c*********r
发帖数: 19468 | 1 和韩国车拼就彻底毁了……
不同的品牌特点不同，沉淀不同，各有各自的合理竞争区段
以Volvo的竞争区段来说，中国低成本的优势并不大
你国产，人家也是国产，这方面没有比较优势
Volvo如果下降到买菜车的，原有的技术优势都要放弃，因为成本高得多
比如说，我贴的IIHS碰撞数据，韩国车10年内不要想追上S80
但是这是有前提的，比如S80高强钢的比例是多少
这些和买菜车完全没有可比性，你价格下来了，这些统统要放弃
结果是你恐怕找不到什么竞争优势了
目前阶段，Volvo还是坚持现有的准豪华品牌定位比较现实 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 2 宜万铁路今起正式对外售票
三峡新闻网消息 (三峡晚报) （记者谭廷 通讯员罗庭万）昨日下午5时许，武汉铁
路局宜昌车务段召开新闻发布会并向外通报：本月22日起，宜万铁路全线通车。今日早
上8点30分开始，宜昌火车站、宜昌东站及所有代售点开始对外售票。据了解，火车站
开通当天，恩施、万州将举行通车仪式，其中，万州为仪式主会场。
记者从宜昌车务段了解到，铁道部确定的宜万铁路首发客车开行方案为：恩施至宜
昌东12月22日增开4806次／4805次客车1对。
宜昌车务段客运副段长、新闻发言人郭兵介绍，运营初期，即12月23日起至2011年
1月10日期间，宜万线开行旅客列车5对（具体运行区段与对数详见下表二），2011年1
月11日起将开行武汉至利川等14对（具体运行区段详见下表三），待部审批后公告具体
到站及时刻。
发布会中，宜昌车务段还透露，目前，由于各方面条件还不成熟，宜万线预计暂不
开行动车组。
据了解，宜万铁路开创了中国铁路史上数项“之最”。它穿越“筑路禁区”，集“
西南山区铁路艰险之大成”，是中国施工难度最大的山区铁路；平均每公里造价 6000... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 3 双线完成90%多，还剩下精河-阿拉山口段。
中铁电气化局集团公司负责施工的中国首条大风区段电气化铁路——兰新铁路乌西至阿
拉山口电
气化工程日前全面完成。该工程自去年4月份开建，通过电气化改造将提高该线运输能
力。
记者28日从铁路部门获悉，兰新铁路乌阿段是我国首条大风区段电气化铁路。施工
人员克服
诸多困难，组织精干技术力量，保证了正常的工程进度。
目前，随着中国与中亚国家贸易的日益升温，兰新铁路乌阿段铁路运输十分紧张，
2008年进
出口货物量就达1241．8万吨，急需进行电气化改造，以提高运输能力。1990年9月竣工
的兰新铁
路乌阿段，年出口货物达610万吨以上，是中国出口量最大的铁路。乌阿段电气化的实
现，将有助
于优化新疆路网结构、提高我国通往中亚国家的运输能力、发挥亚欧大陆桥通道的整体
效应。 |
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d******a
发帖数: 32122 | 4 那还是上个世纪九十年代初的事，在那个年代，路用通勤车还都在开行，对于我这
样一个火车迷来说是件非常好的事情。因为在那时，电脑、网络、数码相机是些很遥远
的东西，时常出来坐坐通勤车，对我来说就已经很幸福了。虽然能见到的只有当时路上
运行的机车、车辆，但那强大的诱惑使我每次登上通勤车时都从不感到枯燥，总有新鲜
的感觉。在那个年轻而极富感情色彩的年龄段里给我留下了不可磨灭的回忆。
其中与我最亲密的，留下最深印象的便是每晚7：23从老京包线沙河站发车经西北环
至丰沙线三家店站的路用通勤车。多少年了，虽然当年的车次早已忘记，但这趟车每每
出现在我回忆中时，那段美好的时光便完美再现于梦境般的回忆中。
那时的我在北京动物园就职，专职负责照顾国宝大熊猫的幼仔，工作谈不上多辛苦
，但责任和细心是不可缺少的，同时也为这份工作感到自豪。白天与可爱的熊猫宝宝思
守，虽然晚上有时也要值夜班。但还是有很多闲暇的时间的，当时不与父母同住，又没
有女朋友，一个人自在快乐，无忧无虑，精力充沛得无处发泄时，下了班就想出去坐火
车散心。动物园离北站很近，北站的通勤车无疑成了我坐车的首选。
那时北站北... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 5 http://www.cnr.cn/china/news/201103/t20110327_507831895.html
中广网北京3月27日消息（记者刘乐）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，京沪高铁将在几个月后通车，铁道部部长盛光祖昨天就人们关心的票价问题的作出说明。
采访中盛光祖首先表示，京沪高铁票价分为两种。
盛光祖：一种是北京到上海的直达，是根据全程直达运输来测算。还有一种是区段的停车，区段停车的票价，肯定要比民航飞机票价便宜，而且便宜的幅度还比较大。
对于京沪高铁北京到上海直达的票价，盛光祖表示，会比民航票价便宜一点。
盛光祖：直达的票价，是企业根据铁路建设成本、运营成本来测算，到底是多少？他们会按照价格法的程序，测算完之后报批。
盛光祖还表示，京沪高铁的开通，不仅提高了京沪之间的客运能力，同时还提高了货运能力。
盛光祖：京沪高铁开通以后，原有的京沪铁路可以增加货运能力，所以客运能力增加的同时货运能力也增长了。
盛光祖在今年两会期间曾表示，我国的高铁会在国家中长期铁路网调整规划范围内继续发展，他对高铁发展前景充满信心。 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 6 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military2
标 题: 盛光祖新主措：高铁路上开慢车，票价因速度变化！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 12 20:37:57 2011, 美东)
http://news.sina.com.cn/c/2011-04-13/052522282336.shtml
三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘
车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。
今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照结构合理、速
度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 7 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: wamgjames (胡志明胡志明互助), 信区: Military2
标 题: 小破猫：请救救中国高铁 盛光祖这个脑残要毁中国高铁
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 07:17:31 2011, 美东)
宁要贪污的刘痔军 不要脑残的盛光祖!!!!
各种指标换一个人就变一次， 比如设计350公里/小时变回300KPH， 指标来回折腾会造
成多大浪费， 是比贪污更可恶， 中国地大物博 人口众多， 350公里/小时是必要的，
而且在武广高铁已经安全运营一年多的情况下， 又要强行变回来？
小破猫：请救救中国高铁
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中国国家媒体说，中国新任铁道部长盛光祖决定降低中国具有展示性的高速铁路系统的
最高时速。中国共产党的党报《人民日报》星期三报道说，从7月1号开始，中国高铁的
最高时速将为300公里，而以往宣布的最高时速为350公里。《人民日报》援引盛光祖的
话说，应当从一开始就降低时速。他说，高铁降低时速将更经济、... 阅读全帖 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 8 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 9 赞同antee的观点。如果施工上真的有安全隐患的话，那跑300时速也是要出事的。
武广运营条件下能跑394，按照通用的10%安全余量来算，跑350已经够安全了。而且事
实上虽然官方说350最高速，机务段上还有自己的土政策，那就是只有在冲高区段，才
允许定速345运行，其余区段均定速335运行。现在的余量，那是为了保官保和谐的余量
，不求有功但求无过。 |
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k**l
发帖数: 1937 | 10 京沪高铁计划6月底开通将拆除豪华座椅降速
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取拆除
豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能更加
平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的标准
生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配备的
航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达列车的运营时间将从原来拟定的
4小时延长到5小时。
为了与民航争夺高端商务客流，京沪高铁列车曾将... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 11 已经下马了。
成兰线：等级降为160客货混线，而且有可能还是单线。
成贵线 成西线：时速200的客货混线，以客运为主。
成渝客专：时速250的客运专线，部分区段可达到300。以后老成渝线退出客运，实现客
货分离。
成昆复线：160客货混线。
川藏线：只列入中长期规划。近期只规划 成都-雅安-康定 的单线铁路。
成都-西宁 线：已经被取消。
绵遂内宜城际：只列入中长期规划，基本无望。
内泸城际： 已经被取消。
兰渝线：客货混线 兰州-广元区段160 广元-重庆200。
渝黔线 渝利线： 时速200客货混线 以客运为主。
渝西线 渝万城际： 已经被取消。
渝昆线 渝郑线 渝长线：只列入中长期规划，基本无望。 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 12 京沪高铁计划6月底开通将拆除豪华座椅降速
http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达列... 阅读全帖 |
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T*R
发帖数: 36302 | 13 京沪高铁将拆除豪华座椅降速 票价或将更平民化
来源：北京日报 2011年04月20日05:19我来说两句 (3186) 复制链接打印大中小大中
小大中小
视频：铁道部：高铁将降速又降价 6月起实名制 记者昨天从铁路部门获悉，计划6
月底开通的京沪高铁将采取拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求
，这也意味着列车票价可能更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公
里、持续运营时速350公里的标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将
降至300公里，部分列车上配备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 14 我和破猫大大都不反对即使高铁也要拉开档次， 提供不同层次的服务，既要满足高档
次的顾客要求， 也一定要兼顾中低档次群众顾客需求， 但是这个已经建好的高铁拆
除豪华座椅纯粹就是盛光祖扯鸡巴蛋瞎折腾， 劳民伤财的瞎搞
所谓矫枉过正， 武广、京津350好好跑了1年了， 即使有问题， 可以在前进中解决，
这帮蠢货还350公里时速倒退回300公里时速， 自毁长城， ， 简直就是劳民伤财，中
国高铁走出世界， 活活毁在这帮蠢货手里
中国高铁刚刚积累的一点民声， 这下全毁了， 麻辣个八字的
反对刘痔军贪污， 就要把刘跨越搞得所有东西都他妈否定掉，
宁要贪污的刘痔军 不要脑残的盛光祖!!!!
本人坚决支持中央反对刘志军贪污， 但是不理解中央这么自毁长城瞎折腾， 用意何在
！搞得像文革， 批判一个人贪污， 就要否定他的一切， 真他妈有病
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发信人: wamgjames (胡志明胡志明互助), 信区: Military2
标 题: 小破猫：请救救中国高铁 盛光祖这个脑残要毁中国高铁
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 07:17:3... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 15 最快一趟列车4小时48分即抵京，可能增加山东等方向区段列车
http://www.jfdaily.com/a/2128619.htm
□记者 石凯峰
晚报讯 今天上午8：45，京沪高铁在上海虹桥站开始为期一个月的试运行，据悉，
今天共有9趟试跑列车开往北京，车上均不载客，最快一趟列车途中只停一站，4小时48
分即可抵达终点站北京南站。
上午，记者在铁路虹桥站看到，车站方面已为试运行的京沪高铁专门留出了三号站
台，从早上8：45起，到傍晚17：05，将有9趟列车在此出发，开往终点站北京南站。记
者看到，试运行的京沪高铁均为最新的CRH380A型列车，每趟列车为16节编组，配有10
节二等座车厢，4节一等座车厢，1节商务车以及1节餐车车厢。试运行期间，列车均不
载客，只有乘务员和技术人员会随车出行。
据车站工作人员介绍，试运行将按照京沪高铁正式开通后的模式开行，既有只停一
站的直达车，也有经停多个车站的停站车。上午8：45，第一辆列车从3号站台开出，将
于14：15抵京。 9点出发的是用时最短的直达车，只在南京南站短暂停留2分钟，13：
48抵京，全程仅4小时48分... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 16 就东海道新干线(2010年)1月29日因电缆切断导致停电约3个半小时的事故，日
本JR东海公司1日公布调查结果称，事故原因可能是新横滨至小田原区段行使的下行列
车“Kodama（回声）659号”12号车厢的受电弓因2天前检修时漏装4枚螺丝发生脱落，
并切断电缆引起的。
该列车29日在缺少4枚螺丝的情况下在东京至新大阪区段往返一趟，约行驶了1千公
里的路程。
据JR东海公司调查认为，可能是1月27日对列车进行检修时更换了连接电缆的受电
弓的零件，但在安装时漏装了全部4枚螺丝。这一失误导致受电弓在列车行驶时发生脱
落，导致支撑该零件的支架切断了电缆，从而造成了停电事故。 |
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a9
发帖数: 21638 | 17 如果前车刚进了一个区段，后车一路看到的是绿灯，看到红灯时，已经晚了？
这个区段是固定的，还是根据算法移动的？ |
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d*s
发帖数: 3016 | 18 从网上看到了下面一个分析，个人完全同意。
5）的手段就是所谓“跳线”，学名“封连线”。我自己再顶一次，大家等着看吧。
这次绝对是荣家湾的银魂再现。有人至少要被判无期。
水木网友由此推测事故顺序是：
1）雷击，信号故障，红光带
2）工务电务进场进场维修，实行非正常行车，D3115永嘉开车
3）D3115遇到故障的红灯，停车（20:23），D301永嘉开车
4) D3115切换到目视行车，开车（20:25），进入故障区段
5）电务施工人员切除了故障区段的红光带（20:26）
6）调度通知D301，D3115在次区间，D301复述知道
7）由于5），D301机车信号显示全绿，大车可能以为D3115还远，没降速
（我加一个7.1，D3115次因为某种原因（雷击等)在显示为绿灯的情况下速度过慢，所
以会被调度询问。）
8）撞(20:31)，D3115紧急制动，接触网停电
9) 调度布置温州南站呼叫D301降弓(20:37)，其实D301大车已经挂了
9）D3115司机查看现场后向车站报告尾部脱轨(20:39) |
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K**W
发帖数: 6346 | 19 基本上向相当于奔驰宝马摩托拖拉机牛车大象全部上路。
http://news.sina.com.cn/c/2011-04-13/052522282336.shtml
三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘
车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。
今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照结构合理、速
度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。
具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里
和时速200—250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点
，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线的广大人民... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 20 高铁是一个超大型的工程，更是一届官员的政绩，而对于潘一恒来说，高铁只是他生前
的最后一瞥。
2011年8月10日上午，7.23事故中D301次动车遇难司机潘一恒的追悼会在温州殡仪馆举
行。前来参加悼念的有南昌铁路局、上海铁路局、福州机务段、温州市鹿城区双屿街道
办的相关人员，以及潘生前的同学、亲友等100余人。
福州机务段段长傅伟奇在现场发言：“7月23日，甬温线发生了D301次与D3115次动车追
尾事故。在这千钧一发之际，值乘D301次动车的我段动车司机潘一恒临危不惧，坚守岗
位，忠于职责，不幸遇难。献出了他年仅38岁的生命。”
在高铁工程和体制中，动车司机的岗位显得微不足道，在列车控制示意图上，它只是人
机接口处的一个操作点。而中国高铁之宏大却正如2007年初，原铁道部副总工程师兼运
输局局长张曙光描述的那样：“古代能与之相比的是金字塔、空中花园、泰姬陵和长城
，现代也就是曼哈顿工程、阿波罗计划和三峡工程了。”
这些庞大的工程有个共同点，就是所有身处其中的个体都是渺小、甚至可以忽略不计的
。而这些工程本身则像一个巨兽，有着与其他生命不同的发展逻辑。
复杂的列控节点
中国的高铁超级... 阅读全帖 |
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l*s
发帖数: 6372 | 21 据报道，下午3时30分左右，地铁10号线因异物侵入线路，新江湾镇站至四川北路区段目
前已停止列车运营，预计影响30分钟以上；随后，运营方表示，新江湾镇至天潼路双向
已启动地面公交配套预案。运营方透露，正在紧急排查不排除系触网、电线等掉落的可
能。运营方表示，由于异物进入线路，供电出现故障，为保障运营安全，该区段列车全
部停止运营，待故障排除后方能逐步恢复。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 22 这个事故报告还是有些地方没有写清楚
1. 为什么从永嘉车站发车的时候两车的发车顺序反了
2. 为什么前车在故障区段无法启动也无法联系调度台
3. 为什么后车一直能联系上调度台，在故障区段也没有自动停车（前车停车是因为信
号故障触发自动保护装置） |
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b********6
发帖数: 35437 | 23 你先读一读事故报告全文吧
事故发生时前车行驶至故障路段后车自动锁死只能以20km/h运行，前车司机无法联系上
调度室
而调度室追踪不到前车，却没有让后车停车。
永嘉车站和温州南之间不到20公里，这两趟车是当天下行的最后2班车。若要保安全，
肯定是等找到前车（驶入信号正常区段或进入温州南站）再放行后车。这样后车会晚点
几分钟，结果是后车全速200km/h前进，看到前车后紧急制动到99km/h后追尾。
前车D3115是设计在这个区间内运行的，使用同样信号系统，所以运行到故障区段后车
自动锁死
后车D301是京沪线过来的，可能使用另一套系统，运行到故障区间后没有自动停车
我国引进了好几个国家的高速铁路，信号控制系统也有进口和国产之分，盛高阻上台后
，胡乱否定前任，顺应媒体瞎指挥，应该对事故负最大责任。混跑这种荒唐事肯定不会
发生在一线经验丰富的跨越身上。 |
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i****k
发帖数: 4085 | 24 国务院处理温州动车追尾事故54名责任人
http://www.sina.com.cn 2011年12月28日21:12 新华网
国务院对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故作出处理
54名责任人受到严肃追究
视频：温州动车事故调查情况公布 54人被处理来源：CCTV《新闻联播》
新华网北京12月28日电 国务院近日批复了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故
调查报告。经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备
存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素
造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程
师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任(现任科技司司长、党
总支书记)季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明(现任广州铁路集团公司董事长
、党委书记)、科技司原司长耿志修(现任铁道部安全总监兼副总工程师)，中国铁路通信
信号集团公司(以下简称通号集团)副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党
委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 25 【 以下文字转载自 Shanghai 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Shanghai
标 题: 上海地铁4号线沉降地铁站整修完工将恢复运营
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 28 08:04:55 2012, 美东)
新华网上海１月２８日电（记者陆文军）记者２８日从上海地铁部门获悉，经过近
５００名地铁专业人员近一周的２４小时连续作业，此前发生不均衡沉降的上海地铁４
号线海伦路站封站大修工程已进入最后收尾阶段。从１月２９日春节后首个工作日起，
４号线将全线恢复正常运营。
据悉，此次上海地铁利用１月２２日运营结束后至１月２８日的春节长假时间，对
发生沉降的４号线海伦路站实施封站大修。根据施工进度，１月２８日，在封站大修最
后一天，一些用于吊装、切割、浇灌、注浆的大型工程作业的设施已陆续退出施工区段
；接触网调整、信号测试、动车调试等后续运营恢复工作，也正在有条不紊的进行。
同时，４号线海伦路站场地清理工作也已展开，１月２９日恢复正常运营后的４号
线全线，列车间隔与各站首末班车时间保持不变。运营方还将加强... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 26 中国高铁要速度还是要安全？
http://www.sina.com.cn 2012年07月11日 23:30 中国产经新闻报
问号二：中国高铁要速度还是要安全？
夯实“安全枕木”：“子弹头”飞奔的秘钥
本报记者 单一良 姚炎中 佟文立报道
在温州动车追尾事故发生后，一些高铁线路开始降速，许多媒体对此解读为：为了
安全进行的“降速”。而对于高铁在建设和运行当中的快速发展是否影响安全系数的质
疑声也不绝于耳。
即便是存在诸多疑问，中国高铁的“子弹头”速度已经为世人所见。据相关媒体报
道，2010年12月的第七届世界高速铁路大会上，时任铁道部总工程师何华武满怀自信地
向全世界同行宣布，中国已经是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里
程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
显然，高速“子弹头”的速度必须要有沉稳、结实的“安全枕木”作为强大支撑。
厚实的“路基”
高速铁路发展对铁路安全提出了新的要求。据媒体报道，铁道部起草的《铁路安全
条例（征求意见稿）》6月18日在国务院法制办网站公布，广征民意。此次意见稿明确
，铁路建设单位不得要求施工单位压缩工期、降低工程质量。
“到2... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 27 达到14年前中国铁路第二次提速的水平
1998年10月1日，中国铁路第二次大面积提速。直通快速旅客列车在京广、京沪、京哈
三大干线的提速区段最高时速可达到140公里至160公里，在非提速区段的时速达到120
公里。夕发朝至列车增加到116趟。广深线采用新时速摆式列车最高时速达到200公里。 |
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c***c
发帖数: 21374 | 28 关键难题是
1) 区段
2) 留票时间
区段:
比如北京-上海的车,如果有一个人买了北京-上海的全程票,那么这个座位就不能再卖什
么天津-上海,南京-上海的票了
留票时间:
如果你订票的时候订了个北京-上海的票,那么系统就一定需要把这个票给你保留一段时
间,从而让你支付.这个保留多少时间是个关键.目前好像是45分钟.回到上面的例子,一
个北京-上海的车,假设中途停靠10个站.如果上来就被全被订了北京-上海的全程票,那
么就会出现全线45分钟之内都无法订票,提示满员.
这是个排队序列的问题,技术上不是很难解决,就是无论怎么解决都会被骂.资源有限. |
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n**n
发帖数: 1489 | 29 新华网南昌９月２６日电（记者齐中熙陈春园樊曦）９月２６日上午，随着南昌西
、福州、莆田、三明北４个车站首发动车组列车的开行，中国第一条连接海峡西岸和中
部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营。至此，中国高速铁路突破１万公里
。
向莆铁路开通后，南昌与福州间的最快旅行时间将由原来的１１小时压缩至３小时
１２分，南昌与厦门间的最快旅行时间将由原来的１７小时压缩至４小时２３分。
截至２０１２年底，中国高速铁路总里程达９３５６公里，居世界第一位。今年以
来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，中国高铁总里程达到１０４
６３公里。
中国铁路总公司有关负责人称，向莆铁路自南昌西站引出，途经南昌、抚州、三明
等地市通往福州，并在福州市永泰县分线通往莆田，运营时速２００公里，两端分别与
正在建设中的沪昆客运专线和既有的京九铁路、东南沿海铁路等路网干线相连接，对完
善赣闽区域和全国路网功能具有重要意义。
其中，南昌西站至福州站的区段设南昌西、三江镇、大岗、泰宁、三明北、永泰、
福州等２０个车站，营业里程５４７公里；永泰站至莆田站的区段设涵江北、莆田２个
车站，营业里程５９公里。
据了解... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 一、“10·11”事故概况
2013年10月11日0时18分，济南铁路局京九线菏泽站办理客车Z133次（南昌机务段DF11-
0120，司机聂长根、吴裕明，编组20辆，计长48，总重1100吨）站内Ⅶ道通过，0时30
分列车以105km/h的速度进入限速45km/h区段（对应京九下行K582+800—K584+100），
以34km/h速度驶出限速区段，导致列车严重超速通过菏泽站Ⅶ道，构成铁路交通一般C
类事故。
二、事故原因
济南局发生的旅客列车超速事故的主要原因，从路局层面分析：一是总工室错误发布
LKJ数据，运输处发布LKJ换装电报未会签。从现场作业层面分析：一是施工单位违规提
供了12月31日使用的线路数据；二是施工计划的调整，发布数据原计划Ⅶ道停用，实际
是Ⅶ道延长使用10个小时；三是济南铁路局行车指挥人员违章指挥行车；四是车站值班
员违章办理接发列车。司机发现严重晃车报车站值班员后，车站值班员未向列车调度员
报告，又指挥后续列车经Ⅶ道通过。
三、对济南局事故有关领导人员处理的决定
为深刻吸取事故教训，严格落实安全管理责任，依据有关规定，总公司铁总人〔2013〕
13... 阅读全帖 |
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g********s
发帖数: 895 | 31 北京不采信京沈高铁再改线意见：隔离带无需200米
字号:小中大2013-10-19 11:06:18
更多
436
关键字 >> 京沈高铁京沈客专京沈客运专线京沈高铁改线京沈高铁环评京沈高铁噪音高
铁世纪
昨日，北京市规划委公布对京沈高铁（京沈客运专线）的公众意见采信情况，决定对星
火站另行选址、200米隔离带等公众意见不予采信，深陷环评危机的京沈高铁这次没有
再因为向北京居民妥协而改线。迫于部分北京居民的抵制，北京市规划委此前已经决定
京沈高铁不会连接北京站，从而掐断了东北直接联入关内高铁网的机会。
京沈高铁进京线路示意图
京沈高铁进京线路示意图
北京市驳回京沈高铁再改线意见
在连续举行4次居民对话会之后，今年8月9日京沈客专设计方公布了京沈客专星火站至
五环路段工程设计优化方案及环保措施。从8月27日起，北京市规划委对该方案进行了
为期30天的网上公示。公示期间，北京市规划委收集到网上公众反馈意见共计1035条。
昨天，北京市规划委公布对公众意见的采信情况。由于星火站位于北京市五环以内，涉
及到一些人口密集区域，有北京居民提出了将星火站迁址、设立200米隔离区域等建议
，但规划委认... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 32 http://news.163.com/13/1029/10/9CBMNUR60001124J.html
青藏铁路公司总经理包楚雄和党委书记王新文近日已经被免职。接近中国铁路总公司（
下称“铁总”）的消息人士透露，原青藏铁路公司常务副总经理王忠玉已经接任该公司
总经理一职。
这一人事变动起因于10月23日的青藏铁路格尔木站发生的列车相撞事故，此事故导致1
名旅客遇难，52人被送往医院接受治疗。
10月份以来，铁路安全事故频出。北京铁路局（微博）一位人士揣测，铁路系统近期可
能要启动安全大检查。
虽然甬温线动车相撞事故后，安全检查已经成为中国铁路的家常便饭，但他估计，这次
安全检查的力度应该会比较大。
事故频发
祸不单行。青藏线列车相撞事故次日，绥佳线香兰站-汤原站间311公里598米处道口，
一辆运煤卡车抢越道口与哈尔滨开往双鸭山的4137次旅客列车机车相撞。事故造成一名
火车司机死亡，两名火车司机受伤，在列车紧急制动过程中，8名旅客因碰撞受轻伤。
在不久前的10月11日，济南铁路局管内就曾发生过一起严重超速事件。
10月11日0时18分，济南铁路局京九线菏泽站办理客车Z133次站内Ⅶ... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 33 人民网北京5月12日电（高泽华）12日，有网友称上海地铁1号线汉中路站听到巨大爆炸
声，车厢照明不稳定，大量乘客逃离车厢。下午，上海市公安局在其官方微博辟谣表示
，今日上午一号线一列车在徐家汇站至衡山路站区段内因触网故障产生异响及火花，现
场秩序平稳。
今日上午11时左右，有网友发布微博称，上海地铁1号线汉中路第二节车厢听到巨大的
爆炸声，车厢照明不稳定，大量乘客逃离车厢。现场积压大量乘客。
下午13:30许，上海市公安局在其官方微博“警民直通车-上海”回应称，今日，有网民
称地铁一号线汉中路站有爆炸声。经查，今日10时40分许，一号线一列车在徐家汇站至
衡山路站区段内因触网故障产生异响及火花。列车停靠衡山路站后，车站工作人员和站
内民警到场有序疏导乘客，现场秩序平稳。6分钟后一号线恢复正常运营。 |
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S********6
发帖数: 1264 | 34 全国铁路下月将实施新运行图 新开多条高铁线路
发表时间：2014-11-25 17:31:13
字号：A-AA+
关键字: 铁路铁路新运行图高铁高铁线路动车动车组
据中国经济网11月25 日报道，记者从中国铁路总公司获悉，自12月10日零时起，全国
铁路将实施新的列车运行图。这是今年7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进
行的又一次较大调整。这次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调
图前增加226.5对。沪昆高铁杭州东至南昌西段、长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵
乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批近期陆续开通运营的高铁新线
，均纳入经由这些新线和跨线运行的动车组列车开行计划，具体开行时间将陆续公布。
全国铁路下月将实施新运行图 新开多条高铁线路
沪昆高铁杭州东至新晃西段开行动车组81对
增开跨铁路局间直通动车组列车48对。其中，G字头列车47对、D字头列车1对。G字头列
车为：广州南～上海虹桥4对，广州南～杭州东1对，广州南～南昌西1对，广州南～上
饶1对，北京西～怀化南1对，长沙南～上海虹桥13对，长沙南～杭州东2对，长沙南～
南京南... 阅读全帖 |
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c********e
发帖数: 4283 | 35 那是你们镇的问题，我们镇的水费是区段线性的，用水量的区段越高，斜率越大，这是
鼓励少用水的。没有其他的fee了。 |
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C****o
发帖数: 1549 | 36 若非科学家拿出了确凿的证据，恐怕你很难相信自己身体里还保留着不少人类远古“表
亲”尼安德特人的DNA。没错，基因组中隐藏着太多人类进化的秘密，科学家正在解开
谜团。最新研究发现，双方的第二次“亲密接触”，使亚洲人带有更多的尼安德特人血
统。
齐兴 编译
我们是谁？我们来自于何方？2010年，科学家们揭开了一个人类历史之谜：大约5万年
前，如今已经灭绝了的人类表亲尼安德特人曾经与现今亚洲人和欧洲人的祖先通婚。现
在，两个研究小组得到的另一个有趣结论，让我们重新理解了亚洲人类的演化：历史上
，尼安德特人曾与亚洲人的先祖发生过第二次的“亲密接触”，为亚洲人注入了更多的
尼安德特人DNA。
这些发现进一步表明，人类基因组中隐藏着更多有关我们人类进化的秘密，单单依靠化
石证据并不能完全解开。美国加州大学洛杉矶分校的遗传学家——也是这项新发现的研
究者和论文作者之一Kirk E. Lohmueller博士说：“我们通过分析遗传学数据得到了重
要的新发现，而不是仅仅对事实的细节进行补充。”
最古老的尼安德特人化石距今约20万年，最年轻的化石也有约4万年了。科研人员发现
，尼安德特人骨骼化石的分布地点... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 这几天，“高铁”话题在接二连三的报道中持续升温。
上周五，中国高铁迎来首次跨省调价，东南沿海高铁的车票价格不再“一刀切”，
而是根据各车次的客流状况，呈现差异化。
可此次优化调整，除少量涉及车次票价下调外，绝大多数涉及车次票价均有不同幅
度上涨。其中，宁波至深圳段一等座票价涨幅最高超过50%。
今天，一则有关高铁盒饭背后暴利的消息更是引发激烈讨论。
该报道指出，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；
45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元。
事实上，高铁的票价问题、餐价问题近年来已成为社会热点话题，不少人拷问其中
“暴利”几何，并猜测高铁肯定“油水”颇丰。事实果真如此吗？
中国高铁大多在亏钱
对于此次跨省调价的原因，媒体报道称，与相关企业亏损不无关系。
来自中国铁路总公司的数据显示，2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，
日均发送旅客81.8万人，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部
分铁路运输企业仍然出现亏损。
将目光投向更大范围就会发现，中国高铁其实大多在亏钱。
2015年，京沪、沪宁、宁杭、广深... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 中国最长铁路隧道:一些外国企业不给我们的，中国人自主研制成了
来源：人民日报 作者：陆娅楠 时间：2018-06-01
52 0 字号:A-A+
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高黎贡山隧道进入全面施工阶段。（饶斌 摄 制图：郭 祥）
“隆隆隆”，幽暗的高黎贡山隧道里，机身抖动、噪音震耳，“彩云号”硬岩掘进机犹
如一头吞砂噬岩的巨兽，埋头向前，无坚不摧。
这是中国最长铁路隧道的施工现场。从今年2月1日“彩云号”启动以来，一路挺进，从
未卡刀，不仅成功穿越第一个地层交接涌水带，而且即使算上磨合期，其掘进效率也比
同工区的进口装备高出不少。
“34公里的长大隧道，穿越地震带、地热群，如果采用传统钻爆法施工，每一寸都是煎
熬，而进口硬岩掘进机贵得让人望而生畏。”中铁隧道局集团大瑞铁路项目部项目经理
张建设说，有了中国自主研发的“彩云号”硬岩掘进机，施工效率成倍提高，“从大直
径硬岩掘进机的核心技术被我们掌握的这一刻起，中国铁路长大隧道项目的机械化施工
不再受制于人！”
“三高”犹如拦路虎
需穿越地热温泉上百处、断层破碎带16个、岩爆区段约2公里
怒江西岸，横断山脉最西部，高黎贡山犹如滇西翡翠，宁静而耀... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 版面功能键第一组
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s*****r
发帖数: 43070 | 40 铁路维护也很费钱，高铁维护也是无底洞
[在 gopher1 (gopher) 的大作中提到：]
:轨打磨车，对沿途线路进行“定妆塑形”。 按照计划，郑万高铁河南区段将于今年8
月开展联调联试，今年年底前开通运营。6月下旬以来，郑州工务机械段的职工就开始对
:这些线路进行有计划的预打磨，有效清除钢轨表面的脱碳层，矫正微小的钢轨轮廓形
变，修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损伤。 作业中，钢轨打磨车的车轮与钢轨
:间火花飞溅，微风吹来就会卷起一股热浪，沿途盯控施工的技术人员在炽热的轨面上
奔走测量，不断修正作业参数，确保施工质量。由于钢轨打磨车作业时会产生大量铁屑
和粉尘，为防止其附挂于打磨装置内壁而影响下次作业精度，打磨作业结束后，汗流浃
背的工作人员又套上厚厚的防护服，手持特制的“喷气枪”，为打磨车“吹灰”。这一
天，他们共完成郑万高铁郑州东站至郑州南站区段近20公里的线路打磨任务。 新华社记
:者李安摄
:http://www.mitbbs.com/cacheIMG/37fcf55b6c3a403710fdba2de278f267_1563902790_2_nail.jpg
:h... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 41 原创：季默 坚若尘 坚若尘 微信号 qs-1017
功能介绍
如尘土卑微，如星尘灿烂。
兽语（代题记）
第一、本文所有数据和资料均来自公开出版物或网络，不涉密，我一市井之徒也接受不
到任何国家机密。
第二、作者观点：描述自己不喜欢的人和事，在说优点的时候能客观承认，在说缺点的
时候不无限放大，在说自己的时候不吹嘘，那这个人今后一定能取得长足的进步。
以上观点，小到个人，大到民族，通用。
从“建军节说大国重器”到“大国重器要奋起直追，而不是奋起直吹”，已过去两个月
，两个月前就向读者许诺说要写“导弹打航母”，两个月来搜集资料的过程痛苦不堪，
网络上的瞎扯淡自不必说，连专业的军事期刊也一点儿都不客观：但凡美国、日本的，
都是垃圾，或者不好，或者有毛病，但凡咱自己的、俄罗斯的，都惊呆美国吓尿日本，
甚至连半岛三世祖都能打航母，咱在说军事啊，列位，不是说书，半岛三世祖自己都没
敢宣布他能打航母，军事发明家就替他发明了“事实”？
航母那文章，发了四次，让我备受打击，照这样下去，我估计只能去写“潘金莲醉卧葡
萄架”了，可那又不是我的兴趣所在——老男人总想找点儿“硬货”么。
我的码
1、几枚东风21... 阅读全帖 |
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z*****a
发帖数: 3809 | 42 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zhubaba (zhubaba), 信区: Military
标 题: 武广高铁运营1个月累计发送104万人次
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 25 23:08:17 2010, 美东)
中广网广州1月26日消息(记者邓文华 通讯员何志文)09年12月26日开通运营的武广高铁
今天“满月”。
据广铁集团相关部门统计，截至1月25日，武广高铁累计发送旅客104万人次，日均3.3
万人次。
武广高铁开通运营一个月来，广铁管内广东、湖南段共发送旅客104万人次，日均
发送3.3万人次，
始发列车上座率达77.3%。
从元旦开始，武广高铁上座率不断上升，从元月1日至25日，日均发送旅客3.4万人
，始发列车上座
率达80.9%，乘坐对象也从开通初期的旅游和尝鲜居多，变为学生假期旅游、探亲和返
乡客流为主。其
中，广州至武汉间、广州至长沙间两个长途区段以及广州与韶关间、广州与郴州间、广
州与衡阳间、郴
州与长沙间四个短途区段，客流密度相对较大。“上午9时至下午18时是客流高峰时段
，早晚时段则上座
率相对较低，这种客 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 43 记得有一年农忙时候到乡下亲戚家，那个时候化肥紧张，凭票供应。
但是农资公司还是有很多化肥，每家凭票供应100斤，剩下的市价敞开供应。
以后的火车票，就是这个样子，从武汉到广州，部属平价票供应10张，剩下的全是区段
车票。
区段车票降价、便宜？？？呵呵，做梦吧！
区列车票，没有部属列车票，“铁路局创造性的收入大部分会留下，铁道部只是象征性
地抽取点数”。 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 44 http://news.sina.com.cn/c/2011-04-13/052522282336.shtml
三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘
车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。
今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照结构合理、速
度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。
具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里
和时速200—250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点
，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线的广大人民群众的乘车需求。
二是在时速200—250公里的线路... 阅读全帖 |
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A****0
发帖数: 1073 | 45 第一次在此发帖，诚惶诚恐
北京地铁一期工程1965年开工建设、1969年竣工、1971年通车，修建目的为战备。一期
工程分为401线、402线两部分，配有古城车辆段。401线由古城路站到北京站，402线由
高井站到古城路站。1973年苹果园－北京站区段对外运营、苹果园－高井段为军用线路
。高井站以西线路转入地上，在三家店火车站汇入京原铁路。
北京地铁二期工程1971年开工建设、1981年竣工、1984年通车，起初为复兴门-西直门-
东直门-建国门马蹄形运营，1987年和一期工程复兴门－北京站区段合并为环形运营（
一期工程改为复兴门站折返）。二期工程配有太平湖车辆段。
北京地铁一期、二期工程完全由中国人民解放军铁道兵部队（后改为基建工程兵）负责
修建，施工部队总人数达5.3万余人。施工部队番号：
总字506部队（铁道兵北京地下铁道工程指挥部）
总字507部队（铁道兵北京地下铁道勘测设计队）
总字534部队（铁道兵159仓库）
5762部队（铁道兵第十二师）
5765部队（铁道兵第十五师）
铁道兵第十二师1965年建立，部队驻地北京石景山，编号5762部队，下辖铁56－60团，
后改为89... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 46 中国高铁要速度还是要安全？
http://www.sina.com.cn
问号二：中国高铁要速度还是要安全？
夯实“安全枕木”：“子弹头”飞奔的秘钥
本报记者 单一良 姚炎中 佟文立报道
在温州动车追尾事故发生后，一些高铁线路开始降速，许多媒体对此解读为：为了
安全进行的“降速”。而对于高铁在建设和运行当中的快速发展是否影响安全系数的质
疑声也不绝于耳。
即便是存在诸多疑问，中国高铁的“子弹头”速度已经为世人所见。据相关媒体报
道，2010年12月的第七届世界高速铁路大会上，时任铁道部总工程师何华武满怀自信地
向全世界同行宣布，中国已经是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里
程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
显然，高速“子弹头”的速度必须要有沉稳、结实的“安全枕木”作为强大支撑。
厚实的“路基”
高速铁路发展对铁路安全提出了新的要求。据媒体报道，铁道部起草的《铁路安全
条例（征求意见稿）》6月18日在国务院法制办网站公布，广征民意。此次意见稿明确
，铁路建设单位不得要求施工单位压缩工期、降低工程质量。
“到2012年底，中国高速铁路营业里程将达1万多公里，在建里程... 阅读全帖 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 47 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military2
标 题: Re: 破帽在不在呀？说说盛光祖这是要干啥
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 10 15:53:53 2011, 美东)
记得有一年农忙时候到乡下亲戚家，那个时候化肥紧张，凭票供应。
但是农资公司还是有很多化肥，每家凭票供应100斤，剩下的市价敞开供应。
以后的火车票，就是这个样子，从武汉到广州，部属平价票供应10张，剩下的全是区段
车票。
区段车票降价、便宜？？？呵呵，做梦吧！
这个是分拆掏空铁道部、将国有资产向地方公司转移、最终私有化的前兆。
接下来的动作就是，铁道部将停开一些现有部属跨局列车，然后有关地方铁路局之间商
议，再以辖区增开列车自定票价的方式开通。票价高涨，你去买票的时候，即使同一个
乘车区间，比如武汉到广州，窗口将只有辖区列车票，没有部属列车票，“铁路局创造
性的收入大部分会留下，铁道部只是象征性地抽取点数”。
最后，铁道部掏空了、架空了，直至撤销，最后剩下交给克强的就是几张空空的办公桌
，铁道部的国有资产成功向地方公司... 阅读全帖 |
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s******y
发帖数: 17729 | 48 看来真是遇到傻逼了，我上面给你贴的年度统计，你自己看一年当中有几天低于零度的
（夏令时区段）。还有夏令时的这个区段有零下20度的吗？你给我翻三十年的年值，出
来，看翻得到不
，傻逼的令人发指啊 |
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发帖数: 1 | 49 民主党的数学
Original 2017-05-03 Pacific 高渐离高歌
新的财政预算里，仍然没有修墙的钱；不但没有拨款修墙，还专门在给边防的预算款上
加了条文限制，不允许挪用任何部分去修墙。不给修墙款的理由竟然是，民主党人通过
计算，用数字说话，发现修墙花费达七百亿之巨；既然能拨的款远远不够修墙，为了坚
决避免修出一堵不够完美的墙，必须一点钱都不能给。民主党人逻辑常常清奇迂回出人
意表不是一个容易攀登的高峰，但是想来数字总是简单明确不难理解的，便鼓起勇气拜
读了民主党人七百亿的计算报告（https://www.hsgac.senate.gov/download/southern
-border-wall-hsgac-minority-report）。
这个报告的七百亿是由每单位长度的花费乘以南部边境总长计算出来的。报告中说：根
据政府审计办公室（GAO）提供的数据，目前建墙花销为每迈六百五十万(注：边境总长
不到2000迈，去除已经有墙的部分和不需或不能修墙天然屏障，川普目前的建墙预算一
百二十亿怎么看都不算太少；事实上可能川普竞选之初的八十亿也未见得不够。
“It’s $8... 阅读全帖 |
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i***a
发帖数: 4718 | 50 你第一个数据1999年的显然有问题。按种族的统计数据能搞出在四个不同区段里都是“
亚裔黑人和拉丁裔完全一样”是不可能的。对比你第二个数据里只有high school 是几
乎一样，但是另外三个区段里就有不同的差别了。第二个还象统计数据。第一个就是作
PPT偷懒随便划的。
第二个数据是median adjusted以白人为比较。可是还有什么其他的adjustment就不知
道了。
网上各种fake数据满天飞。这种族裔收入的统计数据还是要看官方的。
1999年的
https://www.census.gov/prod/2000pubs/p60-209.pdf
第十一页，Fig.2 Median Household Income by Race and Hispanic Origin: 1972 to
1999
历史数据亚裔比其他族裔都要高的。这和亚裔注重教育是直接有关的。这也是你第二个
数据里的Fig.1和Fig.2。亚裔比其他族裔有大学学历的比例更高。1999年以前的亚裔当
然也喜欢读理工医。
话说回来，亚裔注重教育平均收入高这个大家都知道。我也从不怀疑亚裔的勤劳能干和
平均的赚钱能力。... 阅读全帖 |
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