b***y
发帖数: 14281 | 1 The reality is there is still enough room on economical trains, not much
worse than the economy class on the plane. The high speed train is never
meant to be economical. Look around the world, which country in this world
offers high speed trains that are more affordable than in China?
Just a bit more logic than the most obvious comparison is too difficult for
many people with limited intelligence.
added |
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b***y
发帖数: 14281 | 2 呼唤逻辑。类比要有可比性，天上飞的怎么能跟地上跑的比呢？弱智啊？ |
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x****u
发帖数: 12955 | 3
world
for
"在2号车厢上下车一平米左右的通道里，记者数了下人头，居然像沙丁
鱼一样地立了11个人，其中最靠车门的地上，坐着一个抱着熟睡儿子的妈妈"
I guess this is what you mean by "still enough room on economical trains".
Of course, compared to Indian standard, that's still very roomy.
You talk about intelligence? By your words, you don't have the intelligence
to understand the meaning of that word. |
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c******o
发帖数: 4751 | 5 LMAO，拾人牙慧，同次当然可比，不同次怎么比，就象你拿737比协和一样。 |
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b***y
发帖数: 14281 | 6 Compared to the economy class, I consider it fine. Besides, trains are never
part of the social benefit anyway.
intelligence |
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c*****i
发帖数: 11737 | 7 T110我坐过，硬卧是300RMB以上，软卧400以上，现在也应该是这个数吧，比高铁便宜
了多少？高铁时间短了，根本不需要卧铺票了。两者的性价比其实很接近
能是２００人民币左右？ |
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c****a
发帖数: 2421 | 8 时间上不好，做高铁一天就浪费在路上了，下午到了再转车也办不了太多事，再搭一晚
住宿的钱。夜车好处就是第二天可以干活，基本不耽误 |
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s****i
发帖数: 2993 | 9 wow. you wrote so much to show your IQ? |
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e**o
发帖数: 6038 | 10 如果广州到北京八个小时的话，可以夕发朝至，那我肯定还是坐高铁卧铺
哈哈，睡一宿到北京，不耽误事 |
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s****n
发帖数: 8912 | 11 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 高铁车厢空荡荡 京沪线"独苗"列车却挤成这样(图)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 5 20:32:17 2011, 美东)
“独苗”T110列车拥挤不堪
上海消息据青年报报道：京沪高铁开通后，随着7月1日实施新的列车运行图，旅客最难买到的不是高铁车票，而是T110次列车车票。
据悉，目前上海和北京间运行的5对“夕发朝至”的卧铺动车组已全部取消，2对T车只保留T110/T109一对。也就是说，如果旅客想乘坐晚上的火车去北京，T110就成了上海至北京的“独苗”。
记者于7月1日晚从3号车厢挤上前往北京的T110列车，感觉像上了早高峰公交。
“要盒饭吗？”眼看着所有通道都被“封”，连挪个步都举步维艰，一辆窄窄的餐车却还要“杀”进来，车上的人要使用“缩骨功”才勉强为餐车让道。穿行在1号到4号节车厢间，随时可能踩到乘客的行李和脚。在几处堪称“一线天”的极拥挤处，几乎要用瑜伽动作才能过关。
最有意思的是，在2号车厢上下车一平米左右的通道里，记者... 阅读全帖 |
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s****c
发帖数: 11300 | 13 确实是 T字头的夕发朝至简直是太舒服了 去玩的话还可以省一晚上的宾馆钱 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 14 【 以下文字转载自 BusinessNews 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: BusinessNews
标 题: [CJPT]教授不改反对建高铁态度 叹政府管不住铁老大
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 21:33:36 2011, 美东)
编者按：2008年8月1日，中国第一条高速铁路—京津城际铁路通车运营，使中国成功跻身“高铁国家”之列。截止到目前，中国投入运营的高铁里程已达8358公里(在建里程达1.7万公里)。
从无到有，中国的高铁只用了不到十年时间。“中国速度”的神话，仿佛是整个中国经济的缩影，一度如此振奋人心。
但在2011年的七月，一系列高铁事故和惨痛的教训却让中国人陷入深思：这样的神话，究竟是被如何制造出来的？
争议中破土
“京沪高铁的安全质量需要用时间去检验。”7月13日，中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任委员、光通信领域著名科学家、北京交通大学光波技术研究所所长简水生教授在接受华夏时报记者采访时曾如此说。
然而，仅仅十天以后，甬温线就发生了“7·23”特大事故。举国上下，一片质疑高铁安全之声。
尽管... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 15 “高速铁路技术适用于200-800公里(或2-3小时)的旅行，因为在这种距离内，高速列车
比飞机和汽车更有竞争优势。但在1000公里以上的距离，高铁没有竞争优势。这已经被
日本的实践所证实。高铁本来就适合于国土面积较小的国家，我国的城市和人口分布具
有明显的大国特征，主要城市间的距离大多在1000公里以上，这样的距离，晚间出行夕
发朝至更有吸引力。要知道，白天和夜晚的旅行时间具有完全不同的经济价值啊！”赵
坚对时代周报记者说。
脑残不是罪，丫能不能闭嘴，看见就烦，JOKE MAKER. |
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d*******u
发帖数: 940 | 16 新图信息，京津沪杭降到300，其他250的降到200.京沪动卧恢复。
新华网北京８月１１日电（记者齐中熙 李志勇）记者１１日从铁道部运输局获悉，为
贯彻落实国务院常务会议精神，铁路部门正在编制新的列车运行图。新的列车运行图将
调整列车开行方案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
新的列车运行图主要特点，将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由３５０公里调整到
３００公里；将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦
沈高铁时速由２５０公里调整到２００公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由２
００公里调整到１６０公里。
速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各
席别票价在现行票价水平基础上，下浮５％左右。
新图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从８月１６
日零时起实施新图。８月１２日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车
票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。
由于中国北车集团生产的ＣＲＨ３８０ＢＬ型动车组投入运营以来多次发生故障，该企
业已决定将该型动... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 17 新华网北京8月11日电记者11日从铁道部运输局获悉，为贯彻落实国务院常务会议精神，铁路部门正在编制新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
新的列车运行图主要特点，将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调
整到300公里；将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5％左右。
新图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月16日零时起实施新图。8月12日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。
由于中国北车集团生产的CRH380BL型动车组投入运营以来多次发生故障，该企业已决定将该型动车组召回进行整改。该型号动车组召回后，将影响京沪高铁列车开行对数，铁路部门已采... 阅读全帖 |
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m*****d
发帖数: 13718 | 18 不降速很多人近期不敢坐，降降温好把大家骗回来
靠几个口头不怕死的5毛高铁没法运行
神，铁路部门正在编制新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方案，适当降
低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200
公里调整到160公里。速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停
靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5％左右。
月16日零时起实施新图。8月12日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售
车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。
业已决定将该型动车组召回进行整改。该型号动车组召回后，将影响京沪高铁列车开行
对数，铁路部门已采取车辆调剂措施，尽可能减少影响。调整后，京沪高铁列车开行数
量将由目前的88对减少到66对。新运行图8月16日实施，8月12日起开始预售票。在调整
期间，为适应旅客出行需求，从9月1日起，在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车。
运行图和票价预售车票。
方案，并将通过报纸、广播、电视、网络等新闻媒体，向社会公布新的列... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 19 8月16日，来往于京津城际高铁的旅客们发现，以前只要30分钟的旅程从今天开始“慢
”了3分钟。从这天起，中国高铁开始降速。这也是自1997年以来先后6次大提速，以及
2008年中国首条时速350公里的京津城际高铁开通以来，中国首次放慢高铁步伐，寻求
“速度”与“安全”的同步发展。
新列车运行图降速降价
从16日开始，全国铁路将实施新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方
案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
新的列车运行图主要特点，一是将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里
调整到300公里；二是将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、
长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；三是将客货混跑的既有线动车组列车时
速由200公里调整到160公里。
速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变
，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
新图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月
16日零时起实施新图。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不
变。
由于... 阅读全帖 |
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w********r
发帖数: 14958 | 20 http://news.china.com/focus/jinghugaotie/11103680/20110822/1672
2011-08-22 07:12:10 北京日报
报讯(记者 涂露芳)北车集团54列京沪高铁列车召回检修之际，问题列车出现车轴裂纹
的说法在网上疯传。昨晚，北车方面正式回应，称6月30日CRH380BL列车上线运营至8月
16日，累计运行680万公里，还没有更换过一次车轴，召回的真正原因如公告所披露，
是为了降低故障率，提高列车正点水平。
昨天，财新网披露，正式上路不过半月，高铁列车就在关键的动力轴处发现不明裂
纹。济南车辆段动车所7月15日的一份探伤报告显示，编号为6209L的CRH380BL高铁列车
经超声波探测，发现第11节车厢的车轴靠近齿轮处，有一处长7.1毫米的裂纹。
车轴，是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。动力轴如果出现2毫米
或超过2毫米的材质缺陷，就达到铁道部的报废标准。如不报废，继续使用可能造成车
辆断轴、脱轨颠覆。高铁列车时速300公里的高速运营状态下，动力轴出问题，随时可
能造成车毁人亡的惨剧。报告要求，对该轴... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 21 北车集团否认召回列车车轴有裂纹
http://www.sina.com.cn 2011年08月22日06:52 北京日报
本报讯(记者 涂露芳)北车集团54列京沪高铁列车召回检修之际，问题列车出现车
轴裂纹的说法在网上疯传。昨晚，北车方面正式回应，称6月30日CRH380BL列车上线运
营至8月16日，累计运行680万公里，还没有更换过一次车轴，召回的真正原因如公告所
披露，是为了降低故障率，提高列车正点水平。
昨天，财新网披露，正式上路不过半月，高铁列车就在关键的动力轴处发现不明裂
纹。济南车辆段动车所7月15日的一份探伤报告显示，编号为6209L的CRH380BL高铁列车
经超声波探测，发现第11节车厢的车轴靠近齿轮处，有一处长7.1毫米的裂纹。
车轴，是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。动力轴如果出现2毫米
或超过2毫米的材质缺陷，就达到铁道部的报废标准。如不报废，继续使用可能造成车
辆断轴、脱轨颠覆。高铁列车时速300公里的高速运营状态下，动力轴出问题，随时可
能造成车毁人亡的惨剧。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。
对此，北车集团技术人员解释说，裂纹报告属于探测... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 22 http://news.qq.com/a/20110823/000204.htm
本报讯 （记者刘春瑞）昨日，北京铁路局公布8月28日起施行的调整列车运行图，其中，新增旅客列车7.5对，停运7.5对，前往成都、重庆的两对动车变为“K”字头普通列车。
石太客专减少4对列车
根据铁道部调图部署，石太客专运营速度由时速250公里调整到200公里。降速意味着该铁路线上开行的列车对数将减少。
入川方向从“D”变“K”
北京铁路局表示，8月28日起，北京西—成都D317/8次改为快速列车，车次为K817/8次。北京西—重庆北D319/20次改为快速列车，车次为K819/20次。
这两对动车都是夕发朝至的动车组卧铺车。停运后，从北京到成都、重庆，将只有“T”字头和“K”字头的普通列车。
北京到成都的最短时间将从目前的15小时59分钟变为26小时22分钟。北京到重庆的最短时间将由目前的15小时49分钟变为25小时14分钟。 |
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y*d
发帖数: 2226 | 23 兰新铁路第二双线自兰州西站引出，经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、哈密
、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨新疆、甘肃、青海三省区，全长1776公里，共设
31个车站。其中甘肃境内795公里，青海境内268公里，新疆境内713公里。线路为Ⅰ级
双线，设计时速为200公里/小时，兰州至西宁段和哈密至乌段线下预留提速为250公里/
小时。项目投资估算总额1435亿元，建设工期5年。届时，北京至乌将由现在的40小时
缩短为12小时左右,列车可实现夕发朝至 |
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X****s
发帖数: 272 | 24 影帝是三明治也和德国总理吃了，步也和波兰总理散了
干脆坐民航普通舱回来得了
做就做全套。 |
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t***o
发帖数: 4265 | 27 温JB向天安门广场上的人民英雄纪念碑献花了吗？
就几步路之遥哦。 |
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D*****i
发帖数: 8922 | 29 北京到成都10小时抵达，如果有夕发朝至，我宁愿做火车卧铺，睡一晚上，第二天一早
就可以办事。如果选飞机，如果是早上正常时间的飞机，到北京后，一个上午基本就浪
费了；如果是大清早红眼航班，那么肯定影响睡眠。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 30 达到14年前中国铁路第二次提速的水平
1998年10月1日，中国铁路第二次大面积提速。直通快速旅客列车在京广、京沪、京哈
三大干线的提速区段最高时速可达到140公里至160公里，在非提速区段的时速达到120
公里。夕发朝至列车增加到116趟。广深线采用新时速摆式列车最高时速达到200公里。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 31 北京-青岛的特快2趟,原来是共用3组列车,1对半夕发朝至,半对白天开(白天开的性价比
就不如动车了).07年开动车的时候并没有停任何特快.
后来08年428事故撞毁了一组列车中的大部分,没有车跑了,另外部分乘客对T195有心理
阴影,不得不停了T195/196.08年8月京津城际通车以后,动车性价比也大大提升,没有必
要保留两对特快.
T25/6是11年7月京沪开通时取消的. |
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w**1
发帖数: 271 | 32 当然减车了。以前上海到北京的特快（不是高铁）10年就减了一半了。软卧票基本上一
小时内卖光，高铁票还有的是。特快的这点钱只能坐坐高铁的坐票。特快是夕发朝至，
高铁是朝发夕至。本来特快晚上躺一夜挺舒服的，逼得只能坐一天，没快多少，反而累
了。要有磁悬浮才真快，否则不考虑高铁。
而且长三角的绿皮车剪太多了。本来已经公交化的，结果拼命减班次，逼人花大钱坐高
铁,还不能随到随走。问题是长三角内距离短，站多，有些高铁比特快还慢。这就是垄
断的魄力。质次价高，不骂才奇怪。
广东春运那些要坐高铁的是长途吧，当然高铁就有优势了。 |
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w**1
发帖数: 271 | 33 搞错动车了。
火车一直升级，各称号记不清了。可能公交化的是动车吧。总之高铁的前一代。曾经非
常方便。
夕发朝至的京沪线真的少了。那个软卧1小时无票是亲身体验。电话预订根本打不进，
跑售票处点才开门半小时，告诉我没票。后来只好坐飞机了。那是2010年底的事。当时
从京沪最快的车就是12小时左右吧。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 34 最后把破猫的铁路系列搞过来，算是存档：
跨越及中国铁路(含货运)的一些帖子
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 我来说说铁路和跨越1
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 16 08:29:15 2011, 美东)
中国铁路的旧有体制是所有铁路相关部门都属于铁道部，包括运营的各路局，现在中铁
铁建的各工程局，还有各机车车辆厂等。国家给铁道部拨款加上铁道部的营运利润发展
硬件，铁道部以国家规定的低价运营。也就是国家拨款换取铁路低价运营降低全社会交
通运输成本。
这个体制持续到90年代。由于建国以来对铁路的投入不太大，尤其80年代少得可怜，就
是在吃老本，基本已经变成铁路靠自身营运收入进行线路装备改造，几乎没有修新线（
大概除了大秦就真没有了）。而且当时的投资还有很大一部分是日元贷款。由于定价不
变，成本连续上升（80年代通货膨胀厉害），90年代铁路进入亏损。
于是90年代提高了一次运价，并且给了一些投资。但投资大多用于新建和改造西部铁路
，以及中部的京九，福建的3条新出省铁路等。标准不高，运量不大，并不能增加多少
收入。此时中国开始发展高速公... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 35 技术上不是不可行，目前高铁这种4小时的垂直型天窗，不像普铁的v型天窗那样好安排
，真要在高铁上安排夕发朝至的车，天窗得改动很大，起码对管理要求要严格得多，尤
其是高铁成网以后。不过就算有需求，技术上也没问题，如果铁道部门在高阻下任以后
继续“安全冗余”的话，这种需要克服困难的好事也是不会发生的。 |
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C*********l
发帖数: 10248 | 36 传京广高铁下月20日试运营，网友形容8小时车程之快——
早饮粤式早茶 晚吃北京烤鸭
近日有媒体报道，纵贯中国南北的高速铁路线京广高铁将于下月20日试运营，届时从广
州乘高铁到北京最快只需8小时左右，这一消息经记者昨日从铁路部门多方求证未能证
实，不过，微博上已有网友摩拳擦掌：“京广高铁一开通，上午在广州喝完早茶，傍晚
到北京就能吃上烤鸭了！”
据记者了解，现在从广州飞北京最快捷的交通方式仍是飞机，全程耗时约为4个小时（
加托运登机预留时间），淡季打折机票一般1300元左右。京广高铁票价尚未公布，但如
果按照广州至西安目前的高铁票价来计算的话，广州至北京的高铁票价应该在二等座
800多元——看来杀伤力还是有的！
■新快报记者 许力夫
在新浪微博上，不少网友对京广高铁的即将开通表示兴奋，网友“KAVINNICK”写道：
“以后可以安排高铁旅行！”但网友“易之光”则嫌千儿八百的预估票价太贵：“那么
贵，还不如去搭飞机！”
去北京，坐飞机好还是高铁好？
论票价
若折扣够低，机票并不贵多少
如果按照广州至西安目前的高铁票价来计算的话，广州至北京的高铁票价应该在二等座
800多元，一等座1300多... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 37 兰新高速铁路自兰州西站引出，途径青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆维
吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨新疆、甘肃、青海三省区，全长
1776公里，其中甘肃境内795公里，青海境内268公里，新疆境内713公里。线路为Ⅰ级
双线，设计时速为线下350km/h，线上初期按250km/h，预留进一步提速的条件。
兰新高速铁路共设31个车站。批复总投资额1383亿元，建设工期为5年。其中，哈
密境内全长约354.4公里投资近260亿元(按公里数折算，包含征地拆迁等费用)。
兰新铁路第二双线又称兰新高铁，是连接兰州市与乌鲁木齐市的高速铁路，目前正
在加紧建设。
这条铁路于2009年底开工建设，计划工期5年，设计时速约为300公里。建成后，新
疆到北京、上海、广州的运行时间将压缩到现在的四分之一，实现夕发朝至。 |
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s******g
发帖数: 3530 | 39 兰新铁路客运专线开通运营后，北京至乌鲁木齐将由现在的４０小时缩短到１２小时左
右，实现朝发夕至。
新客运专线作为世界上运营里程最长的高速铁路， 全长3176公里， 这么长的高铁线路
， 经过漫长广袤的新疆地区， 怎么防止疆独搞破坏？
感觉这么长， 恐怖分子要是随机选取一个铁路点搞破坏， 很难预防啊？ 破猫部长
， 对此可有良策？
兰新铁路第二双线又称兰新高铁、兰新客运专线，是中国一条兴建中连接甘肃省兰州市
与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路，是铁道部《中长期铁路网规划（2008年调
整）》的重点项目，于2009年11月4日开工建设，计划工期5年，于2014年12月30日通车
。[1]建设完成后将为世界上最长的一条一次性建设完成的高铁（1776公里，现时最长
的为京沪高铁，全长1318公里）。
线路将在兰州西站连接建设中的徐兰客运专线，共同构成从徐州经郑州、西安、兰州、
西宁到乌鲁木齐的世界最长高速铁路，形成徐兰客运专线 + 兰新铁路第二双线，变成
徐新客运专线。全长3176公里，是未来在世界上运营里程最长的高速铁路。
简介[编辑]
线路东起甘肃省境内兰州西站，途径青海省西宁，甘肃... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 40 (3)上海虹桥～宜昌东D2206/7 D2208/5次延长成都东，改为CRH2A型4组重联，调配上海
局CRH2E型2组，上海虹桥、成都东隔日过夜，上海局担当。
(6)上海虹桥～宜昌东D2202/3 D2204/1延长成都东，自筹CRH1E型2组，夕发朝至，在高
铁运行速度250公里/小时，上海虹桥、成都东隔日过夜，改为成都局担当。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 41 现在还有，软卧，夕发朝至，600多元。比飞机舒服便宜，还能省一夜酒店钱。 |
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v*****a
发帖数: 1332 | 42 特意登陆上来说几句，
首先说绿皮车，在环境不是很极端的情况下（比如冬天夏天），对于没时间要求（老人
），或者想要某种情调的人（小资装逼？）来说，还是不错的。
但是这个纯粹是一个娱乐项目，对于国家发展来说没什么意义了，民工都至少坐空调特
快了吧。
剩下的就是两种需求了，
一个是“同一经济区”内的交通，比如京津/长三角，这个自然是动车/高铁好。
另一个就是跨经济区的交通，其实我觉得夕发朝至的空调特快卧铺最好。吃了晚饭上车
，睡一觉，听着新闻联播起床，然后就到了，交通还不堵，赶到目标单位直接办事，什
么都不耽误，多好 |
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c***c
发帖数: 21374 | 43 很多K车次都是夕发朝至。运行时间在8-12小时不等。对于很多人来说，这很方便，因
此晚上在火车上睡一觉，第二天一大早就到了目的地。比如还是说徐州-上海线，你什
么高铁，几班飞机，能在早上8点的时候达到上海站？ |
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k**u
发帖数: 10502 | 44 大城市间夕发朝至的火车，除了京沪间，还有哪些？ |
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s*m
发帖数: 6980 | 45 看什么是大城市。距离在1000-1500公里的大城市大多都有夕发朝至吧。 |
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c****g
发帖数: 37081 | 46 擦，人少啊。貌似皇城到不少省会都有夕发晨至的直达车，很有吸引力的说。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 47 这个好，适合中老年人长途出行。
2014
至7 |
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O******2
发帖数: 2739 | 48 双人包间？妓女可以开发新业务了。
2014
至7 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 50 拓宽思路，可以是男老板和女下属，或者女老板和男下属 |
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