c*******l
发帖数: 4801 | 1 今天下午1点多开始下雪，也没有当回事，因为平常大路铲雪挺快的，
心里不怕，而且偶也算技术不错的，就出去，毕竟也有点事情。
路上还好，雪开始的时候并不影响驾驶，就是雨刷不是很灵光了，
中间有点刷不着，拿刷窗水喷了点，好些了，一路开过去办事。
办完事也就1个半小时的光景吧，路上雪就积了厚厚一层，感觉雪可能来的突然，
铲雪车没出来几辆，大路上也是积了厚雪，看不到lane的分隔线，
只能跟着车走过的车辙走，速度不快，手动车放在3挡，觉得车有点飘了，
左右轻轻打轮已经不是太听使唤。
从大路上下来进入了一小路，只有来去2条lane,窄，而且上下起伏，对面还经常来车，
平常这路开的很熟了，来来去去的也没觉得有什么不好走，
雪天还是小心好。上坡慢慢往上爬，下坡让油门拽着慢慢下。
前面就是个大坡，心想还是换到2档爬稳点，结果换的时候稍微晚了点，
已经上坡了我才换，油门才稍稍轰了一下，车子就很自然的滑了，
就在紧接着换档空隙的时候，朝右前方滑过去，一下子右边两个轮子都
进了小沟，沟倒是不深，车子停了。后面的车子见我在坡上卡住都不敢过来，
远远的看。打轮，向左，想把车子开出来，踩油门轮子直滑，就个小沟也爬不 |
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C*****e
发帖数: 164 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
swimmouse (准备作件猫皮大衣过冬) 于 (Thu Mar 9 18:22:59 2006) 提到:
索性再灌一片。不怕大家笑话，现在我回忆起这件事，还是心有余悸。
去年夏天在Acadia岛一条local高速上(也是一条Lane)。天已经黑乐。我觉得前面的车比
speedlimit可能低了4-5个。跟了几分钟之后耐不住性子，决定超了他（以前也干过几回
逆向超车）。前面的路是一个"大坑"，先下坡再上坡。对面一辆车都没有。我开始换lane
超车，但是其实那辆车也不太慢，而且是下坡，他的速度也越来越快。我又不敢开太快(
Travel版有人在这个岛上被抓过超速），结果到坡底时几乎是两车平行。这时开始上坡了
，我下意识的觉得不对头，因为我的视线被这个坡挡住了，我已经看不到太远。狠狠心一
脚踩到底，也不管离要超的车够不够远，开始换回去。换了不到1/3就看到对面有车从坡
顶上冲了下来。我敢说等我换完lane不到1秒，对面车就与 19:47:23 2001), 站内信件
左有 Yongdoufoo 右有 |
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t*****c
发帖数: 222 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
sailors (孤家寡人) 于 (Tue Aug 29 20:46:10 2006) 提到:
今天开车,算是不幸中的万幸,九死中的一生了.
今天下着小雨,路上有些湿滑.我从1号路下来,想上287.1号路是一条准
高速,287是一条州际高速.从1号路上287有一条上坡的ramp.事情就发生
在这个ramp上.
因为是个上坡,所以我的速度不快.在一个有轻微右转的地方,我发现我的
前轮突然往左边猛拐,我不知道怎么回事,就踩刹车,往右打方向盘.但是
这个时候发现方向盘根本不管用,车子继续左转,开始在马路中间原地转圈.
直到左前轮碰上curb,才停下来.车停住的时候,车头正对着来车的方向.
好在刚才转圈的时候,幸好后边没有紧跟的车辆.等我从车里下来,后边才有
车缓缓地开过来.估计前头的几辆车远远地看见了我车在打转.我在我车边上
指挥车从我边上绕过去.这个时候,一辆警车正好路过,就打着警灯,把
后边的车拦住了.
警察下车来,就问我是不是因为下雨路滑,速度快.我说我也不知道怎么回事.
他就让我试试看是不是还能 |
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v***v
发帖数: 5504 | 4 local有条路，实在不好开，左旋下坡，继续左旋上坡，下坡接右旋，再右旋上坡。结
果警察在第二个下坡底右拐弯过后的地方藏着逮住了我，50mph at 35mph.
给法官着重讲了以下几点
1）这是偶n年来第一张ticket
2) 这个路不好控制速度，除非我眼睛一直盯住速度表，但那样开车太危险。
3）法官对我引用的下一个证据很感兴趣：
本人在Internet（mitbbs)上发表过（灌水过）safe driving 的文章,说一生中被车祸
撞死撞残的比率有多高多高，要大家一定要小心开车，遵守defensive driving的安全
法则，还有人回我的贴问“are you a girl？”， or "If you drive like that,
girls won't like you."
本人曾经大义凛然地回帖“I am a family man, I am driving a mini-van, so I don't care." 漂漂法官和漂漂DA都笑了
法官说，从证据上看来你的确guilty, 但我还是愿意让你保留你的good driving
record. you are fr |
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t********i
发帖数: 7856 | 5 我买过 99 Escort 和 96 SW2（SW2是wagon，其他和SL2一样），都是手动版。
WV 山区的高速上，SW2 开了空调就爬不上坡。Escort 不开空调也爬不上坡。当然省油
是真的。
总的来说就是四个字：烂的一逼。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 6 我买过 99 Escort 和 96 SW2（SW2是wagon，其他和SL2一样），都是手动版。
WV 山区的高速上，SW2 开了空调就爬不上坡。Escort 不开空调也爬不上坡。当然省油
是真的。
总的来说就是四个字：烂的一逼。 |
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m**********r
发帖数: 507 | 7 我去年5月买的04年Focus SE， 38000迈 （5000$），现在46000的样子。去年夏天长途
搬了一次家，每天大概开500多迈，从SF到芝加哥，没出现问题。目前除了正常保养，
就是表盘上那个tripmeter常常自动reset, odometer倒是不会自动reset....，懒的整
了。。。。
开高速不觉得飘，路况很好且没什么车的时候上过一次100mph 也没感觉到怎么震动，
overall mpg 差不多有30。车内空间的确很大。 另外我觉得这个车爬坡的时候ms马力
不是很足的样子，开山路的时候，一到上坡后面就能压不少车...搞的不少车上坡的时
候不能忍我...
自动换挡没感觉，因为买的是手动档的 |
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M***s
发帖数: 8769 | 8 自动加速，上不了坡，厂家建议倒着开，当然mile数低了，说不定倒车开，里程表是往后跑的
不过买了这个车你上坡应该是很安全
下坡莫超凯美瑞，上坡莫跟汉兰达 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 9 CC不省油，因为它只知道维持在一个速度
所以上坡的时候，就拼命给油，但是人上坡，会略微减速 |
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N******o
发帖数: 3053 | 10 我也是新手，也有过几次差一点就闯红灯的经验。
LZ这个算闯红灯了吧。拍下来没有就看运气了。不是每一个地方都有相机的，估计小地
方就没有吧，呵呵。
上坡时候不可以猛踩油门，因为你的视野不佳，爬上坡以后不知道会发生什么情况。要
是正好有人拐弯呢？你岂不直接就撞上去了。
慢慢来吧。我也是新手。多几次吓得冒冷汗就会慢慢成老手了。 |
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m****n
发帖数: 692 | 11 多谢回复。修车的人也告诉我要继续开，但我已经开了有300mile了，他说按道理应该
行了，可是还不行。
另外你说的这个我觉得好危险。我这个是6缸车，开到3000转的话恐怕就很大的力了，
万一由于震动，千斤顶倒了，这个要吓死人的。我考虑找个大上坡，可6缸车以3000转
跑5分钟还跑不完的大上坡我这附近没有。
另外感觉这个要求也太苛刻了，不冒险的话很难有6缸车可以做到3000rpm保持5分钟吧。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 12 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: kuku (小黄猫), 信区: Auto_Fans
标 题: 2档慢速开后引擎冒烟
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 23 23:41:53 2010, 美东)
2002 VW Jetta 1.8T, 变速箱Tiptronic。
发生两次： 第一次在上坡石子路上速度10mph,开了大概一英里闻到味道，停车开盖见
到引擎后部冒烟。档位在2档（是不是手动这一边记不得了）。同时可以听到冷却液沸
腾的声音。冷却液温度190度。查机油面正常偏低，机油温度不烫手。
第二次大上坡，手动2档，稍快，转速大概三千不到，开了也是差不多的距离，到目的
地后，开引擎盖，一样有烟，等了几分钟就没事了。
下坡同样档位没有问题。
请问是什么问题？变速箱二档的问题还是发动机冷却不够？
谢谢了。 |
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s**********g
发帖数: 55 | 13 呵呵，感谢大家发言，讽刺也好，不屑也好，至少赏脸了。我买车之前看了无数dealer
,可以说基本上美国车日本车所有的suv都开过了一遍，highlander真的是操作很舒服的
，而且上坡事件我当然知道，但是很不明白国内视频上的那辆车，因为这辆车我开到今
天，天天上坡，没有任何问题。而且本人住的地方最近10年总共下的雪不到2位数，觉
得fwd实在没有必要。至于加速问题，现在的toyota在这方面改进了不少。
至于价格，官网上msrp当然是最低的，如果哪位大哥能在dealer那拿到官网上的价格，
我真是佩服至及，何况我加了2000多块钱的package。
最后说一下，毛主席的话，没有调查，就没有发言权 |
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i*****8
发帖数: 2691 | 14 打了火，上坡就熄火了。然后打了几次才打着，再继续上坡，又熄了。以为不够油，因
为之前就没油了，叫房东加了一点油给我们。然后又打火，开去几百米外的加油站加油
，发现车子不够力。从加油站开回来发现车子问题有点大了，倒后镜看到在冒白烟，又
继续撑着回到家。然后就送修车铺了。现在还是能打着火，不过说很可能开到半路就会
彻底挂了。唉。。。。。自己猪头啊。 |
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r****9
发帖数: 4961 | 15 德州农村，丘陵地形。骑自行车=1/2推自行车+1/2滑坡。买汽车没钱。
~~~~~很多人买scooter是因为停车方便，稍微好一点的scooter其实并不便宜。
实验室的美国小本建议我买个scooter，他说他的才一千块，不需要保险和特别驾照。
我想问：
1.一千块的小车，上坡没问题吧。（200cc是多少？）
200cc很好了。125 cc的上坡都没问题。 不过肯定不要去上高速。
2.这种车肯定不能上高速了，要是在马路上开，是不是得使劲奔才能和汽车保持同速啊
？看了个雅马哈的zuma最高时速40.
不会。 40mile很轻松。 超过50mile感觉就不是非常安全了。
3.是不是不需要上保险？如果上，这玩意比汽车保险贵还是便宜？
需要保险，保险便宜（因为你造成巨大的liability的可能性小）
4.要考驾照吗？
要考， M驾照
5.爱出毛病吗？维修贵不贵？
这个看车子了，维修一般都是到dealer那里修，不会很贵。
6.有啥好推荐？男生开。
我以前开过yamaha的 Vino 125, 感觉还可以，$3k左右。
谢谢！！！ |
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W***i
发帖数: 9134 | 16 outback性能好多了吧。 真正的四轮驱动，4个轮子都有独立动力的。 有个上坡按钮，上坡启动不会往后溜。
outback更安全一些
另外outback是middle size的。crv是small size的.
crv的后排座位不能放倒，似乎空间小一些
outback,cvt非常省油
crv可能可靠性和内饰上更好一些吧。 |
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n****y
发帖数: 777 | 17 今天去试驾了2010 CRV.
马力还行，起步感觉不错，发动机声音确实有点大。
内饰感觉凑合，不像版上有些人说的很精致，和luxury的车差距很明显。
音响不错，环绕立体声。handling不错，转弯很灵敏，刹车也很灵敏。
一个大问题是，上坡红灯的时候，如果不踩刹车，车居然会向后滑，
还有下坡趴车的时候，打在R档，如果不踩刹车，车居然会向前滑。
这个做的太差了。我以前的车，上坡等红灯时候，不踩刹车也能停住。
空间感觉一般，毕竟是compact SUV，要求不能太高。
版上以前有人说可以从前排通过中间的通道走到后排，我发现这是不可能的。
个人感觉如果花25000买一个带天窗,4wd,不带皮椅的新CRV,
不如花差不多的钱买2007年或者2008年天窗，皮椅，4wd,3万miles左右的MDX.
完全会是另外一种感受。CRV给我总体的感觉，是一款普通的上班买菜车。
但是如果试过MDX,会发现CRV实在太平庸了。建议广大学生娃买车的时候多试试，
提升一下审美眼光，不要 把一款买菜车吹成豪华车。
事实上，我感觉新的CRV,内饰甚至不如2003年的acura TL或者 mdx. |
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m*****e
发帖数: 10963 | 18 废话，恒速当然不能只靠刹车，控制的当然是油门，不然哪来的速度。
算作讨论多写点：
我的问题的要点是：为了这个恒速，它（自动巡航）很明显的会强行损失车子的动能，
这个有过巡航驾驶的人其实都不难发现。如果是人在驾驶，那么在下坡或者上坡时会逐渐
调速，而巡航功能的速度变化在仪表盘基本是看不出来的，换而言之为了恒速调速，它是拼
命加减速的，有很明显的减速制动感和加速推背感，用过的都不难发现这点。
至于很技术的来说它是如何原理减速（刹车）的，咱不是搞这个的不敢说，不过可以猜测，比如通过强行快速减小油门？而同时也变换变速机构（自动档车）？总之这个动能损失是确定无
疑的了，这个十分明显能感觉到。（首先说强行快速地减油门就不很科学，如果是人驾驶
会逐渐变化油门，除非要刹车或者突然减速。发动机里面正在70-80麦，你突然不给油
了，估计也有制动的效果，也就是刹车一样的效果，也就是损失动能。。。特别是刚下
坡又要上坡，下坡也恒速（不断制动），上也恒速（又要不断加油门），多郁闷。。。。）
另外，你这个遇到啥了就赶紧google 回来就开始喷，，，呵呵。。。就算是个纸上谈
兵的水平吧。。。
我怀疑你没怎么用这... 阅读全帖 |
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i***d
发帖数: 1077 | 19 看这么多人讨论，但大多不得要领，或者感觉对了不能确认。我还是但开一帖科
普一下吧。
首先回前面帖子，过弯技术不是普通马路上正常行驶练出来的。公路上跑50万
你不懂还是不懂。去车场里跑几圈计时，把车用到极限，打滑几次，再找教练请教
请教就知道了。
前驱车，进弯之前直道减速降档，打方向盘进弯之前已经完成减速了。弯中加速
升档，能够提高出弯速度，也能更好控制车。
走线，进弯贴外侧，切内测弯心，再贴外侧出弯。就是把曲率半径尽量变大。另
外把曲率半径最小的部分留给速度最慢的时候（刚进弯减完速）
至于每个弯进弯之前减多少，要看个人经验了，对路况，自己的车况还有技术的
把握了。对不熟悉的路况，尤其看不到出弯状况的还是谨慎一点儿好。
下坡会使弯变急，一定要小心，尤其坡度比较大的时候。上坡会使弯变缓，轰油
过一个上坡的胳膊肘弯很爽的。
如果进弯感觉快了，晚点儿加油，方向晚打一点，走线大一点儿，有条件的稍稍
带点儿路边。刹车可以带一点。要是转向不足开始打滑就没什么救了。
BTW，本人5万迈早开过了。更主要的是出国前在卡丁车场上费过很多时间和钱。
北京当时很火的车场，每月的圈速榜上都有我的名字。加州一号公路... 阅读全帖 |
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J*****W
发帖数: 314 | 20 夏天在加拿大某苦寒之地，和香港来的老罗教练学了开车，考了五号牌，期间经过众多
老友新朋指点，也从版上吸取了无数养分。如今把学车笔记整理汇总，发帖如下，希望
对同道有所裨益。以前从未摸过方向盘，文中心得也都是基于个人的粗浅理解，错讹之
处，多多包涵。
前言
眼观六路，耳听八方。人车一体，不慌不忙。
可观：前方，三个镜子，左右盲点。可控：速度，方向，信号灯，各种附件。
变向变速，效果都不是立竿见影的，而有个积分的过程。方向和速度又是关联的：高速
小打轮，低速大打轮，高速大打轮，车子会翻滚。
上车和启动
上车从车辆右方绕一圈至左面上车，同时注意检查牌照（licence plate）、车灯（
front & rear lights）、轮胎（tires）、玻璃（windows & windshield）。
上车后检查五件事：头枕（head restraint）、座椅（seats）、反光镜（rear/side-
view mirrors）、车门（doors）、安全带（belts）。方向盘（steering wheel）高低
、车内通风（ventilation）也可调整。
打火时要握住方向盘（ste... 阅读全帖 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
hsh (三胡) 于 (Mon Aug 30 10:26:36 2010, 美东) 提到:
第一条：开车中engine oil light on，必须马上熄火停车，检查是不是没有engine
oil，如果engine oil很少或没有，加机油再发动，如果still engine oil light on,
马上熄火拖车去修。不然发动机会烧掉
第二条：上下山长坡用低档：上山增加牵引力，下山增加摩擦力
第三条：油门失控怎么办：换空挡，全力刹车，关掉发动机。油门失控不是杀人或自杀
的理由。
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shallpion (123) 于 (Mon Aug 30 10:28:06 2010, 美东) 提到:
咋关掉发动机？
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hsh (三胡) 于 (Mon Aug 30 10:30:50 2010, 美东) 提到:
转钥匙或者摁按钮
☆──... 阅读全帖 |
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L*A
发帖数: 756 | 22 一上坡承重会往后轮移，坡越陡后轮承重越多，前驱动轮越倾向于空转，当重心越过后
轮时就直接前轮离地后滚翻了。
万不得已时前驱车应该掉转车头倒档上坡。 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 23 ☆─────────────────────────────────────☆
zaf (洞哥) 于 (Mon Sep 20 13:46:41 2010, 美东) 提到:
几个问题
大家开手动车时拐弯都哪种操作习惯？
弯前减档？弯中减档还是踩着离合或者挂着空档过弯，然后出弯挂挡走人？
启动的时候大家是先给油然后半联动，油离配合？还是先半联动再给油，油离配合？后
者容易熄火但是
坡起容易操作，前者更看油离配合度
升档的时候大家半联动的同时给油么？我觉得升档的油离配合比起步的难，所以现在的
情况是起步速度
还是可以但是升档的时候不太敢给油，所以加速的平稳度不够
倒车时候大家只靠半联动还是给点油？如果只半联动的话倒的很慢而且比较容易熄火，
带油的话又有点
快不好控制
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kurin (kurin) 于 (Mon Sep 20 13:59:37 2010, 美东) 提到:
不用减速的弯就不用降档
有的驾校规定弯前减档
上国内车论坛问比在这讨论这类问题不是容易多吗
☆─────────────────... 阅读全帖 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 24
我试过了，真的好用
虽然这种做法比较猥琐，但是遇到很车品很差的driver
我们家进入小区的parking lot有一段上坡并且转弯的路， 因为视线问题我每次都开
10mph， 有一回深夜我回家，正在上坡， 后面飞快来了一辆车，急刹车，嘀嘀我，然
后超车……
后来我就让他瘪了两个轮胎 |
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g****o
发帖数: 547 | 25 交规上写
下坡无论有没有curb，方向盘都往右打
上坡有curb向左，没curb向右
我一直记不住，因为不理解为啥要这样规定呢？
为了车万一滑动可以远离路面？
要远离路面，下坡时往右可以理解，为啥上坡时要分有没有curb两种情况呢？不是应该
也都往右么？ |
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B********4
发帖数: 7156 | 26 还记得汉兰达坡吗？那个上不去的车就是两驱汉兰达，连夏利都上去了。比较可信的解
释是汉兰达高，上坡重心后移很多，前轮基本上没有重量压住，所以光打滑不上坡。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 27 坡上AWD还是很有用的。不过TC也能在一定程度上帮助上坡。另外上冬季胎也能解决问
题。
我的FWD的车，上了冬季胎后，对付10度有冰的上坡没有一点问题。
有冰的下坡是最危险的。这种情况只有冬季胎能比较有效地解决问题。 |
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p**n
发帖数: 261 | 28 霉运当头，周末出去玩被抓超速。说来真是冤，那条路是上高速的ramp，我一路开过去
是上坡，可能开得稍微快了一点，因为没有看到限速牌而且路上也完全没有其它车。没
想到变态的警察把摩托停在坡顶躲着，我在下面根本看不到他，一上去就被他拦住了，
开了41/30的罚单，154$。罚完后我倒回去找他说的那个30限速牌，确实在比较远上坡
前拐弯的地方，路不熟的人很可能不会注意到。就这么几分钟内，看见他又拦了一个。
可以断定他是蓄意在那里伏击，因为那个地方很容易开快。
大家说我这种情况上庭解释有戏么？是印第安保留地法庭，不知道有啥不同。开车过去
一个多小时，来回半天就没了。可就这么认罚有点不甘心，而且要记点。 |
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T*U
发帖数: 22634 | 29 没上坡前就要加速，让惯性减少tranny上坡时的负重 |
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N****g
发帖数: 2829 | 30 你是说"除了上坡快最好不用"? 上坡用加拨片？有啥好处？ |
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G*****m
发帖数: 5395 | 31 停车场是荒地，出入口是一小段unpaved的石子土路小坡，不少前驱sedan/minivan 像
camry/sienna/odyssey离开的时候上坡纷纷打滑，乘客下来推，还好俺的伪SUV FWD
RAV4 V6很给力，没有打滑，轻松上坡 |
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m******n
发帖数: 6327 | 32 ☆─────────────────────────────────────☆
fariba (fariba) 于 (Fri Feb 25 09:27:56 2011, 美东) 提到:
local还好，高速上面踩着油门有时候突然就有失去一点动力的感觉，速度慢慢就降了
下来，要放掉油
门重新踩(有时要反复几次)才可以继续加速，尤其是上坡。求教这可能是哪方面的问题
？ thanks！
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loveast (loveast.soon) 于 (Fri Feb 25 10:11:53 2011, 美东) 提到:
turn up.
air or fuel
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imrobot (robot) 于 (Fri Feb 25 11:54:54 2011, 美东) 提到:
什么车？上坡降档有的车马力不足很正常
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imrobot (robot) 于... 阅读全帖 |
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d******k
发帖数: 94 | 33 第一次遇到这样的问题，先介绍情况：
车是个老车，Honda civic 95年的，开的很少，现在也才9万miles
一直也没有什么大问题，今天停在一个老地方，是个上坡，
停车后换到P档，然后发现离curb有点远，就想调整一下
但是shift lever好像卡在P档拉不出来了
换挡杆上面的release button按着就觉得不对劲，按不到底的感觉。
把引擎熄火再重开，还是老毛病，只有用了shift release slot才把shift lever拉到了
N档。把车靠边以后，又推到P档，然后试了一下，又拉不出来了。
我反思了一下，可能什么原因导致问题呢？
1 大部分时间都在城内开，走走停停，对刹车损耗不小
2 平时不怎么用手刹，今天停的这个这个上坡，我一般也不要手刹，就打到P档，今天最
后换到N档后，车立刻就开始向后退了，不知道平时不用手刹停这里是不是有损伤？
3 我最近有两次启动引擎后没有换挡（还在P档），就踩油门，车就一阵轰鸣，转速表也
骤升，这样对车有损伤吗？
这个毛病表示车里面什么部分有问题了呢？Transmission？如果继续发展，会出现更严
重的什么问题吗？
如果要修大概... 阅读全帖 |
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y******7
发帖数: 1554 | 34 一个按钮告诉车有大上坡，另外手刹也是按钮。
对我而言比较有用的是坡起；把上坡按钮和手刹按钮都按一下，坡起不容易溜车。如果
只用手刹，因为给油的同时系统自动释放手刹，陡坡容易溜车，而且油门不好控制。 |
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g****j
发帖数: 2908 | 35 你实在太武断了，我都不想和你辩论了。高速的时候，要得到最大加速，铁定是HP作用
大，这个毫无疑问。低速的时候，要看发动机的动力曲线是怎样的，不是光一个最大数
字就能解决问题，但总的来说，上坡，重载，低速低转速的时候，明显是柴油牛叉，这
是事实证明了的。当然你非要低速上坡的时候也地板油把转速轰到天上去那当我没说。 |
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z*****h
发帖数: 77 | 36 简单说：awd增加驱动力，如果你陷在雪堆里或者在雪地上破，awd比2wd多～100%的推
进力。但是awd对雪地刹车一点帮助也没有。因为不管awd还是2wd都是四个轮子刹车。
这就是我说awd不是更安全，而是不怕走不动。
雪地胎增加摩擦力，稍微增加驱动力，但是不会像多两个轮子那么多。主要是雪地刹车
有好处。awd也可以换雪地胎。
这两年冬天下大雪我亲身体会到awd的好处。早上起来，不用怎么扫雪，我家车直接从
雪里上坡开走。邻居要扫很久还开不出来。roommate每天回家都要绕很多路选择没有坡
的路回家，因为有一天他没注意在一个上坡上不去了，卡在路中间。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 37 我只开过(own过) Subaru Forester (Auto)，操控感觉不错，
动力不足。从前的research也是Subaru AWD最好，那个 youtube
video (见下)虽然是sub dealership做的（？）但里面的test
还是很说明问题，其中高速过湿地，单轮上坡，impressive。
但现在不想买subaru了，reliability比较差。考虑X3或者RX350，
也大一点。就是不知道RX350的AWD是不是个joke啊，没见到有人说
Toyota的AWD好的，连Toyota自己说好都没见到。懂AWD的牛人给说说吧。
X3的上坡或者雪地好像还行啊。Audi的就很差。
有人说Audi的主要是高速有用，也有人说Toyota的也是这样，是这么
回事吗？还是上不去坡的说辞呢？
http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0
http://www.youtube.com/user/SoDaSub |
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n***y
发帖数: 1675 | 38 谁说Audi是高速用的，雪地和上坡不好了？俺家的A6除了高速上踩到80迈没啥感觉以外
，雪地更不成问题，记得去年一年多钱俺所在的村被雪埋了一个多星期才算把车勉强挖
出来，地上的积雪还有膝盖深，别人的车，很多刨出来了以后，车轮周围雪太高，车子
在里面打滑死活出不来，俺家的车俺老公一踩油门就飚出来了，俺当时还正在旁边刨雪
呢，吓俺一跳。上坡也挺好的，自动锁车，松开刹车换油门的时候绝对不会像很多车一
样往后滑一下才走，非常稳，一点儿也不怕人。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 39 嗯嗯，我没开过，只是看了youtube上比较四驱的video，几乎所有
video里面都是Audi的上不去，垫底的。说的不是普通上坡，而是
用roller的实验。两三个轮打滑的时候，Audi能传到一个轮子上的
动力很小，不足以推动车子上坡。 |
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p******g
发帖数: 66 | 40 后坡就是倒车时向后的上坡，前坡就是前进向前的上坡，总之都是需要给油门的坡。在
这种情况如果不动，也不溜车，应该给油门动起来。可这时候我踩刹车（虽然不需要踩
刹车，因为不溜车）踩不到底。不知道有没有人遇到过类似的情况。 |
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d****m
发帖数: 828 | 41 前几天在15号高速开车, 因为上下坡较多,发现自己的车有个问题.
平常在普通高速上开80-85很轻松,但是发现如果是一个较长的上坡,不一定是很陡的坡,
车速明显不行,很多车从旁边超过去.
如果是不怎么长的坡,先加速到80,然后可以很轻松的冲上去,保持车速75以上.
如果是比较长的坡,车速会慢慢掉下来,最恶劣的情况下会降到55左右(比最右边的大卡
车稍微快一点点), 后面的车估计以65左右的速度超.发动机的转速在2000多一点,尽管
加大油门也没有用.
另外一个异常是爬坡的时候如果松一下油门然后立即踩油门,汽车的速度会明显开始下
滑,加大油门也没有用. 但是如果爬坡的时候从不松开油门情况会好些,可以保持一个稍
微高一点点的速度.
我观察过发动机的转速和车速之间的关系没有异常, 上坡的时候车速下降的同时发动机
的转速也下降(两者之间的关系和平路一样).
我的车是99Camry V6.发送机不会没有力气爬坡.
请各位给点意见参考一下. |
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h******s
发帖数: 24 | 42 出于交通考虑，准备入一辆二手车。从chicago的一位owner手里预定了一辆
2003infinitig35，里程价格车况都非常满意，回家上网随意的爬文时突然发现一个致
命的问题，此车是rwd！听说rear wheel drive gets suck in snow,紧张起来，问了几
个驾驶rwd的朋友（rx8 bmw之类），却觉得问题不大（居然没用雪胎－－），但是上坡
肯定是个问题。但！我家门口有一个挺大的陡坡，车库也在上面。此处上传小照片两张
。真担心这个陡坡，万一下去了上不来怎么办，或者上来了下不去。更糟糕的是，其实
从大路到转弯是一个连续坡道＝先是宽阔的下坡，再是90度转进比较狭窄的上坡。现在
没有雪，做不了实验，可惜这周五就要提车了！啊啊啊！！求问rwd drivers，how do
you rock the car in snow and steep hills? |
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s*****e
发帖数: 21415 | 43 呵呵。其实我最看重的是下雪天左右动力分配。ESC有一个delay，因为需要失控到了一
定程度才会kickin，肯定不如实时调整的。
其实道理挺简单的。那个半边轮子在冰上30度上坡的video很能说明问题。按说Q7也装
备了ESV，但是只有刹车没有动力，爬上坡就不行了。 |
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s******2
发帖数: 282 | 44 re 这就是所说的操纵，如果买个宝马，成天AT，估计也没体现宝马的优势，话说回来
，成天上下班堵车，MT会比较累
至于省油，举个例子，xc60v6 用AT上坡会觉得马力不够，这就是许多人需要T6，但要
是上坡用MT，v6其实没问题，T6比v6贵几千吧 |
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P*****k
发帖数: 1567 | 45 汽车可爬越的最陡坡度要以百分比标注汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面
上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值或以坡度
起止点的高度差与其水平距离的比值的百分数来表示。
汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力时
，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和
水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。
例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100=0.
3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42"。所以对于汽车
的最大爬坡度来说100%意味着45°。具体对应详看下图： |
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R***a
发帖数: 41892 | 46 有几个比较乱，
一会儿上坡让下坡，一会儿下坡让上坡。
还有有障碍物那个，直接就说谁抢慢了谁全责完了,
别一会儿有障碍的让没障碍的，一会儿又反过来 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 47 早上起床一看，居然下雪了，就琢磨着是不是不要开装了summer performance tire的
focus上班，不过看到路上雪不多，而且我们这嘎达一般都是雨夹雪，应该没问题，加
上进公司车库的pass都在focus上放着，所以没想就出去了，路上有点冻，不过还好。
刚出去没多远碰到一个小上坡，真的是很小的上坡，前面infiniti G37爬的像蜗牛一样
慢，走着走着居然停了。害的我也停了一下，结果再起步居然原地打滑，一点都走不动
了，traction control的灯乱闪，试了几次都不行，这时候后面一辆崭新的12 camry受
不了了，往后退了一点从旁边绕过去了，经过我和G37时开车的老印还鄙视的看了一眼
。最后没办法退回去换了另外一辆用all season tire的车出来，在同样的地方还专门
猛踩两下油门也没打滑，可见这不同的轮胎区别还真不小。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 48 你有个错误假设就是不管最高扭矩是2000还是4000，经过变速箱以后在同样转速下传递
到轮子上的扭矩都是差不多的。但事实并非如此，柴油车和turbo汽油车在2000转左右
传递到轮子上的扭矩比na汽油车2000转时的扭矩要大不少，结果就是碰到一般的上坡不
需要或少需要降挡就可以保持速度，而na的车碰到点坡就的降挡升转速来达到同样的效
果。我家两种车都有，平路上感觉不出来，遇到上坡差别巨大。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 49 接着说操控。
Yaris的方向盘助力属于偏轻那种风格（跟135/335相比），但明显重于11款Mustang GT
（因为2012款开始Mustang的方向盘助力强度有几档可调节）。方向盘直径尺寸是运动
车风格的，所以综合来讲日常开起来很好使，拐弯的话手不用大幅度打方向盘车子就能
过去，基本上一只手开车没问题（尽管这是不好的安全习惯）。另外因为每个单程都有
1个小时在山里穿行，我还发现Yaris简直就是开盘山路的利器，拐弯很轻松，小幅度打
方向盘就可以了；并且出乎我意料之外那种直道限速55弯道限25或者30的盘山路，
Yaris过弯时跟我之前想象相比侧倾很小（估计跟车重比较轻有关），所以用更高的速
度过弯都一样会让驾驶员觉得很有信心。
跟C300相比：C300车身很沉，但悬挂硬度我觉得跟不上，所以相同的路类似速度过起弯
来侧倾比Yaris要严重，有一些弯度比较大的地方我觉得有让人甩出去的感觉，双手必
须出力使劲拉住方向盘才可以。另一方面由于C class的steering ratio跟方向盘尺寸
不适合偏运动的驾驶场合，过一个普通的弯，方向盘都要比较大幅度打才能够完成，长
时间开比较累... 阅读全帖 |
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t******6
发帖数: 9093 | 50 上坡很有劲，civic si不见得能追上，我说的是上坡 |
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