x****y
发帖数: 127 | 1 我刚买了一个，
是汽油的，因为一定要手动的，所以没什么可选的，
开着很不错，操控不错，很稳很安静，感觉比我一直准备买的Accord和Fusion好，你可
以去试开一下。
但是加速一般，估计TDI会好很多，因为是五档手动变速，所以高速输出比估计也没有
TDI六档手动变速的好。
科普一下，美国和其他国家，尤其是欧洲有很大不同，wagon和hatchback在欧洲非常流
行，我的的很多欧洲来的同事，包括美国的年轻人都很喜欢wagon。最大好处就是如果
你需要象SUV一样的容积，用同样的发动机，sportwagen 可以给你更好的操控性，加速
度，和安全性。我刚开始想买小SUV或Crossover,几乎所有我认识的美国同事都不理解
为什么，他们的理由是要操控性轿车更好，要动力大SUV和Pickup更好。小SUV很多是美
国女性开的，为了显示自己很strong，却没有特别的特性。从那以后我还真的注意观察
了一下，确实大多数Mini SUV的driver是女性。 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 2 中国汽研中心开发出双行星排混合动力总成系列
中国汽车技术研究中心（CATARC ）9月4日在天津宣布，研制出双行星排混合动力总成(
CHS：CATARC Hybrid System)系列（见图1）。与目前国内现有混合动力总成相比，具
有5方面特点：
1.轻量化。CHS小而有劲，通过降低机电转换比例、提高电机转速、纯电动模式下
实现双电机驱动等技术，提高了功率密度和转矩密度，使CHS体积比常规自动变速器还
小，同时解决了混联混合动力汽车加速、爬坡能力不足的问题。以12m长的公交车为例
，与国内用得最多的“发电机+离合器+电动机”混联结构比较，总成自重由900kg降到
360kg，减轻60%。最大输出转矩由1800Nm提高到2700Nm，提升50%。
2.高效化。CHS实现了发动机和车轮之间的转速解耦，为发动机运行于最优工作线
提供了最大可能。利用发动机独立于车轮运转，动力以机械传递为主，专用永磁同步电
机，优化能量流等技术，使总效率比国内现有“发电机+离合器+电动机”混联结构提高
10%。经测试，发电机系统最高效率为92%，电动机系统最高效率93% ，电力通道的最高
效率为86%，机械通... 阅读全帖 |
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r**m
发帖数: 1825 | 3 http://www.cchere.com/article/3592022
试车记 [ ★晨枫 ] 于:2011-10-22 19:55:14 主题帖
现在的这辆车开了10年20万公里了，想换换，周末去车行试车。我这里冬天冰雪覆盖，
想换一辆冬天驾车安全一点的车。虽然我一直认为冬胎比全驱有用，全驱不增加刹车和
转弯时的traction，但全驱不是没有用的。全驱帮助起步，这不用说。在冰雪不均匀覆
盖的路面，全驱可以使traction均匀分布，避免进入打滑。不过这只有全时全驱才做得
到，假全驱是没有帮助的。
Honda最近，先试。第一辆是CR-V。这其实是Civic的机械，加高而已。不过内部意外地
宽敞，后座放下来，可以放的东西更多。坐得高也很得LP的赞赏，感觉安全一点似的。
内饰设计水平见仁见智，但做工就价格来说是很赞的。据说Honda近些年来质量有所下
降，但这可能要开个几年才能开出来了。全皮，加热座椅，还有眼花缭乱的电子玩意，
但一开动，就现真形了。号称180马力，肯定都是些懒马，不知道躲到哪里磨洋工去了
，大呼小叫就是不动弹。这倒算了，可能车重增加，不能要求太高。但这底盘软得像豆
... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 4 前面有人说："front wheel drive based"，说到要害了。
SH-AWD这个东西基于前驱是硬伤，无药可救，跟minivan，DFBB一样的横置前驱发动机
，注 定了先天不足。看看高端的奔驰奥迪，低端的宝马斯巴鲁就知道了，稍微好点的
四驱都是纵置发动机，兼顾前后。
发动机横置，本来是为了前轮驱动的设计，可是HONDA现在所有的汽车平台都是DFBB一
样的 前驱买菜车(不要谈什么S2000, NSX，那些都是历史了)，所有大车小车发动机变
速箱布局相同，只是为了应对市场需求，硬加出个AWD来，效果能怎么样呢？
像Honda这种前轮驱动的平台，横置变速箱出来就对着前轮了，前后动力传输路线差距
巨大 ，后边没劲怎么办呢，所以只好给后轴增加转速，要知道"功率=扭矩*转速"，扭
矩不足，增加转速可以把更多能量传向后轴。
这个变速又带来了另一个问题：后轴上的两个多片离合器的发热磨损问题。因为后传动
轴被虽然加速了，后轮转动速度并不比前轮高，实际上转弯的时候，后轮总体上走的路
比前轮还短。这个转速差，就靠离合器摩擦发热了。想让后轮得到更多的动力，后轴就
要加速更多，离合器摩擦的时候... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 5 笨死了，对变速自行车来说，链条本来就是超长的，不超长就无法变速。 你不知道齿
链咬合的关键是齿距和孔距相同， 否则不咬合。
这就是为什么很多在美国的中国留学生，机械工程博士毕业再当工程师工作几年，都还
是对自己的自行车的一丁点小屁毛病一头雾水，真的是废才。 原本好好的一个中国学
生，被弱智的美国教育给废掉了。 入乡随俗了嘛，既然美国佬是废物，身为融入主流
了的废物协会的一分子，当然也应该是废物。 |
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d****n
发帖数: 12461 | 6 Forester:
新的dohc发动机，fb25，timing chain，用合成机油。
自动变速只有4AT
全景天窗
车身较高，但是内部不高，而且感觉很窄
名字叫suv
越野通过性好
日本组装
Outback 2.5
老的sohc发动机，ej253，timing chain
cvt变速
内饰相对好很多，但还是塑料
名字叫wagon，相对土很多
美国组装 |
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n*******e
发帖数: 57 | 7 去试驾过，第三排前后空间挺大，不过座位太矮了，感觉腿还是蜷着的，像个小板凳，
长时间不会太舒服。另外感觉发动机噪音偏大，加速又比较肉，不过可能是没把变速调
到运动模式，据说CVT变速都这样。好处就是有4个摄像头，车周围状况一目了然，但得
加个6k的premium package，这样OTD怎么也要50k+了，所以最后还是选择了Sienna。。。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 8 两年半的车才便宜了1w。而且现在的是6变速，以前是5变速。再砍3k还差不多。不知道
是否容易。 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 9 颜色次要，而是看渣滓+味道+变速是否顺畅，换挡冲击基本感觉不到说明变速油没啥事 |
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z****g
发帖数: 2128 | 10 不过8缸的发动机一脚下去就是不一样。
Bimmer的变速也比accord顺滑很多，overdrive变速也很好玩。
我只求能让我没有大毛病的玩3个月就行，年底就走。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 另外说说新一代IS的一些小道消息得来的详情：
1. 会有像GS那样的四种驾驶模式选择；
2. 尺寸比这一代IS大，具体是长/宽/高各多了3/2/2英寸；
3. 四驱型号标配大灯清洗、方向盘加热功能；
4. 仪表板跟LF-A类似；
5. 座椅表面可选一种新的名叫NuLuxe 3的材料；
6. IS350改用8档变速；
7. IS250沿用旧的6档变速；
8. 明年5月份发布，6月初开卖。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 12 这台s2000价格比kbb低很多。我看了dealer照片，排气肯定是原厂的尾段，中间看不到
。减震你问一下牌子吧，1000块那是s2000最烂的改装减震。我本来建议找台没改过的
，但是你不一定找得到这个价格的了。
这个前车主很没品位，换了个什么烂变速shift knob啊，s2000原厂的变速头就很牛逼
，还是weighted的。
s2000这车挺难搞的，大部分honda dealer都搞不定。你说这个经销商弄了离合，如果
是我我会很不放心。还是自己搞比较可靠。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 看样子好像说的是MB：
卖几十万的Maybach除了外观内饰之外几乎什么都跟S class共享，连生产线都在一起。
所以这叫做“唯一没有独立发动机和底盘，甚至没有生产平台”；
MB全系列用在xx350上的那个代号M276的V6，的确是年代很老的发动机，它是在
Chrysler掌权的年代开发的，M276和Chrysler现在的的Pentastar V6是互为马甲关系，
在11年之前MB这发动机还是260多马力类似Camry V6买菜车的输出，所以MB用的是“老
式是多年前的vvti发动机”；
在中国卖的E200L，配的还是5档变速，所以这是“居然还是四，五档老式十多年前变速
箱”；
MB就不要提操控了，不然路上捡垃圾的都在偷笑了；
MB官网写了，前悬挂是3 link的，所以这个稍微比摩托车好一些，不过都差不多是“摩
托车一样的二连杆悬挂”了，多加一条连杆而已。 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 14 换档没有那么多教条，差不多就行了。一般进档不需要加油，因为发动机稍微降速正好
可以进档。
从1进到2因为变速比低，速度不匹配可能引起车身前窜或者刹车感。解决方法就是离合
器稍微放慢点，同时右脚随机应变加油或者一点都不踩。离合器本来就是用来吸收不匹
配引起的能量。不要怕低档或者启动时半离合稍微长点，因为变速比低，摩擦力并不大
。一般的手动车离合器都是终身不换的。当然高档位时的半离合是要绝对避免的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 15 这是一款很不错的居家用车。新款的RX350 F-sport用的是8档变速，是业界第一款，也
是目前唯一的8档变速的前驱车，科技含量相对较高。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 16 你的6变速是哪个区间多了一个变速？好像油耗也没改善很多吗，哈哈。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 那么问题是,你要比较的是峰值功率还是输出功率?
你的方法有几个问题
首先你根据link获得的功率是60mph下巡航所需的功率,
而不是2000rpm时你可以得到的峰值功率
其次8000rpm巡航达到最大功率,这个很难做到
一般来说车的top speed limit可能来自两种限制
就是drag limit或者rev limit
考虑到有变速箱的存在,不同档位下扭矩放大不同,轮上扭矩不同
对应驱动力不同
基本上当我们油门到底加速时,因为转速有上限,
车会在某个低档转速拉到红区不能再上升,之后会升挡,
升挡后在同一车速时对应转速下降,驱动力也跟着下降(因为扭矩放大变小)
那么最终或者是你在某个档位上转速到最高了,
然后如果再升挡,升挡后驱动力下降到无法维持车速,所以最高车速出现在原档位
那么这种情况就是所谓rev limit
这个情况下转速是最高的,但这种情况下因为峰值驱动力高于本车速下阻力,
也就是说巡航时发动机扭矩不处在峰值扭矩上
所以车并没有工作在最高功率下
或者就是升挡之后转速降下来驱动力降下来,但仍然比此刻车速对应的阻力大
那么转速会在升挡掉下来后继续上升,直到上升到某个转速,对... 阅读全帖 |
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T********0
发帖数: 726 | 18 小型运动轿车市场一直是必争之地。这不仅表示入门级豪华车的销量最大，同时这种车
型还能消费
者关注同一品牌的豪华车。
中国汽车收购的瑞典名厂 Volvo 而言。2001年面市的入门级中型轿车S60是品牌销售冠
军。
在2011年重新设计之后依然销售强劲，到2013款四轮驱动的S60 T5上市，完成升级换代
的工作。
2001年上市的S60可以说仅仅是更为大型的富豪S80豪华车的缩减版，但3万元的起价。
不过上市
之后便受到市场的热捧。到2004年推出300马力的S60 R级增强型。2005年和2006年的中
期性车型
改进之后，依然保持了旺盛的销售势头。
只是十年时间太久，消费者还是对这款经典车型感觉到了厌倦。2011年度，全新设计的
第二代S60
高性能版本T6 R级车率先登场。
从外型上看，富豪放弃了原先方方正正、有棱有角的设计风格，转为更具个性的圆润设
计，
平滑的车顶线条，S60依旧继承了充满力度的车肩，以及标志性的尾部设计。
新一代的S60 T6 R级车，采用3.0升六缸直排涡轮增压引擎，动力提升到了325马力，比
前任多出
25马力。标准S60 T6的动力部分是相同的六缸涡轮... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 19 一直不换油,出问题就挂了
看板上讨论老车以前没换过变速油,不能做flush,要不就挂,要做drain and refill
楼上那个兄弟Jasmina就是从没换变速油的老车换了油，跑得好好的，也没死，你说得
太绝对了 |
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r******l
发帖数: 10760 | 20 14的很多新功能似乎都是Touring往上才有的。13和14的EX比起来，14款除了6级变速之
外还有那些新功能啊？6级变速有什么好处？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 13 17:16:52 2013, 美东) 提到:
以前提到Hertz租车老是喜欢给奔驰E350，因为之前几次都是很紧的行程，没时间去拍
照片。这回终于有比较轻松的一次行程，这里我就详细说一说这车子的使用感受吧。
在说正题之前我先提一下：我知道有的老ID有可能不喜欢看、甚至反对这里面内容，要
注意我可没叫你去看的哦。你自己看了之后自己生气，上蹿下跳，叽叽歪歪，这个可不
关我的事。
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07/08更新：mitbbs站方对人肉网友法律起诉的态度：
发信人: mitbbs (未名空间), 信区: Military
标 题: Re: 站方不严肃处理人肉，以后买买提难保没有麻烦。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 00:10:15 2012, 美东)
站规严令禁止人肉，一旦发现，对发布者及转载传播者都将有严厉惩罚... 阅读全帖 |
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h*******9
发帖数: 807 | 22 版上关于Durango的讨论不是很多，之前买车也经常逛，所以写出来回馈本版。写的很
啰嗦，大家看看就好了。
打着要招待岳母大人的旗号，要换一辆安全的大车，获得老婆批准。
本来一直眼馋大切，但是实际去看看，觉着还是小了些，查了资料发现大切还有一个实
用版的马甲Dodge Durango。一直都很喜欢美式肌肉车，方方正正的前脸，整个车也很
大气，所以就开始查Durango的资料。
2014的Durango比2013版增加了按钮启动为标配，8速变速档，和全LED的尾灯。我在看
Chrysler总裁在车展上卖力介绍尾灯设计的时候就不停吐槽，心想我是司机，尾灯搞那
么漂亮我又看不见，比较无感。不过整个车的外形和内饰都很喜欢。
关于是买2013的还是2014的Durango，8速变速档把mpg提高了2 mile，不过本人比较宅
，天天上下班5 mile，一年8000mile最多，所以油耗不在意。2013很明显有比2014更大
的折扣。不过本人目前开的Mitsubishi Outlander已经是无匙启动，习惯了钥匙放在口
袋里，总不想倒退回去，所以就决定与其买个更新的2014的低配版，不如上201... 阅读全帖 |
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z*****g
发帖数: 16 | 23 ARMADA 确实性价比比较高，而且ARMADA 是一款老款，多年来并没有太大改型，只是添
加了很多新功能，比如蓝牙电话，后视CAMERA，声纳等等，。其实很多年来INFINITI
QX５６就跟ARMADA基本上完全一样，但INFINITI QX５６价格６，７万吧，而ARMADA 只
有一半价钱。ARMADA , INFINITI QX５６都是基于NISSAN TITAN卡车动力，底盘，传动
，可靠性是不错的，BODY ON FRAME 外柱是全封闭钢，不象TOYOTA（四棵牙）和其他大
SUV车是 C 型半封闭，更加坚固，这一点ARMADA 继承了豪华车的特质。但五变速确实
比其他CVT变速技术上差，但技术也成熟多年了,HONDA ODYSSEY不也是今年才改CVT吗？
其实ARMADA ５８XX 磅，HONDA ODYSSEY 四千多吧. 车重安全行应该好点吧. |
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g********d
发帖数: 19244 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
JeepFans (JeepFans) 于 (Thu Jul 25 23:42:02 2013, 美东) 提到:
DIY更换2004甲壳虫变速箱valve body
09G变速箱阀体使用一定程度后会出现换档延迟，闯档等问题。这是这款变速箱的通病
。2004年甲壳虫就是用这款变速箱。。。
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koust (我在农村) 于 (Thu Jul 25 23:43:30 2013, 美东) 提到:
sf ！！！！
广告位招租～
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JeepFans (JeepFans) 于 (Thu Jul 25 23:43:38 2013, 美东) 提到:
将车如此架起，4个jack
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scorpin (scorpin) 于 (Thu Jul 25 23:44:20 ... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 25 vw很多用爱信变速，纯日本货。如果你不买日本变速的vw，后果会比核辐射更惨。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 26 我用pilot 4wd EXL 对比 MDX AWD Base.MSRP
Pilot是37600
MDX是45185
贵了7585
MDX是6变速，新的290hp的发动机，sh awd，pilot是5变速，马力小的发动机（不知道
是不是新款earth dream) vtm 4的4wd。考虑考虑油耗，用十年可能MDX还便宜，看开高
速的比例。对了,MDX可以5k off，pilot能么？
AWD
了。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 27 这个你把你家车架起来就大概知道了。
1，车体本身是一个钢架，钢架上连接strut，bearing，joint，形成一个三角结构拉住
每个车轮。
2，clutch 这个我也不清楚，我猜，离合器脱开之后，变速同时和发动机和车轮都脱开
，完全静止，否者无法挂档吧。这时候disk应该是和变速同步的，也应该静止了。
3， brake有类似弹簧的装置，能弹回来。
？）
is |
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a******o
发帖数: 16625 | 28 宝马根本没有生产自己的变速箱，让你多出3万块，帮你买一个zf aixin，就high成这
样了？这钱你都可以买一打本田的变速，你可以年年换着玩。
人民车也想用新技术，三十年磨一剑弄出个大傻瓜变速DSG，坏掉的大傻瓜罗起来都可
以修万里长城了吧。
DRUM |
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a******o
发帖数: 16625 | 29 你不是废话吗，图森当然不是丰田发明的，汽车也不是丰田发明的。问题是你高大上德
国车为毛买丰田的图森变速器，这东西专利早过期了，你为毛不自己搞一套。
自动变速也不是日本人发明的，你高大上为毛买爱信精机的变速。你家DSG敢用吗。自
己搞得东西不能用就直说，扭扭捏捏地一点不爷们。 |
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f********N
发帖数: 996 | 30 T5/T6的四缸引擎都是最新的所谓Drive-E，配8速变速；
T6的AWD还是用的老的3.0L的引擎，配6速变速。
四缸的drive-E T6从马力和扭矩上基本跟老的3.0 T6持平。最大特点是省油，8速的AT
应该更加顺畅。不足是没有AWD版。 |
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b******o
发帖数: 87 | 31 Ml350的方向盘感觉很松，象开过几年的老美国车。有点意外意外，操控一般。Dealer
还很吊，2015款很难讲价。
顺便又试了e class, sport, 变速迟滞的可怕，整个车感觉一窜一窜的。
x5感觉整体好很多，加速给力，变速也很smooth
不知大家有没有同感 |
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n**y
发帖数: 488 | 32 空档时.当发动机启动后变扭器开始工作.只是液压耦和力很小.发动机启动后变速箱内
的机油泵也开始工作.变速箱油开始进入润滑.和预备状态.此时变速箱油在做空循环工
作.等待档位指令.它与P档比较少了一个锁叉速器装置.驱动轮可自由转动.它与手挡车
的空档很相似.为什么说很相似呢?手挡车空档变速箱一轴是在转动.只有过桥齿轮无传
递动力结二轴即无动力传递到叉速器上.而自动挡空档时.变扭器己开始工作.只是液压
耦和力很小.一轴受此力影响也会转动.但变速箱内的各组离合器片处在分离状态.所以
也无任何力传递到叉速器上.
所以当自动档车行驶时是可采用空档滑行.它并不会伤害变速箱. |
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f**********y
发帖数: 164 | 33 新手有疑问：
我认为，对汽车的磨损取决定于发动机转了多少圈，变速箱变档次数，和刹车次数等。
开高速最耗费里程，但如果平稳开，变速箱变档次数，和刹车次数都很小。
我住在phoenix，从来不堵车，而且高速很方便。同样一辆车行驶相同里程，在phoenix
开和在经常堵车的地方比，肯定磨损更小。
所以，想请教行驶里程能决定二手车车况和价格么？ |
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p**********e
发帖数: 130 | 34 日黑大多文科生不懂统计。
一个本田买家不幸遭遇推出所有都是烂变速。但是chrysler和ford的变速抱怨不管多多
by definition是个例。你跟他说什么概率都是放屁。
当然老色狼是例外，统计学水平本版最高 |
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p**********e
发帖数: 130 | 35 日黑大多文科生不懂统计。
一个本田买家不幸遭遇推出所有都是烂变速。但是chrysler和ford的变速抱怨不管多多
by definition是个例。你跟他说什么概率都是放屁。
当然老色狼是例外，统计学水平本版最高 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 36 就算放掉了变速油，难道不换机油滤？
估计是放错了螺丝，变速油损失部分，立刻拧紧，然后再换的机油 |
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n**x
发帖数: 1898 | 38 对这种考虑问题的方式无语。
你要远离的不是cvt，而是烂的变速箱。同样，同一价位的车子你要选择的是好的变速
箱，不管它是不是cvt。带齿轮的变速箱水准也参差不齐，烂货比比皆是。有的人就是
宁可要一个垃圾齿轮变速，也不考虑好的cvt。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 39 主要和硬件sensor反馈和软件响应有关系，硬件sensor反馈快速精准，软件控制精细到
位，再糙的变速系统也能很平稳
反之，再精细的变速系统，软件和sensor有短板，也会有问题 |
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a***e
发帖数: 27968 | 40 可是一堆I4车高配都是V6，bay 还能小了？俺租的一辆focus，偶叉，engine和
firewall之间有一尺空着，不知道高配版那里塞啥玩意
话说本田V6变速出问题概率大是不是丫变速其实是给I4做的然后上V6就过载了？ |
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p********a
发帖数: 6437 | 41 说梦话呢吧
18轮一脚刹车烧多少加仑油知道吗？那么重的车，咋加油刹车？以为跟你的小车一样灵
活？
再说18轮变速与否你也看不出来吧，左边皮卡反正贴着它变速
same
how |
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a******o
发帖数: 16625 | 42 老色狼版mini还不是爱信变速，有严重变速问题，好像宝马给延长保修了。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 43 每家都有雷车，雷机，雷箱，相比丰田是最少的。
说丰田不用新技术，这就是光屁股打滚了。随便google一下双VVTI，双喷，图森，看看
都是谁家第一个用的。再看看你德国爷爷是不是也在用爱信变速。没有爱信变速，人民
车还能有一半产能吗。 |
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d****n
发帖数: 12461 | 44 我觉得有钱也可以看看touring，价格贵4000
touring和exl的差别：
1. 9速变速vs6速变速，这个值至少1500吧
2. 带gps(1000)，sensing(1000)，还有blueray dvd(2000，这个我觉得只值1000)
3. 另外一些小的改进的地方。
不过算上exl的折扣高一点，大概价格会差5500，又不那么值了。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 45 本田变速一般跑15万就差不多了，换太贵了，我这里rebuild大概1500.
本田有几个常见问题，变速，engine mount，cat |
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B****e
发帖数: 241 | 46 来美第一辆车是08年买的2000年ACCORD，变速箱坏了。第二辆是07年的camry,10年买的
时候是2万6miles，一直开到现在6年了，没有任何问题，而且开的感觉和我的新车一样
，变速的时候一点感觉都没有。所以才在14年又买了1辆。
以前开的时候没有任何感觉，最近这辆车我觉得在40变速时，变得次数比正常多，幅度
大，给老婆开了半年，她可能加速比较猛，又经常急刹车。所以趁保养的时候让小二检
查，小二先开始说检查了液体，说没坏，后来我说了一下，小二说看看有没有召回，说
有个软件，更新之后，会减少shake的感觉。后就叫他更新软件，一小时后，说技术员
试开了车，发现可能是有问题，检查后发现变速箱的一个零件坏了，但还是要把变速箱
打开换零件，如果自己修，大概要花三千。
总的感觉，可能还是运气不好，可能是一个小零件的问题。卖车的也说过从没听说过2
年内的camry变速箱会坏的。
现在的选择，一是继续开，看看修的怎么样，在三年保修期过之前决定要不要卖掉。二
是找我买车的地方，找经理交涉，稍微加一点钱换一辆新的同样的，我的期望是在4500
之内。三是换成别的牌子的车，或者换成大车，如sien... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 47 丰田的动力总成保修是五年六万迈，修好就行，不用操心，后面还长着呢。
来美第一辆车是08年买的2000年ACCORD，变速箱坏了。第二辆是07年的camry,10年买的
时候是2万6miles，一直开到现在6年了，没有任何问题，而且开的感觉和我的新车一样
，变速的时候一点感觉都没有。所以才在14年又买了1辆。
以前开的时候没有任何感觉，最近这辆车我觉得在40变速时，变得次数比正常多，幅度
大，给老婆开了半年，她可能加速比较猛，又经常急刹车。所以趁保养的时候让小二检
查，小二先开始说检查了液体，说没坏，后来我说了一下，小二说看看有没有召回，说
有个软件，更新之后，会减少shake的感觉。后就叫他更新软件，一小时后，说技术员
试开了车，发现可能是有问题，检查后发现变速箱的一个零件坏了，但还是要把变速箱
打开换零件，如果自己修，大概要花三千。
总的感觉，可能还是运气不好，可能是一个小零件的问题。卖车的也说过从没听说过2
年内的camry变速箱会坏的。
现在的选择，一是继续开，看看修的怎么样，在三年保修期过之前决定要不要卖掉。二
是找我买车的地方，找经理交涉，稍微加一点钱换一辆新的同样的，我的... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 48 本田的变速和时间关系更大，和mileage关系差一点。跑高速不堵车并不伤变速。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 49 这个和车有关吧。我的丰田老车四变速。在2的时候不太能engine brake。在L的时候效
果不错。本田的5变速，2，3，4 engine brake都很好（1没试过，应该也可以）。越来
越多的车可以在高档提供torque converter lock up。所以现在自动车engine brake没
问题了。 |
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发帖数: 1 | 50 那个变速机构复杂吗?复杂的话成本也高，维护也高。我这个设计基本就一套变速齿轮
，切入和不切入两种状态。
[在 koko (小气蔻蔻) 的大作中提到：]
:这个早就有了啊，google一下chevy volt。里面内置了汽油发电机。电池用完了，
:就转到汽油发电。range 400多迈。 |
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