m******n
发帖数: 101 | 1 一、自动汽车的档位
一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下
面分别详细介绍如下：
P (Parking) 停车档，或称泊车档：
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机
运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆
必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防
止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前
，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止
时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在
此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动
开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时
使汽车突然前窜。
-- R ... 阅读全帖 |
|
a******n
发帖数: 1714 | 2 非说没有也是对的，学名，扭力转换器。泡在油里面。所以传递的扭矩有损失。
权威评审
自动变速箱
开放分类： 汽车构件
编辑词条 分享
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽
车自动变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变
速箱（简称CVT)、电控机械自动变速箱（简称AMT）。自动变速箱(加上扭矩转换器
TORQUE CONVERTER，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上离合器) 用完全不
同的方法做到了相同的功用。 汽车中自动变速箱的位置跟手动变速箱一样，自动变速
箱的主要作用就是把引擎的输出变换出很大的速度变化范围输出到驱动轮上.自动变速
箱(加上扭矩转换器TORQUE CONVERTER，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上
离合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。
编辑摘要
目录
1 简介
2 汽车自动波的分类
3 液力自动波
4 机械无级自动波
5 电控机械自动波
自动变速箱 - 简介
自动变速箱自动变速箱
动波（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 3 大约2009年，有个女留学生送了一辆内三速的自行车给我，我试骑了一个多星期，就不
再骑了。因为内变速的后轴的阻力较大，按我感觉，那辆自行车的阻力可能比普通自行
车的阻力大5-10%，是因为内变速的后轮轴内部的摩擦。 检验的方法很简单，把后轮抬
离地面，拨动让后轮转动，看它减速的速度。调试良好的普通自行车的后轮可以转四五
圈以上，而内变速的自行车后轮只能转一圈。
内变速车的阻力比普通自行车大5-10%。 我骑内变速的自行车10公里所花的力气，相当
于骑普通自行车11公里。这对我来说不可接受。
内变速的变速幅度不够大，陡坡上不去，平路上又不够快。
内变速的优点是保养简单，因为变速机构封闭在轴里，不受雨雪灰土影响。
有些内变速自行车是脚刹，踩踏板反转即是刹车，好处是在雨雪中骑车时刹车效果不下
降，坏处是在不蹬踏板滑行时，踏板的轻微晃动会导致轻微刹车，而在骑车时这种晃动
是不可避免的。
内变速车唯一的值得一提的好处是其脚刹功能，在雨雪天骑时，后轮的刹车效果不会下
降。
混滋傻们普遍对好坏优劣毫无概念，看不懂我在说什么。 |
|
p*****y
发帖数: 1049 | 4 切，还无极变速呢
早年的老摩托车都是无极变速，这根本算不上什么新技术
无极变速的成本比齿轮变速成本低得多，技术含量更是聊聊
福特之所以不用无极变速是因为这种变速箱可靠性差，容易打滑，绝不是因为这种变速
技术水平高
你要是不信，查查八十年代的破嘉陵摩托是不是无极变速 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 5 昨天在版上给人治病的时候，发现这里很多人都以为发动机直接驱动车轮，不知道中间
还有变速箱这么个东西存在。大惊，老话说不会走就想跑，结果发现在这里是不会走的
给别人当马拉松教练。算了，尽点义务，把这个幼儿园水平的东西解释清楚。本楼里有
理说理，有数据说数据，凡是碰上月经不调撒泼打滚，更年期骂街，红卫兵扣帽子等行
为，只要超越版规我必举报，只要不超越版规我必以牙还牙，极尽讽刺挖苦之能事回敬
，特此公告。
杠杆原理：短的一端输入较大力量，在长的一端会输出较小的力量，这就是小学自然课
里讲过的杠杆原理。杠杆原理在转动上同样有效：如果两个齿轮咬合，A转动三圈B只转
动一圈，则B端的输出扭矩就是A输入扭矩的三倍.
汽车驱动原理：发动机产生动力，以扭矩的形式驱动曲轴crankshaft。曲轴扭矩输入变
速箱，根据当前档位，通过一系列齿轮输出到变速轴transaxle。最后变速轴再通过差
速器齿轮驱动轮胎。从发动机的输出扭矩到真正驱动汽车加速的轮胎扭矩，中间经过了
两个比例，第一是变速箱内一系列齿轮的最终比例，称为变速比gear ratio，第二是差
速器的传动比例，称为最终减速比final gear... 阅读全帖 |
|
b*******3
发帖数: 81 | 6 今年1月初买了个2000 honda accord coupe，12万迈，当时在cl找的，不放心，特意拿
去firestone做check，看网上说firestone他家检查的时候没问题都能检查出问题，所
以特意去了他家，检查后说车况总体很好，变速和发动机都很好，而且还对这个车做了
个迈数估计，估计为85000（后来反应过来，难道这个数是因为engine换过，所以少很
多？），只需要把车前面的两个ball joints换了，owner说她知道这个问题，她负责一
个，200多刀，让我去了她指定的一家body shop神马的换了，我一直懒，自己就没管另
一边的。。。这还不是高潮。。。前几天看到买买提上有人数ball joint的问题，看大
家说这个挺严重的，上周就去上次那家body shop说把另一边的换吧，然后他家小二刚
刚给我打电话说，车检查了，另一边没事儿，我诧异。。。因为每次开车的时候，尤其
遇到路不平，
能感觉车有点咯吱咯吱响，就有点像手去磨皮座椅一样，不过不大。。。然后小二说那我
上街开下，回来说没听到响动，但是感觉你的变速要完了。。。我问能坚持多久，他说
no clue...... 阅读全帖 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 7 大众dsg落败之迷：丰田的变速箱技术卡了大众的脖子
丰田的变速箱技术卡了大众的脖子，大众才搞dsg，看了以下几种自动档的区别，就知
道6AT及以上还是目前最好的自动档技术，dsg是大众的无奈之举：
正文：
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是，液力自动变速器(at)、机械无级自动变速
器(cvt)、电控机械自动变速器(amt)、双离合器自动变速器（dct，常见的dsg是其中的
一种）。
液力自动变速器（at）大致有2种结构原理，一个是行星齿轮式，占压倒性多数；另一
个是平行轴式，本田独家技术。
常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了，造4at和造6at完全
不是一个难度等级。由于齿轮构造关系，没有办法再多设置一个与其他4挡同级的齿轮
。现在多于4at的变速器，大致可以理解成把原4at中的一个档再外接一个次级变速箱，
其结构比4at复杂了一倍以上（想起80x86芯片系列的中断最早只是8个，后来就是靠这
么个原理扩充的）。本田变速器由于构造原理不同，可以到5档，但也是它的一个技术
极限，再往上哪怕多一档，成本至少都是按几何倍数计算的。
所以如果是一般家用，4at就足... 阅读全帖 |
|
y**b
发帖数: 10166 | 8 http://www.aiyuke.com/news/2015/04/2556.html
很多社会人士或业余球友平常打打，赢就觉得自己的确是＂Ｘ级＂了，输了就归于＂今
天手感不好＂或＂最近状况不好＂。这些都是挺误导自己的。、
当你参加比赛或到不同球馆踢馆时，经常会出现基本功比对手好但常输球的情况。这是
为什么呢？看看球友归纳总结的几点经验教训吧！
教训一：轻敌 以致进入状态慢
很多业余的好手乃至高手都有这样的情形。觉得对手不如自己，所以起手就先打试探球
，拉四个角，甚至有＂我先热一下＂的想法。上场就是胜负，我见过很多都是明明水平
高于对手，却开局就太慢进入状态而导致整场球打来没有气势，乃至於陷入苦战或一败
涂地。
教训二：乱拳打死老师傅
很多基本功好，手法打法皆正规的球友都死在这一招之下。尤其是那些自认是拉吊突击
或网前技术细腻，有自己打法风格的球友，死得最快。因为野路子的回球杂乱无章，你
所谓的战术球路完全就对不上。
这种对手通常打野球出身，脚步基本靠紊乱，手法基本靠蛮干，但失误少并耐磨。这种
人特別难打，他们的球路就是让＂基本功扎实＂的人感觉整场球特乱，出球的速度和路
线都特不正规... 阅读全帖 |
|
r***u
发帖数: 1272 | 9 （http://jackyhuang1112.blog.hexun.com/）
我的网名叫做jacky， 大学在青岛市念书，4年，中国海洋大学的计算机科学与技
术。我并不象很多人那样关注现在的流行，超级女声，快乐男声，加油！好男儿，李宇
春，张靓颖或者周笔畅，我甚至可能也不知道谁是全国7进6，8进7，我可能还不知道有
关满城尽带黄金甲，巩俐和章子怡的最新消息，可是我却知道第六轮六方会谈的结果，
我也知道中国暴雨洪灾的后果，受灾地区，我还有着一段值得人驻足的一段经历。
毕业之后工作两年，辞职孤单一人来到北京准备考研。
当初准备的是北外的高翻学院，也就是大家俗称的同传专业。但是那时候除了看的
是同传的高薪之外，还有自己提高自己的英语水平。
我一开始，英语程度也就是6级，但是经常锻炼口语，所以交流很流畅。这是我惟
一的优势，其他的，没有工作，计算机专业，看来都不是什么好事情。可是我有着很多
人没有的一样东西。 那就是坚定的毅力。这样是我后来能够成功被录取的最重要的一
点。
从那年1月开始，我认真准备，但是当时对于高翻没有清晰的概念，所以很幼稚的
觉得，把一套新东方推荐的60篇文章背... 阅读全帖 |
|
U***5
发帖数: 2796 | 10 第四十九章 延伸的难度，延伸的任务
一打起来以后防守方才发觉，这群不速之客的实力非常之强悍，竟是大部分都是殖
猎者，至少也是激活了极值的预备役殖猎者！但留守“瓦尔基里”运输舰的人难道就弱
了？他们当中至少也有一小半是预备役殖猎者，何况还有人数上的优势！一旦发生了全
面冲突的话，只怕来的人要全灭，但留守的契约者也活不下来几个。
而这十三名契约者却是从地狱之门基地过来的，他们接到了一个隐藏任务，说是最
近因为执行特殊任务，所以一艘瓦尔基里号运输飞船坠毁在了XXX，XXX坐标。而瓦尔基
里号运榆飞船的核心引擎非常值钱，让他们去看看，若是没有损坏就顺便拿回来。当然
，这个任务是有六个小时的时间限制，过时不候，总之要想双方都两全其美是绝对不可
能的。
正在双方僵持的时候，外来的那群殖猎者大概也感觉出了硬来未必就能稳操胜券，
便放话出来，说他们十三个人站在这里，只要能够在同等的公平情况下击败他们，便马
上转身就走，随便是1V1还是几V几，总之最多十三V十三，打进濒死状态就OK，不伤和
气。
而决斗规则则按照平时约定俗成的惯例：
KOF制，(一个人出来挑战，那么不被击败就可以继续挑战)
开始战斗以后... 阅读全帖 |
|
S*********4
发帖数: 5125 | 11 白俄罗斯又送大礼:中国洲际导弹更可怕了
2014-10-29 19:01:11 环球网
中国与白俄罗斯的军事合作有新进展：白俄罗斯可能已经把重型导弹牵引车的
自动变速技术交付中国，同时与中国联合建立信息中心，为中国二炮提供必要的预警信
息。这将增强中国战略导弹部队的机动能力和预警能力，确保其在必要时可实施有效的
战略反击。
白俄罗斯转让独有“自动变速技术”
美国官员称，中国在今年7月24日第3次试射了东风-41A洲际弹道导弹。报道称，在
过去的一年里，东风-41A已经进行了两次试射，分别是在2012年8月30日和11月30日，
但外界无法获知试射使用的是单弹头还是多弹头。东风-41A导弹的射程可达美国，并可
携带核弹头。报道称，美军应该充分发挥远程精确打击能力，以在必要时对中国二炮较
具威胁的导弹系统实施定点攻击。
俄罗斯《独立军事评论》揣测， 中国二炮的一些洲际弹道导弹和中程弹道导弹，
都通过公路机动的方式实施部署，以增强生存能力，力求可实施有效的战略反击。早在
1998年，中国某军工集团就与白俄罗斯明斯克轮式牵引车制造厂成立了合资企业，专门
生产重型牵引车，其年产量... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 12 普通城市道路中的“断头路”只会让司机绕点远，而高速路中的“断头路”就是夺
命路。
西汉高速西安段日前发生死亡36人的惨烈车祸，满载乘客的大巴车正面怼上了隧道
壁，不是隧道内壁，而是隧道口山墙壁，如此离奇的撞击是如何发生的？（图一）
从现场照片中网友发现了端倪：隧道内只有两车道，但隧道外是三车道，此外还有
应急车道，其中第三车道直刷刷顶上了隧道山墙，简直就是导向死亡的“断头路”，致
命的事故就发生在这条车道尽头。（图二）
三车道变两车道，为何不能提前收紧？车道设计是否有过错？我们看相关标准——
根据《道路交通标志和标线GB 5768.3-2009》第6.2条【路面（车行道）宽度渐变段标
线】，对类似情况提出了具体要求，如路宽或车道数发生变化，其渐变段标线长度应通
过计算决定，计算公式如下：（图三）
以事发路段限速60公里、变化宽度3.5米计算，渐变段长度应为81米。而从现场照
片角度来看，看不到有渐变段的迹象。然后有媒体放出了这张航拍大图，显示第三车道
在隧道前确有一道收紧的渐变线。（图四）
这能成为道路设计合规的证据吗？——按比例估算，此... 阅读全帖 |
|
|
s*****o
发帖数: 557 | 14 你如果上麻大和greatangler那样的inflatable，用36的就可以，42的长了一点，用不
到。
一支36的trolling motor，水上和水下的长度，是可以调节的，有一个螺旋可以松，松
开后你就可以把水下部分调整长一些或者短一些，还有一个类似别扣的东西，在螺旋上
紧后，扣上别扣，就是这样调整。
trolling motor有五速的，也有无极变速的，我用的是无极变速的那种，感觉用在
inflatable上非常好，因为没有风的时候，一点点地动力就可以推动小船搜边钓大嘴。
我用的是以下这款，是无极变速的，minn kota traxxis 55，这款有一款非常类似的，
后面加SC，就不是无极变速，greatangler用的更高一款，也是无极变速，他那款还可
以海钓用。
http://www.cabelas.com/transom-mount-minn-kota-traxxis-55-trans |
|
s*******t
发帖数: 3895 | 15 其实LZ的问题分成了两块，大部分人都在回答为什么贝尔看着数据并不是很快。首先，
50米跑的世界纪录是5.5左右，如果粗略的算成70米的话也要7.7秒了（实际70米肯定会
更快点）。贝尔在持球状态，变速跑状态下68米跑9.5秒，绝对不算慢了。另外，大家
都说的很清楚了，足球比赛最后不是过线，而是射门。后半段需要控制自己的身体，保
证能过随时根据对手后卫和门将的位置来选择最优射门方式，所以不能撒开丫狂奔。
但是LZ还有一半的问题，就是既然贝尔速度并不快，那么为什么无球状态下的两名身后
球员追不上？另外一个拖后的后卫，其实离己方球门更近，结果也追不上呢？
首先，两名在贝尔身后的防守球员，他们跑得不是直线，他们要根据贝尔的行进路线来
不断的调整自己的跑动路线，来抢得断球的机会和身位。一旦贝尔抢到了有利的身位开
始加速，对方两人就必须在身后绕过贝尔的身体来抢劫，他们也是在变速变线跑，而且
是被动的变速变线跑。
而拖后的那个后卫，身位远在贝尔身前，但是他选择了横移上抢，但是在横移的过程中
被贝尔的变速迷惑了，错误的判断了自己和贝尔跑动路线的交汇点，错过了皮球。这时
候，由于他是在横移，在纵向上（球... 阅读全帖 |
|
m****r
发帖数: 383 | 16 信人: dir (骗子), 信区: Car
标 题: 开自动挡车也别犯懒
发信站: 紫 丁 香 (Sat Jan 15 13:26:30 2000), 转信
近年来，自动挡的车子越来越多了起来。很多人选择自动挡的车，图的就是个方便。
但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊
于手动挡的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，
自动挡的汽车也会有凌驾于手动挡的优异表现。
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同
之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若均以正确
的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动挡的车子不如手动挡的车有力主要是
因为操作不对。人们已经很熟悉手动挡的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起
来比较得心应手。可自动挡的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用Ｄ挡，一路
到底。这被认为是自动挡汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但却是其性能上不去的重
要原因。
自动变速系统的设计让Ｄ挡位可以根据车速自动在３－２（４速或３速自 |
|
s**a
发帖数: 1995 | 17 从车板的这个FAQ拷贝过来的，不知道公路车和三项车的套件是不是一样的。
http://www.mitbbs.com/article1/Cycling/31167639_0_1.html
关于Shimano各档次的配件的总结：
一：什么是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称
为套件，具体包括：
前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几
种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），
链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件.
二：SHIMANO各等级套件的名称：
SHIMANO运动级别的山地越野用套件……（此处略去）
SHIMANO运动级别公路用套件，从低到高的名称依次是：2200，SORA，TIAGRA，
105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位
公路：DURA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra称为专业训练级，105是专业入门级，
TIAGRA... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 18 1766年，一群修士在修复达芬奇在1490年作的手稿的时候，发现最早的自行车雏型，但
并没有实际的制造出来，只停在想像的阶段。
法国人西夫拉克（Comte de Sivrac）在一个下雨天，在街头被经过的四轮马车溅了一
身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变
成前后两个车轮……。于是在1791年，第一架代步的“木马轮”小车诞生了。这辆小车
有前后两个木质的车轮，中间连着横梁，上面安了一条板凳，像一个玩具。这辆“木马
轮”虽然既没有传动链条，又无转向装置，但一般被认为是人类最早的自行车。[1]
1817年，德国卡尔德莱斯（Karl Drais）也制做了一辆两轮车，他在前轮上加上了一个
控制方向的车把，可以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚蹬地，才能推动车
子向前滚动。1840年，苏格兰的铁匠麦克米伦（Kirkpatrick Macmillan），在德莱斯
发明的木轮车的基础上进行改进。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面
的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制，前轮大，后轮小。这样人的双脚终于真正离开
地面，由双脚的交替踩动带动轮子滚动车... 阅读全帖 |
|
d*****i
发帖数: 42 | 19 马力就是功率,同样的排气量,马力越大,越省油,日本车这方面做的很好,Ford/Jetta的车,
90年代早期的2升发动机才90马力,日本车有130马力,这油耗差很多. 马力就是单位时间内
输出的功.
扭矩是单位距离内做的功,所以,加速要快,就是说单位距离内消耗的时间要短,扭矩就要大
,但功率(马力)不同,它只是与时间有关.
那么扭矩和马力的关系是什么?关系就是转速.车的扭矩和马力除了跟发动机有关,还跟变
速器的变速比有关.同样马力,变速比低时(高档位)时加速,对马力要求高,对扭矩要求低.
变速比高(低档位)则反正.
总之,扭矩是衡量低速时的加速特性,马力则是衡量高速时的加速特性.扭矩不光跟马力有
关,还跟变速比有关, |
|
f******t
发帖数: 7283 | 20 目前Chrysler只打算把8档变速用在装Pentastar V6的后驱车上（因为它只购得8HP45的
license，该变速器最多只能应付450Nm的扭矩），现在有的dealer应该有现车了。
Chrysler所有前驱布局的车子都不会用8档变速（因为ZF没有开发横置布局的8AT），而
是用将来的ZF 9档变速。
目前200用的那个62TE六档变速效果很烂。 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 21 昨天晚上第一次上高速，在高速上面开其实很boring，因为附近的高速都很直，而且磨
合期我也不敢上4k+ rpm。所以晃悠了一圈就下来了。但是下高速的地方是一个大转弯
，那天被Boxter和Porsche的sales刺激了，决定我也要来个猛转弯。于是就用40mph的
速度来到路口，（大概比Boxter的速度慢一点点，但是基本差不多）。这个路口如果绿
灯先是一个小右拐弯，然后一个大的左拐弯。我平常开Camry和MDX是一定要踩刹车的，
否则车晃的不行。昨天我横下心就是不踩刹车，握紧方向盘，结果轻松过来了。感觉和
前两天座Boxter也差不太多。挺爽的。
最近静下心来看资料总结一下BRZ一共有如下几个关键的优点。
1. Boxer engine，重心极低。这个只有Porsche可以对比。所以开起来就是贴着地面跑
，屁股和地面的距离是40cm。路上有时候看到Miata也挺低的，不知道Miata怎么搞的？
2. 直喷系统。这个看起来没有Boxer engine显眼，但是重要性能基本等同的。因为如
果让Subaru一家做BRZ，必须要上Turbo，因为Subaru的技术做不出来NA 2.0的fu... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 22 我这辆从慈善机构拿的免费自行车， 至今骑了十个月， 总行程约５０００公里。
自行车的市售状态是不符合我的要求的， 刚开始使用时， 我花了１５个小时对它进行
调试和改装。
十个月间换了１０条内胎（其中２－３次是被人扎）， ２条外胎（都是严重磨损至不
能再用了才更换）， 一条前变速线，一条后变速线， 一条前闸线。
这车的变速装置有点问题，变速时有时链条会脱落。
总的来说目前状况仍良好，预计可以再骑５０００公里。
美国人的自行车， 只有到了我手里， 才能充分发挥做为交通工具的作用。 |
|
m***7
发帖数: 383 | 23 还他妈与众不同的变速设计。当年GM发明自动变速就是两轴设计，一直到六十年代都是
主流。本田最早的自动变速箱就是抄gm。
为什么现在不用了？一个是臭名昭著。另一个就是档位越多，箱子越长，没法横置。实
际上它那个散热的问题也是出在这个长度的限制上。现在大家都是7档往上，本田靠修
修补补实在玩不下去了。
当年的本田当然不错，现在什么样其实明眼人也看得到。s2000的箱子是爱信的，那可
是丰田系的骨干。这还只是手动的箱子。
至于什么质量改善，我当年的07 odyssey三万麦就jerk，每两次换机油换一次变速油，
撑到8万trade in了9000刀。其间2600刀换两个engine mount，1400刀两个滑动门轴。
助力转向换两次，CD机三次。三次前刹车盘。trade ind时候又有一个engine mount不
行了。单换dealer报1700刀。
至于说优点，主要是可以兼做按摩床，变速抖，engine mount抖，刹车抖。硬是销魂。 |
|
T*******y
发帖数: 560 | 24 发信人: mate7 (白雪公主), 信区: Automobile
标 题: 本田扇子还能再不要脸些吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 25 12:55:33 2015, 美东)
还他妈与众不同的变速设计。当年GM发明自动变速就是两轴设计，一直到六十年代都是
主流。本田最早的自动变速箱就是抄gm。
为什么现在不用了？一个是臭名昭著。另一个就是档位越多，箱子越长，没法横置。实
际上它那个散热的问题也是出在这个长度的限制上。现在大家都是7档往上，本田靠修
修补补实在玩不下去了。
当年的本田当然不错，现在什么样其实明眼人也看得到。s2000的箱子是爱信的，那可
是丰田系的骨干。这还只是手动的箱子。
至于什么质量改善，我当年的07 odyssey三万麦就jerk，每两次换机油换一次变速油，
撑到8万trade in了9000刀。其间2600刀换两个engine mount，1400刀两个滑动门轴。
助力转向换两次，CD机三次。三次前刹车盘。trade ind时候又有一个engine mount不
行了。单换dealer报1700刀。
至于说优点，主要是可以兼做按摩床，变速抖... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 25 我这辆从慈善机构拿的免费自行车， 至今骑了十个月， 总行程约５０００公里。
自行车的市售状态是不符合我的要求的， 刚开始使用时， 我花了１５个小时对它进行
调试和改装。
十个月间换了１０条内胎（其中２－３次是被人扎）， ２条外胎（都是严重磨损至不
能再用了才更换）， 一条前变速线，一条后变速线， 一条前闸线。
这车的变速装置有点问题，变速时有时链条会脱落。
总的来说目前状况仍良好，预计可以再骑５０００公里。
美国人的自行车， 只有到了我手里， 才能充分发挥做为交通工具的作用。 |
|
B********g
发帖数: 2814 | 26 UPS 眼哥送到家门口
开箱
全家福
上架，开始组装
其实组装超简单，就是上座垫，手把，然后就是前轮，当然顺序无所谓了，然后下架需要找个人帮你夹住车车，试试高矮。我试了试基本上变速厂家跳得不错了。
下面就稍微有点难度了，实在不喜欢他家配的线，加上公司有现成的更好的产品（顺便打打广告：））于是就换！！！
不过时间有限，想想还要缠手把，就没有换外管，先将就用几天再说吧，上图：
zylon 材料的合成纤维线：轻，滑，稳定性好（两根一共10ｇ）
先来刹车，上点油先（考，这油看着有点像某种液体）
安好的样子
前刹
后刹
变速开始，这个调试要点经验，不过班上牛人太多，我就不多说了
后变速
前变速
大功告成
谢谢 |
|
u***************r
发帖数: 11227 | 27 发信人： gangyi(刚毅), 信区： WaterWorld
标题： 摩拜第四代共享单车发布 号称单车界最轻（转载）
发信站： BBS未名空间站(Wed Sep 27 09:53:25 2017,GMT)
发信人： dedmay(K.G), 信区： ChinaNews
标题： 摩拜第四代共享单车发布 号称单车界最轻
发信站： BBS未名空间站(Mon Sep 25 15:51:36 2017,GMT)
据称，全新一代摩拜单车重新设计了每一个车身零件，在确保安全和耐用性的前提下尽
可能减少重量，车身强度超欧盟标准50%，而整车仅重15.5kg，成为市场上最轻的主流
共享单车。同时，全新一代摩拜单车换装了与陶氏化学联合研发的全新低阻力实心车胎
，骑行路面阻力降低27%。
全新一代摩拜单车率先引入专业级“骑行功率”概念。骑行功率指的是用户施加在脚踏
板上的力与踩踏频率的乘积，可简单理解为骑行时花费的力气，越低说明骑车越省力。
摩拜单车人体工学实验室的数据显示，全新一代摩拜单车的骑行功率仅为其他品牌共享
单车的67%。
另外，摩拜单车也将推出自动变速车型：当用户的骑行速度较快、踏频较高时，变... 阅读全帖 |
|
m******c
发帖数: 2248 | 28 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: qwxqwsean (qiu), 信区: Automobile
标 题: 十个月骑自行车５０００公里
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 5 20:04:27 2013, 美东)
我这辆从慈善机构拿的免费自行车， 至今骑了十个月， 总行程约５０００公里。
自行车的市售状态是不符合我的要求的， 刚开始使用时， 我花了１５个小时对它进行
调试和改装。
十个月间换了１０条内胎（其中２－３次是被人扎）， ２条外胎（都是严重磨损至不
能再用了才更换）， 一条前变速线，一条后变速线， 一条前闸线。
这车的变速装置有点问题，变速时有时链条会脱落。
总的来说目前状况仍良好，预计可以再骑５０００公里。
美国人的自行车， 只有到了我手里， 才能充分发挥做为交通工具的作用。 |
|
l*****e
发帖数: 227 | 29 第十二章 神坛下的励民
瑞芯微的高速发展，离不开创始人、CEO励民，如今，他的行业认识、经营理念、
市场经验逐渐成了瑞芯微的核心竞争力。
& 瑞芯微的核心竞争力
2007年12月，瑞芯微推出RK2706芯片，这是一颗真正意义上的MP4芯片，可以直接
兼容AVI、RMB、RMVB、WMV等主流视频格式，得到OPPO、纽曼、蓝魔等公司的广泛采用。
从06年5月到08年12月这两年半时间，是瑞芯微在MP3行业发展的黄金时间。凭着
RK2606A和RK2706两个系列芯片的骄人战绩，07、08年瑞芯微均取得了每年5亿元的销售
收入，利润达到每年1亿元以上。
自2007年后，国内外老牌的MP3公司如飞利浦、爱可视、艾利和等预判全球MP3行业
将会受到智能手机的冲击，遂逐步将MP3项目边缘化，不再自己研发MP3芯片，转而向中
国大陆寻找价格低廉的MP3芯片替代品，瑞芯微开始接触这些海外品牌。
从08年下半年开始，瑞芯微部分MP3芯片得到爱可视等品牌的采用，这一定程度上
填补了瑞芯微在大陆市场份额的下滑；... 阅读全帖 |
|
p*********w
发帖数: 23432 | 30 终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意做公交了,就买了一辆自行车,谈谈使
用感受,让大家乐和乐和
我的凤凰牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了做工粗糙了
点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样
。今天特意发上来使用感想与大家分享.
1、磨合期 我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；
30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进
医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转
25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯
了我的驾驶习惯吧！）
2、改装 我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰车现在的状况已经
不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮座位。当然没有选俗气的黑色，而
是选择了黑白相间的那种,就是在车座位底下按装有两个左右对称大弹簧那种,后来在坑
洼路面时发现了对正车有间接的减... 阅读全帖 |
|
o***s
发帖数: 42149 | 31 改装后的自行车。记者 朱建华 摄
微博@鵬巨俠：遇到能把一辆快散架的文物级二八自行车，改造成7级变速的街头最潮萌物的电气研究生卓毅鑫，妹子你就嫁了吧！内变速！带探照灯！还有卡宾的文身！
【记者追访】因为让一辆很破很旧的自行车实行华丽转身，“改装哥”卓毅鑫成了周边师生膜拜的对象。记者昨日（17日）联系上华中科技大学电气学院硕士生卓毅鑫，他透露改装的花费都可以买辆新车了。
此前在华中科大读本科的卓毅鑫，2010年6月花费80元买了一辆二手自行车。“骑了两年，平时主要作为代步用。最近钢丝断了，轴也不行了，索性来个全车大升级。”旧车改装后亮相，让不少师生大赞“厉害”。
利用从网上购买的配件，卓毅鑫让坐骑变“神器”。他不仅在车前、车后都安装了照明灯，换了车轮，还安装了变速器。除了车架没换，其他的几乎都换成新的了。面对华丽转身的坐骑，他感慨：“前后花费了几百大洋后，骑起来轻快多了，再也不怕爬坡了……老28也有春天。”
“膜拜啊”、“牛掰，内变速怎么变的，求科普一下”、“可以跑西藏了”、“好帅气的车”、“霸气”……这些都是师生的留言。卓毅鑫告诉记者，投入的改装费确实可以买一辆新车了。“当时我也想买新... 阅读全帖 |
|
c*********2
发帖数: 3402 | 32 21、256号三叉戟飞到北戴河上空了吗？
9月13日凌晨，北戴河林彪别墅的工作人员听到了飞机响声。这可能吗？北戴河在山海
关机场的东北50公里，上空没有航线，34师师长时念堂说：三叉戟起飞后，再也没有返
回山海关机场。飞机时速500公里，早超过了北戴河的范围。但是如果飞机建立起落航
线，北戴河就能听见。9月12日晚上林立果乘三叉戟到北戴河，在外面乘凉的林办工作
人员就听到了飞机落地的声音。256三叉戟从山海关机场强行起飞，先向西南，右转弯
，对着北京方向，到迁安（这是飞行员潘景寅的老家）改向西北。
时任北戴河北京军区疗养院外科护士的杨桂兰回忆：1971年9月13日凌晨她起床给儿子
换尿布，忽然听见房顶轰隆隆响，大得好像房顶上开过去拖拉机。杨桂兰是飞行员家属
，她对飞机起飞并不陌生，但她说在北戴河半夜听见飞机声是从来没有过的事情，所以
她根本没有当成是飞机声。北戴河北京军区疗养院和林彪别墅是邻居，住在林彪别墅附
近的人听到256三叉戟起飞也是真实的。
林彪警卫秘书李文普也清楚地听到了256三叉戟起飞的声音。李文普自伤后，被八三四
一部队的卫生员简单包扎，经外科医生出身的张清霖检查，之后很... 阅读全帖 |
|
y***i
发帖数: 11639 | 33 这个例子里时间变化和受力无关，和变速有关。讨论受力，是为了说明你的“从任何
一个人的观察角度讲，自己都是静止的， 对方都是在变速运动”说法是不对的。从受
力的角度来看，静止系和变速系能够被区分开。而变速的那个系统，时间会变化。
这个
所以
动” |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 34 纽约市的人力三轮，那叫一个扯淡。
在美国社会， 没有三轮客运车生存的空间， 在其它美国城市没有客运三轮车， 纽约
市的人力三轮车当然搞不了特殊化， 也不应该存在。 我认为在所有自行车不能作为交
通工具存在的国家， 人力或电动三轮客运车也都不能正常生存。
美国的政治和文化导致纽约市的人力三轮车必然是极少人乘坐， 而价格又昂贵。
美国的政治是资本家政治， 排挤自由小贩， 客运三轮车属于自由小贩， 存在抢出租
车乃至地铁大巴的生意的可能，所以美国的各级政府肯定要打击它。 纽约市严厉限制
客运三轮的数量， 并且禁止人力三轮加装电动装置， 就是为了打击它。 自由小贩和
大资本家的利益水火不容。
美国的文化是小费文化， 别人给自己出了力， 就要付小费， 结果就是乘坐人力三轮
， 乘客主动认为应该付高价， 车夫也认为收高价是理所当然， 结果就是车资很高，
结果就是更少人乘坐。 美国的百姓也不富裕，也是很计较一美元的， 大家为了避免付
小费， 宁可乘出租车也不坐人力三轮。
中国的人力三轮不收小费， 即使在纯人力无电动的情况下， 车资一般只相当于出租车
的70-80%。 坐出租车要10元的里程， 乘坐人... 阅读全帖 |
|
M******8
发帖数: 10589 | 35 美国的蒸汽弹射器是一捅到底，无级变速。
为什么我们的弹射器不能采取电力驱动，有级变速呢？
在起飞甲板上设置一个电动弹射器阵列，最后面（靠近舰尾）的那个转速最慢，甲板面
线速度5米/秒；飞机在这段上由0加到5米/秒后，经过2秒左右被推进到下一段，经过1
秒左右被加速到10米/秒；然后经过半秒左右被加速到20米/秒，然后进入略缓的加速区
，从起初每段比前一段加快1倍到每段比前一段加快0.5倍。
这样经过每段约1-2个机身长度的10段变速弹射，飞机就能在舰首附近达到起飞速度。 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 36 我骑的这辆自行车是女式的， 前变速线和后闸线都有个口向上的U形， 容易进水生锈
。 几个月前我做了防水， 但效果有限。
前变速器我以前捡瓶子时常用， 最近一个月捡瓶子少了， 前变速器用得少了， 加上
前一段时间下雨， 变速线里的积水导致生修。 今天修之， 拆下来时因锈卡在里面，
硬拔把钢线的套管都拔坏了， 经调整后仍能用。
修个变速器都这么费力，又见保养自行车之不易。
我可能是目前北美洲唯一一个把自行车当日常交通工具用，并正确使用的人。 |
|
D***s
发帖数: 5613 | 37 http://news.qq.com/a/20140809/019816.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang
俄罗斯军方举办的坦克两项国际竞赛已于8月6日结束为期3天的第一阶段个人赛，12支
参赛队每队3个车组共36个车组参加了这一阶段的角逐。
根据俄方组委会公布的成绩，中国代表队在第一天8月4日的比赛中排名第8，第二天排
名并列第6。官方尚未公布第三天的成绩，但已有俄媒提前披露整个第一阶段个人赛的
成绩排名，中国队3个车组分别位列第17（并列）、第20和第27位，排名上大体处于中
游。
中国队成绩不算理想，早在前两天成绩陆续披露时，就有不少网友进行了激烈质疑，到
底解放军行不行，国产96A主战坦克行不行？
讲武堂在上期《96A对T72，谁能执牛耳？》文章中其实已做出一些分析。坦克两项国际
竞赛的赛程设置其实是不利于96A坦克充分发挥性能的。坦克两项竞赛将越野、射击两
项综合在一起，但出于安全性的考虑，参赛坦克只进行定点射击，所以更倾向于考查坦
克的机动性能。
96A为何比赛时跑不过T-72？
据俄媒透露，在第一阶段比赛中，中国队最好成绩仅排在并列第17位。
而竞赛的... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 38 今天修复断了的变速线， 不容易啊。
先是从一辆旧车上拆一条类似的变速线，但上面的一段线管锈死了， 好不容易用砂轮
打磨的能松动， 但还是拆不掉上面的线管， 想将就着用， 但查看后发现没法用。
于是找了个螺栓， 把我车上断了的变速线重新连接起来。 在零下十摄氏度的雪地里
操作了２０分钟才搞好。 现在修好了。
这活不难， 但很难想像这版上的人除我之外还有谁能做的了。 |
|
g***j
发帖数: 40861 | 39 【 以下文字转载自 Cycling 讨论区 】
发信人: minigun (minigun), 信区: Cycling
标 题: 买公路车的个人看法
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 8 18:49:01 2015, 美东)
买公路车的个人看法，不对的请指正
首先是给把骑车当作锻炼的人看的。问骑个5mile，10mile什么车好？我觉得超市二手
车就足够了.也许有人开始觉得累，但只要骑上1，2个月，每周骑那么2，3次，很快力
量，耐力就上去了，不会觉得累。
有了一定骑行基础，又喜欢骑车的，打算投入相当预算了，那么
1，车架的重要性高于其他组件比如变速的重要性，这个版上已经讨论很多了。架子差
的话，踩的时候容易变形，泄力，而且换挡不流利。架子都变形了，再好的换挡组件也
是白搭。预算有限，那么买好架子，差组件，这个也是版上推荐的。因为架子都是厂家
自己的，水分大，杂牌一律无视。看trek，giant这些大牌。一个牌子里，以trek的为
例。trek的公路车，有1.x， 2.x， 3.x， 4.0系列。1.0，2.0是铝架，3.0，4.0是碳
架。铝架里面2.x的比1.x的... 阅读全帖 |
|
m**********e
发帖数: 12525 | 40 共享单车都是变速的
而且传动系统不是用链传动，而是用轴传动，变速都是齿轮变速，所以每辆成本号称
5000人刀
垃圾佬没见过世面，以为天朝5000人刀的共享车也跟自己拣来的自行车一样 |
|
发帖数: 1 | 41 自行车最大速度 基本与最大牙盘齿数与最小飞轮齿数比、以及轮径、踏频 成正比吧。
时速＝齿数比*车轮周长*每分钟踏频*60/1000 （km/h）
现在卡飞，最小飞轮齿数都是11，不管是8、9、10、11的变速。（变速数越大，只是爬
坡更省力换挡更平稳，与最大速度基本没关系了）
现在普通的变速牙盘，一般都是 22-32-44。
现代山地车 最大牙盘齿数与最小飞轮齿数比 基本是4。
当然，公路车变态一些，一般都是2速牙盘或者单速牙盘，39-53或者 46-56.
很多公路赛车基本就是牙盘 56， 最小飞11， 最大牙盘齿数与最小飞轮齿数比 超过5
，确实BT！这种车速度都快比得上local的汽车了，我是不敢骑的。
算一下，
如果是公路赛车，700mm的轮径，每分钟90的踏频
最大时速 = （56/11）*（3.14*0.7）*90*60/1000 = 60.4 km/h， 确实堪比汽车了
walmart超市的29寸山地车或者cruiser，如果每分钟90的踏频
最大时速 = （44/14）*（3.14*29*2.54/100）*90*60/1000 = 39.3 km/h
估计会很累，因为... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 42 对汽车来说，发动机和变速箱是最重要的核心部件。如果说现在的自主品牌发动机
对洋品牌有一定替代性，那么变速箱领域则是另一番景象：自动挡汽车越来越多，但我
国一直未能在自动变速箱自主研发生产和市场应用上取得质的突破，国内每年新售出的
1000多万辆自动挡汽车中，约有95%配备洋品牌自动变速箱。专家认为，自动变速箱无
疑是当下中国汽车工业最大的“痛处”，在进行新能源汽车的研发和生产中，应从中汲
取教训。
跨国公司垄断核心零部件自主品牌依赖“洋”变速箱
在英语中，与变速箱对应的词是transmission，它有“传动”之意，说的是变速箱
的功能。另一个词是gearbox，即“齿轮箱”，形象表述了变速箱是“一箱”齿轮组合。
中国齿轮专业协会名誉会长王声堂说，“齿轮是工业的象征，我们的国徽上就有齿
轮形象，而汽车在齿轮行业中占比接近三分之二。一台汽车中，小到雨刮器和升降玻璃
，大到变速箱和驱动桥，都需要齿轮。而中国的齿轮进口主要用于汽车自动变速箱。”
据了解，常见的自动变速箱可分为：液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(
CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱(DCT)。比... 阅读全帖 |
|
M******8
发帖数: 10589 | 43 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Math1978 (数学), 信区: Military
标 题: 分段加速弹射
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 1 10:36:06 2012, 美东)
美国的蒸汽弹射器是一捅到底，无级变速。
为什么我们的弹射器不能采取电力驱动，有级变速呢？
在起飞甲板上设置一个电动弹射器阵列，最后面（靠近舰尾）的那个转速最慢，甲板面
线速度5米/秒；飞机在这段上由0加到5米/秒后，经过2秒左右被推进到下一段，经过1
秒左右被加速到10米/秒；然后经过半秒左右被加速到20米/秒，然后进入略缓的加速区
，从起初每段比前一段加快1倍到每段比前一段加快0.5倍。
这样经过每段约1-2个机身长度的10段变速弹射，飞机就能在舰首附近达到起飞速度。 |
|
M******8
发帖数: 10589 | 44 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Math1978 (数学), 信区: Military
标 题: 分段加速弹射
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 1 10:36:06 2012, 美东)
美国的蒸汽弹射器是一捅到底，无级变速。
为什么我们的弹射器不能采取电力驱动，有级变速呢？
在起飞甲板上设置一个电动弹射器阵列，最后面（靠近舰尾）的那个转速最慢，甲板面
线速度5米/秒；飞机在这段上由0加到5米/秒后，经过2秒左右被推进到下一段，经过1
秒左右被加速到10米/秒；然后经过半秒左右被加速到20米/秒，然后进入略缓的加速区
，从起初每段比前一段加快1倍到每段比前一段加快0.5倍。
这样经过每段约1-2个机身长度的10段变速弹射，飞机就能在舰首附近达到起飞速度。 |
|
t*****i
发帖数: 66 | 45 因为手动变速和自动变速的原理都不一样，除了少数自动变速箱（如DSG、PDK）之外，
大部分的自动档
换挡速度远远慢于手动变速
所谓手自一体，无非就是在自动变速箱的基础之上模拟了一个手动加减档的功能：推一
下，等一秒钟，
加一档；拉一下，等一秒钟，减一档。不但换挡慢，而且不直观，真要是开惯了手动挡
的人，是不会习
惯这种隔靴搔痒的“手自一体”的。
打个比方，这就好像笔记本电脑鼠标和触摸板的区别，看起来实现的功能一样，其实感
觉差远了————何
况，更不会有人用触摸板去打游戏~~ |
|
l*i
发帖数: 5732 | 46 这么明显的变速厢回题你还买，吃撑了？ 本田这个变速没有$3500朝上别想修好，本田
以前小毛病是不多，但自动波一坏就是3000打底，这两年的车小毛病也开始不断了
我的老accord v6就是80k mile开始变速出了问题，最近开得很不顺，我都不好意思卖
给私人，干脆扔给dealer了事 |
|
j******o
发帖数: 4219 | 47 CVT就是无级变速，普通自动档还是有档位的，只不过电脑自动控制帮你切换。无级变
速是可以实现在变速范围内连续获得任何传动比的变速系统，你可以想成就一个档位，
但是这个档位传送范围非常大，相当于普通自动挡的4个档位，并且可以自动调节传动
比。
CVT的好处一是省油，二是没有换挡感觉。不过还不是非常成熟，以前一般只有BUS才用
。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 48 BMW对北美市场市场有额外的小动作。之前335 coupe在欧洲配dct但在北美不配dct就是
一个例子。现在X5柴油版其实已经有比35d先进得多的40d这个型号了，输出很牛，306
马力/442 lb-ft，比著名的汽油N55发动机更厉害；并且还配了最新的8档变速。但问题
是除了北美不卖这个型号之外，全世界都有得卖。
我还算了一下假如X5 40d在美国卖将会是多少钱。我用X5 50i跟40d在英国的msrp的比
例来计算的（因为在英国x5的汽油版只有50i这个型号）。现在X5 50i在美国的msrp是$
58400，那算算下来的话40d假如卖的话msrp只需要$49101。但现在美国卖的35d的msrp
却要$51300。
BMW对北美的柴油车市场肯定是带有歧视的，不要说更先进的40d型号了，在欧洲连最低
端的30d，transmission都已经更新到最新的8档变速。但在北美卖的还是一成不变的老
发动机，老的6档变速，并且根据上面算的价钱还卖得更贵。另外欧洲版的柴油335d是
286马力的；但在美国卖的就被降格成265马力。假如给我，肯定不买这类连制造厂家都
故意不去重视的产品。 |
|
s********y
发帖数: 769 | 49 手动离合变速也就是一些骨灰级的人在开了（我就是其中一个）
将来用 torque converter 的变速器也会像现在的手动离合变速
看看如今的tube电视，机械打字机，例子有很多
不过看今天，从平顺性上来看，TC的自动变速还是有优势，所以暂时不会死 |
|
p*********w
发帖数: 23432 | 50 终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意做公交了,就买了一辆自行车,谈谈使
用感受,让大家乐和乐和
我的凤凰牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了做工粗糙了
点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样
。今天特意发上来使用感想与大家分享.
1、磨合期 我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；
30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进
医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转
25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯
了我的驾驶习惯吧！）
2、改装 我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰车现在的状况已经
不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮座位。当然没有选俗气的黑色，而
是选择了黑白相间的那种,就是在车座位底下按装有两个左右对称大弹簧那种,后来在坑
洼路面时发现了对正车有间接的减... 阅读全帖 |
|
