g*******d
发帖数: 5873 | 1 铁路系统赚钱要整体的看
京沪高铁就算本身不赚钱,但是它把其它铁路空出来的资源用于货运,就大大的赚钱
所以这个高铁能打平或者少亏就是赚 |
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s*m
发帖数: 6980 | 2 就这个价格美国还在yy高铁，真开高铁了DC到NYC非得奔300$了 |
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s***q
发帖数: 10585 | 4 霉D国的civil engineer们把本国的infrastructure连续数年评为D
这已经不是新闻了
“霉D国”就是这么来的 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 5 0点到7点检修
不过俺觉得可以这么开，晚8点发车，开到0点就停车，第二天早7点再开，8点到，不过
估计这样便宜不了，呵呵 |
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c*w
发帖数: 4736 | 6 分段检修也要每天都7个小时？
普通铁路用这样检修么？ |
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g*q
发帖数: 26623 | 7 其实是4小时检修，然后开一趟确认车。实际上可以做到6点到1点营业的。但是因为担
心太早太晚的车没人坐，被记者拿来攻击，所以现在没有那么早的车。不过沪宁沪杭京
津还是有早上6点发的车。
普通铁路是2小时单向移动天窗。就是说全线都可以在某一趟列车走过后的2小时内维修
，维修期间反方向还可以走车。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 8 Acela NYC-DC的票一般是100多块的，飞机更贵。反正多数都是公款消费，没人在乎。
距离还没有北京-济南远。
京沪旅客公款很多，自费的有钱人也很多，反正北京-上海机票含税费均价800，再加上
以前的动卧价格约700，一年乘客就有1000万人次以上。北京-济南就更便宜了，400多
公里，1.5小时185块，2个多小时130块。
今天看京沪的售票情况也是非常好，北京-青岛当天的车基本上买不到票，京沪的票也
能提前卖完。
京沪沿线4亿人口，铁路初期开的车也就能满足大约4000万人次/年，有5%的人去坐一次
往返就4000万了。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 9 是啊，晚上可以开动卧，中间休息几个小时。只要TDB愿意 |
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g*q
发帖数: 26623 | 10 停下来5小时的话，全程就要11小时了，显然是不行的。 |
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c*w
发帖数: 4736 | 11 哦。
其实早点晚点的车如果人少可以降价。
大家都喜欢的时间的车可以提价。 |
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s***q
发帖数: 10585 | 12 目前国内的售票系统还没有那么sophisticated.... |
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g*q
发帖数: 26623 | 13 其实以前有的。但是很容易遇到麻烦，比如有人买到一次早上的折扣票，但是不知道折
扣的原因，下次买票的时候发现价格涨了，就会跑去告铁路乱涨价。当年很多到民工输
出地的列车，平时折扣，春运恢复原价，也有SB告铁路乱涨价，结果铁路只好干脆把折
扣全取消了。 |
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c***c
发帖数: 21374 | 16 美国国营Amtrak铁路公司运行在纽约和华盛顿区间的客运（直线距离370公里），耗时2
小时45分，票价232美元。京沪高铁，全长1300多公里，运行时间4小时48分（300公里
时速），票价人民币555元，折合85美元。 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 17 还是用高铁运货吧
普铁开大量绿皮车，便宜省钱有安全
有钱人去坐飞机
这才真的是三个代表，代表最广大人民的最根本利益 |
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n*********o
发帖数: 574 | 18 过虑了，
普铁有些事故死亡上百人，现在大家照坐不误
飞机失事死亡几百人的事件也不少，也没见飞机被扔进垃圾堆 |
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n*********o
发帖数: 574 | 19 公平的说，跨越任内还是有特大事故的，不过不是高铁
428普铁相撞，死亡90人左右 |
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b*****r
发帖数: 97 | 20 一步步来.速度降下来,学习德国,混合运行,我觉得可行.如果速度还是那么快,难度会更
大.以后有经验了,再把速度提上去.现在的问题一是调度系统是否科学,二是普铁和高铁
系统不兼容,这也加大了调度的难度. |
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n****o
发帖数: 1167 | 21 谣言，都是谣言
如今的买买提的素质真的越来越差了，不是小差是大差，差的不得了
动车出事故了是不错，请问世界各国有哪个国家的动车没有出过事故？日本没出过事故
吗？美国没出过动车事故吗？最不济，梵蒂冈的动车没出过事故吗？出事故死人是正常
的，哪次事故不要死几百几千人的？他们腐朽的资本主义国家根本没办法避免这样的事
故。我们能跟他们比吗？我们才死几十个人而已。至于具体死多少，相信我们的政府，
允许死多少就能死多少。
他们的动车有全部的自主知识产权吗？他们的自产的动车有外文说明书吗？有木有？我
们就不一样，我们的动车不但有完全自主的知识产权，我们自己设计生产的动车还有外
文说明书，六七百页的外文说明书。就凭这一点，就能吓死他们。神马新干线啊，神马
庞巴迪啊等等一切都是浮云。我们的动车不但有完全的自主知识产权，还有世界最先进
的技术，就连世界霸主老美，不是也打算来进口我们的动车了么？小日本，不是很牛叉
吗，不也得老老实实的和我们合作才能生产新干线？法国，德国，加拿大，哪个国家能
独立自主的生产高铁，不都是老老实实的找我们合作才能生产？这个有木有？
腐朽没落的资本主义国家的政府腐败无能，贪生怕死，... 阅读全帖 |
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a****d
发帖数: 3964 | 24 改成普铁。 哈哈。 我早说了，中国的高铁不可靠。 这回，信了吧。
发信人: xiaoju (可爱的龙猫), 信区: Military
标 题: Re: 新华社：上海铁路局：动车追尾因信号设备存在缺陷
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 21:33:54 2011, 美东)
设备如果有问题，可以全线人工调度，降低车速减少车次。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 25 看看这个老将多么高兴，留个证据。
改成普铁。 哈哈。 我早说了，中国的高铁不可靠。 这回，信了吧。
发信人: xiaoju (可爱的龙猫), 信区: Military
标 题: Re: 新华社：上海铁路局：动车追尾因信号设备存在缺陷
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 21:33:54 2011, 美东)
设备如果有问题，可以全线人工调度，降低车速减少车次。 |
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a****d
发帖数: 3964 | 26 改成普铁速度， 这个我们不会有问题的吧。
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 新华社：上海铁路局：动车追尾因信号设备存在缺陷
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 21:37:39 2011, 美东)
这次不就是人工调度吗？
问题是你调度也是给信号的，如果你给红灯又出来绿灯怎么办？ |
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x****u
发帖数: 44466 | 27 发信人: addadd (haha), 信区: Military
标 题: Re: 新华社：上海铁路局：动车追尾因信号设备存在缺陷
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 21:35:55 2011, 美东)
改成普铁。 哈哈。 我早说了，中国的高铁不可靠。 这回，信了吧。 |
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T*R
发帖数: 36302 | 28 你不坐火车你有钱坐飞机吗？
你不坐动车我把普铁班次砍掉一半让你买不到票看你坐不坐！ |
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t******t
发帖数: 15246 | 29 确实很傻，看看新干线就知道了，新干线开那么多年没出大事故，日本普铁倒是出了大
事故，可见速度不是关键，科技和管理才是关键 |
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b***n
发帖数: 1210 | 31 是挺老大的, 这哥们的日历错位了一年. 30分钟发车间隔小县城的普铁都不好意思了 |
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p*******r
发帖数: 2204 | 32 你可以看看动车哪年开始运营的，京津、郑西、武广高铁都是哪年开始运营的。有没有
发生这样类似的事故。刘没有大张旗鼓的抓安全，但比谁都重视安全。
这次的事故背后原因有几条
1，动车、高铁混跑
2，降速运营（日本经验证明高速铁路事故率比普铁低）
3，(1-2)导致动车、高铁大量晚点，D301跑到D3115后面去了（本该在其前面），不排
除人为关闭防撞、防追尾系统
你说那一条跟盛光祖没关系？ |
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t****n
发帖数: 10724 | 33 普铁列车是少了，但不会这样卖票的
元，对很多普通老百姓来说，高铁能快一个多小时吧，可是价格跟最普通的火车，差了
70元左右，老百姓有得选者，宁可坐一小时，挣那70元钱。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 34 普铁多数情况下限售短途,是因为要优先让长途乘客买票(不然你买一张上海到南京的票
,人家上海-乌鲁木齐就买不到票了,然后这车南京-乌鲁木齐就空着),所以只有开车前几
小时才卖短途票(早的话运气好可以买到复用票,比如拉萨到上海的车,有人买了一张拉
萨到南京的票,就会生成一张南京-上海的票).
但是没有说某趟车有票先不卖,等几个小时又卖了的情况.
元，对很多普通老百姓来说，高铁能快一个多小时吧，可是价格跟最普通的火车，差了
70元左右，老百姓有得选者，宁可坐一小时，挣那70元钱。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 35 如果采用新干线模式，普铁和高铁共站，换乘会非常方便。这样从县城到中心城市坐城
际，在中心城市坐高铁到其他中心城市，就方便了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 36 这是另外的问题.日本这种普铁换乘的辐射范围是几十公里,基本上就是每个县城一个中
心城市(日本一共47个都道府县). |
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b********6
发帖数: 35437 | 37 这么大的人流量，如果修建高铁，意义比民航大多了。
hub城市间3~4小时高铁可达，二线城市有城际铁路，再远的有普铁到达。多么和谐啊、
跨两个及以上高铁hub的才需要坐飞机，如果不赶时间也可以坐火车。
股事宜将最迟明年完成
孔越在“第四届中国机场发展论坛”上表示，首都机场旅客吞吐量增长迅速，2012年将
突破8200万的设计容量，到2013年将达到9000万，2015年将突破1亿人次，甚至将超过
亚特兰大机场成为全球第一，但公司的运行资源将面临严重饱和的瓶颈。
，从去年开始，增速放缓至7％左右。”孔越坦言，南苑机场虽然近年来快速发展，业
务量大幅提升，但仍无法满足快速增长的市场需求，而北京第二机场预计到2017年才能
投产。公开资料显示，北京新机场位于大兴区礼贤镇和榆垡镇附近，永定河以北，京九
铁路以东。距离市中心46公里，距离首都机场67公里。
第二机场启动，头两年属于机场适应期，后两年属于分流快速增长期。公司也将借助新
机场建设推动空域扩展，完善两个机场空域规划，提升空域保障能力。”
设第4、5两条跑道，跑道容量约达到135~145架次/小时，才能满足新机场建成投产前的
运行需求。... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 38 我能想到的：
公务员加薪
菜价不止翻了一番
造了一批长得像高铁的动车，现在有向普铁靠拢的趋势
刺激家庭购车，刺激政策一过期，汽车业就进入寒冬
欢迎补充 |
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h**********e
发帖数: 2973 | 39 高铁跨越式发展好像发生了很多事情了吧。
特别是高铁这块技术并不成熟，列车停驶就发生了多少次。还有信号问题。再加上撞车。
再就是，高铁的密集发展让多少航线停运，民航方面也怨气很大。
铁道部欠债也很多。
从乘客的角度，高铁运行价格高，老百姓不愿意承受，所以铁道部就以停运同方向的普
铁来强迫老百姓坐高铁，这个民间怨气也很大。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 40 很多人就是这样张口就来
普铁客运才是政府高额补贴的，现在开通的高铁线路都有能力自负盈亏，还上贷款 |
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H****r
发帖数: 16240 | 41 发信人: Aragorn21 (男儿到死心如铁，看试手，补天裂), 信区: MilitaryTech
标 题: Re: TG没有重武器的时候步兵怎么用炸药包搞坦克呢？
发信站: 水木社区 (Thu Dec 22 21:30:24 2011), 站内
总之，单就电影里的场景来说
对付第一辆坦克时两组分别利用巷战时的建筑掩护从侧面上，算是普通打坦克
主角光环暴发打倒电线杆砸坦克的发射口算是文艺打坦克
千手观音正面硬冲估计只能算是2B打坦克了吧？ |
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h***y
发帖数: 4936 | 43 和高速公路还是不一样的。高速公路每条都是独立结算，武广京沪等热门高铁线路就算
赚的再多，也要算到整个铁路部门的营收里，毕竟还有那么多线路和普铁需要补贴运营
的。
当年就是想早建那也得有钱、技术成熟才行，90年代论证的时候一条京沪高铁，不光钱
是一个大问题，而且光是论证轮轨和磁浮就花了好些年。武广总的来说建得不晚，只能
说国内的需求早就在那，只不过一直没法满足。 |
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c********g
发帖数: 15629 | 44 有没有方卫兵出来解释一下，方舟子的错误为啥和颖河的错误一样，颖河的文章可是先
发表的啊。
还有一事，关于南京小龙虾事件，最早给卫生部门合理解释的是这个寻正，FZZ又一次
拿寻正的答案往自己脸上贴金。寻正可是FZZ的死对头。
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http://bbs.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=460310&do=blog&
[转载]方舟子抄袭颖河铁证如山
已有 542 次阅读2011-4-11 11:42|个人分类:伪劣科普打假|系统分类:人物纪事|关键
词:方舟子 抄袭 剽窃 剽客 颖河 药物 临床实验 FDA
【寻正按：方舟子抄袭颖河一案，简单地说，如果不是文盲，就不难鉴别，但偏分到学
者级别，反而不易辩别了，不是汉语的问题，而是人品问题，是屁股问题，就象普世价
值一样，其实是人就懂，但知识多，小心眼多，就会不懂了。不懂也行，但有些人长得
丑，偏要做秀吸引眼球，妨碍观瞻，就不得不让人发声讽刺了。针对方舟子的抄袭，读
读颖河原文，再读方舟子抄袭之文，直觉一下子就搞定了，但有好事者非要上升到理论
高度，这里是学术水平的鉴定。颖... 阅读全帖 |
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s*******n
发帖数: 4605 | 45 希望高铁、普铁多往西部延伸，这样东西部差异缩小，人口分布就趋于平均化，对资源
的利用效率会大大提高。 |
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R*******N
发帖数: 7494 | 46 普铁也好。欧亚高铁留给北线，能有点战略纵深。以后毛子衰落了，正好中国补上，别
在落别人兜里。 |
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x******g
发帖数: 33885 | 47 普世卖办派汉奸看了几天美帝发的民主法制的宣传小册就以为资本主义是好东西了。
幼稚得很啊。 |
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f*u
发帖数: 5923 | 48 发信人: happyhill (hello), 信区: Military
标 题: 温家宝在1966年文革中有没有参加红卫兵组织“东方红”？？？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 25 21:00:01 2012, 美东)
中国日报网中国在线消息：以下是温家宝同志简历:
温家宝,男,汉族,1942年9月生,天津市人,1965年4月加入中国共产党,1967年9月参加工
作,北京地质学院地质构造专业毕业,研究生学历,工程师。
1960—1965年 北京地质学院地质矿产一系地质测量及找矿专业学习 。
1965—1968年 北京地质学院地质构造专业研究生。
不过，薄一波在文革期间的确遭到了殴打。1967年元旦清晨，北京地质学院的几十名
红卫兵组成 “抓叛徒战斗队”，冲进薄一波的房间，又是扭胳膊，又是揪衣领，将薄
一波推倒在地，而后架着胳膊，推上汽车。2月9日，北京工人体育场批斗大会。薄一波
声明不是叛徒。“胡说！”地质学院红卫兵冲过去，狠狠地抓住薄一波的头发狂喊：“
你是从国民党狗洞里爬出来的！”3月初，薄一波被转押到德胜门外的一座监狱里，强
加上“刘邓黑司令部的干将”、“... 阅读全帖 |
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Y*******n
发帖数: 2296 | 49 血淋淋的现实要睁眼看啊。
我们无胆无骨的文盲官僚，
真心普世缠头，真心觉得新疆是土耳其和维族的。
原来真心听罗刹狗熊的，现在真心听花旗老雕的。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 50 三年的运营数据都已经表明了乘坐高铁的很大一部分客流是属于高铁刺激出的新客流，
这些客流既不是从普铁也不是从航空转向高铁的，而纯粹是由于高铁的便捷所吸引的新
生客流。结果盛光祖和市场反着干，不但不挖掘新的客流，还要降低运力，把这些新生
客流都赶走。现在高铁火爆表面上显得高铁在他治理下非常抢手，但是总客流的停滞不
前说明了这个火爆不是因为客流增多，而是因为运力减少。 |
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