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t*******n
发帖数: 2319 | 2 之前好多人在板上骂，说沪宁高铁停的站太多，速度优势没体现出来，价钱比动车高
现在直达了，又弄出了个“公交化”的论调。在北京公交有快车慢车，湾区的caltrain
也有快慢车，湾
区的公交车也有快慢车。我觉得铁道部这样做就是公交化的一种体现。
铁道部怎么做都会被骂的，不骂有些人就没有饭吃。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 3 网上看来的，沪杭每天往返车40对
整点直达车，20分，40分的时候发只停一两站的大站车， |
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l*****i
发帖数: 20533 | 4 最高时速的意义有限。高铁的问题是频繁停车导致整体速度上升有限。比如说从上海到
南京的高铁，全程老动车组2小时10分左右到达，而一般的中间停几站的高铁需要1小时
40分到50分的样子。票价一个是100，一个150。那么肯定有人觉得不值了。但是直达的
高铁只需要1小时15分，那样的话虽然依旧有点超前，但是至少感觉上平衡一点。（某
人一小时时间值50元的话，这个人月工资得是10000，年薪120000。不过实际上，长三
角地区尤其上海达到这个收入也有不少人了。）所以直达车是基本可以接受的。而如果
为了节省20-30分钟多花50元，那这个人月工资得是多少才会觉得合算啊？ |
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d*********o
发帖数: 6388 | 5 东南网-海峡导报10月10日讯(本网记者 兰灿阳) 再好听的歌，连续十遍几十遍地听
，就像唐僧念紧箍咒，可能谁都受不了。可不，福厦动车上乘客们就有和孙悟空一样的
遭遇：从动车开通那天起，车上全程都只播放 《天路》、《茉莉花》和《回家》三首
歌，这三首歌周而复始，从来没有更换过，也从来未曾停歇过。
“难道去厦门就是看天路”
福州到厦门的动车，除少数直达车外，平均路上耗时110分钟左右，三首歌曲总长
度约10分钟。一路连续播放，这三首歌每个乘客都得听个十几遍。
小程是厦门一家公司的业务员。昨日，在福州到厦门的D6243次动车上，小程说，
他每周要在福州和厦门之间往返两次，每次都是反反复复地听这三首歌，实在是反胃了
。他说，就算一趟听10遍，一周就得听个40遍。从南平来厦门的乘客顾先生也打趣说：
“难道去厦门就是看天路，到福州就是去摘茉莉花?”
在省内一些网络论坛上，不少网友也对动车上单调的歌曲表示 “抗议”。一位叫
“风信子”的网友写到：放就放呗，关键在于，这三首歌以奇怪的方式交叉混合，音响
雷雷，《茉莉花》还是混音版、没有歌词的。每次《天路》唱到高潮——— 那是一条
神奇的天路啊~~~突... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 6 武广原先有跨越长沙的直达车的，现在好像因为客流原因取消了 |
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b****s
发帖数: 1300 | 7 武广客流应该不如京广，但京广的距离太长，直达车（经武汉）不知能否和飞机竞争。 |
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p****o
发帖数: 1340 | 8 我是四川的。 我们那儿到了运输高峰期就有到深圳的直达车，
以前是那种绿皮的，现在不知道了， 反正是最差的那种。 |
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a****1
发帖数: 654 | 9 高铁初体验，沪杭
高铁初, 体验
昨天因为要陪几个老外去杭州随便逛逛，终于有机会体验一下老早就想试试的高速铁路
了
随便说几点感受：
1. 车次安排：准点有直达车，中间车次有选择性的停中间站，运行时间45-60分钟之间
，发车间隔10-15分钟，选择余地很大，个人比较满意；最终选择上午9：00出发，下午
5：00返回
2.站点安排：看运行图貌似有从上海站，虹桥站出发，杭州站，杭州南站到达，其中虹
桥和杭州之间车次基本达到公交化，个人离上海南站最近。。。有点小怨念，不过可以
接受，选择灵活性尚可，基本满意了
3.票价设置：二等座82，一等座131，老外觉得超级便宜。。。我的观感稍微有些小贵
，但是值得。
4.退票改签：一个老外因为路上堵车，到站已经9：00了，发车铃已经响了，只好改签
，改签窗口无人排队，小姐只是看了一眼，马上办理手续，改签9：17分发车，够便捷。
5.运行速度：除出站段和进站段以及因为施工段，基本维持350的速度，最高353，车厢
里拍照的很多，老外high得嗷嗷直叫。。。我说最新型车刚跑出486，老外说那都赶上
他家飞机的巡航速度了（他在他的祖国有架私人小飞机的说）；... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 10 直达车4小时以内到达。
站站停的也就5个小时的样子。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 11 据说没有所谓的直达，直达车也得在武汉停车休息换司机的。
能8 |
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P******O
发帖数: 2397 | 12 北京日报讯 （记者 金可） 2011年春运今（19）日启动。昨日，北京站、北京南站、
北京西站、北京北站四大站769个售票口全部开放，迎接旅客购票高峰。
今天开始，北京春运进入长途客流开行高峰时段。各站在售票、安检、候车室、检
票、上车等环节都做好了充足准备。昨天开始，各站售票窗口就已全部开放。一早8时
，北京站东、西两个临时售票处的60个窗口前就排起了长队。1月27日的票昨天开始发
售，很多旅客为此通宵排队。工作人员介绍说，北京站已启动24小时不间断售票，春运
期间旅客实行限购措施，每人次只能购买3张硬卧车票和5张硬座车票。
为引导旅客购票、分流庞大人群，车站将售票处整体划分为10个售票区，按客流分
为综合购票区、学生购票区、农民工购票区。按方向分为东北方向、京沪方向、京广陇
海京九方向。其他还有一站直达车购票区、临客购票区、退票服务区、改签服务区等。
此外，还开设了不少于20个学生票专口。车站建议旅客按售票窗口标识区域买票，节省
排队时间。此外，大家关注的刷卡售票功能也将于今日正式启用。
春运前，铁路机务部门已对担当春运临客任务的241台机车进行了全面整修。车辆
部门也对参与临客任... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 13 继续算高铁账 [ szbd ] 于:2010-01-17 10:23:51 复:2658563
高铁直接的经济效益说完了，总结一下：
1。有极大的客运需求，非高铁不能满足
2。这一需求同时也可以带来高收入
3。高铁可以促进普铁的运营效率
另外，350高铁造价并没有太高，基本是双线电气化普通铁路的2倍。但是超出部分中包
括了无砟轨道，虽然造价高，但维护工作量少；还有高铁为极大客流准备的车站，信号
，控制，电力等系统。如果普通铁路也要这么大运能的话，这些系统价格一样高，并且
轨道也要4线，因此造价会追上高铁。如果在地形复杂地区，普通铁路桥隧比例也高的
话，还要修4线，造价要大大超过高铁。这还是在运能勉强相当，速度差一大块的情况
下。
下面说说高铁其他的效益。
首先就是促进既有线的客运。高铁与既有线客货分流，我想很长时间看不到的。因为只
有很少的既有线有平行的高铁，有不开客运的可能，但是这些既有线都是主干线，其他
线开客运车照样要开到这些主干线上来。所以货运专线估计只限于几条专业运煤线路。
目前公布的350和250的高铁与客专（以下以高铁指代时速350公里的线路，客专指代时
速250公里的）... 阅读全帖 |
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l**s
发帖数: 9490 | 14 拍武广，在武汉上车，有的是空座
或者，在广州上车，快到武汉的时候拍，也是大把空座
当然，不能是直达车 |
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h***y
发帖数: 4936 | 15
~~~~~~~~~~~~~~如果是12点的直达车的话，那是一天内上座率最
低的车次之一
二等车
6
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~高铁开通以来的确一直这么卖票，去年底
开始有高铁开始试点自主选票，就和选飞机上的座位一样了 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 17 从某铁路论坛上看到的消息
京沪限速300，直达车最快5小时以上，开行部分250，停掉所有动卧
猜测原因
1，国家想保航空业
2，380的技术没吃透，担心出事故
3，为了降低票价，走薄利多销的路子
4，有传言说是波音不乐意了，可是我觉得很假，如果是真的，我在想，会不会是用内
陆航空市场，换美国的高铁市场
5，志军冤死，成果被批判的继承 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 18 “十二五”期间，铁路新线投产总规模控制在3万公里，以高速铁路为主骨架的快速铁
路网按三个速度等级建设，推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票……12
日，铁道部部长盛光祖接受本报专访时表示，人民满意是铁路发展的标尺。
今年是“十二五”开局之年。中国铁路如何发展，成果如何检验，备受海内外关注。4
月12日下午，铁道部部长盛光祖接受本报独家专访。
“十二五”末全国铁路运营里程将增加到12万公里左右，其中快速铁路4.5万公里左右
记者：“十二五”期间，我国铁路建设发展有哪些具体的目标？
盛光祖：铁路“十二五”规划的发展目标是：铁路新线投产总规模控制在3万公里，“
十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。
其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到
50%和60%以上。按照这个规模，“十二五”期间将安排基建投资2.8万亿元。
与“十一五”相比，铁路投产新线增长87.5%，完成建设投资增长41.4%。我们认为，这
是一个发展速度比较快的规划，体现了铁路建设的连续性，也与我国国民经济和社会发
展水平相适应。
近期，铁道部党... 阅读全帖 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 19 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military2
标 题: 盛光祖新主措：高铁路上开慢车，票价因速度变化！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 12 20:37:57 2011, 美东)
http://news.sina.com.cn/c/2011-04-13/052522282336.shtml
三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘
车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。
今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照结构合理、速
度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 20 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: wamgjames (胡志明胡志明互助), 信区: Military2
标 题: 小破猫：请救救中国高铁 盛光祖这个脑残要毁中国高铁
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 07:17:31 2011, 美东)
宁要贪污的刘痔军 不要脑残的盛光祖!!!!
各种指标换一个人就变一次， 比如设计350公里/小时变回300KPH， 指标来回折腾会造
成多大浪费， 是比贪污更可恶， 中国地大物博 人口众多， 350公里/小时是必要的，
而且在武广高铁已经安全运营一年多的情况下， 又要强行变回来？
小破猫：请救救中国高铁
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中国国家媒体说，中国新任铁道部长盛光祖决定降低中国具有展示性的高速铁路系统的
最高时速。中国共产党的党报《人民日报》星期三报道说，从7月1号开始，中国高铁的
最高时速将为300公里，而以往宣布的最高时速为350公里。《人民日报》援引盛光祖的
话说，应当从一开始就降低时速。他说，高铁降低时速将更经济、... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 21 铁道部发言人：铁路建设不能过度超前
http://www.sina.com.cn 2011年04月14日11:17 新华网
新华网北京4月14日电(记者齐中熙)今年是“十二五”开局之年。中国铁路如何发
展，成果如何检验，备受海内外关注。铁道部新闻发言人王勇平日前接受记者采访，详
解铁路“十二五”建设发展的崭新篇章。
记者：“十二五”期间，我国铁路建设发展的总体思路是什么？
王勇平：近期，铁道部党组在深入研究“十二五”规划的时候，按照科学发展观的
要求，对于铁路建设、经营和改革等重大问题进行了全面思考。部党组认为，铁路和国
民经济紧密相连，和人民群众的切身利益紧密相连。铁路工作要以适应经济社会发展需
要和人民群众满意为评判标准，积极推进铁路科学发展、和谐发展、可持续发展。科学
发展就是铁路建设、运营、管理要与经济社会发展相适应，和谐发展就是铁路工作要让
人民群众满意，可持续发展就是要不断增强铁路自身发展后劲。
记者：“十二五”期间，铁路建设发展的具体目标是什么？
王勇平：铁路“十二五”规划的发展目标是，铁路新线投产总规模控制在3万公里
，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 22 记者昨日从铁道部获悉，6月1日起，全国所有动车组列车将实行实名制购票。6月底
，京沪高铁率先实行网络售票，今年年底全国铁路将全面推开网络售票。此外高铁时速
将会降至300公里以内，既是为了保障安全，也给下调票价留下空间。
北京市铁路局表示，还没有得到消息，具体怎么操作还不清楚。据了解，北京西站
、北京站也没有得到上级部门的正式通知。
【车票】
高铁车票6月起全部实名
继4月1日在铁道部全路电视电话会议上，铁道部部长盛光祖表示将加快推进全路高
铁实名制售票，前日，盛光祖再次表态高铁售票实名制，并给出了实行时间表。
京沪高铁率先网络售票
盛光祖表示，今年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制。6月底，京
沪高铁率先实行网络售票。今年底全国铁路将全面推开网络售票。
京沪高铁票价低于机票
据盛光祖透露，将于今年6月底开通运营的京沪高铁，将安排开行时速300和250公
里两个速度等级的列车，实行两种票价，初期每天开行90对左右，包括京沪一站直达、
省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。
同时，在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度
最高的区段仍然保留有58... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 23 京沪之间航班目前每天2万多人
高铁最快的直达车4小时40分，只有两对车，最多能运2000人？
还有6对4小时50分的车
别的车全超过5小时（有人说是5个半小时）
航空公司会非常高兴。。。
http://www.chinata.com.cn/News_Detail.asp?id=1806&idd=16
详解“三种停车模式”
所谓“一站直达”模式，是指上海虹桥到北京中间不停站，“点到点”。记者了解
到，目前一站直达的京沪高铁全程运行时间暂定为4小时40分。目前暂定开行2对。
“省城之间”模式，是“只停省会城市”的高铁。预计运行时间在4小时50分，停
靠站点为：上海虹桥、南京南站、济南西、北京，目前暂定开行6对。
“沿线车站交错停车”模式，是指比如A车沿途停靠徐州、宿州、蚌埠、南京南、
济南西、天津等站，B车沿途停靠徐州、蚌埠、南京南、济南西等站，交错停车，确保
沿线城市的市民都有车坐。 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 24 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达... 阅读全帖 |
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k**l
发帖数: 1937 | 25 京沪高铁计划6月底开通将拆除豪华座椅降速
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取拆除
豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能更加
平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的标准
生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配备的
航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达列车的运营时间将从原来拟定的
4小时延长到5小时。
为了与民航争夺高端商务客流，京沪高铁列车曾将... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 26 京沪高铁计划6月底开通将拆除豪华座椅降速
http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达列... 阅读全帖 |
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T*R
发帖数: 36302 | 27 京沪高铁将拆除豪华座椅降速 票价或将更平民化
来源：北京日报 2011年04月20日05:19我来说两句 (3186) 复制链接打印大中小大中
小大中小
视频：铁道部：高铁将降速又降价 6月起实名制 记者昨天从铁路部门获悉，计划6
月底开通的京沪高铁将采取拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求
，这也意味着列车票价可能更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公
里、持续运营时速350公里的标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将
降至300公里，部分列车上配备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 28 我和破猫大大都不反对即使高铁也要拉开档次， 提供不同层次的服务，既要满足高档
次的顾客要求， 也一定要兼顾中低档次群众顾客需求， 但是这个已经建好的高铁拆
除豪华座椅纯粹就是盛光祖扯鸡巴蛋瞎折腾， 劳民伤财的瞎搞
所谓矫枉过正， 武广、京津350好好跑了1年了， 即使有问题， 可以在前进中解决，
这帮蠢货还350公里时速倒退回300公里时速， 自毁长城， ， 简直就是劳民伤财，中
国高铁走出世界， 活活毁在这帮蠢货手里
中国高铁刚刚积累的一点民声， 这下全毁了， 麻辣个八字的
反对刘痔军贪污， 就要把刘跨越搞得所有东西都他妈否定掉，
宁要贪污的刘痔军 不要脑残的盛光祖!!!!
本人坚决支持中央反对刘志军贪污， 但是不理解中央这么自毁长城瞎折腾， 用意何在
！搞得像文革， 批判一个人贪污， 就要否定他的一切， 真他妈有病
【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: wamgjames (胡志明胡志明互助), 信区: Military2
标 题: 小破猫：请救救中国高铁 盛光祖这个脑残要毁中国高铁
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 07:17:3... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 29 武广的直达车平均速度330km/h，已经跑了一年半了。
如果是安全问题，不可能等到7月1号调整运行图。而且沪杭高铁等不会降速运行。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 30 京沪间已经确定没有直达车了，所有北京上海间的列车至少要停南京南。
“线路调整后，原先的“一站直达”有所改变，中间增停南京南站，而省城之间和交错
停站模式也有新的安排，其中站点调整为：
省城之间：上海虹桥、南京南站、济南西站和北京南站。
交错停站：共24个站点，在江苏的有八个站点分别是徐州东站、南京南站、镇江西
站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站。
” |
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h***y
发帖数: 4936 | 31 5月11号以后的试运行是全线的，试运营期间每天会有两列北京到上海的直达车（中间
停南京南），还有省会到省会直达和沿线车站交错，除了不载客，和平时运营是一样的。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 32 京沪高铁6月底正式运营
[网友上海踏遍青山]:铁路今年7月1日将调整列车运行图，推行三种混合运行的列
车开行模式，请详细介绍一下这种新的模式，以及实行这种新模式的考虑？
【王勇平】：今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照
结构合理、速度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。
具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，既开时速300公里动车
组列车，又开时速200-250公里动车组列车；既有直达车，又有区段停车。安排更多乘
车站，兼顾高铁沿线百姓需求；实行两种票价，选择余地更大。二是在时速200-250公
里的线路上，既开时速200-250公里动车组列车，又开时速120-160公里普通客车。产品
多样化，满足多层次市场需求。三是在时速200公里及以下线路上，既开普通客车，又
开货物列车，客货统筹兼顾。
实行新的列车开行模式的主要考虑是顺应人民群众对铁路运输的期盼，兼顾各个层
次对铁路运输的需求，让广大人民群众都能共享铁路发展的成果。
[网友上海踏遍青山]:最近有媒体报道京沪高铁将于6月9日至19日试... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 33 武广的司机透露过，直达车（停一站长沙南）定速335跑全程用电2万度到2万3千度，如
果按4毛一度算电费也就8千多，降速后（最高300，定速280-285）在电费这一块儿省不
了那么多的。不过电气化铁路牵引用电和一般大工业用电不同，不太清楚武广京沪上牵
引用电的价格。
1000 |
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g*q
发帖数: 26623 | 34 安全不是问题.当然如果前任进去了,新领导总会对前任的工作不放心,观察一段时间,也
可以理解吧.
能耗好歹是实打实存在的,虽然可以降低的比例非常低,在运营成本里占的比例非常低,
总数却也不小.另外北车/德国系的CRH3C/380B/BL的能耗确实高一点,特别是再生制动方
面做得不好,如果停站多,速度还高的话,能耗会比较大,有司机说CRH3C(330左右的速度,
8节编组)停一站要比直达车多用差不多1000度电.京沪如果用这种车按300-330的速度来
跑多停站的慢车的话,耗电也是挺厉害的.南车/日本系的情况要好一点.
北车造的几个型号,可靠性也有点小问题,虽然不至于影响安全,但是需要的检修时间增
加,可以用的车也少了一些.降速后问题没有那么严重.
最主要的还是降速后比较容易安排250速度的车辆上来混跑,一来解决车不够的问题,二
来有低价D车后,社会上对停开既有线列车的意见会小一些(停开既有线列车后,可以增加
货运增加收入,而把中低端乘客放到高铁上,增加高铁收入). |
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h***y
发帖数: 4936 | 35 对，基本上每多停一站要多耗1000多度电，而制动产生的回馈电量只有300度不到。不
过这个问题就算降速了也还是存在的，站站乐肯定要比直达车多耗很多电，关键是330
的站站乐不会比290的站站乐多耗很多电。
电. |
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h***y
发帖数: 4936 | 36 关键是按1318公里高铁距离和每公里0.484算出来的598这个价格一直是各论坛比较一致
的预测价，跨越下台前网民就是这么预测的，后来高阻说了要降价，比较自然的反应是
京沪票价会比598要低。
高阻在三月份强调了停站车会比直达车更便宜，不知道停站车怎么定价。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 37 http://club.metrofans.sh.cn/thread-170812-1-1.html
一:准直达车
序号 车次 运行区段 "担当局" 停站 停次
1 G1 北京南-上海虹桥 京 南京南 1
2 G2 上海虹桥-北京南 上 南京南 1
3 G3 北京南-上海虹桥 上 南京南 1
4 G4 上海虹桥-北京南 京 南京南 1
5 G11 北京南-上海虹桥 京 济南西 南京南 2
6 G12 上海虹桥-北京南 上 南京南 济南西 2
7 G13 北京南-上海虹桥 京 济南西 南京南 2
8 G14 上海虹桥-北京南 上 南京南 济南西 2
9 G15 北京南-上海虹桥 京 济南西 南京南 2
10 G16 上海虹桥-北京南 上 南京南 济南西 2
11 G17 北京南-上海虹桥 上 济南西 南京南 2
12 G18 上海虹桥-北京南 京 南京南 济南西 2
13 G19 北京南-上海虹桥 上 济南西 南京南 2
14 G20 上海虹桥-北京南 京 南京南 济南西 2
15 G21 北京南-上海虹桥 上 济南西 南京南 2
16 G22 上海虹桥-北京南 京 南京南 济南西 2
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h******k
发帖数: 13418 | 38 盛光祖的原话，安全冗余根本就不是重点，更没什么shoddy workmanship，都是断章取
义，扑风捉影加上的。
对此，铁道部部长盛光祖近日表示，要以最大限度满足经济社会发展需要和人民群众出
行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘车便利条件和推出适中票价。“
让广大人民群众共享高铁发展成果。”
盛光祖：高铁减速降价惠及百姓 3等级混合运行
2011年04月28日 10:27:45 浙江在线新闻网站
随着更多的乘客选择乘坐高铁出行，人们对高铁有了更多期盼，如要求铁路开行不
同等级列车、给旅客多种票价选择等。
对此，铁道部部长盛光祖近日表示，要以最大限度满足经济社会发展需要和人民群
众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘车便利条件和推出适中票价
。“让广大人民群众共享高铁发展成果。”
速度、票价：三种等级混合运行
盛光祖称，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗
余，同时也有助于票价在符合市场规律上有更大的调整空间，让高铁更加实惠。
盛光祖介绍，今年7月1日全国铁路运行图调整时，将实施混合运行模式，按照结构
合理、速度匹配的原则，合... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 39 Highrisk你就别在这里硬凹了，错了就是错了改了就好。
盛光祖就是个党棍，老油子，摆明了就说刘志军那套不好。
什么叫满足人民需求，不能过度超前？ 简单来讲，对他来说，
350就是超前，降到300就不超前。
刘志军350太超前，他盛高阻300就符合人民利益。
他就是个傻逼。
根本没必要费功夫挺丫的。
盛光祖表示，“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期，未来会合
理安排建设规模。“人民满意是铁路发展的标尺，铁路建设规模要适度超
前，而不能过度超前。”
发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
标 题: Re: 振奋人心：国家下文恢复500公里动检车组项目
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 27 17:58:16 2011, 美东)
盛光祖的原话，安全冗余根本就不是重点，更没什么shoddy workmanship，都是断章取
义，扑风捉影加上的。
对此，铁道部部长盛光祖近日表示，要以最大限度满足经济社会发展需要和人民群众出
行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘车便利条件和推出适中票价。“
让广大人民群众... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 40 具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里
和时速200—250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点
，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线的广大人民群众的乘车需求。
二是在时速200—250公里的线路上，同时开行时速200—250公里动车组列车和时速
120—160公里所谓普通客车，执行动车组和普通客车两种票价。
三是在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车，既适应山区和中西
部地区人民群众需求，又兼顾货运，提高货运能力。
需要说明的是，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安
全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。
以上是老盛原话，最后那句啥意思，我觉得正常智商的都能解读出来 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 41 盛光祖就是个党棍，老油子，傻逼。
盛光祖表示，“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期，未来会合
理安排建设规模。“人民满意是铁路发展的标尺，铁路建设规模要适度超
前，而不能过度超前。”
什么叫满足人民需求，不能过度超前？ 简单来讲，对他来说，350就是超前，
降到300就不超前。刘志军350太超前，他盛高阻300就符合人民利益。
我们自己好不容易造出来个350的高铁，盛光祖这个SB部长，还说350的
高铁不安全，要降低速度来保证安全冗余,你说你怎么往外卖？ 温家宝
怎么解释中国投标英国350公里时速高铁项目？ 拿不安全的350公里技术去
投标？这他妈的不是扯逼淡吗？
盛光祖为了黑刘志军，把自己都搞成傻逼了。
见过傻逼官，这么傻逼的官还真少见，中央也不管管。
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 题: Re: 振奋人心：国家下文恢复500公里动检车组项目
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 27 19:46:53 2011, 美东)
既然很安全，还降个屁呀? 降就是暗示原来不安全，或者安全冗余不够。
秃子头... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 42 发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 题: 我来给铁道部长盛光祖定个性
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 27 20:35:59 2011, 美东)
盛光祖就是个党棍，老油子，傻逼。
盛光祖表示，“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期，未来会合
理安排建设规模。“人民满意是铁路发展的标尺，铁路建设规模要适度超
前，而不能过度超前。”
什么叫满足人民需求，不能过度超前？ 简单来讲，对他来说，350就是超前，
降到300就不超前。刘志军350太超前，他盛高阻300就符合人民利益。
我们自己好不容易造出来个350的高铁，盛光祖这个SB部长，还说350的
高铁不安全，要降低速度来保证安全冗余,你说你怎么往外卖？ 温家宝
怎么解释中国投标英国350公里时速高铁项目？ 拿不安全的350公里技术去
投标？这他妈的不是扯逼淡吗？
盛光祖为了黑刘志军，把自己都搞成傻逼了。
见过傻逼官，这么傻逼的官还真少见，中央也不管管。
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 ... 阅读全帖 |
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K**W
发帖数: 6346 | 43 基本上向相当于奔驰宝马摩托拖拉机牛车大象全部上路。
http://news.sina.com.cn/c/2011-04-13/052522282336.shtml
三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘
车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。
今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照结构合理、速
度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。
具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里
和时速200—250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点
，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线的广大人民... 阅读全帖 |
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e****i
发帖数: 2152 | 44 “十二五”期间，铁路新线投产总规模控制在3万公里，以高速铁路为主骨架的快速
铁路网按三个速度等级建设，推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票……
12日，铁道部部长盛光祖接受本报专访时表示，人民满意是铁路发展的标尺。
今年是“十二五”开局之年。中国铁路如何发展，成果如何检验，备受海内外关注
。4月12日下午，铁道部部长盛光祖接受本报独家专访。
“十二五”末全国铁路运营里程将增加到12万公里左右，其中快速铁路4.5万公里
左右
记者：“十二五”期间，我国铁路建设发展有哪些具体的目标？
盛光祖：铁路“十二五”规划的发展目标是：铁路新线投产总规模控制在3万公里
，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。
其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别
达到50%和60%以上。按照这个规模，“十二五”期间将安排基建投资2.8万亿元。
与“十一五”相比，铁路投产新线增长87.5%，完成建设投资增长41.4%。我们认为
，这是一个发展速度比较快的规划，体现了铁路建设的连续性，也与我国国民经济和社
会发展水平相适应。
近期，铁道部... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 46 你们举的这几个例子，从合肥、青岛到北京都是应该开直达车的，因为它们本身就是区
域中心城市，现在没开只能是作为短期现象。我说那个从中心城市到县城的问题，才是
问题的核心。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 47 在没有直达车的情况下,还是有很多人到附近的地级市或者省会车站中转的.象云南新疆
就很少有省会以外的城市始发的出省列车.
但是这种中转不可能消灭象包头/南宁-青岛,北京-攀枝花/衡阳,齐齐哈尔-金华/烟台这
种长途车.
现在还差 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 48 我来给铁道部长盛光祖定个性
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=176025
盛光祖就是个党棍，老油子，傻逼。
盛光祖表示，“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期，未来会合
理安排建设规模。“人民满意是铁路发展的标尺，铁路建设规模要适度超
前，而不能过度超前。”
什么叫满足人民需求，不能过度超前？ 简单来讲，对他来说，350就是超前，
降到300就不超前。刘志军350太超前，他盛高阻300就符合人民利益。
我们自己好不容易造出来个350的高铁，盛光祖这个SB部长，还说350的
高铁不安全，要降低速度来保证安全冗余,你说你怎么往外卖？ 温家宝
怎么解释中国投标英国350公里时速高铁项目？ 拿不安全的350公里技术去
投标？这他妈的不是扯逼淡吗？
盛光祖为了黑刘志军，把自己都搞成傻逼了。
见过傻逼官，这么傻逼的官还真少见，中央也不管管。
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 题: Re: 振奋人心：国家下文恢复500公里动检车组项目
发信站: BBS 未名空间站 (... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 49 盛高祖这煞笔刚上台，一通开场锣鼓一敲，我就给他定性了，
他是煞笔。
我给他定性一个月之后，温州出事了。
结果，没几个月，在这煞笔的胡搞下，温州就出事了。
我来给铁道部长盛光祖定个性
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=176025
作者：awaydream
发表时间：2011-06-27
盛光祖就是个党棍，老油子，傻逼。
盛光祖表示，“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期，未来会合
理安排建设规模。“人民满意是铁路发展的标尺，铁路建设规模要适度超
前，而不能过度超前。”
什么叫满足人民需求，不能过度超前？ 简单来讲，对他来说，350就是超前，
降到300就不超前。刘志军350太超前，他盛高阻300就符合人民利益。
我们自己好不容易造出来个350的高铁，盛光祖这个SB部长，还说350的
高铁不安全，要降低速度来保证安全冗余,你说你怎么往外卖？ 温家宝
怎么解释中国投标英国350公里时速高铁项目？ 拿不安全的350公里技术去
投标？这他妈的不是扯逼淡吗？
盛光祖为了黑刘志军，把自己都搞成傻逼了。
见过傻逼官，这么傻逼的官还真少... 阅读全帖 |
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P******O
发帖数: 2397 | 50 ●今年铁路将新增通车里程6366公里，成为历史上新线投产最多的一年。今年将有
3500公里高铁通车
●铁道部撤销了运输局客专技术部，明确工程管理中心代表铁道部统一管理大中型
建设项目的组织推进，强化铁道部建设管理的主体责任
今年，我国将有6366公里新铁路投入运营。铁路新增里程不仅是去年的3.2倍，也
是我国历史上新线投产最多的一年。究竟哪些地区有望搭上高铁快车？哪些地区将打通
货运瓶颈？中国铁路运输将有怎样的变化？记者独家采访铁道部计划司、建设司有关负
责人。
京广、京哈、沿海高铁今年将全部贯通，北京至深圳只用8小时
“北京到武汉的距离还没有京沪高铁长呢，可动车要坐10个多小时，特快、直达车
票又特难买。”在北京工作的武汉人裴先生，常年体会Z3、T12这两趟列车“一票难求
”。“要是北京到武汉的高铁通了，那回老家就太方便了！”
像裴先生一样期盼高铁尽快开通至家门口的人不在少数。据铁道部计划司司长杨忠
民介绍，今年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新。
从北京出发，由中部而下，沿京石、石武、武广、广深高铁，一路向南驰骋，京广
高铁全线贯通。这条大动脉连接环渤海经济圈... 阅读全帖 |
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