H*****L
发帖数: 5705 | 1 终于有不惜命的消费者愿意为减配车买单了，vw肯定在暗爽古董级发动机存货可以出光
了。。
2011
22,835
2012 YTD *
102,561 |
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E********t
发帖数: 4091 | 3
除了发动机取消2.0T之外 还有什么减配了么？ |
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m**********e
发帖数: 12525 | 5 这一点,你们都理解错了.
材料的屈服强度,是一种内秉量,这个跟密度一样.跟产品最后强度是两回事情.
所以无论用高强度的材料,还是低强度的材料,其实都能达到同样的目的,
区别是高强度材料做出来的东西轻,小,而低强度材料做出来的东西比较笨重.
就像祖国仿冒美国波音707的运十一样,原装能运300人,仿冒只能运100人,200人
到哪里去了?都用来运厚笨粗的料去了.
轿车采用超高强度钢材的目的,其实并不是为了增加车辆整体安全性,而是为了
降低重量,为了减重减配,目的只有一个,就是实现EPA提出的2015年40mpg的目标. |
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j*****t
发帖数: 2225 | 6 国内的合资车都有减配的问题，不光是日车，福特翼虎为什么断轴，因为用了不合格的
羊角，貌似是美国这边的强度的2/3。都这鸟样，合资厂商都是中资站大多数，为啥会
减配，想想就知道了。
身在美国就不想国内的车如何了，参考美帝的IIHS测试。没水平自己去研究。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 7 是的。F80 M3不管怎么加减都得过$75K，下面是我的配置(结合到LD可能偶尔要开的可
能性)，即使把有争议的Full Leather和DA Plus去掉，不也才少$4500左右么？都到这
个价位了，这几千块还是加上买自己最想要的配置吧...我个人意见啊。
除非能减配到相差1万，那我觉得少一点配置还行，但是目前看来真没啥可以再去掉的
了。 |
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b********z
发帖数: 2092 | 8 2012版 largo 比2011版invoice价格低3000块。 只有largo减了价钱，其他的没减。
那配置都减了啥。 知道的达人给说说。刚出新闻时只提了取消驾驶座8方向自动调整。 |
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s*****o
发帖数: 21 | 9 1.4S卖车只为赚钱，军机买卖还涉及军事和政治限制
国与国之间的战斗机买卖，其实和4S店在卖汽车上有很多相同之处;比如说也经常
会在配置上大做文章，想办法把低配车卖出高配价，买方急需的时候搞一点加价提货的
手段之类。但战斗机系统作为核心装备，对于一国的军事能力影响巨大，因此它的买卖
又特别要服从于国家之间的整体战略交涉和安排。这种背景下，军机买卖有时候也会出
现就算能赚钱也不做生意，或者赔本也愿意倒贴卖，以及在多种型号可选的时候，高价
购买性能较低型号的情况。
比如能赚钱的生意也不做的典型例子，就是F22。日本在战后一直被美国驻军并长
期监管，整个国家的根基命脉一直被美国攥在手里，因此在武器装备技术的共享上，美
国对日本还是放的很宽松的。比如F15战斗机是美国的核心型号，最早的批生产型1974
年9月才首飞。而日本在1975年就能选择购买F15，1978年就能订货并拿到授权生产许可
——而且引进的还是当时正在开发的F15C/D，F15C首飞都已经到了1979年。
但在F22出现以后，隐身与超音速巡航能力的结合，使真正的第四代制空战斗机与
三代机之间的代差，又远远大于三代机与二代机之间的... 阅读全帖 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 10 这和国内合资企业中国高管有关系吧，为毛进口车就不是这样呢，总觉得这种缺德的事
，老外没有中国高参的引路下不敢做这个决定。应该是中国高管想提高企业的利益降低
成本才做出这事的，如果真是百分百老外高管做出减配决定，先不说老板姓，有良心的
车企内部早就有人跳了 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 11 以前都是4mm钢板,现在改成2mm钢板,有的还减成1mm钢板,你说减重了么?
减了整整一半,一辆车下来都好几百斤 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 12 必须是高档车的低配，高档车的刹车，悬挂，电子辅助都比低档车强很多，而且减配是
不会动这部分的
如果是丰田和雷克萨斯对比，两个都别买，因为雷克萨斯和丰田的所有部分一样渣 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 13 必须是高档车的低配，高档车的刹车，悬挂，电子辅助都比低档车强很多，而且减配是
不会动这部分的
如果是丰田和雷克萨斯对比，两个都别买，因为雷克萨斯和丰田的所有部分一样渣 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 14 lol
你家主子丰田早减的脸裤衩都没了
我看你们鼓吹起来照样十分卖力 |
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y********9
发帖数: 1417 | 15 我觉得烤肉不敢减重量了吧，除非车身降低点？现在都有点飘了啊 |
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e****l
发帖数: 3319 | 16 减重就主要减连杆？
减肥车身，底盘和引擎才是正道。
实现碳纤维中国制造了，才是真正给车减肥，同时还不牺牲安全性。 |
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l******a
发帖数: 3803 | 17 高配的虎王也不过如次。
虎王”坦克的教训与启示录
2010年05月17日 17:02:35 来源：新华博客
【字号 大 中 小】 【留言】 【打印】 【关闭】
【Email推荐： 】
“虎王”坦克是纳粹德国在二战末研制的重型坦克,从1944年1月—1945年3月共生
产了480辆, 美.英.苏盟军部队多次遭遇到“虎王”坦克,因为无法有效击毁这种德国坦
克,各国强烈要求军工企业研制新型武器,美国特意为此研制T26.T95重型坦克。“虎王
”坦克被认为是二战期间火力和防护最强的坦克,是那个时代的登峰造极之作。
事实果真如此吗?先来看看苏联对俘获虎王”坦克的测试结论。
根据苏联方面的资料，1944年8月13日在波兰的奥格多村, 苏军在一次突袭中占领
了村子，发现3辆完整无缺的德国“虎王”坦克的编号为102、234、502的，其中的编号
为102号和502号是智慧官用的坦克，因为它们和普通的“虎王”不同，内部有附加的无
线电通讯设备。这3辆坦克均属德501重型坦克营，502号坦克完好无损地停在一栋房子
附近的院里，坦克里面有着充足的燃料。德国坦克手似乎刚刚... 阅读全帖 |
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E********t
发帖数: 4091 | 18
大众有几个model year瞄准日本车竞争对手（civic/corolla）base和s版本减配的厉害
后轮鼓刹 没AC（这个没注意过）
这几年已经改回来了 市场上能找到的最低的配置S开始基本都是四轮碟刹 有AC
官网上的配置也从S开始 不知道还有没有可能找到个base版本的了 |
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n*******n
发帖数: 22 | 19 camry优点：省事儿，无论是车的可靠性、议价的过程还是向toyota贷款的难度，总结
起来就这三个字。价格透明度很高了，买车的过程轻松愉快，拿好车开起来不用担心，
日常保养好不会有什么大问题，即使要修也方便，车本身没有大优点也没有大缺点，即
使以后卖掉保值性也是可以的，20k范围最安全的选择。
缺点：四平八稳，还有传说中的减配
sonata优点：10年动力保修，6年bumper to bumper，android auto/apple carplay全
系配备，轻轻松松4000down msrp
缺点：贬值快，买二手的剩余保修折半，dealer喜欢虚报低价，finance rate没toyota
低，不可预见的稳定性。
总结，菜车而言首选还是camry，现阶段sonata还属于尝鲜 |
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u*****y
发帖数: 239 | 20 1.电子车身稳定控制系统
电子车身稳定控制系统要这玩意儿干嘛？
中国车主最讲究操控，买车必谈操控，什么纽北旋转发卡木马弯，百公里加速定要几秒内，这些都达不到那也配叫车？在这种背景下，还要什么电子车身稳定控制系统，对驾驶技术就是莫大的侮辱,过路口都是甩着尾，拉着烟过弯。
2.卤素灯
要神马卤素灯，太弱了，尤其是面对各路远光狗，必须上氙气，必须上激光大灯，必须淘汰所有卤素灯，大灯要多亮有多亮，晃瞎所有人狗眼。
3.侧气囊
中国最没用的安全配置，别看买车的时候恨不得少一个气囊都不买了，买来之后要就立刻用套子把车座包起来，尤其是要把侧气囊包裹的严严实实.
4.天窗
这是最没用的配置之一，完全没有存在的理由，有啥用，一年四季都没法开，不是雾霾就是土，就这样一到雨季外边大雨里面小雨
5.P挡
这样停车最伤车，然后就多一帮要N挡熄火，然后再推到P挡。咋不在车上打一套太极，给车做一道马杀鸡再熄火呢？
6.车漆
真的，车企们脑子都有包，喷什么车漆啊，就卖各种包膜，各种比车漆牛，各种耐磨、各种强大，各种改色还不伤车，想换什么颜色换什么颜色，一周换七个色不重样。
7.安全带
这东西对很多国人来说也是个废材，... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 21 CCTV曝光武汉万余辆出租车刹车存隐患 厂家称政府定配置
检测结果
【提要】
武汉市万余辆出租车刹车系统有隐患
威胁城市交通安全
同期
伤害呀，相当于一个炸弹了
减配车价更高
不安全的汽车为何能进入出租车市场
【演播室】
共同打造高质量的生活，欢迎收看《每周质量报告》。今天是12月2日，是首个全
国交通安全日。根据公安部门的统计，今年以来，截至11月15日，全国因车辆安全性能
导致人员伤亡事故6064起。在车辆安全性事故中，制动不良事故占64.9%、制动失效事
故占11.6%，从这组数据不难看出制动系统，也就是我们常说的刹车系统对于车辆安全
和交通安全的重要影响。如果一辆车的刹车有问题，那对于驾驶者、乘坐者、甚至附近
的车辆都是一种安全威胁，那么如果是一万车的刹车都有问题，而且这些问题车还是天
天在路上跑着的出租车，又会给城市的交通带来怎样的安全威胁呢？
【正文】
前不久，一位武汉的出租车师傅向我们投诉说，武汉新换了大概一万多台新爱丽舍
出租车，这批车的刹车不好使，经常发生追尾事故，尤其是在下雨天里很难控制。
记者随即来到武汉，在长江二桥上，拍摄到了这奇怪的一幕：当天武汉下雨，下坡
行... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 22 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: yoh (海豚), 信区: Military
标 题: CCTV曝光武汉万余辆出租车刹车存隐患 厂家称政府定配置
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 3 10:07:34 2012, 美东)
CCTV曝光武汉万余辆出租车刹车存隐患 厂家称政府定配置
检测结果
【提要】
武汉市万余辆出租车刹车系统有隐患
威胁城市交通安全
同期
伤害呀，相当于一个炸弹了
减配车价更高
不安全的汽车为何能进入出租车市场
【演播室】
共同打造高质量的生活，欢迎收看《每周质量报告》。今天是12月2日，是首个全
国交通安全日。根据公安部门的统计，今年以来，截至11月15日，全国因车辆安全性能
导致人员伤亡事故6064起。在车辆安全性事故中，制动不良事故占64.9%、制动失效事
故占11.6%，从这组数据不难看出制动系统，也就是我们常说的刹车系统对于车辆安全
和交通安全的重要影响。如果一辆车的刹车有问题，那对于驾驶者、乘坐者、甚至附近
的车辆都是一种安全威胁，那么如果是一万车的刹车都有问题，而且这些问题车还是天
天在路上跑着的出租车，又会给... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 23 深圳车主状告本田要求召回70万辆车
深圳晚报讯 （记者 赵东眉）
宝安区法院日前受理了一起特殊的民事诉讼，原告是深圳一名普通的本田CR-V车主付先
生，被告是CR-V国内制造商东风本田汽车有限公司，以及深圳的一家销售商。
截至2012年，这款CR-V车型在国内已经销售超过70万辆。付先生的核心诉求是要本田将
该CR-V车型全部召回进行安全检测，并免费为车主加装后防撞钢梁。因为付先生发现该
车型缺少了“后防撞钢梁”，而同款汽车在中国大陆以外的市场却均加装了该设备。这
是国内首例车主因为车辆配置遭遇不公平而发起的维权诉讼，目前已经在宝安区法院立
案。
防撞钢梁仅中国大陆市场未安装
今年7月中旬，公益法律援助平台“东方法信”的论坛上，网友付先生发布的网帖“本
田CR-V车主求助”引起了关注。
付先生2008年买了一辆东风本田制造的思威牌CR-V 2.4多用途乘用车。他随后在网上看
到一些有关CR-V的视频报道，非常震惊，这款车近30万元，后面竟然没有防撞钢梁，“
我买车的时候没有注意到，销售人员也不提醒我。”
为了求证，付先生亲自把车尾的挡板拆下，发现车尾果真没有防撞钢梁。更令付先生心
理不... 阅读全帖 |
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j*****t
发帖数: 2225 | 24 合资车减配已是公开的秘密
在今年4月的北京车展上，一些外资品牌入华后普遍减配引起了媒体和车友的重视，与
欧洲、美国强制要求汽车具备车身电子稳定系统、胎压监测等配置不同，一些外资品牌
进入中国后普遍减配，一些中低端合资品牌车型基本上全部取消了在国外需要强制安装
的配置。
有专家和业内人士表示，造成中国市场在售车型普遍配置低端的原因之一，是国内对汽
车运行安全的标准过低。如果说进口、合资车型主动减配是为了赚取更多利润，那么国
内自主品牌则是迫不得已减配。很多自主品牌汽车用的都是与合资品牌一样的零部件，
但售价却远低于合资品牌，这就造成为了节省成本，自主品牌不得不进行减配，或者是
卖整车不挣钱只靠卖零部件和维修挣钱，而这又进一步造成国内相关标准被“绑架”，
难以大幅提升的恶性循环。 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 25 疯田蟑南这次底裤都要输光了。以后大家都要认清疯田的本质，是中国人就买德国人民
车。是中国人就顶起来！
2014年08月25日 09:26:10 来源： 中国经济网
一汽大众“危局”：新速腾“断轴”事件升级
倘若质检总局的调查坐实了一汽大众速腾“断轴”属于大规模质量缺陷，那么这将
证明，为了节省成本，一汽大众曾置中国消费者的利益乃至性命于不顾，在并未对产品
进行严格验证的基础上就对产品进行了减配处理。
对于一汽大众来说，这可能是一次颇为尴尬的“公关”经历。
8月14日，国家质检总局对外披露，将正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问
题的缺陷调查，并称这是“近期消费者反映较多的问题”。质检总局表示，其已经约谈
了一汽大众，并要求后者“尽快解决消费者反映的质量问题，积极配合缺陷调查，切实
保护消费者人身财产安全”。
这本是一次正常的缺陷调查。不过，颇具讽刺意味的是，就在质检总局公开宣布对
速腾“断轴”启动调查之前的半个月，对持续发酵的速腾车主维权事件，一汽大众曾发
布一个态度极为强硬的声明，一汽大众称“速腾的后悬架断裂的问题属于极个别案例，
并非设计和制造过程中出现的批量问题”，并明言将对... 阅读全帖 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 26 一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论
碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对
汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之
首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲
醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对
操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发
动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，
Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如
奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树
立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。
要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝
马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都... 阅读全帖 |
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p**q
发帖数: 1130 | 27 湖北日报讯昨日，央视《每周质量报告》曝光：武汉1.3万余新爱丽舍出租车，竟是被
强制以高价购买、无ABS、刹车盘小于正常尺寸的“缩水版”车，刹车制动存在隐患，
且已运行一年多，严重威胁城市交通安全。
“缩水版”的士刹不住车
一名武汉出租车师傅向央视投诉：新换的大概一万多台新爱丽舍出租车，刹车不好
使，经常追尾，尤其是在下雨天。
这批车，是武汉出租车2011年4月起开始陆续更新换代的，大部分是2011年9月至今
年3月更换的。总共15000余辆出租车中，近1.3万辆被换成了新爱丽舍轿车。
一位武汉刘姓的哥说，使用减配车后，一年内就发生5起离奇追尾事故，鉴定显示
其出租车整车制动系不合格。
央视从一家承保出租车的保险公司获得一份内部数据，从2011年4月至今年9月，该
公司承保出租车出险率由每月90%左右，逐步上升到了约130%。
为找到新更换的出租车事故高发原因，央视邀请国家质检总局汽车召回中心专家阚
有波参与调查。调查发现，这批“出租车版”爱丽舍，不但少装了ABS自动防抱死系统
和EBD电子制动力分配系统，轮毂的铝合金钢圈被换成了铁钢圈，就连后轮的刹车鼓和
压力泵也比公开发售版小了一大... 阅读全帖 |
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k**********n
发帖数: 49 | 28 复制引言：“论坛就像你说的有三种人：第一、懂车的、客观的翻来翻去就那么几个，
第二、草包车盲、伪大神、偏执狂也就那么几个，第三就是不明真相的群众，这部分人
最冤枉，经常被第二种人带偏。我没有义务去扫盲，其实绝大多数时间我都是潜水看贴
，只是上班无聊、并且看到第二种人又开始蠢蠢欲动、搬弄是非、混淆黑白时才跳出来
猛抽第二种人几耳屎，抽愣起、抽摆起，抽给群众们看起，如果能起到科普和警示的作
用最好，起不了作用也无所谓了，反正我又不多一分钱，呵呵，本就是玩玩打发时间而
已”撕开神话看真相，看2014年你到底要被那个品牌推下火坑。逐个品牌拆解，边个讹
称，一目了然。
德系 汽车的故乡，首先讲德系。 奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的
祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前
列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡
。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别
太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马。 三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是... 阅读全帖 |
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q****e
发帖数: 410 | 29 转载
1.买车背景
之前和LD两地，一人开一个小车（328i的敞篷和C250（国内叫C260，避免二百五的尴尬
）），过去两年一直开的挺好，从今年暑假团聚开始，发现两个车的后排都很局促。特
别是6月丈人来了，出行发现很累，即使C250的后排，开着长途舒适度也较差。所以考
虑换一个后排空间舒适，长途跑起来不累的车。因为暂时不考虑C级轿车，而且决定把
C250置换，所以车型很快就定了下来——“非紧凑型”城市SUV，所以X3，Q5这个级别
就不考虑了，而且X5也算了，不想家里两个BMW。也考虑了一阵汽油和柴油，最后发现
因为是leasing车，柴油发动机增加的价格在3年内超过油耗的节省，所以就还是考虑汽
油版了。如果要买车，开超过5万迈的话，选择柴油还是很值的。
2.试驾与比较
a）途锐
必须要说，途锐是这个级别必须要考虑的车型。但是大众在北美的策略实在匪夷所思，
必须承认，途锐是好车，可以和ML，X5一较长短，但是老美对“人民汽车”品牌的认同
远低于BBA，参见辉腾在美国的惨败。所以大众的策略就是降价，但是“人民汽车”又
不肯出让利润，所以结果就是减配，彻彻底底的减配。没了空悬，没了升降底... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 30 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 31 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
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c*****8
发帖数: 115 | 32 两会关于减税的呼声水涨船高。 国务院总理温家宝在政府工作报告中明确提出，把“
实施结构性减税”作为今年的工作重点之一。 财政部发布的最新数据显示，2011年全
国税收总收入接近9万亿元，达到89720亿元，同比增长22.6%。与此同时，财政收入首
超10万亿元，达103740亿元，增长24.8%。两项指标远远高于GDP(国内生产总值)增速，
去年GDP增速为9.2%。 这带来两个结果：一是公众的“税收痛苦”加重，幸福感打折；
二是本身困境重重的中小企业又雪上加霜。 因此，减税不仅有利于民生，更有利于发
展大局。 现在各界将苗头对准了间接税。 中国中小企业协会会长李子彬在珠三角企业
调研后指出，当地企业的税负普遍反映是50%。除了所得税就拿走25%了，其余如教育税
、城建税、价格调节基金等杂税就有二三十种，费有18大类，60多项。 为了维持企业
正常运营，这些间接税和行政收费自然会变相转嫁到消费者身上，比如馒头等生活基本
资料都含有苛捐杂税。全国政协委员、联想集团总裁杨元庆杨元庆也直言：现在已经不
只是高档消费品国外比国内便宜，耐克鞋这些大众消费品也是如此，“我们的联想电脑
在国内没有办... 阅读全帖 |
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f*l
发帖数: 742 | 33 后防撞梁是汽车行业永远的主题，关于有多少无良车企取消后防撞梁，符不符合
碰撞要求等问题，一直是大家所热议的。
把这事情推向高潮的应该要属去年，一位本田CR-V车主因爱车没装后防撞钢梁，而
将东风本田和经销商一并告上法庭谈起。（以下对话非完全杜撰）：
其实关于后防撞梁，可以聊的很多，一匹布都没完。今天我想着重点聊的是，是不
是只有日本车没有防撞梁？为什么合资车都纷纷取消防撞梁？防撞梁在原理上到底能对
碰撞起多大作用？
没有防撞梁的都是哪些货？
很多媒体一味抨击日系车没有后防撞梁，包括日产、本田以及丰田都逃不过法眼。
这是事实，千真万确，有图有真相。
但是，客观来讲，不是只有日系车取消了后防撞梁，号称高品质的大众汽车，也是
静悄悄地拿掉了后防撞梁。不信你看看：
大众宝来：
大众Polo：
所以说，取消后防撞梁，不是一个车企的行为，而是目前中国合资车的一个行业行
为。那到底为什么这么多合资车想要取消后防撞梁？
针对这个问题，大家第一时间都说是降成本！没错，取消后防撞梁是成本控制的表
象，但其实大家有没有想过？为什么美国的车辆都有后防撞梁，而中国就可有可无？为
什么这些没有后防撞梁的... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
stirling (stirling) 于 (Wed Jun 26 04:07:44 2013, 美东) 提到:
在板上车深度试驾评测的热潮中，本wsn也经不住诱惑yy租了一回正牌车里的正牌车。
做到驾驶座上豪华气质扑面而来。咦，怎么觉得右腿碰到了什么东西，原来座位下面有
个包。不会吧，难道是transmission tunnel 设计小了东西放不下后来又打了补丁？正
牌车真么可能有这种情况，一定是自己的问题，不是腿太长就是腿太短，要不一定要X
型腿才配的上这车。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jun 26 10:43:12 2013, 美东) 提到:
座椅推到最后面是这样？
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AAman (愤怒的生物博士后) 于 (Wed Jun 26 11:50:05 2013, 美东) 提到... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 问：烤肉啦为什么不标配LED灯？
老色狼：丰田蟑螂以拧毛巾著称，尼玛能减配的全都减配，给LED才见鬼了，良心早都
被狗啃了
问：烤肉啦为什么标配LED灯？
老色狼：LED现在成本很低，丰田蟑螂这种以拧毛巾著称的婊子企业，就靠安几个不值
钱的LED来忽悠人，其他地方能减配的全都简配，良心早都被狗啃了 |
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b*****t
发帖数: 840 | 36 以下为节选
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=20394761
“
当初新速腾对于独立悬挂在内的31项简配以后，仍旧如此追捧它
气在即使频发DSG变速箱门、漏油门事件的情况下，大家还如此挚爱着大众
气在即使是在旁人冷言冷语下，仍坚持反驳着走着自己的路。。。。。
如果说简配是一汽为了追求利益的最大化而作出的调整，那么增配不如说是为了保住利
益而针对上海大众神车NMC的一次抗衡。增配独立悬挂是市场竞争的产物，几家欢喜几
家愁。如此这般激情的增配，坑的是车主，失的是公信，没的是良心！！！再一次证明
，对于一个品牌品质的忠诚是可以用利益来衡量的，是可以随意践踏的
1.悬挂变板车, 后独立悬挂没了
2.钢板变薄（车身尺寸比老速腾大了整整一圈，重量却不增反减，很明白了）
3.车门密封条简配
4.车门铰链简配, 三段铰链 改成两段拉杆
5.后备箱挺杆变铁丝
6.后备箱盖隔音棉取消
7.机舱盖挺杆变铁丝
8.机舱盖锁止机构减配
9.方向盘左下储物格取消
10.中央扶手箱上下前后调整功能取消
11.手套箱内部绒面取消
12.1.6低配雾灯取消
1... 阅读全帖 |
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b****y
发帖数: 140 | 37 6月底我在这里发帖子，询问关于中医治疗甲减的可能性，多谢版上各位热心人的分析
和鼓励，让我这个在两位美国内分泌专科医生手上判了终身服药的人,有机会恢复正常
。甲减，让我曾经很长一段时间郁闷难过，也正是甲减，给了我一次和中医接触并碰撞
出火花的机会。在寻求中医治疗的路上，我是幸运的，因为我碰到了适合我的医生，感
受到了版上热心人的温暖，以及病友间贴心的交流和相互鼓励。仅以此帖作为回馈，跟
大家一起分享我和甲减抗争的心路历程。在这里我也想感谢那些曾经给我帮助的朋友，
fivestone，xfox，juzbox，bmedcl，以及我的医生医易堂的张弘。
先介绍一下我的甲减状况，我是生完孩子3个多月因为既要照顾宝宝又要复习考试，比
较辛苦，经常熬夜，两个星期体重下降13磅左右，伴随有时而的头疼和皮肤痒，后来体
重在宝宝5个月左右又很快反弹，6个多月的时候妈妈发现我的脖子变粗了，自己觉得比
正常人粗了1/4左右吧，到family doc那里验血，tsh值是91.4，t4是0.6。当时去看了
两个美国内分泌专科医生，说我属于甲亢转甲减，是永久性甲减，被判终身服药。
医生的药都开回来了，我左思右想，... 阅读全帖 |
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b****y
发帖数: 140 | 38 6月底我在这里发帖子，询问关于中医治疗甲减的可能性，多谢版上各位热心人的分析
和鼓励，让我这个在两位美国内分泌专科医生手上判了终身服药的人,有机会恢复正常
。甲减，让我曾经很长一段时间郁闷难过，也正是甲减，给了我一次和中医接触并碰撞
出火花的机会。在寻求中医治疗的路上，我是幸运的，因为我碰到了适合我的医生，感
受到了版上热心人的温暖，以及病友间贴心的交流和相互鼓励。仅以此帖作为回馈，跟
大家一起分享我和甲减抗争的心路历程。在这里我也想感谢那些曾经给我帮助的朋友，
fivestone，xfox，juzbox，bmedcl，以及我的医生医易堂的张弘。
先介绍一下我的甲减状况，我是生完孩子3个多月因为既要照顾宝宝又要复习考试，比
较辛苦，经常熬夜，两个星期体重下降13磅左右，伴随有时而的头疼和皮肤痒，后来体
重在宝宝5个月左右又很快反弹，6个多月的时候妈妈发现我的脖子变粗了，自己觉得比
正常人粗了1/4左右吧，到family doc那里验血，tsh值是91.4，t4是0.6。当时去看了
两个美国内分泌专科医生，说我属于甲亢转甲减，是永久性甲减，被判终身服药。
医生的药都开回来了，我左思右想，... 阅读全帖 |
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b****y
发帖数: 140 | 39 6月底我在这里发帖子，询问关于中医治疗甲减的可能性，多谢版上各位热心人的分析
和鼓励，让我这个在两位美国内分泌专科医生手上判了终身服药的人,有机会恢复正常
。甲减，让我曾经很长一段时间郁闷难过，也正是甲减，给了我一次和中医接触并碰撞
出火花的机会。在寻求中医治疗的路上，我是幸运的，因为我碰到了适合我的医生，感
受到了版上热心人的温暖，以及病友间贴心的交流和相互鼓励。仅以此帖作为回馈，跟
大家一起分享我和甲减抗争的心路历程。在这里我也想感谢那些曾经给我帮助的朋友，
fivestone，xfox，juzbox，bmedcl，以及我的医生医易堂的张弘。
先介绍一下我的甲减状况，我是生完孩子3个多月因为既要照顾宝宝又要复习考试，比
较辛苦，经常熬夜，两个星期体重下降13磅左右，伴随有时而的头疼和皮肤痒，后来体
重在宝宝5个月左右又很快反弹，6个多月的时候妈妈发现我的脖子变粗了，自己觉得比
正常人粗了1/4左右吧，到family doc那里验血，tsh值是91.4，t4是0.6。当时去看了
两个美国内分泌专科医生，说我属于甲亢转甲减，是永久性甲减，被判终身服药。
医生的药都开回来了，我左思右想，... 阅读全帖 |
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s**j
发帖数: 39 | 40 本来是上几代的减配版本
相比国内的又减配了不少，包括涡轮增压发动机，电子手刹，内饰，按键启动，
还有前脸，LED行车灯，倒车雷达，后座空调，防侧滑的开关，轮胎也由国内的米其林
减少为北美的口碑较差的韩泰，等等
美国好像只有最高配才有这些，国内低配就有了吧。
这样看起来好像美国卖的比国内上海大众的还贵呀，即便按绝对价格
这个美国版本的，相比国内上海大众的，好像减的有点过分。。。。 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 41 发那GLC配卤素灯贴子的是个CRV男，车停着不开，成天跟人挤地铁上班
最搞笑的是这二货一边称赞他那辆3年才开了1万迈的CRV开不坏，一边骂他从来没买过
的奔驰用什么灯
[在 thuyy (仰望猎户座) 的大作中提到：]
:看了GLc简配灯的帖子，我觉得非常幼稚。卤素灯是不是晚上开车事故率高于氙气大灯
:？高于led大灯。本人以前在国内经常开三菱大山猫，双氙气大灯带4透镜，在雾天走
山路，可视距离远远不如卤素的爱丽舍。
:glc再烂再减陪，给你的是前铝合金双叉臂后面5连杆铁铝混合多连杆。而你们眼中的
神车些，第九代雅阁从第八代的前铁质双横臂减配为单层冲压麦弗逊，从后4连杆减配成
:纵臂式3连杆。而在国内目前有售的20多万的讴歌cdx后悬挂直接他妈铁质扭力梁-和长
:安面包一个水平。
:雷克萨斯RX350除了样子唬人，5万的车，前面铁质麦弗逊，后面筷子粗细的2连杆，铁
:皮油箱。呵呵，豪车啊。
:雷克萨斯这牌子现在就是把概念车的样子放到流水线，卖噱头，炒作外观。20年了，
三代IS，底盘几乎一模一样，呵呵。雷克萨斯gs就一个prado底盘，在美国牛逼完了，懂
:车帝动不动“怎么不考虑gs... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 14299 | 42 ☆─────────────────────────────────────☆
dealwithyou (我很欣慰) 于 (Mon Aug 6 12:06:46 2012, 美东) 提到:
终于败给破DFBB了。昨天老camry water pump烂了，还好看到温度表狂升，在爆缸之前
拐进路边plaza。。。
实在不想折腾了，打算小修一下trade in或者CL甩了上新车。
在看compact SUV，Outback 和Tiguan 应该是首选，不太喜欢RAV4和CRV，众佛有比较
推荐么？好建议通通发包子。
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projective (草地小护士|数风流人物 都穿秋裤) 于 (Mon Aug 6 12:08:27 2012, 美东) 提到:
放着正牌车不要 看什么vw 鼠巴鲁 唉。。。
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Cynric (噢侧那) 于 (Mon Aug 6 12:08:54 2012, 美东) 提到:
Outb... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 001.jpg
“呼伦湖”号服役
在对于海军新型补给舰首舰“呼伦湖”号总设计师黄蔚的访谈中，有那么一句话“
与现役的903/903A型综合补给舰相比，“呼伦湖”号单舰综合防御能力大幅提升。首先
，雷达等探测系统多于现役综合补给舰，其次，装备了多座近防炮，并预留了舰空导弹
安装位置，自身防御火力大增。”
确实，与之前903A型补给舰上的单30舰炮相比，“呼伦湖”号上布置的4座H/PJ-13
型6管30毫米舰炮无论是在射速，最大拦截距离等一系列指标数据上都有了质的飞跃，
在近防炮的配置上已经达到了和071型综合登陆舰一样的水准，不过071还多了一门可以
防空和对海、对陆打击的76mm舰炮。早先还有消息称，071的原方案中主炮后的02甲板
用于布置海红旗-7防空导弹，但后来因经费紧张改为预留，预留也只是预留了空间，管
线及作战指挥系统中均无海红7的连接和预置软件，近几年建造的第4艘，第5艘也未看
见有安装防空导弹的迹象，希望未来能够在中期改装中得到完善。
同样是预留了安装位置，“呼伦湖”号上的A炮位有足够的空间可以安装一座红旗
10型近程防空导弹，建造时以为会直接安装到位，不过等到服役也未见... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 44 直接聊聊大众在中国三宗罪。
上面我说，美国通用汽车的昨天就是德国大众的明天。
其实，改改更贴切。美国惠普的今天就是德国大众的明天。
怎么又说到惠普了哪？
上面我说过，通用为了把奇瑞掐死在摇篮之中，高价请台湾公关公司发明诋毁奇瑞汽车
的策划。那家台湾汉奸公司发明的诋毁奇瑞谣言就是：“奇瑞奇瑞，修车排队。”
据网通社说，同样的破事，某惠也做过。
那时联想是中国PC市场的No.1，惠普是第二位但是全球PC市场的No.1是HP。
某惠为了打压联想，高价请台湾的公关公司策划诋毁联想。
那家台湾汉奸公司设计的唱衰词就是：“联想？连想都不要想。”
同样，善有善报，恶有恶报！
多行不义必自毙，不是不报，时辰未到，时辰一到立即报销。
联想是啥？中国IT行业领头羊级别公司。国家对新一代信息技术产业是要扶植的。政府
采购PC可比政府采购汽车，科学多了！基本都落单联想。联想自己也争气！把一个PC一
体机弄得风生水起，时尚先进。还把一体机广告植入到电影《变形金刚3》里面。
在美国，康柏收购DEC，惠普收购康柏，都基本上属于把自己玩残的行为。偏偏联想收
购IBM的全球PC业务，成功了。国际市场占有率大升。后来联想... 阅读全帖 |
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L**S
发帖数: 7833 | 45 其他还有很多，比如南大众的A0级两厢车POLO减配了后防撞梁。南大众的途观、北大众
的新速腾减配了车顶加强筋（好多日系车都没这么减配）
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还真有脸帮日车吹？ |
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S*******W
发帖数: 1352 | 46 老视频了 这几年国产化的日车不敢减配太多了 反倒是神车sagitar搞悬挂减配了
建议以后查出来减配就永久赶出去 |
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T*U
发帖数: 22634 | 47 德国的工程设计是没有问题的，出问题的是cost和设计的取舍。本来是很完美的系统，
突然要减配，但是减配并不简单，不是拿走不用的问题，会引发整个系统连锁反应。所
以德国车的问题是设计豪华车的时候没有考虑如何容易减配的问题。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 48 那些车竟不装防撞钢梁
一般销售价格低的汽车，汽车厂商为了节约成本而选择不安装防撞钢梁
法治周末见习记者沈佳苗
近日，“中国汽车消费报道”节目组对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、
欧系车、韩系车等18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查。调查结果显示只有一汽大众新
宝来一个车型，车尾省掉了防撞钢梁，使用泡沫来代替，而北京现代朗动和东风悦达起
亚K3的车尾防撞钢梁是工程塑料的材质。
值得注意的是，“中国汽车消费报道”节目组在5年前调查老款宝来(2012年12月前上市
的)时，老款宝来车尾是有防撞钢梁的，而且调查的另外几款德系汽车都有防撞钢梁，
而被调查的几款日系汽车却普遍没有安装防撞钢梁。
资料显示，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动
安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装
置。
既然被称为是汽车被动安全的第一道屏障，为何厂家会如此不重视？
第一道防线
其实，一汽大众新宝来并不是唯一一款没有安装车尾防撞钢梁的汽车。
中国汽车质量网的质量投诉数据显示，自2014年起至今，东风日产轩逸、东风风神、东
风日产骐达、东风日... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 49 大众，奔驰，宝马，奥迪，等等都是德国制造的杰出代表。特别是大众的汽车被很多中
国人称为神车。不过最近的大众比较头疼，因为他在美国被检测出了尾气超标，而且是
非常严重的超标，它居然伙同自己的供应商针对他们的汽车专门设计作弊软件。其实，
大众汽车出事那是迟早的事情，因为他的问题要跟公司的管理和发展方式有关系。当年
大众和法系的标致雪铁龙强不了太多。但是后来经过几届管理层的运作一举成为仅次甚
至超过丰田的首屈一指的车企。这里面除了勤奋还有很多不为人知的手段。同为欧洲生
产的法系车减配各方面都做的很少，在性价比和美誉度上一如既往。但是大众汽车为了
追求单车利润拼命减配，后备箱手动开启，油箱盖手动开启，雾灯都省了，速腾为了提
高利润硬是把独立悬挂改成扭臂梁的，这剩下来的钱都被计入了利润，从而为速腾大规
模断轴打下了坚实的基础。
基本上大众就是靠着德国制造的良好名声，以及到处偷工减料和减配作假搞出来的利润
，狂飙猛进的一路追赶着丰田。其实，现在的大众基本上可以和日本企业没什么两样，
日本化了。所以说，我基本不会买大众的车子，出了坑爹就是坑钱。 |
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发帖数: 1 | 50 看了GLc简配灯的帖子，我觉得非常幼稚。卤素灯是不是晚上开车事故率高于氙气大灯
？高于led大灯。本人以前在国内经常开三菱大山猫，双氙气大灯带4透镜，在雾天走山
路，可视距离远远不如卤素的爱丽舍。
glc再烂再减陪，给你的是前铝合金双叉臂后面5连杆铁铝混合多连杆。而你们眼中的神
车些，第九代雅阁从第八代的前铁质双横臂减配为单层冲压麦弗逊，从后4连杆减配成
纵臂式3连杆。而在国内目前有售的20多万的讴歌cdx后悬挂直接他妈铁质扭力梁-和长
安面包一个水平。
雷克萨斯RX350除了样子唬人，5万的车，前面铁质麦弗逊，后面筷子粗细的2连杆，铁
皮油箱。呵呵，豪车啊。
雷克萨斯这牌子现在就是把概念车的样子放到流水线，卖噱头，炒作外观。20年了，三
代IS，底盘几乎一模一样，呵呵。雷克萨斯gs就一个prado底盘，在美国牛逼完了，懂
车帝动不动“怎么不考虑gs460,性价比极高”，其实性价比低的像坨屎，一个普拉多
4600拉皮车（20年的长冲程发动机）加一个大嘴式设计，还没有最新款普拉多的差速锁
和低速四驱技术，在美国成了豪华suv，6万多。雷克萨斯骗沙比能力之强。。。。
直把目光放在灯、天窗、... 阅读全帖 |
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