S*********g
发帖数: 24893 | 1 我本人以前是正宗的德国车饭,直到有一天发现花在修车上的钱超过了7000美金。。。
包括换转换器，车窗打不开,车门关不上，动力系统锁死，transmission break down
音箱着火。。。！
下面是其他德国车主的哭诉:
发信人: covenante (dapp), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: 买二手豪车须谨慎，S500换后避震氮气球
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 12 02:28:10 2014, 美东)
坑爹的液压后避震系统有左右两个氮气球，如果坏了，后避震会像石头一样硬，乘坐起
来会很颠，半点没有奔驰的风格。零件200多刀，人工么，一般行情是500-600刀。
另外，两个液压避震器要换得话，每个零件500多刀。
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见，室友的golf，还没过保修期就一个月坏两次。一次是驾驶侧电动窗户
坏了，大冬天盖上帆布，开... 阅读全帖 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 2 第一代Highlander（01—07）有2.4L四肛四驱。但二代（08—13）和三代（14—）都没
有四肛四驱。要四驱只能上V6 3.5。国内汉兰达论坛上很多人因此大骂广汽的，呵呵。
爬坡王只发生在汉兰达的2.7L前驱。除了本版laoselang等无脑烂黑之外，没听说3.5L
四驱的汉兰达爬不上去的情况。
3.5L前驱不了解（广汽无此型号），估计比2.7好不了多少。 |
|
a********6
发帖数: 76 | 3 这事情过了一个月了。现在想起来发出来让大家看下。
06年手动野马，后驱，没换雪胎，简直作死。
东北第一次大雪的时候，周末去VT滑雪，本来说周日回来的，然后看天气预报说周六晚
上开始大雪一直到周日，我怕第二天雪大回不了家，就周六开回来了，从VT到波士顿，
150m左右。刚刚进入NH的时候，翻车了。
速度不快，40迈左右，双向两车道。我一直跟着前面的车开，路有点转弯，然后滑了一
下到左边车道，幸亏对面没车，我当时我脑子一闪而过：不能踩刹车。我怕车子会转起
来。试着慢慢把车往右边挪，然后前面车道有亮光，我怕有车来，就向右打方向打快了
，然后车蹭的一下就失控向右边滑过去，路是从山里凿出来的，路边不是草地，是一个
向上的坡，然后蹭到山崖上翻车了。
翻车之后我这边车门打不开，副驾驶可以，我和朋友两个人就从副驾驶钻出来了。出来
之后才发现地上已经一层冰了。但是不是结在路面上的冰，是雪结在一起，但是这一层
雪跟路面之间没结冰，中间是一层水，估计是撒盐的关系。被车轧过的地方都是雪浆。
好在两个人都人没事，一点事情没有。
车是半保，保险公司不赔，报废之后卖了200刀。破财消灾，当花钱买教训了。
车祸之后一... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 4 哈哈哈，早在你推广太公概率论的时候我就说过，硬件缺陷是无法通过软件升级来修补
的。前一段你还说车容不容易打滑跟前后驱无关。车盲加文盲，还总想形而上地黑日车
，结果只能是给大家制造笑料。
以下内容不是写给你的，是写给正常网友的：前驱和基于前驱的四驱，加速时重心后移
，驱动轮很容易失去抓地力打滑，只要有个七八十马力前轮就能滑起来。日系调教，油
门较为敏感非线性，刹车比较线性。大妈脚下没轻重，起步轻轻一踩就踩多了很正常。
而德系调教是油门比较线性不太敏感，刹车很敏感。如果是大妈开bmw，启动可能会平
顺许多，但刹车会容易踩猛了。 |
|
p*******e
发帖数: 451 | 5 邻居有，没开过，不知操控如何。
我开XC60。3.2, 普通发动机（非turbo）。前驱。Volvo的dealer说电子设备S60 跟
XC60是最新的，其他的得等2015.
我的开了36000mile了，没啥问题。自己觉得加速性能特好。试驾过BMWX6, MB的跑车4
缸6缸，RR的运动跟LR4。觉得RR的加速还挺不错。BMW跟MB的，不大满意，加速有点软
。BMW的dealer说我的车加速快是因为BMW是4驱，我的是前驱。（本人车盲，不置可否
，不知道这个是个真的道理么？） |
|
f*****h
发帖数: 4489 | 6 嗯 确实 这车已经把前驱做到极致了吧 不知道跟GTI MINI 比起来怎么样
觉得前驱做得再好 还是跟后驱没法比吧 |
|
E*********o
发帖数: 5965 | 7 D610是前驱还是后驱？
前驱的GTI/FOCUS ST/9-3 AERO干不过后驱的86？ |
|
S*********g
发帖数: 24893 | 8 发信人: yydyyd (WSN), 信区: Automobile
标 题: Re: 小地方买车 真难啊 另外 VW 一般保养真很贵吗
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 4 13:51:04 2014, 美东)
我开了一辆passat6年 当时买的时候才4年新开了1年 就发现发动机漏油 一直漏了5年
从刚开始的可忽略不计到最后3月一小桶油后来ABS 电子系统也坏了 我也懒得弄了 凑
活开了1年还有一次去dealer 修我的passat 他们提供shuttle的新Routan 开着开着 前
盖居然直接开了。。。 太无语了
可能YMMV 但是我以后肯定不会买VW
Xiaotan98
2010-04-03 16:40:00
来自: 74.9
能否说说你的德国车现在怎么样了？我也关心这个问题。我手头现有两俩德车，现在还
是新的，怕以后有毛病。以前有一辆PASSAT Wagon , 2005年的，Check Engine灯老亮
，有时是 OXygen senser坏了，有时是missfire, 有时是一个coil坏了。有两次还是全
死在路上，拖到地鸟那去的。基本上是新车过整一年后，... 阅读全帖 |
|
x**********i
发帖数: 4964 | 9 宝马高层透露未来会在宝马和MINI品牌中陆续推出30款后驱和15款前驱车型，未来计划
中的15款前驱车中有至少5款为宝马品牌的车型，首款与消费者见面的产品将会是2系
Active Tourer，作为一款休旅车其会有5座与7座可选，不过5座车型会最先在日内瓦车
展上亮相，至于7座版可能会延后至2014年底推出。
从宝马未来的计划来看，前驱车所占新车比例比较大，不仅MINI会普及前驱，宝马品牌
也会有更多产品使用这种驱动形式。 |
|
S*********g
发帖数: 24893 | 10 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 9 16:31:29 2014, 美东)
德国车是脑残，尤其是材料，同样的油封（就是橡胶密封垫圈）日本车可以用20年，德
车1-2年就老化变硬发脆，漏油漏液。(举例：搜索 MBW e39 VANOS)。
好多塑料结构件五六年之内就会老化成粉末。（Google bmw headlight adjusters)
电路问题就不提了，傻傻的一根银导线很短几年内自己会断，原因是设计时转弯角度太
尖。（Google search BMW abs module)类似情况太多。
好好的车子一夜就会没电，电池发电机都好好的，原来又是电路问题（search Final
Stage module).
这些问题都是基本上100%同型号车子都会中招，没有“也许”“可能”。
发信人: sinausa (meizhong), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun... 阅读全帖 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 11 [海外车讯]丰田将推出小型SUV 定位RAV4下
海外新车腾讯汽车 [微博] 原创报道组2014-02-21 07:19我要分享 41
[摘要]近日，根据丰田汽车官方表示，丰田计划推出一款全新的小型SUV，该车现已在
紧张的研发过程中。据悉，这款小型SUV的市场定位会在RAV4之下，并有望基于大发或
雅力士平台打造。
编辑视点：丰田官方目前还正在为这台小型SUV做最初的研讨工作，暂时还没有最终车
型的方案出台。因此保守估计的是，新车距离的推出至少还有2-3年的时间。
可能利用大发平台或者雅力士平台进行开发
现在全球越来越多的厂家涉足到小型SUV市场，日系来看，本田已经推出了Vezel小型
SUV，马自达也有了相关计划。作为全球最大的汽车制造商的丰田当然不会错过这一尚
属新兴的细分市场。日前，丰田官方透露，它们的小型SUV产品目前正在开发当中。
丰田其实在小型SUV领域并非新手，因为其旗下子品牌大发就有一款名为Terios的小型
SUV产品，只是一直没有过挂上丰田标的SUV车型的推出。因此，可以说，丰田已经具备
了小型SUV车型的相关经验和资源。所以在平台的选择上，它们可能选择升级大发
... 阅读全帖 |
|
b********y
发帖数: 895 | 12 这个不是无脑黑
当年爬坡王事件出来之后，n多人跑去爬那个坡，包括附近丰田4s店的老板，也有不少
前驱的轿车suv，都没问题，就前驱汉兰达不行，不过丰田到底是大厂，陆续搞了很多
文章洗地，从坡的角度到驾驶技术什么的反复洗，实际上没爬上去就是没爬上去，车不
行。 |
|
d*******r
发帖数: 516 | 13 首先从来没人说这是越野不行 说的是爬坡爬不上
说的是作为一个前驱SUV 海烂达的重量配比设计严重有缺陷，前轻后重，这样在爬坡时
候就会有前轮摩擦力不足无法爬坡的问题
PS：显然你们不知道后续这个坡被实验了很多次，很多前驱SUV都上去了，其中就有新
胜达
http://www.douban.com/note/53891464/ |
|
a******o
发帖数: 16625 | 14 highlander 前驱乞丐版经常有24K的deal报纸上。
天窗，V6，前驱，三排的价格大概是30K出门。 |
|
s*****g
发帖数: 3693 | 15 告诉你我见过 OTD 26xxx的dealer报价，你没见识就死一边去
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Automobile
标 题: Re: Ford Explorer的价格简直太逆天了，ford这是价格战吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 11 13:53:24 2014, 美东)
highlander 前驱乞丐版经常有24K的deal报纸上。
天窗，V6，前驱，三排的价格大概是30K出门。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 16 现在IS/GS车型上用的四驱系统是很厉害的四驱，全时中央差速器并且是电控限滑，动
力分配默认是前30后70。IS/GS上这个四驱还是跟硬派越野SUV那样，带有独立的分动箱
，四驱轿车基本上这是目前最复杂的设计了。你要更加专业的轿车四驱系统，估计只有
面向拉力赛的那些车子才能比它更厉害。
奔驰轿车的4Matic是半残废的四驱。虽然它也有中央差速器，但它是机械限滑，提供限
滑效果的上限只有可怜的一丁点50Nm。奔驰这个设计基本上就只能让你在雪地里慢慢挪
过去不被困住走不动而已；要想在雪地/湿滑路面上健步如飞靠这个限滑几乎是没任何
帮助的，这种情况下只有类如Lexus IS/GS/LS这种四驱才管用。但奔驰这个设计好处就
是成本低，零件体积小（所以奔驰把这个中差整合到变速器壳里了，不需要额外的分动
箱）。Lexus的设计好处是性能强大，但缺点是构造复杂占体积，需要一个额外的分动
箱（所以你看IS/GS四驱版本的驾驶座地板下有一块额外的鼓起，那个就是给车底下的
分动箱腾出的空间）。
BMW的四驱比奔驰的更简单，连中差都没有，前轮靠电控多片离合式的耦合器驱动。这
种驱动方式前轮不能长时间大负荷工... 阅读全帖 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 17 机械结构上的前驱（后驱）布局并不必然意味着扭矩分配也是front-biased（rear-
biased）。
最典型的例子之一是三菱EVO，横置前驱布局，但四驱是rear-biased。
dis
weigh |
|
k*********s
发帖数: 4474 | 18 BMW 哪款车是前驱的？印象中只有MB cla250前驱吧 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 19 但是前驱不来美国，美国只有xDrive。
当然平台确实是前驱平台了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Jan 6 13:52:51 2014, 美东) 提到:
买SUV而不买minivan、wagon主要理由一般有两点，一个是四驱系统，另一个是车底盘
足够高，在积雪深的地方也能通过。不过因为一直都有厉害四驱的轿车和wagon，所以
选择SUV唯一能正经说得过去的理由就是ground clearance高。这也是SUV区别于轿车和
minivan的主要因素之一。
一般我们说四驱性能差，或者底盘像轿车那样低的“仿SUV外形”的SUV，是太公型SUV
，或者老色狼型SUV。
偶然查了一下ML350的底盘高度，竟然只有5.2英寸，真是让人喷饭。5.2英寸的ground
clearance是什么水平呢？举个例子，Camry的ground clearance是6.1英寸......
☆─────────────────────────────────────☆
Fishy01 (失物招领...你丢了什么？) 于 (Mon Jan 6 13:57:4... 阅读全帖 |
|
e******g
发帖数: 5344 | 21 re, 需要四驱这个价位无脑subaru，需要空间大就outback H6，否则legacy H6. 皮实
耐操，标称MPG 高速只有25，但是我legacy实际上能开到28 29这样。而且H6的四驱是
rear wheel biased的，平时恒时45/55，操控也比前驱或者前驱biased的强。 |
|
D***n
发帖数: 6804 | 22 人民车从1969年开始的第一代高尔夫上就是横置前驱。事实上，人民车收购的奥迪是横
置前驱布局主要开发者。 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 23 journey便宜，能选awd，但是空间小很多
caravan空间大，更实用，油耗稍差
大雪天四驱帮助有限，基本脱困防滑能力如下
雪胎四驱>雪胎前驱>普通胎四驱>普通胎前驱 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 24 你搞反了。四驱对小跑没意义，太重了。tt不用后驱是因为它的平台根本不允许后驱，
只能前驱和基于前驱的四驱里选。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
|
|
a*******a
发帖数: 4233 | 26 不是，街趴的意思是停在街上而不是露天公共停车场。
街趴的问题是铲雪车在铲雪时会把雪推到马路两边，最后导致车被雪埋很深。当街趴的
车是一个接一个停着时非四驱就很难把车向左打开出来。露天停车场也有铲雪的问题，
但是积雪是埋着车头或者车尾，前后挪动一下就能开出来了。 所以只要不是街趴问题
就不大
平时很小的坡在积雪以后都可能会变得很难开，我见过好几辆车在小坡上趴窝，需要人
来推，前驱能不能爬的上去需要问在你们那过过冬的人才知道。
我住的地方冬天一个月下20天雪，前驱确实会有一些问题，但是可以忍受，不开高速的
话主要就是起步打滑而已。如果你考虑fwd的话选择面会大很多。 fwd也要考虑里地间
隙高一点的，如果买了nissan altima冬天开不出来可别后悔。。。
楼上有人推荐二手chevy impala的，作为车主我也推荐。便宜，13年的车就50% off
msrp甩卖。奇大的后备箱买菜很方便，跑长途安静舒服也方便你去麻省。lt版自带远程
启动，露天停车早晨起来可能会发现窗户内侧一层冰，需要用热风把冰吹开，远程启动
+6缸几分钟就能热好，比4缸车快多了。
impala油耗city看路况15-... 阅读全帖 |
|
c****f
发帖数: 1102 | 27 四缸前驱车。。。。其实很掉价。。
这车上一代默认都是6缸前驱 然后加点钱买4驱
3W多刀买个四缸前驱有点傻 而且也号称自己是sports sedan
如果做成后驱 四缸后驱还可以看看。。。。 |
|
m****a
发帖数: 2593 | 28 自从通用发明了前驱横置发动机这一布置后，全世界几乎所有家用轿车都采用这一模式
，这一模式的优点是什么？制造成本低，省钱！维护容易，也省钱！你看德国车不，死
咬着发动机纵置不放，即使是passat这样的前驱廉价车都这样，这样一来，维护成本急
剧上升，本来别人一个小时修好，遇到这种德国车，起码得四个小时才能修好。另外即
使这样，德国脑残纵置发动机车还不预留维护空间，其实美国日本都有后驱纵置发动机
的车，人家设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，从来没听说过要拆
bumper才能换timing belt的，你看德国车就不，要换timingbelt?先拆bumper,结果换
timing belt只需要二个小时，拆bumper倒要三个小时，这样一来，日本车美国车换个
timing belt只要300块，德国车得1000块了。由于德国车要拆bumper,所以不能做成
unibody,现在日本美国车甚至棒子的车都是unibody了，制造成本大大降低，碰撞安全
性也提高了，一句话，竞争力也高了，德国车还得脑残一个一个螺栓拧出来，你说，这
怎么能比得过人家？另外德国车还喜欢用无数个小... 阅读全帖 |
|
m****a
发帖数: 2593 | 29 自从通用发明了前驱横置发动机这一布置后，全世界几乎所有家用轿车都采用这一模式
，这一模式的优点是什么？制造成本低，省钱！维护容易，也省钱！你看德国车不，死
咬着发动机纵置不放，即使是passat这样的前驱廉价车都这样，这样一来，维护成本急
剧上升，本来别人一个小时修好，遇到这种德国车，起码得四个小时才能修好。另外即
使这样，德国脑残纵置发动机车还不预留维护空间，其实美国日本都有后驱纵置发动机
的车，人家设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，从来没听说过要拆
bumper才能换timing belt的，你看德国车就不，要换timingbelt?先拆bumper,结果换
timing belt只需要二个小时，拆bumper倒要三个小时，这样一来，日本车美国车换个
timing belt只要300块，德国车得1000块了。由于德国车要拆bumper,所以不能做成
unibody,现在日本美国车甚至棒子的车都是unibody了，制造成本大大降低，碰撞安全
性也提高了，一句话，竞争力也高了，德国车还得脑残一个一个螺栓拧出来，你说，这
怎么能比得过人家？另外德国车还喜欢用无数个小... 阅读全帖 |
|
m****a
发帖数: 2593 | 30 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 9 16:31:29 2014, 美东)
德国车是脑残，尤其是材料，同样的油封（就是橡胶密封垫圈）日本车可以用20年，德
车1-2年就老化变硬发脆，漏油漏液。(举例：搜索 MBW e39 VANOS)。
好多塑料结构件五六年之内就会老化成粉末。（Google bmw headlight adjusters)
电路问题就不提了，傻傻的一根银导线很短几年内自己会断，原因是设计时转弯角度太
尖。（Google search BMW abs module)类似情况太多。
好好的车子一夜就会没电，电池发电机都好好的，原来又是电路问题（search Final
Stage module).
这些问题都是基本上100%同型号车子都会中招，没有“也许”“可能”。
发信人: sinausa (meizhong), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun... 阅读全帖 |
|
m****a
发帖数: 2593 | 31 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 9 16:31:29 2014, 美东)
德国车是脑残，尤其是材料，同样的油封（就是橡胶密封垫圈）日本车可以用20年，德
车1-2年就老化变硬发脆，漏油漏液。(举例：搜索 MBW e39 VANOS)。
好多塑料结构件五六年之内就会老化成粉末。（Google bmw headlight adjusters)
电路问题就不提了，傻傻的一根银导线很短几年内自己会断，原因是设计时转弯角度太
尖。（Google search BMW abs module)类似情况太多。
好好的车子一夜就会没电，电池发电机都好好的，原来又是电路问题（search Final
Stage module).
这些问题都是基本上100%同型号车子都会中招，没有“也许”“可能”。
发信人: sinausa (meizhong), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun... 阅读全帖 |
|
I******n
发帖数: 5952 | 32 最近在看GTI MK7，想请教一下，这种级别的小车上面，前驱后驱会有什么区别？前驱
300马力torque steering会很厉害，不过有lsd也差别不大吧？ |
|
I******n
发帖数: 5952 | 33 最近在看GTI MK7，想请教一下，这种级别的小车上面，前驱后驱会有什么区别？前驱
300马力torque steering会很厉害，不过有lsd也差别不大吧？ |
|
Z*****o
发帖数: 4090 | 34 小孩做俯卧撑几十个没问题，你让中年发福的wsn做20个试试，但不能说小孩力气比wsn
大吧？
前驱汉兰达只能说配置奇葩或者重心设计没考虑到前驱的情况（是国内疯狂简配的错？
），不能说马力差。 |
|
Z*****o
发帖数: 4090 | 35 来一个前驱大切我觉得也上不去。。。。
爬坡王错就在于弄一个前驱的选项。 |
|
g*****o
发帖数: 5955 | 36 总结一下，
开四驱车的地方，基本都可以开前驱带雪胎去，前提是积雪不深，冰雪季节时间也长。
积雪深的，怎么也要高底盘卡车，大胎纹的雪地胎，负荷重的还要上雪链。
冰雪时间短的，比如基本不积雪，每年走冰雪路就一周，雪链只需要偶尔用用，前驱带
个雪链备用就最简单
了，就是稍微会动手装卸。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 37 如果你说的"这种情况"指的是
"
lose grip时如果行驶方向不是正前方
"
的话
那么请你首先注意一下,因为全时四驱输出到各单一驱动轮的动力显著小于前驱或后驱
出现lose grip的概率会显著更小
反过来一旦lose grip,正常人的正常反应是松油门,这时候无论前驱四驱或后驱,
轮上都不会输出动力,因此你所谓"后轮有驱动力"的情况并不现实. |
|
C********r
发帖数: 935 | 38 俺也开过三年的凯迪拉克CTS后驱，换的雪胎。就是换完了雪胎，高速上碰上大雪，开
起来还是战战兢兢，这样说吧，前驱的车，四季胎，我可以开60km=40mile的，我开雪
胎凯迪，绝对不敢超过 50km。
雪胎能帮助刹车，但是，很难改变后驱车的上坡加速侧滑甩尾。我还开过两年多的
Chrysler 300，也是后驱（新车四季胎），下雪天，老婆根本不敢动这个车。
雪胎肯定是有帮助的，但是，开车，不仅仅是刹车，你需要加速，需要转弯，需要很多
操作。无论前驱后驱加上雪胎，要说能比宝马奔驰奥迪四驱还厉害的，那个，基本上就
是做梦了。 |
|
C********r
发帖数: 935 | 39 原来你的 AWD 是 X3，然后加冬季胎。
你实在应该去开个前驱，然后再加冬季胎，然后你就可以说前驱+冬季胎可以秒杀四驱
了。
按你的配置，可以在雪地秒杀车板一切 wsn 男了。 |
|
S*********g
发帖数: 24893 | 40 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 说BMW质量差 难修的都是屌丝YY吧？？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 30 08:41:20 2014, 美东)
我同时有DFBB和BMW，各自不止一辆。那BMW故障率比DFBB高那是真的，高一个数量级那
是不夸张。主要是德国车塑料橡胶件（管道，密封圈，结构件）老化飞快。电路也是。
发信人: luvlai (luvlai), 信区: Automobile
标 题: 5年老Audi冷却液漏求助
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 5 10:35:36 2014, 美东)
今天着车，就出现警告“Please turn off engine and add coolant"。发现车库地上
一摊粘粘的液体。打开hood一看，coolan几乎漏光了。这已经是两个星期内的第二次出
这个问题。我的5年老36000mile的Audi A4终于要去修理了。这是大问题吗，常见吗？
容易修吗？关键是要多少钱修？有经验的请告诉一些，好心里
有底。Warranty过期了。
发信人: at... 阅读全帖 |
|
S*********g
发帖数: 24893 | 41 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 说BMW质量差 难修的都是屌丝YY吧？？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 30 08:41:20 2014, 美东)
我同时有DFBB和BMW，各自不止一辆。那BMW故障率比DFBB高那是真的，高一个数量级那
是不夸张。主要是德国车塑料橡胶件（管道，密封圈，结构件）老化飞快。电路也是。
发信人: luvlai (luvlai), 信区: Automobile
标 题: 5年老Audi冷却液漏求助
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 5 10:35:36 2014, 美东)
今天着车，就出现警告“Please turn off engine and add coolant"。发现车库地上
一摊粘粘的液体。打开hood一看，coolan几乎漏光了。这已经是两个星期内的第二次出
这个问题。我的5年老36000mile的Audi A4终于要去修理了。这是大问题吗，常见吗？
容易修吗？关键是要多少钱修？有经验的请告诉一些，好心里
有底。Warranty过期了。
发信人: at... 阅读全帖 |
|
s***s
发帖数: 855 | 42 没一个答到点子上。轮胎抓地力有限，而且轮胎优先满足滚动抓地力（制动和驱动），
然后才是侧向力（前轮转向后轮跟随）。后轮驱动方向的抓地用太多的时候侧向抓地力
不够就会甩尾；反过来前驱猛踩油门也会失去侧向抓地力造成转向不足。
前驱的问题是前轮抓地负荷太大，后驱分配比较均匀，转向和驱动分离。 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 43 操控好的前驱sedan，是不会滑出去的。在匀速过弯表现上，四驱好坏的重要性，远比
不过轮胎，重心和悬挂。
假设要开SUV，并且要加速过弯。Subaru森林人是不错的车，在加速过弯上，对别的基
于前驱的SUV有优势，如此而已。可是普通人开车，为什么要在过弯时加速呢？ |
|
C********r
发帖数: 935 | 44 降雪多，不是什么大问题。只要半天一过，高速上基本就清理的差不多了。
冬季胎，轮胎好，当然是有帮助的，但是你的前驱 + 好胎，就能秒杀四区，那只能说
明你没有开过四区，也没有在真正的大雪雪堆中开过。
就算大雪，也有很多种，有的大雪路，俺也能轻松上 90 公里，而且周围一堆的车跑
100 公里，有的大雪路，没有人能超过 60 公里（100公里的限速），俺也能保持 60公
里。
你要是看到有一堆的车，堵在大坡前，你这个时候能轻松秒杀他们，那个才是体现你的
车的性能，比那些网上评测的视频真实多了。
另外别看不起太公四驱，太公四驱+冬季胎，基本上是 5% 的 top 性能了，比你的前驱
+冬季胎好的多的多了。 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 45 从雪天安全驾驶角度说，前驱加冬季胎秒杀四驱加普通四季胎，那是真的。
在安全驾驶的前提下，刹车和过弯表现好很多。
从雪天高性能驾驶的角度说，四驱加普通四季胎要明显比前驱加冬季胎开
得快，也是真的。Tirerack有这样的测试。 |
|
e******g
发帖数: 5344 | 46 肯定后驱的好啊，你看看bmw是全系后驱，mb只有CLA/GLA是前驱，其他全是后驱。
奥迪全线前驱平台，这也是为啥奥迪比BMW和mb低半个档次的原因 |
|
e****l
发帖数: 3319 | 47 前驱车，哪怕是前驱里面最快的，也是垃圾车啊。这么简单的物理回家问你中学老师，
就是力矩平衡那一章。
某位二逼难不成把gtr当成了前驱？ |
|
e****l
发帖数: 3319 | 48 如果做成后驱或者基于后驱的4驱，100%比前驱要性能强多了。
正儿八经的跑车或者赛车，有前驱的吗？只有后驱和四驱的 |
|
e****l
发帖数: 3319 | 49 当然是基本条件相似的情况下，比后驱还是前驱的平台了。你要是往后驱车里塞个
500cc的引擎，那肯定跑不过一般的前驱车了。
相同马力/扭矩，相似车重，后驱车一般肯定要好过前驱。 |
|
k*k
发帖数: 243 | 50 最近想买一辆suv，考察一番后初步敲定RX350， RDX， XQ50，今天趁周末去试了一下
，回来说说感觉，请给位评价一番。用车背景是下半年要从大南方搬到南伊利诺伊地区
，听说那里冬天会比较经常下雪，但是没有芝加哥那么猛。 另外主要是两个人开，但
是双方父母可能回来，计划两年后生小孩。
最先看的是rdx，之前调查觉得性价比高。看到真车，对外形比较满意，内饰感觉中规
中矩，没有亮眼的感觉。但是对空间非常满意。这里插一句我对车的空间比较在意，不
喜欢空间比较局促的感觉。之前pass了glk350就是觉得内部太小。言归正传，rdx开了
一圈下来却感觉一般，说不上肉也说不上给力，就是平庸的感觉。奇怪的是觉得路上噪
音还比较大，记得很多评测说很安静啊。最后谈价格，AWD+tech 的 dealer只愿意给
400OFF，我回600O OFF，被直接终止谈话了 。。。。。。。。。
正好lexus在隔壁。吃了个饭顺便去看看呗。其实本来觉得lexus有点贵，不是很想去看
的。在我要求下，dealer带我去看了RX350， 一辆前驱只带一个premium package的裸
车。坐进车里就感觉比rdx... 阅读全帖 |
|
