g*********y
发帖数: 500 | 1 积雪路段 snow tire 作用远远大于四区。
snow tire ＋ 四区 》 snow tire + 前驱 》 四区 》前驱
雪地里后区就不要考虑了 |
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r*****j
发帖数: 7481 | 2 davis那种大农村，前驱就够了。
只要开着大前驱，去机场接师妹，绝对可以约到炮
以前学生会的人就这么做的 |
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B**X
发帖数: 1452 | 3 尼玛，MDX是前驱？4万7买个一无是处的前驱破车，不错你真是太有出息了，加油^____^ |
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d*****1
发帖数: 8618 | 4 MDX买前驱就没意思了 精华没了
不要因为德州就买前驱 mdx的awd过弯提升很大 |
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D***0
发帖数: 5214 | 5 城里其实无所谓，我家一辆前驱四季胎在boston大雪里开了5年。你要是常“差点出事
故”，要么是你得检查车况是不是轮胎大限将至，要么你得控制自己的急性子，要么你
调整策略比如等雪稍微清一下再出门，总之那么多开前驱后驱车在大东北生活的真出事
的也就那么几个。脑袋清楚比买什么车什么胎重要，特别像你这样从南方过来的。如
果住城外，而且有车库，那么还是建议直接上皮卡。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 Porsche是VW的一个品牌，质量/耐用度有些不同那是可能的，但是基本上不会跟大众集
团其它产品有很本质的区别。
从硬件上来讲Macan其实就是奥迪Q5同样的底子，买Macan S还倒不如直接上奥迪SQ5，
动力还更强一些。还有一点：虽然硬是加上了四驱，但macan前驱的特征比大部分买菜
前驱车还要更前驱。 |
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r********y
发帖数: 338 | 7 新入QX60 顶配Premium Plus， OTD44000，
TAX 6.25%.
确实价钱公道量又足。
本来不想买日车，想买个Durango R/T之类的niche，看了不少美国大车， acadia,
durango啥的， 美国车内饰确实不讨喜。尤其不讨女人的喜欢。
buick enclave顶配四万多的车， 后面天窗挂钩居然是个很cheap的薄铁皮。我都担心
刮到手。
当然这个也可能是我们的审美有问题。
qx60 eco mode确实没用，其他都好，驾驶感不错，本来我喜欢后驱的路感，这个前驱
也还行。比acadia啥的大美国前驱路感清晰不少。
rebate |
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t********i
发帖数: 7856 | 8 大众虽然没后驱但至少用纵置前驱平台 + fulltime AWD造出了serious的豪车，SUV和
运动车型。说明大众至少还是有诚意造高档车和运动车。
Volvo是真的没有。而且叫价6万的S60/V60 Pornstar都是基于前驱的太公四驱。马力也
只比普通版T6高20。完全没有诚意造高档车和运动车。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 9 What if AWD car with all season tires。
因为是倒车 后驱车可当作前驱来看
如果按照这个视频来看 如果相同马力下
我觉得四驱+all season tires 应该比 前驱+雪胎强 |
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y********4
发帖数: 1116 | 10 首先VW的发动机向来都是低标的，这款第三代的EA888发动机如果用93号油，实际马力
在190-200，底扭强劲，各方面马力和扭矩接近上一代GLI，对于前驱买菜小车来说，动
力极其强劲。
其次这款发动机十分省油，基本上高速上面70左右巡航，达到40 MPG没有问题。
第三这款车的改装空间十分大，只要刷一个APR stage1，就可以达到242马力 将近300
ft lbs的扭矩，比上一代GLI还要快不少，价格确十分廉价。同价位的烤肉啦只有132马
力 128 ft lbs的扭矩。
VW并非比日车更容易坏，很多黑德车的造谣无耻。我买的GTI开了几年来，连个灯泡都
没有坏过。
VW在美国最大的问题是维修比较贵，因为
美国大多数个体机修工水平不行，不比国内，德车修不好，而dealer的价格确实比较贵
的。
VW的操控质感远超同价位日车。捷达不愧是超级性价比的前驱菜车，相同价位随意秒杀
日车。价格这么便宜，一万七买一辆捷达，powertrain五年质保，五年之内享受242马
力的动力和40MPG的油耗，你还有什么好挑的？ |
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y********4
发帖数: 1116 | 11 首先VW的发动机向来都是低标的，这款第三代的EA888发动机如果用93号油，实际马力
在190-200，底扭强劲，各方面马力和扭矩接近上一代GLI，对于前驱买菜小车来说，动
力极其强劲。
其次这款发动机十分省油，基本上高速上面70左右巡航，达到40 MPG没有问题。
第三这款车的改装空间十分大，只要刷一个APR stage1，就可以达到242马力 将近300
ft lbs的扭矩，比上一代GLI还要快不少，价格确十分廉价。同价位的烤肉啦只有132马
力 128 ft lbs的扭矩。
VW并非比日车更容易坏，很多VW黑造谣无耻。VW在美国最大的问题是维修比较贵，因为
美国大多数个体机修工水平不行，不比国内，德车修不好，而dealer的价格确实比较贵
的。
VW的操控质感远超同价位日车。捷达不愧是超级性价比的前驱菜车，相同价位随意秒杀
日车。价格这么便宜，一万七买一辆捷达，powertrain五年质保，五年之内享受242马
力的动力和40MPG的油耗，你还有什么好挑的？ |
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b*****1
发帖数: 3915 | 12 无论你理解成什么，
再说一遍。
我说的视频 是对比 模拟雨天s 转向，是指我贴的视频。
不是雪天测试，你真要往雪天上拐么。
在我贴的视频。斯巴鲁的四驱 比太公四驱
好很多，前驱就更别提了。
这点你承认么。
至于你说雪天 谁强 谁弱。 现在没有定论，
是你非要证明 前驱加雪胎 比四驱加四季胎强。
你要证明你是对的，当然要你去拿视频证明！
我提出你的视频不能支持你的结论，因为不是同一class的车。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 13 甄四驱和贾四驱的意义之一就是
甄四驱可以在视频中的条件下 安全通过
贾四驱很大可能在视频中的条件下造成交通事故
甄四驱 容错几率大，给司机更多的犯错空间。
至于你说前驱， 在车打滑之前，四驱和前驱的确没啥区别
但在打滑之后，两驱车很难找回控制，或者说 在失控的时间里很长。而甄四驱，很快
就会调整过来，减少车在失控的时间 |
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y******e
发帖数: 1194 | 14
顶这句
不知道为什么拿前驱和四驱做比较的时候，都是前驱＋冬季胎＋电子系统 vs 四驱 ＋
四季胎 ＋ 鲁莽驾驶。
比小车 vs 大车的时候也是小车 ＋ defencive driving vs 大车 ＋ 鲁莽驾驶，结论
就是小车更安全。。。
逻辑何在啊 |
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n**x
发帖数: 1898 | 15 实际的东西是没有办法用这么简单的模型来推断的。只有实验能说明问题。经验是，对
于刹车打滑，四驱和前驱没有太大区别。很多机构包括CR，也做过测试，四驱suv的雪
地刹车距离普遍长于前驱sedan。但是四驱雪地抛锚的几率低了很多。前面两个轮胎打
滑的时候还可以靠后面的轮胎提供动力。
= |
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c*******g
发帖数: 509 | 16 现在X1就只有XDrive28i一个选项，怎么是前驱？还请楼上说是前驱的解释一下。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 17 按费力猫的说法，前驱是硬伤，凡是用前驱的都不是豪车了，凌志把RX、ES去掉，都可
以直接关门了。 |
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D***D
发帖数: 176 | 18 前驱和前驱不都一样。Volvo的引擎比较考后在前轮上方。大众的引擎在前轮前面。宝
马的是后驱在前轮后方。所以Volvo推头没有大众明显。前后配重应该比较平均。
Torque steering还是有但是比大众轻微一些。V60我朋友也买了。这一代的悬挂比老
volvo运动多了。老volvo 很软跟美国车似的。新车就很紧有韧性.后排太挤是真话。
Handling比宝马的后驱是有点差距。但是对前驱车来说很好了。也许有人会说我奥迪黑
，如果A4 和 V60给我选，我选V60. |
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S*********g
发帖数: 24893 | 19 发信人: bygbyg (bygbyg), 信区: Automobile
标 题: 德车安全个几把啊
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 22 21:48:20 2015, 美东)
开的是SUV，power gate，今天用钥匙打开后备箱之后去拿东西，结果后备箱的门突然
下降，打得俺头破血流，到医院缝了三针，来美5年第一次进医院就是拜自己的车所赐。
本来为了安全才甩了以前的altima换了touareg，结果反而被它送进医院了，这车的后
备箱门出现过几次这样的情况，打开到最大，又突然下降一点，你想重复的时候又重复
不出来，查了一下也没有recall，明天打算去找一下dealer，但又不一定能重复出来，
大家有什么建议？谢谢了。
update一下，人气太低，所以把标题改了一下，平白无故被撞个头破血流，要是啥都不
干心里实在不爽，我是不是向大众总部投诉比较好呢？这是一个严重的安全隐患，麻烦
的是在dealer那里问题又不容易重现，像我说的这个情况用英文该怎么说？想查一下其
他人是否也有这个情况
发信人: WhateverLi (whateverli), 信区: Automobi... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 20 你前面说的u-turn的情况，有一个降速再加速的过程，所以AWD能更快地转过来。
有机会的时候，你可以和你的朋友做这样一个测试。下雪的时候，在没有车的大停车场
，把车直线加速到25mph（注意安全），然后停止加速，做转向，让转弯半径尽可能的
小。这样看看两驱和四驱有没有差别。
这是标准的转弯测试。我没有找到过用相同轮胎四驱和两驱的比较。网上有前驱加雪胎
与四驱加四季胎的比较，前驱加雪胎的转弯半径要小得多。
my
sure |
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c*******g
发帖数: 509 | 21 看到改前驱，我也犹豫，本来是打算入X3的，经过三次试车，有一次独自开了一个多小
时，和其他车型比较，才定了X1。小SUV后驱不比前驱好。就操控和乘坐空间而言，X1
不比X3差。车还是试试才知道。 |
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c*******g
发帖数: 509 | 22 看到改前驱，我也犹豫，本来是打算入X3的，经过三次试车，有一次独自开了一个多小
时，和其他车型比较，才定了X1。小SUV后驱不比前驱好。就操控和乘坐空间而言，X1
不比X3差。车还是试试才知道。 |
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f**********n
发帖数: 29853 | 23 现在的前驱都有防打滑，急加速也不大会响胎，还会容易误以为是马力不够。
以前的前驱车，没防滑设计，一猛踩油门，前轮打滑，损失能量不少。你说的偏方向其
实也就是打滑的一种表现。
真的只要试试前驱车倒车猛加速，就会感觉到不同的。
非常同意你的最后一句，前驱流行是有道理的，雪地表现好多了，说不定制造成本也更
低。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 24 重心后移啥啊。压力转移是因为要平衡启动的转动扭力需要的力矩
大部分的菜车是60/40的配重
前轮本来压力大50%
3000lb的车，后区启动，
假设轮距6ft，重心离后轮3.6feet
加速导致前轮变成1500lb的压力
静扭矩是1500x6-3000x3.6=1800lbft
这可不是一般的肌肉车
换成前驱
1500x6-3000x2.4=1800lbft
所以大部分的菜车，启动的时候
仍然是前轮压力大，而且大很多
只要舍得踩油门到轮打滑，
同样的菜车还是前驱快
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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f******t
发帖数: 7283 | 25 卖这个价位的SUV，轴距挺长的，还用前驱布局就已经怪异了；三排座可以认为是为了
腾出乘坐空间所以用前驱，这起码解释得通。但是两排座就没道理了：又不是缺空间，
并且还配个小排量4缸发动机。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 26 四颗牙没前驱版，只有后驱或4wd.
: 我家有一个GX，全时四驱，动力系统应该和四驱斯克亚差不多。
: 如果一直25MPH在家附近开12MPG，长途高速时速85MPH大概是17MPG。
: 斯克亚好像还有前驱版，那就能更省油一些。
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a******o
发帖数: 16625 | 27 汽车架构分为横置前驱和纵置后驱两种。四驱系统也只是这种架构的延伸。
前一种注定主要动力在前轮上，后一种相反。而且前一种把动力传到后面更困难，所以
一般都是太公四驱。
Everest是后驱平台，Explorer是前驱太公，完全不是一种系统。 |
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f*********n
发帖数: 701 | 28 这车的发动机扭矩很大，泥丧再丧心病狂也不敢用CVT，车是好车，比买前驱minivan强
多了，抗追尾能力也比前驱minivan强，因为有个很大的后差速器，缺点是太丑、耗油
很大，ford transit是更好的选择。 |
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K*****3
发帖数: 977 | 29 4驱雪胎》2驱雪胎》4驱+雪链》2驱+雪链》4驱》2驱。
雪胎横扫，哪怕就俩。雪链也能横扫就是没雪开不快，不能一会上一会下。
新轮胎加雪链应该应付滑雪需要。两驱也足够。
上面说啥 前驱就别想了，完全无视雪区人民的实践。只要有雪胎，前驱也无妨。 |
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n******h
发帖数: 97 | 30 我的打算是整一个四驱加上M&S的轮胎。貌似这边去滑雪的高速下雪的时候主要检查这
个。另外自己也有过前驱加雪链爬不上坡的经历。Minivan前驱的话雪胎比雪链还好么？
本来开贴主要想问问全时四驱(subaru)比起不是全时的到底有多大优势。一般非全时的
四驱能不能搞定公路上有雪。结果偏题搞成到底需不需要四驱了。 |
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p*****c
发帖数: 2858 | 31 benz和bmw就不说了，乞丐版的车全系卤素灯，连honda都不如
安全配置中，很多都不标配，比如parking sensor就不是标配的，blind spot也不标配
， 然后carplay那些，也都没有
最坑爹的是，dealer的现车都是各色各样的奇葩option，感情是在德国卖不掉的运来美
国卖？
bmw 的x系列最坑爹，基本是必须买四驱版，既耗油又没有卵用 ， 前驱版永远都没现车
灯厂就不一样了。最低配的车其实就是中配，没有乞丐版，用的是氙气灯。
rear view camera , blind sport , parking sensor 全系标配,car play也全系标配
可选的option少，基本没得选，主要是看trim，要么低配，要么中配，要么顶配，
dealer一般都有
前驱后驱一般都有
明年新款还全系液晶仪表盘 |
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X***9
发帖数: 7385 | 32 新的2017年CR-V的底盘已经发展提供更加灵活和自信操控，更高的细化，更多的离地间
隙，以及优越的综合多功能性。前后轮距的宽度增加了与前麦弗逊式和后多连杆悬架与
特别调校的低摩擦阻尼器和管状前部和稳固的后方稳定杆联合推动响应上缴和平坦的弯
道。一个新的双小齿轮，可变齿轮比电动助力转向（EPS）系统还有助于CR-V的直接的
和令人满意的转向感觉。
所有修剪包括用于从道路噪音，振动和粗糙度（NVH）改善的乘坐品质和隔离填充流体
的悬架轴衬。车辆稳定性辅助™（VSA®）与牵引力控制系统和一个4通道防
抱死制动系统（ABS），带制动辅助系统，以及新的电子制动助力器（EBB）添加到CR-V
的能力。直驾驶辅助上倾斜或加冕的道路上行驶时降低转向力，而敏捷的操控辅助使用
刹车同时提高转向反应和过弯能力。电动驻车制动器（EPB），自动刹车保持和坡起辅
助系统在交通或在山上的便利服务。
所有CR-V微调配备铝合金轮毂作为标准配置，直径由在LX17英寸修剪的EX，EX-L和旅行
车修剪18英寸。在这两个前驱和四驱版本，全季节轮胎保证了在各种路面和天气条件下
脚踏实地的性能，同时间接... 阅读全帖 |
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z****n
发帖数: 3189 | 33 你确定你对比过？
都是四季胎的前提下。
因为配重和动力分配的关系。
前驱如果打滑，4驱会打滑得更严重。
当然，也一样的原因，后驱是打滑最严重的。
不会有只有前驱打滑，4驱不打滑的情况存在。
我说的脱困是指掉沟里那种,不是指爬坡爬雪堆这种。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 34 测试环境比较简单，6-8inch雪后，主要干道清扫过一次，包括普通居民区内道路、45
MPH道路、非封闭高速公路、55 MPH65 MPH封闭高速公路。
表现最差的是4缸、前驱、运动型轿车。典型例子就是GTI和CIVIC Si。不怕死你就开，
拐弯儿侧滑，有坡儿上不去，红绿灯儿停不住。
表现较差的是4缸、前驱、普通轿车。典型例子是JETTA、COROLLA这些。别开的太快，
基本无危险，路口可能费点儿劲。
表现稍好的是4缸、AWD、SUV。CRV，RAV4。不开快的话，基本没问题。
表现再好些的是6缸、AWD、SUV。45、55的路上和好的天气情况一样开。
最好的是6缸、AWD，高档品牌轿车。比如328 xdrive。基本和天气好的情况一样开。 |
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T***u
发帖数: 1468 | 35 你开ML350和开前驱小车是同样车速？
: 我的ml350周末大雪里居然打滑，还好后面的车离我有段距离。原来前驱小车也
没打滑
: 这么厉害。
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X***9
发帖数: 7385 | 36
本田几年前发表了几个规划 其中包括热机效率50%和10at
热效率：稀薄点燃技术，热效率提高至50%
本田的长远目标还包括改善内燃机的工作效率。本田的均质稀薄电火花点燃技术（HLSI
，homogeneous lean-charge spark-ignition technology ）已经研发成功，主要利用
空气燃料分层配比，在火花塞周围喷射浓度较高的空气燃料混合物，以帮助点燃；而距
离火花塞较远的范围则喷射浓度较低的混合可燃气，以降低油耗。凭借着涡轮增压和
HLSI技术，本田有信心把发动机的热效率从目前的40%提升至50%。
此外，本田HLSI技术还具有燃烧稳定性强、燃烧噪音低的特点，同时也可以减少氮氧化
物排放。不过Keiji Ohtsu也表示，在2020年之前，HLSI技术可能还不会应用于量产车
型上。
变速箱：10AT，装备前驱大型车
Keiji Ohtsu也介绍了本田的10AT自动变速箱。这款“惊世骇俗”的10AT，主要用于本
田旗下采用前驱系统的大型车，但Keiji Ohtsu并未指明该变速箱正式推出的具体时间
，但肯定会在2020年之前。但有外媒猜测，10AT主要匹配... 阅读全帖 |
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i******d
发帖数: 248 | 37 Acura RLX 也好意思和Lexus LS相提并论，让人笑掉大牙。
RLX的前身RL一直是和Infiniti Q70，Lexus GS， BMW 5系， Benz E class 属于
midsize luxury。最搞笑的是以前堂堂Acura的旗舰sedan RL居然是前驱，现在把RL搞
搞大叫RLX，还是前驱，加了个4驱，就想和LS,7系，S级混，门都没有。
老实说，Acura做豪华车连门都没有摸到，在中国豪车市场垫底，全世界也就美国佬认
Acura，估计不久就会被Infiniti超越。现在Acura除了SH-AWD，还有什么？不是我危言
耸听，Acura弄不好将来都会被Hyundai的luxury department超越。
还有，Ultra luxury car不是比谁的horse power大，更强调的是豪华舒适，马力在400
多，0-60在4.5-5秒就ok了。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 38 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: icefox (icefox), 信区: Auto_Fans
标 题: Golf GTI MK7车评
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 26 21:32:54 2017, 美东)
GTI跟s2000换开了一段时间，可以写个车评了。一月前买的2017白色GTI sport，买白
色因为耐脏和最能突出黑色和红色accent，价格没砍太狠，4700 off msrp，送
lifetime powertrain warranty。GTI trim比较实惠（不过好像economy车都不像PMBA
那样package地狱），最低档裸奔（但是有carplay, 2017年新加），sport加xenon头灯
，keyless start，运动package这种初级premium装置，SE加皮椅天窗音响自动头灯雨
刷这种标准premium装置，最高配再加导航，可调悬挂和智能巡航。我最在意的东西
sport都有了，除了皮椅，最后想想也不值得为皮椅多花3k买一堆其他不在乎的东西。
感谢DoomIII的评测和信息。
先说个花絮，车刚... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 屎一样的设计，镀铬狂魔而已。成天吹自己扭北前驱王，扭北前驱王3个月换一次，上
次还是雷诺的梅甘娜呢，吹个鸡毛。斯巴鲁和你这个TYPE R的设计取向一样吗？人家是
跑拉力的，白痴。 |
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发帖数: 1 | 40 原因其实就是路面附着力。拉力赛路面复杂，比如碎石路，轮胎附着力当然要比场地赛
小很多。这个时候全时四驱系统单个轮子都有动力的好处就体现出来了。它可以保证在
有轮子无附着力时仍然保持对赛车可控。前驱车也可以参加比赛，比如pwrc。不过成绩
一直不太好。前驱跑拉力的好处只有轻了。再没其他好处。
[在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到：]
:有没有可能 前驱或者后驱参加拉力赛拿到好名次的例子？
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.01 |
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发帖数: 1 | 41 女新司机，喜欢小型SUV，准备先买辆二手车试试。CRV之类的中型SUV觉得太大不好驾
驭，现在看中两款小车型，Trax和Soul,觉得大小正好。怎么选？个人更喜欢Trax，请
老司机们给建议。谢谢！
1、2016 Chevy Trax LS, $14800 （car.com报价），10600 miles,
前驱（五大湖地区下雪天合适吗？）
2、2015 Chevy Trax LT, $16500 （car.com报价），22000 miles, 四驱
3、2014 Kia Soul, $15000 (car.com报价），17500 miles, 前驱 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 42 前驱带动后驱，或后驱带动前驱的，不管是不是全时，不管分配比例多少，都算太公四
驱。
只有配有中央差速器的才算真正的四驱，不管是何种差速器，但发动机动力得首先传到
中央差速器。
如果按照这个标准，是不是连宝马的x drive都得算太公四驱了？
懂行的说说我这样讲有没有道理，按照这个标准，哪些车算太公，哪些车算真正的四驱
？ |
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t*********u
发帖数: 26311 | 43 应该会按照有没有分动箱，有没有低四
--------发信人: fighzxh (身体只是借代品)
前驱带动后驱，或后驱带动前驱的，不管是不是全时，不管分配比例多少，都算太公四
驱。
只有配有中央差速器的才算真正的四驱，不管是何种差速器，但发动机动力得首先传到
中央差速器。
如果按照这个标准，是不是连宝马的x drive都得算太公四驱了？
懂行的说说我这样讲有没有道理，按照这个标准，哪些车算太公，哪些车算真正的四驱
？ |
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f*****h
发帖数: 4489 | 45 就是动力先传到一个驱动轴 通过这个轴再传到另一个驱动轴
：啥叫前驱带动后驱，后驱带动前驱？
：【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】 |
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D***0
发帖数: 5214 | 46 真不知道你成天挖坑是为了搞笑还是为了严肃讨论。做分类贴标签是最无聊的事情。你
要有空，把你的focus家的rs的awd好好研究下给大家讲讲不是蛮好的么？
[在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到：]
:前驱带动后驱，或后驱带动前驱的，不管是不是全时，不管分配比例多少，都算太公
四驱。
:只有配有中央差速器的才算真正的四驱，不管是何种差速器，但发动机动力得首先传
到中央差速器。
:如果按照这个标准，是不是连宝马的x drive都得算太公四驱了？
:懂行的说说我这样讲有没有道理，按照这个标准，哪些车算太公，哪些车算真正的四
驱？ |
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t*******e
发帖数: 1760 | 47 问题问的不像德州人。off-road 用4x4 ，没这个需求别去研究这个问题。awd with 雪
胎东北人有用些。德州又不越野fwd,rwd 即可。没需求别研究了。没有铺装路面经常越
野需求4x4即可
：前驱带动后驱，或后驱带动前驱的，不管是不是全时，不管分配比例多少，都算太公
四驱。
： |
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m********u
发帖数: 398 | 48 对我来说，前驱伪跑，装装样子，蛮好的。有家有口的，也只能这样了。但这次买车，
最后还是舒适感战胜了抓住青春尾巴的冲动，买了个符合年龄符合中年已婚有娃大妈身
份的车。
: 所以你开个前驱伪跑?
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n****e
发帖数: 6292 | 49 转弯失控？雪地里吗？油门踩大了还是胎老了？
我在雪地里拐弯失控过两次，一次是前驱一次是四驱。同一辆前驱还在雪里陷过一次。
都是四季胎 |
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m********u
发帖数: 398 | 50 是雪地里，起步就失控，油门踩大了，打转，make donuts
: 转弯失控？雪地里吗？油门踩大了还是胎老了？
: 我在雪地里拐弯失控过两次，一次是前驱一次是四驱。同一辆前驱还在雪里陷过
一次。
: 都是四季胎
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