m********5
发帖数: 17667 | 1 我觉得涡扇总效率做高一些更有可能
活塞发动机摩擦,传动等损耗大, 另外汽缸排出气体的温度也相当高
虽然喷出气体温度很高, 但涡扇燃烧室温度可以比汽缸高很多
T2/T1来说我觉得活塞发动机可能更大
实际的情况时涡扇发动机热效率在50%左右
而活塞机热效率普遍低于40%
推进效率涡扇和螺旋桨相当在80%左右.因此总效率涡扇要高不少, 在高速情况下, 更是
比螺旋桨要高. 这就是为何商业航空引擎几乎全是涡扇.
螺旋桨之所以还在用, 我觉得和制造/维修简单等因素有关. |
|
v**e
发帖数: 8422 | 2 娓娓道“铼”（上）
——浅谈航空工业的明星金属铼
2014年6月，美国《航空和空间技术周刊》6月16日报道称，中国正在询价购买大量铼，
用于先进航空发动机的生产。采购发货将从2016年开始。一时间，“铼”成为了众多军
迷关注的焦点。而只要是关系到发动机的消息，兵器迷都会眼前一亮。前段时间工作上
忙着救火，迟迟未动笔。趁着略有间歇，咱们就来聊聊它。
一、原“铼”如此——铼元素
早在1872年，俄国人门捷列夫（就是那个发明元素周期表的科学家），就根据元素周
期律预言，在自然界中存在一个尚未发现的，原子量约为190左右的“类锰”元素。也
就是与锰、鍀等类似的一种未知锰族元素。从此，科学家们就从和锰性质相似元素的矿
物，如锰矿、铂矿以及铌铁矿（钽和铌的矿物）中寻找这个元素，但却一直无果而终。
直到1925年9月5日，德国地球化学家诺达克和泰开夫妇，在纽伦堡的德国化学家联合
会上，由泰开当众宣布，他们利用X光谱，从大量的矿物和岩石的浓缩产物中发现了这
种新元素，并展示了其化合物的样品，从而最终揭开了这个神秘元素的面纱——这就是
铼。
铼元素找到了，化学家们对其基本性质进行了深入的研究：
铼是一种... 阅读全帖 |
|
O*******d
发帖数: 20343 | 3 那个大容量高压泵就很难搞。 土星五火箭每秒钟要燃烧15吨燃料。 每秒要把15吨燃料
高压送进燃烧室，就是一个很难的技术。 |
|
|
发帖数: 1 | 5 文／鞠萍
冷战历史上，没有哪款战机能像苏联制造的米格-25那样，在获得极高赞誉的同时，却
招致无边的诋毁和贬低，原因都在于一位苏联飞行员的叛变。1976年9月6日，一架涂着
红星标记的米格-25忽然降落在日本函馆机场，在冲出跑道约250米后才完全停稳，几分
钟后，从座舱里爬出穿着像宇航员的苏联军人，他就是国土防空军（PVO）中尉维克多
·伊万诺维奇·别连科，这位仁兄只因与上司不和，升迁无望，遂驾机投奔西方了！
该事件在当时引起轩然大波，美国从中弄清了一直令其恐惧的米格-25的真面目，同时
也节省了大量的军费开支，并在一定程度上影响到美苏军备竞赛的进程。这一传奇至今
仍令历史学家津津乐道，最近日本《丸》杂志披露了“米格-25神话”破灭的全过程，
其中还包括首度公开的别连科中尉的个人陈述内容，颇具研究价值。
被高估了的米格-25
米格-25最早亮相是在1964年，几年后投产，但因1969年发生重大飞行事故而停产，经
过技术改造和升级后，才于1970年恢复生产。该机与之前遍布社会主义国家和亲苏国家
的米格-21不同，只列装负责苏联安全的国土防空军，可见其地位之显赫。因为缺乏足
够的情报，西方... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 6 RD-33涡轮扇发动机是前苏联于1968年开始研发，配合MiG-29战斗机设计案的动力来源。
米格29的外号是“机场保卫者”，“黑烟战斗机”。
AL-31F是由俄罗斯留里卡"土星"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。
1985年该发动机研制达标后，用于苏-27、苏-30和苏-35战斗机。
一款3代发动机，兲朝就敢称5代战斗机！ |
|
a*****a
发帖数: 1429 | 7 这篇文章骂得好！可惜好多基本常识错误
燃烧室前面转的那个叫压气机。不是风扇。不管多少级，都不能叫做“涡轮风扇发动机
”，智能叫涡轮喷气发动机。只有在最前面加了个扇子的，叫涡扇。那个扇子也不是电
驱动的。是涡轮通过机械传动 驱动的。。。。。
说到太行，说它仿AL-31F，扯了。太行的血统高贵得多，是GE F101，虽然是私生的。 |
|
a***e
发帖数: 27968 | 8 又胡说了，RD170是800吨的，RD180现在美帝买来用的是400吨的
RD170推力比F1还大点，不过这个是多燃烧室的，但是和几个发动机并联不一样，是一
体的
比冲F1其实是一堆狗屎 |
|
x****u
发帖数: 44466 | 9 你文盲了
RD-170是一套泵驱动的单台发动机，不过燃烧室有4个。因为其室压比F1高很多，单室
燃烧不稳定。
是一 |
|
发帖数: 1 | 10 30台NK15发动机组合形成的N1发动机第一级，控制非常困难，当时毛子的液氧/煤油发
动机不稳定，经常发生爆炸，结果N1火箭迟迟不能研制出来。导致毛子登月计划流产。
N1第一级的发动机安排，30台NK15发动机环绕：
这种特多发动机组合对控制要求极高，工艺装配极其困难。
中国目前的单台发动机最大推力也就是毛子的NK15的衍生型，而且达不到毛子技术转让
的120吨推力，燃烧室的压力不能达标。
所以长征5火箭研发进展够呛。
毛子制造不出700吨推力的液氧/煤油发动机，在载人登月的竞赛中败下阵来。
毛子的航空发动机也突破不了140千牛这个坎，更不谈翻修寿命了。
共产主义战胜不了资本主义往往就体现在这些细小的参数上面。 |
|
发帖数: 1 | 11 不是共产主义无法战胜资本主义，而是独裁制度无法战胜民主制度。独裁制度天生腐败
与人才逆淘汰，注定无法胜任高科技竞争的年代。
: 30台NK15发动机组合形成的N1发动机第一级，控制非常困难，当时毛子的液氧/
煤油发
: 动机不稳定，经常发生爆炸，结果N1火箭迟迟不能研制出来。导致毛子登月计划
流产。
: N1第一级的发动机安排，30台NK15发动机环绕：
: http://spacemodels.nuxit.net/N1_D7.jpg
: 这种特多发动机组合对控制要求极高，工艺装配极其困难。
: 中国目前的单台发动机最大推力也就是毛子的NK15的衍生型，而且达不到毛子技
术转让
: 的120吨推力，燃烧室的压力不能达标。
: 所以长征5火箭研发进展够呛。
: 毛子制造不出700吨推力的液氧/煤油发动机，在载人登月的竞赛中败下阵来。
: 毛子的航空发动机也突破不了140千牛这个坎，更不谈翻修寿命了。
|
|
发帖数: 1 | 12 单燃烧室的煤油-液氧发动机，毛子没有做到250吨，而美国做到700吨。
给你做了多少次科普了。
1 |
|
发帖数: 1 | 13 是改变世界未来空战还是诟病百出不堪一用？F35的流言终结
在F35刚诞生时到处是吐槽它缺陷如何的多，但是它却一次次成功证明了自己的真正实
力，我们就来详细了解一下这个备受争议却又代表最新科技的战斗机。
随着2017红旗军演第一阶段结束，F-35战机的首场实际军演以惊人的20:1的交换比而结
束，美国海军陆战队的F-35B更是取得了超过24:1的交换比，至此围绕着F-35战机几乎
所有的质疑都可谓画上了句号。作为当之无愧的21世纪最受争议的武器系统，F-35战机
总是伴随着各种流言和误区，今日就让我们来一一终结。
▲F-35的三个型号，从左到右为C，B和A型
分别是舰载型，短距垂直起降型和常规起降型
F-35战机，是“联合攻击战斗机”（JSF）项目下的产物。JSF最早可以追溯到美国国防
高等研究计划署（DARPA）在1992年开始的“联合低成本轻型战机”（CALF）计划，此
项目目的在于为美国海军陆战队提供一款可短距离垂直起降的战斗攻击机，用以替代AV
-8B海鹞战斗攻击机。同年美国空军也在计划研发用以替代F-16的轻型多用途战机，于
是美国空军以空军版本取消垂直起降能力为条件，加入了海... 阅读全帖 |
|
f*******e
发帖数: 1061 | 14 科技日报北京5月31日电 （李岩芳 陈旭 记者付毅飞）记者31日从中国航天科技集团公
司获悉，由该集团公司四院抓总的国家重点预研项目——可变流量固体冲压发动机试飞
器，近日连续实施两发飞行演示试验，均获圆满成功。
至此，该项目各项研制、地面试车和飞行试验任务全部完成，标志着四院在国内率
先完成了宽空域飞行条件下的可变流量固冲发动机性能考核，也表明该型发动机已经具
备型号工程应用条件,为新一代型号项目的研制奠定了技术支撑，使我国在该领域达到
国际先进水平。
固体火箭冲压发动机是冲压发动机中的一种，燃烧室中的贫氧燃气由固体燃料的燃
烧提供。其具有成本低、能量高、可控性强、结构紧凑简单等优点，受到各国重视。但
由于其研制技术难度大且复杂，国际上鲜有问津。
为满足国家未来发展需求，四院早在2000年就开始航天固体动力新兴领域的探索，
专门成立了研发队伍、配备了大量资源，高效推进关键技术攻关并获得立项。近年来，
四院已开展三个状态八发次固冲发动机飞行试验。
本阶段飞行试验在严酷飞行条件下，充分考核了固冲发动机总体方案及性能，多项
核心技术获得综合验证，发动机表现出... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 15 全球十大涡桨发动机排行榜：虽然不快但无可替代
涡桨发动机（涡轮机螺旋桨发动机Turboprop）与传统的活塞式螺旋桨发动机相比，有
功率大、稳定性好、噪音小、寿命长等特点；与涡喷或涡扇发动机相比，有低速性好、
省油、易维护等特点。但其本质仍属后者：也有进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷
管，只不过比喷气式发动机在前面多加了减速齿轮和螺旋桨而已。
涡桨飞机的飞行高度范围大，最主要是中低速性能好，在追求“不快”的时候，速度降
不下来反而是缺点。因此涡桨发动机可不是过时货，反而有其独特的优势。
抛开可靠性、经济性、制造工艺、技术含量不谈，仅就功率而言，全球十大涡桨发动机
排行榜是：
第1名：NK-12MV
制造商：库兹涅佐夫设计局/UEC联合发动机集团
最大输出功率：14700马力（11033kW）。
装机：图-95、图-114、An-22。
第2名：D-27
制造商：伊夫琴科-进步/马达西奇
最大输出功率：14000马力（10440kW）
装机：An-70、别-42
第3名：TP400-D6
制造商：欧洲涡桨国际公司（EPI）
最大输出功率：11000 马力 (8203 kW)
装机：空客... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 16 中国工程院院士甘晓华介绍说，在航空领域，飞机的设计制造一般需要15—20年，发动
机要20—25年;全世界能做飞机的企业有20—30家，能做发动机的却只有3—5家。从事
军用航空发动机设计的他坦言，国内军用航空发动机跟国外最先进水平相比落后一代(
20—25年)甚至更多。然而，“民用发动机，因为没有基础，也不好比较，恐怕也差了
一代甚至更多。”
针对发动机研发的落后现状，2009年1月，中国航发商发(中国航发商用航空发动机有限
责任公司)成立，目标很明确：制造可商业化的发动机。2016年，中国宣布在“十三五
”期间，将启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项，用某位分析师的话说，估计“直
接投入在1000亿元量级，加上带动的地方、企业和社会其他投入，专项投入总金额约达
3000亿元”。中国自主制造商用航空发动机已是国家战略。
另一方面，航空发动机市场潜力巨大。中国航发商发预测，未来20年全球将需要新交付
客机3.8万架，发动机需求量达7.4万台，市值1万亿美元。由于亚太地区经济发展迅速
，航空运输需求旺盛，亚太地区预计将占到这1万亿的三分之一。然而，中国薄弱的发
动机研发基础却可能无法很快... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 17 F-35的发动机再创纪录：完成增推计划，最大推力20.4吨
近日，美国航空发动机制造商普惠公司（Pratt & Whitney ）在佛罗里达州西棕榈滩（
其军发总部）宣布：经过两年的研发与一年的地面测试，普惠公司已完成F135发动机的
增推计划：它可提高F-35飞行包线内6-7％的推力，同时减少5-6％的燃油消耗。
增推目标：
改进后的发动机推力由之前的43000磅（19504千克/191.27kN）增加到45000磅(20411/
204.12kN)，使得战斗机的发动机推力首次突破20吨大关：达到20.4吨。再次刷新了由
它保持的世界纪录。
保持优势：
增推计划完成后，F135系列发动机的优势更加明显，最大推力是苏-57装备的AL-41F1（
117）发动机的1.39倍；是苏-35装备的AL-41F-1S（117S）的1.44倍；是AL-31FN的1.65
倍。
普惠公司宣称该发动机“在可靠性、可维护性和燃油经济方面，将继续保持无以伦比的
竞争优势”。
项目由来：
普惠公司的增推计划分两部分：“增长选项1”（Growth Option 1）与美国海军合作，
是“F135燃料消耗减少”... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 18 航空发动机被称为“工业之花”，是热力学、材料学、空气动力学等学科的顶尖技术的
集合，航空发动机的涡轮风扇需要具备非常高的强度,同时还需要耐上千度的高温，这
对材料的要求非常高，而发动机的涡轮扇叶在加工过程中需要加工成非常复杂的形状，
这对其加工时的塑型又提出了挑战。而发动机扇叶仅仅是航空发动机系统中的一个部分
，实际上航空发动机还有众多的难点需要工程师去克服，因此，世界上仅有少数几个国
家拥有制造航空发动机的能力，而能建造先进大功率的航空发动机的国家更是少之又少。
值得反思：中国歼20发动机还没搞定 美第六代航发已突破
比如美国，作为世界上目前现役最先进F-135发动机的研发国，一直保持着航空发动机
研发领域的领先。美国对航空发动机的研发要求是要一直领先其他国家整整一代，其实
F-135已经不是该国最先进的发动机，美国已经拥有了更先进的发动机在研，那就是第
六代高压缩比变循环风扇发动机。变循环发动机和目前世界各国都在使用的传统涡扇发
动机不同，这些传统的涡扇发动机由于内部的机械结构研发时就已经固定，因此虽然可
以通过不同的油料、空气输入来输出不同的功率，但本质上内部的热力循环参数无法改... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 19 世界上最大的商用航空发动机GE9X发动机首飞，推力46吨，接近涡扇20的4倍，甩开竞
争对手十条街
世界上最大的商用航空发动机GE9X发动机首飞
周三，美国航空发动机制造商通用电气GE公司宣布，目前世界上最大的商业航空发动机
GE9X已经于3月13日安装在GE公司的747飞行试验台上，在加州的维克多维尔进行首飞试
验。
GE公司的飞行测试平台
据GE公司表示，这家试飞客机于当地时间上午10点40分左右升空，首次飞行了4个多小
时，该发动机将为新型客机波音777X提供动力。飞机和发动机在地面已经完成了整个试
验，并验证了其运行和性能特征。这些特征将在随后的飞行中得到验证。
GE9X发动机项目经理Ted Ingling表示：“GE9X发动机和维克多维尔团队花费了数月的
时间准备对发动机进行飞行测试，正是由于他们的努力使得今天的首飞特别完美。今天
的航班将意味着GE9X发动机飞行测试活动的开始，这个测试活动将持续几个月，从而使
得我们可以积累关于发动机在各个高度和飞行阶段下如何表现的数据。”
自去年5月份开始对GE9X发动机进行型号认证测试以来，近期该发动机已经在GE公司位
于加拿大马尼托巴... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 20 熟悉F-35系列隐身战机的童鞋们知道，F-35B是三个型号中唯一一种具备短距垂直
起降能力的。该机短垂系统的核心是位于其机尾的“三轴承旋转喷管”（简称3BSD），
网上曾流传这一技术是美国从俄罗斯的雅克-141战机借鉴而来，实际上美研发这一技术
比（苏）俄早了20年，本文就此解读。
3BSD喷管的作用是将F135涡扇发动机的推力矢量从平飞时的向后变为垂直起降时的
向下。这种喷管的优点是能在不改变发动机运行状态的情况下，平滑下折95度，还能在
悬停及过渡飞行（悬停与平飞间过渡）状态时进行偏航控制。图中展示了F-35B的3BSD
从平飞转为悬停模式的连续镜头。
3BSD喷管技术的起源可追溯到20世纪60年代中期，正值美苏冷战高峰，当时北约阵
营希望研发一种具备短垂起降（VTOL）能力的新型战机，以备在前线机场跑道遭苏军空
袭瘫痪后仍能起飞作战。图为洛克希德当时提出的在F-104基础上改进的CL-704短垂战
机想象图。
为满足这一需求，当时美国国内的各大发动机厂商都在研发为新型VTOL战机配备
3BSD喷管。其中由普拉特·惠特尼（简称普惠）研发并测试出了世界上第一台3BSD喷管
，图为19... 阅读全帖 |
|
U*E
发帖数: 3620 | 21 Space X 的 CEO Elon Musk 是一个才智过人同时也野心勃勃的大人物，他现在最新着
眼的目标是在火星上建一座能够容纳 8 万人的小城市。鉴于 NASA 才刚把“好奇号”
送上火星不久，Elon Musk 的动作似乎有点过快。
虽然距离将这么多人送上火星生活还非常遥远，但是 Elon Musk 已经在开始筹备
他的计划了。他说，他们会从小方面着手，一次派送 10 个人，看他们能否在火星上面
生活。如果他们不能幸存下来，那也没有关系，因为他们至少挽救了 79990 个人的生
命。愿意移民火星的人需要大量的装备，比如用来建造房子的建筑材料，以及种粮食所
需要的机器人等。Elon Musk 称，他们建造的城市上方将会有透明的圆形屋顶，使得整
个城市拥有一定的气压。
为了能够将人类成功送往火星，SpaceX 公司想要在 Falcon 9 助推器的基础上建
造一架可重复利用的火箭。此外，该公司还将制造一个叫做 Raptor 的特殊分级燃烧循
环引擎，产生热高压气体将推进剂推入引擎的燃烧室。整个计划的花费约为 360 亿美
元。
据了解，移民火星的票价是 50 万美元，票价很贵，而且... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 22 是改变世界未来空战还是诟病百出不堪一用？F35的流言终结
在F35刚诞生时到处是吐槽它缺陷如何的多，但是它却一次次成功证明了自己的真正实
力，我们就来详细了解一下这个备受争议却又代表最新科技的战斗机。
随着2017红旗军演第一阶段结束，F-35战机的首场实际军演以惊人的20:1的交换比而结
束，美国海军陆战队的F-35B更是取得了超过24:1的交换比，至此围绕着F-35战机几乎
所有的质疑都可谓画上了句号。作为当之无愧的21世纪最受争议的武器系统，F-35战机
总是伴随着各种流言和误区，今日就让我们来一一终结。
▲F-35的三个型号，从左到右为C，B和A型
分别是舰载型，短距垂直起降型和常规起降型
F-35战机，是“联合攻击战斗机”（JSF）项目下的产物。JSF最早可以追溯到美国国防
高等研究计划署（DARPA）在1992年开始的“联合低成本轻型战机”（CALF）计划，此
项目目的在于为美国海军陆战队提供一款可短距离垂直起降的战斗攻击机，用以替代AV
-8B海鹞战斗攻击机。同年美国空军也在计划研发用以替代F-16的轻型多用途战机，于
是美国空军以空军版本取消垂直起降能力为条件，加入了海... 阅读全帖 |
|
T*********I
发帖数: 10729 | 23 说liberal是汽油完全是给纳粹个面子。
总不能说，conservative是汽油、刹车和方向盘，liberal啥都没有。那样liberal怎么
能接受。
所以给个面子，说我有23，你有1，加在一起123.
liberal是极其不稳定的猛烈爆炸，必须被强力限制起来。conservative是限制爆炸的
燃烧室、引擎、刹车和方向盘。 |
|
T*********I
发帖数: 10729 | 24 说liberal是汽油完全是给纳粹个面子。
总不能说，conservative是汽油、刹车和方向盘，liberal啥都没有。那样liberal怎么
能接受。
所以给个面子，说我有23，你有1，加在一起123.
liberal是极其不稳定的猛烈爆炸，必须被强力限制起来。conservative是限制爆炸的
燃烧室、引擎、刹车和方向盘。 |
|
M*V
发帖数: 3205 | 25 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 振奋：昆仑和太行发动机研制的绝对内幕
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 31 12:01:35 2011, 美东)
振奋：昆仑和太行发动机研制的绝对内幕
更新时间：2010-1-28 9:07:38 文字大小：大中小 点击数：-
一个国家，没有独立自主研制发展的航空发动机事业，就没有独立自主发展的航空
工业；没有先进的航空发动机事业，就没有先进的航空工业。改革开放三十年,我国航
空工业以“太行”发动机研制成功为标志，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三
代，从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力的跨越。这“三大跨越”标志着我国已具备自
主研制大推力军用发动机的能力，配装我军主战机种的发动机开始摆脱受制于人的被动
局面。这是历史性的突破，大大增强了我国的军事实力。
航空工业是知识密集和技术密集的高科技产业。航空发动机更是典型的技术密集和
高附加值的高科技产品。它要在高温、高压、高转速和高负荷等苛刻条件下长期反复工
作，要求重量轻、体积小，使用安全可靠、经济性好，因而必须设计精巧、加工精密、
使用... 阅读全帖 |
|
M*V
发帖数: 3205 | 26 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 太行发动机寿命相当于俄制AL-31F的三倍
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 31 12:03:01 2011, 美东)
太行发动机寿命相当于俄制AL-31F的三倍上一页123下一页
论坛出处：西陆东方军事 作者：国防81 时间：2011-05-27 16:07:31 分享到搜狐微
博 导语：在国产涡扇发动机中，与AL-31F同级的就是由于研制进度落后没有赶上歼
10定型的太行发动机。根据资料推测，这款在中美蜜月期启动，按照国军标（很大程度
上参考了美国军用标准）体系研制的发动机，翻修寿命达到了800-900飞行小时，总寿
命在2000飞行小时左右。其中太行的翻修寿命竟然相当于原来涡喷7发动机（用于歼7战
斗机）的总寿命，1台太行发动机可以顶3台AL-31F。
空军5719维修厂成功将AL-31F发动机延寿至1500小时，并突破了21项关键技术，其
中三项关键技术更是直接与国产高推重比涡扇发动机相关。 根据解放军报、人民网的
报道，空军5719维修厂成功将AL-31F发动机延寿，主要得益... 阅读全帖 |
|
F*V
发帖数: 3978 | 27 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 网友在西安再次拍到轰9飞翼式隐形轰炸机
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 1 00:22:22 2011, 美东)
网友在西安再次拍到轰9飞翼式隐形轰炸机
2011-03-25 08:16:43.0
陕西阎良附近的再次拍到有关相片,机呈三角形,飞行时声音很小,发动机位于机身
下方,飞行时并不见长长的喷射火焰,可能采用了某种新型的发动机.三角造形更适合高
空高速飞行,据外观判断,非常接近于传说中的轰九战机.
这两年中国各种飞机通过各种不同渠道曝光,让外国军事专家惊讶.
 http://pic.junshijia.com/uploads/allimg/110225/8_110225105111_1.jpg">
轰－9飞翼式隐性轰炸机CG
早在五年前歼十就已经有人偷拍到,但被人说成是美国的F-16,一直没有得到世人认
可,感觉还是相当遗憾.
中国空军未来将同时装备两型新型轰炸机,一种是将是载弹量大的，传统气动布局
轰炸机——轰8(这里将不介绍);另一种将会是拥有高空高速(3倍以... 阅读全帖 |
|
E*V
发帖数: 17544 | 28 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜(转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 7 11:32:45 2011, 美东)
鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜(转载)点击：50879 回复：219 123下
一页末页回复此贴共3页直接到页 作者：286252144 发表日期：2011-4-23 16:59:00
http://blog.sina.com.cn/s/blog_711decc30100t8rn.html
鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜
高科技，尖端科技多了，为什么航空发动机是工业之花？空间技术，火箭技术，核电技
术，微电子技术，都有各自的特点和难点，为什么他们不是工业之花？
我们来做个比喻，整个国家的第二产业（从冶金到制造到加工，设计）是一个金字塔，
航发就是这个金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工业和技术项目，并且要用到这
些领域的最高技术成就。其实，使航发技术的发展，在带动着整个工业的进步。
说到这里，想象一下，如果我们的航空发动机技术有一天独步全... 阅读全帖 |
|
|
E*G
发帖数: 22 | 30 汽车尾气中的蓝烟主要是发动机烧机油造成的。造成发动机
烧机油的主要原因有五个
1）汽缸，活塞和活塞环配合不好
2）活塞环卡死
3）发动机保修不好造成汽缸串油
4）活塞环质量不好
5）机油选用不当
考虑到一般新手对车的熟悉程度和保养能力，可以先丛5，2
1的顺序检查起。
5--->机油选用不能太稀，否则容易造成汽缸窜油，但是也不
能太稠，否则会降低润滑效能，加速磨损。而且，特别要注意，
机油不能加太多，否则机油压力太高，曲轴箱通风不良，发动
机温度太高，也会加剧汽缸窜油。
2--->差下空气滤清器，如果你的车是化油器型的化，看看化油
器里有没有机油。如果活塞环卡死，会把高压气体带到曲轴箱
中，通过EGR系统进入进气道，然後和混合气一起进入燃烧室。
检查一下化油器有没有机油，可以大概判断是不是有活塞环卡
死的情况。
检查好了汇报，然後再看是否要继续检查下去。 |
|
c***n
发帖数: 48 | 31 在炎热的夏季，由于气温高、幅射热强，汽车的动力性、经济性及行驶可靠性会变坏，
严重时会影响汽车正常行驶。
汽车在高温环境里，发动机冷却系的散热温差小，散热能力差，发动机容易过热。
热的夏天，由于外界气温高，发动冷却液与大气温差变小，导致冷却系散热量变小，使
发动机过热，从而会出现一系列的问题。
一、发动机过热导致的不良现象
1.发动机的充气系数下降
气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩
内温度更高，发动机充气能力降低。充气系数下降，造成发动机功率下降，使汽车行驶
无力。另外，由于充气系数下降，混合气相对变浓，汽车废气中的有害物质(CO、HC、N
OX、碳烟)浓度增大，增加环境污染。
2.发动机燃烧不正常
大气温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散
热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧
焰前反应，这就容易产生爆燃。另外，过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气
门顶部及火花塞上的积碳形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧，
更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环，气缸 |
|
T**J
发帖数: 3340 | 32 １．ＳＯＨＣ于ＤＯＨＣ两者有什么优劣点？
ＤＯＨＣ的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增
大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可提高．相反ＳＯＨＣ只有一
枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色．但由于结构
简单，维修费较ＤＯＨＣ便宜．
２．扭力和马力有什么分别？二者有什么用？
发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速．上斜坡，在高速下抵抗空气阻
力，都是靠发动机扭力来应付．马力则是将扭力乘以转数的物理量，马力由于包含
了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用ＳＩ
ＵＮＩＴ，所以将扭力乘以转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，
其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单．只不过转数要以Ｒadian Per Second
而扭力则以Nm来计算．
３．Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？
bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力．纵使测试方法不同，亦不能以方式换算
．至于扭力的kgm和ib-ft则可以换算而且十分简单．１kg等于2.2ib,1m等于3.29ft
,所以1 |
|
T**J
发帖数: 3340 | 33 １９．放气活瓣是什么？
放气哇佬通常被泛指为Blow Off Valve ,是高增压Ｔurbo汽车的专用配件．其作
用是在你缩油时，利用压力差的原理，将进气系统内的部分增压空气放走，减低了
增压器扇叶所受的回顶压力，使再踩油时有更快的Ｔurbo反应．
２０．Turbo可以不配Intercooler吗？
Turbo发动机没有Intercooler也是可以的，早期的ＴＵＢＲＯ发动机很多都没有
Intercooler，但有了Intercooler，可让更多空气经进入燃烧室，ＴＵRBO的威力才
能彻底发挥出来．
２１．ＴＵRBO车是否一定要加装Turbo Timer及Blow Off Valve？
TurBo Timer用意是在发动机高温下熄火前先让它冷却一点，以免内部零件受损，
若经常在高速行车后马上停车熄匙的人，这个ＴＩＭＥＲ是有帮助的．但若每次熄
匙前都会经过几分钟的慢车，例如先驶经小路，泊车等，ＴＩＭＥＲ其实是没有必
要的．至于Blow Off Valve，只在极剧烈１竞技下要急促的收油和尽油才有需要，
老实说如果一些零件是对汽车有必要性的，原厂怎么可能不列为标准装置？
２２．什么是Ｔ |
|
b****a
发帖数: 41 | 34 发动机冷车抖 故障一例
宝来1.8手动 天窗 16000公里
故障现象：每天早晨着车，发动机抖动厉害，车热了就不抖了。
故障检查：首先连接VAS5051发动机诊断仪，查询发动机控制单元，故障为G212，EGR
阀故障，即废气再循环阀，于是拆下EGR阀检查，发现内部产生积炭将滑阀卡住，将其更
换后，做基本设定04.074做完后，试车，故障排除。
分析：EGR阀，汽油发动机在中小负荷时，将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，怠
速，全负荷时不起作用，该车凉车时车抖，发动机1.8升。该车装有二次空气系统，在启
动时，凉车工作100秒，将大量空气补入废气中，EGR阀将废气补入发动机燃烧，导致补充
量过大，发动机抖动。 |
|
o****e
发帖数: 536 | 35 丰田是这次的问题吗？它原来就有问题，以后还会有问题。
纯靠机械设计的车就没问题了？我的老NOVA，在凌晨三点把我
撂在学校。我知道车没大问题，就是天太冷了，化油器效果不
理想。早晨，一壶开水浇到发动机上，感冒就好了。电子化后，
现在汽油直接喷到燃烧室，这样的问题少多了；但带来其他的，
谁也免不了俗，这是我们的饭碗呀：） |
|
B******u
发帖数: 23763 | 36 其实，阻力分两部分，一部分是空气摩擦阻力，
另外一部分是前后压差阻力。
不过，现在的车，压差阻力已经好多了，车型设计问题。
摩擦阻力，靠鲨鱼皮，抹油是可以改善的。
吸进的空气，因为要在燃烧室里打圈，改变了方向，所以是造成了阻力。 |
|
L****u
发帖数: 622 | 37 一辆老奔驰.很多部件都是新的. 开起来感觉很不错的. 最近去Jeffy Lube换油. 他们
给我两种选择. 一种是High Mileage的油, 换一次要$60. 另外一种是普通的油,只要$
35. 我贪图便宜就选择了后一种.
结果换了油之后, 送去做safety and emission test.连续做了4,5次, 车都没有过. 原
因是车尾气排放不达标. 大概是不充分燃烧的原因. 有部分蓝色的烟.
后来又开了一天,发现机油明显压强下降. 机油的压强表从开始的3格降到了1.5格.再送
去Jeffy Lube,他们说1.5格还是正常的. 几句话把我敷衍了.
然后开了几天, 发现车就启动出问题了,经常无法启动. 在路上等红灯的时候,发动机经
常颤抖而熄火. 甚至听到了活塞的摩擦声音, 而且机油压强降到了1格以下.尾气明显有
点难闻.
然后送去修车店. 修车师傅告知: 因为加的油不是High Mileage的油.这种机油非常稀,
容易通过活塞渗入到发动机的燃烧室. 结果这种机油就跟汽油一起不充分燃烧,所以变
成蓝色烟雾排出. 结果我的车的机油就逐渐减少. 以至于最后发动机无法润滑.活塞 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 38 你车烧机油这么严重 还赖油不好
油压低不及时补充机油烧毁发动机完全是你的责任
一辆老奔驰.很多部件都是新的. 开起来感觉很不错的. 最近去Jeffy Lube换油. 他们
给我两种选择. 一种是High Mileage的油, 换一次要$60. 另外一种是普通的油,只要$
35. 我贪图便宜就选择了后一种.
结果换了油之后, 送去做safety and emission test.连续做了4,5次, 车都没有过. 原
因是车尾气排放不达标. 大概是不充分燃烧的原因. 有部分蓝色的烟.
后来又开了一天,发现机油明显压强下降. 机油的压强表从开始的3格降到了1.5格.再送
去Jeffy Lube,他们说1.5格还是正常的. 几句话把我敷衍了.
然后开了几天, 发现车就启动出问题了,经常无法启动. 在路上等红灯的时候,发动机经
常颤抖而熄火. 甚至听到了活塞的摩擦声音, 而且机油压强降到了1格以下.尾气明显有
点难闻.
然后送去修车店. 修车师傅告知: 因为加的油不是High Mileage的油.这种机油非常稀,
容易通过活塞渗入到发动机的燃烧室. 结果这种机油就跟汽油一起不充分燃烧,所以变 |
|
o*********5
发帖数: 894 | 39 高油耗时代的10大加油小技巧
油价飞涨，车主的心越悬越高。学会加油的诀窍，让车既省油又保养。
加油是车友们的常事，也是小事，但在小事之中，也蕴含着一些非常实用的技巧。
1.尽量固定加油点
油品的质量问题关系着喷油嘴上的积炭的多少，垃圾油引发堵塞是常事。
专提醒车主:给车加油要固定加油点，最好选择中石化和中石油的星级加油站，油
品质量有保证。加油后记得开发票，以作凭证。
2.早上或晚上加油比较好，避免中午太阳大、气温高时加油。因为汽油是以体
积而不是以重量计费，热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量
，节省不少。
3.不可随意更改汽油标号
实例：王先生的车子出了故障，启动困难、怠速不稳、加速不良。检验发现，
发动机气门、燃烧室和进气管都有积炭。在维修人员的询问下，王先生这才说出实情：
为了省油钱，他把原来用的97号汽油擅自改成了93号。
通常所说的90、93、97号都是汽油的标号，代表实际汽油抗爆性与标准汽油抗
爆性的比值。老驾驶员都知道，如果高压缩比的发动机使用了低标号汽油，会产生爆震
，加速机件的老化，容易出故障。所以，车主应根据发动机压缩比的不同，来选择不同
标号 |
|
|
A*******g
发帖数: 607 | 41 你这个典型的怠速控制阀堵了，最简单的办法，把air filter跟engine连接的地方打开
，找到一个方形的小孔，把车打着，怠速，你会听到那个小孔的吸气声很响。然后用
carbon cleaner喷到那个小孔里面去，你就会听到有东西吸进去了，就是堵住的脏东西
去燃烧室里了。 |
|
s********y
发帖数: 769 | 42 我的是捷达 tdi,它有一个燃烧室，每隔一段时间就把柴油颗粒过滤器里的黑东西烧掉。
很有效。我是个白车，开了一年了排气管还是干干净净的。 |
|
R********r
发帖数: 3415 | 43 o2 sensor测的是排放口的， 跟外面温度没多大关系吧，而且空气进到燃烧室前，冬夏
温度应该差不多的。 |
|
d****n
发帖数: 12461 | 44 咚咚咚的声音是knock吧，最好检查点火系统，然后换高标号汽油，最好把燃烧室也清
一下。 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 45 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: SanFrancisco
标 题: 科普一下 synthetic和conventional机油的区别
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 28 15:48:51 2011, 美东)
发动机机油是由基础油和添加剂两部分组成。其中添加剂一般包括：粘度指数改进剂、
清净分散剂、抗磨剂、抗氧化剂、降凝剂、摩擦改进剂、防锈剂、抗泡剂、其他添加剂。
基础油分合成油与矿物油两种，合成油由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、
丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成。矿物油则在原油提炼过程中，分
离出有用的轻物质（如航空油、汽油等）之后，利用残留在分馏塔内的塔底油提炼而成
的。就油的本质而言，矿物油用的是原油中较差的成份，提炼技术再精进也无法将其中
杂志清楚完全；而合成油则是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以
达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变数的能力强，故合成油质量较好，在
热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及... 阅读全帖 |
|
e*******n
发帖数: 452 | 46 我觉得是不是有可能机油漏到燃烧室了（发动的时候尾烟正常不？），因为你说发动机
震动。感觉和电池关系不是很大吧，因为你jump是没问题的。
engine |
|
t****3
发帖数: 2337 | 47 这个基本常识当然知道，文章说的是当turbo启动后到燃烧室得到压力，是有时间延
迟的。就像打气筒一样，不是一开始就能打进气，压缩要一定时间，行程越长，时间越长。 |
|
b*******l
发帖数: 1095 | 48 我那个福特水星，8年左右吗，大概80K ，汽缸垫坏还是什么了， 还进水了，不是脑子
进水，是冷却水进燃烧室了。
100K左右，11年车龄时，刹车鼓里面的液压油缸爆了，不是爆炸的爆，是爆裂了，刹车
不灵光了，也不是全没，但不凌厉了。害得我老爸直接追尾上前面的element，bumper
都掉地上，搞不清是当时猛踩刹车踩爆了液压缸还是因为油缸破了没压力，反正追尾后
检查刹车鼓看见油漏出来了。
福特啊。。。。 |
|
e*******6
发帖数: 2239 | 49 00年烤肉拉，去AUTO CODE了一下，发现是以下故障
故障码: P0441
中文定义: 蒸发排放系统吹扫流量不正确
英文定义: Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow
范畴: 排放控制
背景知识: 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气
的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里
。如果蒸发排放系统空气吹扫流量发生故障，该故障码会出现。
刚开始没有管，今天晚上看排气筒有大量白烟，另外就是感觉油耗明显加大
求助这个修一下得多少米啊？ |
|
x******4
发帖数: 3001 | 50 故障码: P0442
中文定义: 蒸发排放系统检测到泄漏（少量泄漏）
英文定义: Evaporative Emission System Leak Detected (small leak)
范畴: 排放控制
背景知识: 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气
的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里
。电子控制单元（ECU）持续监测蒸发排放控制系统以确保没有燃油蒸气泄漏。如果ECU
检测到一个小的（直径大于1.016毫米）燃油蒸汽泄漏，该故障码会出现。 |
|
