r******i
发帖数: 1445 | 1 北京南站早就有了，不过以前都是停慢车的小站。。。 |
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s********i
发帖数: 17328 | 3 小学生数学题，一辆火车以每小时200公里的速度开出，15分钟后，另一辆火车以同方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？ |
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S*******w
发帖数: 24236 | 4 挺难的
不给列方程的话.
方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？ |
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s********i
发帖数: 17328 | 6 不要吧，两车起始距离是200x15，除以两车速度差100，30分钟？ |
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f*****e
发帖数: 1027 | 8
方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？
傻差！
没坐过欧洲日本发达的铁路交通系统吧 |
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h***i
发帖数: 1970 | 9 脑残啥，快退休了，平稳的把班接出去了，就功德圆满了，万一任内出事咋办？ |
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c*****r
发帖数: 8227 | 10 这什么道理？
在速度、价格、上座率约束下的最优（最赚钱）还贷方案？
先进呀！ |
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z*c
发帖数: 4700 | 11 没告诉火车的长度。
方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？ |
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N****w
发帖数: 21578 | 13 还是可以安排的
比如早上下午高峰期开高速车
中午、深夜低谷期开低速车
也是一个办法 |
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w***u
发帖数: 17713 | 15 否则你们以为贵广350客专有人坐啊？那么脑残的停工改设计刘跨越都想得出来。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 16 花大价钱造了时速350的轨道，研发了时速380的列车，然后跑时速300，刘跨越再脑残
也没这么脑残。 |
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w***u
发帖数: 17713 | 17 price discrimination, 不这么做，平时放空车？ |
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c*****i
发帖数: 11737 | 18 难道高铁线路不是单建的吗？这孙子是明白要搞死中国的高铁呀 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 19 高中低通吃，外加网络售票，航空和大巴都要完了。
盛是江苏人，会做买卖，他这么搞，铁路的客运量将暴涨。 |
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j**********7
发帖数: 753 | 20
方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？
可在車站待避,不會撞上. |
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j**********7
发帖数: 753 | 21
三是在时速300公里的高速铁路上，同时时速90公里货运列车? |
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l*****i
发帖数: 20533 | 22 高铁轨道上开动车这成本就是动车成本了？就可以降低票价了？这不对劲吧？ |
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g***t
发帖数: 7544 | 23 没学过经济学吧。这叫“价格歧视”，榨干每一滴“消费者剩余”。 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 24 他只算这个开动车这次列车本身的成本的，比如油电啊乘务员啊等等，其他的铁路设施
啊运行成本不算在内的， 呵呵！
就比如，给山里修通高速公路、方便村民在上面骑自行车到城里，那这个村民到城里的
成本就是购买自行车和自行车磨损。 |
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d****h
发帖数: 4291 | 26 真他妈的脑残啊
不同时速对于同一铁路系统，不仅增加控制上的难度，而且直接影响运力啊 |
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g*******g
发帖数: 1749 | 27 速度低了，乘务员成本更大，车辆成本也不一定会低8。 |
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d****h
发帖数: 4291 | 28 麻辣隔壁的，难不成高铁上跑慢点的车，就不磨损，就维护成本就降低了？ |
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b*****e
发帖数: 5476 | 29 关键是车辆周转慢了，一辆车本来能跑10个来回，现在就7个了 |
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t****g
发帖数: 35582 | 30 这个确实比较NC，铁路运输组织最讲究的就是要平图运行，保持速度基本一致，这样才
能发挥最大运力。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 31 这么搞也有些道理，不是拍脑瓜想出来的，
300公里PK航空，从已有的经验看，200公里的动车就足以灭了中短途的航线；
200公里PK自驾，安全、舒适性和成本，铁路占优；
100公里PK大巴，票价优势明显。 |
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w***u
发帖数: 17713 | 32 还是很多人不理解这个词，虽然这是广泛施行而且你每天在享受的东西。
比如intel的芯片，生产出来都是一批高档货，为了高价卖高档货，还得花钱把其中一
部分降级卖低价满足一般消费者，不会为了省费用低价卖高档货。在普通消费者上其实
也能赚钱，因为边际成本不高。windows，office各种版本也一样，从一个完整的高级
系统里面抽掉一部分功能并使得subsystem完全和谐工作，也是头疼的事啊。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 35 所以货车根本跑不开，动不动就避让，都被客车踩死了
你看非混跑的大秦，那是啥运量 |
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T*R
发帖数: 36302 | 36 为什么小将在铁路这事上和中央不一致？
我觉得中央现在亡羊补牢知错就改还不算太晚，做得挺好的。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 39 其实多级票价，网络购票都是不错的，早就应该搞。现在准备试点的银行卡直接刷卡进站，还有台湾等地推出的手机二维码高铁票等等，凡是便民能吸引顾客的手段都可以考虑。
但降速根本上不是为了经济原因，不然的话现在的武广350跑得好好的没有必要也降速到300。既有线上保留大量低速车，货运能力看来也是不打算释放了。说到底就是为了留出大量富余保和谐宁愿不要发展了。 |
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N****w
发帖数: 21578 | 41 明显高铁舒服多了
安静平稳
一路上正好灌水泡妞 |
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a***s
发帖数: 5417 | 42 这简单的从高速公路就可以看出来。如果大家都开65MPH, 那一点问题都没有，虽然高
速上开的车子很多，很密，但是大家都能65MPH, 如果哪里有一个面司机，只开50MPH，
那就算有四条lane, 也会把整个四条lane都挤得时速小于40，有时甚至个别lane停滞
，直到这个面瓜加速，或者exit. |
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h***y
发帖数: 4936 | 43 从目前经常往返京沪的飞友的反应来看，京沪高铁的吸引力已经少了很多。一是直达票
价肯定比以前的预计要高得多，二来直达的速度也下降很多。原先估计不算去火车站时
间的话是600多元4个小时，现在估计是700多5个小时。不过具体要等开通了再看了。 |
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z**n
发帖数: 22303 | 45 其实某些远途不妨考虑夜间降速，京沪全卧铺夕发朝至可能比白天五小时更有吸引力呢。 |
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d**o
发帖数: 864 | 47 re
TG就是要找个SB出来来显示刘跨越的伟大. |
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Y***r
发帖数: 15270 | 48 好个 p
350的线路380的车。。。最后搞出来个300和250混跑。。。
真是国际笑话 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 49 就好比修了条高速，然后让拖拉机上路跑，农民老大哥可高兴了，这才是以民为本。。。 |
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n*******0
发帖数: 2002 | 50 普快的车头还真没特快的好，不信你自己查去。
之前的铁路系统因为没办法才这么搞的，而且速度差也不是很大。可是有sb在高铁上这
么搞，这不是扯犊子是啥？ |
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