f********m
发帖数: 8397 | 1 除了加燃料快，这玩意和电车比有啥好处？缺点一大堆，车贵，燃料贵，没地方加燃料
，而且效率和内燃机差不多。 |
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s******r
发帖数: 652 | 3 这个很不靠谱. volt嚷嚷了好几年了, 样车都出来了, 现在还刚建立电池实验室?
我看还不如干脆去买BYD的电池更省钱省事.
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一个星期之前通用申请破产保护，而今通用公司努力要维护其在美国汽车行业的形象
和重要性。近日，通用宣布在美国密歇根州华伦建立全球电池系统研发实验室。
在这所实验室中，通用将致力于下一代电动车、混合动力车和燃料电池车款的基础
研发工作，其中包括即将退出的2011年版雪佛兰Volt。此外，这里还将进行单体零件和
组装配件的现场测试和研发工作。
通用汽车公司总裁兼首席执行官弗里茨-亨德森表示：“这所通用全球电池试验室
将为美国的消费者带来不少好处，帮助推动电池研发技术在美国的发展，以及尽快提高
汽车效率，让汽车变得更洁净、更快、更经济实用。这个新实验室将提高通用汽车的竞
争力，加快发展美国混合动力、插入充电式以及更多形式电动车的发展。
除去公司的官方发言，事实上，通用在美国建立工厂大大增加了工人和公众的满意 |
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r********n
发帖数: 149 | 4 目前已经广泛研究的SOFC有两种形式：管型和平板型，由于管型SOFC功率密度较低、生
产成本高等缺点，科研工作者更多地关注平板型SOFC。
平板型SOFC也有一个弱点：高温下燃料气和氧化气的有效隔绝与封接。如何根据SOFC的
工作温度（500～1000℃），成功地开发中、高温封接材料制约着平板式SOFC的发展。
图：平板型SOFC封接结构示意图
资料来源：谢德明等，浙江工业大学学报 2006 34（3） 323～326：平板式SOFC封接材
料性能测试的研究进展
SOFC封接的主要材料及其制备方法
在SOFC运行温度下，要求封接材料具有良好的化学稳定性、热稳定性、气密性以及绝缘
性等。但是，目前还不能找到一种集这些优点于一体的材料。
科研工作者通过设计、改性等方法得到的材料在满足某一或某些方面的性能时，其他性
能则难以满足。此外，在设计封接的过程中，另一个基本原则：应使封接量和封接面积
最小。
SOFC根据电池的支撑形式不同（电解质支撑，阴极支撑和阳极支撑），封接的方式也有
所不同，主要存在的封接类型有金属－陶瓷间，陶瓷－陶瓷间的封接。目前采用的封接
方法主要有两种：压缩封接和封接材料 |
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h**2
发帖数: 2841 | 5 氢燃料肯定 不会普及的
最可能是燃料电池，还是用fossil fuel，控制环境下氧化产生电流
效率 比内燃机高很多，这才是趋势 |
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w*l
发帖数: 754 | 6 现在的燃料电池是用液态氢，丰田曾在加州搞过氢燃料FCV，我们的停车场还有两台
fleet的SUV也有个加氢站，不成功但在加州留下了十来个加氢站，不知这次会如何，希
望不要成功，否则满大街的炸弹也挺恐怖的 |
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e********t
发帖数: 9607 | 7 嗯，现在发展高密度储能电池比燃料电池更有前途，毕竟电力输送方便太多了。 |
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c****0
发帖数: 993 | 8 这就是试验平台，电池真做好了汽车上也能用啊，飞机轮船潜艇上也能用啊，金龙电池
马上就要横空出世了 |
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b******r
发帖数: 118 | 9 ah? plug-in model算少数吧。大多数应该是有个generator
汽油燃烧电池算不算燃烧电池 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 10 天天放卫星，我看还是崔教授的纳米电池最靠谱。燃料电池就是个笑话。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 11 看电池，记得那个电池丫电化学效率就是75%的样子 |
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y******e
发帖数: 359 | 12 两年前, 有很多傻叉宣布能使锂离子电池容量翻几翻, 充电时间小很多. 到今天, 连个
鸡毛都没见. 这其中就有斯坦夫的崔姓哥们.
还有宣布燃料电池(笔电用)能顶一天的, 也消声匿迹了, 这不玩人吗? |
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x*******2
发帖数: 5333 | 13 用ALD做的Pt-CNT，寻找合作者，主要做催化方面的，比如燃料电池和金属空气电池。
谢谢！ |
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x*******2
发帖数: 5333 | 14 找到有人合作做燃料电池，继续找做锂空气或者金属空气电池的。 |
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e**********c
发帖数: 9 | 15 小弟不太明白这两个行业的发展情况，听说最近半导体行业萧条的很，很多公司破产倒
闭，不知几年能都恢复，而燃料电池，太阳能电池这块根本不了解，有没有产业我都不
清楚，能不能给具体说说。电池是要发展起来的吗？谢谢啊 |
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H**********h
发帖数: 99 | 16 各位大虾，请问 做新型电池的研究有前途不？比如果氢燃料电池等，正在选择导师方
向中。。。。
先谢谢各位拍砖！ |
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i*****t
发帖数: 24265 | 17 啥电池？燃料电池？10多年前国内就有了
锂电池？更加成熟技术啦。 |
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发帖数: 1 | 18 无法置信啊，什么催化剂这么牛，常温解水，还要常温燃料电池 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 21 俺没火气 俺是用科学理性的方法推导出目前氢燃料的效率只有蓄电池的一半不到 所以
鄙视你们这种不做研究就说大话的人 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 22 你这个解释我可以接受 但如果不是以低碳为出发点 氢燃料绝对不会长寿 |
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a*****i
发帖数: 2108 | 23 氢燃料要想绿色低碳，从理论上只能靠生物法产氢，虽然现在有学术上的例子了但实际
应用还差得远。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 24 氢燃料汽车不是为了省钱，本来就是比汽油车更高档的消费。有钱就买，没钱就别买。
但是本田的clarity，是把富人才能享受的高消费，也降低到普通人也能负担的水平。 |
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发帖数: 1 | 25 不懂装懂，贻笑大方。氢燃料电池80%的努力以上都是用来解决安全问题了。不懂就憋
着，别瞎喷。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:我想问那您每天开的汽油车呢？
:有没有想过汽油是不是更危险？更易燃易爆？
:foxbat每天坐在一点就着的汽油桶上笑别人不安全。 |
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发帖数: 1 | 26 氢燃料电池的研究现在丰田远远领先别的厂家，你一个本田小二还能指点我吗？笑话。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:您还是别太严肃了 不然我都不好意思笑您了 |
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D***0
发帖数: 5214 | 28 是前面一辆运液化石油气的气罐车泄漏，这也能拿来喷民用的燃料电池车，CNG车？
话说第一个被点着的 最前面那辆往右边靠过去的车是干嘛呢 为什么要往气罐车后面停
……特意去点火 |
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发帖数: 1 | 29 哥几年前就看好氢燃料电池技术。
现在一般电车穷途末路了，丰田该粉末登场了 |
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m*********6
发帖数: 235 | 30 现在还是首选氢作燃料么？O8不是把这个方案给枪毙了么？ |
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j**g
发帖数: 3091 | 31 我上本科的时候这个就不是新鲜事了。但实用还是有瓶颈的。 触媒活性，反应面积，
催化剂稳定性和再生，输出功率，燃料转换率，安全性，成本，体积。。。你用什么做
氧化剂？ 直接用空气？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 32 没错，跟电车比就是加燃料快、单次行程长两个优点，但这两个不恰恰是电车的死结么
。。
效率比内燃机还是高多了，另一大优势是无碳排放，加氢站可以利用加油网络修改而成
，真正的缺陷在于上百个大气压的储能压力太危险了，一撞就是个炸弹，然后还会爆鸣
。。
丰田车是70MPa，700个大气压？太恐怖了 |
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e********t
发帖数: 9607 | 33 感觉这个还没有太阳能板的普及率高。
燃料电池只是效率高一些，也要依赖不可再生资源。终极希望还是核能。其他能量来源
都是太阳给的，只有利用核能才是在地球上重新创造一个太阳。 |
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K****o
发帖数: 2183 | 36 中温固体燃料电池已经被研究很多年了，他们刚刚把温度从1000度降到750度？？
肯定是啥其他方面的突破，没有报道。。 |
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H*********S
发帖数: 22772 | 39 车用很难搞，尤其纯电动
锂电池很贵，车用不可能象手机电池一两年一换，那么长时间很多充放周期使用还要保
持容量，很难。两极活性材料，电解质，conductive agents, binders，稳定性和纯度
要求都很高，这又要进一步推高成本。低温性能也是瓶颈。
就算电池问题解决了，充电站这些infrastructure也是问题。
目前离实现纯电动还有些距离，混合动力可能是折衷方案。 |
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l******w
发帖数: 25 | 40 听起来就是个酶燃料电池，又贵又不耐用，效率也低。也不是什么新东西啊。 |
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p*******m
发帖数: 20761 | 41 2014年6月，特斯拉宣布向所有电动车厂商免费开放自己所持有的专利技术，以便共同
推进电动汽车技术的发展。现在，丰田公司也采取了类似措施，而日本人分享的则是燃
料电池技术。外媒报道称，丰... |
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r****c
发帖数: 1494 | 42 就是这个道理。FCEV是石油公司和不喜欢电池车的传统车企的最爱。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 43 理论上来说氢气的更好。但是蓄电池的技术已经比较稳定，愿意在它投资的厂商多了很
多。没看连丰田都坐不住了开始搞solid state电池了吗。你说当初bluray和HD哪个更
好。我老都看过，分不太出啥差别。但是现在HD根本没啥人知道了吧？ |
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w*****8
发帖数: 13 | 44 是氢电池，在monster上找相关的实习，发现特别少，因为一直都没有工作过，所以担
心以后出来因为没有任何工作经验难找工作，现在想是不是能扩展一方向，好走出这第
一步，但是又不知道应该向哪个方向扩展，想听听大家的意见 |
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L***6
发帖数: 8307 | 45 还是麻烦复杂成本高维修多，化学燃料电池加汽油的hybrid还是比不过锂电池车 |
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