f****d
发帖数: 3888 | 1 Cayenne 不上v8可惜了。加两万上v8吧。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 2 我看了下cayenne S和turbo的option list w/ price
虽然有些心理准备,还是震惊了... |
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a**i
发帖数: 7261 | 3 是不是因为cayenne是他家最便宜的车的缘故,其他带turbo都要贵一半? |
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p*********e
发帖数: 32207 | 4 最便宜的版本起价都是不到50k裸车
不过提车就都要贵不少
要论价格区间上限,那就是cayenne贵不少了 |
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b*****l
发帖数: 8603 | 5 你最好从医学角度比较一下Porsche Cayenne/Mercedez-Benz GL/BMW X5,要不不符合版
面话题，今儿又不是周末 ：） |
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l**1
发帖数: 1875 | 6 我最近爱上了Porsche Cayenne,就像见到我大学里的初恋女友一样，浑身热血沸腾，
非常想买一辆开开！
最近得知我的大学初恋女友跟她的前夫离了婚，带着个孩子改嫁了，她的新丈夫也是
离过婚的，也带了一个男孩到她家。你看她这生活乱的，当初还不如嫁给我呢！ |
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f****d
发帖数: 3888 | 7 据我在craigslist上的印象.
04,05年的Cayenne S,只有30+k, 相反Range Rover一般都50k+了. |
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t******9
发帖数: 1254 | 9 try ask arround at these places
www.topix.com/forum/autos/porsche-cayenne
www.germanautoforums.com/
www.planetporsche.net/newsletter.php
www.renntech.org/
Rennlist.com
www.porschespot.com/ |
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x*****n
发帖数: 3422 | 10 Cayenne在网上有没有侧重diy的粉丝论坛?
LD相当饭这个, 以后考虑搞个二手的
fluid
bleed |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 不过Porsche现在搞得也蛮乱的，尤其Cayenne
比方说，欧洲和美国市场的基本款，都还是用VR6
但是中国款却是用3.0L机械增压V6
不知道算不算对中国的照顾？
Audi |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 我一直都认为VR6是个很蹩脚的构型
新Cayenne本来也可以用Panamera的V6，但是Porsche算了下成本，还是VR6合算，就没改
我怀疑过两年需要升级的时候，很可能就会换Panamera V6，或者都改成Audi 3.0SC |
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f********m
发帖数: 8397 | 14 base cayenne $45K, panamera $75K.都是v6的，一般都是suv要贵呀？ |
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f*****t
发帖数: 4395 | 15 这俩发动机不一样
cayenne就是toureg套个壳嘛 |
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d******g
发帖数: 6966 | 16 开发成本差不少吧。。。再说机器也不一样。。panamera那个机器大家测下来要比
cayenne里面的vw 3.6好不少 |
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f********m
发帖数: 8397 | 17 发动机不一样能查多少？能justify 这么大的价差么？而且据说cayenne和toureg开起
来很不一样。
谁开过说说？ |
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d******g
发帖数: 6966 | 18 对呀。。关键panamera对手是7/s...cayenne对手是x5之类的。。那么也解释了差价呀 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 主要还是市场定位
Panamera虽然不是S-Class、7-Series的直接竞争对手，但是价位目标是差不多的
其实尽管Panamera全长不到5米，但是这和它类似Hatchback的流线有关系
如果做成纯粹的Sedan，那么还会长一点，那样就是5米车了
所以它定位到7-Series这个价位也不算过份
相比之下，Cayenne只是X5/X6的竞争对手，价位和Panamera拉开也就不奇怪了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 还是差很多的
Cayenne加8AT，加Premium Plus，和Panamera加Premium Plus配置应该差不多吧？
价位还是差了两万了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 嗯，而且Panamera的开发成本确实比较高
二代Cayenne基本上是以一代为基础的，而且有VW、Audi分担R&D
但Panamera目前为止就是独享的平台，大多数系统都是全新的
比如它的AWD，前差放到引擎里，再比如它的V6，到目前为止也是独享的
所以算起来，成本确实蛮高的
当然，以目前的售价和销量，Porsche还是会赚翻了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 短期内不可能，Porsche这种品牌扩张需要很谨慎
Panamera都比Cayenne晚了一代
就算考虑5-Series这个级别，至少也是5年以后的事了
而且，有Audi在，这个事情很难协调 |
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A*****i
发帖数: 465 | 24 买Cayenne就不要看V6得了，和Toureg区别不大 - 很多人觉得Toureg内饰还好点。
有一个很奇怪的感觉就是S在日常红灯起步感觉还爽过Turbo，低端动力极其强劲，不过
快毫无疑问还是Turbo，但是S就是很给力，Turbo有点太顺滑，反而感觉不强。我反复
试了很多次，最后还是选了S。 |
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T******g
发帖数: 21328 | 25 当然没人会把LS9和F20C比啦
ZR1和911 turbo比起来，我觉得porsche把911tt做的比较refined，而且有些turbo lag
所以可能
有人会觉得比较dull。就好象上面提到的cayenne S对比turbo的感觉。 |
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a*********g
发帖数: 2853 | 26 Cayenne Turbo贬值很快啊。我用我们这儿的zip code，同样型号里程，基本配置，tra
de in good就是$33k-
估计在这里搞不到这个价钱的，还是得去加州。。。啥时候去开一辆回来，等到2011的
Turbo够便宜了 :D |
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p**q
发帖数: 1130 | 27 cayenne和Range Rover，哪个贬得更快？
同样的价钱，大家选哪个？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 哪个也不选
Cayenne有点丑，Range Rover怕带咖喱味…… |
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T******g
发帖数: 21328 | 29 搞到了Service manual和第三方软件，maintenance除了换tranny fluid需要读温度不
能搞定
外，其他我都能自己做了，维护成本就很reasonable了。
cayenne resell value低，很大一个原因是很多人害怕维护高。不过这个对我已经不是
问题了。
油耗平均14~15MPG |
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a******7
发帖数: 432 | 31 2005 Cayenne S，one owner, 已经108000Miles了，大概$18000能拿下。主要看中这车
的操作性和安全性。各位大侠帮助分析一下值不值得买？有什么需要注意的？
我基本修车还是能搞定的，比如换个thermalsat，换个火花塞，collant和ATF什么的。
不知道这个车过了10万miles以后是不是容易出问题？多谢！ |
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D*****I
发帖数: 8268 | 32 都不是很ideal.. 5年60k左右差不多了
假设你买这个cayenne s还是想用个3-4年的话 |
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T******g
发帖数: 21328 | 33 这个车的power train部分还是很皮实的
我看过factory service manual，所有的维护都能自己做，除了换ATF，因为变速箱是
全密封的，换得时候要读电脑查fluid温度确定容量。我买的第三方软件读不了。不过
你不像我这么照顾车的话其实无所谓，manual上AFT只要160k miles换一次就好了。
diff fluid也是160km。
coolant是lifetime的，往里加就好了，但是要用原厂的。Cayenne S model，火花塞
60km换一次。brake fluid 20km bleed一次。brake pads/rotor按照电脑提示换就好了
。engine oil比manual要求换的勤快一点就可以了。还有就是air filter之类，自己动
动手很容易。
03/04有不少小bug，05以后基本都fix了。而且03/04在wanrranty里面Recall都做过了
，车同样皮实。
这个车resell price低是因为自己不handy的话，很容易被宰，而不是因为车不好。
100k不算什么，关键看前车主的维护和车整体状况。有问题一概不碰。 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 34 power train BMW什么的都很皮实，除了那个HPFP以及某些Autotransmission
cooling system主要是管子，水箱,waterpump之类的如果有缺陷稍微麻烦点
火花塞,oil, brake之类的很容易了，顶多是个零件钱
主要是suspension的比较头疼，不知道Cayenne的CV boot， control arm bushing
ball joint之类的给力否，这种还是跟里程的，100k strut/shock也差不多了吧 |
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w******x
发帖数: 4396 | 35 never figured out how coolant can last a lifetime. barring water pump
wearing out, doesn't the silicate eventually get used up?
cayenne |
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T******g
发帖数: 21328 | 36 don't know but the details. but you can't use any regular coolant in your
cayenne. only porsche specially formulated coolant allowed which is about
$40/gal
maybe i should do a coolant flush myself just to be safe? |
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D*****I
发帖数: 8268 | 37 分速箱/变速箱里面主要就是齿轮啦，只要润滑还在，应该OK的
主要还是塑料件，希望没有cost reduction就好
cayenne |
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m*y
发帖数: 1778 | 39 cayenne 这车也不是野营打猎车，有这方面爱好，换成匹配车也不错。 Tacoma 更像野
营打猎车 |
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a**x
发帖数: 215 | 40 no, my wife drive it
kids in the back shud be ok, no?
anyway, that is why i am more towards a cayenne
i once tried a 5 series, hard for me to get in and out. x5 is much easier.
maybe i just need to loose some weight |
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f********m
发帖数: 8397 | 41 hard to imagine why your wife is interested in a M3. Cayenne base model is
not that interesting. I would try a X5 35d.
thinking
for
corvette |
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d******g
发帖数: 6966 | 42 可以看看Charger srt8如果喜欢vette这种大v8的话...或者看看audi s4都是可以用旧m3价格买
新的
如果你喜欢vette我很难想象你会喜欢开cayenne |
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p*********e
发帖数: 32207 | 43 这代cayenne应该是比X5要好开的
X5太肥了. |
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D*****I
发帖数: 8268 | 44 get cayenne s
suit your needs better
thinking
for
corvette |
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a**x
发帖数: 215 | 45 panamera is out of my range,
we drove 22k in 4 yrs, go to cayenne turbo is ...
well, i guess there is no easy balance |
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b*******s
发帖数: 2279 | 47
has
你现在的X5开起来肯定好于上一代Cayenne. 如果是7seater, 可以上LR4. |
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b*******s
发帖数: 2279 | 48
最好的方法是去开一下, 我试驾过09的cayenne, 同样也开过35d/35i. BMW的操纵好不
少. 你自己得出的结论最重要 :) |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 我也选GC SRT8，但要等换8AT：）
不过貌似Cayenne Turbo和GC SRT8的差价买不了Cayman S吧？而且有这个钱我就上
Vette GS了 |
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a**x
发帖数: 215 | 50 no, my wife drive it
kids in the back shud be ok, no?
anyway, that is why i am more towards a cayenne
i once tried a 5 series, hard for me to get in and out. x5 is much easier.
maybe i just need to loose some weight |
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