g*******g
发帖数: 1164 | 1 可能大家都知道这个兄弟故事了，人活着不容易，anger control要好。
分享发高水平文章的经验 精选
已有 29251 次阅读 2012-11-4 12:39 |系统分类:科研笔记|关键词:高水平文章 技巧
一觉醒来，发现有这么多关注，有些惶恐，为避免误导，把后记改为前言。
有不对之处，敬请指正，更多分享请参见我在新浪的博客
http://blog.sina.com.cn/newenergymarket
前言：这三个部分分享了很多关于提升自己成果的经验，但是大家不要进入一个误区：
为了发文章而做实验。 发牛文更多是因为你的研究热情和辛勤付出，因为科研成果的
内核还是你能否真正解决前人未能解决的问题。当然，从营销学角度，我们去探寻并运
用这些规律也是无可厚非的。在当今商业高度发达的年代，你不仅要有过硬的产品（真
正的实验突破），也要学会去包装和做增值服务（系统性地设计实验），更要懂得去推
广自己的产品（写一篇好的文章）。
一 选择自己领域中热门和能够突破的方向
要想在Nature 或者Science （以下简称NS）上发表文章，首先要对自己领域最近10年
有哪些文章发表在这些刊物... 阅读全帖 |
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r******e
发帖数: 8925 | 2 在今年1月份举行的“中国电动汽车百人会2016论坛”上，全国政协副主席、科技部部
长万钢透露，2009年-2015年，中国新能源汽车产量累计达到49.7万辆，这表明我国接
近完成《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（以下简称“规划”）提
到的“到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的阶
段性目标。
面对下一个“到2020年时产能达200万辆、累计产销量超过500万辆”的最终目标，
政策制定者虽倍感压力、但也是乐见其成。但关于我国将新能源汽车限定在“纯电动汽
车和插电式混合动力”以及由此制定的补贴政策争议不断，关于“纯电动汽车和插电式
混合动力”是否真能达到“节能减排”作用的争论却也是从未停息。
近日，日本汽车技术专家、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫再次向电动汽车开
炮，“如果按照现在的发电方式进行计算，（从CO2减排的角度）电动汽车几乎没有意
义”。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点，在现有的发电方法不改变的前提下
，将内燃机的实际油耗改善大约25%，CO2排放量就能达到与电动汽车相同水准。
北航交通科学与工程学院副院长徐向... 阅读全帖 |
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l***4
发帖数: 228 | 3 一、研究方向：
利用我国丰富的生物质资源，例如农作物秸秆、林业废弃物等，采用热化学转化的方法
生产液体燃料，研究生物质气化与燃料电池整合发电，开发生物质固体颗粒成型新技术
，实现生物质的洁净、高效利用。
1.生物质气化合成动力燃料新工艺
采用循环流化床研究生物质高效气化技术，并与合成液体燃料工艺相结合，生产动力燃
料，缓解我国石油资源短缺的现状。
2. 生物质气化与燃料电池整合发电
研究生物质气化发电技术，进一步提高气化发电效率，并结合现有已趋于成熟的燃料电
池生产技术，实现生物质气化与燃料电池整合发电。
3.生物质固体颗粒成型技术
研究生物质原料粒度、含水率、成型压力、原料种类、添加剂、蒸汽调节等措施对生
物质成型的影响，探索生物质秸秆低能耗、高品质的成型工艺和技术路线，开发生物质
固体颗粒成型设备。
二、岗位需求及任职条件：
1、项目负责人（若干）
1）具有博士学位或有研究员及相当于研究员职称；在专业领域内工作或作博士后4年以
上；
2）年龄在40周岁以下；
3）至少掌握一门外语，能用外语做学术报告和交流；
4）独立主持过一项以上课题项目，并带领项目组取得了明显的成绩；
5）曾在国 |
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发帖数: 1 | 4 博士后，是年轻学者成长的过渡、也是至关重要的阶段。一个好的博士后经历，不是简
单的博士生涯的延续，而是拓展。拓展不同的领域、探索新颖的方向、从事交叉的学科
、培养独立的思维，最终，形成自己的特点。如果你和我有着相似的想法，那么你现在
缺少的就是让你拓展的平台和机会。欢迎加入哈尔滨工业大学化工与化学学院王家钧教
授团队。
团队介绍：团队负责人王家钧，哈尔滨工业大学教授、青年千人、获批“哈工大青年科
学家工作室”资助，组建团队。曾先后任职于美国纽约布鲁克海文国家实验室-美国国
家同步辐射中心硬射线成像技术线站科学家，美国阿贡国家实验室-先进光源三维纳米
重构线站科学家。近十年来，一直从事于新能源材料、同步辐射X射线技术、三维纳米
重构、电化学（锂电池，燃料电池，电催化）、原位现场表征技术等多学科交叉基础研
究、应用研究和技术平台的发展。先后参与和承担加拿大自然科学和工程研究基金，加
拿大巴拉德（Ballard）燃料电池项目，加拿大蒙特利尔Phostech Lithium Inc的磷酸
铁锂，美国通用汽车项目，美国能源部基础能源研究、能源部Energy Frontier
Research C... 阅读全帖 |
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P*C
发帖数: 6109 | 5
lz的题目是"请这里的物理化学领域的朋友指教关于氢动力汽车" 我当然讲的是氢
燃料电池如果用天然气或者油还靠点普 不过又有CO deactivate电极 碳沉积的问题 其
他原料的燃料电池就更不靠铺了 燃料比产出的能源贵更多
总之现在汽车上上燃料电池特别是 氢 燃料电池 肯定是没啥大前途 当然我是个搬砖工
人 请设计师出来雅正 |
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a****n
发帖数: 583 | 6 汽车学院院长万钢领导实施中国新能源轿车“五年怀胎”
如果现在有人告诉你：顶多五年之后，上海的街头将会有中国人自行研制开发的燃料电
池 轿车行驶，而且它的质量水准将是世界一流。你千万不要对此付之一笑，因为这是正
在发生着 的事实。同济汽车学院院长、国家八六三计划电动汽车重大专项课题首席科学
家万钢教授和他 的同事们，正在这里实施着中国新能源轿车“五年怀胎”计划。
国家科技部部长徐冠华近日在此间出席上海同济汽车学院和上海燃料电池汽车动力系统
有 限公司挂牌仪式后，亲自试驾了一辆燃料电池台架车，感觉十分满意。这辆除了动力
系统外， 在“外包装”方面还完全是一个“空架子”的试验台车，正是由同济汽车学院
牵头研制的中国 第一代自主产权燃料电池轿车的雏形。
由于能源安全和环境保护等因素，此前中国已经有零星的有关新能源汽车的尝试，而有
着 国外汽车大公司多年供职经验，谙熟当今汽车业发展脉搏的万钢教授提出的思路是，
不再局限 于过往那种零部件的研制，而是以整车作为目标，一举形成具有世界先进水平
的中国自主知识 产权的燃料电池汽车。
据悉，中国目前新能源电动汽车 |
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o***s
发帖数: 42149 | 7 利用大自然的能源长久以来都是人类的一个梦想，而且在太阳能、地热和其它资源领域，我们正在逐步使用。或许不久就能从这些背负小壳的生物世界获得更多的可利用能源。
一只半机械蜗牛成为一个微型发电厂
科学家已经创造出一种存放于蜗牛体内的生物燃料电池
来自纽约州克拉克森大学的研究人员们宣称他们把一个生物燃料电池植入了一只小蜗牛体内。一个植入性电池在活的生物体内继续运行尚属首次，它将通过蜗牛体内的葡萄糖产生电能。当然电量是非常少的，但是这种生物最终能够被派遣到世界各地进行探索和营救或者暗中监视敌人，它们新的发电能力能够为各种生物电子设备提供能源。
研究人员们把两个涂有酶的电极插入了一只蜗牛的壳，停留在身体和壳之间的空隙里，蜗牛赖以生存的葡萄糖就存在于那个空隙中。当蜗牛四处爬动的时候，酶就产生一种化学反应从葡萄糖中产生微弱的电量。
如果那看起来有点邪恶，或许是因为这样的项目是由美国国防部高级研究计划局进行的混合微型昆虫机电系统研究项目提供资金支持的，该项目致力于“研发控制昆虫移动的技术，就像在马运动过程中需要有效控制腰部一样。”
因为昆虫的大多数组织发育出现在蜕变的后期阶段，所以包裹植物机械系统的新生... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 8 中国“发力”新能源汽车抢占未来新制高点
时间：[2012-07-18 ] 信息来源:新华网
７月９日，中国正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，将实行新能源汽车
停车费减免、充电费优惠等扶持政策……在１５日开幕的第九届中国·长春国际汽车博
览会上，众多参展厂商认为，新的鼓励政策将推动中国新能源汽车发展驶入“快车道”。
“购买比亚迪Ｅ６将随车配送充电柜，可在指定车位安装，６小时即可充满，不依
赖专业充电站。”汽博会现场，比亚迪长春达顺汽车贸易有限公司市场部经理于彦军说
，该车动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池，其含有的所有化学物质均
可回收，不会对环境造成任何危害，每百公里耗电１９．５度，产生的费用只相当于燃
油车的１／４，一辆车一年能减少约２．８吨二氧化碳排放。
记者在汽博会现场看到，江淮汽车展台前，不少市民都在关注该品牌旗下的同悦纯
电动车。长春市民陈强告诉记者，现在城市交通拥堵现象严重，这款车造型既时尚又小
巧，开车、停车都比较方便。“这款车售价是１３万元，国家补贴４．５万元，加上其
他的优惠政策，８万元左右就能买下来，价格也比较合理。”陈强说。
一汽集团带来红旗检... 阅读全帖 |
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r****r
发帖数: 755 | 9 登月的那些事儿（二十）---闪电惊魂
Alan Bean困惑不已，怎么会有如此多的警报灯同时出现呢？难道主舱和服务舱之间的
电路连接突然中断了？难道系统检测到火箭推进器出了问题，然后就启动了逃生塔带着
他们飞离火箭？可是他并没有感觉到那种主舱和火箭分开造成的震动啊？不管如何，系
统地电路系统出了问题，这一定是肯定的？可是问题在哪里呢？仪表读数显示，系统的
电源供应还正常，只是电压低了一些。可是，仪表读数在这个时候可靠吗？
Pete Conrad把自己看到的警报灯信息一一读给休斯敦听，他希望地面人员能够解读出
更多的信息。在休斯敦的控制大厅里，年轻的飞行控制指挥Gerry Griffin听着Pete一
口气读出他曾经听过的最长的错误信息。Gerry不敢相信他第一次指挥的飞行任务就遇
上了这个大麻烦，他几乎已经肯定自己要被迫下令中止任务了。Gerry呼叫他团队里面
负责电路系统的John Aaron：“John, 你那边看到什么信息没？”John 面前的显示屏
上，除了一大堆令他捉摸不透的警报灯信息之外，没有任何其他的内容，本来应该在那
显示的太空舱各项指标读数现在被一堆杂乱无章的数字所代... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 10 https://www.leiphone.com/news/201801/sfTIQwrX6F0DWyaT.html
雷锋网新智驾按：1月7日下午，由电动汽车百人会主办的“把握全球变革趋势，实现高
质量发展”热点问题交流会在清华大学召开。欧阳明高院士出席会议并发表了题为“
2017年动力电池技术进展与发展趋势”的主旨演讲。
以下为欧阳明高的演讲内容，经雷锋网新智驾不改变原意的编辑整理。
国内动力电池的主要技术进展
针对2020年实现300瓦时/公斤的电池目标，目前取得了实质性突破。
目前新能源汽车上的电池研究团队主要包括：宁德时代新能源、天津力神和合肥国轩高
科动力能源，这三个团队采用的技术路线大同小异。
从比能量角度出发，宁德时代新能源研发的电池循环寿命在1000次左右，能量密度达到
304瓦时/公斤，且安全性也全部通过。因为他们采用的是软包电池，非方形电池。
其实2017年底，软包电池的能量密度单体已经达到230瓦时/公斤左右，系统约150瓦时/
公斤左右。因此，2018-2019年间再提高50~70瓦时/公斤的目标可以轻松实现，争取能
量密度单体达到260-350瓦时/公斤。
面... 阅读全帖 |
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h******u
发帖数: 389 | 11 纯电动车到底是不是趋势，生物燃料车到底会不会被取代？
我原来觉得纯电车会被取代，因为电机效率太高了。
现在天然气做燃料的发电厂可以达到50%的效率，再通过电池把能量转化到车上，效率
远远大于生物燃料汽车。
但是
有一个问题纯电车解决不了，就是暖气的问题。用电池取暖，是效率最低，最难以置信
的方式。生物燃料车，用发动机余热，大量余热，根本不影响效率。
所以，纯电车不能完全取代生物燃料车，特别是寒冷地区。要越过这个门槛电池的能量
密度需要提高到现在难以想象的地步。 |
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x5
发帖数: 27871 | 12 ☆─────────────────────────────────────☆
expert (秋天的猫咪) 于 (Sun Sep 18 14:26:31 2011, 美东) 提到:
师兄准备回国了 呵呵
总共5个offer，还是准备回去了，美国的2个工资不是很高
外快在弄点 估计小康水平应该能达到
他老婆比他牛逼 应该能赚的更多点
☆─────────────────────────────────────☆
GlennGould (Fuck My Life!) 于 (Sun Sep 18 14:29:02 2011, 美东) 提到:
expert肯定是温拿
☆─────────────────────────────────────☆
babybang (走神) 于 (Sun Sep 18 14:29:21 2011, 美东) 提到:
那回国会爽翻的
☆─────────────────────────────────────☆
dealwithyou () 于 (Sun Sep 18 14:31:02 2011, 美东) 提到:
很不错了，... 阅读全帖 |
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p********7
发帖数: 18007 | 13 莫流业 男 1974年生
博士后，浙江大学副教授
学士，1997年，淮北煤炭师范学院
博士，2003年，浙江大学
博士后，2002-2004，台湾清华大学，浙江大学
副教授，2004至今，浙江大学
1) 低碳醇类有机物制氢气:
能源与环境问题对社会可持续发展提出了严峻的挑战，因此探索新能源和提高能源利用
效率成为一个迫切需要解决的问题。由于燃料电池的清洁、高效引起了人们的广泛关注
。大部分的燃料电池需要氢气作为燃料，但由于氢气由于难以运输、分配而阻碍了燃料
电池的广泛应用。由液体燃料出发即时（on-board）制氢气可以克服氢气本身存在的缺
点。由低碳醇类有机物出发制氢气具有广阔的发展前景。我们主要研究和开发低碳醇类
有机物制氢气反应的高效催化剂，使低碳醇在低温下获得高的氢气选择性。目前我们已
经获得了很好的结果。
(2) 甲烷的催化转化:
随着石油的日益枯竭，人们对天然气（主要成分是甲烷）的利用越来越重视。目前天然
气的利用效率是很低，主要是用做燃料。如何有效利用天然气、使天然气变成附加值高
的化工产品，是当今世界的热门研究课题之一。我们的主要研 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 14 中国2015年量产石墨烯锂电池 或颠覆电动车行业
2015年01月01日 03:42 21世纪经济报道 微博 我有话说(88人参与) 收藏本文
编者按
马斯克、应宜伦、雷军，甚至郭台铭和没多少人看好的贾跃亭，他们都曾是汽车业
门外的野蛮人。两年前还在观望的汽车界，现在正在默默接受跟这些野蛮人主导汽车智
能化和电动化双重协同转型的现实。尤其是在由国家战略推动汽车主动转型的中国，很
可能成为这些人建立全球汽车业新秩序和游戏规则的前沿阵地。
导语
2014年12月26日，美国电动汽车制造商特斯拉发布了两年前停产的第一代车型
Roadster的升级版，续航里程达到644公里，高出原版60%。
电池技术的进步提升了特斯拉产品的性能，此前Roadster的续航里程是393公里。
特斯拉CEO马斯克称，特斯拉的高性能石墨烯电池，相比目前的容量增长近70%。
英国科学家发明石墨烯10年后，在电池上的应用获得巨大突破。12月初，西方媒体
报道，西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池，一次充电
时间只需8分钟，可行驶1000公里。它被石墨烯研究者称做“超级电池”。... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 15 http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2015/3/315368.shtm
科学网讯（记者 廖洋 成舸 通讯员 邓旺强）3月19日，世界首列氢能源有轨电车在南
车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称南车四方股份）下线。这是继中国南车研制出
世界首列储能式超级电容有轨电车之后的又一力作，它的问世填补了氢能源在全球有轨
电车领域应用的空白，使我国一跃成为世界上首个掌握该技术的国家。
这是一种主要面向城市公共交通应用的轻型列车，最高运行时速70公里，加满一次氢只
需3分钟，可持续行驶达100公里。不仅可全线无接触网运营，也不需要在沿途再设置充
电站，解决了此前储能式有轨电车续航里程短的“瓶颈”问题。
“按照目前国内有轨电车线路平均15公里的里程计算，氢能源有轨电车加注1次氢，至
少可以来回跑3趟。”南车四方股份总工程师梁建英说。
据介绍，此次下线的氢能源列车由南车四方股份从2013年起联合业内权威科研院所，历
时近两年攻关，突破了将氢燃料电池应用于有轨电车的一系列关键技术，率先开发成功
。该车载储氢瓶采用碳纤维材料，最高可承受相当于1000公斤的高气压，其智能检... 阅读全帖 |
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o***n
发帖数: 2074 | 16 中国一口气下水3艘新型潜艇 成潜出岛链大洋杀手
近日，有图片曝光武昌造船厂潜艇舾装码头上出现了两艘039型常规潜艇在泡水舾
装中，而不远处厂房外也有一艘等待下水的039型潜艇。这也正是验证了浩汉防务在本
月初曾判断的，武昌造船厂正在建造一批新批次的039系列潜艇，而这批次039型极有可
能是新的039C型号。
039B的建造得从039G说起。在039G上检验了新技术之后，039A型在2004年建造下水
，随后在2010年开始进行了升级改造后开始建造039B型，039B型从外观判断也是有多次
改进，据一篇八股文章分析，经过大幅度修型后在2014年年低建造的最新批次的039B，
也是称为“甜椒”版的039B成为了039B的最终形态。仅从外观来看，使用围壳圆角的设
计有利于降低水下高速航行的噪音性能，而据透露，这批次的039B型内部电子水平已经
有了天翻地覆的改变，改进后的039B型具有6个鱼雷发射管，可发射鱼-9改进型重型鱼
雷和鹰击-82型潜射反舰导弹。
039A
不同于美国实现的全核化水下力量，常规潜艇是在东海渤海方向上必不可少的水下
力量。在这些浅水近海区域体型更为庞大的核潜艇不但更... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 专家带你读懂“2017年度中国科学十大进展”
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2018-03-03 17:03:45 字号：A- A A+ 来源：新华社
关键字: 2017年度中国科学十大进展科学进展双粲重子驯服病毒量子保密通信网络氢燃
料电池
据新华社报道，2月27日，科技部公布“2017年度中国科学十大进展”。本次入选项目
完成时间为2016年12月1日至2017年11月30日，且绝大多数项目成果在《自然》、《科
学》等国际顶尖刊物发表，得到国际学术界高度评价。
“中国科学十大进展”遴选活动由科技部基础研究管理中心牵头，联合《中国基础科学
》等5家刊物编辑部共同组织。经两院院士等2200余名专家学者投票，得票数排名前10
位的科学进展最终入选“2017年度中国科学十大进展”。
经专家层层遴选、投票上榜的这十大进展有何神奇之处？这些项目为何能赢得全球科技
界点赞？“重大突破”“填补空白”等高度评价背后的科技创新点是什么？为帮助公众
更好地理解和支持基础研究，10位专家分别对十大进展进行了解读。
NO.1：实现星地千公里级量子纠缠和密钥分发及隐形传态
亮点解读：为构建量子保密通信网络打下基础
“... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 18 有毛用吗？
和锂电比如何
: 日本新材料将燃料电池车催化剂白金用量降至1/3
: 2019/11/13PRINTEMAIL
: 日清纺控股针对成为燃料电池车核心的发电设备的催化剂，开发出了将贵金
属白金
: 使用量减为3分之1的新材料。即使少量也能发挥与此前催化剂同等的功效。除了
节约昂
: 贵的白金之外，还能实现发电设备的小型化，设备自身的成本也能降低10～15％
。这种
: 材料有助于燃料电池车实现低价化，推动普及。日清纺将以这一卖点加以推销。
:
: 燃料电池令氢和氧发生反应，产生电力和水。催化剂用于内部的电极，具有
激活氧
: 的还原反应的作用。
:
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D***0
发帖数: 5214 | 19 不就是MB家的燃料电池车么。版上一众物理学家觉得德国的燃料电池比日本的燃料电池
如何呢？话说GLC的燃料电池版本就快出来咯。 |
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r****r
发帖数: 755 | 20 登月的那些事儿(二十二)---Houston, we have a problem
如果说公众对阿波罗13号还有兴趣的话，那么这个兴趣完全是来自这次计划的编号---
“13”。我们回忆一下NASA之前的所有航天计划，“水星”计划中，为了纪念首批的7
名宇航员团队，他们决定每次的任务都以“７”来命名，比如“友谊７号”、“信念７
号”、“自由７号”等等；“双子星”计划的载人飞行从双子星3号开始，正好到双子
星12号结束，所以这回是NASA首次在任务编号中碰到“13”。发射前的一周里，公众开
始发掘能够找到的每一处与“13”有关的细节，预定的发射时间是1970年4月11号，也
就是4/11/70，而4+1+1+7+0=13；点火的时刻定在休斯敦时间下午1点13分，用24小时制
的话就是13时13分；如果一切正常，太空舱将会于4月13号进入月球的引力场。NASA觉
得公众的数字迷信很可笑，Jim Lovell自然也不例外，他从来不相信这个数字能够和他
们的命运有着一丝一毫的联系。（我也觉得可笑，后面几点在我看来就如同网上常见的
什么把中国地图哪些城市连起来就是一个什么图案阿、字符阿那样牵强。网... 阅读全帖 |
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a*******g
发帖数: 3500 | 21 内燃机可以做到百分之三十几的热效率。
也就是百分之三十几的燃料化学能，能转换为机械能。
至于后来传动损失，轮胎摩擦损失和风阻损失，他这电池一样都有。
所以咱们就比较化学能转到机械能这一块，才有意义。
内燃机车：百分之三十几的效率，受卡诺循环限制，如果高温材料有进步，还能提高。
他这个onboard reforming based fuel cell；
燃料电池其实也是效率值得，这个效率不是百分之百，我记忆中大概是百分之八十多，
因为一旦有电流产生，电极反应的电势会下降，具体下降多少跟电极材料有关，这属于
电化学的内容。
也就是电化学效率是百分之八十多， 至于燃料电池的内阻会进一步降低输出电势，降
低效率。咱就是算是整个燃料电池的效率是百分之八十吧。
他前面那一堆 reactor，算六个，每个按百分之九十的转化率算，0.9^6=百分之四十左
右吧，
百分之四十乘以百分之八十，也就是百分之三十几，跟内燃机一样。 |
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h**l
发帖数: 13 | 22 小弟初来乍到,向各位问好了.
小弟几天前刚到美国,读的是宾大的机械master.因为本人对金融有一些基础,而且宾大
可以选修3门沃顿的课,所以小弟选择来宾大给自己的职业规划就是1年半毕业后转行咨
询公司或者金融业.不过呢就在昨天,之前申请了却一直没消息的CMU有一个教授告诉我
可以给我全奖去读PhD,方向是燃料电池.所以现在小弟就有继续在宾大读硕士和春季转
学去CMU读博士这2个选择.
关于这2个选择,小弟有以下几个想法:
1.宾大机械master转行:因为宾大课程设置可选2门数学课,3门沃顿的课,所以这个
program转行的可行性还是有的,并且前几届有好几个就是这么做的.他们找到的工作的
薪酬也都还不错.但是毕竟是转行,难度大竞争也大,而且现在行业不太景气.
2.CMU读博士:CMU该教授是个刚毕业的加拿大男性,才来的CMU,如果跟他就是开门弟子了
,不知道好还是不好.研究方向是燃料电池,通过实验辅之理论的方法来研究燃料电池中
的transport phenomena at the micro- and nano-scale. 燃料电池在我和我在国内的
导师看来是很有前途和比较有钱 |
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c*******b
发帖数: 459 | 23
呵呵，所以说是下一代，燃料电池现在已经不是下一代了，东芝已经推出了卡片大小的
燃料电池了，还有前几年就开始的燃料电池汽车，这个不算新技术了。我说的那些是还
在实验室阶段，至少要10-20年后才能转化生产的。毕竟燃料电池并没有革命性的突破
，容量方面也仅仅是锂电的10倍不到，目前开发的都是4-5倍左右吧？对这不太了解。
。。 |
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n****e
发帖数: 6292 | 24 现在燃料电池发展得怎么样？
如果直接用燃料电池驱动电机不能满足电机的峰值功率的话，可以用锂电池作为缓冲，
燃料电池持续给锂电充电，锂电驱动电机
最好开发出能用酒精或者植物油的燃料电池，这样加油站改加酒精或者植物油就行了 |
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o****e
发帖数: 536 | 25 Sep 17th, 2007, 20:40
原作者：Outthere
前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。
初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
好。 后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
时开来。
由... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 85 | 26 研究方向的误导和追风误国殃民
http://blog.sciencenet.cn/blog-844854-648132.html?COLLCC=364565
习总书记近日讲“空谈误国”，其实科技界的误国之风也不可小视，这就是研究方向的
误导及追风之恶习。先举氢能研究的事例，再说说新材料研究，最后谈谈二氧化碳的捕
集、埋藏或转化研究。
氢能研究的热度从1997年Nature发表一篇碳纳米管储氢文章开始升高。我国的研究
热情被1999年Science发表沈阳金属所的一篇文章、且被两院院士选定为1999年我国基
础研究10项重大进展的第二项所点燃。（顺便问一句，这篇文章接近1999年底才发表，
那麽多院士是怎么在评选之前都读到的？）我从不主动看Science，但院士的评选结果
在各大报发表引起我的重视。基于我有限的学识，知道碳纳米管不可能成为储氢介质。
于是翻出Science发表的那篇文章看了看，发现那根本就不能算是科技论文。研究吸附
的论文，至少要给出相关研究的吸附等温线。所谓等温线，就是在恒定温度、不同吸附
压力下的吸附量，因此坐标系的横轴是平衡压力。而该文给出的三条线根本不是吸... 阅读全帖 |
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x*******2
发帖数: 5333 | 27 自从09年DOE把储氢和燃料电池放弃了，我就很少关注燃料电池了。如果真的像你说的
这几天已经有了很大突破，那么是件好事。不过燃料汽车就算突破了铂金用量，还有循
环寿命这些问题。就算这些也不是问题，还有燃料的生产和存储的问题。通用汽车最近
给我们组一个项目，就是用ALD的技术做铂金在tio2,wo3纳米颗粒上面。争取几个纳米
厚度，尽量减少铂金的用量。燃料电池问题难在关联的问题太多，不是解决了一个铂金
用量就解决的。可能是4-5个问题互为关联，一个没解决好，其他解决了也无法产业化。 |
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n********y
发帖数: 187 | 28 http://blog.sciencenet.cn/blog-844854-648132.html?COLLCC=364565
研究方向的误导和追风误国殃民 精选
已有 19485 次阅读 2012-12-31 11:16 |系统分类:观点评述|关键词:误导与追风
习总书记近日讲“空谈误国”，其实科技界的误国之风也不可小视，这就是研究方向的
误导及追风之恶习。先举氢能研究的事例，再说说新材料研究，最后谈谈二氧化碳的捕
集、埋藏或转化研究。
氢能研究的热度从1997年Nature发表一篇碳纳米管储氢文章开始升高。我国的研究热情
被1999年Science发表沈阳金属所的一篇文章、且被两院院士选定为1999年我国基础研
究10项重大进展的第二项所点燃。（顺便问一句，这篇文章接近1999年底才发表，那麽
多院士是怎么在评选之前都读到的？）我从不主动看Science，但院士的评选结果在各
大报发表引起我的重视。基于我有限的学识，知道碳纳米管不可能成为储氢介质。于是
翻出Science发表的那篇文章看了看，发现那根本就不能算是科技论文。研究吸附的论
文，至少要给出相关研究的吸附等温线。所谓等温线... 阅读全帖 |
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n********y
发帖数: 187 | 29 http://blog.sciencenet.cn/blog-844854-648132.html?COLLCC=364565
研究方向的误导和追风误国殃民 精选
已有 19485 次阅读 2012-12-31 11:16 |系统分类:观点评述|关键词:误导与追风
习总书记近日讲“空谈误国”，其实科技界的误国之风也不可小视，这就是研究方向的
误导及追风之恶习。先举氢能研究的事例，再说说新材料研究，最后谈谈二氧化碳的捕
集、埋藏或转化研究。
氢能研究的热度从1997年Nature发表一篇碳纳米管储氢文章开始升高。我国的研究热情
被1999年Science发表沈阳金属所的一篇文章、且被两院院士选定为1999年我国基础研
究10项重大进展的第二项所点燃。（顺便问一句，这篇文章接近1999年底才发表，那麽
多院士是怎么在评选之前都读到的？）我从不主动看Science，但院士的评选结果在各
大报发表引起我的重视。基于我有限的学识，知道碳纳米管不可能成为储氢介质。于是
翻出Science发表的那篇文章看了看，发现那根本就不能算是科技论文。研究吸附的论
文，至少要给出相关研究的吸附等温线。所谓等温线... 阅读全帖 |
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c*******b
发帖数: 459 | 30
个人觉得不看好，虽然也了解的不多，但是下一代电池技术，取代锂电的应该不会是燃
料电池。
我是这么想的，比如说车用电池吧，燃料电池的话，是把化学能转化成电能，还是得提
供燃料，但是拿锂电来说，如果充电用的电是太阳能产生的，这就是清洁能源了，而且
成本低廉的多（假设几年后太阳能组件的成本大幅降低）。
最重要的，燃料电池并没有大幅度提升容量，目前在实验室里研究的新一代电池目标都
是目前的100-1000倍这种。。。 |
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p********t
发帖数: 1219 | 31 据美国宇航局太空网6日报道，“亚特兰蒂斯”号航天飞机的发射可谓万事俱备，只欠
东风，因为从6日是一大早，天气就非常适合发射。可是，好事多磨，就当人们认为已
经两度推迟发射的“亚特兰蒂斯”号这次肯定是一发成功的时候，发现指挥中心又传出
消息：由于燃料箱所用的三个电池中的一个失灵，加注燃料的工作无法进行，“亚特兰
蒂斯”号的发射只得再度推迟一天。
事实上，从6日凌晨，技术人员就发现了这个问题，只不过当时认为距离发射还有
将近十个多小时，排除这个故障应该不成问题。往“亚特兰蒂斯”号
航天飞机的外挂燃料箱加注燃料原定从6日凌晨2时30分开始，在六个小时的时间里需要
加注526，000加仑的超冷推进剂。发现一个电池失灵后，加注的时间被推迟到凌晨4点
以后。
维修人员最初的想法是，把这个一号电池换掉。可是，到凌晨3点半的时候，美国
宇航局传出消息说，给燃料箱加注燃料的工作仍然处于暂停状态，任务经理们正在讨论
是否推迟发射的问题。如果问题一时难以解决，那么，推迟发射将成为事实。
可是，到当地时间凌晨4点半，也就是北京时间6日下午4点半，美国宇航局终于做
出取消发射的决定。从这一决定分析，那个电池的故 |
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a****o
发帖数: 6612 | 32 丰田的混合动力Prius已经卖了十多年了。混合动力车包括了纯电池电动车的所有动力
元素，另外还增加了汽油发动机驱动的一整套动力系统。从技术研发的复杂程度以及生
产的复杂程度上讲，纯电池电动车和混合动力车不是一个量级的。丰田还开发了氢燃料
电池车MIRA，也是混合动力，其研发和生产难度也是比纯电池电动车高出数量级。MIRA
只要把氢燃料电池部分去掉，就是一纯电池电动车。
除掉电池和电动机之外，电池电动车的剩下部分，燃油汽车一样都有。实在不懂为什么
有人觉得电池车取代燃油汽车，Tesla会占优势。最关键的一点，现在动力电池锂电池
的成本高，产能有限。传统车厂没有足够多的锂电池供应和足够低的成本要规模生产电
池车。只要成本降下来，产能上去，Tesla的优势会瞬间消失。
建议看看prius的变速箱是如何工作的。
https://www.youtube.com/watch?v=bSOHJPNHFfg
有这种研发能力的公司，我不觉得进入电池车领域后，会输给Tesla。 |
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S*****n
发帖数: 6055 | 33 据8月1日的《科学》（Science）杂志报道说，广泛采用燃料电池来无污染地发电可能
已经快接近现实了。现在有2个研究团队已经研发出了替代以昂贵的铂电极为基础的将
氢和氧转化为水或是反之亦然的方法。在一个氢燃料电池中，氢气在通过2 个含有催化
剂的电极中的一个电极时，它被分裂成为一个氢质子和一个电子。电子在回路中的流动
产生了电流，而质子则流向另外一个电极，并在那里与氧结合而形成水分子。以铂为基
础的催化剂还用于将水裂解为氢和氧，它们作为燃料被储存在这些电池中，它们还用于
其它的能源技术中。然而，铂实在是太稀有了，所以它难以作为广泛使用的化石类燃料
系统的替代技术。
澳大利亚的Bjorn Winther-Jensen及其同事用有机物质研发出了一种电极，它是由在
Goretex 膜上生长的一种导电性多聚物组成的。这种多孔膜巨大的表面积使得氧在其上
的还原速率可与在铂电极上的相媲美。而且，与铂电极不同，这种有机电极的催化速率
不会因为一氧化碳的存在而减慢下来，而一氧化碳会在某些应用场合作为一种污染物存
在。在另外一个分开的研究中，美国的研究人员Matthew Kanan和Daniel No |
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发帖数: 1 | 34 补贴下降、量产困难，留给中国新能源汽车的时间还有多久?
叶丽丽发表于2018年09月10日 09:26
摘要: 近几年发展风风火火的新能源汽车，今年夏天被浇了一盆冷水，补贴大幅缩减。
还未具备量产能力和市场竞争力的企业，也许离倒闭不远了。
本文来自全天候科技，阅读更多请登陆www.awtmt.com或华尔街见闻APP。
今年8月10日，中汽协发布的最新统计数据显示，7月，新能源汽车产销分别完成9万辆
和8.4万辆，比上年同期分别增长53.6%和47.7%。今年1至7月，新能源汽车产销分别完
成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%。
近两年，中国的电动汽车行业发展非常迅猛，各大车企纷纷推出新能源车型的同时，也
涌现了不少出身于互联网科创公司或者其他非关联产业跨界从事智能电动车制造的“造
车新势力”，其中比较有代表性的是蔚来汽车、小鹏汽车、恒大入股的法拉第未来等。
但在一篇热闹和繁荣之下，中国的新能源汽车的发展却存在着诸多问题和挑战。中国汽
车流通协会常务理事贾新光在9月9日于山东德州齐河县举办的中国首届新能源汽车产业
峰会上表示，国内很多新能源汽车面临量产交付... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 35 燃料电池车是随时会大爆炸的低效率高成本的电池车
燃料电池的加气站是随时会大爆炸的低效率高成本的加气站
燃料电池是恐怖分子和没头脑的丰田及其不怕死的扇子的最爱 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 36 把眼光放远 50年100年以后 电池的电中可持续比例会越来越高 现在都用火力发电的原
因是因为燃料便宜 当燃料价钱上去的时候 替代品自然出来 价钱决定一切
同理电池生产技术也不是停歇的 生产任何东西都会有污染 燃料电池不是电池? n年后
生产氢气本身的污染一定比电大的多
途。 |
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m**********t
发帖数: 385 | 37 一、研究所简介
中国科学院大连化学物理研究所创建于1949年，坐落于美丽的海滨城市大连，背山面海，环境优美，空气清新，科研实力雄厚，是一个基础研究与应用研究并重、应用研究和技术转化相结合，以任务带学科为主要特色的综合性化学化工研究所。现有两院院士14位，杰青21位，引进国家“千人计划”7人，国家“青年千人计划”11人，中国科学院“百人计划”41人。研究所设置17个研究室（部），包括2个国家重点实验室，1个国家工程实验室，4个国家级工程中心，2个中国科学院重点实验室，6个省级重点实验室。此外，还与国外著名大学、公司和研究机构联合设立了中法催化联合实验室、中法可持续能源联合实验室、中德催化纳米技术伙伴小组、中韩燃料电池联合实验室、DICP-BP能源创新实验室和SABIC-DICP先进化学品生产研究中心等十几个国际合作研究机构。
近年来，研究所在分子反应动力学、纳米催化、紫外拉曼光谱、材料合成、生物技术等基础研究方面取得了一系列原创性成果，产生重要国际影响，部分领域进入世界领先行列；甲醇制烯烃（DMTO）、干气制乙苯、化学激光、航天催化材料、燃料电池、液流储能、润滑油基础油加氢催化剂等一批原... 阅读全帖 |
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c*******s
发帖数: 5839 | 38 首先我是一只青蛙
其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
间。
能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
而充电车赢得了这场战争。并已经开始进入市场，tsla就是一个实际的例子。
tsla的野心不只在于汽车，从清洁能源的产生，到充电网络的构建，musk构架了一个完
整的新能源动力蓝图。这相当于现在的采油，加油，和汽车生产集于一身。不管未来的
竞争对手有多少，tsla已经抢占先机，当model s的竞争对手纷纷冒出时，五万刀价位
的中档tsla 还是会走在前面；当电池的成本进一步下降时，两万刀价位的tsla将抢占
低端市场... 阅读全帖 |
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L***6
发帖数: 8307 | 39 运气好的话，有可能往上，冲破300
但更有可能下沉到170-180
才看了一篇报道，丰田年底出氢燃料电池车，才45k售价。以前听国内几个做电动车的
土老板说过不看好特斯拉，看好氢燃料，感觉他们土鳖瞎逼逼，不过现在感觉还真有可
能。
不知道氢燃料电池的充电速度和性能如何，比如能量密度和安全性这些，还有造价，有
没有懂电池的出来讲讲它和锂离子电池的优劣。 |
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h*d
发帖数: 19309 | 40 发信人: strong (大拿~恭祝清华百年华诞), 信区: TsinghuaCent
标 题: 清华大学的2010
发信站: 水木社区 (Sun Apr 24 14:46:09 2011), 站内
清华大学的2010
注：本文由水木社区BBS世纪清华版（TsinghuaCent）整理，各项资料来自清华大学网
站、清华大学新闻网、北京协和医学院（清华大学医学部）网站和水木社区BBS世纪清
华版等。
正文：
本文系统总结2010年度清华大学、北京协和医学院（清华大学医学部）师生校友荣获的
各类学术和社会荣誉、学科竞赛成绩以及学校在教学科研领域中获得的各类成果和进展
。限于篇幅，在关于各类获奖成果的统计中，本文仅统计获得过一等奖、金奖（国家科
学技术奖除外）以上的成果（绩）。
*********************
一．最高荣誉
●清华大学数学科学中心主任丘成桐教授获得2010年沃尔夫（Wolf）奖，以表彰他在几
何分析领域的贡献，以及在几何和物理的多个领域都产生的“深刻而引人注目的影响”
。这是丘成桐继1982年获得菲尔茨奖后，再... 阅读全帖 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 41 我觉得可以搞
氢燃料电池最好的一点就是它不会改变用户的使用习惯，加氢就跟加油一样方便，不像
充电要等好久
氢燃料电池车归根结底还是电动车，类比一下：
氢气罐-----电池
加氢-------充电
制氢+运输---输电
整个过程就是把电能储存在氢气里面，然后到了车上再通过燃料电池释放出来 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 燃料电池可以用氢燃料啊，氢动力燃料电池的效率还是很高的
而且存储液氢应该比电池的能量密度高得多，短期内我想电池未必能赶得上
假使制氢的成本能大幅下降，那么这条路貌似还是很有吸引力啊 |
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i****x
发帖数: 17565 | 43 纯电动的确还不是时候。
现在的纯电动，电池做得再大，最多也就是做个city car城里跑跑，晚上必须整夜充电。
要全面采用电池电动，唯一的出路是建立换电池站，但是那个投入根本不是现在的市场
能支持的，等汽油变成15刀估计差不多。
只有石油快挖完了才会有这么高油价，在那之前，也就是今天起的七八十年内，一定还
是汽油柴油的天下。
所以hybrid或range extender设计应该还是接下来几十年的主流。
另外即使石油烧完了，电池车是否会成为主流也是个问题。做为能量载体，氢燃料发电
机比电池强太多了。bmw，honda都有过一些氢燃料电池的研究，等油价足够高了，这个
技术就会进来跟电池竞争，我觉得电池没有胜算。 |
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发帖数: 1 | 44 17年17人诺奖的背后：当我们沉醉在房地产的时候，日本却在疯狂布局技术产能
10月3日晚，诺贝尔生理学或医学奖被日本东京工业大学名誉教授大隅良典摘得。
2000年来的17年间，日本共有17位科学家获得诺贝尔自然科学奖。而这段时间，一
直被我们认为是日本“失去的二十年”。
重发悦涛去年12月所写的一篇文章：《不要被GDP骗了，全球创新企业百强日本排
名第一，中国内地无一入围》。
目的不是长人志气灭己威风。日本有社会结构上和文化上的致命问题，但技术就是
技术，它不会轻易产生，不会轻易消失。全社会的持续研发，会造就未来的有效资产；
全社会的持续投机，则会挥霍过去积累的家底。
另外，日本布局在全球的经济总量(GNP)，不可估量。一带一路上处处可见日企身
影。
经济全球化最本质的实力，终归要体现在贸易能力和效率上，技术和人才，是最好
的通行证。日本老龄的人口结构和突出的技术能力，是个纠结的组合；然而土地泡沫化
和低技能，一定是最差的组合。
因为缺乏可贸易的硬通货，在全球博弈里是没有话语权的。
不要被GDP骗了。
日本以前以实用研究见长，诺奖意味着基础研究能力的确认
以下是原文：
不要被GDP骗了... 阅读全帖 |
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h******t
发帖数: 872 | 45 http://boxun.com/news/gb/finance/2018/05/201805140122.shtml
李克强（右）、日本首相安倍晋三（左）在丰田汽车总裁丰田章男（中）陪同下，在北
海道参观汽车厂。
通过在日本的访问、考察、接触和了解，我们深深地感受到，对日本发展的看法和
评价不能简单地被中国经济总量超过日本成为世界第二经济大国的表象所掩盖。总体上
，日本经济社会发展已经进入高度发达文明的程度。与此相对照，中国在现代化的道路
上与日本还有相当大的差距。我们必须清醒地认识中国发展的定位，抓住机遇加快发展
自己，高度重视日本泡沫经济破裂的深刻教训，更加重视生态环保和社会发展，全面提
高我国的国民素质。
近期，我们组团到日本进行21天的考察调研，围绕转变经济发展方式的主题，到有
关政府部门、企业、大学、研究机构访问交流，听取专家学者的意见，到东京、大阪、
福冈等地参观考察。总的感受是，虽然日本经历了20多年的经济低迷，被称为“失去的
20年”，但日本经济社会发展已进入到高度发达文明的阶段，中国在现代化道路上与日
本还有巨大的差距。我们必须时刻自... 阅读全帖 |
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d**********6
发帖数: 4434 | 46 泼盆冷水，Li不是理想的电池模式，我不看好Li电池的长期（5年10年）
燃料电池，糖电池，超导电池都随时可以超越（燃料电池和糖电池最近都有技术突破）
其中糖还能产生另外一种形势的新能源：ethanol. 所以从长期看，糖比Li更战略。
当然，最近短期还是很好趋势的 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 47 详解七大战略性新兴产业--国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定
http://www.mascyzx.net/web/show.aspx?ID=2893
办公室 2011-11-28 14:40:33
详解七大战略性新兴产业
国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定
国发〔2010〕32号
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
战略性新兴产业是引导未来经济社会发展的重要力量。发展战略性新兴产业已成为
世界主要国家抢占新一轮经济和科技发展制高点的重大战略。我国正处在全面建设小康
社会的关键时期，必须按照科学发展观的要求，抓住机遇，明确方向，突出重点，加快
培育和发展战略性新兴产业。现作出如下决定：
一、抓住机遇，加快培育和发展战略性新兴产业
战略性新兴产业是以重大技术突破和重大发展需求为基础，对经济社会全局和长远
发展具有重大引领带动作用，知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大、综合效益
好的产业... 阅读全帖 |
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f*****e
发帖数: 939 | 48 愚蠢小猪写的《刷盘子读书》 2005-05-30 22:38:58
第一节 从西班牙衰落看俄罗斯2003年亮丽的经济表现
强国上有好事者贴了俄罗斯2003年的经济数据，数据是多么好，成长多么快，自由市场
经济如何有成效，引得自由市场经济崇拜者惊叹不已。愚是数字游戏门出生，擅长把黄
金说成稻草，或把稻草说成黄金，而且还不说谎。俄罗斯如此好的表现，愚偏说不好，
还说俄罗斯更加衰落。各位看官，让愚慢慢道来。
要说俄罗斯，先说西班牙。西班牙离俄罗斯远着呢，但数字游戏门不管，先把人绕晕。
西班牙曾经是超级大国。西班牙当时出产一种羊，羊毛质量非常好，通过圈地运动和羊
吃人，西班牙率先实现了资本主义萌芽。但当时羊毛与其自己纺织，还不如出口卖的钱
多。羊毛主要用来出口，使纺织业及相关技术发展缓慢，产业革命没有在西班牙产生。
后来，在南美发现金山，与其养羊纺织，还不如去淘金，金山把勤勉精神消灭了。大量
金银流入，而生产并没有相应增长，引发通货膨胀，使西班牙的羊毛和毛织物比其它欧
洲国家贵好几倍，与其自己做还不如买，这样金山把资本主义的芽给淹没了。到了1820
年代，西班牙已经是欧洲的穷国。为了保护自己的... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 49 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: chinabbsdad (张果老他爹), 信区: Joke
标 题: 川大学子研制新型移动电源 撒点尿3部手机充满电
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 16 09:57:44 2014, 美东)
http://sc.people.com.cn/n/2014/1116/c345458-22917933.html
2014年11月16日08:50 来源：四川新闻网
茶叶盒大小的一个移动充电装置，只需要加入一小勺灰色粉末，再加点矿泉水甚至
撒点尿就可以给3部智能手机充满电，整个过程中不会产生污染物，而且安全环保。这
是不是很神奇？昨日，四川大学3名理工科学生梁丰研、刘佩佩、俞巧君带着这个名为
绿色新型氢燃料移动电源的作品到达北京，代表成都赛区参加探知未来2014全国青年科
普创新实验暨作品大赛全国总决赛。前不久，作为该电源核心燃料的灰色粉末镁钙基氢
化物的制备方法，已获得国家发明专利授权。
该装置的充电原理是，灰色粉末状的镁钙基氢化物与水反应生成氢气，氢气进入氢
燃料电池，与氧气在电池中反应生成水，反应中带电离子的交换... 阅读全帖 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 50 日本的燃料电池绝对不符合中国的国情。 燃料电池使用的氢气，需要从天然气来制造
。 所以使用燃料电池的汽车市场高度依赖天然气市场。 而纯电动汽车使用的电力，其
来源极为多样化，不会依赖某个能源。 |
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