a******o
发帖数: 16625 | 1 我是在一个老美论坛上看到的,Valveline的video在youtube上，但是我没找到，可能太
久了。原文是，最差那个机油30分钟还没流到机油孔内，试验就结束了。-25实验室条
件的。
欧洲车过于强调机械保养，一般都要求用最高级别的synthetic机油，但是用高粘度机
油会降低MPG，估计他们的逻辑是你开得起大奔，就不用在乎油钱了，大奔好好保养，
省的钱比汽油钱多。另外那些厂商不生产truck，大概也不用平衡整个product line的
MPG。
日车和美车现在走的相反的方向，降低机油标号，省汽油，反正大部分开车都是上班买
菜，5w20的机油更好用。这个我觉得有道理。但是，如果你每天开很多长途，我觉得还
是应该用30号的机油。研究这个主要是为了延长发动机的寿命，如果你的车不打算开15
万迈以上，其实用什么油都无所谓。 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 2 0w-30,
冷车时，机油流动性好，
高温下HTHS粘度跟5w-30基本相同. |
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a******o
发帖数: 16625 | 3 P1521只在一种车上是真正的机油粘度报错，克莱斯勒。这个已经被认为是一个
software bug，因为十分annoying，dealer可以免费升级的。
其他多半是sensor坏了需要更换 Variable resonance idle solenoid |
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a******o
发帖数: 16625 | 4 Prius， P3191=不启动，有上百个可能， EG050-04=错误机油粘度和深度，几乎没有过
report，这个只存在在书面上。
Question: Don't I have to use a 5w20 oil to maintain my factory warranty if
my manual recommends a 5w20 oil?
Answer: Absolutely not. Vehicle manufacturers recommend using motor oils
meeting certain viscosity grades and American Petroleum Institute service
requirements. Whether the motor oil is a 5w20, 5w30, 10w30 or 0w30 or even a
synthetic vs. a petroleum-based oil will not affect warranty coverage. The
manufacturer is required... 阅读全帖 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 5 热油粘度低，换起来才快
咕咚咕咚咕咚几下就放干了
天天换油的熟练工，不太可能会被油烫到 |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 引擎只是省油的一部分原因，新3系这次最大的目标就是省油（很ws啊），全车都下了
很大功夫。全车能用电的地方都尽量用电，比如electric power steering，照明、取
暖等方面尽量节能，而且利用刹车力给蓄电池充电，基本等于半个hybrid。在不需要的
时候，alternator和空调机都会disengage，不像一般车里永远挂着转。虽然那样没有
load，但总有parasitic loss。引擎本身肯定也没少用low friction components。再
用上低粘度机油、8AT，再加上一个eco pro模式（我估计油耗数值都是这个模式下测试
出来的），终于把油耗搞到23/34。
不是说新引擎不好，而是说不能完全归结于引擎。
呢？ |
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e***i
发帖数: 3894 | 7 低粘度机油确实省油阿
我的车上能差出3-4 mpg多， |
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p***a
发帖数: 415 | 8 可以去看一下wiki里面 engine oil
有一些说明，粘度标号 |
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g********b
发帖数: 8461 | 9
高级不一定适用。最好问清楚他用哪种油然后和你车的需求对比下。首先机油有个粘度
参数，比如5W-30、0W-30之类的，其中那个W前面的数代表低温性能数越小越好，后面
那个数代表高温性能数越大越好，但是鱼与熊掌不可兼得，低温性能好了高温性能必然
差，反之亦然。一般整体讲德国车对机油要求极高，日系次之，美国车对机油要求最低
。所以不要assume人家的Corvette的机油有多好。另外一定要看下他用的机油是否meet
Honda的标准，你的Civic说明书上有明确的机油要求一定要仔细阅读。机油的
datasheet你可以在网上找到，如果不meet，千万不要用。我家的Beetle我上次换的
Walmart买的美孚1号 AFE 0W-30的油，结果引擎噪音可大了，后来我知道了这机油不行
，后来换了Castrol的5W-40 European formula就好了。 |
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d****n
发帖数: 12461 | 10 不知道是不是枪手文章
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酯类油的特性
机油大致分为5类，
1类油 低档矿物油
2类油 中档矿物油
3类油 精练矿物油(矿物油性能分值峰顶也就3分以内,算达标。)
4类油 PAO全合成( 诸如金美孚1号,灰壳等.性能接近6分左右,算及格)
5类油 酯基全合成,航太级别. (诸如红线、MOTUL等.性能8分以上)
基础油种类分成以下5种类别：
第一类，传统溶剂精炼矿物油；
第二类，加氢裂解矿物油；
以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物
质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩
下就是沥青）。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混
合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；
此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上忽悠的最厉害的。代表性的就是
嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI（very high viscos... 阅读全帖 |
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l**********e
发帖数: 722 | 11 天冷可能有问题，粘度太高油泵不给力油压过低，你试试热车启动看看还有没有问题。
spark plug是火花塞，一般引擎声音过大，震动大的话会有问题。还有上面那个OBDII
不能用，必须用VCDS。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 12 没听说过HM机油会让橡胶膨胀的说法，哪里看到的？
一般来说，各种机油是可以来回换的，不应该有任何问题。
你发的图和HM机油无关，就是漏出来的油和灰尘粘在一起的油泥吧。
一般来说，漏油的车，尽量用矿物机油，粘度高一些的。
多黑黑的胶状物，不是到是不是堵漏的东西凝结了，怕这样下去把我引擎也堵了，想换
成普通油。
计也得换了。看网上说High Milleage油会让橡胶膨胀，换了普通油就缩回去了，多弄
两回就漏了 |
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a******o
发帖数: 16625 | 13 越大油膜保护越好，但是MPG会下降。现在日本车美国车都趋向低粘度20的，为了省油
。德国车都推荐40的，为了保护机器。 |
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k***g
发帖数: 4904 | 14 检查机油液面不就是把油尺抽出来看刻度么？我以前在dealer那里他也是告诉我这样干
啊。我也不是2kmile换油，是看油尺发现油位过低，补充一些油进去，当初dealer也跟
我说这就是这么操作。至于为什么这么做，因为网上很多人反映VWJettaGLS2.0老款发
动机普遍有过度消耗低粘度机油的问题，所以需要常检查油位，或者换高沸点油。其实
我已经把油换成10W40 full synthetic的，然后发现油位还是很低，才又买了一大桶试
着加。 |
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d****n
发帖数: 12461 | 15 后视镜一般是带电线的，所以电线可以走后视镜的柱子，再从车顶和前风挡交接的地方
塞进去，然后塞到A柱的塑料壳或者橡胶封条里面。
如果要接12V插口，那建议走乘客侧的A柱，这样不会干涉刹车什么的。这样走就要再穿
过手套箱。HD的小卡子是管从A柱或者手套箱出来最后一段的，不过能上不干胶的地方
太小贴不住，除非暴力502。如果要用不干胶，不如去taret之类的买专门的粘钩。难看
一点的胶带就可以了，HD倒是有各种颜色各种粘度的胶带。考究的话应该手套箱那里不
出来，走到中控里面再想办法出来。如果要完全内置，那可以走驾驶侧的A柱，也许方
向盘下面就有12V电线接口。
因为要走手套箱，所以实际操作顺序应该反过来，先把插座那里搞定了，然后电线再穿
过手套箱，再走A柱，走车顶，后视镜柱。走得好的最后可以完全隐形。 |
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a*******a
发帖数: 4212 | 16 肯定是你的哪里搞错了。 这个东西是换油的时候加的。并且最好是先加一些engine
oil 再加这个，因为这个lucas 粘度太大了。我用了好多次，没有什么问题。 |
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t****3
发帖数: 2337 | 17 我来说说，主要原因是LZ加的方法是错误的，正确的是要将其均匀的混合在机油里，然
后再加入发动机。直接加入的话开始和机油不会混合，就像一泡屎堵了坐便器。
另外这东西只增加粘度，增加启动时对发动机的保护，本身没有润滑作用，不和机油完
全混合的话反倒增加磨损。 |
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k******d
发帖数: 1636 | 18 02年金牛
今天汽车在30mile左右速度，突然失去动力，貌似发动机熄火了，仪表盘上灯应该都亮
了（抬着头看前方，低头看仪表盘时候，发现一两个灯亮着，但是马上就灭了），但是
失去动力1、2秒钟以后汽车又回复正常，没有重新打火
这种情况路上发生3次
到了停车场，再次发生，车彻底熄火。需要重新启动
我的车换过汽油过滤器、火花塞、缸线，拆过进气管，egr流量计。更换上述零件是大
概2个月前，之后一直正常，直到今天
最近发动机声音有点一场，前端以前一直是低沉的呜呜呜叫，现在开起来有点像电动机
声音，我看到网上有人说是天热了，机油粘度原因
3个星期前，过量冲过r134a，貌似冲完发动机声音就有点不对
现在怀疑是油泵的故障
上面是我已知的，请各位帮忙诊断一下
如果换油泵的话，taurus油泵好换不？ |
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O*********h
发帖数: 4674 | 19 如果油很容易滴下来反到是有问题，粘度不行
你先看看你的机油标号吧, 机油黑了不代表不行了 |
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w******6
发帖数: 861 | 20 机油应该没问题把
我当天在walmart买的5w30，粘度已经比用户手册上面5w20粘了一个等级了 |
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k**********i
发帖数: 8706 | 21 第一次用吧？
后面第二次再换，机油把陈年污垢洗干净后要好很多
mobil 1去污力比较强
至于粘度变了，我没观察到这个现象 |
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a******o
发帖数: 16625 | 24 一般漏油的老车都建议用矿物机油，粘度越高越好。 |
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i*********n
发帖数: 610 | 25 也要看车，如果是德国系这种烧机油的，还是早点换，3K哥不是说1000迈烧1Q是正常的
吗，6000迈都烧没了，锅底都烧漏了。
早点换也没什么不好，老车4000迈以上你会感觉噪音明显增大，机油的粘度下降，添加
剂估计也失效很多了。我知道有人开拖车的2000多迈就换，不过他们换下来的油在密西
根冬天取暖用。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 26 我加丰田新车5万之后换合成了，机油从来没有减少。
老车或者德国车才有这类问题吧。
德国车都要求高粘度合成机油，应该就是两边堵的。 |
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l********i
发帖数: 8858 | 27 高粘度对发动机保护更好 可能你没开过高档德国车 转速拉上5K 听听声音你就知道和0
-20W的区别了 |
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l********i
发帖数: 8858 | 28 你说到点子上了 短途上班20的就够了 其实对于不把车开到3K转以上的人 没必要用高
粘度的机油
为什么新车德国人就是这么设计呢？ 看发动机转速马力扭力曲线就知道了 这也是为什
么大多数performence car需要全合成 冷启动保护更好。
德国人设计车的确和日本人设计的买菜车理念很不一样 |
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s********n
发帖数: 319 | 29 我对着youtube加的，fluid都是手册推荐一模一样的（粘度什么都不用考虑，100％
match) pan没有托住，洒了，余下的测量2.7－2.8 litre，youtube加了小3litre。我
也加了小3 litre，跑来跑去20＋ mile，冷、热机器看stick，都是max上一点，所以液
位应该没错太多。第二次再换我会精确测量。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 30 如果每次跑2-3迈就停的，低粘度的要好。但是如果跑单程20分钟以上30的应该对发动
机保护更好的。本田同样发动机以前都是要求30号机油，几年前本田和福特率先用了20
的，现在丰田也跟进了。一般来说好的20号机油和普通的30号机油的效果应该差不多。
我觉得这类车如果长途跑的多，应该换0W30的。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 31
机油没有防冻的问题，它是油不是水。。。机油需要根据当地的气候来选粘度，5W30几
乎可以满足美国大陆任何地方，所以一般不必随季节调整。 |
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R****k
发帖数: 234 | 32 这几天我的车有几次打不着。我们这儿在下雪，但气温也就30F左右。昨天白天出太阳
，把车打着了。开车去逛了一整天都没事。今天又不行了。有朋友怀疑是天冷汽油粘度
大，试了他的建议（一边打火一边踩油门）也不管用。症状是发动机光呜呜呜的响，但
就是点不着火。请问大家有什么建议没有 |
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R****k
发帖数: 234 | 33 今天早上请邻居帮我JUMP start 也还是没有发动起来。扫掉雪得等到2点多，轻松就发
动起来了。过去几天，有两天发动不了，两天能发动。似乎有雪天晚上，早上发动不了
。扫掉雪等到中午就能发动。只要发动一次，整天都不会有问题。我有朋友怀疑是天冷
汽油粘度大，试了他的建议（一边打火一边踩油门）也不管用。看起来也不是电池和
alternator的原因。那位大虾给分析分析？ |
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d*****i
发帖数: 213 | 35 http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_25_26_217.html
问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？
高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超
级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不
好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，
所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。
高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000
公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 36 Bluebird柴油巴士
发动机变速箱完全rebuilt
设计和改装了柴油和菜油双燃油系统（他说启动时用柴油，发动机余温加热第二油箱的
菜油，菜油粘度下降然后sensor会亮一个指示灯，这时手动切换菜油进入油路。停车前
提前切回柴油，油路里菜油烧完再在柴油上灭火，喷油嘴跑了6万多英里没有任何堵塞）
整个车改成了RV，加焊了防水电池仓，主四冲程发电机和副二冲程发电机。里面从冰箱
和低温醒酒柜到stand-in shower和queen size可折叠床都有
中午从山里下来吃饭遇到的，没有带手机拍照，太遗憾了
这哥们儿开这车环绕北美开到阿拉斯加，横穿加拿大美国到Key West，一共花了100多
刀的柴油，其他都是从餐馆要的或者夜里从餐馆外面废油桶里偷的 |
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k******d
发帖数: 1636 | 38 换5w30的，或者直接上0w40的
我的老车用全合成比用户手册上面高温粘度加一个等级 |
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h**z
发帖数: 9751 | 39 你在哪里看的要用20w50？这个粘度太猛了。你需要castrol 5w40，或mobile 1 0w40。
要是全合成，可以不换，但可能会有点烧机油。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 40 来自主题: Automobile版 - 求推荐机油 什么牌子的无所谓，你可以考虑换点高粘度的，比如10W40的。 |
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H******7
发帖数: 34403 | 41 合成油粘度低，老车容易漏。不过我也还是用合成油，过几个月补一下就可以了。其实
我还合成油和普通油混合用 |
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l********i
发帖数: 8858 | 42 这个牌子我个人是没有用过啦 因为我的车只能喝全合成
这么跟你说吧 尽量按手册上要求的xW-xx来 然后半合成全合成你可以酌情使用
这个问题不会太大的
还有一种就是看发动机设计啦
像M5那种赛车发动机设计的 最好是每1000-1500迈换一次全合成 上赛道完更是需要立
刻更换
我觉得可以做到3000迈一换机油的 正常驾驶基本上问题都不会太大
你那个粘度的问题 可能跟气温有关 也可能跟油本身流动性有关 科学的方法是去实验
室测流动性和污染物的数据 |
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l********i
发帖数: 8858 | 43 十万迈搞一次前后差油 足够了 这些油粘度比机油大很多 含硫量很高 除非是flange
seal inproperly, 十年都不会变质 |
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a******o
发帖数: 16625 | 44 HM机油粘度不高，只是能让橡胶膨胀而已，能减少漏油，但是烧油解决不了。 |
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J***4
发帖数: 11 | 47 我的车是2009 Accord Coupe 4缸, 我是从一个卖新车的dealer那买到的, 是一辆local
trade in的车.
dealer在卖车前换过一次机油, 在车挡风玻璃上有标签, 写的是到5000迈换机油. 但是
这个车还有个oil life indicator. 现在我已经开了3000多迈了, 显示oil life 60%.
看起来好像这个indicator是要我差不多1w迈换油了. 不清楚这个indicator是按时间算
的oil life, 还是按照迈数来计算的, 或者它很牛逼可以测量机油粘度.
manual 上要我看indicator来换, 但是鉴于之前的dealer(不是honda dealer)肯定不
是换的honda的机油 所以manual说的迈数可能不准确
请问版上的大神们, 这个车我应该多少迈换油呢? 谢谢 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 48 机油粘度太大
便宜的pump
冷车时1加仑得抽一个小时
特别powerful的，比如mityvac
没试过，应该会快一些
不过便宜的vacuum pump
用来抽ATF效果很好
稍加改装后用来brake bleeding效果也非常赞 |
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a******o
发帖数: 16625 | 49 机油粘度高，很多新车螺丝松开一会儿都不会漏出来，但是ATF就十分明显，不换
gasket肯定会漏。那个槽子一般是被压出来的。 |
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P**C
发帖数: 4333 | 50 200迈就一个夸脱有点离谱，网上说高速更加容易烧机油，估计以前你可能local跑的比
较多，你可以试一下粘度较大的机油，可能烧机油会好一点。 |
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