c***s
发帖数: 70028 | 1 王磊光
春节期间，一个上海大学博士生的返乡笔记《一位博士生的返乡笔记：近年情更怯，春节回家看什么》在微信朋友圈及微博等社交媒体疯传，截至昨晚9点，该文在微信公众号“市政厅”上阅读量已超过4 .6万多次。近似“疯狂”的转发量让作者王磊光感到不安和不理解，在他看来这只是一个媒体事件，自己不过是“不小心卷入了其中”。
作者否认美化绿皮火车
这篇文章的作者是80后博士生王磊光，如今在上海大学文化研究系上学。他平时喜好文学，对乡土问题比较关心，本科毕业后曾在某中学担任语文老师，随后继续考研深造。在这篇笔记中，他描述了自己返乡的见闻：交通没有以前那么拥挤，但家乡人与人之间联系渐渐疏远，而农村里年轻人的婚姻受到了物质的压迫，知识的无力感也十分强烈。
没想到，就是这些在他眼里看似普通的乡村生活见闻，却触动了一大批读者，在春节返乡之际引发了人们对乡土的思考。许多网友都用“感同身受”四字评价，但也人指出返乡笔记有“美化”嫌疑，网友“Walter”评论道：“什么素质，绿皮火车脏乱差，打牌外放音乐严重影响他人，居然还好意思美化……”
对此，王磊光感到很奇怪：“为什么有人读出了美化，我身边的朋友都为我担心，觉得... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 2 2015年05月15日18:18
最近国产民航客机的新闻不少。先是目前唯一现役的国产民航客机新舟60降落时再次遭
遇“断腿”危机；然后C919的首飞时间再次被延后到2016年上半年；一时间国产大飞机
命运又成为舆论关注的一大焦点。本期《出鞘》关注民用大飞机发展问题。
和之前不同的是，这次新舟60的“断腿”有些诡异，根据通报这次着陆的下降率很高，
最大曾达到每秒8米多，而且落地过载达到了惊人的6个G，这个数字让人怀疑，6个G是
什么概念？歼-15舰载机着舰时最多也就5个G。以如此之大的过载值着陆，飞机主体结
构还算完整，这几乎是不可能的。
而从这次事故中和前几次事故颇为类似的事故后姿态（中央翼盒被顶起）来看，无论当
时到底是几个G，新舟60本次“拍”到地上的事实基本无误。在这次事故后，民航部门
很快出台了事故通报，从通报中我们大概能看出这起事故的来龙去脉。
通报中显示，飞机尚未接地前其发动机没有按照规定保持在飞行慢车状态，而是已经收
到地面慢车状态（产生负拉力），而这是手册所不允许的，座舱也会对飞行员警告。而
机长不仅视而不见，通报更是直指这一违章操作现象已经多次出现，甚至还作为经验在
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H******7
发帖数: 34403 | 3 在这篇笔记中，80后博士生王磊光描述了自己返乡的见闻：交通没有以前那么拥挤，
但家乡人与人之间联系渐渐疏远，而农村里年轻人的婚姻受到了物质的压迫，知识的无
力感也十分强烈。
王磊光
春节期间，一个上海大学博士生的返乡笔记《一位博士生的返乡笔记：近年情更怯，春
节回家看什么》在微信朋友圈及微博等社交媒体疯传，截至昨晚9点，该文在微信公众
号“市政厅”上阅读量已超过4
.6万多次。近似“疯狂”的转发量让作者王磊光感到不安和不理解，在他看来这只是一
个媒体事件，自己不过是“不小心卷入了其中”。
[返乡笔记经典段落]
“你会发现，普通火车与动车的氛围完全不同。在动车上，相对比较安静，大家不是玩
电子产品就是睡觉，相互间很少交流；但是，在普通火车上，熟悉的、不熟悉的，都在
热烈地交流，还有打牌、吃东西的，做什么的都有，也有用劣质手机放歌曲的，大家都
不担心打扰到别人，也没有人认为别人的做法对自己是一种干扰。慢车上的风格是粗犷
的，是人间生活的那种氛围。”
“我觉得，当前农村的亲情关系，很大程度上是靠老一辈建立的关系维系着。在老一辈
那里，这种关系处在一种相对稳定的时空里，但对年青一代来说，大家的... 阅读全帖 |
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k*******r
发帖数: 16963 | 4 又搜索了一下。记忆有误。两个黑匣子找到一个，但是损坏严重，这个也不常见吧？
1992年11月24日，某航空公司波音737—300型252号飞机执行广州——桂林航班任务，7
时52分左右，在桂林地区阳朔县土岭镇白屯桥村撞山失事，机上141人全部遇难，飞机
粉碎性裂解，受国务院委托，由民航总局牵头，与全国安全生产委员会、全国总工会、
广西壮族自治区和桂林市人民政府组成联合调查组进行调查。根据国际民航公约附件十
三的规定，还邀请了美国交通运输安全委员会、美国联邦航空局、波音公司、CFMI发动
机制造厂的专家作为观察员。
252号飞机07时17分从广州起飞，航线飞行高度7000米。07时41分进入桂林指挥区。07
时42分，飞机报告预达桂林时间07时55分。07时46分，飞机报告高度4500米，距桂林机
场25海里。07时50分45秒，飞机请求高度2100米通场加入三边，塔台回答“可以”。07
时50分49秒，飞机回答明白，此后便失去联系。根据飞机记录器判断，失事时间大约在
07时52分04秒。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
根据调查情况，机组的技术状况是... 阅读全帖 |
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x**7
发帖数: 285 | 5 2015年5月13日
民航局航空安全紧急电视电话会议信息通报：
5月13日民航局组织召开紧急安全视频会，会上对幸福航空合肥福州航班冲出跑道事件
调查结果进行通报：
1、事件：幸福航空新舟60飞机执行合肥福州航班发生冲出跑道事件，飞机最大下降率
1500英尺/分钟，落地载荷6G。
2、事件原因：主要原因是机组违规操作，38英尺油门低于飞行慢车，28英尺已收至地
面慢车（产生负拉力），新舟60手册要求在空中不允许使用地面慢车。机长（教员）对
警告视而不见，副驾驶不具备基本操作标准。也反映出幸福航空安全管理存在以下问题
：一是QAR译码显示机队多次出现空中油门地面慢车解锁的情况；二是机队多次在警告
存在的情况下着陆；三是违章操作在机队长期存在，并作为经验传授；四是手册与民航
法规冲突的问题得不到解决。
3、要求：一是近期发生的人为原因不安全事件，主要还是资质问题，另外也要重点关
注地面安全运行保障；二是加大对专业人员的资质管理，尤其是飞行机务运控，坚决不
可触碰红线底线；三是关注通航运行安全；四是加强SMS安全管理，目前纸上工作不错
，要强调如何落实；五是旺季飞行... 阅读全帖 |
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W******i
发帖数: 2001 | 7 5月10日，幸福航空一架新舟60在福州机场降落时冲出跑道，11日初步调查结果公布，
初判为一起人为原因导致的不安全事件。今天(13日)民航局组织召开安全会议，对这起
冲出跑道事件的调查结果进行了通报，因机组违规操作导致事故，机长(教员)对警告视
而不见，副驾驶不具备基本操作标准。
内容如下：1、事件：幸福航空新舟60飞机执行合肥福州航班发生冲出跑道事件，飞机
最大下降率1500英尺/分钟，落地载荷6G。
2、事件原因：主要原因是机组违规操作，38英尺油门低于飞行慢车，28英尺已收至地
面慢车(产生负拉力)，新舟60手册要求在空中不允许使用地面慢车。机长(教员)对警告
视而不见，副驾驶不具备基本操作标准。也反映出幸福航空安全管理存在以下问题：一
是QAR译码显示机队多次出现空中油门地面慢车解锁的情况；二是机队多次在警告存在
的情况下着陆；三是违章操作在机队长期存在，并作为经验传授；四是手册与民航法规
冲突的问题得不到解决。
3、要求：一是近期发生的人为原因不安全事件，主要还是资质问题，另外也要重点关
注地面安全运行保障；二是加大对专业人员的资质管理，尤其是飞行机务运控，坚决不
可触碰红线... 阅读全帖 |
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a******n
发帖数: 132 | 8 要我这里，那个在左道慢慢开的人会被后面的人搞死的，曾经看到这样一次，一个在左
道慢慢开的车，被后面起码6-7辆车一个接一个地超过去然后在超过那瞬间换到慢车前
面堵那慢车，我当时在3个道的中间道正常开，后来那慢车灰溜溜地打灯换回行车道了
。还是那句话，别和大多数人对着干。
而且说实在的，限速普遍偏低，如果车技不行，还是老老实实在慢车道上开就得了。
我这里还有路牌：Slow traffic keep right.这样堵塞交通也是会收罚单的。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 9 ☆─────────────────────────────────────☆
xilinxzhao (xilinx_zhao) 于 (Sun Jun 9 00:25:38 2013, 美东) 提到:
今天去大坝，途中一段高速双向各只有一条lan，我按照限速55开，后面一个红色
pickup,跟了我很久，而且逼的很近，然后突然窜到对面lan超过我，然后cut in时候，
挂了我的左前bumper。然后我鸣笛，他不停，我一直鸣笛追，同时我老丈人在车中用录
像机录像，一直下了高速到一个红灯右拐，他才停，我停到他左面并排，我说你挂了我
的车，而且hit and run,我要打911，那个白猪说他不知道，然后继续开，我继续鸣笛
追，全马路都看我，后来他pulled over了，我下车说怎办？他说他不管，我说我打911
，我已经记下你的牌照了，而且我有录像。他说你打吧，他就开车走了。我打了911，
警察来了，说证据不好办。然后带我找到那个家伙的家，交换保险信息。那家伙很不合作
，警察让我呆在我车里，警察去跟他勾兑。我听见那白猪说，“每次都是我们白人付账
”。 后来警察过来跟我说，”那... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 10 我前边有辆大慢车，我也不想超过它，就以同样的速度保持距离
后边的人纷纷挤到内道，超过我，然后回到外道，挤到大慢车和我之间。过一会才发现
前边还有辆大慢车，不得不又挤到外道，超过那俩大慢车。 |
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B*****e
发帖数: 657 | 11 前车遇到慢车，超车加速，自己的车就自动跟上慢车了，结果速度越来越慢，还是得自
己经常调整，比定速巡航还累。真到了低速堵车的时候还不能用。要这个功能有何用？
----------------------
为什么比定速巡航累？
首先因为开车需要专注，不停的观察周围的情况。如果你用自动跟车巡航然后去干别的
事情了，因为不是真的自动驾驶技术，所以每过十几秒就要把注意力再拉回来，这样注
意力反复变换，是最累的。
在同样专注开车的条件下：
自动巡航，定速120km/h，遇到慢车，发现距离变近，直接超车。
跟车自动巡航，定速120km/h，遇到慢车，你的车自动减速，距离不变，然后你半天才
反应过来，因为开车不能一直盯着仪表盘。
前者是感知距离，后者是感知速度。人对距离的感知要比速度敏感得多。所以后者完全
不符合人的开车习惯。 |
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v*******e
发帖数: 11604 | 12 哎，这两天恶补了神经细胞运输问题和睡觉问题，就给大家科普一下吧。
2013年的一篇文章（忘了那个杂志了，好像是nature）说，睡觉的时候老鼠脑子里面细
胞间隙扩大60%，方便脑脊液流动，测得细胞间废物清除速度增加了两倍。所以这个可
能是为什么需要睡觉。
神经细胞的axon确实是需要运输，这个60年代以来就有很多研究了。线粒体都能运，还
是双向的交通。可以运输线粒体，神经递质，细胞膜的蛋白质，细胞内那些线啊纤维啊
的构件都运。运输有快慢两种，就好像火车有快车慢车，慢车开起来也很快，但是要经
常停站。快车就直达，所以比慢车快两个数量级。线粒体和神经递质是快车运的，线啊
纤维啊的构件是慢车运的。
还有人认为axon里面有蛋白质合成，不光是靠细胞核附近合成的。理由包括，不少蛋白
质半衰期短，还没运到就烂掉了。还有些实验证据。又有人认为，神经细胞末端的mRNA
可以来自周围支持的glia细胞。 |
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d***8
发帖数: 1552 | 13 第2题，我是这样算的，不知道对不对。
1。 快车离乘客距离超过3分钟的概率为0.5。这时乘客一定会遇到慢车。而遇到慢车的
平均时间为3/2 = 1.5分钟。
2。 快车离乘客距离少于3分钟的概率为0.5。这时相当于两辆距离乘客都是3分钟之内
的车同时向乘客开。 分两种情况：
2a. 慢车比快车离乘客近。这个概率为0.5. 这时的平均期望时间是(dx/3)*(x/2)
从0到3的积分 = 0.75
2b. 快车比慢车离乘客近。这个概率为0.5. 这时的平均期望时间是(dx/3)*(x/2)
从0到3的积分 = 0.75
总的期望是0.5*1.5 + 0.5*(0.5*0.75 + 0.5*0.75) = 1.125分钟 |
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g*q
发帖数: 26623 | 14 有快车慢车,快车用C级车,慢车用目前的A级.
有人说慢车按目前动车价格标准,快车用350标准收费 |
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x****o
发帖数: 29677 | 15
你又搞错了，我说的高铁连接铁路局内沿线主要大城市，就是一个铁路局内有一些城市
属于干线，高铁如果不过合肥（按规划是过合肥的）合肥可以到上海局内最近的高铁线
的一个城市，从铁路网上看是南京，也就是合肥到南京动车，然后转高铁到北京，怎么
会去上海
杭州没有铁路局，杭州归上海局管，现在就可以沪杭高铁再转京沪阿
我没否认一条线路上需要的人多，现在问题是要改变从北京这种沿途发慢车跨好几个铁
路局的模式，你一条线上需要多，在各铁路分局内部靠发慢车解决，不要从北京发车过
去。北京发慢车就辐射北京局内的沿线小县城 |
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l******e
发帖数: 956 | 16 最辛苦的是某年淮河发大水，先坐了个中巴半天到蚌埠，然后坐了个慢车到徐州，在徐
州上了一辆陇海线的过路车坐到洛阳，呆了一晚坐了辆慢车300公里9个小时到达目的地
。转来转去很麻烦，时间拖了快两天，但是所有的火车基本都有座，不像以前在洛阳想
转北京到重庆的快车根本挤不上去。后来每次都在洛阳换慢车，虽然慢，但是舒服。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 17 2010年那会儿，南京上海间最慢的车是洛阳到上海的1658/1657次直快（官方名称普快/
直快，实际上就是慢车）。南京到上海要8小时。其他一些长途直快在沪宁间六七个小
时一点都不新鲜。
造成这种情况的原因是，当时京沪高铁和沪宁城际尚未开通。250km/h的D，160km/h的Z
和T，还有K，慢车，货车都挤在一条老沪宁线上跑。慢车要给各路DZTK让道。
能让这么多种不同车速的列车在一条线上混跑，还要至少保证DZT快速准点，上海铁路
局调度水平确实世界一流。
现在1657不知道还有没有。 |
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S******6
发帖数: 3138 | 18 你是不是火星上来的，慢车道上平时都开 80，这个不是胡说吗 ？ 我不是没有在慢车
道上开过 80 以上，但那个是一大早或者半夜，慢车道上有很多新手，老人和保守者，
根本不可能开这么快。
你不要总说后面的人会开枪。上次我说过那个在前面被追尾的人停车，下来开枪杀了后
面司机的案例，你也要当心 ！ 关键是在高速上别怄气，大家都让让。 |
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e*******0
发帖数: 1487 | 19 这几个事儿，无关车祸，只是比较特别。
某一次，我们全家开车去南方，走着走着，开始下雨，高速路上遇到小雨，会觉得雨很
大。我仔细盯着前方的路看，过了不久，车子出了雨区，天还是阴着，路上有些雨水，
我的车轮胎比较宽，雨天开着吃力，速度慢了。这时候，一宝马从后方赶了上来。我这
种人，开车的时候做不得别的事儿，就只能顾着开车一件事儿，尤其喜欢不断查看前后
左右的车辆，时不时找到目标车跟着。所以，宝马在一片水雾中很快逼近我的车时，那
种汹涌而来的气势，顿时让我有些心潮澎湃，在雨中飞驰的感觉，的确是不分高矮胖瘦
的，即便是我这种50米跑很难及格的人，只消坐上驾座，手握方向盘，脚踏油门，里面
和任何奔跑高手平起平坐，那感觉真是来得不要太easy。我从后视镜里敬佩地看着宝马
雄姿英发的飞驰而来，又从我的侧视镜里呼啸而去，不由得被其速度感染，下意识地加
了一点点油门，于是，宝马绝水而去的速度慢了，我得以更加从容地从侧后方观赏雨中
宝马的风姿。没过多久，宝马车忽然看中了我走的这条车道，一个漂亮的变线，瞬间到
了我的正前方。我仰视着漫天飞舞的水滴，朦胧中只看见宝马车成了一团黑色的影像
，倏忽之间，已远去了许... 阅读全帖 |
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b*********n
发帖数: 2975 | 20 LOL
ZAN
真是做学问的人啊
这几个事儿，无关车祸，只是比较特别。
某一次，我们全家开车去南方，走着走着，开始下雨，高速路上遇到小雨，会觉得雨很
大。我仔细盯着前方的路看，过了不久，车子出了雨区，天还是阴着，路上有些雨水，
我的车轮胎比较宽，雨天开着吃力，速度慢了。这时候，一宝马从后方赶了上来。我这
种人，开车的时候做不得别的事儿，就只能顾着开车一件事儿，尤其喜欢不断查看前后
左右的车辆，时不时找到目标车跟着。所以，宝马在一片水雾中很快逼近我的车时，那
种汹涌而来的气势，顿时让我有些心潮澎湃，在雨中飞驰的感觉，的确是不分高矮胖瘦
的，即便是我这种50米跑很难及格的人，只消坐上驾座，手握方向盘，脚踏油门，里面
和任何奔跑高手平起平坐，那感觉真是来得不要太easy。我从后视镜里敬佩地看着宝马
雄姿英发的飞驰而来，又从我的侧视镜里呼啸而去，不由得被其速度感染，下意识地加
了一点点油门，于是，宝马绝水而去的速度慢了，我得以更加从容地从侧后方观赏雨中
宝马的风姿。没过多久，宝马车忽然看中了我走的这条车道，一个漂亮的变线，瞬间到
了我的正前方。我仰视着漫天飞舞的水滴，朦胧中只看见宝马车成了一... 阅读全帖 |
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a******n
发帖数: 132 | 21 谢谢回复，我刚买的GPS是Garmin的，那就算了。而且要在我们这里按照限速开在高速
上，那除非是老老实实开在慢车道上，不然会被人顶死的，就是在慢车道上开，有时也
被要下高速的车子顶在后面，就差按喇叭了。常看到这里开的慢的，被人从后面超过去
，再换回慢车前面来个急刹车，然后加速扬长而去，单位的老美说起这些在路上慢腾腾
开车的人，个个都大骂，所以我们这里都是市内超速5迈，高速超10迈，可能城市里人
时间宝贵吧，不远耽误在路上。 |
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x****n
发帖数: 98 | 22 Re.
不知道为什么很多开得慢的车都喜欢保持在18轮的左后方盲区开（很遗憾多是老中或大
妈），无论换不换lane大车都看不到它。同时这些车block了traffic，导致超车的都从
右边切到慢车和18轮之间，对慢车和超车都是危险。总而言之这些慢车凭想像以为更安
全，保持和18轮同一速度，却不知所做所为恰恰把自己保持在最不安全的地方（想早投
胎的就这么做吧）
lane |
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x*******a
发帖数: 11067 | 23 前面一个慢车开快车道，LZ怕撞他，换到右边了，然后看到另外一辆车在逼近那个慢车
，就又往右边挪了一格，另外那辆车逼近慢车后匆忙换右LANE，LZ庆幸有先见之明。 |
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a******e
发帖数: 5411 | 24 在去海滩的路上常常超慢车，因为是1条道。
还没有挂（刮）过任何慢车。
看慢车可以，只要让朕超就可以 |
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p********y
发帖数: 557 | 25 有些人就喜欢超速，指责别人看慢车，为了那点存在感。可自己是不是也有看慢车的时
候？如果特别不喜欢别人开慢车，尤其不喜欢别人开车在限速上，那就当个警察，即可
以开快车，也可以教训别人，多好！ |
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h********3
发帖数: 2075 | 26 国内的那个车速慢得跟蜗牛一样。只要慢慢开，再复杂的路况都不复杂。从开快车到开
慢车，很容易适应的，只不过是经验的积累而已。
真正恼火的是从开惯了慢车的人去开快车。很多开慢车不需要注意的事情到了开快车就
需要注意。比如国内司机插道基本上就只靠余光，不用看盲点。还有很多时候别人半个
车身都进来了，旁边的车还强行插，以为别人会为它停。还有很多反应力方面，那个不
行就是不行，不是多开开，靠经验可以积累的。 |
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h********3
发帖数: 2075 | 27 国内的那个车速慢得跟蜗牛一样。只要慢慢开，再复杂的路况都不复杂。从开快车到开
慢车，很容易适应的，只不过是经验的积累而已。
真正恼火的是从开惯了慢车的人去开快车。很多开慢车不需要注意的事情到了开快车就
需要注意。比如国内司机插道基本上就只靠余光，不用看盲点。还有很多时候别人半个
车身都进来了，旁边的车还强行插，以为别人会为它停。还有很多反应力方面，那个不
行就是不行，不是多开开，靠经验可以积累的。 |
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i**z
发帖数: 1592 | 28
GSP
没看出来警察设了什么套啊？还是你表述不清楚？
建议请律师上庭，这种说不清楚的事情，本来就是可以争辩的。律师大概300多，你一
般怎么都能把点免了。这世上，只要不罚点，钱都是小事。况且4点已经很多了。
看你的描述，好像很难理解当时的情况啊，为什么会只有最右道有车，而其他道上的车
很少？右道靠近出口？出口堵着的？你自己现在理解了为什么车子都在右道上慢慢开了
吗？
你在parkway什么地方被罚的？parkway不是每个地方都限速65的。 如果警察说了有
construction zone， 那在这之前肯定有那种工程车在那里，然后有那种临时的限速牌
子放在那里的。你估计没看到。然后你又在哪里拐来拐去。
让人永远都是往右边让，你一会往左换，一会往右换，一看就是个开车不活络的。你平
时看看，在parkway上，警察要超你，基本上都是在最外道呼呼就开过去了，即使最外
道有慢车压着，警车也是跟着慢车，等慢车让道，很少很少（有看到过，但是很少）有
看到警车从右边超车过去的。
新泽西的人开车不守规矩的很多。警察真的要依法办事，那parkway上的车估计1/3都要
被拦下来开单子了。比如 par... 阅读全帖 |
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e*******0
发帖数: 1487 | 29 太惊险了！
常常在高速上看到飙车的，在车流里左右乱窜，恐怖！
慢车道上车通常比较多，有大卡车，有老爷车，有车要汇进来，有车要下高速，从慢车
道换入快车道，要小心快车道后面来车，还要注意慢车道前面的慢车，比较惊险。
快车道车相对要少，因为速度快，车间距大，即便有飙车的出现，因为车速差要小一些
，留给他们的反应时间也多一点。
另外，速度也反映车况，好车自然会开快一点，有隐患的车，多数不敢开太快，因此会
在慢车道上出现。 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 30 慢车是先出发的车，一直要在每个车站等，让后面出发的快车。慢车，越来越慢。 没
有效率的。
而且，慢车和快车的方向不一样的。 |
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l******d
发帖数: 1633 | 31 oh, 明白你的意思了, 让车一定要在车站, 但如果车站之间距离远的话,
为了防止在2站之间慢车把快车挡住, 就要让慢车在车站等5分钟clearance
但这样的话并不是扳道扳的慢, 而是因为让道的站台比较少
楼主的方法里, 整个轨道上不存在慢车, 不用让道啊 |
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v*****s
发帖数: 20290 | 32 意大利，文艺复兴的发源地，当代欧洲文明的精神故乡，全世界拥有世界文化遗产最多
的地方，旅游者向往的圣地，这么棒的地方。
为什么女孩子别去？
为什么男生别带女友去？
因为意大利男人太会说也太敢说情话了！分分钟让女孩子心头小鹿乱撞让男孩子气血上
涌！
什么叫做会搭讪
徐壮壮的qq空间：想起了法国被搭讪[害羞]，一个男孩纸过来问我“你猜法国国旗什么
颜色？”，我说“嗯，，蓝白红，为什么要问我这个？”，他说：“看着你思考的眼睛
，我觉得比说hello要好。”
什么叫做镜头感
Vivilavida-：去意呆玩的时候，路边有两个24纯帅少年坐在马路牙子上抽烟然后我就
开始偷拍，结果这俩人发现了就直接把马路边当成摄影棚了...各种对着我相机wink摆
pose，然后他们俩朝着我走来用特别生硬的中文中漂亮的女人，接着俩人搂着我合了影
...我当时就想着把护照撕了我黑在这里好了，在街上流浪我都愿意
什么叫做会秀恩爱
思二二之友亿点点蠢：认识的一个意大利小伙，每次和他聊到他女朋友，他都会兴高采
烈滔滔不绝的跟我说，他女朋友好漂亮，没有人比他女盆黄光裕更美......[拜拜]
什么叫做会捧人
有些执念一辈子... 阅读全帖 |
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m***T
发帖数: 11058 | 33 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: email5030 (5030), 信区: Automobile
标 题: 说几个路上遇到的特别的事儿
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 11 02:53:33 2011, 美东)
这几个事儿，无关车祸，只是比较特别。
某一次，我们全家开车去南方，走着走着，开始下雨，高速路上遇到小雨，会觉得雨很
大。我仔细盯着前方的路看，过了不久，车子出了雨区，天还是阴着，路上有些雨水，
我的车轮胎比较宽，雨天开着吃力，速度慢了。这时候，一宝马从后方赶了上来。我这
种人，开车的时候做不得别的事儿，就只能顾着开车一件事儿，尤其喜欢不断查看前后
左右的车辆，时不时找到目标车跟着。所以，宝马在一片水雾中很快逼近我的车时，那
种汹涌而来的气势，顿时让我有些心潮澎湃，在雨中飞驰的感觉，的确是不分高矮胖瘦
的，即便是我这种50米跑很难及格的人，只消坐上驾座，手握方向盘，脚踏油门，里面
和任何奔跑高手平起平坐，那感觉真是来得不要太easy。我从后视镜里敬佩地看着宝马
雄姿英发的飞驰而来，又从我的侧视镜里呼啸而去，不由得被其速度感染，下意... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 中国这些年的物质生活越来越好了，人们已经不再像旧社会那样缺吃少喝，也不再挨冻
，但是精神层面的进步还是不够明显，这次的泼妇扒车门导致高铁不能正常开动，就是
很严重的一个表现，这是有些国人高度缺乏契约自觉性。
高铁的发车时间都是提前计算好的，这个一秒钟都不能改，否则是很危险的。
这趟车必须跟其他的列车错开使用轨道，否则发生撞车事故就太严重了，所以不能随意
的就晚点，更不可能因为某个人的自己的一点特殊情况就冒这个险。
高铁发车和车票上的时间对应，这个是一种社会契约关系，你作为乘客，就必须按照这
个时间走，你晚到了，就要承担错过这趟列车的后果，而不是强行要其他乘客等你，甚
至为了你，就冒着巨大的风险。
有人说，那火车也有晚点的，是的，火车晚点我也遇到过，很郁闷，我在车站等了2个
小时左右，但是火车晚点的基本都是慢车，慢车晚点都是为了给快车让路，等快车过去
了，慢车才发动，这个是行驶规则，如果想快点，也可以选择价格高的快车，毕竟高票
价不是白花的。
只是很多人缺乏这种契约自觉性，所以总有类似泼妇事件，影响公共秩序。 |
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r****f
发帖数: 5 | 35 再说说德国的慢车：
德国的慢速火车，有些州票，19欧元一个人当天有效，不限次数乘坐该州的慢车，并且
包括当地的地铁和公交车费用；而且31欧元覆盖5个人，就是说5个人平均每人6欧元，
就可以享受这个待遇。
还有周末票，为了鼓励大家乘坐火车，33欧元，5个人，可以在德国境内不限次数乘坐
慢速火车。只要你愿意并且有时间，从南德到北德，平均一个人7个欧元就行了，就是
上两次次咖啡馆的钱。
提前预约19欧元或者29欧元的特价票的高速车确实非常划算。 |
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o***s
发帖数: 42149 | 36 这条非机动车道已经成了摆设
几个月前，南京一条仅60厘米宽的“最窄人行道”，在网上引起了市民的热烈讨论。昨天，有市民向现代快报记者反映，在南京北京东路上，还有一条仅有一车轮宽的慢车道。在北京东路这样的主干道，为什么会出现如此狭窄的慢车道？
根据市民的描述，现代快报记者在北京东路与进香河路交界处找到了这条慢车道。在公交站台和警务亭的“包夹”下，这条车道最窄的地方目测只有约30厘米宽，最多只能允许一辆自行车通过。“这车道，有些电动车都能在这卡住，这算是南京最窄的慢车道了吧。”一位路过的市民调侃道。
现代快报记者在现场看到，这条慢车道前，竖立的一块路牌清楚地指明了公交车道和慢车道。虽然路牌的指示十分明确，但是却没有非机动车从这条车道通过。骑自行车路过的王先生告诉现代快报记者，这么窄的车道，如果技术不好，根本没法走，他也从来没见过有自行车从那条慢车道上通过，这条车道基本就是摆设。
据了解，路牌上标示的公交车道原本应该是慢车道，2006年公交总公司在这重设北极会堂站的时候，将原本的慢车道上10米来长的道路划为公交车道，用于公交车停站使用，目前，这个车站只有31路公交车停靠。
据附近居民介绍，站台... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 37 文革中的上海商品供应细事
最近读到一些帖子，得知一些年轻书友，很希望了解一些当年情形。“十年”也者，只
是对那个时代的笼统说法，不必拘泥。现拟随笔写一些“细事”，不想及“巨”，姑妄
言之姑听之可也。“见微知著”，或者“抓了芝麻，漏了西瓜”，都非本意。尽管“漫
录”所涉，力求“客观”；而白头宫女说开天遗事，前尘影事，怅触情怀，伤心“拥髻
”，终是难免“有情”。年深日久，错讹乖谬所在多有，请高明补充指正。
上海是文革重要根据地，又是张、王的基地，当时有“全国保上海”之说，主要指的是
物质和物资供应。另一方面，上海人出名的会精打细算，会巧作安排。所以，表面看来
，上海的情况相对于其它地方会好些，甚至好得多。“绝对情况”，则可以通过下述具
体事项知悉。
当时的月收入：
年轻人：学徒12－18元（因里弄生产组、集体、国营的单位不同而异），转正后24－36
元。大学刚毕业：本科48.5元，大专约42元。转正后：本科58元，大专约52元。
中老年人：纺织女工：50－75元；工程师：70－120元。
1．“衣”
一般衣料和衣服需要凭布票供应。每人每年一丈二尺（三尺？），一般靠家庭内部按照
不同需要，量... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 38 全速跟踪是3分钟。
低速的话间隔可以〈1分钟。现在既有线快车超过车站里的慢车后，慢车也可以在1-2分
钟内出发。 |
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e*******7
发帖数: 66 | 39 楼主这还算行，但还不算最恐怖的。说说我的几次亲身经历：
一次春运返回北京（春运自然BT），买到了硬座票（托关系），但是上车车站不是起点
站，是该车“昆明--北京西”的大概半中间。结果车门打开上不去，站上特警用防爆盾
硬顶进去，同时大喊：“不忘里挤我就给你拖下来！”。结果变成靠着门举着手踮着脚
的最后一个。然后跟人说：”我有座位票，能让我过去吗，就在第二排“。人曰：”你
过得去吗“？对曰：“我想试试！“结果失败，一直站在门口直到石家庄，时间已经过
去13个半小时，才挤到5米开外的座位。
另一次做绿皮普客（就是慢车），也是春运期间，到站里发现车子所有的门都打不开，
有4、5节车厢两边的门上的玻璃都被砸掉了，蹲着一个人，屁股朝外露在外面吹北风。
我过去问：“这么冷的天还把屁股露在外面吹风？”人说：“根本下不进去，我被人拽
上来后只能就蹲在这，还好，再蹲一个多小时就到了。牛吧！
最牛的一次，还是春运期间的绿皮慢车，一个小站上有个人快开车才跑过来，就拿了一
个小包，车门已经打不开了，太多人，他说“没事，帮我拿下东西”，然后把包从窗户
扔进车里（那时候人们多善良，没人把他的包拿走，窗户也没法进去了... 阅读全帖 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 40 差不多吧。我那个时候在国内。不知道为什么，不过的确火车很满。我去预买票的时候
，有一个第二天想出差办事的，结果什么车都没票，急得只好不断给公司领导打电话询
问该怎么办。最后我都买完票了他似乎还在那里折腾该不该买一张晚一天的慢车票。
从当时的情况看，动车绝对是最抢手。晚去了就很难搞到票。慢车可能是因为运力大？
商务旅行的人不愿意坐？反正还稍微好一点。
国内坐火车一般都是赶路办事的。而且国内目前生活节奏很快。所以对交通速度还是有
很大要求的。而且不缺钱的人也很多。抱怨当然会抱怨，但是并不妨碍他们选择坐高速
轨道交通。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 41 http://news.sohu.com/20110122/n279026724.shtml
我们不怕死亡我们怕被遗忘
———归来的壮士杨根奎
他，曾经在四行仓库作为敢死队长，血战沙场；他，曾经在日本战俘营作为苦力，
死里逃生；
他，曾经在“文革”时期作为“黑五类”，受尽折磨；他，作为一代抗战老兵，至
今生活贫困……
是否该为老兵当年紧握钢枪的手，换上一束康乃馨？
文/吴志维 图/刘晋川 吴荻
1突然出现的壮士
四行仓库保卫战的七十多年后，杨养正一直被视为“八百壮士”的最后一位。
杨养正病逝前的12天，2010年12月4日，一位90岁的老人悄然来到建川博物馆。在
淞沪会战的展厅里，他抢过讲解员的话锋：“我当时就是守四行的。”接着绘声绘色地
讲述着当时与日军肉搏的细节：“我抓起一把手枪，腰杆上别4颗手榴弹，带了40多个
人冲了出去。有个鬼子兵端着刺刀长枪朝我刺来，我头一偏，刺刀在左额头上挑开一道
血口子，我甩枪把他给撂翻……”
老人浓重的四川口音，让73年前那场著名战斗，重新呈现在人们的眼前。
老人自称杨根奎，90岁，四行仓库保卫战的老兵。闻讯赶来的博物馆馆长樊建川为
证实老人的身份，故... 阅读全帖 |
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d*p
发帖数: 402 | 42 他，曾经在四行仓库作为敢死队长，血战沙场；他，曾经在日本战俘营作为苦力，死里
逃生；他，曾经在“文革”时期作为“黑五类”，受尽折磨；他，作为一代抗战老兵，
至今生活贫困……
是否该为老兵当年紧握钢枪的手，换上一束康乃馨？
文/吴志维 图/刘晋川 吴荻
突然出现的壮士
四行仓库保卫战的七十多年后，杨养正一直被视为“八百壮士”的最后一位。
杨养正病逝前的12天，2010年12月4日，一位90岁的老人悄然来到建川博物馆。在淞沪
会战的展厅里，他抢过讲解员的话锋：“我当时就是守四行的。”接着绘声绘色地讲述
着当时与日军肉搏的细节：“我抓起一把手枪，腰杆上别4颗手榴弹，带了40多个人冲
了出去。有个鬼子兵端着刺刀长枪朝我刺来，我头一偏，刺刀在左额头上挑开一道血口
子，我甩枪把他给撂翻……”
老人浓重的四川口音，让73年前那场著名战斗，重新呈现在人们的眼前。
老人自称杨根奎，90岁，四行仓库保卫战的老兵。闻讯赶来的博物馆馆长樊建川为证实
老人的身份，故意将谢晋元遇刺的地点说成在操场上，老人马上纠正：“不是在操场上
。”
“中国壮士1931-1945”群雕广场，他找到谢晋元的雕像，摘下手套，脱帽，立... 阅读全帖 |
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a****a
发帖数: 3411 | 43 文章来源: 多维新闻 于 2011-01-24 21:16:33
敬请注意:新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
最后一位八百壮士讨养老金 中共官员让其找国民党 多维新闻
最后一位淞沪会战八百壮士，同时也是八百壮士敢死队长杨根奎，在日本战俘营作为苦
力死里逃生，在“文化大革命”时期作为“黑五类”受尽折磨。至今生活贫困，没有医
疗保障，没有退休金。他尝试找到四川省金堂县相关部门，但得到的答复竟是：“那你
只有去台湾找国民党给你落实政策。”
由中共广东省委主办的《羊城晚报》1月22日在第B06版以整版报道《我们不怕死亡我们
怕被遗忘——归来的壮士杨根奎》，披露上述心酸往事。报道说，淞沪会战73年后，一
直被视为最后一位八百壮士杨养正病逝前12天，2010年12月4日，一位90岁的老人杨根奎
悄然来到四川民间建川博物馆。在淞沪会战展厅，他抢过讲解员的话锋：“我当时就是
守四行的。”接着绘声绘色地讲述着当时与日军肉搏的细节：“我抓起一把手枪，腰杆
上别4颗手榴弹，带了40多个人冲了出去。有个鬼子兵端着刺刀长枪朝我刺来，我头一偏
，刺刀... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 44 跨越并没有反对普线列车。
我觉得应该把普线列车降速到100km/h，沿路多停产，考虑大部分人的需求。
高铁连通的都是经济基础较好的地级市，应该主打快速舒适牌。而不是像现在降低高铁
速度，并在高铁轨道上开慢车。
总的来说，要便宜就坐慢车，要舒服就坐高铁，这才是到高低搭配 |
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g*q
发帖数: 26623 | 45 实际上标杆车比原来的方案慢了40分钟左右,停站的车可能也没慢多少.
主要是如果标杆车太快太多,对慢车的影响太大.京沪距离长,快车跟慢车速差更不能太
大.
其实标杆车如果能到4:30以内,比4:40还是好一点. |
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b**********n
发帖数: 2812 | 46 京沪高铁有望提前10天载客 速度和票价均将降低
http://www.sina.com.cn 2011年05月16日02:00 京华时报
在七一之前，京沪高铁将正式开通运营。这条连通东部经济活跃区域的大动脉，将
给沿途注入一针“兴奋剂”。
铁路本身，却正经历着由“狂热”到“冷静”的降温。
从最初的时速300公里，到时速350公里，直至时速380公里，京沪高铁代表着铁路
对高速的不懈追求。4月，新任铁道部部长盛光祖宣布，京沪高铁将采用时速300公里和
250公里的动车混合运行的方式。
历经21年波折，京沪高铁重回起点。个中缘由、利弊考量，耐人寻味。
本报讯 备受关注的京沪高铁已试验运行5天。昨天，记者从铁路部门获悉，6月20
日，京沪高铁有望首次载客试运行，但具体何时载客，要根据目前试验运行的情况最后
确定。其间，铁道部将组织媒体记者体验京沪高铁。根据铁道部的安排，京沪高铁将于
6月底正式开通运营。
5月11日，京沪高铁开始运行试验，不搭载普通旅客。根据铁道部的安排，运行试
验为期一个月，主要包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等。运行试验结束后，
将进行载客试运行。
昨天，铁路部... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 47 印度的火车是分级的，精英们做的肯定不让站车顶。
站人应该是区间慢车，中国的区间慢车，都是贫民坐的，除了不战车顶，好不到哪里。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 48
全国不是划了十几个铁路局么，将每个铁路局管辖内的主干线用高铁相连，再在每个铁
路局内依托主干线的大城市和其他大城市之间用动车相连，调度行车在铁路局内解决。
再依托这些大城市向周围中小城市发绿皮慢车。以后绿皮慢车不跨铁路局，动车尽量少
跨，用高铁跨铁路局
比如北京到齐齐哈尔，以后完全可以并入北京到哈尔滨，然后在哈尔滨转车开往齐齐哈
尔。想想如果线路上又有开哈尔滨的又有开齐齐哈尔的，都堵一起能快的了么。飞机还
有转机一说，铁路非搞直达干什么
铁路总抱怨运力不足春运等等，跟没有流水化生产线一个道理，乘客都堵在北京上海广
州几个大城市能好的了么，应该把乘客都散开到全国各大大城市，然后转入小地方 |
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x****o
发帖数: 29677 | 49
这么说吧，现在北京一群人要去山东济南，青岛，泰安，临淄，黄岛，胶州这些地方
现在北京到济南动车也好高铁也好一路运过去，不管你去哪，都给你运到济南
从济南你爱坐动车去青岛也好，爱做慢车去青岛也罢，或者坐慢车去剩下几个地方，又
或者不坐火车改汽车都随便。从北京发车只管北京到济南 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 50 核心提示：中国经济能够连续数十年以10%左右的速度增长，铁路系统功不可没。当然
，铁道部同样需要在管理运营中不断进行体制创新，倾听来自社会各界真诚的批评声音
，在保证科学安全的前提下，让投资、建设更透明、高效，要建立更独立的监督、反腐
败机构。动车事故调查结论已经出来，处理结果也已公布，教训要吸取，工作要改进，
但无论如何我们都没有理由否定铁路系统过去几十年的巨大建设成就，否定一条最尊重
生命，最节约资源的发展道路。
2011年年末，7•23动车事故报告已出，上至部长、下至操作工的数十名铁路工作
人员、科研人员分担了事故责任。在中国媒体上喧闹了差不多半年的动车安全事故，至
此算是由官方盖棺定论。不过各大门户媒体的热情却早已远去，似乎只要完成了打压高
铁的任务，其他都无关紧要。
虽然官方已经给出了调查结论，但动车事故引起的争论和对铁路安全问题的怀疑远没有
尘埃落定——“带血的速度”这个2011年很多媒体给予铁道部发展高铁和动车的评价将
继续影响舆论。
但动车和高铁果真更危险吗？就在7•23动车事故发生之前几十个小时，河南高速
公路大客车起火41人被烧成焦炭；201... 阅读全帖 |
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