r***u
发帖数: 1272 | 1 D301上传媒大学女生朱平遇难前拨通家里电话。做好一桌菜的朱妈妈从厨房跑去接电话
，来电显示是朱平的手机。“你到了？”母亲兴奋。听筒里只传来一点极其轻微的声响
。那是重伤的朱平用尽力气留给母亲的最后一点讯息。
今日中青报“冰点”
《永不抵达的列车》
7月23日7时50分
在北京这个晴朗的早晨，梳着马尾辫的朱平和成千上万名旅客一样，前往北京南站
。如果一切顺利的话，这个中国传媒大学动画学院的大一女生，将在当天晚上19时42分
回到她的故乡温州。
对于在离家将近2000公里外上学的朱平来说，“回家”也许就是她7月份的关键词
。不久前，父亲因骨折住院，所以这次朱平特意买了动车车票，以前她是坐28个小时的
普快回家的。
12个小时后，她就该到家了。在新浪微博上，她曾经羡慕过早就放假回家的中学同
学，而她自己“还有两周啊”，写到这儿，她干脆一口气用了5个感叹号。
“你就在温州好好吃好好睡好好玩吹空调等我吧。”她对同学这样说。
就在出发前一天，这个“超级爱睡觉电话绝对叫不醒”的姑娘生怕自己误了火车。
在调好闹钟后，她还特意拜托一个朋友“明早6点打电话... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: fossilfield (值钱的石头), 信区: Military
标 题: 动车相撞事故8个致命细节曝光 by黄辉军情
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 28 11:40:20 2011, 美东)
我是研究中国制造业的，在讲课时，我讲一个观点，中国制造不出产品，制造不出高质
量的产品，不是技术不通，而是工艺不精。中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。
制造之王郭台铭说，魔鬼藏在细节里。这句话就被批判为没人性，是血汗工厂。
到底谁没人性？动车刚刚在温州的重大事故，以血的代价告诉我们，制造一定要精
细化。现在事故原因还在调查中，但已经暴露出来的一些细节，可佐证我的观点：
1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失
去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝
的事故。
评：遇雷电大雨就停电停车，技术上就没有过关，怎么就能上路行驶呢？
2、被追尾车后车先到。根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至
温州南段，D3115应该开在D301的后面，即... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 3 一、基本情况
(一)事故线路情况。
甬温线北起浙江省宁波市，南至温州市，全长282.38公里，为双线电气化铁路(由
沿海铁路浙江有限公司负责建设，委托上海铁路局运营管理)。 2005年3月10日，国家
发展和改革委员会批准甬温铁路可行性研究报告，其中旅客列车速度目标值200公里/小
时；2005年8月，浙江省和铁道部批复初步设计，其中旅客列车速度目标值为200公里/
小时，预留进一步提速条件；2008年11月，铁道部鉴定中心印发了《关于甬温、温福等
运行时速 250km/h铁路的客车到发线和无缝线路等问题的复函》，将开通运行速度提升
为250公里/小时。该条铁路于2006年2月28日开工建设，2009年 9月28日投入使用，较
批准工期提前4个月。
事故发生地点位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线583公里831米处(瓯江特大桥
上)。该区段5.8‰下坡，曲线半径4500米，超高110 毫米，跨区间无缝线路，60千克/
米钢轨，Ⅲ型混凝土轨枕。桥面距地面高度为17.4米。事故发生后对事故地段前后的线
路检查测量结果合格。
(二)事故列车及司机情况。
1.D3115次列车及司机。D3115... 阅读全帖 |
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h*******e
发帖数: 5550 | 4 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wireless (无限), 信区: Military
标 题: [转载]好吧，刚刚开完会回来，给你们通俗的说下事故原因
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 13:28:50 2011, 美东)
首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了
，你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是他们表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？（CTCS-2跟以往的闭塞方法不同，不仅仅依
靠轨道信号，还需要车载的应答系统等无线信号，遭到雷击破坏的可能性较高）不行，
这车必须开，转入非常站控。
再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就
是**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，
D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报
告自己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无
码。站上... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 47 | 5 以下内容转载，求鉴定：
首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了
，你们车辆别开了。 然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压
力，于是他们表示，这不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？ 不行，这车必须开
，转入非常站控。
再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就
是**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，
D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报
告自己的位置。
然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。站上表示
没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊！**说：没事
，我给你盯着！ 然后，D3115准备过桥，同时有乘客拉下了紧急制动。（暂时不知道为
什么）。 然后的事情，大家都知道了。
微薄上刚出现就被删了 |
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C********g
发帖数: 9656 | 6 http://my.cnd.org/modules/wfsection/article.php?articleid=29510
2011年7月23日晚20时34分，两辆动车组在温州双屿下岙路段发生相撞事故，事故列车
为D3315次和D301次。据说D301次从后追尾D3115次，造成两车共六节车厢脱轨掉落高架
桥。目前为止事故造成32人死亡、191人受伤。网络媒体，此时发挥了独特的新闻时效
性，图文并茂地实时收集民众现场直击的消息。7月24日，央视等各大媒体皆以《遭雷
暴“劈停” 动车温州追尾致32人遇难》（现已增为35人）将车祸责任推给雷暴时，凤
凰网等网站纷纷转载温州网否定雷暴致动车温州车祸的报道——温州网作为事发当地的
第一信息获得者，没有在相关报道中提到“雷暴劈停动车”、“专家称事故原因或为强
对流天气致信号设备故障”之类官方后加的宣传，而是强调“动车温州车祸”主要是人
祸所致——列车晚点和安全锤砸不开窗证明了人祸多多。
为了证明“动车温州车祸”主要是人祸，温州网以《动车脱轨事故乘客：安全锤砸不开
窗从断裂处逃生》报道了乘客揭露安全锤不安全致使伤亡倍增——“一名脱险乘客王先
生... 阅读全帖 |
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c****a
发帖数: 2421 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: celica (一江春水向东流), 信区: Military
标 题: 这个孩子怎么死的？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 28 23:06:41 2011, 美东)
金建飞一家
父亲：金建飞
年龄：33岁
籍贯：浙江瑞安
身份：公务员
所乘车次：D3115次
乘车事由：度假
母亲：陈跃
年龄：32岁
籍贯：浙江瑞安
身份：刑警
所乘列车：D3115次
乘车事由：度假
儿子：金凡博
年龄：4岁
籍贯：浙江瑞安
身份：幼儿园小朋友
所乘列车：D3115次
乘车事由：度假
撞击瞬间，父亲紧紧搂住儿子。二十多个小时后，他们被营救人员发现。父亲面目全非
，儿子看上去完好无损。有媒体报道称，儿子最终因车内温度过高，窒息而死。
这位父亲，名叫金建飞。这次事故中，他的妻子陈跃也不幸遇难。
7月22日，周五。金建飞带着妻子陈跃、儿子金凡博去宁波。
就像往常的周末一样，他们一家三口常去周边地区度假。出发前，金建飞和家人说，一
天就回来。
金建飞，瑞安某乡镇公务员。陈跃，瑞安公安局刑侦人员。金凡博，幼儿园小朋友。平
凡而幸福的三... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 8 李天笑
7.23温州特大高速列车撞车击碎了中共对高铁的一切溢美之词。人们真切地感受到中共
的死亡高速列车的可怕。所谓“高铁速度”实际上是危险的死人速度。这个速度越快，
死人的几率越大。
生命无价。高铁通车几年来人们深恶痛绝的高额票价、好大喜功、甚至官场腐败一下子
让位于生命安全这一头等担忧。生命没有保障，还奢谈什么便利、高速和舒适。这就是
为什么百多名遇难者家属不屑中共50万封口费，在温州南站拉横幅示威，要弄清真相，
为死者讨回尊严的原因。
中共的高铁黑洞有多大多深尚待细查。但不管中宣部如何统一口径封杀和歪曲真相，一
个恐怖可怕的撞车原因开始渐渐显出。其实人们也许根本不需要提出若干个问号，只需
考虑一个非常基本的问题：这是自然天灾所至，还是中共人祸所为。
所谓天气因素如雷击断电只是中共哄哄小孩的障眼术，真正的原因是人为责任事故。非
常明显的漏洞是：如果前面的D3115因遭雷击断电停车，那么后面D301的动力是哪儿来
的？D301之所以能追尾撞上D3115是因为两列动车在同一条线上，输电弓与接触网共享
同一电源。也就是说，两部车都有电力供应。如果断电，那么后面的D301应该失去动力
而最... 阅读全帖 |
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c*****3
发帖数: 1141 | 9 ）7月31日，南方都市报刊登了题为《他妈的“奇迹”！！！》一文，表示“面对如此
惨烈的事情以及铁道部的糟糕处理，我们只想用三个字表达看法———他妈的！”。文
章在南都网上刊登不久就被删除了，不过目前被其他网站转载的此文还尚在。估计不久
也会被 “河蟹”。自由撰稿人认为这起事件在全国引起了共愤，许多人特别是媒体人
法律人达到不能容忍的地步，都不怕打压勇敢地发声。有律师认为人人都知道南都骂的
是中共黑政府。
南都这篇文章在导读中表示：7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州
市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301第1至4号、D3115第15至
16号车厢脱轨，事故已致40人遇难。面对如此惨烈的事情以及铁道部的糟糕处理，我们
只想用三个字表达看法———他妈的！
文章分追问——处理为什么会如此草率，及反思——必须打破铁道部的垄断两个部份，
引用了沙欤、刘雪枫、肖宾、王建勋、苏小和、易宪容等这些社会上的名人的微博上的
观点来呈现，格局非常简单明了。
就在媒体全面整肃之际，南都的举动被认为十分大胆，有网友感叹道：在真理部禁令第
二天，南都太他妈的牛了！... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 10 7月23日晚8点27分，北京南至福州的D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾
事故。说是追尾都不符合实际，D3115次列车被调度命令原地停车，让D301次列车加速
超过，结果后面的车沿着前面行驶的车的轨道加速前进，撞上了前面的车。D301次列车
第1至4节车厢脱轨，从30米的高架桥上坠落，年轻的司机当场死亡。遵命等待超车的
D3115次列车第15、16节车厢被冲撞脱轨。后来司机瘫在地上，说，“这辈子永远不再
开车！”
刚才还在说笑的乘客，有的摔得血肉模糊，有的已经残肢断臂，这一切都发生在瞬间。
高速行驶的两车相撞后，8点50分援救人员来了，但排成两队，静静等待领导讲话。伤
者说40分钟之内没有任何人援助，而且也不许闻声赶来的民众援救。
地震的救人黄金时间是72个小时，但在动车事故发生后仅仅6个小时（24日凌晨2点左右
）就停止搜救，说仪器检测车厢内没有生命迹象，也就是没有活人。但在这道冷血的命
令下达14小时后，又发现了在残骸中等待近20个小时的年仅两岁零八个月的小女孩项炜
伊，她被抢救过来说以为妈妈不要她了！她的父母均遇难，但身上伤势很轻。而另一个
停止呼吸的三岁男孩身... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 11 上午1:03（11 小时前）从 牛博山寨 编辑推荐 作者：(author unknown)
江泽民曾对江绵恒说，要闷声大发财。前提是“大发财”，怎么样能大发财又不让人知
道呢？那就是“闷声”。铁道部就是个闷声大发财的最好领地，所以直到2011年还是江
系人马掌控的。
● 江一“活死人”震动铁道部
江活着，就要全力保住这块大肥肉，但2010年10月，江的身体健康很糟糕，当胡温知道
江每况愈下，而没有半点恢复的迹象时，2010年10月小试牛刀，先把贪腐严重的中铁集
装箱运输公司董事长罗金宝免职，并展开调查。这一调查，牵出了麻绳上的一串蚂蚱。
2011年2月，《前哨》杂志刊登了一篇文章，题目是《江泽民终生后悔的两大事件》，
说的是1999年5月9日驻南斯拉夫大使馆被炸，和1999年7月20日一意孤行镇压法轮功。
这篇文章并不是要悔过自新或总结教训，而是通篇都在辩解。意思是什么呢？江希望自
己死后对他的“中国第一贪”的儿子手下留情。原来，江快要死了，想给儿孙们留后路。
接下去发生了什么事？别的领域不说，今天单说江系把持的铁路系统。
2011年2月，贪污金额高达20亿人民币的铁道部党组书记、部长... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 12 内地昨晚发生严重火车追尾相撞意外，一辆由杭州开往福州南的和谐号快车，在驶到温州南站附近时，疑被雷击失去动力停下，结果被从后而来的另一列和谐号快车撞尾，导致前车最后2卡车厢出轨并从30米高的高架桥堕下地面，后车亦有4卡车厢出轨，昨晚截稿前，已知造成至少16死逾百伤。
被撞的和谐号快车为D3115号，共有16节车卡，于昨午4时36分由杭州发车，前往福州南站，全程约740公里。它原定于昨晚7时57分达抵温州南站，惟列车出现延误，昨晚8时34分驶至温州双屿下岙路段时，疑被雷电击中失去动力停车，尾随的另一辆由北京南驶往福州的D301列车，撞向D3115号尾部，令 D3115列车第15及16卡出轨从桥上飞插地面，其中一节跌落桥下断成两截，另一节呈接近90度角悬空垂吊，D301首4卡车厢亦脱轨，但未有堕桥。
未知载客量 伤亡随时上升
有目击者表示，D3115号两卡脱轨车厢，一节掉到地上，还有一节悬挂半空，车卡被撞至严重变形，车厢外露。事发后，铁路部门及地方有关单位已紧急组织救援，大批消防、公安到场，民众亦加入协助抢救不断抬出伤者，惟部分人救出时已无反应。新华社报道，意外已造成至少16死逾百伤，惟因暂... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 13 ①起立
②左手挂住制动闸手柄往前推――撂闸制动闸手柄
③右手挂住调速闸手柄迅速往后拉调速闸手柄
在这起事故中，D301次列车追尾D3115次列车。
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，被武警战士从严重变形的驾驶舱里救出时，已经死亡，胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前，潘一恒安全驾驶动车238262公里，从事机车乘务工作18年，从未发生任何行车事故。
南昌铁路局发布的信息说，在最危险的时刻，这位动车司机果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一分生机。
南昌铁路局提供的材料是这样说的：潘一恒发觉前方有D3115次列车时，D301次列车时速在220公里上下。作为18年的老司机，他深知已无力阻挡事故的发生，他应该也知道，他身后的一扇门可能为自己带来生的希望――若是他第一时间转身往车厢里跑，依照15秒可跑100米计算，潘师傅可离开车头和第一节车厢，依然有逃生的希望。
据透露，两车相撞时，D301次列车的时速在170-180公里之间，潘一恒的坚守带来了40多公里/小时的减速，慢了40多公里/小时，意味着撞击对后方车厢的冲击力大减。
在事故现场，人们发现，潘一恒把紧急制动闸手柄拉到... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 14 “7?23”动车事故初步分析原因公布后，有网友质疑，高铁上的列车都是高速运行，不可能靠司机目视红绿灯来决定是否停车。
对此，昨晚，北京交通大学教授赵坚说，动车的行车安全主要靠自动闭塞系统。
自动闭塞系统的工作原理大致是：铁轨上安装有一个个类似传感器的接收装置，只要前方列车的车轮压上钢轨，“前方有列车占用轨道”的信息就会通过铁轨传送给后方列车和调度中心。后方列车接到前方列车的位置信息后，会调整速度，以保证两车之间有个安全的距离，这个安全距离也叫闭塞区。
赵坚说，如果前面的列车占用了行车区间，轨道信号灯就会显示为红灯。同时，在调度台上也会显示出红光带，后面行驶的列车操作平台上也会显示红光带。如果后车的ATP（自动防护系统）正常工作，就能自动停车。但这一次，如果信号灯在该显示红灯的时候显示绿灯，调度台和后车车载显示屏上也会错误地显示成绿灯，列车就不会自动停车。红绿灯的显示信号会同步出现在司机的操作显示屏上，一旦显示为绿灯就会正常行驶。如果信号灯错误，会导致连锁错误。
至于信号系统为何在该显示为红灯的时候却显示为绿灯，赵坚说，还要看最后的调查结果。
此前，铁路部门曾提出，D3115停车是因为遭... 阅读全帖 |
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z*******4
发帖数: 221 | 15 新华网温州7月24日电 题：中国发生严重动车事故伤亡200多人 救援仍在继续
新华社记者章苒 李亚彪 张和平
23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故，截至记者发稿时，受伤人数上升到
210人，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性，有外国籍
人士2人。
23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福
州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。
受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，国务院副总理张德江率有关部门负责人赶赴温
州，指导“7·23”动车追尾事故救援、善后处理和事故调查工作。
事故发生时当地正值雷暴天气，下过暴雨。记者凌晨2时赶到事故现场时，现场一
片泥泞，积水最深处达30厘米，加上该路段本来就在修路，堆满了碎石，挖掘机、工程
车、救护车等救援车辆艰难前行。
在事故现场，记者看到D301次列车的第一、第二节车厢从高架上坠落后叠在一起，
最下面则露出动车的子弹头，第四节车厢像蜡烛一样直直插在地上。高架上还有两节车
厢的车体由于巨大的撞击力已经嵌合在一起，消防官兵说，这是D301次列车的第五节车
厢... 阅读全帖 |
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c****a
发帖数: 2421 | 16 D3115应该是19:47从永嘉开出，19:57到温州南，
而D301是19:12从温岭出发，19:42到温州南，追尾发生在20点27分，在未到温州南站的
位置发生追尾。
本来是D301在D3115的前面，不知道是因为什么原因：
事实上D301跑到了D3115的后面，会不会因此调度方面出现了混乱，以为D3115后面暂时
没有车，所以没有通知D301? |
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c******2
发帖数: 4019 | 17
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:24分，D301次永嘉站开车。
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
20:37分，调度布置温州南站联系D3... 阅读全帖 |
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V*7
发帖数: 818 | 18 不知道有没有人发过
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:24分，D301次永嘉站开车。
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
20:37分，调度布... 阅读全帖 |
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l****u
发帖数: 3130 | 20 ①起立 ②左手挂住制动闸手柄往前推——撂闸 制动闸手柄 ③右手挂住调速
闸手柄迅速往后拉 调速闸手柄 潘一恒的三个动作（模拟图）制图 曾旌
在这起事故中，D301次列车追尾D3115次列车。
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，被武警战士从严重变形的驾驶
舱里救出时，已经死亡，胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前，潘一恒安全驾驶动车
238262公里，从事机车乘务工作18年，从未发生任何行车事故。
南昌铁路局发布的信息说，在最危险的时刻，这位动车司机果断采取了紧急制动措
施，为后面的旅客多赢得了一分生机。
南昌铁路局提供的材料是这样说的：潘一恒发觉前方有D3115次列车时，D301次列
车时速在220公里上下。作为18年的老司机，他深知已无力阻挡事故的发生，他应该也
知道，他身后的一扇门可能为自己带来生的希望——若是他第一时间转身往车厢里跑，
依照15秒可跑100米计算，潘师傅可离开车头和第一节车厢，依然有逃生的希望。
据透露，两车相撞时，D301次列车的时速在170-180公里之间，潘一恒的坚守带来
了40多公里/小时的减速，慢了40多公里/小时，意味着撞击对后方... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 21 【简】7月23日19：39上海局杭深线永嘉-温州南间下行线温州南3接近因雷击造成红光
带，通知工务、电务人员，19：54永嘉站转为非常站控，19：55温州南站转为非常站控
，工务20：30销记，D3115次（杭州－福州南）在永嘉站19：51停，20：15开，D301次
（北京南－福州）永嘉20：12停，20：24开，D3115次在温州南3接近信号处20：23/25
停车，以目视模式开车，20时39分D301次与D3115次在永嘉（K570+680）-温州南（K588
+863）间K585+700附近发生追尾，造成D3115次13、14、15、16位脱线，D301次1－4位
脱线（其中1、2位高架桥上掉下，桥深约15米 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 22 安监局今日举行温州列车事故分析会
http://www.sina.com.cn 2011年07月26日02:48 新京报
本报讯 (记者 刘春瑞)据铁道部网站消息，7月24日21时，铁道部召开全路运输安
全紧急电视电话会议。铁道部党组书部长盛光祖代表记、铁道部，对事故遇难者表示沉
痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。
高铁
迅速整改存在安全问题
盛光祖指出，要全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故，并提出5
项要求：
第一，各级干部迅速深入运输一线，对安全工作进行全方位的包保。
第二，全面开展安全生产大检查。从现在开始到9月底，开展两个月的安全生产大
检查。以高铁安全和客车安全为重点，采取拉网式检查的方法，全面排查问题，制定针
对性的措施逐项整改。要集中力量对行车设备进行全面检查，对规章制度落实中存在的
问题进行全面检查。
第三，突出抓好高铁安全。一是迅速整改高铁安全中存在的问题。二是提升高铁运
营安全保障水平。
行车
提高职工应急处理能力
第四，加强非正常行车组织。各铁路局要高度重视非正常情况下的行车组织，严格
执行非正常行车管理的有... 阅读全帖 |
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S********6
发帖数: 1264 | 23 人民日报：“723”特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的？(还行，有记者的良心！)
来源: zyt 于 2011-07-25 16:00:15 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄话]
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39人死亡，约200人受伤——追尾！这一在汽车行驶中较为常见的事故，竟然发生
在技术先进的两列动车上。
那么，“7·23”特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的？人们衷心希望，事故
原因能早日查明，引以为戒。
运行控制系统为何失效
列控系统可有效测定列车运行速度、运行间距和位置，以自动防止列车追尾、相撞
。这一系统在这次事故中为什么没有发挥作用？
按设计标准，中国铁路装备了CTCS，即中国列车运行控制系统，简称列控系统。其
运行原理为：铁轨上的“传感器”能将“前方有列车占用轨道”的信息传递给后车和调
度中心，以保证两车之间的安全距离。
由于该系统可有效测定列车运行速度、运行间距和位置，以自动防止列车追尾、相
撞，被称为动车组安全运行的第一层智能保护。
可是... 阅读全帖 |
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y********n
发帖数: 205 | 24 http://lt.cjdby.net/thread-1192844-1-1.html
沪局到处爆料（真假各自判断）
这次据说完全就是人祸
首先动车有三重安全系统。
第一重系统CTC，是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，
不能管车了，你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是部里表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？
不行，这车必须开，转入非常站控。
于是ATP和LKJ双重安全系统警告，计算机根据安全机制拒绝发车的情况下，部里强压着
调度直接把安全系统给屏蔽旁路了，以实现无停运的目标。
然后，路局没办法，调度发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。
也就是
**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3
115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自
己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。
站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车... 阅读全帖 |
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t****g
发帖数: 35582 | 25 估计就是那个修电务的违章操作呗，没有封闭区间就在那里在线调试，把整个永嘉到温
州南之间的区间全部信号变绿了。
注意这里的细节:
D3115进入三接近区间时候，温州南站报告说红光带小时。个人以为这个红光带消失的
原因是因为电务维修人员调试造成的，而不是真的故障排除了。很可能是把整个两站之
间的区间全部变绿了。所以D3115发现前面的红光带消失，但是他不知道自己后面的红
光也变绿了。
结果就是虽然D3115前面的红光消失，但是因为已经转入非常站空，再没有新的调度命
令之前，D3115仍然20km/h目视行车，后面的D301因为按信号行车，看到一路绿灯就撞
上了。
所以我说，估计那个修电的要无证上岗了。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 26 http://news.sina.com.cn/s/2011-07-29/040622896723.shtml
动车事故瞬间父亲紧搂儿子遇难 到殡仪馆才分开
http://www.sina.com.cn 2011年07月29日04:06 新京报
营救人员说，发现时大人紧搂着孩子，直到殡仪馆才把他们分开，孩子“看上去很
安静，就像睡着了一样。”
没人怀疑面目全非的大人是金建飞，还有谁能用生命守护豆豆？“这是父亲的本能
。”豆豆的外公陈先生说。
父亲：金建飞
年龄：33岁
籍贯：浙江瑞安
身份：公务员
所乘车次：D3115次
乘车事由：度假
母亲：陈跃
年龄：32岁
籍贯：浙江瑞安
身份：刑警
所乘列车：D3115次
乘车事由：度假
儿子：金凡博
年龄：4岁
籍贯：浙江瑞安
身份：幼儿园小朋友
所乘列车：D3115次
乘车事由：度假
撞击瞬间，父亲紧紧搂住儿子。二十多个小时后，他们被营救人员发现。父亲面目
全非，儿子看上去完好无损。有媒体报道称，儿子最终因车内温度过高，窒息而死。
这位父亲，名叫金建飞。这次事故中，他的妻子陈跃也不幸遇难。
未用的晚餐
7月22日，周五。金建飞带着妻子陈... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 27 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 北交大教授赵坚:若动车信号灯错误会导致连锁错误
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 28 19:25:35 2011, 美东)
“7?23”动车事故初步分析原因公布后，有网友质疑，高铁上的列车都是高速运行，不可能靠司机目视红绿灯来决定是否停车。
对此，昨晚，北京交通大学教授赵坚说，动车的行车安全主要靠自动闭塞系统。
自动闭塞系统的工作原理大致是：铁轨上安装有一个个类似传感器的接收装置，只要前方列车的车轮压上钢轨，“前方有列车占用轨道”的信息就会通过铁轨传送给后方列车和调度中心。后方列车接到前方列车的位置信息后，会调整速度，以保证两车之间有个安全的距离，这个安全距离也叫闭塞区。
赵坚说，如果前面的列车占用了行车区间，轨道信号灯就会显示为红灯。同时，在调度台上也会显示出红光带，后面行驶的列车操作平台上也会显示红光带。如果后车的ATP（自动防护系统）正常工作，就能自动停车。但这一次，如果信号灯在该显示红灯的时候显示绿灯，调度台和后车车载显示屏上也... 阅读全帖 |
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c****a
发帖数: 2421 | 28 金建飞一家
父亲：金建飞
年龄：33岁
籍贯：浙江瑞安
身份：公务员
所乘车次：D3115次
乘车事由：度假
母亲：陈跃
年龄：32岁
籍贯：浙江瑞安
身份：刑警
所乘列车：D3115次
乘车事由：度假
儿子：金凡博
年龄：4岁
籍贯：浙江瑞安
身份：幼儿园小朋友
所乘列车：D3115次
乘车事由：度假
撞击瞬间，父亲紧紧搂住儿子。二十多个小时后，他们被营救人员发现。父亲面目全非
，儿子看上去完好无损。有媒体报道称，儿子最终因车内温度过高，窒息而死。
这位父亲，名叫金建飞。这次事故中，他的妻子陈跃也不幸遇难。
7月22日，周五。金建飞带着妻子陈跃、儿子金凡博去宁波。
就像往常的周末一样，他们一家三口常去周边地区度假。出发前，金建飞和家人说，一
天就回来。
金建飞，瑞安某乡镇公务员。陈跃，瑞安公安局刑侦人员。金凡博，幼儿园小朋友。平
凡而幸福的三口之家。
4岁的金凡博，家里人都叫他豆豆，蹦蹦跳跳，像个精灵豆子。就像这个名字一样，金
豆豆，是全家的宝贝。
每天从幼儿园回来，豆豆都要表演唱歌、跳舞，还拉着大人们做游戏。你要说，“豆豆
真帅，长大肯定是个帅小伙儿”，他就高兴地摆着POSE等待拍... 阅读全帖 |
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W******2
发帖数: 1453 | 29 李天笑
坐上中共“和谐号”高铁，不一定这次就出事，但每一次都存在车毁人亡的危险。
【人民报消息】7.23温州特大高速列车撞车击碎了中共对高铁的一切溢美之词。人们真
切地感受到中共的死亡高速列车的可怕。所谓“高铁速度”实际上是危险的死人速度。
这个速度越快，死人的几率越大。
生命无价。高铁通车几年来人们深恶痛绝的高额票价、好大喜功、甚至官场腐败一下子
让位于生命安全这一头等担忧。生命没有保障，还奢谈什么便利、高速和舒适。这就是
为什么百多名遇难者家属不屑中共50万封口费，在温州南站拉横幅示威，要弄清真相，
为死者讨回尊严的原因。
中共的高铁黑洞有多大多深尚待细查。但不管中宣部如何统一口径封杀和歪曲真相，一
个恐怖可怕的撞车原因开始渐渐显出。其实人们也许根本不需要提出若干个问号，只需
考虑一个非常基本的问题：这是自然天灾所至，还是中共人祸所为。
所谓天气因素如雷击断电只是中共哄哄小孩的障眼术，真正的原因是人为责任事故。非
常明显的漏洞是：如果前面的D3115因遭雷击断电停车，那么后面D301 的动力是哪儿来
的？D301之所以能追尾撞上D3115是因为两列动车在同一条线上，输电弓与接触网共... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 30 发信人: laodou (别拿豆包不当干粮), 信区: Military
标 题: 追尾前一刹那 后方动车司机潘一恒可能做了3个动作
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 14:03:51 2011, 美东)
①起立 ②左手挂住制动闸手柄往前推——撂闸 制动闸手柄 ③右手挂住调速
闸手柄迅速往后拉 调速闸手柄 潘一恒的三个动作（模拟图）制图 曾旌
在这起事故中，D301次列车追尾D3115次列车。
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，被武警战士从严重变形的驾驶
舱里救出时，已经死亡，胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前，潘一恒安全驾驶动车
238262公里，从事机车乘务工作18年，从未发生任何行车事故。
南昌铁路局发布的信息说，在最危险的时刻，这位动车司机果断采取了紧急制动措
施，为后面的旅客多赢得了一分生机。
南昌铁路局提供的材料是这样说的：潘一恒发觉前方有D3115次列车时，D301次列
车时速在220公里上下。作为18年的老司机，他深知已无力阻挡事故的发生，他应该也
知道，他身后的一扇门可能为自己带来生的希望——若是他第一时间转身往车厢里跑，
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M*V
发帖数: 3205 | 31 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 安监局今日举行温州列车事故分析会
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 19:43:51 2011, 美东)
安监局今日举行温州列车事故分析会
http://www.sina.com.cn
本报讯 (记者 刘春瑞)据铁道部网站消息，7月24日21时，铁道部召开全路运输安
全紧急电视电话会议。铁道部党组书部长盛光祖代表记、铁道部，对事故遇难者表示沉
痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。
高铁
迅速整改存在安全问题
盛光祖指出，要全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故，并提出5
项要求：
第一，各级干部迅速深入运输一线，对安全工作进行全方位的包保。
第二，全面开展安全生产大检查。从现在开始到9月底，开展两个月的安全生产大
检查。以高铁安全和客车安全为重点，采取拉网式检查的方法，全面排查问题，制定针
对性的措施逐项整改。要集中力量对行车设备进行全面检查，对规章制度落实中存在的
问题进行全面检查。
第三，突出抓好高铁安全。一是迅速整改高铁安全中存在的... 阅读全帖 |
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U*E
发帖数: 3620 | 32 发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 事发数小时即停止救援 家属怒砸接待中心
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 22:05:09 2011, 美东)
痛失怀孕妻子等5名亲人的杨峰，昨日「披麻戴孝」向传媒控诉政府救援不力，背后数
名特警高度戒备。
死难者家属对当局在事发后数小时宣布停止救援感到愤怒，砸毁温州第23中学的家属接
待中心的设施，及追打现场工作人员，昨晚数十名死者家属更到温州市政府静坐抗议。
有死难者家属控诉，当局为求尽快让铁路通车，置被困车厢乘客于不顾，匆匆下达停止
救援、清理路轨的命令，他们誓要追究到底。
据温州市官方介绍，截至昨晚6时，「7?23」动车(专题)追撞事故遇难人数已增至39，
较前日增加4人，有4具遗体在现场掘出。官方称，这不是最后的遇难者数字。大量温州
市民昨晚自发在市政府前的世纪广场，为死难者默哀，并放孔明灯。数十名死者家属也
参加并静坐示威。
这些死者家属昨午从殡仪馆聚集到第23中学，要求与铁道部工作组人员会面，解释过早
下令停止救援和公布事故真相，并抗议政府部门善后工作中不力。晚上 7时许，2... 阅读全帖 |
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t******1
发帖数: 404 | 33 高铁百孔千疮敲响警钟 中国工程建设世界上最烂？
2011-07-24 07:33 福布斯中文网
一系列事件都在不断给中国高速铁路敲响警钟——铁路发展的考量指标不仅是速度和数
量，更应包括管理调度，通讯信号，操作标准，维护保养等各方面水平。7月23日晚20
时34分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州的D301次动车与杭州至福州南的D3115
次动车，在距离下一个停靠站温州南站不到2公里处发生追尾事故。当时两车方向一致
，D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾，D3115两个车厢脱轨坠桥，目前已造
成33人死亡，191人伤。
当时D3115因停电停运，根据标准CRH2型列车的紧急停车距离是4公里，如果能及时收到
信号，事故本可以避免。就在6月16日，铁道部针对近期国内的特殊天气，还要求“设
备管理部门按照防雷工作要求，组织设备和人员，加强对避雷器、架空地线、接地装置
等防雷设施的检查，及时更换已经出现故障的防雷元器件，做好防雷措施的补强，确保
防雷设施发挥作用。”动车沿线打雷闪电经常发生，路线中的牵引变电所均采用“保护
特性好、通流能力强、可靠性高”的氧化锌避雷器对输变电设... 阅读全帖 |
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L***a
发帖数: 3674 | 34 http://www.mitbbs.com/news_wenzhang/Headline/31439867.html
追尾前一刹那后方动车司机可能做了三个动作(图)
2011年07月25日20:29:20 [新闻大杂烩]
①起立Mitbbs.com
②左手挂住制动闸手柄往前推――撂闸制动闸手柄Mitbbs.com
③右手挂住调速闸手柄迅速往后拉调速闸手柄 Mitbbs.com
在这起事故中，D301次列车追尾D3115次列车。Mitbbs.com
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，被武警战士从严重变形的驾驶舱里
救出时，已经死亡，胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前，潘一恒安全驾驶动车238262
公里，从事机车乘务工作18年，从未发生任何行车事故。Mitbbs.com
南昌铁路局发布的信息说，在最危险的时刻，这位动车司机果断采取了紧急制动措施，
为后面的旅客多赢得了一分生机。Mitbbs.com
南昌铁路局提供的材料是这样说的：潘一恒发觉前方有D3115次列车时，D301次列车时
速在220公里上下。作为18年的老司机，他深知已无力阻挡事故的发生，他应该也知道
，他身... 阅读全帖 |
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y********n
发帖数: 205 | 35 沪局到处爆料（真假各自判断）
这次据说完全就是人祸
首先动车有三重安全系统。
第一重系统CTC，是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，
不能管车了，你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是部里表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？
不行，这车必须开，转入非常站控。
于是ATP和LKJ双重安全系统警告，计算机根据安全机制拒绝发车的情况下，部里强压着
调度直接把安全系统给屏蔽旁路了，以实现无停运的目标。
然后，路局没办法，调度发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。
也就是
**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3
115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自
己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。
站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊！**
说：没事，我给你盯着！
这相当于飞机夜航的时候，关掉了所有雷达和仪表乱窜。
然... 阅读全帖 |
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j****l
发帖数: 3356 | 36 报告终于出来了，比较长，见
http://news.xinhuanet.com/politics/2011-12/28/c_111327438.htm
看到第4页
配图为D301在前，D315在后
文字如下：
此时，D301次列车进入轨道电路发生故障的5829AG轨道区段（经调查确认，司机采取了
紧急制动措施）。20时30分05秒，D301次列车在583公里831米处以99公里/小时的速度
与以16公里/小时速度前行的D3115次列车发生追尾。
事故造成D3115次列车第15、16位车辆脱轨，D301次列车第1至5位车辆脱轨（其中第2、
3位车辆坠落瓯江特大桥下，第4位车辆悬空，第1位车辆除走行部之外车头及车体散落
桥下；第1位车辆走行部压在D3115次列车第16位车辆前半部，第5位车辆部分压在D3115
次列车第16位车辆后半部），动车组车辆报废7辆、大破2辆、中破5辆、轻微小破15辆
，事故路段接触网塌网损坏、中断上下行线行车32小时35分，造成40人死亡、172人受
伤。
这文字图片好像对不上？
报告有没有好好检查下？ |
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l**a
发帖数: 6415 | 37 四、事故原因和性质
(一)事故原因。
经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控
中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，
致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐
患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、
把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电
源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号
显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障
。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段
内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分 40秒后才
转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829
闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115 次列车在5829AG区段的占用状态
信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后... 阅读全帖 |
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p****m
发帖数: 510 | 38 虽然把自己放在道德制高点和骂政府是一件很爽的事。 不过说话之前最好用脑子想想：
这个录像一看就是白天拍的。 让我们看看事件发生的时间：
“被撞的和谐号快车为D3115号，共有16节车卡，于昨午4时36分由杭州发车，前往福州
南站，全程约740公里。它原定于昨晚7时57分达抵温州南站，惟列车出现延误，昨晚8
时34分驶至温州双屿下岙路段时，疑被雷电击中失去动力停车，尾随的另一辆由北京南
驶往福州的D301列车，撞向D3115号尾部，令 D3115列车第15及16卡出轨从桥上飞插地
面，其中一节跌落桥下断成两截，另一节呈接近90度角悬空垂吊，D301首4卡车厢亦脱
轨，但未有堕桥”
事故发生的时间是在晚上8， 9点。 用挖土机翻车厢看着很残酷，可那是已经距离发
生事故10多个小时以后的事了。 我猜想救援工作早就结束了。 现场连救护车都看不到
了。以这个来做为证据说救援不力。我觉得很勉强。 |
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c*****c
发帖数: 606 | 39 一位山东乘客拍下第16号车厢的最后一段影像。（视频截图）
“为什么不救人？”被困逾20小时、在当局结束搜索的13
小时后，D3115次列车的第16号车厢被“奇迹”获救的两岁半女孩项玮伊，7月27日情况
好转，开口吃饭了。她的叔公项益省及其他亲属与其他遇难者家属，到温州南站示威。
他称，他看过伊伊父母的遗体，伤势不重，是铁道部只管自己利益，令他们失救而死。
一位山东乘客拍下这16号车厢的一段视频，如今却成了伊伊全家的珍贵回忆。这位乘客
说，不到五分钟事故发生，我坐的位置后面几乎都没有了，有的只是‘救命’声。”同
车的三岁小男孩周仁特，据他的父亲说，男孩全身没有一处伤，可能窒息而死。痛失四
名亲人及没出世儿子的浙江绍兴男子杨峰称，看见两百多武警等待领导讲话，没去救人。
7月23日晚8点多撞车事故发生后，24日央视新闻频道报道，现场粗略计算就已有10辆挖
掘机、1辆镐头机、2辆大铲车和吊车都在紧张地运转。当局不顾车中是否还有生命迹象
·，在切割、粉碎事故车体，并掩埋或运走，遭到民间强烈质疑。
16号车厢最后影像 有的只是‘救命’声
钱江晚报28日报导，在温州附一医院4楼，来自山东菏泽的王海茹... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 40 真是一天一个中央媒体。新华社，中央广播电台，人民日报，下来该轮到CCTV.
铁道部称存在缺陷信号设备已全国整改
http://www.sina.com.cn 2011年08月01日05:07 人民网-人民日报
本报记者 陆娅楠
有消息称，上海铁路局局长安路生表示，“7·23”动车事故是由于温州南站信号
设备存在严重缺陷造成的。公众关心，这套具有严重缺陷的设备是否仍在使用？铁路部
门采取什么措施保障动车运行安全？本报记者带着疑问，采访了铁道部有关负责人。
记者：据有关媒体报道，上海铁路局局长安路生分析，事故是由于温州南站信号设
备存在严重缺陷等造成的。请问，上海铁路局的这个结论是如何在这么短时间内得出的？
铁道部有关负责人：上海铁路局局长安路生作为铁路企业的领导，曾在28日国务院
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议上，对事故发生情况作了汇报
介绍。这不是事故的分析结论。
事故的调查和结论，将由国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组调
查认定，并最终公布。
记者：说到事故发生的经过，既然动车组都装有“自动停车系统”，就应始终保持
安全距离运行。为什么这套列... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 41 铁道部昨晚又否认40名失踪人员再遭抗议（多图）
http://www.molihua.org/2011/08/40_08.html
（参与网2011年8月8日讯）：铁道部昨晚（2011年8月7日）20时借人民网否定网传“7.
23失踪人员名单后，凯迪网民立即再次抗议铁道部又撒谎。
8月5日23:00:43，凯迪网贴出《以下失踪乘客名单－－请铁道部回答》一帖后，各大网
站纷纷转载。帖子中关列出了29人失踪名单，一跟帖又列出11名失踪者名单，总共有40
人失踪！至今无下落无回复！这一事件引发全国网民再次怒吼铁道部，甚至直呼胡温出
来公开答话。大约畏惧民愤井喷，一直拒绝回答的铁道部，终于在昨晚请人民网代为答
复：称“经查，网传29人名单中，有20人不在当日D3115次和D301次列车旅客实名制名
单之中;1人事故发生前已在无锡站下车;3人系遇难旅客，在已公布的40名遇难者名单之
中;5人为受伤旅客，在192名受伤旅客名单之中，其中1人已出院，4人在医院接受治疗
。”
网民们立即回应：铁道部只承认有9人属于“29人失踪名单”，纯属新谎言——所谓“
有20人不在当日D3115次和D301次列车旅... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 42 2011年8月8日 星期一 节目长度：3分28秒
http://media.soundofhope.org/audio01/2011/8/8/wzdcsg-0808.mp3
温州动车追尾事故7月23日发生至今，已经超过两个星期了，但是真实的死亡人数仍然
是个谜。7月24日晚，中共官方公布的死亡人数是35人，25日官方把死亡人数上调为38
人，并最后定在40人。然而网上很多来自现场的帖子表示，至少200人死亡。有亲属服
务于温州人寿保险公司的吴先生接受本台采访时透露，保险赔偿死亡人数达179人，他
表示，对一个没有人性的政府来说，死亡人数是必须要保守的秘密。
7月23日晚，中国两列电车D301与D3115在温州发生追尾事故，D301前4节车厢飞出了高
架桥，第4节悬在半空中。前3节车厢被撞击落地后，都被压缩的几乎只有原来的一半长
。D3115最后两节车厢也被后车压扁了，16号车厢被压缩的不到原始体积的三分之一，
而第15节车厢后半部分的车顶，被压塌的紧紧贴在了车座上沿，人脖子以上部位都压没
了。官方称这两节车厢死亡人数最多。
有亲属服务于温州人寿保险公司的吴先生透露，保险公司收到... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 43 “7?23”甬温线特别重大铁路交通事故发生已过去一天，目前抢救工作全力进行，事故原因正在调查之中。
对这次事故，铁路部门表示将深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故再次发生。铁道部要求所有铁路局局长深入一线指挥，强化安全管理，全面检修线路及机车设备，强化安全意识，确保运输安全。
雷击究竟如何影响动车
“7?23” 事故发生在甬温铁路，这条铁路以及其通向的福州、厦门、深圳等路段，都处于我国东南沿海的台风线上。每到夏天，“台风线”上天气情况复杂多变，雷雨密集，对于动车开行存在一定影响。事故发生后，铁道部新闻发言人王勇平昨天表示，初步了解事故是雷击造成设备故障导致的。另据新华社报道，当时在事故现场附近，对向车道的D3212次列车同样遭遇雷击，导致列车停驶，幸无人员伤亡报告。
甬温线事故中，雷击导致列车停电，是否意味着依靠电力前进的高铁动车都怕“打雷”？气象专家解释，一切户外物体都存在着被雷电击中的概率。雷电天气中会产生瞬时强大的电流，并带来一个强大的磁场，受磁场感应，动车的电路系统中会产生过大的电流，从而导致电路系统的损坏。但这种概率是极低的，只有在强对流天气中，动车周围三四... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 44 死生无常，人生若寄。“7?23”动车追尾事故最后一名获救者、两岁多的小女孩项炜伊长大后会明白，父母是以怎样一种方式被铭记。
2011年7月23日下午，这个两岁半的女孩随他们登上了D3115次列车，这里是杭州，按照时刻表，3个小时后就能回到家乡温州。
他们刚结束一次探亲旅行。去的路上，伊伊头一回坐动车，父亲项余岸忍不住掏出手机记录，还发上微博留作纪念。这位高中语文教师刚考上区教育局的职位，新的生活正扑面而来，夜色里的西湖令他格外愉快。
回了娘家，伊伊母亲施李虹也很高兴。但毕竟，“金屋银屋不如自己的狗窝”，她在微博上写道。微博建得很早，可直到7月17日她才立志，“从今天起，勤写微博，以后对伊伊有个交待”，名字也改作了“一一成长回忆录。”
母亲遵守着一周前的承诺，不仅摄下她叫嚷“妈妈，小宝贝在擦地哦”的可爱瞬间，在回程车上也不忘嗔怪一句，“人小脾气大，小宝贝，你什么时候才能长大懂事啊。”他们坐在第16节车厢尾部，没人知道，这个留着齐头发帘儿的小姑娘又怎么惹了母亲生气。施李虹则不知道，这竟是自己的最后一条微博。
7月23日20时38分，甬温线永嘉站至温州南站间，电光火石间，小伊伊与爸妈从此阴阳... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 45 记者从铁路公安部门获悉，“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，为做好事故善后接待和查询工作，温州市有关部门在温州二十三中设立了旅客接待处，负责遇难者家属和受伤旅客及家属的接待和查询工作。同时，铁路有关部门会同当地公安、民政、医疗等部门，迅速开展伤亡人员身份查证工作，对事故现场进行了认真清理，完成了对全部遇难者的DNA鉴定，并依据旅客乘车实名制信息，对事故列车旅客情况进行了逐一核实，40名遇难者和192名受伤旅客的身份全部确认，并全部与家属取得了联系。
近日，有网民在网上发出贴文《以下部分失踪人员名单，请铁道部回答》。文中列出29名在温州动车事故中失踪人员名单，请铁路部门查找。对此，铁路部门高度重视，组织铁路警方和客运部门，对网传的29名失踪者信息与7月23日乘坐D3115次和D301次旅客实名制信息进行逐一对照，并采取电话联系、通过被查人户籍所在地公安部门上门核实等多种方式，进行认真查找。
经查，网传29人名单中，有20人不在当日D3115次和D301次列车旅客实名制名单之中；1人事故发生前已在无锡站下车；3人系遇难旅客，在已公布的40名遇难者名单之中；5人为受伤旅客，在192... 阅读全帖 |
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s******o
发帖数: 184 | 46 新华网快讯：23日20点34分，一辆杭州往温州方向的动车行驶途中，两节车厢脱轨掉落桥下，目前死伤情况不明。
另据杭州网消息，现场消防人员已经开始施救。
4 Q, W0 M1 t! Z; ]) F. `; K* i
21:30分：事故列车上的网友发微博称，车辆停滞不前，车厢广播播报要求餐饮人员速到9号车厢，将防护网分到各车厢。
21:39：记者获悉，事故列车为D3115次列车，车上乘客发微博称车厢断裂脱轨。
也有未经证实的消息：北京开往福州的动车D301和D3115发生相撞，导致D3115的16号以后车厢都脱轨了。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 47 （看来是大面积受影响，以后下雨天高铁不能开了）
http://news.sina.com.cn/c/2011-07-24/025222865374.shtml
2011年07月24日02:52 新华网
新华网杭州7月24日电(记者张乐 周竟)记者从乘坐厦门至杭州D3212次列车的乘客
处获悉，在D3115次列车事故现场附近，对向车道的D3212次列车同样遭遇雷击，导致列
车停驶。目前尚无人员伤亡的报告。
同时，上海铁路局杭州站也证实，D3115次列车出轨后，D3212次列车延误，抵达情
况尚不清楚。这也是杭州站在事故发生后唯一一列延误的动车。
记者随后连线了乘坐D3212次列车的乘客柳纪威。据了解，23日20时左右，D3212次
列车在经过温州南站开往温岭站的途中，最后一节车厢遭遇了雷击，导致供电系统中断
，列车用尽备用电源之后停运，但没有造成人员伤亡。
23时左右，列车员组织部分乘客徒步前往温州方向，途经D3115次出轨事故现场。
目前该列车有上千名乘客已被安置在温州双屿汽车站，其余部分人在车厢内等候。
D3212次列车7月23日16时32分由厦门准点出发开往杭州，共有16节车厢，... 阅读全帖 |
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y***e
发帖数: 676 | 48 新华网杭州7月24日电(记者张乐 周竟)记者从乘坐厦门至杭州D3212次列车的乘客处获
悉，在D3115次列车事故现场附近，对向车道的D3212次列车同样遭遇雷击，导致列车停
驶。目前尚无人员伤亡的报告。
同时，上海铁路局杭州站也证实，D3115次列车出轨后，D3212次列车延误，抵达情
况尚不清楚。这也是杭州站在事故发生后唯一一列延误的动车。
记者随后连线了乘坐D3212次列车的乘客柳纪威。据了解，23日20时左右，D3212次
列车在经过温州南站开往温岭站的途中，最后一节车厢遭遇了雷击，导致供电系统中断
，列车用尽备用电源之后停运，但没有造成人员伤亡
23时左右，列车员组织部分乘客徒步前往温州方向，途经D3115次出轨事故现场。
目前该列车有上千名乘客已被安置在温州双屿汽车站，其余部分人在车厢内等候
D3212次列车7月23日16时32分由厦门准点出发开往杭州，共有16节车厢，每节车厢
乘客约在90人以上。 |
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n****n
发帖数: 772 | 49 http://discover.news.163.com/11/0724/01/79MLQR55000125LI.html
截至目前仍未有权威部门给出事故原因与分析，针对目前网友关注的话题，网易探索频
道特整理部分疑问并尝试分析和解答。
Q：动车之间如何保证信息传达？
A：目前动车之间信号传达需要是用信号控制系统，本次事故列车采用的是CTCS2（D301
次）和CTCS3（D3115次）信号系统。CTCS全称为：中国列车运行控制系统（Chinese
Train Control System）。本次事故的列车属于跨线运行的列车，其中D301在京沪高铁
段、沪宁、沪杭段采用CTCS3系统（这是基于时速300及以上的高铁信号控制系统）行车
，然后在杭州到福州段切换至CTCS2系统（基于时速200公里的动车信号控制系统）行车
。事故区间，两列列车均使用CTCS2系统的状态中。据新闻报道，前车未能将停车和减
速的信号传达给后车是因为信号系统被雷击坏无法使用。
CTCS信号控制系统适用于各种限速区段，地面不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号
行车。
Q:除此之外，是否还有其他的信号传达方式？
除C... 阅读全帖 |
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y****i
发帖数: 1050 | 50 昨夜20时34分，中国浙江省温州市发生了中国高铁迄今为止最为严重的一起事故，北京
到福州的D301与杭州到福州的D3115，两车方向一致，行至在温州双屿路段下岙路时，
D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾，D3115两个车厢脱轨坠桥。日本新闻网
发稿时，已知有32人死亡，171人受伤。死者人数估计还会继续增加。
此次中国动车相撞坠桥惨剧，应该有动车技术问题，也有运营管理的系统问题。中国高
速列车没有很好的避雷装置和技术，这是不可理解的。遇到雷雨天气就断电就被迫停车
，显示中国高铁技术的脆弱性。
另外，前方列车停驶，后续列车也应该当即停驶，这是最基本的铁路运营管理技术。昨
夜的事故说明，中国高速铁路列车虽然已经开出了350公里的时速，但是系统管理根本
就没跟上。
中国高铁的一系列停车事故，加上昨夜的列车相撞和坠桥事故，已经给中国的高铁蒙上
了一层厚厚的阴影。而这一层厚厚的阴影将严重阻碍中国高铁技术的出口，中国高铁驶
入华盛顿的梦想也许会因此破灭。与俄罗斯、巴西、中东等地区达成的出口中国高铁的
协议也将因此而搁浅。中国的制造业要崛起，中国要成为世界的制造业大国，一要靠汽
车，... 阅读全帖 |
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