a***e
发帖数: 27968 | 1 普铁造价都上亿了
铁路250和350除了调试精度，其他要求没什么区别
中国人工便宜，250,350不可能有那么大的价差的
123亿在京津间建个普铁都不够，所以那个基本胡扯
倒是车价会差不少
30分钟和40分钟的区别，是俩小时跑4趟和3趟的区别
这个高铁是350的时间2分钟，不是300以上两分钟
两市之间直达的话，以高铁的加减速能力，
因该有15分钟跑300kmh以上
为2 |
|
w***u
发帖数: 17713 | 2 妈的，高铁你们发达地区修好，我们不发达地区也要一条普铁。我们自治县，国家给通
了普铁，都通车两年了，县里竟然还没有修通进站公路，还不能停车。 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 3 瞎激动啥，“中西部地区普通速度的客车将尽量多开。”这也是跨越干的事。08-10年，跨越招标
了9000辆普铁客车（现在总保有量约5万，包括老式绿皮）。新的客运机车也是跨越手上开发好
的，现在已经日产一台还多了。
中西部铁路新建改造光长大干线就一大串，包西，太中银，合西，汉蓉，京九改造，兰新改造，
还有新疆内蒙东北一大串。本来就是要加开车。中西部高铁建成的时候老盛早下台了。老盛老谋
深算，摘桃子有技术含量。当然主要的原因是跨越留下的桃子太多了。他不说普铁客运，说大力
发展货运服务国民经济，或者转头说高铁大发展，全都有桃子，只要顺着舆论组织语言，咋说都
行。 |
|
l**k
发帖数: 45267 | 4 再规划一条普铁就是，你把京广京沪的速度降下来难道就有利于上一条贵广普铁？ |
|
b****a
发帖数: 4465 | 5 高铁上开慢车以后，普铁上的客车逐渐就可以取消了。
如果高铁上尽是快车，普铁上的客运就只能保持下去。 |
|
X***P
发帖数: 3230 | 6 飞机太麻烦，南航除了空姐漂亮其他都不行，安检什么的烦死了。
普铁太慢，办点事坐普铁黄花菜都凉了。
京广线高铁到现在都没贯通，深受其害。共产党不赶快贯通京广线就骂死丫的。 |
|
b********6
发帖数: 35437 | 7 为什么高铁黑一定要说通高铁后就停普铁？
铁道部已经说过100遍普铁不会停。 |
|
s****c
发帖数: 11300 | 8 普铁事故各个国家都有的 国内前几年山东省的事故 并没有人说普铁不安全 |
|
|
q*******n
发帖数: 20306 | 10 比如， 目前中国是由走资派控制的， 现在杭州＜－＞深圳的火车普铁硬座是２１４元
，正在发展高铁。 火车上的合饭２０元。
如果中国在毛７６年死后至今一直是毛派控制， 则杭州＜－＞深圳的普铁硬座用双层
２００座空调车厢， 时速１２０公里， 人人有座，极易买票，票价１００元， 车上
合饭五元。 高铁则用２００５年通车的１００％国产的人民牌列车， 单层１２０座
， 时速２８０公里， 票价２５０元。 飞机用２０１０年１００％国产的运二十型３
００座客机， 票价３５０元。
不同的政府立场不同， 工作方向不同。
。 |
|
b********6
发帖数: 35437 | 11 负担不起的人也有普铁坐
高铁开通后停掉的普铁多为短途 |
|
p*******r
发帖数: 2204 | 12 高铁跟普铁不冲突吧，主干线发展高铁，支线采用普铁 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 13 我当然支持这样做了，铁路这种基础建设就不应该赚钱，事实上国家也一直这么做，以
前是货运补贴客运，现在能盈利的高铁线路来补贴普铁也是应该的。高速公路就是中国
政府以极低的价格出让了全民共有的路权，才让少数运营公司赚翻了。
其实不光是货运、高铁应该补贴普铁，发达地区也应该好好补贴下不发达的地区了，提
升一下不发达地区的乘坐经验。比如沪宁沿线，城铁开通后很多人怀念以前既有线上跑
的动车，多便宜啊blahblah，也不想想以前那个价格是全国供着，而西部地区那时候根
本享受不到这么便宜的动车，都给东部沿海地区的人享用着。现在也该让沪宁城际啥的
多赢利点好去补贴西部了。 |
|
a***e
发帖数: 27968 | 14 其实最烦的就是那帮说修普铁和混运的
中国的国情，就是得用最少的地运尽可能多的人
如果给的地皮固定，运量和速度是成正比的
地皮基本是国家农业安全的限制，不能瞎搞
想用普铁在同样占地完成高铁运量得上双层铁路
都哪跟哪
西部地广人稀倒是可以考虑多线降速，
东部高铁是唯一出路
1 |
|
h**********e
发帖数: 2973 | 15 绝大部分普铁客车没有那么好。
图片中可能是普铁中的某些优质特快或直达特快, 标兵列车之类的。 |
|
T**********t
发帖数: 449 | 16 这不妨碍更多的人想做普铁。
2011年中国农村居民人均纯收入６９７７元，这收入你问问他们是做普铁还是做高铁。
你要是只知道从你的周围的人群来看中国社会，建议你去wiki一下统计学的抽样原理和
系统偏差这样的基本概念。不然咱们讨论没啥意义。 |
|
T**********t
发帖数: 449 | 17 青岛到北京都没有普铁了，你这还客流量持平呢？ 以前青岛都是飞去北京的？ 我老今
年半年都在国内，都是被高铁，经常想做普铁找不到合适的班次。
铁道部的数据就不要信了，不如看媒体的采访。
高铁买不到的时候还真没怎么碰到，节假日高峰期二等座确实有可能买不到。 但是一
等座位，基本上一半空着，从来没有买不到的时候。我今年大年29从青岛到北京，一样
买的到高铁票。 |
|
T**********t
发帖数: 449 | 18 你这是刻舟求剑。
2011什么GDP, 2007什么GDP? 如果没有高铁，普铁能不变吗？
高铁基本把经济增长的部分全吃进去了，明显是抢了普铁的客源。 |
|
T**********t
发帖数: 449 | 19 这楼歪的...
重点是讨论是否人为的提升了高铁的需求，压制了普铁的需求
你说的我并不反对。楼上说的更证明，为了高铁，把普铁的特快停了。 当然那个出事
的车，确实也有影响。 |
|
g********4
发帖数: 477 | 20 自由市场下,没有哪个资本家会搞高铁的,普铁更不要搞,因为货运更赚钱,普铁客运必须
大幅提价,这才是资源配置的结果 |
|
D*******y
发帖数: 111 | 21 国内铁路完全是客运亏本，靠货运赚钱来补贴的。
如果换成自由资本主义，您看看美国的铁路客运就知道了。资本家要赚钱，当然是搞货
运了。亏本的客运谁会去做，就算有，为了换回成本，那价格也得是比现在高的多。
您能享受国内这么多年的普铁低价票，其实恰恰就是社会主义计划经济的优势，靠国家
行政力量补贴。或者也可以比比看，社会上还有哪些东西这么十年二十年过来涨价的幅
度这么低。
现在有了高铁，就可以在普铁上跑高速货运来提高运行效率，货运更赚钱也就可以更好
的补贴客运，也就可以把高铁的票价控制住不会过高。就算这样，高铁也还是不能奢望
完全回本，要实现这个目标票价还得往上涨才可能。
铁路以后可能会和航空一样，高铁只停一些大城市，然后实现公路铁路联运，再通过巴
士走高速公路连到周围的小城市。 |
|
a****n
发帖数: 79 | 22 大实话,普铁客运的价格完全不能反映实际运营成本,另外十年前春节回家普铁一般都是
19或者22小时最慢一次竟然用了30小时,现在动车高铁最快4小时就到家了,实在太方便
了.
不管高铁技术怎样,在中国发展高铁真的是造福了百姓,是件大实事大好事. |
|
h***y
发帖数: 4936 | 23 就看了两段：
“铁道部撤销之后，2.6万亿的巨额债务将由新组建的中国铁路总公司来继承，面对如
此庞大的债务，企业肯定要想办法偿还。通过调节票价来增加收入是一种途径，这是企
业运营市场化的表现。”
--光强调债务不提资产，这比高速公路、两桶油还恶劣。
“之前修建的部分铁路是不考虑经济效益的，客流非常少，多数线路为企业自负盈亏。
改制后，企业进行市场化运作，对于这种亏本线路，企业肯定要避免再修建。”
--之前好多人骂刘志军治下的铁道部，因为那时候在西部地区也上马高铁而不是像他们
希望的那样修建大量普铁。现在可好了，高铁别想了，普铁也别想了。国家发展战略？
老百姓出行需求？play go. |
|
l**s
发帖数: 9490 | 24 高铁客比普铁客要多得多
事实上，普铁客也在增长 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 25 从到目前为止的形势看，腾出普铁拉货要看到效果还早呢。跨越时代普铁客流也在高速
增加。高阻时代铁路经营生产各项指标全面下降，趋势也难说。 |
|
b********6
发帖数: 35437 | 26 普铁上的瓶子是乘务员捡的，普通人捡不到
老邱忘了一个问题是普铁靠国家大量补贴 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 27 我在中国坐普铁， 里面人很多， 各色人等都有， 不仅是民工， 业务员， 中小
老板都有， 时而与他们聊天， 绝大多数认为动车票价不可接受， 多花一天时间坐
车，节约１００元， 对他们来说是很值得。 普通老百姓， 不仅日常只乘公交车，
而且对于公交车票是１元还是两元， 也是很计较的。 只有日常拒绝乘公交车，
只乘出租车的人才不在乎多花１００元乘高铁。
我有次排队买火车票时， 和我一起排队的一个看似十七八岁的小民工对我说， 如果
把民航划归铁道部， 那么所有的普铁高铁都会被取消， 逼大家全都只能坐飞机。
小民工对时局看得也很清楚。 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 28 中国铁路的政策是把普铁停掉， 逼人坐高铁
当然我即使如此被逼迫， 也还是尽量坐普铁绕道转车去。 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 29 愚民脑子里有个“高档”的概念， 认为什么东西高档， 什么东西低档， 无视实际
。
比如很多人认为开小汽车是高档的标志， 我认识的一个深圳的打工妹春节从深圳开自
己的小汽车回常州， 很得意的样子， 我向她解释开汽车的缺点， 成本高（５元人
民币开三公里）， 不安全（小妹驾驶技能低而路况复杂）， 中途不便吃饭上厕所（
半路上可能要停车住旅店一两次）， 不如乘火车， 她不以为然。
我所在的雪城距纽约市４００公里， 坐长途汽车车票单程十几元， 但很多人显然坚
持要开车往返， 放着轻松安全的汽车火车不坐， 非要自己开五个小时的小汽车，
损耗大（车的损耗单程就一百多美元）， 自己的驾驶技术本来就经不起考验， 却要
奔波五个小时， 如果车半路上坏了怎么办？ 不坐大巴非要自己开车４００公里，
是没必要地折腾自己找罪受， 但他们不这么认为， 总是觉得开小汽车“高档”。
高铁也是这样被认为比普铁“高档”的（实际上高铁车厢设计比普铁低档）， 此外还
有认为三明治比肉夹馍高档， 冰冻死鸡比活杀走地鸡高档， 冰冻死鱼比活鱼高档，
牛肉比羊肉高档， 鲜牛奶比奶茶高档， 咖啡比茶高档， 葡萄酒比茅台高档，
西装比中... 阅读全帖 |
|
b********6
发帖数: 35437 | 30 所有人说起高铁，扯的就是造价贵票价高
这些人基本都没有实际考查过普铁造价比高铁便宜多少，也不会问为什么普铁票价比高
铁便宜这么多 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 31 看版上的言论，都说要乘高铁飞机节约时间， 说普铁一小时跑１２０公里太慢了，
要淘汰普铁和公交车。 结果我说做饭吃饭２０分钟完事，就都说吃饭做饭应该慢一
点了，再也不想节约时间了。 |
|
h**********e
发帖数: 2973 | 32 那是你自己想的.
30块钱,尽管不多,也是钱.
我说这两地,动车并不限售.我在这两地既坐过动车,也坐过普铁.结论是普铁远远较动车
受欢迎.
30 |
|
s*m
发帖数: 6980 | 33 10年前没有高铁，北京到上海普铁200元不到，但只有5对。现在高铁一天几十对。200
元的普铁还剩1对. |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 34 按中国的传统观念，巴不得在新疆修长城，把维子，回子，阿富汗，蒙古人，挡在国门
之外。 即使在国内，也是一圈圈地修县城省城的城墙，对修路从来都没兴趣。
现在的人不仅到处修高速公路，还嫌１２０公里／小时的普铁不够快，非要取消普铁全
上高铁，不知道咋想的。
城墙用来保护本土文化，和本民族本家族的Identity。
路是干嘛的？ 客流货流。 物流方面，中国基本不需要从国外进口东西，外国能向中
国输入的只有烟草和鸦片。物流越发达，国内的物质财富外流就越严重，等于把中国人
制造的东西赠送给世界各国。
客流方面，中国人没必要到国外去，送人出国，等于是流放，是一种刑罚。 中国也不
欢迎外国人进来，因为都是些带着传染病的蛮夷。 中国的皇帝从来不接见外国人，因
为知道夷人身上有传染病，接见一次，就感冒发烧疟疾啥都来了。 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 35 大约３年前我在南昌火车站排队买票，队伍大约有十米长还要排一阵子，我随意地和一
个排在我前面的一个看似２０岁的民工小伙子聊天，我说:”铁道部把便宜的普铁都停
开了，只开高铁，让我们只能坐贵的高铁。”
小伙立即应和道:“如果航空公司也归铁道部管，铁道部就会把所有的普铁高铁都停掉
，只开飞机，让所有人出门只能坐飞机。”
这就是正在排队买火车票的队伍里的两个人的对话，甚至不是对话，我无意地随口嘟囔
了一句，并没有刻意说给旁人听，旁边的小伙子听到了之后随口回应了一句，然后就结
束了，之前之后我和他都没说过其它话，整个“对话”只有这两句，持续大约半分钟。
我常在网上论坛发贴，我的认识水平明显高于几乎所有的琐男琐女，在很多问题的看法
方面，网上其他人和我相比，几乎都是傻叉。 然而以这个小伙子为例，随便一个民工
的认识水平都可能比我高一块。 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 36 把火车开的快些是没有问题的，但炒作“高铁”概念，则不是技术问题，而是傻叉们的
心理问题。
先把现有的普铁开到时速１５０公里再说。 如果时速１５０公里仍不够，把现有普铁
轻微改进一下，就可以跑２００公里时速，如果时速２００公里仍不够再说别的。 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 37 高铁只能用作对普铁的补充，而不应该大量停运普铁，反而以高铁为主。
占大多数的普通的火车只跑８０-１００公里／小时，客运货运都是如此。你日常出门
乘车，以及你递送的大部分包裹，都按这个速度运输。 只有个别的紧急情形，才采用
时速１５０公里以上的急件运输， 加急运输只占总的客货运量不到１０％。
这不是你愿不愿意花钱的问题，社会只有按一定的模式运行才合理。 你可能觉得你个
人有钱了就有权利随意扯蛋，但在社会资源总量有限的情况下，一个有理性领导的社会
会选择拒绝满足你的无理要求。 |
|
b*******s
发帖数: 1919 | 38 这个能看出你们铁道子弟的自豪，不过确实以前早就说明过了：
发信人: Betonthis01 (资深赌徒), 信区: Military
标 题: 为什么反对把钱浪费在高铁这样的项目上面
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 30 03:31:44 2017, 美东)
有人说你坐过中国的高铁么，就来反对高铁？
是这样的，只要付得起票价，高铁本身当然体验不错 —— 实际上这方面太超前了，太
过奢侈，是一种名副其实的奢侈品。
高铁的受益对象只是十三亿人里面极少的一部分，少数人的玩具。而在消耗财政补贴、
关停普铁等情况下，这是一个少有的穷人补贴富人、“劫贫济富”的高投入项目，所以
说是垃圾项目。
高铁的问题还远不止这些。除去关停普通线路外，高铁目前的上座率是建立在公路收费
多如牛毛、关卡林立，以及由于“中国特色”的空域限制和管制带来的航空业线路、成
本等问题基础上的。
而且高铁大跃进的时代正好赶上房地产大跃进，征地成本居高不下。综合来看，一旦公
路、空域、地产泡沫方面的这些因素消失，高铁立即面临三大尴尬。
可以说高铁面前的形势是极为严峻的，这还包括自身同样居高不下的维护成本所带来的
... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 39 上次我回国，在湖南碰到一个女孩，她只乘一站大约三十公里，在途经的高铁普铁都有
的情况下，她非要坐高铁而不坐普铁。 和快慢没有关系，对她来说，高铁是时尚。 她
不在乎多花几元钱，这也是为什么她打出租车来火车站而不是乘公交车来。 现在这样
的人很多。 |
|
x*****8
发帖数: 10683 | 40 习主席，李总理，范副主席，许副主席，房参谋长，其他几位中央军委成员，以及相关
军种和战区首长坐在北京西山中央军委联合参谋部作战大厅内观看大屏幕实时战情。
当看到朝鲜核试验基地附近开来几十部各种车辆，习主席眉头紧拧：“金正恩这个猪头
真是死不改悔呀！”
“习主席说得好，金正恩是死猪不怕开水烫！” 李总理接者说。
“两位老帅，我们京沪高铁运兵进展如何？” 习主席面向两位中央军委副主席问道。
“报告习主席，一切进展顺利！” 范副主席和许副主席同时答道。
习主席点点头，说道：“很好！” 然后他用手指了指房参谋长：“老房，高铁有现场
视频吗？”
“报告习主席，我们有高铁现场视频。” 房参谋长边说边敲着面前的机械键盘，几秒
钟以后，大屏幕上出现北京，上海等高铁站旅客等待情景。
习主席和李总理聚精会神地看着画面中各车站显示屏告示。李总理小声念道：”晚点1
小时30分。” 习主席用激光笔指向另一个车站显示屏：“看这个，晚点2小时。” 李
总理说：“还算好！十几年前我坐国内航班，有时候天气不好也经常晚点一两个小时的
。” 习主席说：“是啊！高铁大发展，还得感谢现在关在牢里的老刘。老房，让我看
看运了些什... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 41 有人说你坐过中国的高铁么，就来反对高铁？
是这样的，只要付得起票价，高铁本身当然体验不错——实际上这方面太超前了，太过
奢侈，是一种名副其实的奢侈品。
高铁的受益对象只是十三亿人里面极少的一部分，少数人的玩具。而在消耗财政补贴、
关停普铁等情况下，这是一个少有的穷人补贴富人、“劫贫济富”的高投入项目，所以
说是垃圾项目。
高铁的问题还远不止这些。除去关停普通线路外，高铁目前的上座率是建立在公路收费
多如牛毛、关卡林立，以及由于“中国特色”的空域限制和管制带来的航空业线路和成
本等问题基础上的。
而且高铁大跃进的时代，恰好正赶上房地产大跃进，征地成本居高不下。综合来看，一
旦公路、空域、地产泡沫方面的这些因素消失，高铁立即面临三大尴尬。
可以说高铁面前的形势是极为严峻的，这还包括自身同样居高不下的维护成本所带来的
。高铁在上马的时候卖力推销的“同城效应”，现在已经没人提了，实际上也正是“骗
局”的一部分——你要同城，就同时也得是市内公共交通的价钱，否则就只是对极少数
的人、个别人才能起这样的作用。
高铁不能再偏好当“大跃进”的典型，应当放下架子，实事求是。现有的技术条件下，
多高的运行速... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 42 北美混滋傻们吹嘘中国的高铁多么好，不乘高铁就不能活，认为应该停运所有普铁，只
开高铁。
同样的这些混滋傻们在美国根本没有高铁可乘，连普铁都没的坐，并没见他们抱怨因没
有高铁导致的交通不便。
混滋傻们吹嘘中国的支付宝，微信支付多么好，认为没有微信支付就不能活。
同样的这些混滋傻们在美国并不用手机支付，只刷信用卡或用现金，并没见他们抱怨
他们在美国购物时付款不方便。
混滋傻们吹嘘中国的共享单车多么好，没有共享单车就不能活。
同样的这些混滋傻们在美国不仅没有共享单车可用，而且他们在美国即使在急需骑自行
车的情况下，也根本就不骑自行车，即使买了自行车也不骑，如果没买自行车，别人把
自行车白送给他们，他们也不要。
混滋傻们骂中国的食品都是地沟油，骂人家的红烧肉或炸鱼颜色太深了没法吃。
同样的这些混滋傻们在美国根本就没东西可吃，日常能吃上泡面都算不错了，让他们晒
今天的午餐晚餐是什么，他们根本不敢晒，因为他们的伙食比劳改犯的还差。 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 43 上海-成都的高铁大约2星期以后开通,9个多小时的样子.
西安-上海现在不到6小时.昆明-上海11个半小时,高铁2266公里,普铁2690公里.
京广普铁2300公里,高铁实际线路长度2100公里. |
|
a***e
发帖数: 27968 | 44 普铁一向靠货运补贴的。特快都是亏老的买卖
高铁理论上能把铁路货运空出来赚钱
现在有股歪风要国营兜着客运把货运私有化赚钱
这才是坑爹的买卖
: 丹丹假装不知道中国普铁客运也是亏本的
|
|
b*******s
发帖数: 1919 | 45 这个已经在别的相关帖子里说明过了。
现在的从国外引进来实现的方式，你自己倒是舒服、也方便了，但得全国人民掏大把钱
来日常维持、不止是出高溢价来修建这个洋高铁，其中当然包括那些连饭可能都舍不得
吃的打工仔、打工妹们。。。
发信人: Betonthis01 (资深赌徒), 信区: Military
标 题: 为什么反对把钱浪费在高铁这样的项目上面
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 30 03:31:44 2017, 美东)
有人说你坐过中国的高铁么，就来反对高铁？
是这样的，只要付得起票价，高铁本身当然体验不错 —— 实际上这方面太超前了，太
过奢侈，是一种名副其实的奢侈品。
高铁真正的受益对象只是十三亿人里面极少的一部分，少数人的玩具。而在消耗财政补
贴、关停普铁等情况下，这是一个少有的穷人补贴富人、“劫贫济富”的高投入项目，
所以说是垃圾项目。
高铁的问题还远不止这些。除去关停普通线路外，高铁目前的上座率是建立在公路收费
多如牛毛、关卡林立，以及由于“中国特色”的空域限制和管制带来的航空业线路、成
本等问题基础上的。
而且高铁大跃进的时代正好赶上房地产大跃进，征地成本居... 阅读全帖 |
|
b*******s
发帖数: 1919 | 46 前几天刚重发过，只好再发一遍。。。这些确实早已经都说明过了。
发信人: Betonthis01 (资深赌徒), 信区: Military
标 题: 为什么反对把钱浪费在高铁这样的项目上面
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 30 03:31:44 2017, 美东)
有人说你坐过中国的高铁么，就来反对高铁？
是这样的，只要付得起票价，高铁本身当然体验不错 —— 实际上这方面太超前了，太
过奢侈，是一种名副其实的奢侈品。
高铁的受益对象只是十三亿人里面极少的一部分，少数人的玩具。而在消耗财政补贴、
关停普铁等情况下，这是一个少有的穷人补贴富人、“劫贫济富”的高投入项目，所以
说是垃圾项目。
高铁的问题还远不止这些。除去关停普通线路外，高铁目前的上座率是建立在公路收费
多如牛毛、关卡林立，以及由于“中国特色”的空域限制和管制带来的航空业线路、成
本等问题基础上的。
而且高铁大跃进的时代正好赶上房地产大跃进，征地成本居高不下。综合来看，一旦公
路、空域、地产泡沫方面的这些因素消失，高铁立即面临三大尴尬。
可以说高铁面前的形势是极为严峻的，这还包括自身同样居高不下的维护成本所带来... 阅读全帖 |
|
g******k
发帖数: 107 | 47 高铁对贫困地区经济还是有用的。可以做到客货分流。空出更多普铁运货。而且的确具
有大幅促进互联互通的效果。
: 你这个都是纯扯淡。
: 高铁真正能达到的是附近城市的同城效应。对贫困地区的经济发展没什么贡献。
普铁/
: 公路对贫困地区才更有用
|
|
q*******n
发帖数: 20306 | 48 铁道部领导们一致同意: 通过降低运输效率，制造运力紧张，一座难求的假象。
把一座难求，一票难求作为借口，扩大铁路基建。
通过铁路基建，拿回扣。
所以，运输效率必须降低。
而双层车厢会提高运输效率，所以对双层客车必须予以消灭。
列车员们一致认为: 在双层列车里无法推小车卖货，如果拎着卖，太重拎不动。 而不
卖货，则无法宰那些宁可掏7元买脉动牌汽水，也拒绝喝免费开水的傻猪，也就导致自
己的奖金减少，所以必须抵制双层列车。
广大的混滋傻们一致认为: 我们都不差钱，我们都打出租车去坐高铁，我们从来不坐普
铁，更不需要坐双层普铁，那些都是低端人口的交通工具。
法国的时速300公里的高铁TGV就是双层列车。
混滋润傻们说: “如果乘坐双层高铁能使我们显的混得滋润，能使我们通过高消费远离
低端人群，能使我们融入白主子的主流，能增加我们的钞票收入和性伴数量，我们就不
计较乘坐双层高铁。” |
|
b****r
发帖数: 27 | 49 跟普铁不一样，高铁只能运客不能运货
这就是当初为什么有人建议修普铁而反对建高铁的原因 |
|
x*****8
发帖数: 10683 | 50 吴克烈的密谋，也无法逃过金与正领导的“一号活动课”的耳目。
“妹妹，这次如果我决定不坐中国的专机，也不坐'苍蝇一号'，怎么去河内？” 金正
恩问金与正。
“哥哥，这个很简单。我们坐专列，从平壤一直到河内。” 金与正笑着说。
“妹妹，你有没有考虑到时间问题。我们的防弹列车不能走中国高铁，只能走普铁。”
金正恩又问。
“哥哥，这个也很简单。让中国的普铁列车一律给我们的专列让路，这样一天半就可以
到河内。” 金与正非常自信地说。 |
|
