带来的是非常clean和efficient的四驱传动设计；但是头重的问题很难解决
最搞笑的是a4阉割成前驱，一点awd的好处也没有，却必须承担同样的头重难题 |
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s*m
发帖数: 1896 | 14 不是高手可以说说吗？
纵置引擎最大的好处就是后驱车的传动好布置：引擎输出接变速然后传动轴都是一个方
向，还可以搞变速箱后置，clean and beauty。而且引擎通常一半在前轮轴后一半在前
，再加上变速箱靠后，配重上也容易做到50/50
纵置引擎再往前，全部都move到前轮轴的前方，显然对配重不利，容易头重脚轻。可是
为什么还有人要这么做呢？就是因为这样可以做出一个clean and beauty的四驱传动的
布置：也就是让变速箱骑在前轮轴上，直接从变速箱前部引两个驱动轴驱动前轮，然后
类似于后驱的一根传动轴去驱动后轮。这样布置没有其他的四驱那种传动轴传过来、倒
回去那种损耗，而且部件也少。audi为了传承其赖以成名的quattro系统，一直坚持用
这种配置。但是低端a4为了省钱做前驱车，硬生生阉割了导向后轮的传动系统，这个就
比较傻x了。 还有一个厂家subaru也是一直采用同样的引擎配置，但是人家就坚持所有
车型都是4驱（当然，brz是个例外），也算合情合理
那个个纵置前驱的tl，基本上也是由于设计取舍的原因：前驱毫无疑问用横置发动机最
方便，但是发动机横置有个问题就是引擎仓宽... 阅读全帖 |
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M******e
发帖数: 4179 | 15 汉兰达前后轮的重量配比上，在后轮的重量配比比其他车高，导致前驱版上坡时前轮抓
地力不够。
这种重量配比，在某些情况下还有好处。
所以，只能说，前驱版汉兰达不适合lz。 |
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s********e
发帖数: 11693 | 16 是不是两轮后驱比两轮前驱雪地表现要差？我发现人家sedan都开着好好的，我的后轮
驱动一转弯就车头打滑。是不是该换个四驱，或者至少前驱了 |
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p********r
发帖数: 1582 | 17
Acura
装6无辜阿。我说前驱Audi你给我说Quarttro,我指正你Quarttro的问题你给我说前驱
Lexus。 |
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r********y
发帖数: 2540 | 18 事实证明只要有铲雪车+控制速度，＂前驱+四季胎+雪链＂也差不多够了。一同伴开他
的前驱Tiguan一直跟在我后面一路也下来了，只不过在最滑的路段还是侧滑了几下，
traction control也闪了几次。尤其是＂水+冰+雪＂的路面时候，但也没啥大事儿。这
哥们traction control 闪的时候很紧张的给我打电话问我怎么样，但我的车就在他前
面就完全没有任何异常。甚至让我一度怀疑我得traction control是否在工作。总之经
过这次测试，很满意这个OB的表现，看来今年可以苦练一下滑雪技术了。大力推荐给大
家 |
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f******t
发帖数: 7283 | 19 继续说一说各个车型。
在4万以下三排座SUV的市场里还有很多产品，比如说Ford Explorer，GM披着马甲的一
系列前驱SUV，还有Chrylser的类如Journey这类CUV。下面分别说一说。
福特Explorer，曾经考虑过。外形设计挺不错，但内饰用料和装配工艺真的相当“一分
钱一分货”。想想也是：欧洲和日本品牌的这种大小、重量的产品，卖得都比它贵不少
，价钱差异在质量怎么都得体现出来。不过这都不是太原则的问题，我最后不考虑
Explorer的原因是它的四驱版本是太公四驱。与其这样，反正都不是豪华品牌，我还倒
不如买minivan呢，性能不差，更大的空间，更好的可靠性，更好的保值。
GM的产品，我没仔细研究过，主要是对它的外形不感兴趣，并且也没听说过它的前驱
SUV有什么产品在动力和机械方面有特别之处。不是说GM的产品不好，只是没引起我兴
趣。Suburban/Tahoe这些后驱SUV接下来另外说。
克莱斯勒集团的。Journey租来开过，说实话很烂，用上Pentastar V6也无济于事。首
先是车身结构的抗扭刚度很差，斜着开进路边plaza的ramp，能听到车身前后部分... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 接下来说一说这个帖子的主题：MDX。
先说它的缺点。总的来说之所以Acura在北美消费者心目中成为不了一线豪华品牌，不
是因为它的产品是前驱布局（Audi照样是全线前驱布局车），也非是它没有“悠久历史
和沉淀”（Lexus照样是年轻的品牌）。我个人觉得问题出在：Acura把绝大部分产品放
到了北美制造。
学术一点说，除了RL这个型号之外，Acura的产品在refinement上欠缺一些。原因有两
方面，一方面是设计的时候缺乏考虑；另一方面我觉得是最主要的：装配工人的手艺和
责任心。
举一些装配上的小问题：
1. 并非每一扇门的门缝间隙是均匀的。比如说我买的那辆，肉眼仔细观察的话可以发
现驾驶室门上面的gap比下面的gap要大一些；
2. 内饰件装配严谨程度欠缺：有一些塑料没有完全对准就嵌上去，尽管螺丝上紧了很
坚固，但你看到之后会有这个感觉：“假如我自己来装的话肯定会装得更好更整齐”
3. 我拿到的那辆车车门框边的橡胶密封条，在门边一个拐弯的地方没处理好，橡胶条
内侧因为弯曲而鼓了起来
看到这里不要笑话MDX的装配质量，我发现不少在美国装配的车子都带有这种“办事粗
枝大叶”的风格，很明... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 21 当时前驱技术还不是很成熟。。。烤肉是从第五代（1983）开始前驱的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 操控来讲，说实话我这辆不带sports pkg的328根本不像BMW的车子。说好听一些走的是
Avalon的风格，说得不好听的话连Camry都不如。不要说我是车托——车子不是这个样
子，思想上硬是不去承认，也改变不了车子就是那个样子这个事实。
首先是steering ratio的问题，这辆328i拐个弯，方向盘要转动较大一个角度才能完成
，也就是普通买菜车的风格和路数。并且这车车头还比前驱车长一点，过弯非但没有轻
松的意思，反倒还有“挺费事”的感觉。不要小看别的前驱买菜车，做得好的那几款普
通驾驶情况下，拐个弯比这辆328轻松多了。 |
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t******a
发帖数: 1200 | 24 1. 豪华车里前驱也不少，Audi, Acura 都有不少前驱车型
2. 强烈不建议买 Acura TL, 现在的 TL 车型太老，内饰和配置都很差，
甚至全方位落后于刚改款的 Honda Accord EX-L V6 2013, 而且是
从动力，内饰，到可选高科技功能全方位落后。
3. 除了你说的那几款，建议你试试 Lexus ES 300h, 动力，内饰，驾驶舒适
感，省油都不错。 |
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j******4
发帖数: 6090 | 25 那都是不必要的，你别有侥幸心理就可以了，每次换道都要盲点check，严格按照规范
的步骤来。
Mustang后驱有可能是导致你失控的原因，但是你也不确定你在猛打方向的时候是不是
踩了油门，即使你踩了油门，踩的够不够狠，能否导致后轮打滑失去抓地力也是个问题
，你说你的速度已经是60＋mph了，在这种速度下，自动档的野马除非是GT，我觉得否
则很难导致后轮打滑。
前驱车也不一定就能避免这种甩尾的情况，你上youtube上看看视频，前驱打滑的不比
后驱少。
所以车是前驱还是后驱不是最关键的，关键的是你要规范的驾驶，该干什么就干什么，
不要存有侥幸心理。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 26 个人感觉：GTI精致，civic实用，ma3蛮力
下面回复的miata和s2000都完全没有实用性，但都是后驱敞篷，比上面前驱hatchback
是另一种不同的乐趣
wrx是四驱路子，价格似乎高于前面几个。brz是后驱coupe，据说乐趣十足，实用性估
计不如前驱那几个 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 27 谁在耍无赖？我们讨论的不是＂后驱车的转弯半径一定比前驱车大＂。
我们讨论的是＂转弯半径的大小跟车是前驱还是后驱有没有关系＂。
你自己说的话：
＂1. 转弯半径大小跟是否前驱还是后驱没任何联系；＂
你现在承不承认你说错了？ 不要偷换概念。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 28 ＂1. 转弯半径大小跟是否前驱还是后驱没任何联系；＂
这可是你的原话哦。怎么又改口成＂我说转弯半径跟是否前驱还是后驱没必然联系＂。
＂没任何关系＂对比＂没必然关系＂。
这两句话区别很大。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 29 只要发动机还是100%处于前轴前方，就是前驱车；何况所有这些车型都提供前驱型号。
你见过有后驱布局的车子能整出个前驱型号来卖？
MDX前后配重也是55：45呢，难道也是后驱布局了？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 30 呵呵，你要是知道的话还问这种外行问题干嘛？civic的发动机多大？有当时V6 3.2L版
本吗？
当时Acura TL的前驱用纵置是因为它前悬要上双横臂，再前横置V6发动机发动机舱装起
来会非常困难！而且大马力车上横置前驱起步会有跑偏的可能。而且这样放置可以提高
前后轴重心配比。
它这么干的缺点有2：1）有一部分动力损失，2）发动机舱很长。这两个在美国都不是
问题。
但是Civic才4缸1.6发动机，横置完全不是问题，当然不需要这么考虑。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 31 “前横置V6发动机发动机舱装起来会非常困难”——V6发动机横起来放的时候比4缸机
器还窄呢，前者是3个气缸的宽度，后者是4个气缸的宽度。既然4气缸宽度的civic装双
叉臂都没问题，3气缸宽度的还有问题？要记住TL的车身比civic还要宽。
“大马力车上横置前驱起步会有跑偏的可能”——那个3.2 V6才200马力，这就叫做大
马力了？现在v6前驱买菜车都是260多马力了。
“这样放置可以提高前后轴重心配比”——什么叫“提高前后轴重心配比”？你的意思
是说让前轮那里更重？这个关发动机纵置横置什么事？只要发动机位置定了，你横着摆
跟转90度纵向摆，尤其对于V6这种外形类似正方体的机器，重量分配一个样。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 未来A8的改变是根本性的，不会再搞这种发动机彻底在前轴前面的结构。
换句话说，只要发动机100%摆在前轴前面，这都是铁定的前驱布局；不管你怎么改前轴
后头的结构，这都不会使得车子“变成”或者“逐渐靠拢到”后驱布局。前驱布局和后
驱布局是两个绝对的、非黑即白的概念，不存在从前者“过渡到”后者的中间状态。
举个例子Minivan，车头只有那么一丁点，但前轮后头的结构很长很大，甚至很多重量
都落在后轮上头，但它们都是纯粹的前驱车。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 33 我还没有试开过2014款。下面这些都是纸面数据上的比较，全部来源于Acura官网，假
如你觉得数据不对请跟Acura联系，我不打包票。
车体框架抗扭刚度，2014款比2013款提高了12.4%；
2014款的前后悬挂的防倾杆都比2013款要粗；
2014款方向盘的是电动助力，而2013款的是液压助力；
2014款转向系统steering ratio比2013款要大幅度减小，换句话说就是2014款方向盘转
小一点角度，就能达到跟2013款一样的拐弯效果；
2014款前后轮的刹车盘尺寸比2013款的要小一些（这个可以理解，毕竟车子轻了300多
磅）
变速器各档齿比和终传比没有变化，新款和旧款的一样；
车子前后重量分配，2014款车头更重。2014四驱版前/后的比例是58/42，前驱是60/40
（这个我觉得Acura官网上面的刚好写反了，哪有前驱版车头比四驱版更重的道理）；
而2013这个比例是55.6/44.4；
乘坐空间，乘客舱总容积2014款比2013款小（这个可以理解，因为头部空间2014款变小
了）；
乘坐空间具体来讲，头部空间：2014款无论是第一/二/三排都比2013款小；
... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 28 19:40:12 2013, 美东) 提到:
前些时候车子拿去维护，开了几天F30 328i loaner car。
Dealer的loaner car一般配置挺裸，我拿到的这辆算是中配吧，premium pkg、导航、
倒车雷达之类的还是配了的，但是没有配sports pkg。我觉得这代表了多数328买家的
流行配置吧。
先上几张照片。
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felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 28 19:42:41 2013, 美东) 提到:
接着来。我觉得这个铭牌的印刷质量跟上一代比显得粗糙了。
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 28 19:45:38 2013, 美东) 提到:
B柱有点单薄，但好处是车内空间比上一... 阅读全帖 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 35 2014 hwy前驱28 四驱27 差别很小
2013 hwy四驱好像是21
省油主要是因为车的合成材料变多，和earth dream发动机，不是前驱 |
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M*****e
发帖数: 4550 | 36 我没说清楚，我是说后驱或者全驱，但前驱的不算
上面几位朋友的回帖，第一，R8是全驱底盘，跟宾利和保时捷都共享，当然是豪车，我
从来没说全驱不算。反驳我的人，应该拿一个前驱的高档车来反驳我。
第二，我买车都是自己攒钱买的，自己赚的钱花起来当然要慎重，第一次买这么贵的东
西，仔细一些也应该
第三，我的车不是裸车，我还是加了皮椅。我如果真就盯着badge，那我可以今年9月买
cla250,或者x1。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 37 只加个皮椅 其他都没 就算裸体 连accord v6都标配皮椅
豪华车皮椅还要选配 本来就是奇葩
另外前驱的豪华车不少 A8以前都是前驱 凯迪拉克XTS也是 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 38 内部消息 rlx四驱版年底前上市， 不过是nsx正好反过来，前轮汽油机驱动，后轮电机
驱动，所以按版上某些人的说法，还是前驱的底子
没办法 大妈决定市场 前驱买菜车油耗好 便宜 所以卖的好
吧。 |
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s*****g
发帖数: 3693 | 39 一个开Honda和破产车的的屌丝研究出：
NSX是前驱烂车
我就特别佩服这些人，真的
特别的有骨气，对不属于自己阶级的人或物，都保持着阶级斗争的态度
我跟各位比就差的太远了
要是有人拿个前驱的NSX新车跟我换车，我绝对屁颠屁颠的跟他换，而且临
走还得告诉他，不用换回来了啊。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
sinjay (Jay) 于 (Fri Apr 26 09:57:24 2013, 美东) 提到:
Would like to try a manual compact car. Unfortunately, no extra money for
big modification.
Which one will be better choice in term of driving fan, reliability, maybe
resale value :)
It will be my major daily commuter.
Appreciate any comments.
Thanks.
update:
感谢各位的建议。
周六去试驾了GTI和MS3.
起步加速MS3似乎更有背推感，弯道感觉差不多，可能是速度还不够快。换档感觉GTI要
顺一些，离合感觉也好一点。
更喜欢MS3的外形，特别的黑色的轮毂，太帅。但内饰GTI是完胜，各项功能操作也是相
对简洁明了。MS3操控台感觉有点乱，座椅看... 阅读全帖 |
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l********i
发帖数: 8858 | 41 看来你还是没懂我的意思
奥迪我玩过不少了 主要是玩quattro
首先你要明白奥迪本身定位就在做“四驱车”（注意不是前驱也不是后驱 你可以叫它
前置四驱）
OK, 既然是前置四驱 又是前置纵置 那么发动机纵置的好处显然是为了照顾中差向后轴
传动（参考BMW)和前悬挂
否则变速箱轴跟前轴平行传动效率更高 这个是毫无疑问的事情
所以说所有主流的奥迪车型都是按这个四驱平台来做的
这个平台已经搭好了 在此基础上阉割掉四驱系统 就变成了前驱车 但是发动机还是保
留纵置的习惯（尽管你看来可能不科学）
下面回答问题
中差后差都阉割掉了还怎么分配扭矩。
你在说绕口令吗？
跟我重复一遍: 四驱的奥迪是四驱车 前驱的奥迪是前驱车 只不过奥迪车型大都front
heavy 但这个是weight distribution的范畴。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 42 你被某些人不专业的描述绕糊涂了。
奥迪大部分车都是所谓前纵置后驱型号。发动机纵置放在汽车前舱。这个和宝马3，奔
驰E等车没区别。
某些人所谓”前驱“和”后驱“布局是指的发动机在前舱的位置，奥迪的发动机和变速
箱总成压在前轴上（所谓的Overhung position），而宝马3和E系通常发动机和变速箱
在前轴后面。
从外观上看，奥迪的前轮比较靠近司机，而3系以及E系的前轮比较靠近车头。这样的布
局让奥迪容易同时推出前驱和四驱型号，而3系和E系只能推出后驱和四驱型号。
当然这样做发动机有一半重量在前轴前面，不容易做到所谓50%－50%分配，而传统的3
系和E系因为发动机变速箱在前轴后面，大部分重量都是前后轴一起承担，所以可以搞
出50%-50%。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 43 前驱/后驱并不是看后轮动力百分比、发动机是纵置还是横置。
比如说第一代Acura TL，发动机就是纵置的，这车子无论从布局还是外观上怎么看都像
是辆后驱车；但其实那一代TL却是名副其实的前驱车，连个四驱版的都没有。
还有现在的Highlander四驱版，虽然这车子的差速器是开放式的，但四个轮子都是同时
发力，前后轮动力分配是50：50。也就是说正常情况下，Highlander 4WD的后轮每时每
刻都会有一半的动力在上面。但Highlander也还是前驱车。
因此Audi说到底仍然是前驱布局。它的Quattro版本质上也就是四驱版的前驱车。它这
个布局追根到底就是成本上妥协的结果。优秀的四驱车完全不需要把发动机100%放在前
轴前面，先不说众多硬派越野SUV了；轿车里，比如说GT-R；另外还有LS460 AWD，这个
可是用了torsen中差的，算是四驱性能很厉害的轿车了，但它是标准的后驱布局，发动
机在前轴甚至偏后的位置，是很不错的后驱布局。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 44 多谢。等你回答呢。但是你对前驱的定义好像不是很准确。前驱，就是前轴驱动。你的
定义更像是weight distribution to front axel。这个和前轴驱动还是有差别的吧。
感觉不应该把weight distribution和power source给等同了。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 45 如果highlander是这样分配，那它就是四驱（All Wheel Drive）。前驱就是前轮是驱
动轮，后驱就是后轮是驱动轮。
标准发动机位置只有前中后x纵横置。
所谓的根据动力总成相对前轴位置来定义所谓前驱后驱实在是太让人混乱了。咱们能不
能把基本的名词概念弄的简单点。
车。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 46 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Fri May 17 13:46:05 2013, 美东) 提到:
几个月前写过一篇很系统的介绍选择三排座的车子，从最便宜的一万多价位，直到五六
万的价格，很多选择。进来发现因为mitbbs用户群体普遍进入生育阶段，因此三排座车
子的需求有所增加，这里我把旧文重贴一下，外加一些新的补充。重温这篇文章就会发
现，里面包含了很多所谓的“逆天deal”的信息，只是当时看的人有没有留意罢了。
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；... 阅读全帖 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 47 肥猫说tl前驱 又没有说错
这和狐狸说nsx前驱是一回事么 智商捉急 |
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f******t
发帖数: 7283 | 48 这么重的SUV是前驱这一点绝对是很大很大的遗憾，完全失去了Explorer这个车型的精
华（倒不如买前驱minivan）。现在能退的话尽量退掉，不然这在心里一直都是一个疙
瘩。
另外在北方state SUV是FWD，二手出手的时候有额外困难。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 49 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 13 17:16:52 2013, 美东) 提到:
以前提到Hertz租车老是喜欢给奔驰E350，因为之前几次都是很紧的行程，没时间去拍
照片。这回终于有比较轻松的一次行程，这里我就详细说一说这车子的使用感受吧。
在说正题之前我先提一下：我知道有的老ID有可能不喜欢看、甚至反对这里面内容，要
注意我可没叫你去看的哦。你自己看了之后自己生气，上蹿下跳，叽叽歪歪，这个可不
关我的事。
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07/08更新：mitbbs站方对人肉网友法律起诉的态度：
发信人: mitbbs (未名空间), 信区: Military
标 题: Re: 站方不严肃处理人肉，以后买买提难保没有麻烦。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 00:10:15 2012, 美东)
站规严令禁止人肉，一旦发现，对发布者及转载传播者都将有严厉惩罚... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 50 前纵置前驱／前纵置四驱车在冰雪路面上的操控性比前横置前驱／四驱车差？没听说过。
Subaru都是前纵置四驱的。 |
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