e*********6
发帖数: 3453 | 1 因为搬家，租了一辆F150，开了一趟，说说感受。
首先，F150的视野很好，但是代价就是座舱很高，爬上爬下不方便。车的重心高，也不
是很稳。
第二，F150的后驱感觉很不爽啊，尤其是下雨的时候，感觉提心吊胆的，我租的车没有
自动的四驱，要开手工的四驱，没法跑很快，那是给拖东西用的。
第三，F150的转弯半径真是坑爹啊，太大了，停车不是很方便，只能到远处无人的地方
停车，U turn也不方便。
总之，F150在农村地区开很好，但是如果经常在市区，停车位紧张的地方，不一定是个
好的选择。 |
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c******a
发帖数: 16 | 2 我倒是觉得大马路是最好开的，因为什么标志牌、信号灯都有，你该往哪里开都规定得
死死的，你根本没有什么选择，按交规开就行了。而小路，人直往外面窜，两边都是停
的车，转弯半径又小，视野又窄，每次过路口头都跟个乌龟一样伸得老长，然后两边直
摇。 |
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f*******e
发帖数: 4531 | 3 我的理解是重心应该是一样的，特别是涉及合理的车，重心应该是在车的中点附近，这
个是我在看X1的时候，迪乐特别强调的。
着力点不同可以理解，后驱的转弯半径小吗？ |
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f***o
发帖数: 189 | 4 被人连催3次，今天有点闲，就来说说驾乘体验。首先声明，以前没开过豪车，买车的
时候也没试驾过别家，所以没有比较，只能代表我个人的及其片面的观点，不要太当真
哈。
首先说优点，我觉得还是挺多的。首当其冲就是感觉方向盘很轻，handling很容易，而
且转弯半径似乎很小，据说开着象轿车，我觉得比我的小Focus强。其次是动力很足，
一般转速2000转左右，需要动力的时候都到不了3千转就忽的一下加上去了，很给力。
另外突出的一点是开着舒服，车里很安静，视野也很开阔，开着这车有一种与外界隔绝
的感觉，好像看电影一样；悬挂应该是不硬不软吧，颠簸的地方不会咯，但也没有坐船
一样上下起伏的感觉。总体说起来就是让坐车和开车都是一个让人享受的过程。内饰低
调精致，是我们的菜。外形我们也挺喜欢的，前脸大气，侧脸飘逸，后脸不羁（硬凑一
下）...
接下来说缺点。首先好像油耗比较高，我开了一趟400mile的高速，算下来似乎mpg连20
都不到,说好的24 mpg呢？难道一定要60mph匀速前进才能达到？还有就是eco drive在
遇上traffic走走停停的情况下似乎有些annoying,也总让人担心会不... 阅读全帖 |
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A**********y
发帖数: 52 | 5 以下是我个人的一点经验，强调个人体验而已。
拥有过二手的1994 Honda Accord,开了4年左右，比较好开，没有什么毛病，该换油换
油，该换灯泡换灯泡。安全？不知道，可靠，修理贵。
期间，租过2003 Volvo S60约两周，并不太废油，转弯半径要大些，但加速比四缸的当
然好得多，车门感觉上很安全，听起来好极了。整个车体很安静，我一度以为还没打着
火。没撞过的经验可以提供。
之后换了全新的2005 mazda3，体验略过，不符本帖。直到两年前开始琢磨升级一个大
车，前后试开了不少车，有些试车的经验。相关的如下：
新的本田的整车技术在失落了几年后，从过去的12个月里有回升，安全性有提升，但是
操控比以前的版本差了，如2012的Civic是我开过最差的车了，LP打死都不再坐，加速
刹车都抽抽，租车10天，没有什么可以留恋的，就是便宜，不然10年前的老款。
以为等到2014的MDX会好过2013的，按钮少了，操控手感让我失望，和2013的
Highlander一样软，可后者出来没有说过自己硬呀。
比较过2012，2013的Volvo XC60，好极了，价格上和BMW没有大区别，折扣... 阅读全帖 |
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l********7
发帖数: 1077 | 6 我在国内从18岁开到25岁，停车98%是倒车入库，因为我家小区、和附近mall的地下停
车场太小，正入至少要打2-3把才能进去。刚开的时候，每次都胆战心惊，十有五六要
失败，因为总是试着follow别人告诉我的“技巧”。大概停了半年，那些技巧全部忘了
，但是技术飞涨，一个脚离合，一个脚油门，入库100%成功。到了美国来，开实验室的
加长silverado倒车入位一个普通停车场最边上的一个位置都是一次成功，实验室的美
国人停不好也找我。就是给我一辆巴士我也有信心一次入位。
倒车入库最重要的是要要有一定空间概念，估计汽车的倒车转弯半径，在大脑中
visualize一下二维空间倒车线路。在aisle上不要靠车位太近，一边倒一边调整就完了
，和正入没有任何区别。 |
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n******7
发帖数: 12463 | 7 wagon有点太长了，车型也不多，OB都变身SUV了
不过昨天晚上刚解决了停车位的，wagon也可以考虑
预算有限，我仔细考虑过accord的crosstour exl，现在dealer给4-5k off msrp
但是这货转弯半径跟我老车一样长，实在伤不起了 |
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n******7
发帖数: 12463 | 8 最近做各种车的research快累死了，记个流水账。
从上个月旧车被total就开始琢磨买车
因为受够座位矮，cargo小的苦，定位compact SUV，预算OTD 25K
希望有电动座椅，auto-dimmed mirror，rear view camera
有moonroof最好
先是发现了碰撞成绩超好，所有要求都满足的forester， premium trim所有feature都有
moonroof还是超大的，全线配备AWD，还省油，几乎perfect
等我上周开始去dealer哪里看车才发现forester火的不成样子，只能做到8.5% off
MSRP
我在南加，北加朋友汇报可以12% off MSRP，心理总觉得不舒服。买车不就图个爽吗，
所以出门右拐去了一家honda店
先试了CRV，没啥感觉，有点头晕。然后看到这个dealer有个crosstour的special
price，大概5000 off MSRP。立马觉得占便宜了，要求试车。妈呀，这车全是各种
sensor，觉得倍儿高端，倍有面子。然后一算OTD，快29K了，对我也高端了点。杀下价
吧，结果dealer哼... 阅读全帖 |
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K****o
发帖数: 2183 | 9 这个价格真的很好，我几年前买的只有8k左右off
3.5TT V6 开了3万mi平均油耗19.2mpg。这还是我把truck升高2in之后的mpg，之前平均
19.9mpg
唯一就是转弯半径有点大，所以在狭小的空间爬车可能要多倒腾几次。优点我就不多说
了。
吧。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 10 虽然ground clearance跟OB一样，Forester的座位高，加上轴距短，
转弯半径小，body roll更明显。FXT直线加速不错，急弯我都减速，
否则自己觉得不舒服，也觉得不安全。话说这么高的车高速过弯都是自讨
苦吃，除非避险。即使避险也是减速优先。
FXT比F安静很多，加速在低速高速都安静，不需要像Forester那么咆哮。
我试驾的时候非常impressed。相比之下Forester实在太吵了。加速]
也比较线形。Forester低速加速比较快，turbo拉平了高速曲线。理论上
3.6R更smooth一些，我倒是没觉得，而且好像3.6R加速慢一点，也许只
是感觉上。Forester给人感觉更轻快，更sporty。OB更像大车（也的确大）
新OB用Turbo还没成定局吧？我看猜什么的都有。Tribeca没人买，
就这么停了H6我想Subaru是不甘心的，就没有高端engine了。至于steering，
照说也不是电子的都那样。可能是故意设计成那样的，sporty一点。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 11 这么多人一定要租车
保险都加上 开车的都加上
即便这样，也得商量好吃了罚单怎么算
Mini万那种长度没什么
租到手后熟悉一下转弯半径就行了 |
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n******7
发帖数: 12463 | 12 2013 crosstour有honda的3000 incentive
可以20% off MSRP
可惜转弯半径太大，后视视野太差，不然挺划算的 |
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g********d
发帖数: 19244 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
laoliumang (LLM) 于 (Mon Jun 10 19:52:12 2013, 美东) 提到:
按顺序说吧。
本来看了几个月的Outback了，家里说给我补贴点费用让我买个结实点的欧洲车，于是
预算一松，开始看这几个车。
先是盯着XC60看，版上研究了一阵子，觉得deal不错，性价比好。和LD去试车，被无比
简陋的内饰震惊了，感觉完全不是40K的车该有的内饰。整个塑料加铝边的感觉且不说
，就说中控那块的设计简直莫名其妙令人发指。一组12个拨号键完全不知所云，还有一
个人形的空调出风口调节让人哭笑不得。考虑到买了车一直要对着内饰看，这个有点非
主流接受不了，否了。
当时还顺便试了XC70，我前面写过一个帖子，觉得外形接受不了。但是从操控性上来说
，因为相对比XC60要低一些，感觉也更稳。马力什么的我觉得都没什么问题，尤其喜欢
BLIS。放弃这两款完全是因为样子/内饰。价钱已经砍得不错了，也有0APR，放弃略有
点可惜。
之后去试了LD念念不忘的Q5。除了样子好看，别的中规中矩没啥亮点，转... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
OnSale (婚礼儿童摄影onshot.net) 于 (Thu Jul 4 23:09:13 2013, 美东) 提到:
最近本来一直在MB和BMW 之间晃荡，也想给老婆买个迷你库帕，基本锁定了 Mini
Clubman了（yes 我就是kiz的好友），结果由于一个很偶然的原因，
今天去试了试2014 Kia Cadenza ，本来就是想去凑凑热闹看看这个韩吹们吹嘘的神车
到底是什么皇帝的新衣，结果你妹的 一下被这个给迷住了。
不知道Cadenza是啥车的看这个
加速和Driving属于中规中矩，比别摸我是差点，不过比Lexus那个肉劲还是要稍微强点
，变速平稳毫无违和感。
刹车非常满意，行程短而稳，在一个360度的大弯（纯圆形）过弯 40mph觉得非常舒适
，真是very well built car。
内饰啥的感觉还真不错，光一个8存LCD自带雷达GPS后视镜就比E350强八条街了。不掉
价。
方向盘手感极好，柔和省力。转弯半径很小，的确像review里说的“makes you feel
... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 15 F150和RAM1500 Crew Cab（F150叫Super Crew）版本我都开过。这两个车轴距很长，比
最长的SUV（Ford Excursion）还要长。所以转弯半径较大，停车不是很方便。取决于
本人的驾驶技术。
给你老婆上班用的话，我觉得你最好先去租一辆F150/RAM1500让你老婆上班/周末买菜
开几天，看能不能适应。
不能适应的话，还是看看Fullsize SUV。比如 Sequoia, MB GL 或 Expedition。 |
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l********g
发帖数: 677 | 16 如果偶尔坐5个人，XC60 也还行。不过，如果有两个小孩，再加老人，XC90无疑是更好
的选择。
如果选 XC60，建议 T6。
大致说说 XC60 的感受：T6 的加速还算给力；前后的 leg room 不错，座椅也比较舒
适；高速上很平稳；油耗大约 19.5 左右（高速+local); 感觉很皮实、安全。不过，
重心比较高，转弯半径比较大。 |
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f********s
发帖数: 75 | 17 没在国内开过车就别瞎吵吵. 国内左转和挑头的车道很多就在最右边的车道, 有专
门的指示灯, 为的是加大转弯半径. |
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g********d
发帖数: 19244 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
qqzj (小车车) 于 (Tue Aug 27 23:40:31 2013, 美东) 提到:
事实篇
上次我引用IIHS 2011年的报告
www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
指出在2006-2009年Volvo唯一有数据的车型XC90每一百万车年死28个司机（仅仅司机）
。同时和XC90非常接近的Acura MDX死了11个司机。Ford Edge 表现很好，保护了所有
司机。另外本田的Odyssey和Pilot表现也很好，成绩是17和20。因为有人质疑这个数据
是否有足够说服力，我把更早的一个IIHS Death Rate报告找出来。这个是IIHS 2001和
2004年间的报告。
www.iihs.org/sr/pdfs/sr4204.pdf?
这里是数据：(All data are for base trim for 2004 model year base trim, with
price data from AOL Aut... 阅读全帖 |
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J*********6
发帖数: 498 | 19 看到最近板上有人对Touareg TDI感兴趣，正好新车5000麦， 发个感受供参考。
去年6月买的，TDI屌丝版＋Navi＋tow package 当时的价格是MSRP－$6700。
当时看到板上随随便吧就能搞到8000-9000off的2012VR6，本来也想以个好价钱入
2013VR6来着，可是2013的VR6 dealer最多只愿意给到6500off。当时一个dealer直接给
开出了7000off的TDI，一直就对diesel SUV心痒痒，加上是20mile以内的新车，车里车
外还都是喜欢的颜色， LD点头认可，讨价还价半个小时给了$300 dealer fee就直接就
从了。。。。。。车上除了急救包，地毯还有一个根本用不上的tow package，dealer
还安慰我说带这玩意二手车更好卖，不知道真假。
买的时候还猥琐的纠结需要几年才能省回TDI和VR6的差价，实际上VR6的油耗相当不错
，平均有将近20MPG，按每年平均开10000麦，在我们这diesel比premium贵20cent的地
方10年也捞不回差价，仅供和我一样纠结过油钱的wsn参考。。。平时驾驶80%高... 阅读全帖 |
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e*****s
发帖数: 121 | 20 Cool, 试驾了13 V6 Lux 和 14 TDI, 感觉TDI 好太多了，无脑入了14TDI.
0到20没有感到任何顿挫感，加速很给力。转弯半径竟然比我Saab 93小很多，灵活很多。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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t***5
发帖数: 1057 | 21 ABS没有启动？冬天开车关键是控制速度和跟车距离，转弯前一定减速。速度太快什么
车都没有用。
这种小事故如果对方不敲诈最好私了。花点钱避免车祸事故记录。 |
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x*******a
发帖数: 11067 | 22 Re一下，我是买的新车，2007款的马六isport,手动档，现在快10万了。
除了转弯半径大以外没任何不满。驾驶感非常好。
3L) |
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c*****e
发帖数: 1106 | 23 这个油耗得是V4+eAssist版，但车子大，LZ似乎开起来有顾虑，开起来感觉不错，转弯
半径比
很多中型车都好，停车可能困那些。不过base就有倒车雷达和摄像头。3W比较困难。
另外，我也推荐fusion。 |
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s******t
发帖数: 3572 | 24 CX5 的发动机噪音实在是吵得头疼。forester 加速时候发动机噪音大点，巡航时候就
主要是路噪，风噪了。
内部空间上，forester略宽畅，cargo space 大。视野是forester 好。forester
wheelbase 略短，所以即使同样硬度悬挂，感觉也会更颠一些。但带来转弯半径小，轻
度越野时候过障碍能力更强和操控上略敏捷的优势。所以有人complain 什么轻飘飘是
从这上面来的。方向盘本身的轻重还是合适的。
safety 上面都差不多，但forester 侧窗也比较大，对并道时侧后向观察有利。四驱
上subaru 系统更优一点。所以价钱差不多的话，一般都冲着 forester 去了。 |
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v**********8
发帖数: 1685 | 25 俺的老破车开始出毛病了,所以考虑换个稍微新一点的车. 最近在CL上看到了一辆
Mazda6s Value Edition, V6 3.0的engine. 今儿早上test drive了一下,觉得还可以.
唯一就是觉得座椅偏硬,还不是特别习惯.然后虽然是200+hp的engine, 开始起步的时候
感觉没有我想象的那么strong (之前开的是老Jetta vr6).
版上考古了一下, 也没看出什么特别的comment,主要就是说转弯半径偏大,有点类似美
国车,内部空间偏小.所以想问一下开过的或者比较熟悉的各位大哥, 这车的评价咋样?
主要是以下几个方面:
1. 安全性
看Rating的结果不是特别impressive,但是感觉车挺厚重的,比之前开过的accord和
campry感觉要重?
2. 可靠性
容易出毛病吗?
这车是07年的,刚刚6w迈, one onwer, 保养看着一直都是在dealer那里做的.看保养偶
尔也会出点小毛病,但都去dealer那里解决了.
尤其是这个车主要一开始在CA,然后车主弄到Washington DC那边呆过很久(据他说开过
去的), 后来又开回来... 阅读全帖 |
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M*****l
发帖数: 4478 | 26 1. 安全性估计一般。我开过两辆马六，都是03的，感觉不到重，甚至还不如06 VW
Beetle感觉厚重。跟Camry和Accord比就不清楚了，或许不会明显吃亏。
2. 可靠性：我没什么可抱怨的。两辆马六加起来50k迈，只冻裂过一次排气管，没出过
任何机械故障。
3. 操控：应该谈不上什么操控，高速过弯甩尾漂移什么的应该与这款车无关。但不会
弱于accord和camry。手动档V6马六开起来动力很足。但是转弯半径略大，稍微宽点的
路就无法完成一把轮掉头。
其它，悬挂偏硬。噪音不大。维护成本比较低廉，timing chain无需更换。内饰用料比
较cheap。手动档V6 3.0油耗22/28。 |
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v*****v
发帖数: 422 | 27 转弯半径速霸路比宝马小不少，但我觉得是torque vectoring 在起作用。Ramp上加速
的感觉很好 |
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m******p
发帖数: 123 | 28 是lp开，不是我开。她不喜欢开大车，越小越好，反正开高速有minivan，小车就是送
娃上课用。
没确定是买civic还是jetta或者golf。哪个安全，handling好，转弯半径小，方向盘轻
就买哪个吧。 |
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n******7
发帖数: 12463 | 29 去年2013的exl给我28k不到
没买
两大硬伤
后视视野极差，当时我说dealer承认了
转弯半径超大，dealer不认，我回来查，确实如此，有个review专门提了这点 |
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T********e
发帖数: 8631 | 30 不完全是。给别人听的是exhaust notes，车里面是给自己听的。这里的秘诀是
开DFBB是用眼睛的，边看边转，边转边看。
开BBA是用手脚的。方向盘的角度，回馈和转弯半径，速度和发动机都是相关的，所以
听声是肏孔性的一部分。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 31 大车转弯半径大
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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t********i
发帖数: 7856 | 32 这三个问题基本不存在。
我租过几次卡车，
1. 没觉得；
2. 即使没有4A的卡车，偶尔用一下四驱也问题不大；
3. 只要买Crew Cab卡车，座位至少是5座，怀挡的可以有6座。卡车空间比一般SUV宽敞
得多。后排稍微挤挤坐四个人问题不大。
我觉得卡车不如SUV好用的地方是：
1. 轴距太长，转弯半径大。停车不方便；比如F150 Crew Cab的轴距比最大的SUV——
福特Excursion的轴距还要长。
2. 载货和载客空间完全隔开，一般卡车纵向载货空间不如Fullsize SUV二三排全部放
倒后空间大。拉比较长的货物可能有困难。我用F150 Crew CAb拉过一个沙发床，要斜
着放才行。
量分 |
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p*********u
发帖数: 52 | 33 如果转弯半径很大，那就只能在转过之后自动捕捉前车了。弯小的时候没问题。
你说的误操作指什么？
stop and go 的时候说明车很多，我一般不用acc。偶尔试过一两次，反应还不错。 |
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n******7
发帖数: 12463 | 34 我试驾后最大的感觉是
1.后视视野太差
2.转弯半径太大
其他还好
算是wagon，比sedan能装点
外形很我觉得很有个性 再说自己在车里也看不见
只要不是xb那样的恶心就好 |
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a**r
发帖数: 291 | 35 写的罗嗦点，纪念一下屌丝这辈子买的第一辆新车。。。
配置：T&C 30th anniversary + Nav，送 wheel locks，odometer reading 2 miles
价格：MSRP(incl. destination fee): 38155; before TTL: 30817; OTD: 33500; 2.
99% APR for 72 months
纠结在T&C 30th和odyssey EX-L中间。两车OTD价格差不多，现在ody似乎稍贵1k左右，
估计后面会再落回来。最后选择了性价比我认为更高的T&C。
纸面比较（以下比较均在T&C 30th+ Nav 和Ody EXL base之间）：
Ody有但TC没有的：
the 8th seat, 第二排可前后调节，power moonroof, forward collision warning,
lane departute warning, flip-up trash-bay ring, coolbox, LaneWatch, 8-inch
touch screen (TC only 6.5 inch) ... 阅读全帖 |
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s******t
发帖数: 913 | 36 Re,我的x3太喜欢了，转弯半径比很多sedan还小
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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n******e
发帖数: 485 | 37 回馈车版外州买车2014 Ford Taurus SEL $10200 off MSRP before TTL 及详细购车经
历.
本人车版也算老版友了，但是大部分是潜水，需要问问题了才出来冒个泡。这次也得益
于以前网友提供的信息，买到了想要的车而且省了不少钱。很多人问我情况，所以我写
的尽量详细一点，希望对更多人有帮助。只想了解这个车的看“购车经历”之前的部分
就行。
有什么问题随时欢迎再问我。Dealer信息我一旦看到你们消息就会发给你们。
我买的trim：2014 Ford Taurus SEL. White Platinum Tricoat + Leather seats +
201A Package + 20'' wheel + Spoiler (给我的时候mileage只有6.1 mile)
MRSP: 34115
Drive out price before TTL: 23900 (本来他们给的价是23366 after 500 student
purchase program，结果我老婆Graduate student贷款没被批准，因为她3个月前才拿
到SSN, 所以5... 阅读全帖 |
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b**a
发帖数: 1009 | 38 纯属经验，多练，功到自然成。方向盘打到底一圈半，车轮最多转约45度（不是准确数
据），要知道方向盘位置和车轮方向的关系。趴车时，在不碰到其他车的情况下，加大
转弯半径，如果还不行，反转方向盘后退一点，再调整方向盘前进。至于车头与其他车
的距离，只能在趴车时下车检查，几次过后就可以找到些经验。
如果练倒车入停车位，如果没有后视摄像头，可以把两侧后视镜调到最下方，慢慢边退
边看后视镜和后窗。 |
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b******s
发帖数: 5329 | 39 我两年前和老张有同样的问题。最后我选了forester。原因：Forester便宜，它家没有
FWD，全是AWD，我喜欢AWD，下雪有坡的地方有一些帮助。当时比较了Forester, RAV4,
CR-V还有Tiguan，Tiguan最贵（大约OTD要25000左右），foRESTER最便宜（最后买下
来是OTD 22000出头)。Tiguan做工最好，但是由于后备空间小布够用，率先出局。RAV4
动力等等感觉一般，加上当年也是不喜欢TOYOTA的名声，第二个出局。CR-V和forester
很犹豫。最后由于不喜欢CR-V的方屁股，加上HONDA dealer拽点，不好谈价格，作罢。
SUBARU相对销量没那么大，所以好谈些，给了0%的APR，最后能拿到的价格比CR-V低近
2000。2013 FORSTER的问题很明显，首先是噪音大些，不过我无所谓，后来试驾过2014
的新款，FORESTER的firewall改善了。另外就是油耗高，我可以接受，一般全高速我最
好的成绩是29mpg，大多数local+HW也就22-23mpg，据说新款用了CVT，有所改善。
用了两年，有两个问题不满意... 阅读全帖 |
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x*******a
发帖数: 11067 | 40 好像听说四驱的安全性好点。SPORT是因为我前一个2007 MAZDA 6是SPORT版，开起来加
速减速很舒服，好过几乎试过的所有SEDAN，BMW差不多，就是转弯半径有点大。最近这
次还没有去试开呢，不知道现在怎样了。
otd |
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p***6
发帖数: 939 | 41 警察帮你换轮子？？？你真牛逼，给小费没？
这车开始来视觉奇怪，2.0 eco的油门很猛，转弯半径大，我觉得操控不如accord |
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y***k
发帖数: 9459 | 42 没怎么开过audi，但是对xd还是比较有发言权的。f30和e90，e84的xd基本属于感受不
到后驱存在的4驱。开起来如果不是过于激烈驾驶，不会感觉到和前驱的不同。很多地
方保留了rwd转向过渡特征的四驱车我开过的是cadillac cts4 3.6。rwd的f30和e90就
不一样了，仅仅转弯半径能明显感觉跟xd的不同，过弯的感觉更不一样。你要是想要纯
粹的后躯感觉，就得买rwd。 |
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x*******a
发帖数: 11067 | 43 碰巧ALTIMA和M6这两辆车我家都有，对我来说无脑马六。其实挺想试试PASSAT的，但是
穷人怕修不起，上高速也少，所以就不进了。
我有2007款马六ISPORT手动档，开了8年12万迈，没任何问题。车子驾驶感很好，确实
当得起ZOOM ZOOM，唯一一点是转弯半径有点大，还有声音有点大（跟丰田比）。 新款
上周末去看了，很漂亮，要不是不舍得现在的车就买了。 马六前后排在MID-SIZE
SEDAN里面算大的。AVALON是FULL SIZE，这两个不是一个级别的。 据SALES说新款马六
很省油，可以跑到37-38.
我还有过一辆2000年的ALTIMA，买的时候是6年新的旧车，从一开始就很难开，又难看
，出过不少问题。前边都忘了，反正最后车里的CD、空调都不好好工作，少量漏机油（
据说没法修），最后一次是emission上了一个SENSOR坏了，过不了年检，花了1000。
有次雪天轻
轻追尾（车速4迈以下，基本停住了）一个卡车，前边真是跟纸糊的一样。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 44
因为我以前就是开这个车，一摸一样的V6 SEL
你说的我有几点不同意。
1） 3.0的那个引擎，一点都不给力，相对于其他V6的sedan而言，没有啥推背感。不信
的话，你可以去查马力和加速数据，对比一下其他的V6，你就知道了。
2）悬挂偏软，80mph之上，稍有侧风，就会觉得车在飘
3） 转弯半径超级大，做个U turn绝对要两把才行，吐血。
4） 车的侧面特别不经撞，我进库的时候，就是稍微擦了一下，整个门就陷进去了，不
得不换门，这也是导致我换车的原因。
5） 头部空间超级小，直接顶着头，想想都不安全，万一碰个事故，脖子就完了
6） AT不是很流畅，尤其是低挡位的时候，搞的我还专门去dealer 去修了AT |
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Y****a
发帖数: 17170 | 45
我再说清楚一些， 不知道你在美国拥挤的大城市呆过没有。
我家原来的车库是在一个小巷子里面，巷子的宽度不够两辆车错车的。
如果要错车都必须一辆车先拐在旁边等着。
而且车库偏偏是贴着进来的路的，车库门和进来的方向还是一致的，
换而言之，就是你必须uturn 180度 或者倒车才能拐进去。
无论哪一种方法都很讨厌，因为那一代的fusion 的转弯半径是吐血的大，同时，后窗
视野几乎就是个摆设，又没有摄像头或者sensor。 所以进去的时候，10mile的速度了
不得了。（当然如果你是车王，30mile的速度进，我也不拦着你了）
这是我很火这个事情的原因，就是那么慢慢的蹭了一下而已，整个门就废了。 |
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M****u
发帖数: 17708 | 46 你说的头部空间小的问题，我不同意。我身高也是正常身高，没觉得顶。
转弯半径大，这个我完全同意，U－turn的时候很尴尬
车门你是蹭凹进去，只是和蒙皮有关，和撞没有关系。而且，蹭确实很容易凹门。曾都
是持续的力量，而且避无可避。 |
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t******k
发帖数: 5617 | 47 拿2014 fusion的转弯半径冒充2009 fusion有意思么？ |
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h*******k
发帖数: 4412 | 48 试驾过，还行，就是转弯半径比较大
我没买的原因一个是座椅，因为可折叠的设计感觉不如o和s舒服。还有一个是dealer标
低价，去了后又这个那个discount用不了，感觉不爽 |
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y********4
发帖数: 1116 | 49 支持楼主！我给我老婆买了一辆二手的2009年的mini cooper，也是base，但是感觉短
途驾驶乐趣十足。方向盘很重，虚位很小，转弯半径小，灵活，敏捷，感觉底盘比我的
GTI还硬，如果是autocross那种比赛，不一定会输给马力更大的GTI。唯一的缺点就是
长途不太舒服，而且隔音差一些。
动力够用，基本版的比较线性，我感觉配合手动档应该是很好的，可惜老婆不会开手动
，只能买的自动，但是有S档和手动拨片，保持3000转以上还可以。0-60感觉在8秒的样
子吧，比一般的菜车还是好一点点。 |
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b*******c
发帖数: 20683 | 50 我怎么觉得倒着进没正着进更容易呢，楼主连正着进都没搞定...
这个只能多练练找感觉吧。象楼上说的，增大转弯半径，近距离想90度转身停进车位..
.嘿嘿 |
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